Велосипеды


Ответить в тред Ответить в тред

Check this out!
<<
Назад | Вниз | Каталог | Обновить тред | Автообновление
57 7 32

Электрифицируй, б*ЯДЬ! Аноним 20/11/19 Срд 20:44:29 9343481
Эл.jpg (500Кб, 1280x960)
1280x960
Эл2.jpg (332Кб, 1280x720)
1280x720
Ячейки.jpg (482Кб, 1280x960)
1280x960
Сап, би, решил тут поднять тему, о которой многие говорят, но не многие реализовывали на практике. Как электрифицировать своего коня педального? Какие поломки возможны? Где взять детали? Постараюсь пройтись по всем пунктам этой нелёгкой задачи. Итак, для электрификации велика нам потребуется:
Сам велосипед, аккумулятор, мотор и контроллер. Рассмотрим подробнее каждый элемент.
Базу для электробайка каждый выбирает по вкусу. В основу моего проекта лёг алюминиевый китайский двухподвес, чтоб и с бордюра прыгнуть, и в лесу позвоночник не отбивать, и с массой справляйся. Анон, помни, после электрификации вел прибавит в весе на килограмм 10, так что не бери карбон и откровенный шлак, вроде ашана!
Аккумулятор выбирается из множества химий, которые есть на рынке - литий-ион, полимер, титанат, липоль. У каждой химии есть свои плюсы и свои минусы. Я выбрал литий-ион ячейки 18650 от самсунга. У них неплохой ресурс, неплохой ток и 1000 циклов перезарядки. Для сборки хорошего аккумулятора потребовалось 91 штука батареек. Почему столько? Дело в том, что параметры аккума влияют на максимальную скорость и дальность пробега, где, грубо, вольтаж отвечает за максималку, ёмкость - за дальность пробега. Второй вопрос - как паять я крепить? У меня конфигурация - 13 запараллеленных секторов по 7 батареек в каждом. Параллель даёт вольтаж, а ячейки в секторе - ёмкость. Количество параллелей обозначается буквой S, ёмкость P. Моя формула - 13S 7P, что даёт номинальный вольтаж 48V (54,6V max 41.3 min) и ёмкость 10-15 А. Меньше делать не стоит - 36V даёт максималку км 30, что бессмысленно, ведь на ногах можно разогнаться также. А вот больше - всегда пожалуйста! Поехали дальше, мотор!
Моторы для э-т делятся на два основных типа:
Подкареточные. Ставятся вместо каретки, называются "мясорубкой", за последствия от обрыва цепи, довольно мощные, но сложны конструктивно.
Мотор - колёса (МК). Ставятся заместо втулки в колесо и спицуются в обод. Так же МК есть прямого привода (директдрайв) и с планетарным редуктором. Какой лучше?
Я поставил себе МК редукторник, т.к не хочу потерять ногу в мясорубке и менять цепь-звёзды. До 70V ставить прямой привод бессмысленно - слишком тяжело (7 кило против 3 за редуктор), да и педалировать при разряде проще редукторник. Прямой привод очень тяжело крутиться сам по себе, без питания. Мощности мотора делятся на 250, 350, 500 ватт у редукторников, 1, 1,5, 3 киловатта для прямого привода. Я выбрал 500 ватт редукторник от фирмы Лейли (Leili). Так же неплохой производитель моторов Bafang, Mxus. Основной расходник - пластиковые шестерни, которые стачиваются, и датчики холла, которые любят обгарать при повреждениях проводов.
Управляющая электроника, он же контроллер - сердце твоего конфига, так что не вздумай брать китайский ноунейм! Они плохо едут, на них нет запчастей и мануалов по подлючению! Всего есть 3 основных производителя конроллеров.
