>Предыдущий тред увидел в зеркалах заднего вида только свои локти и перестроился прямиком под Камаз
Что творишь, проказник, сейчас ведь набегут они.
>1
Я вот так себе свой дальняк представляю. Выеду в дошь и приеду в дошь.
https://www.youtube.com/watch?v=Uwe816ZMh70
сук, ну юбилейный 20-й тред можно было лучше перекатить. Хотя минимализм тоже ничего, так-то
https://chehov-vid.ru/news/incidents/26533/mototsiklist-razbilsya-na-simferopolskom-shosse-pod-chekhovom/
Обсираюсь с "пилотов" каждый раз, как в первый.
Интересно, он в шортах ехал?
999 красивый, ухх бля
>Пилот зацепился ногой за отбойник, в результате чего вылетел из седла, потерял конечности и скончался от полученных травм.
Сразу вспомнилась та пизда из видео влада-как-его-там, которая по каноном шпротоклассики не вписалась в поворот и зацепила рукой отбойник. Ебать ей повезло.
А мне другой случай вспомнился ебать я старый, верните мой 2007 (((
> 14 августа 2007
> Чудеса терпеливости, достойной самураев, проявил японский мотоциклист, не заметивший, как в ДТП ему оторвало ногу. Как пишет японская газета Mainichi Shimbun, 54-летний офисный служащий ехал в минувший понедельник по трассе на своем мотоцикле в сопровождении группы друзей. В районе города Хамаматцу, расположенного западнее Токио, мотоциклист не вписался в поворот дороги и врезался в центральный разделительный барьер. Как позднее сказал сам пострадавший, он почувствовал острую боль в ноге, но решил не обращать на нее внимания и проехал еще два километра – до следующего светофора.
> Только там мужчина заметил, что его правая нога отсутствует по колено. Тем временем мотоциклиста догнали друзья, заметившие и взявшие с собой оторванную конечность. Стойкого японца доставили в больницу, но, к сожалению, нога была настолько повреждена при ударе об отбойник, что пришить ее обратно не удалось.
Шах и мат, малокубатурники. 999 это даже не литр. Пиздеж ваша провоцирующая теория!
>От чего воблинг возникает на мото?
да хоть от перееханной неровности. Чужой и Вчленики объяснили довольно подробно, лучше у них посмотри, чем малокубатурных затоновцев выслушивать.
> В городе ограничение 60
Тогда почему, когда я ползу 80 в правом ряду, мне коробки в жопу моргают?
От попыток силой выпрямить руль наперерез его собственной динамике вместо того чтобы дать трейлу спокойно выпрямить его, как предусмотрено конструкторами. Или от того, что чел зассал и от страха пытается держаться за руль (а не коленями за бак), чем тоже нарушает предусмотренную конструкторами динамику.
Наивысший риск воблинга это изменение трейла. При сжимании вилки от торможения или приземления после вилли, при люфте в рулевой колонке, при повышенной газуле ведущей к разгрузке передка. Напряжение рук это лишь поддерживание воблинга. Каждый гомщик должен уметь управлять свой трейл иначе гроб. Да, секта провоцируемых скажет что трейлбрейкинг в нормальной жизни нинужно, но это не значит что его не надо дрочить. А там гляди и откроете для себя торможение в повороте, вместо того чтобы отбойники чесать как свинья забор. Короче, все опять сводится к тому, что сел на два колеса - будь добр дрочи. Не можешь дрочить, мы всегда почитаем новое произведение на тему "мне хватает"
>>352703
https://youtu.be/f6QkBkSVzBQ
Старый предвидил это обсуждение. там столько видосов, что им можно в любой теме отвечать
Понял только, что нужно позволить рулю вобблить. Удерживая газ в прежнем положении. Но это тайное знание можно и бесплатно узнать на канале Карлана, например. Есть даже с переводом для стран третьего мира.
Начиная с 1:22 не только с умным видом продекларировано, но и пояснено, а также разжёвано для самых тупых. Впрочем, дед, конечно ахуенен, люблю его.
https://youtu.be/6NXk76Yl0ec?t=82
>торможение в повороте
Круто, но нахуй не нужно на гражданских дорогах. Тебе выигрывать время надо или что? Почему не затормозить до поворота? Поцоны с двоча не одобрят.
И вообще ты сейчас тормозить можешь только в повороте на своём диване. Купи уже что-нибудь да копру, покажи нам как надо!
Мотоциклизм на паузе, брат фазера продал и будет покупать вонючую коробку. Слабый духом гомоциклист, не из нашего теста! 10 лет всего продержался, вся суть зумеров.
>От чего воблинг возникает на мото?
Колесо отрывается от земли и встаёт на дорогу боком, и его начинает пиздошить туда-сюда, потому что набегающий асфальт его пытается выпрямить.
90% причин кочка/разъебанная рулевая или
>после вилли
когда мотобрат-акробат ставит колесо не ровно в сторону движения.
Склонны мотоциклы с короткой базой, всякие спортухи гипермотарды.
Я столько раз подлетал на кочках и на моей стритухе 1,450 mm даже намёка не было.
Пока у меня открыт сакральный канал заодно и тебе кину ссылку. Кто знает, вдруг ты услышишь послание Карлана.
https://youtu.be/YDoEg93YF8s
Честно говоря, у него врожденная жопорукость. Мы с ним вообще противоположности полные. Если я лежу и иногда встаю что-то сделать хорошо и новеки, то он постоянно мечется в истерике и в итоге лажает в элементарных вещах. Когда у меня были деньги, он водилой хуярил, когда у него с работой все стало заебись, я в боссы подался. У меня фольксваген был, у него - волга. теперь у меня москвич, а у него скорей всего что-то немецкое будет. Он стриты любит и по городу ездить, я - круйзоры и безлюдные проселки. Я люблю даже езду на воображаемом гипермотарде, а он от настоящего мотоцикла отказывается. Блядь да куда не сунься, во всем так, только внешне похожи разве что.
>это тайное знание можно и бесплатно узнать на канале Карлана, например
В том то ссуть, что делать ничего вообще и не нужно. Как дед сказал, если ты прям на весь газ - чуть закрыл и даёшь ему выровняться. Усё.
>>352740
>Круто, но нахуй не нужно на гражданских дорогах
Еще один неосилятор. Сколько ты подливы выпустишь, когда тебе придётся тормозить в повороте? Необучаемые блять.
>>352743
Мда, вот ето удар в спину.
>>352745
>90% причин кочка/разъебанная рулевая
90% это необузданая мосч настоящего(тм) мотоцикла. Какой бы там кочки не было, и как бы ты не ушатывал рулевую, вилли не случится на 60 лс мопедике.
>>352751
Что за говно, кидай оригинальный канал. он один раз мой камент лайкнул. Меня будто боженька благословил
>Лучшая копия тебя
В этом что-то есть, так как он через весь город приехал назвать меня шизлом, когда я в прошлом году, будучи в ПТСР после продажи всех мотоциклов, задумался о покупке нового китайского эндуро. Я бы позволои ему такое купить, а потом бы троллил. Мягкая мораль, что поделать
>Что за говно, кидай оригинальный канал.
Когда я слушаю деда я понимаю отсилы процентов 30% даже если перематываю и прослушиваю раз за разом одно и то же. При том, что постоянно смотрю всякий научпоп на английском, иногда слушаю подкасты. С другими каналами такого нет, он как-то особенно тихо и невнятно говорит, для нэйтив спикеров это конечно не проблема, потому что они все так говорят, но для пидорахи вроде меня это просто жесть какая-то.
А по мне так нормально он говорит. Я иногда вот этого шизобританца смотрю чтобы поорать, вот он пиздец не понятно что несет вообще https://www.youtube.com/watch?v=Sfd7sgACzg8
Оззи Осборн ебаный.
>>торможение в повороте
>Круто, но нахуй не нужно на гражданских дорогах.
Когда понадобится - поздно будет учиться, бвехех.
>>352759
>Какой бы там кочки не было, и как бы ты не ушатывал рулевую, вилли не случится на 60 лс мопедике.
Вилли может и не случится, но любители ретро-сибих в их классическом состоянии частенько ловят воблы.
Сурс: лично знаю таких
https://www.youtube.com/watch?v=ri7kIudso60
Дед тот, но видео не то блядь. Новое какое-то. Мозговина то жопой вся занята! Какое-то из этих - то
https://www.youtube.com/watch?v=hcXyB3vfv4U
https://www.youtube.com/watch?v=hl2hRMpWEz8
https://www.youtube.com/watch?v=fmbksh877SM
https://www.youtube.com/watch?v=MYI0x-63Unc
Да, второе в списке имелось в виду.
>Когда понадобится - поздно будет учиться, бвехех
Когда ВНЕЗАПНО понадобится, это ты на своей бейбе наебнешься заехав в лужу масла, потому что оттормаживаешься. А я заторможу ещё раньше и эту лужу объеду.
Продолжай ставить рекорды, посмотрим кто дольше проживет, кек.
>автокадую
прочитал "автофеллирую"
Щас пизданется этот литровец, щас. Три года прошло, но ничего щас точно. А как же иначе? От чего же ему не пиздануться, если я не умею тормозить? А он умеет что ли? Бред. Щас выедет и пизданется, смотрите. Ну если не щас, то когда-нибудь точно, вы главное смотрите, готовьтесь орать. Щас все будет. Щас. А как пизданетс, тогда напишем А Я ГОВОРИЛ БЕРИ ЧЕКУШКУ! ГОВОРИЛ БЛЯДЬ ТЕБЕЕЕ!
Да я сам завидовал бы, если б умел. Такой мотоцикл, такие дороги. такая страна, где даже сварщик эхх. Круто!
Зато у нас сало настоящее.
Шизик, про необходимость учиться заранее тебе писал твой соотечественник-пенс, который никаких рекордов не ставит. Но ты продолжай искать фашистов под кроватью, лишь бы случайно чему полезному не научиться. ты ж первый при виде лужи/коробки на аварийке за слепым поворотом наебнешься с криками "абс[ трейлбрейкинг ни нужно, ряя"/spoiler]
https://www.youtube.com/watch?v=z3OQTU-kE2s
>Или правда что байки тех времён на 70-90 mph болтало как гавно в проруби.
Ты на иже или яве сотку и более пытался ехать хоть раз? Такие вопросы чокнутые. КОНЕЧНО оно все ехало как говно в то время. Сибиха и зетка буквально показали людям, что мотоцикл это не ебаный пиздец на двух колесах.
>Или правда что байки тех времён на 70-90 mph болтало как гавно в проруби.
заметь что там везде сзади два чахлых аморта, посути пружины. их никогда нельзя одинаково настроить и подобрать. это тоже дает свой вклад.
на нормальных мопедах везде моно-аморт, как раз из-за этой хуйни.
130 по гпс - регулярный крейсер.
И чото нихуя.
ЧЯДНТ?
