Эта нить для тех, кому интересна тема велотехники, её обслуживания, ремонта и модификации, будь то из желания лучше понимать, на чём катаешь, или из желания сэкономить на профессиональных услугах, или по каким-либо другим причинам.
Пилим отчёты от том, как сломали велосипед, как его починили и что куда как крутится. Делали сами или сдавали в веломастерскую — не важно, важно приложение мозга к деталькам. Ашан, оставляющий за собой дорожку из высыпающейся из рамы ржавчины или чуть поцарапанный карбон — не суть.
Постим свою любимую колесницу, оцениваем масштабы разрушений, спорим, какой инструмент круче, дискутируем, как эффективнее забороть ту или иную велопиздецому, режем, сверлим, варим, шлифуем, красим, полируем, фапаем на результат в зависимости от его перфекто.
Не забываем о технике безопасности при работе с огоньком, с химией и с электроинструментом — велосипед, конечно, дорог, но здоровье бесценно.
Предыдущему отпилено два сектора и он захвачен газовым ключом >>1170374 (OP)
Втулка говно-formulaQR стоковая на аваланче.
Когда-то в нулевых работал на железке, напиздил оттуда стёртых вагонных колодок (композитных), и от нехуй делать выпилил из них накладки на вибряки. Они пожощще штатных получились, и стираются медленнее, зато скулят как резанные если влага попадает.
>накрошить рашпилем кусок вагонной колодки, смешать с эпоксидкой и обмазать изношенную поверхность?
А нахуа крошить втруху уже готовый компаунд если можно просто выпилить накладку, имхо так проще. Впрочем можно похимичить и добавить в эпоксидку мелких стальных/медных/латунных опилок, мел, электрокорундового порошка, да хоть стразы Сваровского стертые в пыль и создать свой ёбакомпаунд чтоб дядюшка Феродо сам у себя в гробу отсосал, твори Анон, uci не запретит.
Я не чувствую - втулка-то чувствует. В месте выбоины люфт, значит периодически возникают ударные нагрузки, значит пиздец конусу, за ним и всей втулке. Нахуй мне менять втулку за тыщи если можно отшлифовать за 3 копейки и не доводить до охуевших рытвин?
Я конечно с дивана вещаю, сам никогда не сталкивался
если так, то шлифофка действиьтельно просто снимет прочный слой, хуево.
Тогда надо покупать конус новый, получается.
Как его выбрать то? Втулка без каких-либо маркировок вроде, известно лишь что Formula QR, но конус визуально похож на этот https://www.ozon.ru/product/zapchasti-k-planetarnoy-vtulke-shimano-k-sg-3c40-pravyy-konus-s-pylnikom-y33r90500-171507229
Хочу чтобы было крепко, ну и заодно шимомонасыпь на промы поменять.
Может продаётся какой-то ремкомплект уже готовый для таких дел, наверняка не я же первый таким вопросом задаюсь.
И ещё продаются ли ещё сейчас такие втулки? Или втулки под горизонтальные дропауты дёртовые/BMX это они и есть?
Хех, у меня такой же, что бы снять заднее колесо не нужно вообще спец инструмента, только шестигранники, и ключ на 13(не помню), я снимал даже пассатижами, чтобы поменять звезду-просто отверткой подковырнуть кольцо стопорное, для шатунов самый стандартный ключ
Какой у тебя город?
Не надо тебе каретку снимать, все там нормально собрано. На будущее можешь заказать съемник шатунов и съемник каретки на озоне, но скорее ты велосипед продашь к тому времени, когда они понадобятся и купишь что-то уже под современные стандарты.
Протереть цепь и капнуть вэдэхой маслом перед тем как выехать?
Может сейчас видео заработает.
Помою.
Куда конкретно мазать? Прямо под эти маленькие шестеренки? Там какой-нибудь спец дырки нету?
Это новый велосипед, я ещё неделю не покатался... Волью чего-нибудь и через недельку-две поеду на первое бесплатное обслуживание в магазин. Если он доживет. Вроде нормальный магазин, велодрайв спб парнас 2.
Ещё набор шестеренок на задней оси стоит как-то не твердо. Он же должен твердо стоять на оси? Я его могу рукой немного пошевелить.
Кажется всё кончится собственноручным перебиранием велосипеда.
Выкатывался из велотемы на два года, сейчас планирую потихоньку вкатываться обратно. Все позабыл почти.
Собственно, в чем вопрос - вел все эти два года простоял на полуоткрытом балконе + был накрыт картонной коробкой. Снега почти не было, дождь иногда попадал, но не так чтоб сильно. На что стоит обратить внимание при подготовке к эксплуатации?
Не хочу я его открывать в первую же неделю после покупки, бжлять. Но походу придется. Раз пидоры из магазина сразу ничего не сделали, то вряд ли они через месяц чего-нибудь нормально сделают.
Надо будет купить чего-нибудь пожирней погуще и открывать подшипники в этих звездочках.
И ещё купить профессианального масла для велосипедных цепей или чего там? Ютуб говорит гуще лучше, что б не каждый деть подливать.
>>1211681
> Ютуб говорит гуще лучше, что б не каждый деть подливать.
Палка о двух концах. Чем жиже масло, тем быстрее оно вымывается и тем чаще придется его подливать. Но чем оно гуще, тем гигроскопичнее лучше впитывает воду и сильнее собирает пыль и грязь, превращаясь в корродирующий абразив. Выбирать тебе. Цепи на многоскоростных великах - расходник. Думай, в общем.
Анон, выручай. Есть rockshox solo air 2013, хочу обслужить с полной заменой резинок, но ремкомплектов конкретно под эту вилку найти не могу. Как подобрать аналоги, на что смотреть?
Что хотел спросить, возможно ли покрасить самому что-то, чтобы краска потом не слезала? Условно, после того как налипла и засохла грязь на вилке и я начну мыть ее влажной тряпкой, не содру ли я краску?
Возможно, и даже не очень сложно. Рецепт простой:
1) Шкуришь до металла
2) Обезжириваешь
3) Кладешь тонкими слоями грунт, чем тоньше слои и чем их больше - тем лучше, каждый слой после высыхания слегка подшкуриваешь нулевкой
4) Дальше хуяришь краску, так же тончайшими слоями с подшкуриванием
5) Когда все покрашено, хуяришь защитный лак, тоже несколько тонюсеньких слоев с подшкуриванием
Все, ты великолепен. Еботни много, но результат получается вполне норм.