У меня китайский Инфинион (infineon), бесперебойно работает уже год с мотором. Отлично тянет, только рвёт на старте. Есть разные версии, у нас распространены 3 и 4 версии. Отличаются разьёмами и кривой прироста мощности.
Наши деятели пилят интересный контроллер "Ядрёная Электроника". Из плюсов - нет рывка на старте (синус!), многофункциональный дисплей, кучу возможностей настройки, защита от КЗ. Минусы - очередь из желающих большая, от момента записи до выдачи спокойно пройдёт год. Безалаберные прогеры, от чего никакие доработки почти не делаются, только балаболят.
Ещё на рынке есть контроллер Adapto. По функционалу и конструктиву схож с ЯК, но в два раза дороже. Не пользовал. Ничего сказать не могу. Но любит гореть от КЗ (если перетруться провода, например).
Итак, анон, у тебя есть батрейки, мотор, контр, велик, всё готово. И что с этим делать? Паяй батарейки, блдь! Провод бери толстый, или медную шину, не экономь на специальных зажимах (холдеры), хотя я проклеивал ячейки термоклеем. Не закороти соседние и продумай формулу, описанную выше! Используй плату защиты BMS ( они отличаются по количеству сборок в S), чтоб не сгореть вместе с домом от перезаряда или не угробить свой повербанк от переразряда. Зарядка, кстати, подбирается по вольтажу и амперажу, выше амперы - быстрей заряд.
Мотор колесо спицуй в усиленный обод! Спицы подбирай 10G или 12G , высверливай пистоны в ободе, т.к толстые спицы не влезут в стандартные дырки в ободе. Шайбы - выход. Для 500в лейли и 26 обод алексримс потребовались спицы из нержи 10g длинной 195мм. Заспицевали в ДС в велоолимпе за 2500к.
Контроллер выбирай по бюджету и количеству фет. Всего есть 6f (60A) 12F (100A) 14F(150A+), деление, как не сложно догадаться, по количество проходящего тока через него. И помни, контроллер может перегреться, как и мотор!
Полезные ссылки -
https://e4bike.ru/ хороший сайт со всеми комплектующими и подробным описанием
https://small-china.ru/ то же, но с большей накруткой, выбор побольше, хамоватые манагеры
https://electrotransport.ru/ussr/index.php - формум вся ЭТ, где есть ответ, хоть и водянистый, на любой вопрос.
Буду следить за тредом и отвечать на вопросы по возможности.
Всем электрфикации, онаны!
20/11/19 Срд 21:02:35 9343552
20/11/19 Срд 21:17:25 9343633
>>934348 (OP)
>Заспицевали за 2500к.
Ахахахааахаха!111
Аноним 20/11/19 Срд 22:20:23 9343814
>>934355
Рама велосипедная, педали пользуются и значительно увеличивают пробег, вес по итогу даже не 20, где тут мотоцикл, алло?
Аноним 20/11/19 Срд 22:24:19 9343855
>>934363
Я надеюсь за оба колеса, чот дороговато. Кастомная работа или спицы еще докупались?
Аноним 20/11/19 Срд 22:33:30 9343886
> 48в и выше
А йобом сильно токнет в случае разгерметизации и заземлении на ляшку? Меня вот давеча 220в тряхонуло - приятного мало, хоть и живойвидимо похуй пока молод и свеж но то было в снт и через дряхлый удлинитель, хорошо если 150в осталось.
Я гуманитарий сугубо, слышал, что решает помимо вольтажа и ток. Да и аккумы бахают шопиздец. Что анон думает по этому поводу?
20/11/19 Срд 23:40:08 9344127
>>934388
Дели напряжение на сопротивление (человек 1 кОм, зависит от многих факторов, рассматриваем худший случай). Смерт наступает от 0.1 А переменного или 0.3 А постоянного.
Аноним 20/11/19 Срд 23:40:46 9344138
>>934412
сажа прилипла, ну ладно
Аноним 21/11/19 Чтв 21:30:22 9348549
>>>934381