Может, прав был вчерашний дед про "настрой подвеску"?
Хотя я только 2 раза покрутил задний аморт по гайду Джета и успокоился. В вилке даже масло не менял
>открутил на шоссе 180 по спидометру
На современных яркохлебницах это еще законная по мануалу скорость, тащемто.
Но всё сильно зависит от конкретного мотоцикла и конкретных хлебниц. На тех же суперадвенчерах как раз на 180-200 жалуются на воблу из-за топкейса, у меня на прошлом мотоцикле с тремя люминиевыми гробами уже на 150 начинало руль мотать, а на текущем до 180 идёт стабильно что с одной, что с тремя хлебницами.
а под карланами еще меньше. т.е. сочетание жиробас-карлан делает рулевой демпфер впринципе ненужным
Правильно ли я понял из объяснения дидов, что первопричиной воблы является недостаточно нагруженное переднее колесо? Но почему тогда для выхода из расколбаса рекомендуют открыть газ, ведь это ещё сильнее разгрузит передок. В видосе, кстати, пилот залупоцикла просто ложится на бак, снижая парусность и тем самым нагружая передок, и вобла сразу исчезает.
>Хотя я только 2 раза покрутил задний аморт
С настройкой подвески вообще интересная история.
НИКТО из тех кого я знаю не занимается регулировкой передней вилки. Играется один раз, офк делает только хуже чем на заводе и накручивает обратно.
Те знакомые кто возит селёдок, иногда накручивает пружину сзади (если не лень).
Всё.
Зато в каждом видео на новую мопедку ПЕРЕДНЯ ВИЛКА РЕГУЛИРУЕМАЯ!
Я тоже обратил внимание.
Деды говорят - ляг на бак.
Вшлеме-мотоконтролы говорят приоткрыть газ.
Возможно тут дело в том, что встречный ветер попадая на капитана который корпус которого перемещается влево-вправо разбалтывает корабль ещё сильнее. А не в нагрузке переднего колеса. Но я не эксперт.
Странно, обычно такие в мае разбиваются, а этот аж до августа дотянул!
Со вторым сложнее. Как по мне тут 2 фактора сыграли роль:
а) Долго ехал и потерял чувство скорости, когда начинает казаться что 80 км - это пешеходная скорость.
б) Граница света и тени. Трактор как раз в тень заехал.
Итого: минус двое.
Со вторым да, есть такое что с трассы в город въезжаешь и продолжаешь валить как ебанутый (у меня такое часто, по крайней мере). Такие мосты обычно в наших совковых городах как раз на въезде и есть.
Два - это комбо из многих факторов. Основной - АБС НИНУЖОН
>>353121
С дальняка заезжаешь в город это да, валишь как ебанутый все вокруг кажутся черепахами, а на самом деле все вокруг нормальные, а ты реактивная мудила с автомагистрали.
Причем даже осознавая этот факт, как-то физически плохо после 120-140 ехать 40-60, подташнивает что-ли или что-то такое.
>Возможно тут дело в том, что встречный ветер попадая на капитана который корпус которого перемещается влево-вправо разбалтывает корабль ещё сильнее. А не в нагрузке переднего колеса.
Ты упустил момент связанный с весом капитана. Там в ролике дрища воблит как тряпку на ветру, в то же время жиробас едет как на трамвае, при этом не ложась на бак. Потом ещё дрища утяжеляют и это помогает. Т.е. дело не в самой парусности, а в том что она на разгружает передок, что усугубляется дрищеватостью капитана. Как-то так.
К вилли-школьнику, до кучи
>>353153
А ящитаю что он мог отреагировать раньше если бы не было перепада высот (трактор был на другом склоне моста) и резкого перепада освещения.
И горящие фары на прицепе не помешали бы. Вроде бы вообще по ПДД медленные тр.средства себя обозначать обязаны на дороге.
Мотобратюне на 1-й шебм не хватило пассивной безопасности: стоковая дудка на этой ракете настолько тихая и невнятная, что даже школьник на биомиксере нихуя не услышал и спокойно покатился под колёса. Что уж говорить про водителя белой коробки, который "подстраховывал" школотрона чуть поотдаль. Вывод - нужно ставить нормальный прямоток, чтобы все наверняка знали о твоём приближении.
Всё правильно проанализировал?
Проиграл с лупа, вьебал и снова выехал
Я тоже хз за все поколения и все существующие в природе абс, но они обычно работают со звуком "хрр-хрр", а то, что на видосе, похоже на человековое торможение на грани блокировки. Оно прерывистое (почувствовал срыв — приотпустил), но не так часто, как это делает автоматика.
Не иметь абс в 2021 это уже моветон. В ЕС хер знает когда посчитали статистику и результатом стал запрет продажи мотоциклов без абс, как и в Японии или США. Я считаю уже то время когда можно запретить и эксплуатацию такой техники вообще.
Если ты не трековый гонщик, то выжать тормоза в пол и доверится АБС это лучше что ты можешь сделать. Но многие даже на машине до сих пор пытаются делать вид что они профи и дрочат тормоз прерывистыми нажатиями при наличии абс
>Некромотачеры могут купить себе и поставить.
Во времена последнего АБС-срача на мотаче, ЕМНИП год назад примерно, я так преисполнился что стал гуглить варианты.
Единственный кое-как работающий вариант, это переставить с разбора, если есть модель твоего мотоцикла с АБС.
Если же её нет и никогда не было, то дооборудование мотоцикла АБС практически невозможна. поправь меня, если ошибаюсь
Вот сурс.
https://motorbikewriter.com/irresponsible-advice-motorcycle-abs/
>дооборудование мотоцикла АБС практически невозможна
Мне кажется, это решаемая задача. Но с такой самоделкой один хуй никто не разрешит ездить по ДОП, особенно если будет исполнение уровня матарошки.
Было бы интересно замутить такую хуйню, но практического смысла в ней особо нет, разве что снять видос и насобирать лайки от диавайщиков.
>дооборудование мотоцикла АБС практически невозможна
Учитывая что некоторые каштомы с нуля делают, приколхозить абс не такая уж и проблема, только это придется всю тормозную систему менять и вероятно оба колеса тоже, чтоб было куда прикручивать сенсоры. Продать байк и купить новый с абс выйдет гораздо дешевле.
> практического смысла в ней особо нет,
>>353954
>Продать байк и купить новый с абс выйдет гораздо дешевле.
Я точно так и написал. >дооборудование мотоцикла АБС практически невозможно
>Приколхозить абс не такая уж и проблема, только это придется всю тормозную систему менять и вероятно оба колеса тоже, чтоб было куда прикручивать сенсоры.
Прикрутить механически это полпроблемы. Откалибровать под конкретный мот - ещё полпроблемы. Объём и стоимость работ превышают бюджет покупки некро с АБС (благо их полно сейчас и почти на любой карман)
>>353955
>Так ты его никому не продашь, если запретят эксплуатацию техники без АБС
Не запретят, не ссы. Машины без АБС до сих пор ездят.
>когда можно запретить и эксплуатацию такой техники вообще
В стране, где даже техосмотры для физиков не могу организовать, лел?
Идея интересная, конечно, но не реализуемая на практике. Особенно с учетом того, что треть официального мотопарка в стране - дремучая некрота.
И хватаешь его за хуй и жопу. Если орет что он натурал, значит еще и прав на мотоцикл нет.
а мне - что я ЗООфил.
пиздят
>Идея интересная, конечно, но не реализуемая на практике.
В смысле не реализуемая?
1. Составляем список всех моделей мотоциклов, стоящих на учете. 2. Каждую модель проверяем по каталогу производителя. Если нет АБС, то аннулируем учет у всех таких моделей.
В стране ментов много, думаю за месяц справятся.
>Каждую модель проверяем по каталогу производителя.
Вот тут уже обосрамс выйдет на годы вперед. Даже не говоря уж про модели, которые были и с абс, и без.
>В стране ментов много, думаю за месяц справятся.
То, что их много никак положительно не влияют на скорость их (полезной) работы, к сожалению.
Добавлю к твоему списку:
>аннулируем учет у всех таких моделей.
Это незаконно, в смысле - не работает задним числом. Если модель была признана соответствующей техрегламенту и поставлена на учёт, то изменение тех регламента не имеет обратной силы, т.е можно запретить постановку на учёт новых мотоциклов этой модели (в смысле бу, но не стоявщих раньше на учете), но нельзя аннулировать учёт существующих.
Конечно, в этой стране возможно всё, но теоретически должно быть именно так.
Почему, мистер спортодебил, почему? Во имя чего? Что вы делаете? Зачем, зачем встаете? Зачем продолжаете наваливать? Неужели вы верите в какую-то удачу, или вам просто страшно учиться? Так в чем же смысл, может быть, вы откроете? Это свобода, скорость, может быть, путешествия, или вы боретесь за тёлочек? Иллюзии, мистер спортодебил, причуды восприятия. Хрупкие логические теории слабоумной залупы, который отчаянно пытается оправдать свое неумение поворачивать — очевидное и бесспорное! Но они, мистер спортодебил, как и ваш скилл, столь же искусственны. Только залупа может выдумать скучное и безжизненное понятие — «спортбайк»! Вам пора это увидеть, мистер спортодебил, увидеть и понять! Вы не можете рулить, продолжать борьбу бессмысленно. Почему, мистер спортодебил, почему вы упорствуете?
>Почему
Захотел повторить бессмертную классику
https://www.youtube.com/watch?v=qicjDdBGZGA
Мотачую. Это и через суд можно будет доказать.
Вот поставить ВНОВЬ на учет будет невозможно. Но их просто не будут ставить и все. Будут ездить с ДКП обновляя каждые выходные дату. Я так почти весь 2020 год проездил. Но там из за пандемии я сначала не мог себя зарегать на госуслугах, а без этого не мог записаться на постановку. На которую тоже была очередь овер месяц. Поставил уже в октябре с договором от января. Никто слова не сказал.
Итого еще один труп.
>сиганул бы через руль и капот коробки
Мотоцикл будущего!
Прочитал голосом говорилки.
>А чтоб все охуели
https://youtu.be/6cCmrzFxB5Y
>модную противописковую заглушку с логотипом производителя шлема
Лучше такую.
Что не так с бабкой со 2го видоса?
>когда задний
А когда передний, то ожидаемо рвется гомотач.
Ну вот, а я только более-менее разобрался с тем как тренить торможение сальтухой ебашу до срыва грунта в начале каждого выезда, пока прогреваю двиг на своей деревенской грунтовке, а затем на асфальте к трассе оттормаживаюсь в ноль перед лежачими. Цивилы в весёлом ахуе, потому что раньше я их тупо пролетал на четвёртой. А теперь выясняется, что ещё и трэйлбрэкинг тренить надо. И как, блядь, и где? Не на площадку же ехать для этого, честное слово.