Уточню еще насчет тонких слоев, они должны быть реально тонкими. Представь самое тонкое, что ты видел - вот в десять раз тоньше. Первый слой грунтовки поверх металла и первый слой краски поверх грунтовки должны быть вообще почти прозрачными, и только на 3-4 краска/грунтовка должна начать скрывать подлежащий слой.
>если бы оно не было out of stock на всех крупных площадках
Ты себя пытаешься наебать, или кого?
Две первых ссылки из гугла.
>Это норм с их стороны так косячить, как считаешь
Трудно сказать. Бывают рамы с ассиметричными задними перьями, типа как у Cannondale их AI offset и тогда какбы механик не мог правильно собрать колесо не зная этих особенностей. Но если рама у тебя самая обычная, то это косяк
Хуй их знает, просто я подумал может раз я им только обода со втулками выдал, они не знали как центровать? Ну в смысле я им не показывал эксцентрики и раму. Хуй знает как они собирают, но они собрали мне колесо без шайб, которые к ободу производитель кладет. Ну и ниппели поставили латунные а не те что шли в комплекте скворксы. Короче ты понял. Завтра буду беседовать, думаю на кривом натяге до них доеду лол.
Ну я ниппеля им простил, хотя там в пакете были торксные вместе с ободом, который я у них же в мастерской бля заказывал. А когда за шайбы спросил, они их сами нашли и поставили, но теперь вот оказывается колесо ровно по втулке сделали, без учета кассеты, ну или по крайней мере я так вижу, когда смотрю на него.
>хотя там в пакете были торксные вместе с ободом
ну это пиздец конечно)) Я спецом эти модные ниппеля заказывал с байк24 и спицы плоские, чтоб можно было сильно натянуть и при этом спицы не прокручивались, и ниппель не свернуть, работая обычным ключем для спиц
может кто-то из вас проебался с длиной спиц (взяли короткие) и понадобились ниппеля длиннее
единственный вариант который я допускаю, в котором они адекваты - если ДТшные были алюминиевые, а они решили перебздеть и кинуть тебе латунные
>Мутная хуйня какая-то.
Аминь. Я молчу что они меня въебать на 3к хотели лол. При пересчете суммы дали заднюю типа ошиблись.
>>1212886
Я давал им только втулки и обода, так что они там сами спицы и ниппели прикупили и поставили, но они проебали мой пакет с шайбами и ниппелями для заднего обода, когда я пришел забирать колеса, я спросил где шайбы и ниппели, они мне напиздели что поставщик забыл положить и на следующий день отдали колесо с шайбами и без зонта и в пакете ниппели дторкс.
Они их и спиздили, я сейчас чекнул кулечек, там не squorx a prohead еще и в масле каком-то, грязные пиздец.
Анон, мне тоже спицевали колеса, без тензометра и зонтомера. Втулка дтсвисс передняя. И он собрал на тех же спицах. Ну я просто втулку менял. И вроде переднее колесо сдвинуто, завтра гляну.
Какие тут подводные камни?
По отзывам дядька этот хорошо спицует, у него много кто спицевал. Но он все делает на глаз.
Но нет ни востмерок, ни яйца.
Конечно, недочёты лол, там кратера есть, но для первого покраски в целом норм. Главное что добился эффекта " с 5 метров выглядит нормально"
Объясните мне, что я делаю не так?
У меня восьмерка, по сути в зоне двух спиц левой части колеса. Потихоньку, по четверти оборота за раз, начал расслаблять их и затягивать противоположные. Я их расслабил, они вообще не натянутые практически. С другой стороны аж хрустят, я боюсь лопнут. Восьмерка все равно есть.
Я еще две спицы ослабил, которые не в зоне восьмерки, но соседние. Вообще нихуя. Восьмерка именно там где я смотрю, это точно - все по сорок раз перепроверил
Да я вот тоже думаю. Недавно чистил макет и не стал его смазывать вообще, хода стали мм10 и то при довольно сильном давлении. Накат понравился, особенно биения по рукам от плит не заметил. Но тут же опять, можно ведь будет заблокировать аромавилку и будет +- то же самое, или нет?
>Жёстко, что аж ролики не находятся на одной плоскости
Выправил голыми руками как смог и вроде как переключает, но пока пробывал только на месте. Завтра проеду 30 км, но мне уже кажется переклюк уже не будет прежним. Кто-нибудь исправлял такое? Получилось ли все в норму привести? Или проще заменить переклюк?
Аноны, подскажите советом. Перебрал втулку заднюю, подшипники насыпь, втулка quando. С завода затяжка конусов была "до хруста", тип когда удерживаешь за ось колесо, чувствуется как шарики в смазке похрустывают и иногда даже подклинивают + ось эксцентрика(трубка эта в которой сам эксцентрик протянут) была чуть гнута. Я её в общем выпрямил и затяжку ослабил до "микролюфта" который чувствуется только если сильно и без смазки шатать ось за барабан удерживая, и то он едва слышен даже в полной тишине. Собственно так и оставить или затянуть как с завода чтоб "подхрустывало" ? И вот я ещё смазки Mobil 222 синей заложил и в подшипник и потом ещё под резиновый пыльник, я не лишнего навалил под пыльник то, или пусть её там побольше будет чтоб вода в глубоких лужах не проникла?
Аноны, есть годные гайды по переделкк старого крокодила в трайк? Чтобы простая и надежная конструкция без приваривания полутонны металлолома из-за чего вел весит как паровоз и по габаритам такой же. Брать задний мост не вариант, за него просят 2/3 цены трайка готового.
Скрипит трансмиссия так, что не слышно музыку в наушниках, а слушаю рамштайн есличе.
Узел который скрипит, на 3й фотке
Рукастый веломастер сказал:
1. Там ферропластовая фтулка, которая изношена в дрова. Такой втулки на мой велосидед у него нет.
2. В Сокольниках есть много хороших, специально-обученных людей, которые с удовольствием за 1/2 цены велосипеда подберут мне втулку.
3. Надо искать токоря, который из цельного куска рельса сделает втулку.