Как зависит величина тормозного пути транспортного средства от скорости движения?
1.
Не зависит
2.
Увеличивается пропорционально скорости
3.
Увеличивается пропорционально квадрату скорости


Съеби крч.
Аноним 24/11/19 Вск 02:16:21 93555610
Таки бамп, ибо мой мтб от мотор-колеса на 350 ватт мотоциклом не стал. Мопедом тоже не назвать, но уже и не велик, скорее что-то между ними. Средняя около 30 км/ч, так что меня иногда обгоняют ребята на шоссейных великах.
Расскажу свою кулстори.
Брал велик на авито Юле с рук за 3500 деревянных, довольно потрёпанный, но все целое, ехать можно. Проката сезон и насмотревшись видосов с канала креосан решил, что хочу электровел, посему зимой заказал себе 40 банок 18650 с алиэкспресса и контроллер батареи. Собирать думал по схеме 10s4p. Само колесо, контроллер и прочую проводку брал уже в рашке.
Собствено я, решив что я гениальный дохуя, решил сначала припаять тоненькие проводочки к банкам, аки Тесла, чтобы если что они бы просто сгорели как на предохранителях. Да, я решил паять литиевые аккумуляторы, я знаю, что я дибил. В итоге контакт пропал, из-за переразряда 4 банки пришли в негодность и батарею пришлось пересобрать в 10s3p, в этот раз паял на отьебись и толстыми проводами, из-за чего контакт постоянно терялся. Проехав так два сезона, убив ещё пару ячеек и чудом не сгорев заживо, решил, что пора бы заказывать что-нибудь адекватное.
Сейчас имею уже собранную сборку, там все соединено лентой при помощи сварки, так что все охуенно.
Сама батарея, кстати, находится в рюкзаке и подключается к велику по обычному проводу на 15 ампер, через какие-то дефолтные жёлтые коннекторы.
Задавайте ответы или посылайте в /mo
Аноним 24/11/19 Вск 10:41:56 93561811
Кстати, почему всех электриков гонят в mo? Технически это тот же велосипед, запчасти велосипедные, скорости тоже, если моторчик меньше 500 ватт, да и все велосипедное, просто одно из колес теперь имеет привод, что тут такого?
Аноним 24/11/19 Вск 10:48:10 93562012
>>935618
Потому что электровел - это тот, где педал ассист, то есть та все равно крутишь ногами, просто мотор помогает.
Аноним 24/11/19 Вск 12:27:41 93567613
>>935620
Ну у меня он тоже как бы есть, но я решил не запариваться с установкой датчика, поэтому у меня просто ручка газа, да и педалю я только при старте с места или при ускорении. Какая разница, есть у меня ассист или нет.
24/11/19 Вск 13:25:08 93569714
>>935618
> моторчик меньше 500 ватт
докажь!! или в mo уебуй!!
Аноним 24/11/19 Вск 15:22:27 93575215
>>935697

Хуле с него доказывать, пускай сразу съебет. Карлсон блять.
Аноним 24/11/19 Вск 23:34:15 93594216
1574627626800.png (620Кб, 1080x2160)
1080x2160
>>935697
Я хуй знает, как тебе это доказать, но вот тебе скрин, например. Мотор-колесо на 350 ватт, педали не кручу.
Объясните мне уже, почему вы выгоняете всех электронщиков в mo? У вас припекает, что мы можем не крутить педали и ехать дальше и дольше вас не уставая? Чтож, вы тоже можете, просто поменяйте заднее колесо и вуаля, вы мотопидор.
Аноним 25/11/19 Пнд 14:48:02 93611417
>>935942
>что мы можем не крутить педали и ехать дальше и дольше вас не уставая?
Вы только за щеку взять можете со своим говном без задач.
Напомни насколько времени хватает заряда на типичном мотовелоговне, желательно при минусовой температуре? Стоит ли говорить о том практически все кустарые электровелы вообще не предназначенны для кручения педалей без помощи мотора.
А ездок в более-менее адекватной физ форме может ехать в полной автономии хоть сутки питаясь конфетами с водой из лужи.
25/11/19 Пнд 16:02:05 93613118
14309878468780.jpg (49Кб, 400x300)
400x300
>>935942
> просто поменяйте заднее колесо