>А теперь выясняется, что ещё и трэйлбрэкинг тренить надо. И как, блядь, и где? Не на площадку же ехать для этого, честное слово.
П - Повороты
И сразу же
https://youtu.be/IlAX2UCh7Wk
Это советы для быстрых ребят же? Молодых и горячих. А я и так езжу как дед. Но технику отрабатывать как-нибудь хотелось бы. Чтобы так же не вылетать как видосе. В предыдущей покатушке открыл для себя ЕБАТЬ-КОПАТЬ КОНТРРУЛЕНИЕ, теперь в ахуе не понимаю как ездил раньше, эта дурында ведь иначе вообще в поворот не заходит толком, только щимится-кренится как будто не мотоцикл а каток, пиздец. А тут начала буквально ввинчиваться, ахуеть. Теперь без него стараюсь и не поворачивать никогда. Даже на маленькой скорости есть эффект, на скользком грунте вроде гравийки - особенно ярко проявляется. Теперь значит надо пытаться еще и переднюю ось загрузать в каждом повороте пока не научусь или что? Сыкотно ащщето.
>В предыдущей покатушке открыл для себя ЕБАТЬ-КОПАТЬ КОНТРРУЛЕНИЕ, теперь в ахуе не понимаю как ездил раньше
Эх, ньюфаги-ньюфажики. Так и ездил, применяя контрруление интуитивно. Радуйся что не встретил свой камаз в повороте на встречке, обычно те кто еще не "открыл" для себя контрруление заканчивают примерно так >>354041
>Теперь без него стараюсь и не поворачивать никогда.
Правильно, правильно бля. Потому что без него ты и не повернешь. Разве что на велосипеде, на околонулевой скорости, скомпенсировав наклон в противоположную сторону своей тушей.
возможно, покормил
мимо-контррулениешиз
>ЕБАТЬ-КОПАТЬ КОНТРРУЛЕНИЕ
>маленькой скорости есть эффект
Он и стоя есть. Поверни руль и мотоцикл/велосипед падёт в другую сторону. И да ты его и так постоянно используешь без этого невозможно изменить траекторию двухколесной техники.
Учись повороты выполнять, а не использовать рефлекторный навык который есть у детей. Проблема аварий где чуваки едут в стены и на встречку не в том что они не используют контруление, оно там нихуя ничем тебе поможет. Они в экстремальной ситуации впадают в ступор и начинают делать рандомные движения, чтобы избежать таких вещей нужно учиться выполнять именно маневры уклонения и торможения, причем до состояния когда ты можешь вообще не думать, а выполнять действия на автомате.
Когда ты будешь лететь на встречку у тебя нет времени думать, начал думать ты труп. Ты же когда падаешь не думаешь как тебе групировать тело или как поймать летящий мяч, тело это делает само.
Поймал скользячку на жд-переезде только что. Ебучие дожди блядь. Вообще не понял как на земле оказался. Вроде спокойно ехал и хуяк уже на земле лежу! И пока мот еще скользил по дороге, я был уже на ногах и бежал за ним громко матерясь!
Левое зеркало - вдребезги!
Левый грузик на руле под замену.
Почти весь урон взяла левая дуга безопасности. Ее здорово покоцало конечно.
Экип отработал.
Ну, в принцие ничего не мешает мне завтра поехать в соседний регион на покатушки который я планировал на этой неделе. Заеду за дешевым зеркалом в магаз на раойне только.
>Великов-мопедов у тебя не было что ли?
Как раз сегодня ехал на велике и пробовал его ощутить. Пока не проникся. Но вроде что-то наклёвывается. Вероятно сказывается, что у велика колёса лёгкие и этот эффект на них менее выражен. Ну и скорость, да, тоже имеет роль. Хотя на велике я вообще-то много наездил и поворачивать умею как я думал. На мопеде тоже не смог ощутить, возможно потому что не понимал что искать и вообще вцеплялся в руль от страха как сучка. Только вот на моте на скорости 60 км/ч этот эффект стал настолько очевиден, что даже я его не смог не заметить. Видос от Гав-а зарешал и совет анона "объезжать ямы" таким образом. Когда отработал стал использовать даже на 5 км/ч эффектно заваливая одним МАГИЧЕСКИМ ТЫЧКОМ мот чуть ли не до самых подножек в узких разъёздах с коробками. Каеф.
А что про трейлбрэкинг? "Просто учиться поворачивать" я и раньше пробовал. Прочитал, что мот выдерживат намного больший наклон, чем все ожидают, завалил его до подножек на четвёртой передаче. Не пизданулся. Но и поворачивать он от этого заметно лучше не стал, лол. Так и ехал почти прямо, хоть и в наклоне, лол. Почему не словил лоусайд сам не знаю, наверное чиккен-страйпсы помогли дав дополнительный грунтозацеп. Я к тому, что просто интуитивно отрабатывать повороты - это для одарённых людей наверное. Мне надо как-то осознанно работать на техникой, отрабатывать конкретные приёмы.
Ты сейчас играешь в охуенно опасную игру. Просто напомню, что на мотаче мы ездить не умеем, только пиздим и учим других.
>https://youtube.com/c/MotoJitsu
https://youtube.com/c/CanyonChasers
Тут ты найдёшь любую инфу.
>>354350
Идеально! Дуги/крашпеды и дрочи.
https://youtube.com/c/MotoControlRu
Хоть что-то, и на том спасибо. В принципе основная идея не сложная: "начать тормозить передним тормозом перед поворотом чтобы вилка сжалась и не отпускать его полностью до самого выхода". Насколько жёстко его можно держать на конкретном мотоцикле в конкретных условиях уже только на практике остаётся выяснить, начну с малого.
>В твоём случае изменения геометрии не дадут нихуя, не переживай
Чому? Ведь в этом вся суть, не? У меня вилка с огромным ходом и очень мягкая, легко прожимается. Вот я и думал с этим поработать.
>Это тупо безопасность в случае внезапного пиздеца.
Если от изменения геометрии никакого толка, то в чём безопасность тогда? В том, что сальтуха уже нагружена и можно будет без резких движений просто дожимать?
>Надеюсь не надо говорить про езду с двумя пальцами на тормозе.
Если честно... ну... я в курсе про этот мем и многие блогеры уже авторитетно высказались на этот счёт. Но... что касается езды по прямой тут всё не так однозначно (что в общем-то и было озвучено опытными людьми в видео). А вот на счёт поворотов, прихожу к осознанию того, что надо проходить их "внатяг" или как минимум хоть с какой-то с нагрузкой на тормоз и учиться чувствовать работу подвески и развесовку, потому что просто "вкатываясь" я не имею контроля над происходящим, это совершенно очевидно. Так же из видео узнал, что задний тормоз в повороте - это табу, он намного опаснее переднего и это окончательно разрушило маня-мирок моих надежд на безопасное снижение скорости "в случае чего". Задний тормоз у меня какой-то вообще злой, блокируется очень легко, так что очень повезло узнать о том, что его нельзя использовать в повороте именно из видосов, а не на собственном опыте.
Знать и уметь - не одно и то же. Я вот тоже про руление знал ещё сто лет назад, но толку от этого знания не было никакого пока своим очком не прочувствовал как оно работает. Так же вот и с трейлбрекингом. Знать-то я про него знаю. Но использовать не умею, лол.
>Чому?
На дваческоромтях профит будет околонулевой.
>вилка с огромным ходом и очень мягкая, легко прожимается. Вот я и думал с этим поработать.
Ну так и попробуй. Потом и нам расскажешь. Ты главное делай.
>Если от изменения геометрии никакого толка
В нашем с тобой случае.
>сальтуха уже нагружена и можно будет без резких движений просто дожимать?
На лету схватываешь!
>Если честно... ну... я в курсе про этот мем и многие блогеры уже авторитетно высказались на этот счёт
Щито? Едешь на моте и всегда держишь два пальца я начинал с одного среднего
>Но... что касается езды по прямой
Всё очень однозначно. Пальцы всегда на тормозе.
>А вот на счёт поворотов, прихожу к осознанию того, что надо проходить их "внатяг" или как минимум хоть с какой-то с нагрузкой на тормоз и учиться чувствовать работу подвески и развесовку, потому что просто "вкатываясь" я не имею контроля над происходящим, это совершенно очевидно
В идеальном мире ты едешь на тормозе вернее с его небольшим усилием до апекса ближайшей точки к обочине, а потом нагружаешь уже заднее колесо с газом. Про не нагруженную подвеску всё правильно. Сам пришёл к выводу, или подсмотрел?
>же из видео узнал, что задний тормоз в повороте - это табу, он намного опаснее переднего
Нет никакого табу. В мотоспорте они подгружают маятник задним в повороте, чтоб легче вкатиться. Но это нихуя не мастхэв. Лоренсо чемпионил в мотогп не используя задний тормоз вообще. Но в целом, задний тормоз маленький и хиленький. Хочешь тормозить - жмёшь сальтуху.
>это окончательно разрушило маня-мирок моих надежд на безопасное снижение скорости "в случае чего"
Траел бракинг, свешивание корпуса, работа головой и взглядом.
>блокируется очень легко, так что очень повезло узнать о том, что его нельзя использовать в повороте именно из видосов, а не на собственном опыте.
И абса у тебя, конечно же, нету? Забудь про него. Сфокусируйся на чём-то одном. Взгляд-голова-пальцы на тормозе.
>не знал, как не зажаться в экстренной ситуации. И никто не знает.
Чтобы не зажаться - нужно иметь хорошо отработанные скилы. Смотри пикрелейтид.
Снизу, по оси х, отложен уровень скила. Слева, по оси у, - сложность ситуации. Экстренная ситуация соответствует 'high challenge level. Вот и получается, что при низком и среднем уровне скила ты попадаешь в зону 'anxiety' - тревогу, или в зону 'arousal' - возбуждение. В обоих зонах тебя пиздец зажимает.
Чтобы тебя не зажимало в экстренных ситуациях нужно быть в зоне 'flow'/'control' - то есть иметь хорошо отработанные скилы.
>Почему низкому скиллу и несложной проблеме соответствует апатия?
Тут не совсем уровень сложности проблемы. Тут уровень challenge - испытания для тебя, воспринимаемой сложности для тебя. При высоком уровне твоих скилов это соответствует объективной сложности проблемы, в остальных случаях - субъективной. Поэтому для начинающих даже 2+2 = сразу ведут к беспокойству и тревоге, когда они не знают что такое 2, + и =.
Можешь ещё учесть даннинга (пикрелейтид) для полноты картины.
Берешь и тренируешься делать повороты, разные и в разных условиях и вариантах. Сперва полностью осознано контролируя каждое действие, потом у тебя САМО начнёт получаться лучше и лучше и так а один момент ты поймёшь что тебе достаточно мысли о маневре, а потом ты просто его делаешь ещё не успев осознать.