Сайт производителя курил, там нет таких запчастей в разделе "запчасти", находится этот производитель в другой стране. Явно будет дешевле купить тут новый велосипед, чем оттуда втулки заказывать (вангую $49.99 за втулку и $99.99 за пересылку)
Че делать анончики? Может веломастерскую подскажете или еще что интересное.
Аноны, помогите советом, пожалуйста.
Пришло время менять трансмиссию.
1. Есть звезды для системы: 22T и 32T. Обязательно ли к ним ставить 42T или 40T также пойдет? Или если 40T, то и среднюю звезду ставить 30T?
2. Какую кассету лучше брать к такому сочетанию: на 9, 10 или 11?
3. Шатуны под квадрат взаимозаменяемы между разными системами или на что обращать внимание?
Накопилась куча пластиковых китайпедалей со сточеными почти в ноль втулками, а все остальное живое.
Нашел магаз подшипников, где можно купить за копейки все варианты втулок и даже больше, но все они из меди или подобной херни
Или идея говно и пластиковая педаль сточиться с ними? Как бы похер, и так без дела лежат, но боюсь, как бы пиздец в процессе катания не произошел, чтобы без ноги не остаться
Есть Merida Big Nine 100 в стоке, не удаётся нормально настроить передний переключатель, уже как только его не ставил и никак не удаётся избавиться от трения цепи о внешнюю сторону рамки на большой звезде. Может кто-то уже сталкивался с таками?
https://youtu.be/EtBkrEaBF0A
>Анончик, что скажешь насчет шатунов m-wave для для системы 1х8. А если звезду поменять на NW?
Бери провил. Есть вариант с кареткой под хохлотек с 50мм чейнлайном. Есть вариант без каретки под квадрат, но тебе самому придеться подбирать каретку под чейнлайн.
Сам спросил, сам отвечаю.
22-30-40, 22-32-42 и 22-32-40 все возможны. Такие кассеты для катания больше по пересечённой местности; для катания больше по дорогам можно брать большую звезду на 46 и выше.
Для указанных комбинаций лучше подходит кассета на 9 скоростей: 11-34, 11-36 или похожих диаметров.
Шатуны для этой комбинации и для обычных ног лучше 170 см.
У шатунов разных систем разный BCD, у Шимано 104, например, поэтому надо проверять, подойдёт ли паук шатунов к звездам.
Я посмотрел на ограничительный болт и увидел, что он открутился от вибрации.
Оказалось, что пластиковые хуйни, которые должны держать болты от раскручивания, треснули на обоих болтах, H и L.
Нахуярил на болты банального фиксатора.
Переклюк м6000. Деор - кал, короч.
В нашем мухосранске подходящих (170мм) почему-то не нашёл.
Можно ли купить длинные, откусить головки и загнуть им концы, чтобы на фланце держались? Или не будет держать? Или я загнуть так не смогу?
Мне нужна на заднее колесо, под диск, на MTB велик, на промподшипниках и НЕ-СУКА-ТРЕЩЯЩАЯ! Готов отдать 3 000 - 5 000. Я диванный ездун по городу, без экстрима.
В порядке убывания:
1. новые покрышки с мягким компаундом, гладенькие посередине, а по бокам с зубчиками. Покрышки дают максимальный буст к накату.
2. смазать цепь. Иногда тоже плюс к ездовым качествам.
3. Проверить втулки, иногда там появляются каверны или изнашиваются шарики. Для этого лучше отдать вел в мастерскую.
4. Купить спортивное седло, легкую одежду, регулируемый вынос и обмазаться гайдами (ютубом) по посадке.
Тоже такой, только 13-14 года. Есть ли смысл менять на нем вилку на ригид с заменой выноса и руля (вилка не обслуживалась с момента покупки, лет 6-7, работает исключительно когда с бордюров спрыгиваешь)? Покрышки уже поменял https://www.mitas-cycling.com/en/products/bicycle-tires/mtb/blade-v83, ТО сделал, использую его в основном для комьюта в городе/по укатанным дорожкам.
подскажите плиз, есть турней на 24 скорости, при переключении цепь шелестит какое то время и переключается сразу вперед на две или на три и назад также. ЧТО ЭТО ЗА ХУЙНЯ БЛЯТЬ? нихера не понимаю в велосипедах.
Скорее всего трос зарос говнами в рубашке. Постягивай рубашки не отцепляя трос, поелозь тудой-сюдой по тросу, если елозится с усилиями, то разрабатывай елозиньем, можешь промыть каким-нибудь бензом со шприца. Если на тросе ржа, то эт уже пиздос, пришло время менять, но можешь залить вэдехой, может поможет.
1) Из какого материала должны быть эти втулки, какая толщина стенок и длина.
2) Какого минимально необходимого диаметра должны быть отверстия под винты? Сколько их и как расположить.
Лул, тру стори
Иногда скроллю на авите объявы с великами в сборе, бывает попадается старьё на 26" с неплохим обвесом за 20-30К; и рядом же висят объявы с велами аналогичного уровня (а то и похуже по навеске), но свежее, т.е. с 27,5/29 колёсами - и они тупо раза в полтора/два дороже.
достаточно ли будет просто заменить поврежденные спицы не пересобирая колесо целиком?
алсо, если все таки придется пересобирать, то можно ли использовать старые нипеля для новых спиц?
собственно, нужно менять тросик и рубашку
в веломагазинах продаются тросики и рубашки(4 и 5 и 6мм) разного диаметра , как узнать какую мне нужно? штангенциркуля точно измерить нет
переклюк некро-slx на 9 скоростей.
Вел - декатлоновский кокрайдер 520.
Болты, которые держут штаны
Хз, мб внутри какая-то сжиженная малафья болталась, вниз немного стекла и вот
Это если судить по описанию, там указано какой-то пружинно-эластомерный Сраньктур; а в подобных вилках исторически внутри нихуя интересного не запрятано, тупо пружина в густой смазке измазанная
Если система разборная, просто снимаешь звёзды свои и ставишь одну какую хочешь. Можно ещё попробовать высверлить бонки, если система не разборная, можно заказать шатуны с али за 1.5к под одну звезду что сделал я
Литол заебись, всё им скажу, даже тяночку, и всем советую.
