Добро пожаловать. Снова.
Предыдущий https://2ch.hk/au/res/5462095.html
А праворульные кредитопомои тебе нужны, шкил?
Первый пик - оба моих турбоведра. Первое ждёт выплаты после дцп. Второй пик - овощ на 1г с четырьмя дубликатами ПТС.
У тебя пруль? Тогда пости его и рассказывай. Если нет, то что ты здесь делаешь? Мне твое мнение неинтересно. Более того, если ты прулехейтер, то твое мнение для меня равносильно мнению жука или мухи, например. Ты меня не переубедишь и спорить с такими я не собираюсь, буду по возможности игнорить и скрывать если будешь здесь срать. Лучше пиши с неймом чтобы я настроил автоскрытие.
55 моделей в линейке на японском сайте тойоты, на сайт тойоты рф даже заходить смысла нет. Плюс лрулей (по крайней мере в РФ) нет с японскими плюшками вроде зимнего пакета, метлы, гибридных моделей, 4вд малолитражек и т.д. В штатах конечно ситуация получше, но в эконом классе по прежнему одна только Королла.
Дай угодаю, половина из них вариации одно кей-кара, оставшиеся вариации парочки минивененов, несколько сувов, парочка гибридов и Королла.
>>5556323
>нет с японскими плюшками вроде зимнего пакета, метлы, гибридных моделей, 4вд малолитражек
У меня это есть все, кроме гибрида, на японском лруде, шах и мат. Да и учитывая, что на гейропейцах это все тоже было(кроме гибридов, это да), а их почти не найдешь это все особо и не нужно за перделами японии.
Ну в принципе теперь понятно
>>5544228 →
переиначу вопрос, редуктор с нужной парой стоит на форике, насколько живучие редуктора на фориках? а точнее приходит ли им пизда при заднем приводе онли?
Кстати, ору с тех, кто верит словам продавало, что "красили что бы освежить"! Кого освежить? С огромной вероятностью, такая машина будет где-то подбита. Я понимаю, если она выкрашена в какой-то необычный цвет, тогда еще может быть правда. Но когда это просто обычная бричка в обычном цвете...
МимоПроходил
Чел, у тебя в мозгу рис. Все силовые части кузова в тачке целые, проверяли не один раз. Прули это обычные машины, а не посланники с небес. Они так же ломаются, ржавеют и т.д. Конкретно хонды из 90х имеют очень слабые кузова, и без обработки антикоррозийной сгнивают у нас в рф очень быстро. Можешь спать и надрачивать на прули, но цивики и интегры старых годов имеют косяки при проектировке кузова, грязь забивается между накладкой порога в районе арки - из-за этого все гниет до дыр там. И если ты внимательно посмотришь на фото, увидишь, что у моей интегры жопа от другой машины, именно потому, что сгнило все. Переваривали все уже при мне, так что не выдумывай мне тут
мимошел
Дело не в пошлине. Наши законы подразумевают отдельную, дорогую сертификацию каждой модели. Европейскую и японскую они не принимают. Плюс ГЛОНАСС с завода надо встраивать, а это гемморойный техпроцесс на конвейере. Короче, это не надо для тачек, которые не продаются больше 1000 в год.
в чем подводный взять тавоту за 950к на правом руле на дроме?
За 950у него выбор между логаном, вестой и солярой. С другой стороны например хонда шатл или спайк или гибридный филдер. Логан это даже не француз, а цыганщина на древнем восьмиклопе. Таз вообще не автомобиль. Соляра лучшее из возможных, но опять же сборка не корейская.
А если ждм переделанный на лруль то пойдет?
В рахе с 2003го, по приборке 400к, из них 35к мои
Тупа машина-медоед, ей вообще пахуй, всегда заводится и едет, даже скучно как-то после таза
Бита, крашена, на мойке пидорашена - все в лучших традициях прулей только на мне 3 ДТП, правда не по моей вине
Что не так, немцеблядь? Это стандартная фишка для JDM, как шторки на окнах, зонтик-катана и прочие кавайные вещи. Очень уютно в таком салоне, мне нравится. Но ты тонируй заднюю полусферу пятёриком, мы тебе не мешаем. Можешь и вовсе по кругу, как и подобает типичному быдлу на Фольксвагене.
Жду твою бабскую истерику насчёт пылесборника, не способный в уборку салона чухан.
Ты заебал, свою я постил неоднократно в прошлых тредах.
> не разбираешься нихуя
Ты сделал такой вывод потому что я одну рабочую безликую машину перепутал с другой такой же по фото, где даже решетки и значка не видно? Ну ок, не разбираюсь тогда. По-хорошему попросил блядь писать комплектацию и кузов.
> что опу лет 16 от силы
Скоро 30
И теперь почему я вообще должен перед тобой оправдываться? Ты свою машину запостил?
Ты не понял, механика в машине отремонтирована. Заменена в круг подвеска, откапитален двигатель, установлены турбо тормоза, поменено лобовое стекло, да дохуя чего. А по кузову несколько вмятин и пизда порогам. Ну и красить надо, потому что покрашена просто пиздец. Долго думал на счёт свапа, но не увидел в этом смысла. Мб 2 джзт атмо на ввти и поставлю, но не скоро.
> мог бы уточнить что за машина тогда
Тогда такой же, как ты на меня бы наехал и сказал что я не разбираюсь. В чем смысл вообще таких наездов? Я попросил же указывать что за модель. Вингродов таких уже лет 8 как нет на дорогах в моем регионе
> на месте хозяина мне бы было неприятно
Тут согласен, я не прав
>>5558144
>Ты свою машину запостил?
