Так же хочется установить цифровую панель приборов, покажу на пике и аварийку. Тачка в принципе не заколхожена, буду делать под восстановление как машину выходного дня.
>О, привет, у меня тоже копеечка
ДААЗ 2105 карб стоковый?
Генератор Г221А сток?
Есть ещё термостат, оригинал, но он дуется, что с ним делать?
Есть ещё такая хуйня как трубка в кастрюлю из сапуна, планирую вытащить из кастрюли и сунуть в бутылку, подводные?
у меня так то 21013, но там все сток, ничего не переделывалось, никакого колхоза.
Не знаю про термостат, у меня все в порядке, поэтому не вникал в тему
>Есть ещё такая хуйня как трубка в кастрюлю из сапуна, планирую вытащить из кастрюли и сунуть в бутылку, подводные?
НАХУЯ?
Масло будет лить, делай маслоуловитель.
>НАХУЯ?
Ну типо чтобы карб говной не закидывало, так Наиль Порошин делал.
>>227603765
Из бензофильтра делать, или ту хуйню из проволоки, которая в трубку пихается?
Делай как "денис механик" учил. Из любого бочонка. Трубка из сапуна через сетку. Туда мкиалл губок, и выход из крышки бочонка. Бочонок делай металлическим. Сделай выход малого круга вентиляции и поставь коапан на донвшко маслоуловителя, и когда движок заглушен масло стекать назад будет. Вот как то так.
>ДААЗ 2105 карб стоковый?
Нет.
>Есть ещё такая хуйня как трубка в кастрюлю из сапуна, планирую вытащить из кастрюли и сунуть в бутылку, подводные?
Нахуя если оттуда масло не ебашит?
>>227602712
Вы зачем трупы насилуете? Оставьте их в покое
Вырезай крыло и телевизор, переваривай. Если лонжерон не повело, то всё ок. Цена вопрос 2к + работа.
Лежит куча запчастей на 21011, уже заебался продавать.
сделать можно все, для аварийки продаюттся наборы готовые к установке, но если ты спрашиваешь про это тут - вряд ли у тебя получится это вкорячить.
Сколько такая стоит?
ОПу нужно руль с хромодиском, стрекозу из двух рычагов слева под руль, и нижнюю часть пластика защиты рулевой, верхняя есть, а, да, ещё замок зажигания. Ну и диски с ушками тоже нужны, но только где отверстия овальные, колпачки, грелка, защита подмоторки.
От 10к за хлам и 40к+ за рабочую.
У малолетнего дебила забрал за 12к
>Надо это место отрезать?
Вырихтовать можно спокойно.
Нет такой точки на Жигулях котоорую нельзя поправить рихтовкой.
Цифровую панель это будет сложновато, но можно.
Вопрос нахуй этот цирк, она все равно уже гниет, я уверен.
Не бывает не гнилых Жигулей.
И шаровая, это самое охуенное что в них есть, когда на 80 км тебя начинает со скржетом вертеть по трассе.
мимобывшийвладелец 2103 ніколи знову
У меня по двиглу и трансмиссии в основном.
И она ездила?
>Не бывает не гнилых Жигулей.
Вы правы, но я куплю пасту с озона, называется кппс, она как раз против ржавчины, вопрос только в том, что делать с плесенью, которая там иногда появляется.
>40к+
ХУя дорого.
Если по докам ровная, чому нет? Но лучше шаху, она душевнее.
Ездила, но выпиздёныш её ушатал, а мне пришлось движку капиталить, щас всё ровно.
>движку капиталить
Это сколько стоит?
А шестёрка нормальная сколько стоит?
В среднем 15к, но можно всё делать самому, надо только яму/эстакаду, кран чтобы вынуть двигло и лишних 2 недели.
Понимаешь, там изначально косяк с дренажем и вентиляцией всяких труднодоступных щелей. И днище которое гниет по дефолту в момент схода с конвеера кокококосавецкаекачиство
Кадата их покрывали на заводе внизу говном под наванием мовиль,что-то типа полимерной смолы, это позволяло оттянуть гниение лет на 10.
Следи за стоками для воды у лобовухи, они быстро забиваются пылью и песда крыльям через год-два.
Плюс минус также, может чуть дороже.