А если по делу, то в зависимости от конструкции и степени попадания осадков. Но по-хорошему, конечно, желательно перебрать всё. Хотя бы визуально проверить состояние смазки и наличие говн в каретке, рулевой и втулках. Если есть подозрение на попадание влаги внутрь - не лениться и всё чистить и набивать литольчиком снова.
Камеры, наверное, уже успели подпортиться. Даже если сейчас не травят, то лучше заменить на всякий.
Желательно который сами трогали и остались довольны. Ну и чтоб можно было заказать на яндексе/озоне/Али или Леруа.
Или динамометрический ключ нормальный, к которому можно будет купить уже головки и биты за те же деньги, оно реально вообще? Или все динамометрические ключи за эти деньги кал говна? И вообще насколько он нужен, если можно как деды паащущениям закручивать свои китайкарбоны.
> если можно как деды паащущениям закручивать свои китайкарбоны.
Можно безменом затягивать, главное чтобы плечо рычага было достаточно большое, чтобы можно было плавно закручивать, не напрягая руки, и измерения проводить под углом 90 градусов к рычагу. Переводишь нм в килограммы исходя из длинны рычага и в путь.
Открыл сайт веломагазина забугорного, положил в корзину, оплатил картой, через неделю уже приехало. Ну серьезно, ты не можешь кушкор загуглить?
https://www.youtube.com/watch?v=SkBV6JKuG1I
Обновил трансмисиию на Sram XX1 Eagle AXS Boost DUB.
Захотелось еще карбоновых колес, бюджет около 100к, норм, не норм? https://www.bikeinn.com/bike/progress-gv:01-29-6b-disc-mtb-wheel-set/138134433/p
Купил вел в коробке\. В инструкции написано что руль должен быть настроен как слева пикрелейтед, то есть паралленльно вилке. Или я не правильно понимаю? У меня сейчас как справа, стоит ли откручивать?
Ясновидящие в треде?
Короче, как обычно, бля. После основательной помывки от налипшего песка и говна (водичка, вэдэшка, пена, керхер, растворитель) начало что-то стучать@звенеть. Громко, немного чувствуется вибрация при педалировании. Звуки ТОЛЬКО при педалировании (при прокрутке педалей назад звуков нет). На любой передаче. При долгом педалировании с одним каденсом на одной передаче звуки кстати пропадают, но после остановки появляются сызнова. Алсо, вот этот цок-цок-цок на холостом ходу стал чуть громче, чем был раньше.
Ну че, в задней втулке вымыло смазку я так понимаю? Или что? Как чинить? Само за покатуху не прошло.
Вот думаю, может между осью и дропаутом (у меня QR) с одной стороны что-то подложить, что бы чуть выровнять колесо? Норм идея? Или может вообще забью или попробую найти кто выпрямляет такое, но рама алюминиевая, хз станут ли такое вообще делать.
У меня тоже если до конца опустить, то ротор в калипере встаёт с перекосом, поэтому я вставил сперва в один из дропаутов алюминевую проволочку и обжал пассатижами, а сверху уже ось. Чтоб упиралась в проволочку и дальше не шла и в таком положении зажимаю, ориентируясь на положение ротора относительно колодок. Надеюсь понятно пояснил жара ебучая и 0,5 пшеничного на моск давят
Для чего нужна шпилька на ручке тормоза? Я сегодня проебал одну, во время первого выезда, вторая люфтит. Пока собирал много смотрел про ви брейки, но этот вопрос там не затрагивался
тебе нужна вот эта хренотень а не целый ротор? хрен ты её отдельно найдёшь, а если и найдёшь то хрен ты её поставишь так, чтобы не разьебать тормоз и кусок рамы в придачу. скорее всего его при нагреве или просто так перекосит и клин и ты полетишь вверх, а потом вниз. продай этот и нупи нормальный, центрлок роторы дороже шестиболтовых, проблем с этим не будет
После смены шатунов на кокича на провил с Алика и китайский овал скрипит под нагрузкой. Сперва грешил на шатуны, но посадил их на литольчик, забил киянкой и закрутил заебись - скрип остался. Есть ли вероятность, что заскрипела каретка после всех тяжб с шатунами? Я её не трогал и снимать шатуны чтобы её подтягивать пиздец как не хочется. Или всё же дело в странном китайском овале, который никак не может сесть на шатун нормально?
Последнее. Что за стандарт там? Например срамовский директ маунт стандарт нужно до охуения затягивать и только комплектными винтами, несмотря на то что подходят винты от роторов. Скинь цепь и у стенки на вел встань и попрыгай немного на педалях. Если нет скрипов, то точно звезда.
полагаю-покрышка бракованная пропалась просто, я на этот паребрик уже заезжал на этом велике и все было нормально, либо может перекачал и она не выдержала, хотя на ней написано что идеальное давление 2.1 атмосфера, я ей дал 2.1-2, при чем она травила воздух, если неделю постоит в коридоре- надо подкачивать...
Бля, действительно оно. Хоть и жаба душит отдавать 17 долларов ради одной мелкой детали, но все равно спасибо!
Ты сначала объясни что значит «не смог». Хуею, как же людям сложно выражать свои мысли. Ещё удивляемся, почему мы в такой жопе до сих пор живём, и я не про конкретную страну, а в целом.
Вы же обезьяны ёбаные. Учись коммуницировать, дружище, иначе так и будешь всю жизнь болтики выкручивать.
Вот что ты не смог? Что у тебя за проблемы возникли? Руки отсохли? Нет инструмента? Сорвал шлицы?
Во первых, иди нахуй со своими советами.
Во вторых, у кого, что болит, значит у тебя большие проблемы с комуникацией, раз ты тут это увидел.
В третьих, у этой модели есть специфический способ открутки руля, который шарящии знают, коьорым и был адресован этот пост.
>>1235614
Ничего не понятно, но раз уже целый день никто не отвечает - отмечусь.
Пластиковая пупочка № 1 это крышка. Можно отковырнуть её ногтем/отверткой/ножом, внутри винт, который позволяет вытащить вынос из рулевой или отрегулировать высоту.
Винт № 2 позволяет регулировать наклон руля. ОДНАКО на некоторых регулируемых выносах эти винты можно крутить ТОЛЬКО С ОДНОЙ СТОРОНЫ. То есть с одной стороны нормальный винт, который выкручивается, а с другой стороны БОНКА которая снаружи выглядит как винт под шестигранник. Она просто вынимается как пробка. Когда винт с другой стороны выкручен, можно просунуть в дырку конец шестигранника и выдавить бонку наружу.
