Предыдущий: >>308782 (OP)
Напоминаю, что асфальтокал по-прежнему не приветствуется.
Ща тебе шизики в турэндуро-треде объяснят, что это нужно только "асфальтокалу".
>20% Gelände
Уверен? 20% пробега - это довольно много в пересчете на время это значит, что ты примерно пополам в говнах и на трассе между говнами, люди под такое берут уже нормальные турдуры, а не нц и версис.
Если цифры верные - то либо виброгусь (650цц), либо 800гс (если найдется в бюджет) на крайняк 650гс твин, но точно не 700/750гс - там совсем занерфили ход подвесок/клиренс.
Из интересного:
- Бак внизу, как у 790 - РАЗВЕСОВ_ОЧКА
- переработанная конструкция воздушника - мб теперь не придется разбирать половину мота
- адаптивный круиз, как у остальных крутых парней
https://www.motorcycle.com/mini-features/2021-ktm-1290-super-adventure-r-and-s-details-leak.html
Личное мнение, опирающееся на опыт владения мотоциклами разных классов. Поэтому я не строю себе манямирков, что на первомоте челик будет делать 20% оффроуда. Скорее всего пару раз уронит на ровной площадке, подумает ну его нахуй 200+ кг слона тягать, и с трассы будет съезжать только для того, чтобы поссать на обочине. Но, купив какого-нибудь гуся, он поимеет все приколы длинноходной подвески и поймет чому ее не делают на дорожных мотоциклах. Подытожу, если берешь первомот, то зачем платить за то, что скорее всего ты не будешь использовать от слова совсем. А ту же петухонду он потом на изи продаст, чем какой-нибудь некрогс без сильных финансовых потерь.
>Эндурошизик
>перепутал тред
>ТУРЭНДУРОТРЕД
>ЭНДУРО
>перепутал
Прoшлый ceзoн я кaтaл нa aльфe нaпримeр, дyмaю oт любoo нoрмaльнoгo мoтa я oxyeю.
Асфальтоёбы подебили...
>Асфальтоёбы подебили
Что там побеждать-то? Если "хардкорные поцаны" только на двоще срут себе в штаны, а реальные покупатели берут турдуры в качестве универсальных аппаратов - в том числе и для затяжной езды по асфальту разной степени убитости.
Рыночек порешал манек.
Так турдуры не относятся к Street, лол.
Изучай: https://www.mmic.ca/wp-content/uploads/2020/10/Sept-2020-Canada-Now.pdf
Клиренс 20+ сантиметров, бак 15+ литров, переднее колесо 21".
Всё остальное(если там мощность маленькая, ветрозащиты нет и т.д.) - ваши личные заёбы, идите нахуй.
>асфальтоблядь пытается кого-то выгнать из эндуротреда
>Сразу минус суперадвенчер эс и большой гусь. Найс.
Да. Это туристические мотоциклы, "адвенчур" как их называют производители, что угодно, но не турЭНДУРО.
Критерий кажется мне идеальным, он выверен на ~100 моделей мотоциклов, всё сходится.
Не нравится - предлагайте лучше, но только чёткие параметры, желательно числовые, которые можно сравнить.
Завози табличку, посмотрим на выкладки и кто в итоге у нас остался турдурами по твоего логике, кроме буквально пяти аппаратов (790адв, 850гс, Африка, Супердвачер Р, Тенера).
>Это туристические мотоциклы, "адвенчур" как их называют производители, что угодно, но не турЭНДУРО.
А про какой-нибудь 690/701 со скрина можно сказать, что он:
Это эндуро мотоцикл, "ENDURO" как их называют производители. Что угодно, но не ТУРэндуро.
Табличку не завезу, там просто характеристики разных мотоциклов, ничего интересного.
>буквально пяти аппаратов
Да не, дохуя там всякого. Правда некоторые уже не выпускаются.
>про какой-нибудь 690/701
701 - не турэндуро, 701 LR - турэндуро, не вижу противоречий.
Напоминаю, что турэндуро это не про езду по асфальту.
