XV950R 2014 года. Отличный самоходный диван, едет, на низах тянет, всем хорош, но есть джве проблемы.
1. Отсутствие какой-либо индикации уровня топлива до момента загорания лампочки.
2. Очень маленький бак
Как на нём, собственно, крейсерить-то? Есть мысль вместо кофра сделать крепление для канистры, но как-то не хочется колхозить фактически новый аппарат.
Дык у него и расход по паспорту совсем не карбюраторный.
300 километров на баке выходит сферически в вакууме.
Заправляйся до полного и сбрасывай трип, чтобы засекать пробег. Замерь, сколько в городе проезжаешь по трипу, сколько по трассе, и катайся по расстоянию между заправками.
За расстояниями по 100500км между заправками, где канистра - необходимость, надо ехать в какую-нибудь среднюю азию, наверное.
>Отсутствие какой-либо индикации уровня топлива
Ебать ты мажор...
>Отсутствие какой-либо индикации уровня топлива до момента загорания лампочки.
>Отсутствие какой-либо индикации уровня топлива
>до момента загорания лампочки.
Лолкек? Лампочки более чем достаточно.
>маленький бак
Ну ты видел что брал, сам виноват.
У меня бак тоже маленький. Вожу канистру на багажнике, т.к. большой бак стоит 50к, а я нищук.
Херово ещё то, что нет тахометра, а менять стоковую приборку ради оного совсем не хочется.
А вообще я Болтом (нет, не тем) очень доволен. При контакте с мотофауной начинается
> фу, инжектор не тру, если хочешь быть тру - надо на карбах
> фу, цифровая приборка не тру, надо, чтобы была стрелочка
> что, у тебя ремень? это же не надёжно! вот у меня на днепре шадовке...
>213 км от полного до лампочки
Круто, вообще-то. Драгстарке 1100 бака точно на столько же хватает, а он у ней побольше (раза в полтора?)! Так что проехать 200+ кеме на литоре с такой пукочкой вместо бака, это очень даже ничего! Радуйся.
>При контакте с мотофауной начинается
Я как болта увидел впервые у знакомого, так сразу опизденел от крутости. Это же спортстер японский! Не был бы я бомжом - купил бы себе такой.
>Как на нём, собственно, крейсерить-то?
надо было вулкан 900 брать
>Напердел по пробкам 213 км от полного до лампочки
Ну и норм по пробкам то. 6 с хвостиком литров на сотню в городском режиме. Прям ёбрик. Даже верится в 4,5 по трассе.
>Херово ещё то, что нет тахометра, а менять стоковую приборку ради оного совсем не хочется.
Приборку менять не надо. Оно куда-нибудь на руль вешается при желании и подключается к катушке зажигания. Я вообще для выставления холостых купил универсальный тахометр, который наматывается на провод свечи. Правда ездить с таким западло.
Искал я как-то экип. И захожу в местный хорлей центрЪ. Хожу смотрю на витрины. Подходит девочка-продавец, спрашивает не помочь ли чем. Спрашиваю - а нет ли у вас чего-то без символики ХДЪ во весь рост. Она выпучивает глаза и говорит "что вы, как можно, мы же харли, у нас всё с логотипами!".
Ну ок. Проходим в соседний зал. Там столик для клиентов, сидят ряженые в символике, разговаривают.
- А вот я был в Мааскве, и там кур доят в ихних харлеевых центрах всё раза в полтора дороже, чем тут у нас, ну вообще зажрались эти москали.
Я такой снимаю гребаную клетчатую фланелевую рубашку. Без защиты, без подкладки, бе всякой фигни, просто рубашка, но хотя-бы без эмблемы ХД во всю спину. Примеряю. Спрашиваю у девочки сколько стоит. 23 тысячи - не моргнув глазом отвечает она.
НУ НАХЕР
ХоДе это гребаная секта, не хочу с ними связываться. Лучше буду жрать джвадцатилетний японский кактус с высохшими резинками.
За 500к можно взять серьёзную рисомолку типа меча 1.8. Лично мне стыд и спорстеры после рисовых крузеров откровенно маленькие, как велосипед. Даже электричка на 107 моторе меньше, чем ссаный интрудер 800.
Ездили со стыдом в Брест - это тихий ужас, каждую сотню остановка на долив, хотелось повеситься...
>>263447
Нахуя на вэтвине тахометр, ты совсем ебобо?
А и поставлю. Приборов много не бывает.
Все-таки круйзор это осенний моточок. Все лето вообще не хотелось на драгстарке ездить, а сейчас норм, я доволен (очень тепло в жопе от заднего цилиндра). Почему-то осенняя атмосхвэра располагает к пердению.
Вот сейчас например стоит под дождем, а у меня уже истерика начинается. Вечером будет НАТИРАНИЕ.
Феминст! Шизик! Пиздяной гитлер!
>осенняя атмосхвэра располагает к пердению.
У вас какая-то своя осенняя атмосфера. У нас +3 и снег с дождем джве недели подряд.
Сегодня первый нормальный день (аж +5 и с неба нифига не падает), но еле завелся. Взял с собой, блджад, зарядное, на случай, если не смогу на работе вечером завестись.
Ну у нас такое только в середине ноября начинается. В худших случаях - в начале. Но я и в такую погоду ездию: просто стираю утром иней с седла. В прошлом году приехал на работу в такую погоду, ноября наверное 10-го, а в обед снег пошел. Пришлося сезон закрывать.
>>264897
А че вы мучаетеся, вместо того чтобы на конец сезона смесь хх немного обогатить? Туттуру что ли? С полоборота же заводится в +5, даже ямаха воздушная. Или вы из этих? ИНЖЕКТОРНИЧКОВ!
>А че вы мучаетеся, вместо того чтобы на конец сезона смесь хх немного обогатить? Туттуру что ли? С полоборота же заводится в +5, даже ямаха воздушная. Или вы из этих? ИНЖЕКТОРНИЧКОВ!
Да нет, оно не чихпых, а не могло прокрутить колено. Второй раз такая фигня уже при длительной (пара недель) стоянке при низкой температуре. При этом напряжение на аккумуляторе показывает окай, и единожды заведясь оно в ближайшее время проблем больше не испытывает (т.е. это, видимо, не декомпрессор).
Скорее всего аккум емкость потерял от старости, ибо приехал еще из штатов вместе с драндулетом.
>Меняй это говно на божественную дельточку за 1,5 тыщи!
Там божественная Юасочка стоит вроде. А божественная дельточка нужная стоит 5,5К. А новая Юасочка - десятку, так что да, это будет дельточка. Ну не редлайн же или ноунейм кетай.
Знакомый впилил в свой кросстурер какую-то кетайскую поебу, которая сдохла за 3(!) дня. Справедливости ради, на кетайской поебе было написано не кантовать, а в кросстурере аккум лежит на боку. А теперь даже варту на бок класть низя, только дельточки.
>Видел в продаже литиевые аккумы для любителей ездить жопой на бомбе, там ценник от 16к начинается. Зато хоть вверх ногами, йобовая ёмкость, лютейший ток отдачи и похуй морозы
Если похер на морозы, то это скорее всего LiFePO4, они не устраивают фейрверки (но менее емкие, чем "обычные" литий-ионные). Но любым литиевым аккумуляторам нужны промежуточные защитные цепи, потому что они сильно нежные к режимам зарядки.
А вверх ногами можно и свинцово-кислотный AGM и гель держать, но гелю сильно плохеет от холода.
Там скорее обычное липо, как у RC-шников в этих их квадро- и больше коптерах и машинках всяких. Им в общем-то, конечно, не совсем похуй мороз, но так адово они ёмкость не теряют как свинцово-кислотные при минусовых триппературах.