>>5558168
>На заднем плане в кадре мусорка, как символично.
Что лучше - 20й виндом 3.0 1mz в комплектации G или 150й Краун 3.0 2jz royal saloon G? Желание - тачка на каждый день в любую погоду, на любое расстояние, сел - погнал. Хоть в центр города, хоть за 300км в отдаленный райцентр. Морозы ниже -30 не бывает, но есть жара ебанная.
По состоянию - будет планка-планочка, пробег до 50к, поэтому технически оба будут около идеальны.
Виндом внешне и внутренне более современен, а Краун - монументальнее. Виндарь вроде шустрее (амеры пишут es300 едет 7.9 до ста), крауны из 9 с трудом выезжают.
Плюшек на крауне больше. В виндоме проще подвеска, можно поставить фары с лруля, все запчасти с Камри.
Крауны дешевле (донор +-200к), виндомов дешевле 300 почти нет.
Ну и привод - там задний, тут перед. На дрифт мне похуй, но есть желание не убраться в сугроб (как я понимаю на топовых комплектациях и там и там есть антибукс и курсовая устойчивость, но могу ошибаться).
Что скажешь, анон?
На следующим поколнии виндома 2005 года ездил и скажу, что это была лучшая машина на которой я ездил. Гораздо тише и комфортнее аналога от европомоев, хс70 просто ебаная гремучая табуретка по сравнению с ним. Салон кожа и вставки под красное дерево. В нем просто пиздец как тихо, и это была машина всего за 500 тысяч рублей !! Наверное этот виндом тоже неплох, но учитывай, что это всё-таки люксовая камрюха, предназначенная для монотонной езды и удовольствия от вождения на крауне ты получишь гораздо больше. Я не ездил на 150 крауне, но мне кажется, что виндом по комфорту будет круче и приближается к маджесте.
Есть ли смысл везти JDM в ДС? Очень нравится Ярис Кросс.
Смотря какого года. Ну а поскольку ты не уточнил, то предположу, что ты рассматриваеш как большинство 2002-2006 модель.
Может быть отжатый мотор, потому что на них наваливают. Хз зачем тебе сдалась стиха с 260лс в птс, бери овоща 4вд и свапай/делай под себя как сделал один мой знакомый. Стихи либо оверпрайс либо отжатые и сильно уколхоженные. Так или иначе тебе придется в ней копаться, покупать моторы и коробки, таков путь субариста. Поэтому лучше сразу брать овоща и заказывать мотор с коробкой б/п по РФ.
700к
>>5560129
>предположу, что ты рассматриваеш как большинство 2002-2006 модель.
Да, рассматриваю первый рестайлинг.
>Хз зачем тебе сдалась стиха с 260лс в птс
Я видел варианты где в птс прописано 250 сил. А так верно, нахер оно нужно, потому что уже на 251 силе налог прыгает в два раза.
>бери овоща 4вд и свапай/делай под себя как сделал один мой знакомый.
Но мне хочется готовую стиху сразу со всеми няштяками вроде стишной коробки, подвески, лсд и dccd. Думаю что переделка не будет давать тех ощущений, которые тебе даст чистокровная стиха.
>Почему вам так бомбит именно с вага?
Потому что самые массовые леворукие авто, и они очень популярны у быдла, особенно в Питере и его окрестностях. И да, бомбит не нам, а им, прежде всего. Те же собакоёбы, имхо, особо катить бочку на JDM не будут, ибо понимают, что их риосолярисы произошли от японских авто. Есть, конечно, среди них отбитые кадры, которые триггерятся на правый руль, но не более того.
Я люблю некоторые модели вага. Мне нравится гольф 5гти, коррадо, гольф 2-4 в любой комлектации, венто, пассаты б3-5. Хорошие были машины. Ненавижу тачки нпс вроде полуседанов, тигуаны, туалеты и практически все модели шкоды это полное уебище. + Особой подвид ваготюненгодебилов-неадвекватов на свежих тси+дсг, которые думают что их ваг это охуеть убийца турбоджейзетов (хотя на самом деле это разве что убийца собственного ресурса)
говно ваша кожа, и настоящая, и дермантин\экокожа, алькантара еще куда ни шло.
>>5558092
посмотри на лухури некрухи, в еуропке бомжи ездили на штатной коже, богатые люди обмазывались ергомедами на тряпке, в япии сразу ездили на велюре. кожа банально дешевле как хорошей тряпки и тем более велюра, из плюсов у нее только то что она моется легче. по этой же причине проебали и настоящее дерево под лаком заменив его шелкографией.
>>5560208
мне не бомбит.
ждм вагоеб
Но это же не значит, что каждый японохейтер — вагоёб.
>>5560369
> у тупых гайдзинов хватало как велюровых салонов, так и афтермаркет сидух с велюром.
Сейчас-то где велюр? А у япошек? Был бы он таким охуенным, вряд ли от него стали бы отказываться.
> то есть хочешь сказать сейчас настоящее дерево используют чаще чем шелкографию?
Нет, я хочу сказать, что дерево никуда не делось, его ставят на тачки классом повыше, а пластик а-ля дерево пошёл в более бюджетный сегмент, где никакого дерева до этого не было.
>Сейчас-то где велюр?
У гайдзинов он только в автобусах есть.
>А у япошек?