нахуя, если все производители и так жидят люминия/карбония на раму в погоне за легкостью и крутят баттинги, оставляя околонулевой запас прочности. велорама != моторама. а теперь съеби.
Аноним 25/11/19 Пнд 16:46:18 93614019
d402.jpg (152Кб, 800x473)
800x473
>>936131
Используй классику, Люк.
Аноним 25/11/19 Пнд 17:38:47 93617420
>>936131
Этот своркс был укушен коной.
Аноним 25/11/19 Пнд 19:25:59 93622221
>>936114
> Напомни насколько времени хватает заряда на типичном мотовелоговне, желательно при минусовой температуре?
Моей днищесборки хватает примерно на час с лишним, 35-40 км, батарея лежит в тепле в рюкзаке греет спину)).
> Стоит ли говорить о том практически все кустарые электровелы вообще не предназначенны для кручения педалей без помощи мотора.
У меня, например, стоит обгонная муфта, никакой рекуперации, конечно же. Да, крутить немного тяжелее, но я не для этого его покупал, лол.
>>936131
>все производители и так жидят люминия/карбония на раму в погоне за легкостью и крутят баттинги, оставляя околонулевой запас прочности.
Ну ставить такие механизмы на пластмассовые рамы это конечно маразм, тут нужна простая стальная рама. А чтобы дропауты не сдохли, в комплекте обычно идут усилители оных.
Да и вообще, какой смысл в таком велосипеде, даже без мотора, если он завтра сломается о рандомную кочку?

Аноним 25/11/19 Пнд 23:33:07 93630322
>>936222
Ты ломаешься горащдо раньше, чем такой велосипед если это не ашаногусь или ашнокона, конечно
Аноним 26/11/19 Втр 08:22:48 93635323
Дяди дяди, у меня вопрос- а вот можно поставить 2 мотора причем где один может быть сильнее, как не сжечь второй мотор ?
Я не уверен что обгонная муфта тут поможет, хотя хз.
Аноним 26/11/19 Втр 08:53:11 93636624
>>936353
Каво? Два электрических? Ты сразу на обоих ехать собрался или один резервный типа?
Аноним 26/11/19 Втр 09:01:08 93636825
>>936353
> а вот можно поставить 2 мотора причем где один может быть сильнее
Можно то можно, но смысла в этом маловато, оно тебе поможет заиметь быстрый разгон, но на скорости тяга будет идти от более мощного колес, а слабое будет лишним весом. Проще педалями помочь.
> Я не уверен что обгонная муфта тут поможет, хотя хз.
Поможет, на то она и муфта.
Тут смотря под какие задачи собирать. Редукторное колесо даст тебе быстрый разгон и хорошую тягу на малой скорости, но довольно низкую максимальную скорость, около 30-40км/ч.
Колеса без редуктора обычно быстрее, но зачастую им надо помогать на старте не относится к совсем мощным моторам, + у них рекуперация, просто так педали не покрутишь.