И в этих аккумах таки да - плата защиты, заряда и самобалансировки встроена. А раз есть защита, значит они никогда... WHAIT OH SHI~
Понял, принял. You're right, там литий-железо-фосфат. Я есичо вот про эту йобу:
http://www.aliantpower.ru/akkumulyatory/ylp-motozikly/legkii-litii-zhelezo-fosfatnyi-akkumulyator-ylp24
>Там Lifepo4, А123.
кто-то лет на 10 отстал.
эта ваша супертехнологичная инновационная компания А123 дичайще обанкротилась к хуям ещё много лет назад и отозвола всю свою продукцию. Да и при жизни, их новые банки [простому человеку] купить негде было, только дербан.
потом их скупили китаёзы и всё, больше о них ничего не слышно. производят 1.5 модели аккумов для повозок и всё.
>Там прям написано "DO NOT USE LEAD/ACID CHARGERS ON THIS BATTERY". Она же помрет от обычной работы генератора в обычной перделке.
написано лишь про запрет дедовского зарядного устройства.
в любом транспорте есть стабилизаторы-регуляторы (ну кроме ижей какихнибудь ебаных и прочих совецких высеров), так что не помрёт.
но балансировать там её нечем. т.е. срок жизни будет неочень крутым и свои тысячи циклов оно явно не переживёт.
>в любом транспорте есть стабилизаторы-регуляторы
да, но они не ограничивают ток зарядки и не мониторят температуру аккума. Даже в самых современных тачках стабилизируется только напряжение бортовой сети. Для всяких новомодных типов аккумов этого недостаточно.
>>265393
Алло, ебанаты! Внутри самого аккума либо есть плата зарядки (тогда это хороший, годный аккум), либо её нет (тогда это говно на лопате для автомото на предназначенное). В первом случае подавай свой пульсирующий ток сразу с РР, акуум сам всё сгладит и сбалансирует. Во втором случае - пользуйся специальной зарядкой.
>Алло, ебанаты! Внутри самого аккума либо есть плата зарядки (тогда это хороший, годный аккум), либо её нет (тогда это говно на лопате для автомото на предназначенное).
Сразу видно Ъ, по ссылке не ходил. Там как раз говно на лопате судя по фоткам. Ясно понятно, что с платой зарядки он тебе хоть лезгинку станцевать сможет.
Нету "плат зарядки". Балансир может быть, но это не "плата зарядки", он ток заряда не ограничивает.
Мото-батареи на литие собраны по факту так, что напряжение бортовой сети (12v) было чуть меньше напряжения заряда аккумов (14.4v). Поэтому какого-то устройства по стабилизации тока зарядки не надо. Даже после завода стартером напряжение на батарее просаживается совсем чуть-чуть, и нет проблем с избыточным током при зарядке аккума. Другое дело - литиевая батарея посаженая почти в ноль. Вот тогда ей действительно вредно заряжаться от генератора - так как ток там ограничен мощностью генератора. По факту если произошел глубокий разряд - надо такую батарею спец зарядником заряжать.
в общем гимморойно это все.
>Мото-батареи на литие собраны по факту так, что напряжение бортовой сети (12v) было чуть меньше напряжения заряда аккумов
Напряжение бортовой сети 12В сферическое и в вакууме. Собственно, если бы оно было всегда 12В, ты бы аккумулятор до каких-нибудь 12,8 и не зарядил никогда.
У меня в мануале на РР написано до 14,9В что где-то на грани. Может в норме оно и не достигается, но как-то ссыкотно, что если РР чутка поплохеет, батарея за 100500 денег мгновенно превратится в тыкву.
У меня батарея превратилась в тыкву за 5 лет. при этом отчасти виноват я - оставлял ее в холодном гараже на зиму, и несколько раз навигатор ее до нуля выедал - забывал выключить.
Внутри кроме батарей от А123 не было ничего. правда пайки не было - были никелевые пластины, привареные к элементам.
>напряжение бортовой сети (12v) было чуть меньше напряжения заряда аккумов (14.4v). Поэтому какого-то устройства по стабилизации тока зарядки не надо
Ты ебать как ошибаешься, братишка. Напряжение бортовой сети в норме 14.4 - 14.8. На холостых со всеми включенными потребителями оно может просаживаться, но при длительной езде без остановок там будет именно такое, как я сказал.
И если свинцовый АКБ такое нормально переносит и не выкипает (он на это и рассчитан), то литий может ебануть со всеми вытекающими последствиями.
>Напряжение бортовой сети в норме 14.4 - 14.8.
нахуй пиздишь? откуда инфа?
>На холостых со всеми включенными потребителями оно может просаживаться, но при длительной езде без остановок там будет именно такое, как я сказал.
нихуя не буит.
>И если свинцовый АКБ такое нормально переносит и не выкипает (он на это и рассчитан), то литий может ебануть со всеми вытекающими последствиями.
Ебать, очередной даун. Или ты про какое-то говно из 80х годов речь ведешь?
на 5000 оборотов (при отсечке в 6500) - там 14V максимум (ну т.е. оно немного плавать может типа 13.9-14.1, но до 14.4-14.8 хуй оно доберется - это дефект нахуй и пизда всем лампочкам и прочему оборудованию. Да и мотоциклетному AGM/GEL аккуму пизда настанет скоренько при таком напряжении.)
кстати, ни одна современные регуль-зарядка аккумуляторов, установленные в стоке на транспорт никогда не заряжают аккум до 100% (те самые злоебучие 14.4-14.8 смотря что за аккум).
потому что перезаряд никому нахуй не нужен и более вреден, а задача не портить аккумулятор.
>>265430
>У меня в мануале на РР написано до 14,9В что где-то на грани.
нука давай сюда пруф
>Напряжение бортовой сети в норме 14.4 - 14.8.
>И если свинцовый АКБ такое нормально переносит и не выкипает (он на это и рассчитан), то литий может ебануть со всеми вытекающими последствиями.
хуя с два у тебя на 14.8 ничего не выкипает в моточке в акб. такое напряжение - вообще пизда всему.
такое напряжение - лишь при неисправном регуле будет.
14.4 - это напряжение окончания зарядки мотоаккумов в продвинутом "умном" заряднике. В борт сети - ровно 14 (с точностью до десятых). Потому что никто не дозаряжает аккумулятор в борт-сети до 100%, никогда.
>У меня в мануале на РР написано до 14,9В что где-то на грани. Может в норме оно и не достигается, но как-то ссыкотно, что если РР чутка поплохеет, батарея за 100500 денег мгновенно превратится в тыкву.
в глаза ебаться перестань.
то указано лишь, как напряжение без нагрузки - т.е. когда ты регуль на стенде проверяешь.
в современных мотоциклах (чуть новее чем из 2000 года) фара всегда горит, ибо требование мотоциклетного евро2.
ну и система зажигания тоже всегда работает, релюшки.
короче хуй знает, как ты собираешься достичь этого состояния "без нагрузки" - кроме как умышленно.
>В борт сети - ровно 14
Тебя нахуй послать, или сам пойдёшь?
>нахуй пиздишь? откуда инфа?
Как ты заебал меня, тупой шизоид. Просто пойти в гугл и напиши "напряжение зарядки свинцовой акб", а от меня отъебись.
P.S. Лампочкам похуй на такое напряжение. они гореть начинают после 15-16 вольт. Электронике тоже похуй.
P.P.S. У меня на моте приколхожен вольтметр из чип и тип, он показывает 14.5в на оборотах > 2к. При этом вся электрика чувствует себя прекрасно. Пошел нахуй, кароч.
Ебать шизика порвало, аж несколько раз ответил.
Соси писос))))00000000
Видимо, это был не нескафе.
Как говорится, хороший стук всегда вылезет.
Вот оно и вылезло, прям посреди дороги о четырех полосах в каждую сторону. Хорошо что за 50 метров до светофора.
На ходу пропало зажигание, при попытке покрутить стартер пропало вообще всё. Дотолкался до обочины, пока плакал и звал маму, остановилась добрая электрическая (по профессии, а не способу передвижения) душа, которая по описанию симптомов быстро нашла проблему.