Но надо понимать, что для адекватных людей сейчас это или машина для спокойного перемещения, или выходного дня.
Современных запросов она не даст.
Эхх, у меня гараж есть заточенный под ремонт тазов, батя раньше занимался, ностальгические времена.
И стенд, и яма и лебедка, чтобы двиг вытаскивать, подъемника нету только.
хуяссе.
После 3мв тебя ждет небывалый урожай крышек от нюка-колы, с таким-то богатством.
>подъемника нету только
Подъёмник не нужен потому что есть яма. Л - логика.
Хорошо выглядит, надеюсь не гнилая. Пусть живет.
>>227606515
У нее ходовая мягче, а еще были выпуски с оцинкованным кузовом.
Это понятно, но с ним удобнее, ту же подвеску ковырять, а не дрочиться с козликами, да и гайки срывать удобнее.
На копейке только 4-ступка, а когда малолетний дебил оставил машину на дербан, у него спиздили кулису с розочкой, очень жаль.
Купил бы такую, но боюсь скоро запретят передвижение из-за выхлопов Со2 или норм безопасности.
>5-ступка?
на копейке, ага.
Вариатор нахуй.
мимонеоп.
бля купи новую
И что делать тогда?
ты имеешь ввиду набалдашник на ковырялке?
Это делается за 10 минут, могу научить
>>227607224
С завода-то 4-ступка, это понятно.
Но свапнуть проблем нету, тому и спрашивал.
Да, я знаю как, покупается розочка, ставится в банку и заливается жидким разогретым пластиком, потом полируется.
Въеби туда инжектор с лямбдой и будет тебе, как минимум, евро-2. Своими глазами видел копейки с инжектором.
>Но свапнуть проблем нету
Пиздец, ты здоровый?
Некромансия это грех, бох накажет.
Тогда уже вообще весь ливер снимать надо и ставить от фиата.
>>227607419
Нет, еще проще. Нагретой иглой шуруешь по спирали проткнув с с днища набалдашника, а потом заливаешь шприцом сначала красную, а потом зеленую краску.
Еще залей торомозухи в фары, чтобы совсем по канону было, кек.
>Пиздец, ты здоровый?
>Некромансия это грех, бох накажет.
>Тогда уже вообще весь ливер снимать надо и ставить от фиата.
Ну тут на вкус и цвет. Если по трассе много ездишь, то пятиступка чуть лучше в плане комфорта и расхода.
Не знаю. Пока не дошло до Госдумы, но попытка уже не первая.
Вот статья: https://www.gazeta.ru/comments/2019/08/14_e_12579085.shtml
А так, мне больше шестерочная нравится.
> Если по трассе много ездишь
Тогда тебе не нужны Жигули, серьезно.
Я там выше писал, в тот момент когда у меня на 80км\ч отошла в страну Вечной Охоты шаровая опора, я поверил во всех богов сразу. Она там бессимптомно гниет и отваливается именно в момент маневра.
И катализатор поставить в выхлопную. Останутся нерешенными вопросы пассивной безопасности пассажиров и отсутствие подушек безопасности. Пока не требуют законодательно, не страшно, но что если потребуют. Выпустили же техрегламент, сгласно которому "колхозить" авто как захочется уже нельзя. Что касается безопасно, в таком авто мне ездить не страшно, но страшно от того какие скорости сейчас в среднем на дорогах и страшно от того какие водятлы сидят за рулем других современных безопасных авто, в которых они гоняют.
Че за бред, первый раз слышу?
Мне просто чтобы ездила и не ломалась.
На старых волгах это было штатно
Мне просто чтобы ездила и не ломалась.
>страшно от того какие водятлы сидят за рулем других современных безопасных авто, в которых они гоняют.
Ты делаешь мне больно. Я по работе катаюсь много, такого видел, что под дарквебм треды обедаю спокойно.
Увы это так.
А мне от этого грустно, что в таком классическом авто нельзя спокойно передвигаться, а все от того что ПДД очень многие водители нарушают.
Про аварийку тут просто открываешь схему 2106 и делаешь как там.