Аноним 26/11/19 Втр 12:15:03 93643226
>>936366
>>936368
Мотор второй бензиновый с передачей мощности на генератор, который в свою очередь будет подпитывать электромотор
Т.е. еду 50 км на бензине, потом переключаюсь на электро и еду на нем 50 км ну итд
Аноним 26/11/19 Втр 12:20:55 93643327
>>936432
P.s. обгонные муфты на электромоторах имеют пластиковые шестерёнки и я боюсь что бензиновый мотор их просто размолотит
Аноним 26/11/19 Втр 13:18:43 93644228
>>936432
Может просто веспу купить?
Аноним 26/11/19 Втр 14:39:39 93645729
>>936442
Это слишком просто и не путь джедая, я уже поставил мотор в раму, жду когда еще какие зап части придут.
Аноним 26/11/19 Втр 16:25:52 93651630
И вот еще вопрос, реально ли заряжать литий ионные батареи от 12/14 вольт?
Коммутатор вообще стоит на 36/48.
Аноним 26/11/19 Втр 20:22:18 93664031
>>936432
>>936433
Блин, я то думал ты два электрических собрался ставить.
По твоей схеме ты будешь тратить больше бензака на передачу энергии к колесу, чем на простую езду с прямым приводом на то же расстояние. Такое, кстати, используется на самом большом БелАЗе, но там дело даже не в экономичности, а в сложности конструкции.
Колесо с обгонной муфтой (оно же с редуктором) как генератор НЕ РАБОТАЕТ.
Проще, логичнее и экономичнее будет поставить мотор-колесо с рекуперацией назад и присрать к нему шестерёнку с приводом бензинового, и будет тебе гибрид.
>>936516
> И вот еще вопрос, реально ли заряжать литий ионные батареи от 12/14 вольт?
Нет, если ты хочешь заряжать всю сборку, а не каждые 2-3 ячейки по отдельности. Лучше возьми обычную зарядку от гироскутера, подходящую под твою батарею. Вольтаж подбирается по максимальному вольтажу батареи, т.е. если на ней написано 36 вольт, то при 100% заряде она даст 42 вольта, соответственно берешь на 42 вольта.
Аноним 26/11/19 Втр 21:20:26 93665832
Бамп от свирели
Аноним 27/11/19 Срд 09:33:50 93673233
maxresdefault ([...].jpg (144Кб, 1280x720)
1280x720
347222414924555[...].jpg (68Кб, 853x457)
853x457
z9FZ55PSGw0.jpg (54Кб, 1080x533)
1080x533
>>936640
Ты не много не понял
Идея в том что бы установить автомобильный генератор, который будет заряжать электромотор. Есть конечно генераторы прямо на 24в но они большие и слишком дорогие для велосипеда. И не факт сможет ли цепь их так раскрутить.
Да хватит ли обычного генератора на зарядку батарей - хз.
Т.е. еще раз - обычный бензиновый работает, он заряжает электро через генератор
P.s. есть электромоторы на переднее колесо на 24в
Аноним 27/11/19 Срд 13:15:40 93679534
image.png (43Кб, 1289x559)
1289x559
image.png (30Кб, 755x540)
755x540
>>936732
Ты хочешь сделать что-то вроде этого? Ну давай начнём с конца.
Чтобы мотор-колесо двигало твой транспорт, оно должно откуда-то получать электричество, в данном случае оно получает его от контроллера разряда, он берет энергию с батареи и контролирует напряжение и частоту вращения в зависимости от положения ручки "газа".
Чтобы зарядить батарею, нужно подать на неё максимальное доступное напряжение. Дело в том, что генераторы не дают постоянное напряжение на всех оборотах, можно конечно подобрать его на двигателе, но есть риск что ты тупо спалишь защиту батареи или себя, поэтому генератору тоже нужен контроллер. Он будет выдавать нужное тебе напряжение, просто с разной силой тока.
Ты, я так понимаю, хочешь обойтись без батареи и подключить
генератор к контроллеру разряда, но тут есть много нюансов:
Ты просто заебёшься подбирать нужные обороты на двигателе, можно как бы и подобрать нужные и оставить как есть, но нужно ещё подобрать нормальные передачи, чтобы эта хуйня не дребезжала на весь мир, перегреваясь и умирая, и при этом могла тянуть генератор под нагрузкой.
Но это не сильно спасёт ситуацию, потому что ты ещё на этапе кручения генератора уже образуются просадки энергии. Обычно они перетекают в тепловую, от чего и греются контроллеры.
По итогу ты получаешь вундервафлю с КПД меньше 5%, которая жрет очень много бензина и при этом очень медленно едет.

Я же предлагаю тебе схему как на втором пике. В этом случае ты имеешь шанс условно сложить мощности обоих агрегатов и получить довольно экономичный мото-гибрид.

И ещё: моторы на 24в обычно довольно медленные и тяга у них ниже. На твоем пике вообще стоит DC мотор с щётками, он не такой надёжный и эффективный, как AC. DC - постоянный ток, AC - переменный.