Как оказалось, предыдущий хозяин повесил на мацыкел понтовые тюнингованные провода (они красненькие, чтобы электроны быстрее бегали). Как оказалось, колхозный тюнинг бывает и в заокеанской эквестрии.
Плюсовой провод от аккумулятора к пусковому реле был с протертой посередине изоляцией и отгоревшей клеммой. Отгоревшей потому, что её сажали прям на изоляцию, и внутренности клеммы после её отдирания от провода напоминали мангал.
Проблема была пофикшена за 15 минут, но как минимум осталась еще вторая клемма на этом проводе и еще один такой же провод от реле до стартера. Буду менять нафиг от греха подальше.
Спасибо тебе, добрая электрическая душа. А то уезжал бы оттуда на эвакуаторе.
Ну, раз уж придётся заказывать запчасти, посмотрел каталог оригинальных аксессуаров... ветровое стекло с кронштейнами по цене Днепра на ходу. Как-то бесмысленно это всё.
Аноны, хочу вкатиться в мотоциклы, как такой лютый байкер в косухе, что стоит знать в первую очередь?
- не ви-твин, или хотя бы установленный не поперечно,
- привод не ремнем,
- не азиат, не американец.
Таки что у вас имеется предложить?
>- не ви-твин, или хотя бы установленный не поперечно
И угол развала цилиндров не 45 градусов.
NO YOU
>>275612
Кстати, давно замечаю, что "Волк" практически невозможно найти в продаже, буквально 2-3 объявы на всю страну не считая всяких ебанько, которые прихуяривают к 25-летнему соляку длинную вилку и размещают в разделе "волк".
И вот думается мне: не означает ли это, что Волк всё-таки был Тортом и при разумном количестве допиллинга превращался в сносный среднекруизер? Может, это охуенчик, который никто не хочет продавать? И дело явно не в том, что 99,9% из них ушло в Штаты, как сейчас. В первой половине нулевых они вполне продавались в Рашке хосспаде верните мне мой 2007, с руками бы оторвал
>Может, это охуенчик, который никто не хочет продавать?
Сап, круизач.
Планирую вкатиться в круизоры, основная цель - мотопробеги по 5+к км.
Привлекает конечно удобство посадки, внешний вид и дух швабодки.
Отталкивает - громкий выхлоп и вибрации, которые на длительных прохватах по 10+ часов за раз наверное дико добавляют усталости.
Я прав? Можно же на чопир поставить какой-нить нормальный глушитель, чтобы так не пердело? Бывают ли круизёры без такой лютой вибрации? по слухам от этой вибрации всё время надо все болты-гайки подкручивать, что в длительных поездках тоже такое себе
Ебучие звёздочки проебались. Имел в виду R 100/850/1100/1150/1200/1250 RT.
Ещё можешь посмотреть в сторону пикрелейтед.
А он типа не вибрирует и не пердит? Почему? Вроде особо глушителя не видно.
цук, стыдно за тупые вопросы, но щито поделать - не особо шарю в технике
BMW RT посмотрел - ну они сильно во внешке проигрывают круизорам, это что-то типа спорт-туристов такое, с удобной посадкой
https://www.youtube.com/watch?v=3A6rQBiwCbo
Круйзор удобный, чтоб не пердел и не вибрировал? В чем смысл такого круйзора скажите.
Дайнавод в треде, задавайте свои вопросы
На пиках телочки зачем? Что-бы показать свою мужественность? Что-бы не подумали, что ты пидор? Не стесняйся брат , вот тебе косуха, садись рядом, поближе, прижмись ко мне, а то холодно в дальняке, можно замерзнуть. Луна так высоко, попробуй ветер на клык. Я твой ночной волк.
Рассказываю. Выехал вчера вечером покататься, а мне на трассе фарами мигают. Остановился, смотрю мот спереди — у ближнего света интенсивность тлеющей свечки. Развернулся и поехал обратно, ну иво нахуй, не увидит ещё какой-нибудь дед. Завтра поменяю лампу и покатаю.
>>287389
У Хонды свой, особый путь. Это нормально, для хонды. Они продвигают мотоавтоматы в массы, с другой стороны, кто если не они? уж точно не ХОГ
в сортах хондовских ватоматов не разбираюсь, но предположу, что для вафлики разрабатывался отдельный автомат, который будет отвечать запросам к турэндуро ну или использовали ранее разработанный автомат для вфр1200КРОСС(типа БЕЗУДЕРЖНОЕБЕЗДОРОЖЬЕ), а для нм04 использовали говно первой генерации уровня вариаторов с мопедов.
Вот вроде кросиво, но кавы не могут не въебать немножко своего всратого цвета даже на типа олдовый крузер. И эта надпись ВЭ ТВИН на крыжочке. Зачем? И так видно.
Етого мотоцикла цвет, роз краска, а также некоторые элементы унижают существование меня, человека с безупречечным вкусом я пошол.
Ну ладно, черный вроде как получше. Но опять же кто рисовал эти полоски, кто выбирал их цвет? Они хоть и лучше, чем то что на белом, но это круизер, а не куртка гопника блядь!
>>287891
Точно. Подножки, дуги, ручки на кофрах, фильтр, плуг, странные сочетания цветов, морда. Нет, морда явно круче чем саный батвинг, но что-то в ней есть не то, не пойму пока что. Ей как будто кусок отрезать нужно, или может две фары вместо одной, а может даже не круглые. Думоть надо, но не думоется. Да и в целом мотоцикл же красивый, и кто так будет придираться как я? Может они его специально неидеальным в мелочах сделали, чтобы люди покупали тюнинг, там ведь тоже не дебилы сидят маркетологи эти.
Еще мне не понятна эта мода последних лет на черный мат. Вот не вижу я в нем красоты, хоть тресни. По крайней мере, не на круизере. Мне драга моя черная матовая пиздец как не нравилась, сейчас понимаю что это было одной из причин почему не тянуло на ней ездить особо. Она мне такой и досталась. Мечтал ее перекрасить во что-нибудь яркое, даже в два цвета, хром берег к этому дню. Но продал к хуям и как гора с плеч.
Муриканцы сняли глушаки и вместо них на слип-онах на выхлопную трубу надели кусок изогнутой трубы, чтобы было громка и красива. Звук этот уже порядком заебал, потому что нормальной эксплуатации мешает, к тому же боюсь соседей.
Внимание, вопрос: если диаметр трубы совпадет с диаметром стокового глушака харлея, то правильно я понимаю, что можно просто на слип-оне надеть глушители на выхлоп и кайфовать на тихом мотоцикле?
Глушаки смотрю с хд, потому что оригинальных Виктори просто не существует в РФ, а на ебае оверпрайс с оверпрайс доставкой.
Мине сомнительно что глушитель можно ставить на слипон. В нем сопротивление есть, все-таки, в отличие от прямотока, может дергаться если дать гозку. А так, это же пердуха обычная, так что если у того хорлея плюс-минус такой же объем и обороты, подойдет как родное. Но я бы хомутом крепил все-таки, слипоны ето для прямотоков легких и недушных.
Ну я и говорю что вроде как похуй. Сам просто кроме карбюраторного ничего не имел, но хотел человека предупредить чтобы подумол, а то еще купит что-то не то ну его нахуй месяц из усы ждать, потом месяц назад, так неприятно.
Не, я же написал, что в РФ буду бэушные брать хорлеевские, их если что можно будет тут же и скинуть на авито.
Просто я про смесь тоже подумал, но на лямбду катализаторов мне похуй, экология меня не интересует, только уменьшение громкости, а в лямбду смеси вроде не лезут, когда прямоток ставят.
Вообще, дельной инфы хуй даже в интернете: мало кто заморачивается даже на жиклёры в карбах, а уж про зонды вообще нихуя не нашёл.