Только в JDM, для гайдзинов же сорта говна кожи сплошняком идут.
>Был бы он таким охуенным, вряд ли от него стали бы отказываться.
В автобусах он стал таки массовым явлением - раньше велюр был только у еврохлама, а сейчас и в отечественных он везде есть.
маркий, дороже искуственной кожи, труднее чистить, не особо вкатывают в интерьер современных повозок по фактуре, он охуенный, но надо понимать что ничего идеального нет.
ставят конечно, но даже в тачках классом повыше уже встречается пластик с шелкографией, те же камри с крузаками например.
MR-2 W20 или W30 в 2021ом году. Конченый долбоебизм, или можно найти в живом виде? Что по запчастям (остались, трудно достать или даже на разборкам не найти)? Сколько деревянных (примерно, разумеется) уйдет на приведение к сорт оф хорошему состоянию, и сколько потребует при дальнейшем использовании в качестве машины выходного дня? Может, у кого-то опыт владения есть?
Есть опыт поиска живого варианта zzw30 в прулевостоке и окрестностях: за два года было несколько вариантов, но все либо уколхоженные, либо мёртвые.
С sw20 сутуация примерно похожая. Ну и не продают их особо: такое ощущение что легче околосток rx7 fd на роторе найти, чем эмэрку.
>>5560789
Вот такой лак думаю ебануть.
Разница не особо. Просто приоровский чем хорош, если подкрасить нужно в цвет попадут 100%. Вот кст пикрил 2 выкрашен в серый от ауди ку7, на вид обычный грунт, лол
ваговский темнее, но в принципе думаю можно решить лаком притемненным, с попаданием в цвет согласен. этож нардо грей, он примерно так и выглядит.
Сначала ставить на учёт, а потом уже делать планку. По поводу продажи -, не планирую. А насчёт сверки - ты о чем, если она на учёте? Ну максимум - подниму капот и покажу фрейм. И то за много лет ни разу такой просьбы от гайцов не было, даже при дтп. Да и если грамотно вварить, то обыватели не догадаются.
Vq30det или vq35de
30 плюс что турба, захотел чуть поболее мощности навалил буста
Понятно что турба веселее, но все же.
Вообще может что то ещё есть. Хочется надежный и более менее валящий двиг.
Нахуя ты из Якутии в Новосибирск за японской машиной поехал?
А то, что тачка японская, это тоже было запланировано заранее. Здесь не любят и не ремонтируют корейцев\европейцев\американцев. Да они и не ликвидны при продаже. Есть конечно на дроме фольцы, ауди, форды всякие, но они висят годами и нахуй никому не нужны. А тойоту любят и берут охотно. Поэтому вот витц подходит.
после перехода с таза,на марк хоть и на бимсе ебаном,честно говоря я в ахуе. езжу на нем с мая 2020,и до сих пор каждый день кайфую с него. Обвесы достались с тачкой,и покрашены с балончика. Но вид имеет хули нам. Отъебнул еще замок водительский,не закрывается сука,ебучий холод!!!!
а у вас какие новости,автач?
за 178к,в Твери. да на других колесах,и многое уже сделал с ней. из ништяков это туриковские тормоза спереди,трд стойки сзади,спереди сток скорее всего,салон в отличнейшем состоянии,диф заварил еще летом,поэтому зимой на нем очень весело. за лето перебрал полностью тормоза вкруг,поменял коробас,сайлентблоки все новые,подушки редуктора и много чего еще.
на этот год большие планы на него,и колы хочется,и выворот сделать с наконечниками и кривыми рычагами от 110 марка,вообщем довести до хорошего состояния. Кузов подварить,некоторые места покрасить.
завтра буду заниматься с клапанной крышкой,заебала масло кидать в свечные колодца.
Япошки долбоебы. Им бы перейти на левый руль и сразу вопрос с ржавыми ведрами решен, ибо куча нищих стран.
Только полез размеры узнавать, у него даже "Срок годности
1095 дн.", пиздос.
Анон, если у тебя королла 2003 года, то там беда с регулятором напряжения. У Тавоток после нулевых его снизили, рабочее напряжение в бортсети - 13,5. Так вот,при таком напряжении аккум ловит вечный недозаряд, что ведет к его разрушению за 3 года.
Я сам мучался на Калдине и Королле так, потом уже (пару лет назад) поставил другой реле-регулятор и все. аккум всегда живой, держит долго. Аккум купил Актех зверь, 55 (или 58 точно не помню) а/ч в прульном мелком размере. Годнота.
>будущее правого руля в РФ.
Его нет и пруля тоже, его пыня запретил.
А нахуя тебе именно пруль? Ты хочешь что-то хитровыебанное гибридное вроде Sienta, Noah/Voxy, Alphard/Vellfire, CH-R или же RAV4? Если нет, то бери 55 приус из штатов и не еби мозг.
Тут у нас в прулевостоке много ездит 50х приусов, в том числе Prius Prime (PHV в ниихонии) левого руля прямиком из США.
По поводу пруля могу наванговать следующие неудобства все из них справделивы в прулевостоке относительно левого руля: (1) паркоматы, (2) drive through (ненавижу отчего-то название "Пит стоп"), ну и собственно всё.
Так же я вот сам взял себе гибрид по осени и могу сказать что хуй его знает, стоит ли переплата того или нет.
Плюсы: расход по городу 4-6 при плюсовых температурах, против 10-11 бензинки в том же кузове. При минусах разница сильно меньше: при -10 расход уже 7-8, при -20 сравнивается с бензинкой. По трассе расход одинаков.