Теперь я понимаю, почему всех мопедерастов гонят в mo
Аноним 27/11/19 Срд 15:19:31 93686235
>>936732
То есть 6 кг массы и потребные 3000 оборотов тебя не смущают?
Аноним 27/11/19 Срд 23:23:22 93708036
>>936795
Ты не слегка не понял :3
Значит смотри идею
- двс -> генератор (1) -> заднее колесо
- электро мотор -> переднее колесо -> контроллер -> генератор (1) -> батарея

Т.е. полный привод
Причем я хотел бы поставить муфты и в тот и в другой мотор, что бы только масса давила на них (если я захочу ехать некоторое время на одном)
Аноним 27/11/19 Срд 23:24:41 93708137
>>936862
И сейчас барабанная дробь - я все это ставлю на бмх у которого масса изначальная и так меньше обычного велика и прирост веса в 6-10 кг не должен быть таким уж критичным
Аноним 27/11/19 Срд 23:40:47 93708738
1574887214704.jpg (33Кб, 960x891)
960x891
Аноним 27/11/19 Срд 23:43:26 93708839
>>937081
>бмх у которого масса изначальная и так меньше обычного велика
Ашанобмх около 14кг весит, лёгкие дорогие.
Аноним 28/11/19 Чтв 01:20:01 93711140
>>937088
Спасибо кэп
Я купил отдельно раму, от bmx с весом в 10-11 кг.
Саму раму не мерял, как все соберу узнаю, думаю получу около 20 кг, что конечно не мало, но и не фантастика.
Часто встречаю парней на фэт байках а вес этой каракатицы как раз равен 20 кг.
Аноним 28/11/19 Чтв 04:46:51 93711741
>>937111
>Часто встречаю парней на фэт байках а вес этой каракатицы как раз равен 20 кг.
Нормальный фэт весит как правило 11-13кг.
Аноним 28/11/19 Чтв 09:01:46 93714542
>>937117
Угу угу, ну ты бы это, хотя бы погуглил что ли
https://www.velostrana.ru/silverback/scoop-fatty/
Тип 15 кг и 100 к, я хз где ты смог найти фэт весом в 11, это не говоря уже о том что 90 процентов ездят на великах явно с меньшей ценой, и в этом случае вес растет вместе с уменьшением этой цены.

А ну и я не собираюсь безостановочно крутить колеса, это лишь вариант на случай если оба мотора почему то перестанут работать и нужно будет добраться до дома.
Аноним 28/11/19 Чтв 09:37:18 93715743
>>937117
> фэт весит как правило 11-13кг.
Фуллкарбон с ригидной вилкой за 300к?
Аноним 28/11/19 Чтв 09:40:56 93715844
>>937080
>>937081
Господи, ну и говно же ты строишь, я даже помогать тебе не хочу, пиздец, вот уж действительно говно без задач.
Ты бы хоть схему обрисовал, откуда и куда у тебя энергия идёт.
Аноним 28/11/19 Чтв 10:08:49 93716645
>>937117
Вскрикнул с твоего манямирка.
Аноним 28/11/19 Чтв 11:05:57 93719346
>>937158
Ты что тупой ?
Если так, то я вообще хз чем ты мог мне помочь. И лучше сразу съеби в Б
Я же 2 раза объяснил
Бенз мотор крутит заднее колесо и генератор который подзарежает батареи для электромотора стоящего на переднем колесе
Аноним 28/11/19 Чтв 11:32:47 93720247
>>937080
Как я по этому должен определить что ты там хочешь запилить?
>- двс -> генератор (1) -> заднее колесо
ДВС, который крутит генератор, который крутит заднее колесо?
>- электро мотор -> переднее колесо -> контроллер -> генератор (1) -> батарея
От электромотора в переднее колесо, потом от переднего колеса в контроллер, потом от контроллера в генератор, и от генератора в батарею?

>>937193
>Бенз мотор крутит заднее колесо и генератор который подзарежает батареи для электромотора стоящего на переднем колесе
Вот сразу нельзя было так написать?
Чтобы генератор выдавал нормальное напряжение на всех оборотах, ему нужен контроллер-конвертер, но там будут потери электроэнергии. Ты не сможешь на ходу нормально зарядить батарею от такого генератора. Когда ты включишь генератор на ходу ты заметно потеряешь в мощности, будешь ехать медленнее на 10-15 км/ч. Можешь попробовать помочь передним колесом, но так ты просто просираешь энергию на конвертацию. Автомобильные генераторы требую слишком много мощности, вряд ли твоя трещётка его потянет.
В принципе можешь попробовать, но это будет очень неэффективно.