Лезут грязными руками в конструкцию, а потом концов не найдешь.
Короче, проконсультировался со знакомым механиком: тот говорит, что наиболее вероятно, что там стоит power commander, который глушители хуй даст вернуть, т.е., если он есть, его надо выкидывать (или перенастраивать, но из моей мухосрани придется пилить в ДС).
Блядь и вот так всегда. Колхозите себе на здоровье. только стоковое не выбрасывайте. У меня самого драга с кобрами была, бесил дико этот пердеж, и цена на стоковый выхлоп там что-то между шизой и маразмом. А предыдущий владелец такой: "а я его выкинул кек, зачем это говно если вон какие ухх пердуны стоят теперь!"
Действительно придется ехать и настраивать, штоподелать.
У тебя хоть с топливным контроллером или просто глушак выкинут?
Я сейчас сиденье снял и коммандера нихуя не нашёл, по ходу американские колхозаны круче наших.
>>288070
Ну ты по факту один хуй душишь выпуск, так что в идеале-то надо. Дб киллер это скорее временное решение типа для поездок в гаевню.
Когда-то давно то ли видос видел, то ли читал где-то, как кто-то заказал из усы кустом за 20 или 30к баксов, а там провода все на изоленте скручены, и узлами под мотоциклом завязаны. И много чего другого было, он там все переделывал после них за такие-то бабки.
Я же не в салоне выбирал новое. Офигенное состояние мотоцикла, очень дешево, продавец хороший друг, с небольшой рассрочкой, еще и с тест драйвом в полсезона. тут только один вопрос может быть: што.
Никаких топливных контроллеров обнаружено не было, в связи с чем было принято решение ставить глушители и не ебать мозги, потому что глушители дешевле слухового аппарата.
Нашел оригинальные огурцы виктори за 4к рубля, уже едут из одной в мухосрани в другую (мою).
Держу в курсе.
Уже неделю езжу с новыми старыми глушителями.
Кронштейн крепления к раме обнаружился, переходной пластины кронштейн-глушители ясен хуй не было, стоит она 2500 + 7000 доставка.
Была вырезана из металла-четверки на плазме и согнута на гибочном.
По звуку теперь похоже на сипящего туберкулезника, а не на пердеж в медный таз.
Держу в курсе.
Тож интересно как ты пришел к выводу, что там нужно что-то улучшать заменой резиночек, если у тебя такое:
>это мой первый мот xvs1300 и я на нем только масло менял и воздушный фильтр
Что-то потекло? Просто если не потекло, значит и менять прокладку не нужно.
>В принципе ведь ничего сложного?
Ничего сложного, если следовать мануалу. Но у тебя же б/у мотоцикл, ты не первый владелец? В таком случае начнешь делать одно, зацепишь другое, и получится снежный ком из мелочей. Если ничего срочного, отложи ету процедуру до зимы: без опыта даже самая простая работа может занять много времени. Зимой разберешь, подумаешь, спокойно сделаешь, без зуда катания в жопе.
И тормозную и антифриз.
Мотоцикл не новый, просто хочется понять как устроен мотоцикл, чтобы при очевидной неисправности не отвозить в сервис, а самому разобраться.
>>292843
У меня на 3 и 4 передачи при акслелерации в моторе звук неприятный не то цокакает, не то стучит. Я вот думаю частнику отвезти мот и в месте с ним посмотреть что это может быть, просто ключи ему подавать, заодно посмотрю как мотоцикл устроен.
Сколько можно выручить за полный набор пластика, электроники и прочего барахла не относящегося к собственно движению с GL1800 начала нулевых? Так, прикинуть.
за что выебут? куплю себе голду, раздену, седалищный узел и руль переделаю чтобы не диван а мотоцикл был, и будет лютый паровоз. если ещё и полцены на барахле отыграю то вообще заебись.
>>293749
тогда поставим вопрос ребром. неразтаможенного кадавра же потом на винтики разбирают, сколько можно за голую ходовую выручить? методом исключения найдём цену обвески.
Твое дело - кататься на круйзоре (уже выглядит как троллинг, потому что я получил больше радости от продажи круйзора, чем от его покупки и влодения), а не обсуждать. Обсуждать это совсем другая тусовка, нижнее мотобратство называется (там процветает гомофобия и псевдомаскулинность кокрастыке)
Круизер вообще не очень для езды, но если тебе нравятся именно круизеры и берешь, как мот выходного дня - клади хуй на всех и бери, что нравится. Потом уже покатаешься сезон, попробуешь разные классы и поймешь к чему душа лежит. И продаешь свой хд nahooi в пользу мотоцикла из 21-го века.
Единственный момент - с высоким ростом тебе на них путь заказан, ахуеешь от посадки. Тут лучше заранее в салоне попробуй.
Крузер - это класс мотоциклов, который любые задачи выполняет хуже других классов. Выходит, крузер является удачным выбором только в том случае, если хочется именно "большой пердоцикл пота-то-то как у ТЕРМИРНАТОРА", для всех остальных случаев - есть что-то более подходящее.
>>314969
>>314967
Товарищи-неверующие, прошу отметить, что мало-среднекубатурный круизер из ценового сегмента до 100к будет в лучшем сохране, чем перделки остальных классов, а ехать и тормозить будет лучше новых китайских коммьютеров. Дохуялитровые чемоданы и новое маркетологоговно за 2+ мульта нахуй не нужно, согласен.
>Товарищи-неверующие
О, верующий из культа чопира пожаловал.
>мало-среднекубатурный круизер
Не будет ехать даже по прямой.
>ценового сегмента до 100к
Братиш, вот без обид, но держись ты подальше от этого хобби с таким бюджетом.
>ехать и тормозить будет лучше новых китайских коммьютеров
Чего блять?
>Дохуялитровые чемоданы и новое маркетологоговно за 2+ мульта нахуй не нужно, согласен.
Странный разброс, либо 100к либо 2кк
Блядь сколько можно? Мотоцикл (любой, кроме китайского мопеда как у залупы) - одна из самых бесполезных вещей, которые можно купить. Поэтому годится лишь для хобби. А в хобби нет лучше/хуже, есть лишь нравится и не нравится. Владельцу. Если это круйзор, значит это круйзор. Да, сидишь как дебил, да едет 80, да с подвеской как у тачанки, но нравится же!
>>314973
>мало-среднекубатурный круизер из ценового сегмента до 100к
Это же цена б/у китайской копии вираги алло. Даже самые дешевые из небольших - вулкан 900 и драга 1100 - стоят 500к. Даже ОТ 500к я бы сказал, если хочется ухоженное и не заколхоженное всякой пошлятиной вроде черепов, огней и аэрографией с бегущими волками. Но может у вас и дешевле.
>стесняются признаться на анонимной борде, что владеют чопиром.
Вот сварщик боится признаться, что пидор, например
А смысл?
Как будто мы не в курсе.
Палю тебе самый годный индиан.
Смотрю на XVS950, XV950, VN900, на ремне, короче. Быстрее же уже не будет? Паверкрузоры не смотрю.
>>315002
Почему у мотоцикла за 1.5 млн или сколько он там сейчас стоит, такой всратый маятник, СВАРЕННЫЙ ИЗ ТРУБ блядь!!ААААА
>>315002
Как-то не это у меня ассоциируется с названием индиан. А если оно еще и стоит как хорлей, то какой в нем смысл, если вместо первого можно купить болт, а вместо второго - байай? Да, он похож на байай, а не на дукати.
>1) Едут очень хорошо по меркам своих классов
Ну да, я вижу что мотор там явно не по американской технологии сделан (не 19-й век то есть)
>2) Кому-то нравится дезигн
А мне первый выглядит как будто ему крыло болгаркой отрезали и амортизаторы завалили. Почему они не сделают опять четырехцилиндровый рядник с карданом и огромными крыльями? Они же проебали всю РОСКОШЬ!