И при моих пробегах 15-20 в год я никогда не выкатаю разницу в стоимости сопоставимых комплектаций бензинки и гибрида. Это не учитывая неудобств: паталогический недогрев салона, ибо накручивая печку ты заставляешь чаще и дольше работать ДВС. А так же постоянное тошнилово "в зелёной зоне" так, чтобы не заводился ДВС и больше ехать на чистой электротяге - но это даже больше похоже на игру.
В Сибири наверное видел японский самосвал последний раз лет 15 назад, в основном камазы, маны, скании и последние 10 лет faw, howo и прочие китайцы. Конторы предпочитают брать все это в лизинг у дилера и на гарантии, а не покупать б/у за нал вывезенное серым способом. Так что японская спецтехника умерла не выдержав конкуренции.
Я не говорю про промышленность.
Категория N2 - грузовики от 3.5 до 12 тонн. Например самосвал, будка или даже тупо бортовой грузовик грузоподъемностью 3-5т.
Такие часто привозились для себя как замена советстким газонам и зилам, именно для личного пользования.
Понятно что с ростом пошлин растамаживать атомосферный дизел на 4+ литра стало несколько накладно, но в конце 0х- начале 10х появились турбодизеля объемом менее 3х литров (хоть они уже не так популярны были). Поток их был небольшой, но стабильный именно на ДВ.
Серьёзный бизнес - да.
Корейские (а сейчас китайские) рейсовые автобусы город-межгород.
Корейские маршрутки.
Но мелкий, а-ля газели за Уралом - хуй там.
Все на некро-японских малотоннажниках.
Их ввоз то и запретили, что дало пиздецкий скачок цен.
мимо-все-тот-же-дальневосточник
Газ скоро тоже будет собирать валдай некст на базе китайца, который в свою очередь является лицензионным японцем. Вот здесь моё почтение. Так бы с марчком сотым замутили я бы нового купил
Хотел себе 3s-fe для свапа в ниву, есть пример установки, всё влазит, даже кузов резать не надо.
Потом задумался, есть же 3s-ge, он же лучше.
Померить заранее возможности может и не быть, а по фоткам хуй что поймёшь.
Насколько 3s-fe и 3s-ge отличаются по размерам, кто знает?
Блок у них один, следовательно лапы будут стоять одинаково.
В ниву тебе нужен продольно устанавливающийся мотор, так как у него всё навесное заточено под способ установки, а из основных деталей это включает:
- впускной коллектор
- выпускной коллектор
- водопровод (отвод обратки с зада головы)
Это всё можно изготовить/приобрести и установить на поперечный мотор, но ебли сильно больше.
Таким образом, для наиболее простой установки тебе лучше искать изначально продольный мотор. А из таких были только 3S-GE устанавливавшиеся на Altezza/IS200.
Спс
>>5566952
>>5566954
Поперечный мотор можно развернуть и продольно.
Коллекторам, наверное, всё равно - если мотор развернуть продольно, для них там даже больше места будет, у нивы под капотом довольно просторно.
Патрубки на обратку надо будет заменить на самодельную конструкцию, потому что штатный тройник не влезет между мотором и моторным щитом.
Про трамблёр в курсе, спасибо.
>3S-GE устанавливавшиеся на Altezza/IS200
Спасибо, гляну.
А вот и победитель.
Я вот мимопроходил, но такие задачки мне нравятся и я тупо всё бросаю и начинаю искать. Но тут ты опередил.
мимопроходил
>>5567063
Спасибо братья ! Я полтора часа на дроме сижу уже перебираю авто и аккорды эти видел , но несостыковки были и црв смотрел но там другая немного панель . Сам все бросил что бы узнать что за бричка у знакомого , хотя по сути похер но как вызов сам себе сделал что найду что за Тачка .. вот все благодаря вам
2.5 атмо уезжает всего на корпус от двушки. Оба мотора овощные, но двушки особенно если не бимс более неприхотлива к топливу и на литр меньше масла требует. Расход примерно одинаковый если не ставить тяжёлые колеса на двушку то и жрать она будет не более 14 в городе
скажите, а как вы справляетесь с обгонами если едете "без штурмана"? может можно камеру присобачить к левому зеркалу или что-то еще?
А раньше дёшево было на нормальных машинах ездить, или где? Почему в 80е-90е японские трудяги могли себе позволить пусть не марков, которые для кабанчиков были, а условные короллки, калдины, карины, етц, а сейчас им дорого и они в этих потешных кейкарах двигаются?
> когда-то ездящие на всяких легендарных автомобилях типа Марков, Скаев, Хачироку и ещё 9000 наименований
Так и сейчас ездят на современных аналогах
> массово пересели на крошечные клоунские Куколд-Кары?
Они всегда были популярны причем появились гораздо раньше марков и сканы,ещё после войны в 50е. Кей кары это такой народный автомобиль в Японии как гранта в рф
>>Так бы с марчком сотым замутили я бы нового купил
Флаг тебе в руки.Каждый год у нас закрывается авто-завод и продается за цену металлолома и долги по зарплатам.Бери кредит,налаживай производство.Я бы все деньги отдал за civic eg6 с полным приводом и 4G63T двигатель производиться до сих пор китайцами или mr2 с тем же 4G63T.
Без аукционника, битый был, вся правая сторона, перед чуть и жопа,, меняны 3 двери, 2017 год, 1100 руб. Во Владивостоке Я нормален? Какие подводные?