Как? Да банально раставь конусы на площадке и дрочись, воображая себе машины и стены. Потом можешь реально коробок наставить или палеты пластиковые. Главное потом эти навыки применять вне площадки. Доя отработки агресивных маневров тебя с радостью ждут трековые трассы, если ты в Москве живёшь можно натурально по гоночному треку международного уровня поездить за пару тысяч.
Любой навык чтобы забить в спиной мозг надо тупо сделать 100/1000/10000 раз. Просто ебашить и ебашить и ебашить.
Т.Р.Е.Н.И.Р.О.В.К.И.
С теорией вроде разобрался, судя по видео там ничего сложного, просто начинаешь отпускать тормоз плавненько до входа в поворот, продолжаешь отпускать (либо придерживаешь на самом минимуме) до начала выхода. Так что буду стараться в каждом повороте так делать на свободных дорогах, поначалу минимально, а там постепенно можно активнее если не разложусь к тому моменту на щёбёночке, которой у нас тут в поворотах немало разбросано.
Ноука говорит, что не должен разложиться от такого если всё делать плавно, потому что при торможении передним колесо пригружается и зацеп на нём становится выше. А вот будет ли реальный эффект подруливания за счёт сжатия подвески - это интересно, конечно, но прежде чем удастся это выяснить придётся этот скилл прокачать до уверенного уровня.
https://www.youtube.com/watch?v=TQIGrOIzuhE
>Ноука говорит, что не должен разложиться от такого если всё делать плавно, потому что при торможении передним колесо пригружается и зацеп на нём становится выше
Т.е. до этого ты ни разу тормоз в повороте не жал? Пойми, все эти трейлбрейкинги не особо то нужны, если ты едешь медленно. Не будет у тебя ни угла наклона ни скорости, чтоб что-то себе испортить внезапно тормозом.
Если ты не под коленку в поворот хуяришь - можешь тормоз хоть как выжимать.
Соблюдай дистанцию и держи хоть что-нибудь два пальца на тормозе.
Мистер Карлан наглядно поясняет почему трэйлбрэкинг намного лучше чем просто 2 пальца на тормозе. Скорости в примерах ни разу не сверхзвуковые.
https://www.youtube.com/watch?v=9VXL4l7g0gI
Вообще, этот мем с пальцами на тормозе довольно забавный. Люди которые его продвигают похоже считают, что основное время до начала торможения уходит на то, что надо пальцы на рычаг переместить. Но на самом деле чтобы мот начал тормозить должна сместиться масса на переднее колесо, т.е. продавиться подвеска и создать давление на резину. Пальцы на рычаге никак этот процесс не ускоряют. А потеря времени на то, чтобы положить их на рычаг компенсируется тем, что пока двигаешь пальцы мот уже переходит в режим торможения двигателем, соответственно масса начинает смещаться ещё до того как коснулся рычага и выбрал свободный ход.
В ситуациях, когда может понадобиться экстренно затормозить намного эффективнее не просто держать пальцы на тормзе, а слегка прижимать колодки, т.е. двигаться уже с небольшим замедлением. Просто пальцы на рычаге ничего не дают кроме риска в случае экстренного обосрамса рефлекторно сжать рычаг со всей силы, лол.
Скорее наоборот, со скоростью и наклоном был перебор, не хватило зацепа и произошел снос колеса, я не понял какого (переднего или заднего), но в итоге произошло падение на бок и отлом поворотника. Дорога не скользкая была, обычный сухой асфальт, без песочка даже. Резина у меня свежая, но очень бюджетная (митас). Наверное не стоило так закладывать прост. Но теперь я знаю ее пределы и буду очковать и ездить по прямой как залупа
Не, ну это перебор... только ситхи всё возводят в абсолют. Хотел спросить как перегазовку делать нормально после торможения перед входом в поворот и то постеснялся. Потому что посмотрел видео, бля, они реально не отпуская тормоз перегазовывают включая пониженную, пиздец.
>не умея работать тормзом
Есть критерий оценки умения? Ну я треню при каждом выезде оттормаживаясь в ноль с четвёртой перед лежачими кочками. В какой момент можно будет сказать, что умею уже? И можно уже переходить уже к, нихуя себе, высшей ступени познания, трелбрекингу и перегазовкам.
Это врядли. Вообще, каноничную черезрульку только на велосипеде можно крутануть, мотоциклы просто тупо поскальзываются. А ты чего агришься-то? Расскажи лучше как ты тренишь торможение. Выезжаешь на парковку ТЦ, ставишь конусы из разрезанных теннисных мячей и давай там по разметке зажимать, да? Ну только не пизди.
У мопеда есть двигатель, который помешает моту кувырнуться и сделать стоппи непреднамеренно, как бы сильно не зажали эту ручку. Вел просто опрокидывается вместе с райдером, а у мота переднее колесо уходит в юз и если это продолжается довольно долго, то мот падает набок. Но это не сальтуха же, а хуйня какая-то.
Ой, да ну не напрягайся ты так, может я просто всёкнусь на следующем выезде и ты сможешь утвердиться в своих представлениях о том что трейлбрейкинг - это ненужное зло. Ты мог просто скипнуть пару постов если общение со мной так неприятно и безынтересно, пройденный этап и вообще оффтоп (это правда). я тут репортнул только раз и то лишь потому что скорость борды сегодня полтора сообщения в час а ты уже бесишься так словно у тебя мамкину сисю отняли.
>ну нельзя же так
Как так, тупица? Я тебе дал инфы, даже сказал, с чего, кмк, логичнее было бы начать обучение.
Нет, хочу траилбракинг ты уже настолько быстр?, хочу перегазовку нахуй не нужный скилл, ни на треке, ни на допах, потому что к повороту ты уже должен быть в нужной передаче, об этом думай, хочу подвеску поджимать ты её настроил? Статик сег? Сжатие под свой вес промерил? Отбой под свой стиль езды?, геометрию шатать на 30кмч и 10 градусах наклона.
Сколько ткм ты уже учишься? Тебе нужна практика, а не форумная езда и охуительные советы от таких же диванов с стрепсами в ладонь.
Ты очень категоричен, анон, и сильно преувеличиваешь сложность приёмов, которые отложил для себя в загашник на далёкое будущее "когда станешь уже крутым и опытным мотоциклистом". Ты дал инфы, я её разобрал и начал применять, спасибо, конечно, но чем ты недоволен-то опять? Подвеска работает на сжатие и отбой даже если её не настраивать под себя и конкретный стиль езды (да ладно!), торможение сжимает вилку даже на скорости 30 км/ч (не может быть!), без перегазовки невозможно нормально включить пониженную передачу (а я включаю и мне похуй, что заднее чуть ли не клинит, зато не нужно этих ваших лишних движений!).
>Тебе нужна практика, а не форумная езда и охуительные советы от таких же диванов с стрепсами в ладонь.
А я и не прошу советов уже, ты же всё вкинул ещё вчера, пересматриваю Карлана, он великолепен, просто поделился впечатлениями от первого применения полученных знаний. Для меня это действительно было радостным событием, как будто всю жизнь смотрел на мир одним глазом думая, что если открою второй, то сразу же ослепну, а тут вдруг решился приоткрыть чуток и не ослеп. Очень классно. Но советовать другим делать так же я не буду, уж понял, что это лишнее, кто захочет, тот и сам сможет начать разбираться как это работает в любой момент времени.
Ну на самом деле смотреть видео где люди дауншифтятся насилуя коробку просто топая по рычагу больно, это на самом деле неплохой навык, особенно если у твоей модели нет проскальзываюшего сцепления.
А трейлбрейкинг да - нинужон (но с ним повороты проходятся лучше байк прижат к земле лучше). Ну т.е. это не какое-то сакральное знание и навык которое позволит тебе ездить без ДТП, но если ты три года проездил и не задумался как тормозить в поворотах лучше наверно начать.
>преувеличиваешь сложность приёмов
Нет там ничего сложного. Просто профитов с них будет меньше, чем от правильной работы головой и взглядом.
>которые отложил для себя в загашник на далёкое будущее "когда станешь уже крутым и опытным мотоциклистом"
Лолшто
>Подвеска работает на сжатие и отбой даже если её не настраивать под себя и конкретный стиль езды
Ага, жопа начинает прыгать, а перед становится колом.
>торможение сжимает вилку даже на скорости 30 км/ч
И профит от этого, как я уже говорил, чуть больше, чем нихуя.
>без перегазовки невозможно нормально включить пониженную передачу
Плавно отпускаешь сцепление и даёшь газ. Эта же техника используется на треке. Перегазовка имеет одну цель - громко пердеть на всю округу как Большой Эл Гомосек. Практической пользы там еще меньше, чем от твоей изменённой геометрии.
>а я включаю и мне похуй, что заднее чуть ли не клинит, зато не нужно этих ваших лишних движений
Плавно, не медленно, отпускаешь сцепление и так же плавно даёшь газу.
>Очень классно
Это да, мот - безграничное пространство для совершенствования.
>>354635
>смотреть видео где люди дауншифтятся насилуя коробку просто топая по рычагу больно
Зачем ты их тогда смотришь, лел?
>но если ты три года проездил и не задумался как тормозить в поворотах лучше наверно начать.
Тут сложно спорить
Хули без подробностей-то. Там ultimate-zaloopa-bingo:
>18-летний альфасамец
>бухой
>несовершеннолетняя тридескотина 16 лет, всёкнулась
>водитель сбежал
>был найден полицейскими в тот же вечер
Возбуждено дело по части 4 статьи 264 УК РФ "Нарушение ПДД, повлекшее по неосторожности смерть человека, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, и сопряженнное с оставлением места его совершения", предусматривающей лишение свободы на срок от 5 до 12 лет.
Олсо, молодец что в черепахе был. Шмар вокруг много, а он у мамки один, надо себя беречь. а перекладины на руль с алиэкспреса - бессмысленное говно
>На мопеде тоже не смог ощутить, возможно потому что не понимал что искать
Резина влияет на это. На покрышках 120/130мм шириной мопеды только так роняются. В повороте тупо руль легонько давишь во внешнюю сторону, а мопед сильнее во внутрь поворачивается. А на квадратной хуйне это страшно и как-то рывком происходит.
> Ну тянка сама виновата, очевидно же что надо было на кочках привстать оперевшись на подножки и коленями демфировать раскачку,
Откуда тупенькая тяночка может про такие тонкости узнать-то? Сама додуматься?
> а не тупо как мешок на маятнике резонировать.
Может ей охуенно зашли такие ритмичные толчки в пах
>Тормоза-то хоть есть.
Ннуу... барабанные. Хотя я их так и не смог найти, если честно, но у меня он не долго был, три сезона всего, может передний должен был притереться, как в интернетах писали, или типа того. По ощущениям он был как вата, клевать клевал, но как его прожать, чтобы он ещё и тормозил я так и не смог придумать. Хотя может оно и к лучшему, потому что там резина стоковая для торможения вообще не предназначена судя по виду, она для спидвея наверное или типа того. А вот на Ижах и Яве как-то же обходятся барабанами, сам видел, хватает с избытком.