>А мне первый выглядит как будто ему крыло болгаркой отрезали и амортизаторы завалили.
Тому що у них (индиан скаутов) куча разных заводских версий с разным внешним видом. Это какая-то из боббер-версий, у которых "так принято". Есть версия с классическими крузер-линиями, см пик рил. Любой каприз, так сказать, за ваши бабки.
Этот уже нравится. Симпатичней японских, колеса вообще шедевор (думаю, что они и есть причина однодискового тормоза спереди: чтобы видно было)
>>315062
Ну я все не видел, конечно, но очень много их бывает слегка всратоватых.
>>315063
Он же там продольно стоял, от того выглядел круто. Правда, на воздушке задний цилиндр жарился, а с водянкой такого видона не получится. Но мне и ветвин этот нравится, все равно. Красивый двигатель + интересно они смешали современно выглядящие движок и раму с общим видом древнего пердуна.
Наоборот. Эти колеса являются пиндосской класекой, и на этом мотоцикле смотрятся отлично. А то что китайцы эти дизайны копируют - вообще порыгать. Понимаете? Ответы на вопросы к дизайну находятся лет так на сто глубже в истории, чем середина нулевых. Например заднее крыло имеет форму как у древнего индиана, но квадратный профиль как у хорлея, ты заметил? А бошки тебе ничего не напомнили? Они ведь тоже не дизайнером этого мотоцикла придуманы. Этот корч - сплошная отсылка. Мне теперь тоже хочется его, а не хорлей. Надо срочно богатеть обратно.
Ты ведь вообще не врубаешься о чем мы говорим, да?
> О нет, кому-то нравится то, что не нравится мне! Что делать?.. Точно! Назову его говноедом.
Обсуждение дизайна уровня мотач. Триггернуться от массмаркет дисков на массмаркет мотоциклеи доказывать, что они говно, ведь такой дизайн уже был на массмаркет авто.
странно, что ты продолжаешь рваться, после того как тебя обоссали как минимум трое. Присоединюсь к ним, прости я уже поссал, так что просто хррртьфу тебе в ебало
>Манямирок говноеда треснул, лел.
ой лел))
Круйзеры заходят всем, к сожалению. Кто бы там что ни говорил и ни думал. Двадцатый век был настолько мощным явлением в истории галактики, а пендосская пропаганда настолько сильна, что до сих пор каждый, ездия на некруйзоре, где-то там, в глубине души ччувствует себя ненастоящим мотоциклистом. И похуй, что ты будешь ненавидеть свой круйзор, если купишь его и попробуешь. Ты также и всегда будешь жалеть что его продал.
VN900 Vulcan. Классический ведва, классический ремень, один спидометр без нихуя, нет ABS. Но на нем я катался и очень понравилось.
Год один и тот же.
В какую сторону смотреть, как на первомот?
>В какую сторону смотреть, как на первомот?
Лучше скажите что вы все находите в этом стремном поделии с рядником. Вулкан классический (хотя, классический это кокрастыке с рядничком, но я имею и введу наоборот) НАПРИМЕР лучший из всех остальных японских в этом размере. Шадов дорого (необоснованно, даже несмотря на то что хонда), драги больше нет (а когда была, вулкан все равно был пизже), сузуки блядь да кто вообще на них ездит? Но я бы взял Багинечку МЕЧ, это вообще шедевр все вулканы в рот и в жопу!
>Лучше скажите что вы все находите в этом стремном поделии с рядником
У меня тот же вопрос! Я когда первомот выбирал, насмотрелся рекламок и блохеров, которые просто хором орали, какой это охуенный мот для новичка, сходил в салон посидел на нем, но до тестрайда так и не дошел, потому что нихера не понял. Да он довольно компактный и недорогой, но на этом всё. Больше всего вымораживает мелкокубовый мотор, всё-таки для булькбульк хоцца ветвин литрплюс и шоб блестело, а не это вот всё
>что вы все находите в этом стремном поделии с рядником
1. Размер. Классический как мне кажется побольше. Т.е. в пробках будет проще.
2. Он легче.
3. Он мощнее 900 и динамичнее.
4. Классика в современной обработке.
>>319395
>мелкокубовый мотор
5 с ДАСТА - это примерно то что мне надо.
>булькбульк хоцца
Тут согласен. Булькбуль звучит заебца.
>литрплюс
Любят кушоц.
>Классический как мне кажется побольше.
Тебе кажется, у них разница в размерах - сантиметры.
Алсо, по пробкам решает ширина, а самое широкое место мотоцикла (если ты не вешаешь сорокалитровые хлебницы) - руль.
>3. Он мощнее 900 и динамичнее.
Они оба ниедут.
>Любят кушоц.
У меня был ёрш, сейчас 300 кг круизёр с 1600кубовым вэ-твином, разница по городу два литра.
И ни влево, ни вправо от этой цели не захочется?
Короче, хуй знает, выбор у тебя просто из говна и мочи: у меня, как у бывшего ершовода, дохуя претензий к малонадежному недоразумению, который кавасаки по ошибке назвали двигателем (мб пофиксили болячки), а вэ-твин на 900 кубов это чуть резвее альфы с расходом соляриса.
Не знаю
>колени будут на уровне руля
хуёво, да я чёт в вчера зашёл скутеры посмотреть, а там Honda Shadow 400 и Suzuki Intruder 250, ну думаю не многим дороже макси скутера, но сузуки прям маленький-маленький, а шадов прям каким то громадным показался, подумал что тупо не справлюсь с ним, вот и гадаю, то ли скайвейв взять для путешествий, то ли маленький интрудер.
Звони, договаривайся, смотри, садись. Хули ты тут демагогию разводишь? Твоих параметров не знаем, шадовок и интрудеров 150 разных видов, а живая вираго вообще хуйня краснокнижная. Гадать не стоит. Если легкий круизер хочешь - рекомендую s40 бульвар или саваж - их сузуки хуярит до сих пор, запчасти есть, одно превращается в другое щелчком пальца, но все эти чесотки тебе на межгороде будут доставлять только боль - их сдувает.
На вираге 250 не сидел, но по крайней мере на 400 посадка ближе к классической. То есть привстать вполне реально, но при этом твое тело будет не вертикально, и придется крепко держаться за руль, чтобы не упасть обратно жопой на сиденье.
Резюме - на ямках привстать на несколько секунд вполне реально, ехать стоя как на эндуро - однозначно нет.
>педик
Он просто сутуленький амишка, которого УЧИЛИ ни в коем случае никогда не напрягать руки. Ну вот типа как обезьяну научили нажимать кнопку чтобы получить еду, вот она и механически повторяет эти движения, не задумываясь о том что бывают внештатные ситуации, например когда банан застрял в кормушке и неплохо бы вместо нажатия кнопки предпринять какие-то дополнительные действия.
Я готов поддержать рулёжкосрач, если в треде будут стрипсы!
В моей локации не бывает морозов лютее -20 (кратковременно - макс неделю, до -30, да и то раз в 2 года)
В подземном гараже ни разу не замерзала лужа с водой. То есть опускается максимум до +1.....+5.
>>325255
Вы что, пакет молока выбираете?
Заметил, что любую техника с малым объемом или малой мощностью, чаще всего выбирают лжецы. Большинство владельцев такой техники при разговоре тут пару кубиков накинут, там - лошадку. Тогда как всякие хорлейщики на 1,7 или хаябускерсы всегда говорят как есть. Поэтому лучше обходить мелкопукерсов стороной.