От владельца ресто-жиги(правда 16-рь инжектор уже, родной не понравился мотор, с мотором от переднего привода и работает машина тише и едет интереснее)
Датчик давления, ставишь тройник от 2106 и все, с него дальше приходит на приборную панель(наверняка электронную можно заколхозить на шаговом моторе стрелку спидометра, вода и бак по сути своей это ом метр(там сопротивление меняется от показаний датчика, дальше в цифры, от себя посоветую если будешь прогу писать, делай показания топлива не точные, а раздели на 8 частей. У жиг и в общем у ВАЗа, проблема с тем что датчик показывает хуйню всегда, чуть на пригорке уровень уже другой, на ровной другой и т.д. Особенно на жигах(там ещё продувки то не было, и бензин внутри бака булькает)
Тахометр, придется ставить реперный диск, ибо как посчитать с трамблера, контроллером обороты я х.з.
Лампа вольтажа, вот её не трогай. Ибо возбуждение генератора идет через нее(в тазах во всех, до прихода CAN шины), я х.з как так но так оно есть в реальности. Если ебнет лампа, зарядки не будет хватать для заряда АКБ.
От себя, вместо вязкомуфты ставишь охлаждение 2106(электровентель и датчик в патрубок). Кран печки обязательно водопроводный(и на лето закрыл, зимой открыл, иначе в салоне всегда пекло летом пиздец не возможно ездить). Колхоз но заводские это просто пиздец. Обязательно заколхозить реле стартера и реле блокировки стартера. И реле на гудок(ибо если накроется сука контактная группа в руле, разобрать его можно собрать нельзя, совковый пластик хрупкий шо пиздец).
Переидти на предохранители флашковые(можно от волги, есть ещё от ижевской жиги).
Жесткий потолок от 2105, ибо в заводском земля и пыль набивается.
Замки дверей от 2109(или приоры), инерционные ремни от 2105.
Вобщем и все чтобы сделать жигу комфортной, для своего удобства можно ещё поставить осваровский 3-й стоп сигнал.
>осваровский 3-й стоп сигнал.
И фонарь заднего хода
Есть в наличии, он под бампером в середине.
Че за бред колхозника.
>вместо вязкомуфты
Где ты там нашел муфту? Ещё и вязко блять.
>Тахометр, придется ставить реперный диск, ибо как посчитать с трамблера, контроллером обороты я х.з.\
Ебать дебил, а как по-твоему на шахе карбюраторной считаются?
>Кран печки обязательно водопроводный(и на лето закрыл, зимой открыл, иначе в салоне всегда пекло летом пиздец не возможно ездить).
Было целых 3 жиги, ни на одной не тек этот кран.
>ни на одной не тек этот кран.
значит у тебя уже пластиковый новый был во всех.
На машинах 80х годов он стальной и это ад
мимо другой дед-жигулист
>значит у тебя уже пластиковый новый был во всех.
Обычные краны. Не понимаю почему все жалуются. У друзей на жигах тоже с кранами проблем не было. Пластиковый я не видел ни разу, слышал что есть керамические.
>керамические.
это оно и есть. Керамика с пластиком.
почему на новой прокладке ГБЦ есть маленькие отверстие под тосол, а все остальные норм размера? Нафига это нужно? Почему нельзя сделать по размеру?
Ля какой баивой
>ваз 2101
>буду делать под восстановление
Ух бля. Проблема в том что они с завода весьма кривые всегда были. Их невозможно вывести по зазорам а для того чтоб выгладить кузов в рояль - надо вообще всю машину шпаклей покрывать. С хромом тоже большой геморрой, его не найти в хорошем сохране а даже если и найдёшь то он будет очень кривой. Всё по канонам советского машиностроения.
Лучше уж выбрать изначально ровную машину (например какой-нить ford granada) она хотя-бы ценность после восстановления будет иметь в отличие от таза (да восстановленные тазики/волги/запорожцы невозможно выгодно продать, только в убыток).
сам ты убыток. Видел вчера восстановленную копу... Чуть не подрочил ей в след. Гранаду ... Иди ты на йух, подпендосник.
Дрочить можешь и на свою мамку. Но восстановленную копейку за 500к ты не возьмёшь чмонь.
Не бери китаеговно за 600р, а бери фирмовые. У меня зашумел подшипник ступичный, купил китай за 600р, поменял, думаю, хули ему будет-то нахуй дорогой брать. Через год поменяный зашумел снова, купил фирмовый ладовский за 1к примерно, уже почти 2 года всё отлично.