>может передний должен был притереться, как в интернетах писали, или типа того. По ощущениям он был как вата, клевать клевал, но как его прожать, чтобы он ещё и тормозил я так и не смог придумать
Сука, это в точности мои ощущения от урала. Как же хорошо что я решился перелезть с этого кала на некрояпонца.
судя по состоянию задней резины - владелец полный чухан.
насколько тупой и беспросветной селедкой нужно быть чтобы присесть на такое? с какого села нужно быть?
вощем, как и раньше буду топить за состояние резины как за интегральный сигнал состояния в целом. (в т.ч. наездника и его навыков)
да. и крутить его только качественными инструментами, а крестовые шлицы исключительно JIS отвертками. чтобы никаких заусенек и сорванных шлицов не было.
вот только сельди наверно проще глянуть на колесо загодя, чем вставать раком и разглядывать под лупой весь крепеж.
>Вилли может и не случится, но любители ретро-сибих в их классическом состоянии частенько ловят воблы.
говноеды поди. может быть разьебанная вилка, у которой за 30+ лет пружины просели несимметрично. и колесо тоже квадратное стало. резина не балансерована. и т.д. и .т.п.
а если колесо спицованное - то вообще ахнунг, проебанные спицы за версту видно будет.
Ты так и не понял, что тут никто не катает?
Ослушался совета >>355037 →
>Разве может быть мелкокубатурная имитация мотоциклом?
А разве не может? Первые протомотоциклы были намного хуже тем не менее люди их любили и использовали. Да что там, даже совкоциклы из прошлого века вполне себе способны выполнять роль мотоцикла даже сегодня несмотря на моральное устаревание многих узлов и систем.
>Первые протомотоциклы были намного хуже тем не менее люди их любили и использовали
У них разве было что-то лучше? Лол
>Да что там, даже совкоциклы из прошлого века вполне себе способны выполнять роль мотоцикла
Задачи мотоцикла сейчас, и задачи мотоцикла годов так до 80х (особенно в совках, а в индиях и до сих пор) охуеееееено разные.
>Задачи мотоцикла сейчас, и задачи мотоцикла годов так до 80х (особенно в совках, а в индиях и до сих пор) охуеееееено разные.
Шизик плёс, задачи мотоцикла как раз не изменились. Просто сейчас появились мотоциклы-игрушки, которые не приспособлены для утилитарного использования и нужны только для щекотания очка владельца.
>У них разве было что-то лучше? Лол
Об том и речь, что у них ничего не было лучше. Но они доставляли людям эмоции и решали свои задачи.
>Задачи мотоцикла сейчас, и задачи мотоцикла годов так до 80х (особенно в совках, а в индиях и до сих пор) охуеееееено разные.
Разве? И что же сейчас за задачи такие новые? Туризм и развлечение, ничего иного пока не придумали в плане задач. Для туризма даже уралы пятидесятилетней давности подойдут и сейчас. А веселье... ну... если это и можно назвать "задачей", то тут "новые задачи" появляются как только более-менее привыкнешь и освоишься с тягой нового движка. И что дальше? У тебя по сути одна задача: свою обезьянью тушку развлечь. Но это не задача, это развлечение. Задачей это можно было назвать если бы ты был спортсменом каким-нибудь, а не просто выезжал снять стресс после работы и на сходочки по выходным. Ты можешь говорить, что чекушка не решает твою задачу щекотания очка, но она при этом вполне может развлекать любого у кого очко поуже. Кстати, на твоём социофото на переднем плане чикушка, лол. Сраная малокубатура.
>Шизик плёс, задачи мотоцикла как раз не изменились
А как тебе езда зимой? Или весной/осенью когда затяжные дожди.
Коропка уже давно доступнее, чем мотоцикл. К коробке не нужен экип, и можно ездить весь год, перевозить грузы.
Какие такие задачи остались у мотоцикла? Шизиком еще кого-то называет, лел. ДА Я ПОЛ ЧАСА ЖИЗНИ ЭКОНОМЛЮ В ПРОБКАХ БРРРРЯ
>Об том и речь, что у них ничего не было лучше.
А как ты способен отказаться от настоящего в пользу того, чего даже не существует. Т.е. про существование лучшего ты даже не имеешь представления. Что за ебанина лол.
>Разве?
Еще раз, ты либо живёшь в послевоенной европе, либо в перенаселённом бангладеше.
>Для туризма даже уралы пятидесятилетней давности подойдут и сейчас
Не, нахуй. Вы меня в это говно не втяните.
>чикушка, лол. Сраная малокубатура.
Кстати, страйпсы в норме. Это что же получается... какой-то пидор в германии осмеливается вкатывать повороты на малокубатуре? Не, ну это бан.
В смысле "отказаться"? Тебя кто-то убеждает продать свою БАБЕ 650 и пересесть на баджаш или что? С чего это ты вдруг решил оборонительную позицию занять, ты же тут у нас главный альфасамец, так давай уж, топи до конца, расскажи почему никому не может хватать 250 сс для решения их задач.
>задачи мотоцикла как раз не изменились
Метазадача "возить жопу" может и не изменилась. Вот только конкретика и окружающие условия немного поменялись: если в совке/послевоенной европе и сегодня в бангладеше это - "возить жопу хоть как-то, зато не пешком", то сегодня в более-менее цивилизованной части мира мало кто берет мотоцикл исключительно из побуждений практичного закрытия транспортных потребностей.
>>355132
>Сраная малокубатура
Ты ж в курсе, что это ГОНОЧНАЯ КЛАСЕКА (тм) и она может многим суперспортам дать пососать (тм)?
Эх, мне б такую сраную малокубатурку в гораж для коколлекции.
>сегодня в более-менее цивилизованной части мира мало кто берет мотоцикл исключительно из побуждений практичного закрытия транспортных потребностей.
Ну да. А количество продаж китайских мопедов ничего не говорит против этого аргумента исключительно потому что мы живём вне этой самой части мира в которой тебе удобно строить свои манягипотезы. Под цивилизованной частью мира мы понимаем только Ивропку или США, да?
>Ты ж в курсе, что это ГОНОЧНАЯ КЛАСЕКА (тм) и она может многим суперспортам дать пососать (тм)?
Это легендарный тред. Только тут можно видеть как чекушки дают пососать литорам. При чём не со слов затоновых, которым и так всего всегда хватает, а от самых что ни на есть ХРАНИТЕЛЕЙ ОСНОВ.
>Под цивилизованной частью мира мы понимаем только Ивропку или США, да?
Да, речь в первую очередь про США/Ойропу/Австралию/СНГ. Что там происходит в бангладешах-африках мне: а) неведомо, б) довольно-таки анрилейтед для снг-борды с полутора залётными фашисто-эстонцами.
>>355143
>количество продаж китайских мопедов
И что продажи китайских мопедов могут нам сказать сами по себе? Ты готов ставить анус, что все эти мопеды используются как единственный и сугубо практичный транспорт, а не как игрушка выходного дня пусть и на минималках?
>>355144
Да дело даже не в цене/наличии предложения, а в возможности адекватного содержания классики. Купить-то - меньшая из бед :)
Когда-нибудь стану богат и начну скупать старые порши и интересные мне мотоциклы, мам!
>>355146
>ХРАНИТЕЛЕЙ ОСНОВ
Не, я презираемое большинство/потреблядок на "электронном мопеде, который сам за тебя едет", зря ты так.
На каком уровне постиронии нужно находиться, чтобы отрицать, что китайская техника на данный момент является абсолютным лидером по количеству продаж, но продолжать иронизировать что-то там про то, что "сегодня мало кто берет мотоцикл исключительно из побуждений практичного закрытия транспортных потребностей."
>А количество продаж китайских мопедов ничего не говорит
Так срать под себя умеют только наши маньки, лул.
Количество продаж у автоваза на пике, сколько там было? 600.000 машин в год? А сейчас при развитой пыняномике сколько? Больше 300.000? Залупа, ты немножко шучу множко далбаёб.
>все эти мопеды используются как единственный и сугубо практичный транспорт, а не как игрушка выходного дня пусть и на минималках?
Это не ты ли утверждал, что невозможно использовать для развлечения что-то меньшей кубатуры чем твоё очко, братишь? А теперь ты значит будешь топить за то, что малокубатура нужна в первую очередь для развлечений? Вот это поворот!
Ну пососать он не даст, но это последнее поколение 2т. Класека!
>>355147
>а в возможности адекватного содержания классики. Купить-то - меньшая из бед
Судя по рд350 у знакомого - детальки до сих пор есть. Хз может у сузуки дела обстоят хуже, но когда я последний раз листал каталоги там вроде как было такое на всякое.
>>355148
Лел, копротивляется еще :3
>Всё-таки мотоцикл не транспортное средство?
Ну точно не для тебя. Иначе ТВОИ ЗАДАЧИ вполне успешно мог бы решать 50сс мопед с пружинами вместо задних амортизаторов.
А учитывая твои предыдущие заявления и не для меня тоже. Ведь малокубатуру невозможно использовать ни в качестве транспортного средства ни для развлечения. Не твой ли это пафосный тезис?
>Разве может быть мелкокубатурная имитация мотоциклом?
И что теперь выясняется? Получается, что спустя 10 постов таки может, да?
А сейчас что ваш фаерблейд увезёт мешок картошки? То-то и оно!
Залупа, с тобой очень сложно что-то обсуждать. Ты постоянно срёшь под себя и увиливаешь от ответа.
То у мотоцикла есть задачи, то нету. То не для фана, то для фана.
>Получается, что спустя 10 постов таки может, да?
Не понял, как у нас залупоходы за 10 постов превратились в мотоциклы лол.
>>355158
Тут рынок этого говна просто огромный. Mahle куют поршня для яв (!) блять!
Хватит звать всяких обсосов залупами. Дискредитируешь ультиматийный статус этим.
>А как тебе езда зимой?
Просто напоминаю что для мопедов есть несколько моделей заводской шиповки и просто зимней резины.
>Или весной/осенью когда затяжные дожди.
Проблемы владельцев игрушек вместо транспорта. От холода и воды защищает термоскуд, руки закрыты лапухами. Никакого бугурта.
>Коропка уже давно доступнее, чем мотоцикл
Мой мопед стоит 150-170к, моя машина 2.4 мульта. Не знаю что ты там машиной называешь.
>Какие такие задачи остались у мотоцикла?
За хлебушком съездить, в спортзал вечером. Метнуться за тортом к чаю. Через пробки просочился, встал в любую щель и готово. Не надо ездить по 20 минут искать место парковки для авто.
>>355194
Конечно, ведь этот мотоцикл кроме как ускоряться за 5-6 секунд до сотни ничего больше не умеет. Кек.