Я кринж ловлю когда вижу здоровые круизеры, которые стоят в одном ряду с машинами т.к. проехать в междурядье уже становится сложно. А еще больший кринж если их владельцы ездят не в интеграле. Я так и не увидел внятную причину зачем мне для первого мотика 1800 кубов, чтобы я разъебался в первую же неделю? Про мнение окружающих: во-первых, мне на него пофиг, во-вторых, большинству окружающих пофиг на чем я еду, в-третьих, большинство не шарят в мотоциклах, в-четвертых, кто шарит в мотоциклах не всегда мыслит кубами как ты, не удивлюсь если ты вообще спортопетух
Все-таки мопедщик это такой склад ума. Встретишь кого-то на большом круизере или спортухе:
- Привет
- Привет
Встретишь мопедщика (до 600сс):
- Привет (список причин почему его устраивает мопед, и больше 250 нинужно)
- Привет
- (Рассказ о том что и на 250сс можно ехать по трассе, что сдувает не так уж сильно, главное что не убился пока ехал)
Слушаешь, киваешь и уезжаешь на драге с кофрами и дугами в межряд, где тебя сразу же объезжают голдвинги и электрички, пока малокубатурный разворачивается, перебирая ножками по асфальту. Жизнь байкерская.
>большинству окружающих пофиг на чем я еду
Нескожите. Есть такой прикол как увожение коробочников к большим круйзорам, влекущее за собой уступание дороги и расширение межряда (испытано неоднократно на маленьком круйзоре, выглядящем как большой). Короче главное чтобы оно ПЕРДЕЛО и БЛЕСТЕЛО, а что до мотора - литра хватит на пару лет.
Ну и шлем интреграл это что-то либо для некурящих, либо для спортивных, которым ветер все равно сигарету в глотку затолкает. На круйзере надо круйзить. Съехать с трассы на сельскую дорогу, по бокам заросшую деревьями, в которых машины пробили тоннель, впердячить пятую, навалить 50-60, закурить и нюхать природу, слушать птиц, махать фермерам на трахторах, остановиться поссать и съесть запасенный пирожочек, слушая потрескивание воздушки, угостить сороку и гуляющую в 10км от своего села кошку, проч.
Ежу понятно, что с большим мотором это делать приятнее.
>во-первых
ну и отлично
>во-вторых
прекрасно
>в-третьих
уж поверь, если будет хотя бы 1800, большинство пойут что это СЕРЬЕЗНЫЙ, БОЛЬШОЙ мотоцикл с СЕРЬЕЗНЫМ ВЗРОСЛЫМ райдером.
>разъебался в первую же неделю
всеравно это значительно сложнее сделать на 1800 крузере по сравнению с 600 кубовой спорторисомолкой.
>съесть запасенный пирожочек
Это очень опасно, между прочим. Я однажды ел пирожок, сидя боком на стоящем мотоцикле, и болтал ногами - в итоге раскачал мотоцикл и пизданулся.
Если бы он падал вперед т.е. налево по ходу движения, то я бы конечно его удержал ногами, но когда падаешь спиной, то трудно что-то сделоть.
Ага, очень реалистичные диалоги.
>>325299
На драге вообще 400 кубов если я не ошибаюсь
>>325317
А что у тебя есть нормальные варианты? Ах да, есть круизеры двадцатилетней давно, зато 18000 кубов>>325319
>>325319
>всеравно это значительно сложнее сделать
но каким волшебным образом, ты естественно не пояснишь
Из всего что я понял в этом треде, это то что круизисты это ребята с пониженной самооценкой, которым очень важно мнение окружающих и количество кубов. Задумался об обычном стрите, ибо стыдно быть в сообществе таких "людей"
> крузер
> проще поворачивать.
Да, тратить лям на 883 точно не нужно, как по мне. Любой Харлей в плане езды вообще вещь крайне в себе. Можно Булкан, он достаточно дружелюбный, но быстро надоест. Поддвачну вот этого господина >>325392, очень хорошие варианты добротных, приятных круизеров, а, если не нравятся, то можно взять Rebel 1100 новый, как раз за лям, Ямаху XV950, ну или еще что-нибудь. Triumph еще можно посмотреть.
>На драге вообще 400 кубов если я не ошибаюсь
И что? Это на 100 больше, чем самый новый хорлей. Мощь.
Не валяйте дурака, есть возможность - берите с запасом.
саваж400
>круизер-тред
>японский или немецкий
Да миллион примеров, просто загугли.
https://youtu.be/d3bOwBnDwD8
https://youtu.be/77KibQ4NIro
Спидмастер ещё такой хуйней страдает(л) на стоковых покрышках.
> хуле ты хотел
Ну шо ты доебался, я просто предостерегаю нюфань от дохлых мотоциклов.
> одноциллиндровом недоразумении
А мне нраитца, ещё до получения прав хотел именно одноциллиндровый макет круизера в виде саважа, он няшный. Но, дохлый. Я вероятно перейду на 650-ку, больше пока ни на что не стоит.
Ну в моем случае воблинг возникал в довольно крутом повороте на 120 км/ч.
А на видосах реально какая-то жопа. Владельцы хорлеев любят кастомизировать свои мопеды, возможно где-то накосячили. Или он там в кофрах везет слишком много пива и развесовка нарушилась, хуй знает.
>А на видосах реально какая-то жопа. Владельцы хорлеев любят кастомизировать свои мопеды, возможно где-то накосячили
В одном из видосов сверху дядька рассуждает, что это вроде как врождённый косяк хорлеев - якобы резиновый подвес двигателя на это влияет, а в поворотах еще и гнущийся задний (маятник или что там у них), и впаривает "стабилизатор" для него
Логически ты прав конечно, но думаю в этом есть доля истины - наверное, проблема просто не настолько явная
Это как рессоры у москвича Анимехи. Они тоже говнина, скидывающая массово москвичи в кюветы на крышу. Да что москвич, Сузуки Витара конца 90 стабильно переворачивается на любом повороте при 140 км/ч
Но на самом деле 95% просто не ездят на таких скоростях/в таком стиле, чтобы это спровоциоровать
>Сузуки Витара конца 90 стабильно переворачивается на любом повороте при 140 км/ч
Блять, я не знаю насколько надо быть долбоебом, чтобы на ней заходить в поворот на такой скорости.
На ней по прямой-то некомфортно ехать 140 (по крайней мере на трехдверке).
Это же древний SUV с парттаймом, он на такие скорости не особо-то и рассчитан.
Только так, чтобы я не охуел после ТДМ. Боюсь, что динамики будет не хватать. Я понимаю, что это совсем разные мотоциклы, но мне хочется, чтобы после 100 была нормальная жизнь в плане обгонов и круиз в пределах 120-130.
Есть такая тема на старых. Трясет, болты каждые 1000 миль зажимаешь, не едет, но и чинится говном и палками, в этом свой шарм, мол единение с мотоциклом. Новые уже годные, но у нас стоят пиздец.
Многие приводят в пример болта, который хейтил харли, а потом прокатился на нем на дальняк и сказал, что только сейчас понял его смысл и полюбил. Хотя мне больше кажется, что это было рекламное условие и только так ему дали новую электричку на тест.
>. Хотя мне больше кажется, что это было рекламное условие и только так ему дали новую электричку на тест.
Дурачьё.
Надо было давать под условие что он потом автограф оставит на баке, закатать под лак, и ждать пока он раскатается
Потом продавать втридорого как уникальный "болт сигнатуре эдишон"
Что вы скажете, например, про этот мотоцикл? https://moto.drom.ru/vladivostok/sale/motocikl-honda-hornet-dx-postavljaem-na-zakaz-iz-japonii-60626963.html
Это средний представитель таких магазинов. Есть 300к у меня, новый мотоцикл я не потяну, да и продаются у нас только Ямахи, а с Владика или Хабары привезти вот такой можно, ещи и останется на диагностмку всякую. Я сначала ебрика з салону купить, но, думаю, захочу пересесть на помощней уже через пару месяцев.
Вторичный рынок мотоциклов у нас считайте что отсутствует, это Петропавловск, прости господи, Камчатский.