>Без аукционника
Очень рискованно брать без аукционника. Даже если точно знаешь что битый, надо оценить глазами насколько сильно бит был. Бери номер кузова и пиздуй на https://auctions.aleado.ru/stats?p=project/searchrequests
Там заполняешь известные тебе поля и аукционник с большой долей вероятности найдут. Причём находят инфу даже с TAU (тоталы, топляки), которая в аукционной статистике отсутствует.
Я осенью искал себе авто во Владивостоке, именно в наличии так как были непонятки с таможней, да пляски курса. Всё что было в прулевостоке вплоть до уссура были битышами, пробегами 100+, утопленниками или коибинацией этого. По итогу поехал в хабару и забрал себе там.
>>5567986
Всё с ними норм, только надо брать проверенные. Например japantrek. Так же готовься сидеть и несколько недель ждать своего варианта если хочешь чего-то хитрого или просто стеснён в средствах.
Так же есть эффект лотереи, ибо курс может скакнуть пока ждёшь доставки и пошлина может как возрасти, так и уменьшиться на несколько десятков тысяч. Так же не бери 5-летки впритык, ибо идти и таможиться оно может до 2х месяцев запросто и будет очень обидно если придётся непроходную пошлину платить.
> Из 90х уже не так хорошо: такое старьё перестали возить распилами, так что каку-нибудь мелочевку все сложнее найти. Но крупные узлы (ДВС, КПП, двери) или ходовые (фары, морды целиком) еще могут снимать в японии и присылать контейнером.
Чушь, как раз самые популярны распилы которые таскают это 90-100 маркообраз, 200 калдина, артисты, альтеы, крауны
Речь про хтрейл
Спасибо
Движков дохуя, но с недавнего времени на аукционы вышли пиндосы и европейцы (разрешён ввоз авто 25+) и все быстрые машины дорожают пиздец как, турики уходят бывает по ляму и больше, соответственно моторы дорожают на глазах. ТурбоДжей за 2 сотки перевалил, 4age за сотку. Радует, что овоща пока буржуи не трогают и вводят сравнительно дёшево
У меня у соседа марк икс 2 рест на абхазских номерах, купил за 850.
Там у него полный привод, но он 40 на 60. Считай задний. Едет охуенно, внутни охуенно-тихая и выглядит неплохо.
Мне нравится, единственное в ебучем новокузнецке она постоянно застревает в снего, потому что довольно низкая он ее вроде не ронял, получается она довольно низкая по дефолту
-тазоблядища
Что лучше, 4wd бенз или ff гибрид?
Хочу купить, но открыт и для других вариантов, может есть что-то более достояное из этого класса
Главная цель - автопутешествия, по городу обычно не езжу
Меня отговаривают обеспеченные люди, ездящие на машинах иссалона, говорят что такие древние машины будут постоянно в сервисе стоять, то одно отъебнёт, то другое и надо брать что-то посвежее.
За 350к "посвежее" это чудом выжившие нищеевропейцы 2008 года типа шкоды октавии, или какие-нибудь форд фокусы примерно тех же годов.
Мне верить этим людям, или же старые японцы не будут из меня все жилы и деньги вытягивать?
Смотря где ты живёшь.
Тойоты колом не встают. Но при желании можно ушатать всё что угодно, поэтому и брали прули: их в Японии не канает чинить на коленке, и можно быть уверенным что там машина обслуживалась как надо, чего про Россию уже не скажешь.
Чем дальше ты от Японии, тем больше шанс, что машину всё это время чинили деталями от жигулей, подгоняя их изолентой и чёрными саморезами по ГВЛ. С такими раскладами она, безусловно, будет стоять колом и ржаветь.
>Зачем тебе сайвис без вкека
Сейчас нормальных втеков не производят.
>Аиртрековские или труЪ эво
Аиртрековские, на хавал н5 177лс выдает. Там один хер все детали взаимозаменяемые,не вижу ни каких проблем у тех же китайцев купить детали от девятого эво и прикрепить их на китайца
аноны, что думаете по поводу марка Х чем он отличается кроме дизайна от столбоёба?
стоит ли брать или лучше взять корону ради комфорта?
Марк х это бомж версия лексус gs для внутреннего рынка, очень мало общего с предыдущими кузовами. Есть многорычажка вместо дабл вишбонов, овощ который едет, 6 ступка автомат. Но мотор унылая люминька gr у который буквально нет никаких плюсов по сравнению с джейзетом
Кто что скажет про эту ждмку?
Хотел знать про слабые места если такие есть и на че обращать внимание при покупке, ну и еще очень интересен расход, я ее беру чтобы годик курьером побатрачить, нужно разумеется максимально неприхотливый но при этом не чмошный авто, алсо много ли тюнячек на нее есть, хочется пацанскую штучку сделать
>>5569215
Вот она и будет у меня пахать
https://www.avito.ru/izhevsk/avtomobili/toyota_carina_ed_1994_2040019766
Хочется покататься на гибриде и вариантов тут особо нету :(
Прулач, что если притащить такой конструктор и накинуть номера со стоящего на учете комплекта ПТС в цвет, год и объем двс, действующий учет, планка или лучше сразу планкuvarit' для верности?
Да они и сейчас пошлинами так прули поддушили, что смысла гоняться за свежими прулями никакого. Да и японцы поняли, что строить вечные брички невыгодно. Все повозки свежее 2010 - голимые пластмасски с вариаторами.