Нипонцы вона на альфах своих даже гоночные заезды устраивают, свешиваются и веселяться, а нашим двачным волкам вечно чего-то не хватает.
https://www.youtube.com/watch?v=_ozW7DtroGE
Я ещё напоминаю. Парковка на мотоцикле ещё и бесплатная. В Москве будучи работоблядью ездить в сезон на машине это ебанина, у нас натурально есть два чела что живут в одном районе почти но один едет на мотоцикле за 30-40мин, а второй стоит в пробке 1,5ч. Второй естественно читает мантры про "удобство. А как в магазин после работы заехать"
Ты не в ту сторону воюешь, ало!
Ехал в 1.5х дольше плюс парковка в 600 метрах (мотик- то перед дверью офиса бросал), опоздал на 20 минут на работу эта пахую фсем и сейчас смотрю в окно на дождь и серость до горизонта и вспоминаю что зонт в машине остался. А до неё 600 метров.
>Просто сейчас появились мотоциклы-игрушки, которые не приспособлены для утилитарного использования и нужны только для щекотания очка владельца.
Такие мотоциклы Ирбитский мотозавод уже 70 лет выпускает.
Попробуй покатать в пидарашке зимой на мопэде! Снег либоне чистят, либо делают из него отвратительное говнообразное месево, больше известное как "Русский дрист", которое залепляет визор и фару пачкает одежду растворяет нахуй алюминий. На моте можно зимой ездить в какой-нить глухой мухосрани, где нет траффика и реагентов. Я когда был шкальником на Уроле так делал, ибо до машины еще не дорос тогда, ездил на нём каждый день почти, только зимний пакет в виде лобовухи от Ижа, брызговиков рук и коленей надо было ставить, и шкуру плюшевого медведя на резиновое сиденье натягивать, чтоб золупу к нему не приморозить. Ездил так зимы две или три вместо того, чтобы ебаться с ним в гараже, в итоге он обычно отъёбывал летом
Чилить в ТЦ и летом в экипе - такое себе удовольствие. Да, что уж там, без экипа тоже, самый омерзительный вид "отдыха" из всех, хули там чиллить, зашёл, купил быстро что надо, вышел, сплюнул и дальше поехал. Но это вкусовщина, конечно, людям которые от этого кайфуют даже немного завидую своей тихой социофобной завистью, им наверное и пляжи общественные нравятся набитые обгоревшими пузатиками, да и вообще сильно комфортнее жить в урбанизации, когда цивилы похуй.
>самый омерзительный вид "отдыха" из всех
Согласен. У меня тоже эти блага цивилизации вызывают лишь омерзение. Но на мотаче много нормисов, которым ок.
Зайти что-то купить уже оче неудобно. Шлем в руках таскать, в куртке жарко, даже в супер легкой, и неудобно, боты вообще пиздец. А если нужно 2-3 места хотя бы посетить, то всё удобство убивается. Я поэтому экип только на дальняк или бесцельные аутичные покатушки надеваю.
Не переживай, ходи как пешня будто никто не видит, просто будь собой :3
>>355377
это уже не первый альтернативно кубатурный любитель тц, как ты уже заметил я себе это так вижу: https://youtu.be/1-NEFW5SF0Q
>Шлем в руках таскать, в куртке жарко, даже в супер легкой, и неудобно, боты вообще пиздец.
Ты сутуленький или тревожненький? Не пойму. В большинстве тц есть шкафчики. Шлем, куртка, перчатки влезают изи. Хотя проще шлеме и перчи на моте оставить и карту в руки просто.
Сапоги - для города кроссовые не оч нужны. Просто пялиш такие, в каких ходить удобно
Хуй знает как ты куртку с защитой спины в шкафчик запихиваешь. Шлем тоже пока запихнёшь запотеешь весь, а ещё поцарапать можно. Да и шкафчики эти там не на входе же, а в нескольких крупных сетевых магазинах, получается, что если не в них надо, то маршрут по ТЦ удлиняется в разы. Да и даже если в них, быстрее уже так пробежаться, найти что надо и поехать дальше чем кряхтя по шкафчикам там хабар распихивать. Да и не всегда найдёшь столько шкафчиков, чтобы всё влезло.
Человек наслаждается прибыванием в торгово-развлекательном комплексе, что ты доебался тут со своими делами. Разложит шмурдяк по трём шквафчикам, сходит на фудкорт, поест чикен стрипсов, захочет - пойдёт в спорттовары или в галантерею. Сидят гундят на своих форумах, дела у них, время. В тц надо приходить с уважением.
У меня такая хуитка. Вроде по тесту из видео схожая конструкция 13,5 выдержала против 15 на двойных кольцах.
>По всей борде уже размазал это своё мнение лел.
Шизик, спок. Я только в этом треде пишу.
И мне не нужны двойные ретузы, у меня одеялко, в которое выводится горячий воздух от радиатора.
Корзины ездят, пока НАСТОЯЩИЕ МОТОЦИКЛИСТЫ сидят дома.
>разобрать и унести
Ты ещё скажи, петли отрезать можно
Ага, на авито!
В этом же городе!
Хотел написать, что ни один человек в здравом уме не купит б/у шлем потому что это штука одноразовая (до первого падения) и со сроком годности. Но потом вспомнил, что лично знаю одного который так сделал и очень радовался, что сэкономил 10 косарей заказав почти новый модуляр с ибэя. Ещё и не дёшево ни разу как бы.
Мотаны, объясните мне, как они тут умудряются разложиться? Скорость небольшая, трасса сухая - вот как? Если что, я вообще нубас, начитался тут вас про то, что зацеп за асфальт будет норм даже если носом до него в наклоне доставать а тут слегка повернул и пиздец, как на льду. Как жить теперь? Я боюсь теперь по городу ездить.
Ты не поверишь, насколько тупые люди бывают.
Умный человек вообще не будет воровать шлем, потому что выгода и риски от этого мероприятия не сопоставимы.
Ну а тупые на то и тупые, чтобы делать импульсивные поступки нихуя не анализируя. Они по-сути как те же зомбаки из халф-лайфа по уровню осознания окружающего мира.
Зaчeм oни yгoл пo трaвe cрeзaют? Чтo этo зa эндyрo нa cпoртax?
Так это не гонки, а просто рандомные мотачеры приезжают ОТТОЧИТЬ МАСТЕРСТВО на выходных погоняв по легендарному треку. А он ОСНЕ длинный, и если до этого часами на симуляторе не задрачивал, то запомнить точки торможения за пару кругов которые тебе дают проехать просто нереально. Поэтому куча подборок как в этих поворотах вылетают и раскладываются все подряд на всех типах транспортных средств.
Если ты упал и ударился головой. Если шлем упал и ударился об асфальт. Если вешаешь его на руль не за ремень. То твой шлем нихуя ничего не защищает уже.
Удары, падения и давления на наполнитель приводят к его деформации. Удары также могут нарушить целостность собственно скорлупы внутри будут трещины и тд. Шлем банально от носки за два три года приходит в утиль из-за деградации материалов и износа, пот/жара/дождь это экстремальная нагрузка на любой материал.
Ты можешь конечно ебнутся головой на 20 или уронить его пару раз или носить один шлем 5 лет и думать что если шлем просто поцарапало то все збс, может он даже реально спасёт тебе жизнь. Но подумай лучше, что тебе важнее денег на новый шлем или твоя жизнь
>Но подумай лучше, что тебе важнее денег на новый шлем или твоя жизнь
вот и классику FUD-маркетинга завезли.
>Шлем банально от носки за два три года приходит в утиль из-за деградации материалов и износа, пот/жара/дождь это экстремальная нагрузка на любой материал.
на некоторых строительных касках 3М (которые из полиэтилена сделаны) есть специальная uvificator наклейка-индикатор кружок, который выгорает получая дозу УФ.
если эти ваши шлемы действительно так и важны и так сильно раскисают от солнца, почему этот кружок не влепят на все шлема и не внесут это в стандарты безопасности? его цена максимум $1 и то в розницу. впринципе наверно можно его и в сам пластик шлема вплавить, чтобы особо хитрые не пытались наебать систему, отодрав и наклеив новый.
пик, оказалось шебп тут не работает
Если ты его не ронял, меняешь внутрянку и ездишь дальше.
>>355739
>>355686
Микротрещины в скорлупе в несколько миллиметров толщиной - реальность. А что самое смешное, вы ведь, наверняка, не писту или гт эир2 бережёте лал.
Но ваши жизни нихуя не стоят, в африке это норма.
>>355750
>почему этот кружок не влепят на все шлема и не внесут это в стандарты безопасности?
Шлема - крашенные. Продолжить?
Очередная корзина с маркитолухами.
>Если ты его не ронял, меняешь внутрянку и ездишь дальше.
Включая пенопласт, лел? Нет уж, спосибо. Тем более лет за пять мне мой шлем просто надоест и я решу его сменить на что-нибудь другое. Я уже тащемто (3 сезона) подумываю это сделать, но "просто" менять жаба поддушивает.
Au dessus des vieux volcans
Glissent des ailes sous les tapis du vent
Voyage, voyage
Éternellement
De nuages en marécages
De vent d'Espagne en pluie d'équateur
Voyage, voyage
Vole dans les hauteurs
Au dessus des capitales
Des idées fatales
Regardent l'océan
Voyage, voyage
Plus loin que la nuit et le jour (voyage, voyage)
Voyage (voyage)
Dans l'espace inouï de l'amour
Voyage, voyage
Sur l'eau sacrée d'un fleuve indien, (voyage, voyage)
Voyage (voyage)
Et jamais ne revient
Короче сбил меня субарист, он решил захасанит. Просто в меня перестроился, он и до этого меня уже подрезал метров 500 ранее, и ему похуй на сигнал. Когда сбил сказа не видел, по приезду в ГИБДД сказал я в него въебался, 10 часов он даказывал что я в него въехал, так и ГИБДД, хотели сперва абоюдку делать так как я на мотоцикле, значит гнал. Так что без камеры теперь никак не дакозать даже если виновник очевиден. У меня всё благополучно получилось только после того как я стал виновнику говорить, что буду судится до последнего, и он ещё хуже себе сделает.
>>355657
На первых секундах по ссылке - легендарный ПОВОРОТ ИМЕНИ ЮТЬЮБА ака Brünnchen. Там перед апексом идёт небольшой подъём, который способствует росту прижимной силы, который сразу после апекса становится более пологим, и тебя начинает лютобешено тащить на внешний радиус, если ты объебался с траекторией.
А вторая часть вылетов - это, насколько я понял, Kallenhard и классический Слишком Быстрый Вход, достаточно детская ошибка
>если покрашены, то уф им не страшен? или что?
Ну, кагбэ да, краска поглощает УФ. Как и крем пикрелейтед. Почему тогда не красят строительные шлемы? Видимо, потому, что они царапаются в ходе эксплуатации и краска сойдёт хотя бы в нескольких местах, ослабив конструкцию.