Привет. Износилась в край система ("система": с драйвсайда шатун stx, слева - старый deore), хочу поменять на 2х шатуны под квадрат (я так думаю: подши на каретках под квадрат ходят дольше, а прыгать я не прыгаю + сейчас стоит бессмертная каретка), подскажите платину с авито или как их выбрать вообще, чейнлайн, куфактор, вот это всё. Алсо, пара конкретных вопросов:
1) пер. пер. на три скорости осилит двойник, если перепад между звёздами не больше 14 зубьев? Или как это работает?
2) видел у передних звёзд характеристику 8 spd, 9 spd итд. Это принципиально, если планирую 2х7?
3) 9 spd цепь будет нормально работать с 7 ск кассетой?
На всякий прокачал гидравлику ручкой, поставив расширительный бачок параллельно земле, стало лучше, но не до конца (похоже, что в гидравлике просело давление и один поршень плохо возвращался).
Писк прекращается, если немножко нажать на тормоз, он ещё не тормозит, но и писка уже нет.
Я раньше катался по всяким лесам, пескам и прочим (жил на севере и до леса было 100 метров) а теперь переехал в город и езжу только по дорогам.
Не хочу менять своего доброго коня (МТБ найнер) и думаю может есть смысл покрышки заменить на полуслики или ещё что иное, чтоб лучше по дорогам кататься?
Есть покрышкотред же >>1164498 (OP) там лучшие умы бьются над проблемой сликов на мтб.
Поменял шатуны из-за разьебаного посадочного места - они просто отваливались на ходу лол (шатуны под квадрат), заодно поменял и каретку. После замены вся эта конструкция начало ужасно скрипеть при давлении на педали. Я уже и снимал шатуны (смотрел а вдруг они опять разьебались, но нет никаких следов износа там нету) и закручивал этот фиксирующий болт до упора и киянкой насаживал шатуны глубже, но скрип так никуда не пропал.
>и закручивал этот фиксирующий болт до упора и киянкой насаживал шатуны глубже, но скрип так никуда не пропал.
И реально насаживались?
https://youtu.be/Pa12m9qrwko?t=154
>В инете советуют литолом
Именно литолом или имеется ввиду смазать, тогда солидолом наверное.
> 1-1/8 " , т.е. 22,2 мм
Пчел...
Стандарты там были человеческие метрические, как в свое время перешли французы и итальянцы. Это была полная унификация.
Стандарты для животных - это ныненшняя велоиндутрия, где в раме запросто уживается 3 разных типоразмера резьб: метрическая, дюймовая 60 и дюймовая 55. Прямо как в 19 веке.
Шифтер SL-M310, переключатель какой-то Altus, если важно. На всякие подъёбочки типа "викинь" время не тратьте.
По симптомам похоже на засравшуюся рубашку и/или старый тросик.
Проверь весь путь от манетки до переключателя. Нет ли где-нибудь лишнего трения. Трос чиркает об край упора, трос распушился и упирается куданибудь, трос еле шевелится в рубашке, рубашка с заломом в месте изгиба. Вот это вот всё.
Вот эта петля возле переключателя часто ебет мозги. Тут постоянно или залом, или засрано так, что ржавчина сочится.
Некоторые перфекционисты вообще рекомендуют менять рубашку в этом месте раз в год.
В красном круге тросик распушен у меня, но как я понимаю, в том месте похуй. В синих щас ведехой брызнул и поклацал манетки туда-сюда — всё что успел перед работой. Лучше не стало. Пока натянул трос, чтобы на бóльшие без затупов переключалось, на меньшую чтобы переключиться щас делаю 2 щелчка вниз и один вверх. Попробую кароч тросик снять вечером.
Посмотри во время переключения не двигаются ли рубашки, не изгибаются ли излишне.
>>1207194 (OP)
А еще спрошу, пайка крестов спиц шиза или не?
Короче, в рубашке была грязюка, но чистка ничего не дала. Тросик ходит хорошо. Зато заметил что как-то подозрительно переключатель люфтит и лапка как будто не соосно кассете стоит, да и петух уже лично мне не кажется прямым. Покачу лучше в сервис, а то я только начал учиться копаться в них. Если кому будет интересен итог, отпишу.
Спасибо. Я не очень правда стремлюсь сейчас менять каретку, она норм, хотел просто открутить и визуально осмотреть состояние. Алсо, мне нравится ISIS запрещённый на территории российской федерации, явно лучше квадрата, но вот это кольцо конечно то ещё говно.
>>1241989
Спасибо. Ещё такой вопрос: на Авито есть хорошие предложения вилки, но они все под эксцентрик. Я всё-таки хотел взять ось ради задела на будущее, тем более, я планировал сменить переднюю втулку, так как она без крепежа диска.
Стоит ли реально гнаться за осью? Я 90+ кг и любитель агрессивного катания, но к эксцентрику сейчас претензий нет.
Я когда даю напор в педали, у меня начинает в области каретки всё трещать, свистеть, пердеть. Прям как на советских, сельских велосипедах.
Думал для начала всё это говно смазать, но потом узнал что там особенные ключи нужны для выжимки шатунов и ещё особый для каретки.
Подскажи анончик где можно найти кого-нибудь кто бы мог дать воспользоваться ключами?
Может в ДС есть где стоянки с инструментами? Может есть где сервисы где ты САМ чинишь, но там где есть все инструменты.
Или любые другие варианты.
Там делов то на 10 минут. Открутить, смазать, закрутить.
смазка есть.
Анон, я ровно вчера исправил треск и хруст в "каретке". Я даже обращался к мастерам, которые сказали, что каретка говно и надо менять. А а чем была на самом деле причина? А педалях. Стук идёт по всей системе и кажется, что треск именно в каретке.
Я ответил педали и полностью перебрал подшипниковый узел - почистил, обезжирил, докупил выпавшие шарики, смачно смазал да простят меня маркетологи вмпавто рубин. Работает сука идеально, из магазина велик так не работал.
Первое, что диагностируют по звуку новички — это поломка каретки. Ну треск же оттуда идёт, значит она!