Парадокс - сюда (на ДВ) крузаки тащат с запада.
Машины 2005-2010х годов уже по второму (а некоторые третьему) контрактному двигателю откатывают. Больше нет и не будет чугуниевых блоков, вечных ватоматов, велюров и прочей лабуды.
Сравни те же Короллы 90х: вечные чугуниевые двигателя серии А, автоматы, переживающие ядерную войну, велюр, полный электропакет, кузов из нормального металла с нормальной краской, задняя многорычажка. И перешагнем условные 2000е: алюминиевый одноразовый масложёр (NZ), вариатор, вечно пинающийся даже при 20т км; тахометр отшагал (экономия), пластмасса жесткая, покраска и металл - говняха, сзади - балка. Не православный велюр - а какая то тряпка. И это добро по 500 тысяч рублей.
Теперь главный вопрос: смысл дрочева на правый руль, если ценник, материалы и надежность сровнялись с еуропейскими авто?
Смысл брать условную Премио/Аллион если в тот же бюджет Мондео или ещё какой нибудь жоповоз, который так же отъездиет 300 тысяч и развалится или сгниет?
Хз, во всяких старающихся быть рейтингах, японские машины в топе. А конкретно машины для внутреннего рынка имеют всяческое навесное иное, от производимых в других странах. Стартеры и генераторы японского производства только в прулях, например. Да и качество сборки и культура производства все же выше, чем в условной Турции или РФ.
Ну мой притащили в РФ в марте 2002 года. Сменил 10 хозяев, второй дубликат птс, был бит перед/зад, движок менялся на контракт. 19 лет в РФ, пробег по России почти 400. И нихуя, гниль искали тыкали, ее нет. Только под шпаклей с битой стороны нашли, арку вырезали поменяли. Даже пороги не гнилые были, но я их все равно поменял на новые. Ещё 20 лет проездит изи. Не аргумент?
С европейскими все ещё хуже. Из-за анальных ограничений по экологии и дорогого топлива они в целях экономии облегчили в своих движках все что только можно. Типичный немец сейчас это тонкостенные блоки из переплавленных банок, очень лёгкие и тонкие шатуны, сверхлегуие поршня. Облегчено настолько, что какая-нибудь японская люминька типо gr или vq это тепловозный мотор по сравнению с евро движуами. Стоит ли упоминать непосредственные впрыски и сложные топливные системы, турбопакетики по 250сил...без комментариев короче и все это высрали ради того чтобы добиться экономиии топлива ~3-4 литра по сравнению с аналогичным японским/корейским авто
>турбопакетики по 250сил
Японцы хуячили такие пакетики в начале нулевых и все норм было. Тот-же 3с-гте форсирован не меньше, чем нынешние ваговские турбодвушки, просто в него лили 98ой и понимали, что это серьезный мотор за которым надо следить. А ваговские мотторы поподали в руки к быдлу, которая меняло масло раз в 15к. Да были конечно откровенно проблемные моторы, но по большей части в рашке на них ездить не умели.
>Облегчено настолько, что какая-нибудь японская люминька типо gr или vq это тепловозный мотор по сравнению с евро движуами
Для попонцев и гр и особено вику это тоже прошлый век уже, вон Ниссан начал мерсовскую двушку пихать.
Ну а по факту в начале нулевых у японцев произошел массовый переход с турбомоторов на атмо люминьки и цепь ГРМ (уже была популярна в Японии в 60х-70х). Многие машины которые традиционно были с турбоверсиеями в 00х получили большеобъёмную либо форсированную атмосферу (целика, z-ниссан тот же). Сейчас снова пытаются нагонять турбомоторы чтобы соперничать с гейропкой, хотя дай им волю и убери конкуренцию у японцев останется только связка атмо+гибрид+вариатор
>Хотя вот узет люминька и внутри там все тоже толстое и тяжёлое (но ввти онли, дальше пошло облегчение) и ходит по 1кк миль без капиталки в штатах
Вангую, что ходит он у тех кто не жалеет денег на обслуживание и ездит как пенс на них. С такими вводными и ваговские в8 тех лет сравнимо пройдут.
Собсна, нужна почти первая машина (права лежат почти 1.5 года, до этого в сумме накатал недели 3 на дядином лексусе r350, но продал его, т.к. 2ая машина). Сейчас понадобилась машина самому, заебало пешком ходить, будучи студентом было справлялся.
Кароч, нужно авто премиум сегмента, которое было адекватно дешево в обслуживании, иначе такси будет выгоднее.
Необходимо для поездок в магазин, поэтому багажник вместительный, и в целом салон не так, чтобы сидел блять как креветка на спортбайке, а мог комфортно усадиться вдвоем с тян + на задние сидушки сумки, собаку и пр. хуйню, при необходимости. Ну и при возможности махнуть вдвоем за город на выходные. А так машина будет максимум на работу и секцию скататься, кароч в очень легком режиме (поэтому обслуживать машину за 50к+ я рот ебал, поэтому и не хотел себе). Ну и не ведро с болтами, хотелось бы хороший салон с хорошими функциями-хуюнкциями и не старше 6 лет.
Бюджет ну скажем до 2млн, 1.2-1-4 рассчитываю.
Из того что сидел понравилось - Рактис (просторный салон, в багажник есть что кинуть, но блять ощущение что еду в бочке только), камри новая (но узковата) и краун атлет (просто блять пушка, особенно внешка, мой фаворит, но салон тоже узковат, готов обеспечивать эту малышку, но только гибрид, охуел от налога за 300лс). Еще над марком Х раздумывал. Ну крузак/лексус/470-570 тоже заебись, но слишком уж старчески и овощной, да и в бюджет только некрота впишется. Может есть какая-то супер годнота?