>Kallenhard и классический Слишком Быстрый Вход
L-16 же
https://www.nordschleife-btg.net/racing-line/kallenhard/
Протестую, ваша Честь! Как известно, отбитые "субаристы" - этот не истинные поклонники Веры, а топ мудачья из бумероводов, пересевших на автомобиль получше.
Всегда с этой шутки угораю, но ни разу этого мифического "стука четвёртого" не слышал.
Да я знал что там чудак, но получилось так что моя полоса была свободной и просто подъезжал к перекрёстку, на котором уже горел жёлтый, а субарист уперся в поток в в своей полосе, и когда я с ним по ровнялся, он просто в меня прилетел. Но скорость была низкая может 40 может 60 где то так. Тут и не угадаешь куда и когда он ебанёт просто человек совсем не понимает, что такое трафик. Мы когда за видео с камер на перекрёстке поехали, он по городу валил 160, всех так же подрезая, и рассказывая что так то он аккуратно ездит.
Думаю все равно было не очень. Лексус бы явно задел жопу этому дауну.
В России ещё в автошколе накачивают страх перед обочиной, постоянно блять все едут в 1-1,5м от неё, поэтому у водил формируется рефлекс ехать на встречку при обруливание.
Таких аварий вообще сложно избежать. Даже едь ты там 70, максимально сосредоточеный, то хуй ты чего сделаешь если в 3м перед тобой такое чудо начнёт разворот.
Шлем говнище, что есть что нет. Вот кадр где его размазало как яйцо по капоту.
Но на самом деле на такой скорости и под таким углом я не уверен, что будь там фул экип нормальный человек бы выжил и не остался овощем.
Воистину на дороге два долбаеба и один из них владелец регистратора. Как этот и писал>>356138 видел мотоцикл ближе к обочине, скорость даже не думал снизить. Кабанчиком проскочить между встречкой и мопедом хотел. Ну проскочил на тюрячку общего режима, чтож.
Если бы коробочник тормозил как предписывают правила, был бы шанс объехать долбоёба справа, а так реально как ракета самонаводящаяся себя повёл, ещё и выезд на встречную полосу допустил, где мог бы и сам с женой распечататься. Нахуй вообще мопед объёзжать, хули он сделает, тем более, когда его сзади таранишь. Это из серии "уворачиваться от котика выскочившего на дорогу и вылететь в кювет".
>угол центра тяжести
>радиус не зависит от угла мотоцикла
>да будет срач
Срач будет только один - тебе на тупую голову подрищем.
https://youtu.be/cM4YrRjKVUc?t=265
>А коробка, как обычно, ебущаяся в глаза убийца.
Ну вообще-то так и есть, он явно не помещался со скутерастом в одну полосу, и при этом даже не подумал тормозить.
Мне вчера так же бухой велосипедист чуть под колеса не заехал, правда он ехал по обочине, а я с прицепом (в котором вез моточки) по трассе ехал около 80.
Может. И поворот колесами этому не противоречит.
>>356156 и ты дебил тоже иди сюда.
Узрите же еретическое знание.
Для начала очень кратко почему колесами не противоречит и почему видос ЭТО ДРУГОЕ.
В реальном повороте на ходу, у тебя наклон это про соотношение сил, которые удерживают мотоцикл в стоячем положении.
Одна из них "центростремительная" зависит от поворота колеса внутрь, поэтому колеса никуда не деваются.
НО, когда у тебя есть третья точка опоры, ты можешь забить на центростремительную и в общем на баланс сил. Т.к. мотоцикл не упадет. Поэтому с роликом тоже все хорошо.
Дальше про контрсвес и почему там все хорошо в следующем посте.
Вот вам из вики формульцы.
Если они вам не нравятся - тащите свои или проследуйте нахуй.
При равной скорости.
- Радиус поворота зависит от угла наклона мотоцикла.
- Угол наклона зависит от баланса между силами заваливающими тебя и опрокидывающими.
- Баланс сил зависит от положения центра масс.
И как итог радиус зависит от положения центра масс.
Фактически - в невесомости радиус будет зависит от наклона колес\мотоцикла.
Но в реальности, на нашей сраной планетке, угол наклона мотоцикла будет зависеть о положения центра масс.
Вот ща МОДЕЛИРУЕМ В ГОЛОВЕ при одной и той же скорости.
Проезжаем по радиусу R в контрсвешивании. Наклонили мотоцикл и сместили массу от поворота, для того, что бы сохранить баланс удерживающий нас.
Проезжаем там же в обычной позиции. Нам нужен тот же самый наклон мотоцикла, что бы вписаться в радиус. Наклонили, но ОП баланса сил недостаточно, гравитация пересиливает и наебываемся в лоусайд.
Что нужно сделать, что бы не ебнутся?
Увеличить скорость, тем самым увеличив цетробежную силу.
Или уменьшить радиус поворота, что бы увеличить центростремительную силу.
Вот и все.
Ты вроде и понял физику, но нихуя не понял.
От этих сил зависит максимальный наклон мотоцикла, наклон же зависит от того насколько ты его наклонишь сам. Можешь при возможных 60° наклонять на 10°.
РАДИУС поворота определяется исключительно углом поворота руля и длинной мотоцикла. Самый малый радиус будет при повороте руля до упора
Наклон мотоцикла != наклон центра масс.
Любой наклон мотоцикла вызывает изменение наклона центра масс. Ты его компенсируешь либо радиусом, либо положением тела, либо скоростью.
Вот этих ВОЗМОЖНЫХ у тебя вводят в заблуждение. Если ты этих возможных достигнешь, у тебя три параметра выше, либо один из них будут другие.
>РАДИУС поворота определяется исключительно углом поворота руля и длинной мотоцикла.
Угол поворота руля зависит от наклона, иначе опять же - ты выпадаешь из баланса и уходишь либо в лоу, либо в хай.
Заметь, я в своем посте не говорил ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ, я говорил зависит. Нет смысла рассуждать о радиусе поворота в безгравитационном вакууме ок?
серьезно? посмотри ценник на 3M, который с уф детектором. (голый без оснастки начинается от 2к).
наушники которые к нему пристегиваются - еще минимум 2к (самые простые).
щиток, который к нему пристегивается еще пару рублей запросто. и так во всём.
а не красят их, потому что материал полиэтилен. хуй ты его покрасишь.
>С хуя ли тормозить-то, если можно мимо проехать.
С того, что полоса узкая и он не мог мимо проехать, не выезжая на встречку (что запрещено разметкой, вообще-то).
И даже если бы он проходил впритирку, все равно так обгонять нельзя, потому что:
"Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения."
Тут ты прав:
>При равной скорости.
>- Радиус поворота зависит от угла наклона мотоцикла.
А дальше какие-то логические кульбиты начинаются. Вообще не понятно зачем. На первом тезисе можно остановиться, остальное никак тебе не поможет входить в повороты.
>- Угол наклона зависит от баланса между силами заваливающими тебя и опрокидывающими.
>- Баланс сил зависит от положения центра масс. И как итог радиус зависит от положения центра масс.
По сути ты сказал, что радиус поворота зависит от угла наклона мотоцикла, а управлять углом наклона можно в том числе и смещая вес пилота. Но это и так всем известно. Как и то, что это ВНЕЗАПНО не самый эффективный способ наклона мотоцикла, хотя бы потому что медленный, система стабилизируется не мгновенно после изменения баланса. К тому же это противоречит твоему первому тезису, который ты вроде бы хотел аргументировать этим своим логическим кульбитом:
>"радиус поворота зависит от угла центра тяжести, а не угла мотоцикла"
В следующий раз попробуй целиком свою позицию и линию аргументации оценить прежде чем толстоту набрасывать.
Нет дружок. Ты до конца не понимаешь.
Но логическая цепочка изначально была построена не верно. Сейчас с самого начала.
1) Радиус поворота определяется поворотом колеса (базу выкинем она нам не нужна).
2) Если ты просто повернешь руль на нужный тебе угол, то в сферическом ваккуме - колеса уедут в сторону поворота, ты улетишь вперед и байк за тобой кубырем по инерции.
ИРЛ ты так не сможешь, т.к. не хватит сил и скорости, а мотоцикл просто наклонится в противоположную сторону и получится то, что называют контрулением, только поворачивать ты будешь против желаемой стороны.
3) Поэтому в начале поворота, первично мы задаем наклон мотоцикла (потом мы так же корректируем) контрулением. Мотоцикл наклоняется на определенный угол.
Вот тут происходит некоторое дерьмо, которое может мы просто по разному трактуем.
4) Тут на мотоцикл начинает действовать ПОКА ОДНА сила (ясен хуй что реальность не дискретна и там все сразу, но вот чисто для интуитивности.)
Момент силы тяжести, старающаяся наебнуть тебя вниз.
5) Центробежной силы у нас еще нет, мотоцикл просто наклонился и колесо очень обобщенно находится параллельно старому вектору движения.
6) Тут начинает действовать тот самый эффект, благодаря которому двуколесные ТС не падают. Колесо поворачивается в сторону поворота. Появляется центростремительная (вроде так она называется) сила, которая тебя поднимает. Колесо как-бы заезжает под заваливающийся байк и пытается выпрямить его.
7) Вот в этот момент мопед начинает поворачивать и появляется центробежная сила. Которая все это дело и уравновешивает.
8) Все мотоцикл балансируя этими силами совершает поворот.
Причем тут центр масс? А вот в пункте 6. Чем сильнее смещен центр масс в сторону поворота, тем большая центростремительная сила требуется, что бы его поддерживать.
Но угол поворота руля у тебя ограничен.
Остается скорость, которую в тугих поворотах очень сложно контролировать. Т.к. там квадрат скорости в формуле.
Вспомните - как всякие джимхана и стант мастера кружатся под коленку на довольно большой скорости вокруг фишчеки.
Вот тут и приходит центр масс, который ты смещаешь вне поворота, увеличивая центробежную силу и уменьшая момент силы тяжести.
Сам по себе угол наклона мотоцикла это сферический параметр, который ИРЛ никогда не работает в одиночку и никогда не является целевым. С тем же успехом можно сказать, что радиус поворота зависит от деформации пятна покрышки.
> а управлять углом наклона можно в том числе и смещая вес пилота
Я не писал, что ты перемещая вес тела, задаешь угол наклона, я сказал, что угол наклона находящийся в стабильности, зависит от баланса сил, который задается центром масс. Причина и следствие короче.
> В следующий раз попробуй целиком свою позицию и линию аргументации оценить прежде чем толстоту набрасывать.
Так не весело же.
И возвращаясь к формуле со скрина. Что бы задать более узкий радиус, тебе потребуется сместить центр тяжести.
Ты можешь это сделать не только увеличив наклон мотоцикла, но и уменьшив его! Можно же ПОДКОЛЕНОЧКУ.
И вот уже углы наклона мотоцикла разные, а радиус один!
Я чёт ваш срач не подкурил.