Велосипед — это металлическая залупа (спасибо, кэп!), а звук в металле распространяется совершенно охуительно.
Этот треск при педалировании и правда может быть неисправностью каретки, но может быть и чем угодно — хрустом педалей, хуёво закрепленным подседелом или даже трещиной в раме.
Так что кончай свои экстрасенсорные изыскания и пиздуй в нормальный сервис.
О том, как найти нормальный сервис, читайте в следующем выпуске.
Дваждую этого. Не так давно ехал с работы и в правом шатуне начало стучать, притом в одном и том же положении. Пока доехал, стуки усилились и начали звучать и при других положениях. Думал всё, каретка приехала, но решил почистить педаль. Какого же было моё удивление, когда я обнаружил в ней слипшиеся волосы. Почистил, смазал и стуки пропали
Двачу этого. По гравию на 25с совсем не едет, на 35с прыгоет, на 38с едет, но плохо, на 42с едет окнорм. На 29х2.0 Едет прямо ваще хорошо (по сравнению с остальными), но у меня в раме крошечные зазоры остаюцца, я заочковал и вернул 42с (а потом и вовсе 35с по освальду гонять).
>>1242398
у меня начало трещать сразу по обе стороны надавливания.
сразу проблема в двух педалях? есть сомнения
>пиздуй в нормальный сервис
я нищук, я писал об этом выше.
ещё заметил странный феномен.
иногда! бывает такое, что я могу час прокататься и трещать не будет. но потом проходит какой то рубеж, и как начнёт херачить на весь двор, что мама не горюй.
Я попал на замену всей ручки с последующей прокачкой или возможно заменить только рычаг?
Без задней мысли берешь и ставишь в качестве натяжителя:
Кампаньоло, или Срам Х9, или Ультегру, или Срам Форс.
Ну что ты как не велосипедист?
Однороликовый натяжитель без щек или без скобы – говно.
Поэтому либо DMR, либо пикрил.
Хочу как в старые добрые времена навернуть себе переключатель, смотрю деор а там новые модели все на 10-11 ск. я уже по своему опыту с планетарочкой научился считать передаточные и мне нужно от 1.2 до 2.8 что уместиться в 6 звёзд изи, да и не нравятся мне огромные сковороды на заднем колесе.
Спереди хватит одной звезды.
Хочу уложиться в 15к - задняя втулка под дисковый тормоз, кассета, цепь, переключатель, манетка.
Что посоветуете в данной ситуации?
Ютуб говорит для замены нужно съемник для шатунов и съемник для каретки, там какой-то ебучий ключ. Ну и шестигранник и ключ обычный.
А ещё оказывается у меня звезды к шатунам приклепаны. Не сменить две звезды на одну, нужно и звезду и шатуны покупать.
Че это за дырка там слева на первой фотографии? Нахуя?
И вот это пустое место за педалью мне как-то не нравится. Кажется там должна была быть затычка.
Кстати как-то раз в дождь ехал и пиздец как начало скрежетать. Ну я подумал что грязь на звездах, потом смою протру. А теперь думаю что наверн дерьмище внутрь каретки этой попало.
По порядку:
у меня родная каретка залюфтила через полгода. ХЗ из какого говна их комплектуют. А новая из мастерской уже 8й год ходит.
Приклёпанные звезды можно высверлить. Дырки в шатунах обычно универсальные и туда потом можно вставить бонки с новыми звездами.
Дырка для слива воды, если ты нальёшь дождевой/речной/морской воды в каретку или из лужи заднее колесо набросает. Подседельник в раму входит плотно, но не герметично. По подседельнику вполне реально может натечь в подседельную трубу.
Место за педалью это шлицы для съёмника, за ними видны пыльники подшипников.
Сбоку в каретку ничего попасть не может, если ты не окунаешь вел по каретку в лужу. Обычно натекает сверху.
Короче, захотел себе баран, купил руль и дуалы с алика. Начал цеплять и обнаружил, что держатся они либо как пикрил либо гораздо выше (фото не сделал). Короче не так, как подразумевается, а под ебанутыми углами, только там, где руль утолщается. Врубаетесь?
Собственно какого хуя и что менять?
Не обессудьте, в первый раз таким занимаюсь.
Ну может и даун, но проблемы это не решает. Я внатуре не понимаю. Там, где должна стоять ручка, она не стоит, как её не закручивай. Сворачивается налево (или направо). Если поставить на утолщение – держится крепко. Но утолщения вообще не там, где рука лежит нормально. Я не понимаю...
, как их искать в каком направлении гуглить/алиэкспрессить.
Все что нахожу либо под двойник\тройник, либо под синглспид с большой звездой не нарроввайд.
Я знаю, я его перевернул. Похуй на вынос и положение руля в данном случае, даже когда он паралелен земле, ручки стоят не там, где надо. Сейчас сфоткать не могу, проблема в том, что они крепятся только в двух положениях и оба эти положения вообще не образуют правильный угол для руки.
А там, где образуют, они тупо не держатся.
Есть Аист, старый что пиздец. У него гайка которая собственно удерживает стойку седла с другой стороны удерживается какой-то заклепкой, а не винтом, соответственно когда ты ключом вращать начинаешь, она прокручивается и ее никак не удержать.
Что за нахуй?! Это так и должно быть? И хуле делать?
>>1246095
Сто лет уже такую хуйню выпускают. Вангую там просто шлицы слизало. Скорее всего и в раме тоже. Замени на простой болт и не парься, разница чисто эстетическая.
Одна лапка в-брейка существенно более ватная чем вторая, в разной степени как на переднем, так и на заднем тормозе. Пробег небольшой, велосипед дешевый. Первое время ездил, но регулировочные болты если не ошибаюсь были в своих предельных положениях. Теперь хочу на место собрать после снятия колес и прочих регулировок, но не получается. Может в разные дырочки для преднатяга лапки поставить? Или в чем еще может быть причина? Надо ли помазать свежим фиксатором резьбы удерживающие болты, как после сборки на заводе?
Хуй знает. Цепь смазал, кассету почистил (не снимая), передние шестеренки тоже почистил (не снимая), цепь почистил (снял), ещё раз смазал. Всё равно при нажатии на педали, даже не очень сильно (и вообще не всегда) раздается какой-то неприятный треск. Это не зависит от того как сильно я давлю, скорее зависит от скорости кручения педалей.