Ты жопой читаешь? Я сказал, в чем сидел и что понравилось, что пример привести от чего танцую. Я же блять сказал, что ощущение что еду в бочке, я ее не рассматриваю, но по просторности - заебись.
Алсо, вспомнил еще, раздумывал насчет Ниссан Лифака, в принципе, розетки от него есть, но за город не погоняешь, как понимаю... Но выглядит милым, салон ниче такой, свежая тачка и главное дешевизна подкупает.
Думал, кстати о нем, но бля, стереотип о том что из под таксиста заберу + что в целом каждый быдлан с тугосерей на них + что тачка популярная и их хорошо угоняют. А еще жопа всратая немного.
Бтв, вспомнил, что ищу 4WD. Как понимаю, краун вылетает из списка, сэд.
А из европы тут только на мерсах и бнв катаются.
>прав нет,денег нет но gtrы супры fairlady rx7 в хорошем состояние можно найти за цену новых жигулей; плюс ввезти авто было довольно просто
>2016
>денег нет но права есть;в сторону супр и gtrов смотреть смысла нет но зато есть всякие rx8 и altezzы за божеские цены;импортировать нормальный авто все ещё можно хоть и сложно
>сейчас
>деньги есть права есть;цены на все кроме дохлых жигулей без доков взлетели в стратосферу;то что стоило в 2012 100к и в 2016 500к сейчас стоит лимон;благодаря короне, эра-глонасс, экологическому стандарту евро-1488 и прочей выдуманной хуйне завести в эту страну нормальное авто не реально от слова совсем;оживлять мертвые машины нельзя запрет на тюнинг,внесение изменений в конструкцию и вся хуйня ведь жирный депутат лучше тебя знает как ты должен со своей собственностью обходиться,покупай гранту или катайся на трамвае; и дальше лучше не будет
Серьезно,чем я в прошлой жизни так согрешил что меня в этой так ебут?
Ну куб по сравнению с жигой это небо и земля, но как анон выше писал что по цене жигулей покупаась их да ещё и в 2012 году это полный бред. В 2008 отец покупал пруль, выбирал между филдером и Марк 2 куалис вагон на переднем приводе (суть Камри грация). Обе стоили по 330+, 110ые кузова по 450+, супры/турбоскаи по 500+, гтр 32 ещё дороже. Тем более в 2012 пруль уже вовсю душили, это было время конструкторов без документов за 150-200к
Японцы очень мало ездят и очень аккуратные. Кучи машин на аукционах которым по 15 лет, а пробеги на них 30-40к. В то время когда русич 30к наездить может за год, причем собирая все ямы и лежаки, заливая дерьмо вместо бензина и палёный Кастрол. Вообще, почему я должен тебе разжёвывать такие очевидные вещи? Б/п по РФ с япии всегда сравнивали именно с новыми мащинами
Ниссан обоссан покупай пидоран, любой на зеленке скажет что Ниссан самая хуевая машина, и это японские, а в Питере думаете лучше?
Вам впаривают тачки за потора ляма с оснащением пробокса, смешно
Ну блять не повезло нам с климатом и ебучим снегом что у нас ниссаны гниют. тем более в питере/масквабаде там вообще пиздос, морозов нет всю зиму каша из грязи на дорогах. В Питере ещё соленый морской воздух убивает машины. А в остальном то какие претензии к ниссану? Где-нибудь в эмиратах или калифорнии ещё максимы начала 90х ездят без капельки гнили.
> Я хоть и из Иркутска, но вас, хоть убейте, не понимаю.
Потому что тебе лет сколько? 20? Был бы постарше таких вопросов не задавал. Видимо для тебя пруль это просто старая машина которую периодически чинят и варят и все. А для народа, который вкусил в 90х после москвичей и тазов прульное лакшери вкупе с легендой надёжностью прули имеют сакральный смысл. И теперь никаких других машин народ не хочет.
На западе страны было по другому, туда массово шел хлам с европы с пробегами по 250к, опели рекорды, пассаты, гольфы. Все те машины были чуть лучше девятки, там были весла и нужно было дрочить палку и конечно по сравнению с прулями это были по сути тазы. Поэтому им сейчас гранта и веста, рапид и поло седан норм, а для нас это зашквар
Как будто что-то плохое. Сейчас вариаторы во многих японских машинах, все ездят не жалуются, бухтят только кузьмичи, которые хотят вечные машины и до сих пор к хвост и гриву гоняют всякие калдины гнилые. Того же сорта люди, что и ДСГ боятся.
Мимо ниссан с пробегом 142к, никаких проблем по вариатору, меняю масло каждые 30к и все. Машиной владеть до седых мудей не собираюсь, следующей машиной думаю ваг взять. Какие проблемы? В чем проблема раз в 30к км потратить около 12к рублей на замену масла? И отходит вариатор без ремонтов свои 200, как и автоматы в современных авто.
Просто пидораны любят не обслуживать авто, а на починку деньги жмут.
> следующей машиной думаю ваг взять
Мог бы написать в начале чтобы я не тратил время на твой пост.
А по поводу вариатора, мне например нравится когда автомат клацает передачи, это прекрасное просто пре карчное чувство когда автомат переключает на повышенную ровненько и без пинков. Чувствуешь себя королем. вариатор я не хочу.