Если речь о конкретно чем определяется радиус поворота, то это исключительно угол поворота руля. Можно повернуть руля на угол и крутить идеальный круг радиус которого будет задан передним колесом. При изменение центра масс или скорости мотоцикл перестаёт поворачивать и выпримится или упадет в поворот потому гравитация или центробежная побеждает.
С другой стороны эти же силы ограничат радиус в плане вообще возможности повернуть.
Ранее уже видос вбрасывали специально для тебя с таймкодом
https://youtu.be/cM4YrRjKVUc?t=265
Вот это другое дело. Можно было не выдумывать простыню МЫСЛЕННЫХ ЭКСПЕРИМЕНТОВ в посте выше, думаю тут все в курсе про свешивание и контрсвешивание и как оно работает. Но это уже другой тэйк. Если бы ты сразу сказал, что
>радиус поворота зависит от угла центра тяжести, И ОТ УГЛА НАКЛОНА мотоцикла.
То никакой дискуссии бы не возникло. Но так слишком скучно, да, поэтому ты решил заявить, что
>радиус поворота зависит от угла центра тяжести, а не угла мотоцикла.
А это уже совсем другое дело.
Хз. Для меня из определений выше очевиден 2й вывод. 1й - хз. Что то вроде, радиус поворота зависит от угла центра тяжести и веса правой подножки.
Конечно же угол мотоцикла вноси гораздо большую лепту. Но он не первичен и не вторичен, это промежуточное и оно варьируется от других факторов.
Угол к центру масс же все-таки статичен при одном радиусе и скорости. Угол мотоцикла будет разным и зависит от кучи факторов.
В формуле идет именно он, а то, что ты жирнич на пите или карлан на голде и угол мотоцикла может различается - так помимо этого еще куча всего будет отличатся.
Но вот угол к центру масс задается базовыми величнами, без привлечения остального.
Я думаю пояснил свою позицию.
Вообще блин в сраче проеблось сцепление и другие особенности и преимущества контрсмешения, но хрен с ними наверное...
Ох бля аж не по себе стало когда вспомнил что чуть также с тянокой не убрался на скутерце в деревне молодой шутливый хуле. Кароче тоже решил развернутся на ровной дороге, но при этом я видел машину позади себя и давольно далеко в метрах 300 и когда приступил к выполнению маневра разворота хуякс и смотрю она уже оттормаживается мне в бочину. Но обошлось без дтп, за что спасибо коробочнику что предусмотрел дебила за мопедом, хотя хуй пойми коробочников когда по разъебаным дорогам они топят сотку.а дорога там была пиздец волнами ну или свыше решили что мое время еще не пришло
Ну, выехать на встречку - это какое-то там административное наказание. Свободный выбор каждого участника пдд. Ещё есть такой нюанс, что на трассе за регистратором мог ехать ещё кто-то. Поэтому объехать по пустой встречке кокразтыке безопаснее, чем тормозить перед двухколесным дебилом со скорости 100+.
А боковой интервал на то и не содержит точного определения, что можно спокойно проезжать мимо вот таких вот мопедодаунов, не покидая свою полосу.
И вспоминая ПДД ты почему-то забываешь, что скутераст ебанул налево через ту же сплошную разметку, алло.
>Так мопеды и мотоциклы можно обгонять и через сплошную, в ПДД же написано.
Это ты сам такие ПДД придумал? Крутые, я бы тоже хотел по таким ездить, жаль что они не соответствуют принятым правилам в Эрефии.
https://pddmaster.ru/pdd/znak-obgon-i-razmetka.html
>ты почему-то забываешь, что скутераст ебанул налево через ту же сплошную разметку, алло
Я не оправдываю скутераста, он исполнил абсолютно дебильный маневр. Но и водитель тоже еблан. Может быть маневр скутераста избавит его от наказания, но по правде говоря он бы в любом случае его сбил.
Я просто пытаюсь сказать, что если у тебя хуевая реакция, нехуй ехать 100+ на участке с ограниченным обзором. Он просто не оставил себе выбора, кроме как пытаться объехать по встречке. Интересно, что бы он делал, если бы встречка была не свободна?
>но по правде говоря он бы в любом случае его сбил
Нормальный заход. По какой "правде"? По Русской?
Ты зачем сейчас начинаешь свои больные фантазии выдавать за факты в сослагательном наклонении.
Ты ещё и реакцию оценил, и обзор ограниченный увидел где-то Я ебу фантазёра.
>обзор ограниченный увидел где-то
Там перепад высоты, долбоеб. Пересмотри видео. Дорога поднимается на небольшой холмик, и на 9:51:47 становится видно скутер который раньше был скрыт за этим холмиком. Через 3 секунды водятел в него въезжает, то есть до скутора было 90-100 метров. У него были все шансы остановиться или хотя бы сбросить скорость, чтобы выполнить опережение безопасно. Проезжать на 100+ мимо практически стоячего объекта, который к тому же двухколесный и может вильнуть в сторону в любой момент - так себе идея.
Сколько правил нарушил скутераст, я даже не берусь подсчитать,
ну да этот дебил уже сам себя наказал.
>>356532
>Это абсолютно не важно, какое там наказание.
Важно. Наказание коррелирует с тяжестью нарушения. Если ты ехал ничего не нарушал, и сбил чела, и если ты при этом грубо нарушил пдд - исход дела будет разный. Это все влияет на окончательное решение.
P.S. Охуеть, за рулем скутера был 68-летний дед, а я думал какой-нибудь алкоскот типа матарошки.
https://infokam.su/pod-kamyshinom-v-dtp-pogib-pensioner-voditel-motorollera.html
>У него были все шансы остановиться или хотя бы сбросить скорость, чтобы выполнить опережение безопасно.
Алло, пешеход. Ты если так будешь оттормаживаться перед каждым дауном, влачащимся по правому краю ПЧ, никогда никуда не доедешь.
Ты хоть это понимаешь?
Ты осознаешь, почему есть запрет двигаться со слишком малой скоростью?
>Важно. Наказание коррелирует с тяжестью нарушения. Если ты ехал ничего не нарушал, и сбил чела, и если ты при этом грубо нарушил пдд - исход дела будет разный. Это все влияет на окончательное решение.
Бля, дурачок. Я тебе не о наказании талдычу. Если выходить на дорогу, думая лишь о том, какое будет решение судьи, то самый лучший вариант - не выходить на дорогу.
Я тебе говорю о принятии решения водителем в конкретной ситуации. И в конкретной ситуации дауна на скутере можно было спокойно и безопасно объехать.
>Ты если так будешь оттормаживаться перед каждым дауном, влачащимся по правому краю ПЧ, никогда никуда не доедешь.
Ты просто быстропетух и логика твоя петушиная. Когда-нибудь удача кончится, собьешь какого-нибудь велосипедиста и будешь в суде сопли размазывать "кококо я не хотел, он сам мне под колеса свалился когда я пролетал 150 км/ч в 5 сантиметрах от него, отпустите меня домой я так больше не буду" или еще хуже, будешь привычно объезжать по встречке и распидорасишься об встречную машину.
У меня стаж с 2008 года и я при обнаружении помехи всегда притормаживаю до безопасной скорости, как требуют того ПДД.
Двачую этого. Сам бы такого медленно едущего с разностью скоростей в 80км/ч не опережал бы.
Кстати видео обычно плохо передаёт дистанцию, регик этого деда видел издалека и чётко. Я знаю потому что сам себе был немного режисёр с GoPro, и это ещё на FullHD на современной камере хуево видно удаленные объекты, а тут источник вообще шакалистый. Регик имел возможность затормозить миллиард раз, но думал что проскочит кабанчиком мимо этого деда. Проскочил на уголовную статью, епта.
А тот кто не тормозит, и везде успевает статистически заканчивает где-то рядом с Болтом, Дьябло и другими профессиональными быстропетухами.
Несколько раз пересмотрел но так и не понял, из-за чего порвался этот пролетарий. Это же водила мусоровоза, верно? Вроде бы не мешали ему, спокойно обогнали. Не иначе как классовая ненависть вскипела.
Интересно, кстати, можно ли такой удар считать повышением на убийство, лол. Если б не шлем, проломил бы будку 100%
Всё приходится искать самому: https://www.fontanka.ru/2021/08/14/70079063/
>он что-то кричал о том, что мотоциклы ему не нравятся
>Эти дибилы на двухколесах реально раздражают мешают. По ПДД должны ехать справа в крайнем ряду.
Господи блять пиздец.
ИМХО. Необходимо сделать в правах отметку о сдаче ПДД и обязать каждые 2 года их блять сдавать причем не 20 вопрсов как на экзамене, 100 причём чтобы не больше 1 ошибки иначе не сдал. И за 10+ штрафов в год аннулировать права нахуй.
>ТЫПИТУХ у минястажс1888 года!!!
Найс заход, когда аргументы закончились. Станно, что не дописал
>НИАДНАВАО ДЦП!!!
Ты, даунитос, походу, притормаживаешь больше головой. Когда тебе в попку прилетит попутка, ты точно так же будешь верещать, что тормозил в голове, потому что впереди ехал по обочине двухколесный такой же даун. Абассыте миня и атпустите.
Хуёл, я тебя так буду называть.
Что нет-то? Ты, хуёл, выучил статистическую "ошибку выжившего" и пытаешься её применять к конкретному видео, где дауна очевидно можно было объехать? Ты тупой или тролишь тупостью?
Давай иначе: если у тебя не прокатывало и ты сбил всех двухколесных даунов, которых встретил на дороге, это не значит, что их нельзя объехать в принципе. Назовём это "ошибка хуёла". Твоим именем то есть.
>Найс заход, когда аргументы закончились
О, неттылупа, давно тебя не было.
На самом деле, ты на мои аргументы так ничего и не смог возразить, кроме бесполезного кукареканья. Желаю удачи - она тебе понадобится, лол.
>>356677
>дауна очевидно можно было объехать?
Блять, ты видео точно до конца смотрел? Охуенно он его объехал, да? Если в твоем понимании объехать это сбить, то конечно да, ты прав, объехать его можно было запросто.
Хуёл, это ты?
Ты сам себе аргументы ещё какие-то выдумал. Ты в курсе?
Может быть, ты сначала определишься, хуёл, ты оперируешь статистическими данными из множества случаев, ошибка родившегося ты наша, или всё-таки обсуждаешь конкретный случай с видео? Ты же в курсе, хуёл, что вероятностная оценка события к уже произошедшему событию не применяется, потому что вероятность наступившего события равна 100%?
Ой, кому это я объясняю. Ты же хуёл.
>проход в гринтекст хуже чем в хохлы.
Что? Уже даже выдуманные аргументы закончились?
Хотя нет, ты же придумал аргумент про мою манеру езды, о которой не имеешь ни миллилитра информации. Одним словом "хуёл".
Ладно, иди уже, обоссыш кудахтающий. Тебе вон новый тред перекатили.