Ещё иногда в руле что-то щелкает когда я на него наваливаюсь. Хотя прост так наваливался и ничего не щелкает. А когда сильно кручу педали в горку и наваливаюсь, то щелкает. Думал может это переключатель что-то звук издает. Не знаю только как.
Конечно когда я встречаю мим проезжающих других велосипедистов, так у них трещит и скрипит намного больше моего. А иногда даже прохожие бубнят под нос что "подкрался беззвучно".
Щёлкать может что угодно, у меня проблема такая же была, нашёл причину в не до конца затянуто шатуне, бывает ещё щёлкает в районе рулевой, надо смотреть затяжку выноса руля, ну и классика:в подселельную трубу попала грязь, вытери подседельный штырь и трубу изнутри
Та нет братишка, у меня там говнокалипер помноженный на горизонтальные дропауты синглспида, кароч дабы натянуть цепь пришлось отодвинуть колесо в дропауете назад, из за чего пятно контакта колодки с диском уменьшилось, теперь она цепляет максимум 30% площади.
Я хз что делать, укорачивать цепь не варик т.к. тогда колесо встанет в дропауете слишком близко, если вообще встанет, выжимать цепь и примерять не охота чёт.
Люфтит втулка местами, типа то есть то нет люфта.
Ось 9 мм под эксцентрик, полая типа. Оказалась кривая немного, совсем чуток, видно если по стеклу катать
Может ли такая кривизна приводить к такому эффекту? Могла ли она быть кривая с завода? Мог ли я ее погнуть парочкой небольших банников? Вес килограмм 70
Втулка под кассету, погнутая по центру, такое вообще реально? У кого-то был такой опыт?
На алике видел недорогие ZOOM с двойным подводом колодок. По фото выглядят прилично, вроде бы все механизмы на своих местах, ничего такого кринжевого не увидел. Ну только в ширину калипер занимает раза в два больше места, в худшем случае может упереться куда-нибудь.
Думаю взять попробовать.
Да, в твоем варианте вероятность совместимости 95%. (Есть кассеты Campagnolo с несовместимыми шлицами под барабан, они несовместимы с любым количеством звезд. Есть ещё кассеты под барабаны shimano microspline и sram XD, но они на 11-12ск.)
11-40 и больше уже ебанёт без замены переключателя.
тащем та ситуация следующая: сломалось колесо восьмеркой пошло , спицы выкручены , погнулся внутри эксцентрик я его заменил и через 2 поездки до работы буквально он погнулся снова, а затем треснул петух. И меня это конкретно заебало открыл ютуб по совету из гайда стал присматриваться к шимано диор , и понял что теперь мне не просто колесо поменять надо , а заменить вообще все, поставить кассету переключатель , шатуны и вот это вот всё. открыл али там сразу сеты продаются , весь день смотрел какие то обзоры о том что половина этих деталей подходят для других шимановских кассет переключателей чего угодно, а меня волнуют вопросы как мне с самых простых деталей перейти на нормальные .
Ой да ну нахуй только запутался еще больше
Zee, это дешевая версия Saint. Для езды вниз. Там весь упор на устранение расколбаса цепи. Короткая лапка - малая ёмкость (только 1х, без вариантов). Есть версия для шоссейных компактных кассет 11-28 (кринж ежжи), и версия для 11-34. С популярностью кассет-сковородок 11-40 и 10-50 вообще потерял всякий смысл.
Ставь платиновый Microshift Advent X и не выебывайся. Или Deore M6100. Или SLX M7100.
Вообще апгрейды надо начинать с резины - максимальный буст за минимум денег. Затем вилка и тормоза (если не устраивают), затем трансмиссия.
>>1248847
>Zee, это дешевая версия Saint.
Если мы говорим о переключателеи манетке, то Зии это короткая версия Слх на 10ск. Переключатель точно такой же, но с короткой лапкой, манетка точно такая же, но без индикатора(стрелочки) выбранной скорости.
> С популярностью кассет-сковородок 11-40 и 10-50 вообще потерял всякий смысл.
Да, но м640 вышел уже давно, а новое зии почему-то не делают.
И вот думаю - меня заебала передняя система из 3х звёзд, надо менять её на одну. Не потому что модно а потому что мне 1х7 вполне хватает, я и так катаюсь всегда только на 1 передней звезде а сзади меняю 3-4 передачи от силы.
Так вот вопрос возник - а какие шатуны/систему покупать чтобы норм было?
Я было подумал брать китайский типа jiankun какой нибудь вместе с кареткой, потом читаю - пишут надо брать систему из 3х звёзд типа шимано асера и оставлять там одну звезду и вместо неё ставить narrow wide и тогда типа перекоса сильного не будет - типа как будто осталась одна средняя звезда и норм.
Так как правильно - сразу взять шатуны под одну звезду или брать какой нибудь шимано-асера с 3мя звёздами и вставлять туда одну narrow wide вместо средней?
только не пишите ТЫ ЧЁ ДУРАК ТЕБЕ ЭТА НЕ НАДА. Тут вопрос в том что я всё равно буду менять каретку, хули не поменять сразу звезду. Та что сейчас у меня стоит - дешёвая шимановская система на 3 звезды неразборных. Конечно можно её оставить и просто оставить цепь на средней звезде, но почему бы и не поменять...
> до брать систему из 3х звёзд типа шимано асера и оставлять там одну звезду и вместо неё ставить narrow wide и тогда типа перекоса сильного не будет - типа как будто осталась одна средняя звезда и норм.
Первая ссылка в гугле.
https://frikke.ua/novosti/chto-takoe-chainline-velosipeda-i-chto-nuzhno-ob-etom-znat
Двачую вопрос перехода, но со своими нюансами. По факту не колхоженая Kona Manomano, хочу снять передний переклюк и поставить одну звезду. Как показала практика катания по местам где волки-то срать боятся -- шатуны и каретка спытания (пока ещё) выдерживают. Вопрос только в том, какую звезду купить, чтобы она не отъебнула с первого же дропа, как она вообще монтируется (нужны ли какие-то проставки и т.п.), потому что либо я плохо искал, либо, вкупе с моими незнаниями современных трендов, я что-то упускаю.