Ну так уж и быть, покормим
> ни пробок объехать
Пробки объезжаются примерно так же или не сильно хуже, как и на аналогах
> навалить нормально нельзя
Это правда, но не для всех в одном наваливании дело. Круизеришь, катаешься, башкой крутишь, гуляешь, удобно сидишь (хотя это последнее спорно, судя по треду, но я думаю это на любом классе может быть так).
Круизеры это такая хорошая душевная тема для жадных, неторопливых и начинающих. Выше по треду верно замечено, что прогулочную задачу лучше решают адвенчуры и туреры, но стоить оно будет гораздо дороже (если это не хорлеи, про них отдельно).
Если брать средние японокрузеры 700-1100, то в городе будешь первым в 99% случаев, на шоссе будешь 110-140 плюс-минус со всеми ехать, что не так уж плохо за 250-300К в не требующем ремонтов и заёбов состоянии (VT750, VN900 и т. п.)
3 года эксплуатирую царапанную VT750 2008 года за 230К в режиме "каждый день на работу", ломаются только совсем мелочи типа "надо плеснуть WD-40 на замок руля". Едет 110-120 комфортно, 140-150 если жать и терпеть неприятных вибрёж.
А вот тех, кто покупает новые крузерохарлеи за кучу денег вместо чего-то типа гусей или голдвингов (в зависимости от степени любви к асфальту), я не особо понимаю.
Драга как первомот норм, не бойся литровости. Но я бы советовал 900 вулкан вместо именно драги. Потому что он
а) легче
2) едет чуть пизже
ц) дешевле
к) водянка
8) вроде бывает инжекторным, а если и нет, то там один карб. На драге два карба этих ебанутых микуни рвали мне всю жопу
>На драге два карба этих ебанутых микуни рвали мне всю жопу
Что с микуни не так? Отличные карбы, у меня на вираге стоят и мозги не ебут (главное туда не лазить, а то мембраны задубели от старости и потом придется трое суток в силиконке отмачивать, чтобы обратно их запихнуть).
Я не знаю что с ними не так, но почему-то во всех рассказах про еблю с карбами именно эта марка фигурирует. Ну и я упомянул, раз такая традиция. На самом деле там ебля (конкретно на драге 1100, не знаю как на других или вираге) в том, что ни к какому регулировочному винту не подлезть без снятия фильтра. А без фильтра карбы не отрегулируешь. Получается, надо колхозить длинные винты (или покупать за 100+ уе на Амазоне), а потом ещё и трубочки к ним приделывать. Плюс воздушка шкварит все резиновое намного быстрее. Я не знал что драга может неплохо ехать и ровно работать, пока не поменял манифолды. На восьмилетнем мотоцикле. Да, их срок жизни 5 лет, но на водянках из ходят и по 20. 200+ уе такая процедура, если самому делать, чисто за запчасти.
А на вулкане водянка и один карб.
И ещё там странный редуктор, который плюется маслом через сапун постоянно. Я какое только туда не заливал, пробовал даже лить поменьше. Все равно проехал 5минут и все в говне. А на вулкане ремень, вот так вот.
И сложно списать это все на какие-то поломки или возраст, так как моя драга всегда жила на оригинальных запчастях и расходниками, и не лазил в нее никто, кроме официального механика и лично меня. Предыдущий владелец сам только люстру приделал (которая садила аккумулятор за три сек), и всякий цыганский гомотюнинг в стиле кринж (хорошо хоть без волков и черепков)
>их срок жизни 5 лет
Это наверное проблема большой кубатуры и медленного попукивания. У друга на рояле 1.3 тоже эти манифолды мозг ебали постоянно. А я за 10 лет владения ссаной чесоткой в карбы лазил только два раза, в первый раз чтобы поставить ремкомплект, а во второй раз не знаю зачем (они чистые были, потом еле собрал).
Но он ездил медленно и пафосно, а я как ебанат в режиме вкл-выкл.
а можно суп с сиськами огоа?
>>332545
это мылач пидрила - нахуй ты сюда со сваими дно прооблемами лезеш уебище???
https://youtu
https://youtu.be/9Tumot5g7Bk.be/w019MzRosmk
как я обожаю советскую цензуру
29лвл
Ну если ты твердо решил брать кукурузер с большим твином, то придется смириться с 300кг+. Осилишь как-нибудь. Тянучки 55кг на них катаются и ничего. Все эти коровы в принципе не для активной езды, а для пердения. Тормоза там, как правило, чтобы были. Особенно на коровах старше десяти лет. Алсо, задний на них не менее важен, чем передний. А то и более.
>>350435
Спасибо, мотаны если не тролите. Перепродаван темнит что-то. По тому, что я вижу на фото - это именно б.о.с.с., он снаряженный 3,5 центнера, Вики говорит. Я в экипе за один центнер. А спереди один диск, хотя у моделек годом ранее их джва. А в моих пердях внезапные копытные так же внезапны как зайцы/ежи/лисы. Отработает подвеска и не замечу?
Все что с посадкой вперед ногами - боль в спине на каждой кочке, и возможности привстать нет. У меня самого спина немного больная, я на драге иногда стродал. Из недраги я на круйзорах катался на электричке еще. Честно говоря, она еще хуже. После мягкой приятной драги как урал ебаный. ЗАТО красивее, да.
У меня наверное вывих диска. Я в 19 лет как сварщик, ходил в зал качков. Но схватил какую-то штангу для подкачки ног или спины неправильно, и все. Лет до 25 были приступы сильной спинной боли, так я и привык лежать. После 25 только если долго стоять или сильно наклонятьс, болит бывает. И от драги болела.
Я буду становую тягу делать скоро. Токарный буду тянуть в другое место в сарайчике. Кустомейзинг не помещается как надо.
Нет. Он должен весить хотя бы сотку, а в багажник ты его должен был в жиме лежа закидывать.
Появилась у меня ахуительная нет идея купить себе мотоцикл на сезон 2022.
Вводные:
1)есть категория В, стаж почти 3 года, все время езжу по ДС, несколько раз в год в соседние регионы
2)есть бокс в сухом отапливаемом паркинге, куда кроме машины влезет и небольшой мотоцикл
3)хочу просто кататься на мотоцикле, иногда ездить на нем на работу(но удаленка обычно этого не требует, чисто если стало скучно дома), т.е. чисто игрушка
План:
нашел мотошколу, которая проводит занятия на крытом паркинге круглый год
иду учиться туда в феврале-марте, покупаю мотоцикл в апреле
профит
Планирую ездить в фул эквипе. Я не хочу себе супер-пупер шпорт, но и огромный чоппер тоже не нужен.
Присмотрел себе в качестве первого опыта kawasaki en650 vulkan s
Вопросы:
насколько затратно содержать мот?
где я сосну?
может быть есть модели получше? Потому что я в мотоциклах понимаю ничего, выбирал (почти) только по внешнему виду и известности марки
Ну и плюс эти мотоциклы есть новые в салонах сейчас, думаю и в след году тоже будут, но мб и б/у возьму
>есть бокс в сухом отапливаемом паркинге, куда кроме машины влезет и небольшой мотоцикл
Заранее замерь насколько небольшой. Можешь прям в салон с рулеткой зайти и прикинуть парковочный габарит.
>покупаю мотоцикл в апреле
Лучше экипом и мотоциклами закупаться осенью. Т.к. во-первых несезон и скидки, а во-вторых зимой обычно корректируются цены на курс, поэтому в конце года с учетом вечнопадающего рубля максимально выгодно (щитай, допскидка).
>я в мотоциклах понимаю ничего
У тебя еще достаточно времени хотя бы верхнеуровнево погрузиться и разобраться в классах/моделях.
>насколько затратно содержать мот?
Новый мот не особо отличается от новой тачки.
>>Заранее замерь насколько небольшой. Можешь прям в салон с рулеткой зайти и прикинуть парковочный габарит.
Я уже прикидывал, по идее влезет
>>Лучше экипом и мотоциклами закупаться осенью.