Мне 25. Про прули знаю не по наслышке, через мою семью прошли: клюгер, цивик, марч, королла. После дедовской волги 24 действительно даже стеклоподъемники казались особенным чем-то.
Но я понимаю что это было тогда и все кроме живущих прошлым тоже понимают, иначе не было на улицах моего города столько корейцев, тигуанов, поло, леворульных тойот более свежих и тд. И в моей семье давно слезли с прулей все. Почему? Да потому что нет их, из нормальных машин там только некрота, свежее за адекватные деньги можно привезти только всякое говно вроде кейкаров и мелких хэтчей, а за серьезные машины там такие ценники, что проще пойти в салон и взять новую, чем пробежную прульку и Японии.
Про надежность бред полный, прули были надёжные потому что были свежими в те времена, у меня леворульная машина 2012 года и она тоже не ломается, только масло заливаю. Сейчас те самые точно также сыпятся, владельцам может и норм тк там люди неприхотливые, ездят пока машина колом не встанет.
Ну так бы и сказал что вкусовщина, я наоборот любитель плавной езды, да и машина позволяет (теана), просто кайфую неспешно плавно катясь под музыку, также нравится плавный набор скорости.
До этого была машина со старым тойтовским автоматом и меня переключения бесили, что жмешь газ, обороты увеличиваются, а машина только через какое-то время решается поднять передачу и поехать.
«Отъебнуло» это чуть другое, это когда коробка или мотор встали. Хочешь сказать всякие вещи, которые не влияют на езду ты не делал?
Алсо, я ничего и не имею против старых прулей взятых задешево, это действительно лучшее что можно купить за свои деньги за Уралом. Это все понятно.
Я не понимаю покупки новых прулей за цену леворульного авто из салона, типа зачем покупать Б/П рф харриер за 2.5кк, когда можно за эти деньги (а если еще и пару-тройку соток такинуть) взять дохуя леворульных кроссовков из салона.
Ну и? А дохуя других людей не ездят, причем и с большими и меньшими доходами. Или хочешь слукавить и сказать что у тебя в городе не много леворульных машин ценой от 2 миллионов и до премиальных немцев?
Твой пример нихуя не значит и показывает только что именно твоему начальнику похуй на авто и для него оно ничего не значит.
Рав4, кодиак, тигуан, если накинуть еще денег (хорьки доходят и до 2.7 видел), то форика.
Чем он лучше? Все эти машины будут из салона, там похуй на надёжность вообще. Чем он комфортнее, стандартный кроссовок. У бати был в конце нулевых старый хорек, пример такой себе, но ничего особенного там нет, обычная машина на уровне своем.
А на хариере ты отдашь эти деньги за ~3 летнее авто и с правым рулем.
Гейбрид не аргумент, тк теже кодиак и тигуан и без всяких гейбридов жрут не сильно больше.
Да так же и стоит, но с прулём ты получаешь:
1. возможность покупки утопленника/битыша/воскрешённого трупа хотя у тебя есть все инструменты чтобы выбрать чистый вариант, в отличие от ездившего тут в РФ
2. Мультимедиа и все органы управления на лунном. И если аудио еще есть возможность заменить (не всегда), то с приборкой практически нет вариантов.
мимо прулеёб мечтающий перейти таки на леворукие минивэны
Я вообще как слушаю прулеебов то все больше убеждаюсь что это секта.
У меня нет претензий к тем, что покупает дешевые тачки до 500к, там действительно лучше пруля трудно взять что-то, но вот те кто берут прули по цене леворульных машин меня просто озадачивают
>Нахуя покупать пруль
Ну если бы среди новых леворуких авто вместо разновидностей Солярисов и ваговна был бы 5-метровый седан с квадратным кузовом и простым дизайном а-ля Волга-3110, задним приводом, 3-литровым атмосферником, классической АКПП, велюровым салоном под стать кузову и кондиционером, я бы тогда сделал выбор в пользу левого руля. А так как такие машины закончились во времена 124-х Мерсов (и сами эти Мерсы тоже закончились), то иного выбора как пруль и не остаётся даже.
Подводных не будет, при условии соблюдения двух правил:
1. покупаешь отчет на дроме
2. по номеру кузова (будет либо в отчете дрома, либо спросить у продавца, либо при личном осмотре) запрашиваешь платный поиск аукционника: стоит это 500р, история доступна вроде как до 10 лет, сам проверял максимум 3 года.
Из этих данных будет видно в каком виде автомобиль приехал в РФ, и будет некоторое представление о том как оно эксплуатировался тут.
Я тебе сказал, меня не интересует правый руль в принципе, будь там хоть гелик 10 турбинный за полцены. Я могу понять правый руль только в какой-нибудь уникальной гонке вроде NSX или легенде вроде старого крауна, ну или просто в нищесегменте дешевой тачки за 400к, отдавать же за современную прульную жоповозку цену леворульной машины из салона я считаю долбоебизмом и лучше пойду в салон и возьму новую леворульную машину на гарантии, вроде вага (похуй на кукареки, свои лет 5 он точно отходит без проблем) чем этого сраного харриера.
И толку от твоего гейбрида? Нахуй он нужен? Турбоваг на дсг будет жрать не сильно больше гибрида. Да и в принципе от дрочки на гибриды сразу несет пидорашьей бережливостью и кроиловом, не можешь содержать расход топлива - не можешь содержать машину, значит идешь нах и ищешь что проще.