Да и вообще, зачем тебе полный привод на велосипеде?
Аноним 28/11/19 Чтв 11:41:35 93720948
>>937193
>Бенз мотор крутит заднее колесо и генератор который подзарежает батареи
Ахахаххаах!111
Аноним 29/11/19 Птн 00:23:51 93749249
>>937202
На эффективность в принципе пофиг, идея в том что на таком гибриде можно проехать очень много км, т.е. хочу попробовать узнать насколько реально что бы данные моторы работали поочерёдно.
Ну если уж очень нужно то можно попробовать включить полный, хотя думаю это будет ненужно.
Теперь о генераторах- автомобильный наиболее прост в установке, хотя люди строят велосипедные генераторы для подпитки разных вещей, хотя вот это ебля
Аноним 29/11/19 Птн 00:24:30 93749350
>>937209
Ты тот чухан с фэт байком на 11 кг ?
Как из смертельной рубашки выбрался?!
Аноним 29/11/19 Птн 04:29:04 93750851
>>937492

Бери гену от КАМАЗа, он на 24 вольта, менее оборотистый, выше эффективность будет, проще передачу будет соорудить. И аккумы оттуда же, два, для приятной развесовки.
Аноним 29/11/19 Птн 08:33:21 93754152
>>937492
>На эффективность пофиг, но нужна эффективность
Хватит противоречить самому себе, сколько говорю уже, у тебя будет огромный расход топлива! Если ты готов заправлять полный бак на каждой заправке - валяй, далеко проедешь.
Аноним 29/11/19 Птн 13:13:04 93764753
>>937541
Так стоп, эффективность бывает разная
Эффективность полного привода скорее всего будет говном
Эффективность скорости тоже скорее всего будет говном
Но то что на 80cc будет большой расход топлива- эту идиотию можно не продвигать, так как этот мотор должен изначально крутить колесо большего диаметра, у меня колесо меньше, однако появляется гена, который на самом деле крутить не так сложно.
Я чувствую что кто то никогда в руках гену не держал и не видел скорость вращения ремня
Аноним 29/11/19 Птн 13:14:31 93765054
>>937508
Ну надеюсь это шутка такая, про акумы, я если один поставлю то просто никуда не уеду
А вот про гену от него думаю, но она блин дорогая и большая
Аноним 29/11/19 Птн 13:22:40 93765755
>>937650
Вообще дело говорит, на КАМАЗах ставят невероятно тягучие долговечные аккумуляторы.
>>937647
>Эффективность полного привода скорее всего будет говном
>Эффективность скорости тоже скорее всего будет говном
Тогда какой смысл этой вундервафли, если ты пешком с той же скоростью будешь ходить?
Аноним 01/12/19 Вск 22:36:37 93856856
>>937657
А кто сказал что пешком ?
Скорость в 30-40 км.ч это такое себе пешком
Идея в том что бы ехать как можно дальше, на одном баке топлива с одним зарядом аккумулятора.

В электромоторах не силен но f80 может сделать 70 км.ч
Аноним 03/12/19 Втр 18:31:17 93933157
>>938568
Вот только ехать ты будешь в 10-20 км/ч, ибо генератор под нагрузкой забирает мощность у двигателя.
На электроприводе может и будешь ехать быстрее, но недолго, смотря какая батарея.
Проверь, ты намного дальше проедешь на простом бензе, но это уже немного не так тема.
Аноним 04/12/19 Срд 15:35:44 93961658
>>939331
Ну вот и проверю, забирает ли генератор так много мощности, что полностью убивает 80 кубовый мотор
Настройки X
Ответить в тред X
15000 [S]
Макс объем: 40Mб, макс кол-во файлов: 4
Кликни/брось файл/ctrl-v
Стикеры X
Избранное / Топ тредов