Двачую.
По всем видео и гайдам - ПРОСТО ПОКУПАЕШЬ ЛЮБУЮ СИСТЕМУ КУДА МОЖНО НАКРУТИТЬ ЗВЕЗДУ И ПОКУПАЕШЬ ЗВЕЗДУ НАРРОВ-ВАЙД И СТАВИШЬ И ВСЁ!.
На деле выясняется всякая ебала, приведу пару примеров:
1- Чувак сделал всё ПРОСТО и у него сместилась линия цепи нахуй в пизду. Оказалось что он НЕ МЕНЯЛ КАРЕТКУ а новая система встаёт БЛИЖЕ К РАМЕ. На вопрос - КАКУЮ ЖЕ КАРЕТКУ ВЗЯТЬ ЧТОБЫ НОРМ БЫЛО С ЭТИМИ ШАТУНАМИ? - специалисты с форума отвечают - А ХУЙ ЗНАЕТ))) ПРОСТ ПОДБИРАЙ ПОКА НЕ ПОДБЕРЁТСЯ)))
2- Чувак сделал всё ПРОСТО типа купил и поставил - оказалось звезда в среднем положении трётся о "перо". Приходится брать звезду 34 и это ВПРИТЫК. Так что сосём хуи с рамой.
Никто блядь не может дать точные инстуркции или описать свой опыт. У всех либо ВСЁ ПРОСТО либо ДА ХУЙ ЗНАЕТ НУ ПОДБИРАЙ))).
>2- Чувак сделал всё ПРОСТО типа купил и поставил - оказалось звезда в среднем положении трётся о "перо". Приходится брать звезду 34 и это ВПРИТЫК. Так что сосём хуи с рамой.
Я конечно извиняюсь, но откуда левые хуи с интернета должны знать, какая максимум звезда лезет в чью-то там раму?
>>1249220
>у него сместилась линия цепи нахуй в пизду. Оказалось что он НЕ МЕНЯЛ КАРЕТКУ а новая система встаёт БЛИЖЕ К РАМЕ
Вообще, чейнлайн - это характеристика системы, а не каретки (обычно). Зачем чел взял систему с другим чейнлайном - хз.
>С сайта производителя.
>По всем видео и гайдам
так откуда в видео и гайдах, которые написаны и сняты кем-то про какой-то его случай или общий случай, вот откуда там знание лично твоих нюансов, которые нужно гуглить, зная лично твою раму?
ну вы головой то думайте когда чето колхозите
Такое может быть что взял 3 звезды передние на которых написано 8-9 скоростей а ты брал для 7 и что может пойти не так?
>системы
Ну как так то?
Вот смотри - берём каретку длинную или короткую - чейнлайн будет разный в каждом случае. Т.е. характеристика каретки в любом случае напрямую влияет на чейнлайн.
Она бы не влияла если бы производитель писал что ВОТ ТАКИЕ ПАРАМЕТРЫ КАРЕТКИ НУЖНЫ ДЛЯ НАШЕЙ СИСТЕМЫ. Но хуй кто так пишет.
Вплоть до 11 скоростей на шатунах не менялась ни толщина звёзд, ни расстояние между ними. Шатуны с разным количеством скоростей, это самый большой маркетологический высер тысячелетия. Передние переключатели да, отличаются (ширина рамки), цепи разных скоростей тоже отличаются. Шатуны - нет. На мтбр есть посты как люди используют 7ск шатуны с 11ск трансмиссией и всё работает.
На зимнем велосипеде использую 8ск цепь и кассету с 11ск Narrow Wide звездой - звезду уже сожрало в некоторых местах от того, что она СЛИШКОМ ТОЛСТАЯ для 8ск цепи - это всё что нужно знать.
Привет, анон. Поставил новые шатуны с картриджной кареткой, длину оси выбрал по чейнлайну из мануала, всё встало более менее, от шатунов до перьев палец влезает, но проблема в следующем: при затягивании левого шатуна он, походу, начинает тереть об чашку каретки и система перестаёт нормально крутиться. Что это за хуйня? Левая чашка затянута почти полностью, если тянуть дальше - ось начинает туже ходить, кажется. Как выйти из положения? Ось длиннее вроде как ни к чему, чейнлайн и без того такой себе q-фактор пойдут по пизде.
Я в принципе в ахуе от обилия 3х-скоростных шатунов на рынке на велосипедах.
Приходишь в магазин, говоришь - мне надо что-то простое, 6-7 скоростей и ВСЁ. Тебе говорят - ТАКОГО НЕТ, ЕСТЬ ТАКОЕ - и показывают 18-21 скоростные велосипеды нагруженные передним переключателем, 3мя передними звёздами из говна. И типа есть 6-7 скоростей но это или велы для подростков или прогулочные/складные.
Ну и хули. Типа брать велосипед с передним переключателем и сразу его переделывать? Ну это бред.
Короче заебало это обилие передних переключателей с звёздами.
upd: шатун упирается в чашку каретки, чашка каретки недозакручена на пару мм из-за загаженной резьбы, закручивается с такой то матерью, каретка крутится при этом так же как крутилась, ибо картридж вроде как пережать нельзя , хотя на просторах интернетов у одного кадра, якобы, пластиковая чашка поджала пыльник на проме, но я хуй знает
Я совсем тупой в этом, хелп.
Короче снял их кое как. Вот такое дерьмо получается. Никаких маркировок на них нет, не понятно как гуглить подобные.
Она все, сдохла? Сколько еще км можно в таком состоянии проехать? Какие-то подводные в отношении других узлов от езды в таком состоянии могут быть? Каретку только под замену или можно что-то подтянуть, где-то перебрать и докатать сезон на этой?
Каретка вот такая:
https://www.youtube.com/watch?v=M0L1hhAhUlA
5100 норм? или сразу искать систему 1 - 11 с 6100?
м.б. менеджер из магазина сантехники сможет подобрать похожую прокладку по размеру. Я как-то тоже искал одну резинку для блендера, весь Алик прошерстил они оказывается бывают из разных видов резин - бутил, бутадиен стирол, ТЭП, полиуретан, силикон, и каждая для определенных условий, температур, химсостава среды
Продаются ли ноги отдельно на сантур хкт или только новую покупать?