я до нг буду нищуком
>>У тебя еще достаточно времени хотя бы верхнеуровнево погрузиться и разобраться в классах/моделях.
Я когда только начал это дело смотреть выбирал между дорожными и круизерами.
В остальных посадка не нравится, плюс я не особо хочу гоняться.
У меня и машины то пенсионерские (был мандюк 4 рест, сейчас будет тахо или эскалейд), и по посадке круизеры мне больше всего понравились.
Какие есть еще хорошие круизеры? Но не очень большие
Если хочешь просто кататься и не париться, бери шадовку 750 на кардане и инжекторе. Ну или что угодно на кардане (норм карбы не делают мозги). Не бойся кубов, смотри на лошади (750ка в круизерах как 400 в нейкеде). Экип бери осенью-зимой и меряй его не стоя, а так, как будешь сидеть на мотоцикле (особенно перчатки) ((и обращай внимаение на длину крутки, чтобы спереди не горбилась и жопа не мерзла)).
Мот (нормальный) содержать не затратно вообще. меняешь жижки и будет тебе счастье.
Значит так, моя дорогая офиссная планктонина коллега
Поскольку я прошел ровно этот же путь, позволь поделиться бесценным опытом.
1. Пездуй в школу уже сейчас. Прямо как можно раньше. Раз на раз не приходится, но я начал оформляться в школу в марте или апреле, а экзамен поставили сдавать на 8 ноября. Еле успел пораньше, до ледостава, так сказать. Нет смысла тянуть до февраля-марта.
2. Не бери новый. Не бери новый, блееаааать. Тем более, если это игрушка на спорадические покаткушки.
3. Соснуть ты можешь где угодно. Даже на ближайшей сосне (бве-кхе-кхе). Формулируй вопросы нормально.
4. Лучше модели есть. Лучше моделей нет. Каждому своё. Мотоцикл нужно подбирать жопой и сердцем. Понравился внешне - посиди. Посидел, удобно? Бери. Потом поменяешь, если что. Всё остальное - споры о вкусах.
5. Мот = затратная игрушка дьявола ежжи. Насколько? Зависит от кармана. Кому-то незаметно, а кому-то дорого. Кто-то сам ковыряется с обслуживанием, чтобы сэкономить. Кто-то - чтобы кайфануть. Кто-то цепь смазывает у официального дилера за 5 000 рублей. В абсолютных цифрах, опять же, нет смысла. Цены растут, а экип и расходники бывают разных категорий. Можно одеться для выездов за 50 тысяч. А можно за 500 тысяч.
В качестве примера: прошлой весной сделал расширенное ТО с заменой звезд и резины. Ещё аккумулятор пришлось обновить. 58 500 рублей.
Этой весной только фильтры с маслом поменял 11 000 рублей вместе с работами. И аккумулятор пришлось обновить ещё раз. Ещё 6000 рублей.
Ни на чем не экономлю. Все замены делают ребята на хранении мота. Кстати, да. Ещё хранение 1300 в месяц. ОСАГА 1600 и всякие бензины. Но этого я даже не считаю. На авто, понятно, дороже.
>начал оформляться в школу в марте или апреле, а экзамен поставили сдавать на 8 ноября. Еле успел пораньше, до ледостава, так сказать
Хуя ты слоупок. Я начинал в мае и в июле уже был с правами, хотя занимался нерегулярно по будням после работы. Там всего десяток занятий то, хуле там тянуть по полтора занятия в месяц?
>Не бери новый.
Схуяле? Если есть бабки - надо брать новый и не париться. Инбифо: кокпок обязательно уронишь жалко будет кокопокпок
Да там один фильтр воздушный тыщи на две вышел. Я сам охуел. В следующий раз, может быть, сам куплю и поменяю. Крызис.
>>353481
>чтобы не ЗАТОновый
Я в этих ваших пориджных хуйнях не разбираюсь и не участвую.
Первомот нет смысла брать новым. Твёрдо и чётко. Не мною придумано, но получено опытом поколений задолго появления харкача и ваших дебильных "затоновых" на нём.
>Я начинал в мае и в июле уже был с правами, хотя занимался нерегулярно по будням после работы. Там всего десяток занятий то, хуле там тянуть по полтора занятия в месяц?
О, усть-перепездюйская чепушилка со стандартным "пок-пок я быстра аформил, хули там тинуть?".
Ты можешь хоть за два часа оформить, это не значит, что у всех так. Поэтому и пишу, что имеет смысл начать со школой как можно раньше. Получится за месяц - хорошо. А вот если не получится - накроется сезон. Но ты же в глаза ебёшься. Это раз.
Два. Экзамен назначает ГИБДД. И у них полторы площадки даже на ДС. И под конец сезона там набирается очередь вот из таких петушил. Так что лучше захлопнись и не беси меня.
>новый и не париться
О чем не париться-то? Конкретика есть? Или опять в лужу пукнул?
>Два. Экзамен назначает ГИБДД. И у них полторы площадки даже на ДС. И под конец сезона там набирается очередь вот из таких петушил. Так что лучше захлопнись и не беси меня.
В нормальных мотошколах эти все вопросы разруливаются и никаких проблем длительного ожидания нет, чмоха "не-усть-перепездюйская".
>О чем не париться-то?
Ни о чем вообще: пришёл купил из наличия (даже не глядя), катаешься без опасений за качество обслуживания прошлым долбоебом, заезжая только на плановые ТО, а когда наигрался - сдаешь в трейд-ин и берешь следующий новый. Если доход позволяет - нахуя заморачиваться общением с ебанутыми физиками?
>Да там один фильтр воздушный тыщи на две вышел
https://ducatiparts.ru/42610131a
У меня вообще на выбор либо оригинал за 45€, либо "нулевик" за 75€. Доставляет, что для смазки нулевика надо разобрать полмотоцикла
>Нормальных школах
В усть-перпездюйских ты забыл добавить.
А в ДС любая школа упирается в бутылочное горло пропускной способности ГИБДД. И никто тебе за сраные 20 тысяч стандартной стоимости обучения не будет эти проблемы решать. Так что не пизди там, замкадыш.
>Если доход позволяет - нахуя заморачиваться общением с ебанутыми физиками?
Если доход позволяет, можно вообще вертолет купить и пилота нанять - пусть возит. Но здесь таких нет.
Б/у можно купить и у тех же дилеров. Без физиков.
А так да. Взял два колеса за условный лям, выехал из салону - минус 200 000. Проездил сезон - минус 200 000. Уронил (а уронишь обязательно) - минус 100 000.
Сдал в трейдин - минус 250 000. Можно, конечно, себе позволить.
Замкадыши под кроватью еще не мерещатся, шизик? Мне за неделю в июле предложили записаться на экзамен. Пришёл и сдал.
Или пропускная способность мусарни - это такая отмазка, почему ты десять раз нейтраль искал или еле успел за год найти?
А про -40% за первый сезон поржал, спасибо. Жаль, такого на вторичке почти нет - я бы сам с таким дисконтом мотоциклы покупал.
Честный ответ: потому что я далбаёп думал, что любой неоригинал того же размера что и оригинал (а разницу увидел, когда масло уже слито и старый фильтр выкручен >>350907 → )
То есть выбор фильтра был простым: заказал в магазине масло, заодно увидел что там есть фильтр на мой мот и докинул его в корзину. Если бы там фильтра не было, купил бы оригинал.
я сейчас домашний планктон на удаленке
У меня есть гараж, где буду его хранить.
Пойти учиться планирую зимой, нашел автошколу, которая на закрытой теплой парковке обучает и там же экзамен устраивает.
На счет нового: это опять нанимать подборщика и т.д.
Я абсолютно ничего не знаю про мотоциклы.
А тем, кто срачем тебе ответил ниже сто хуев в рот и жопу.
>сто хуев в рот и жопу.
А мы и не против, сладкий.
ПЕРЕКАТЫВАЙТЕ ТРЕД