Из твоего списка турЭНДУРО разве что ктм и хаска. Слабо представляю себе турЭНДУРО на 200+кг байке. Так что в твои критерии я бы включил вес, и он самый важный параметр, на фоне его все остальное вообще вторичная хуйня. Потому что слона ты 1 раз поднимешь, младшегуся ну раз 5, в целом один хуй далеко не уедешь. Так что наверно тут я даже соглашусь с асфальтошизиком, который топит за киркорные одногоршковые дуры как в ОП-пиках, где 160 кг веса предел.
>в твои критерии я бы включил вес
Ну давай, назови число, удиви меня.
>Слабо представляю себе турЭНДУРО на 200+кг байке
Открываешь того же Брета Ткаца и смотришь, что человек не ноет на 790адв, а раньше вообще на воздушном гусе ездил. Но двочные эндуристы, в руках турдуры не державшие, пытаются натянуть критерии эндуро на турэндуро.
Ни как не зависит, но кроме твоих труселей, у тебя есть кофры, багажные рамки, всякие защиты и крепления, которые, сюрприз, имеют вес,, но ей богу, меня заебло писать очевидные вещи диванному, которые мотоциклы только в байквики щупал, откуда он и берет свои маняцифры.
>КТМ не может сделать "не пластиковую хуйню"
Что ещё пизданёшь?
Ах да, забыл тебе ещё на ебало нассать видосиком: https://youtu.be/F9H_euyLr7c
>хиленьким манькам
>на видосе жируха-переросток
Ну так если не везти, то и покупать 100% не будут. Этим летом хотел у ямахи купить Трейсер ГТ, а к нам, как оказалось, возят только в пустой базовой комплектации.
Не говоря уж про особенности ценообразования за азиатские мопеды по цене итальянцев привет, дилеры кавасаки.
>по цене африки или мелкогуся
Если бы, лел. Африка и мелкогусь заметно дешевле. И за цену стрёма можно взять адвенчер-версии в полном фарше, и может даже еще сотка на пиво и покатушку в дальняк останется.
Да и сравнивать сугубо асфальтовый в-стрём надо скорее с 900хр, который стоит на пару сотен дешевле, и с мелким мультом, который за те же деньги на голову выше по оснащению.
Ну и рынок годовалых больших гусей тоже надо учитывать, нещитая текущего периода ковидло-истерии, когда с рынка всё вымели осенью, обычно за 1.4млн можно взять большого гуся (не адв) в очень хорошем фарше с пробегом до 10к и остатком гарантии на 3-4 года.
>390 Эдвенчер
Я на нём ездил, хуита хует, сосирует во всём у 250-300сс дуалспорта.
Может быть новый двухцилиндровый 490 получится лучше. Хотя вряд ли.
>>315539
Мне не нужен, у меня он и так есть, пхех.
Просто хуею от цен.
Если сравнить с американскими, то чёт совсем оверпрайс получается, будто доллар по 88.
>Максимально никакой
Не соглашусь, " в своей категории" асфальтового туризма он хорош, прост и надёжен. Особенно когда 600к стоил.
Только одна надежда... на новую богинечку...
>выйдет обычная турдура уровня (и цены) тенеры/890адв/850гс
Ну да, звучит разумно - сравнивать прототип с нормальным клиренсом на 21" колесе от ребят, которые умеют делать легкие мотоциклы, с асфальтовыми версисо-стрёмами и неедущим скутером-нц, но не видеть ничего общего с т7.
>>316132
Япов по этому пункту не переплюнуть.
>>316137
Ну ты и соня, тебя даже шторм не разбудил - недавно ж официально анонсировали туоно 660. Очень перспективный нейкед для своего сегмента.
Хуя я все проспал. Заебись.
>на 21" колесе
Здесь на фото >>316118 не 21" переднее колесо, ты серишь.
>нормальным клиренсом
И сколько там? Никакой инфы нет, вангую меньше 20см.
>умеют делать
>априлия
)
21" и клиренс были на маняконцепте - пикриле, вот он норм, да, можно с т7 сравнить.
>21"
>клиренс
>малый вес
Да-да, конечно.
Давай на диване прикинем в сравнении с б/у альтернативой.
В плюсы китайца записываем:
- Отсутствие сомнительной истории эксплуатации
- Гарантия
- Диодная оптика на однобюджетном б/у её не будет и поставить дополнительно - дорого и бессмысленно, всё остальное либо уже есть, либо докупается за мелкий прайс
При этом, гарантия и качество официального обслуживания под вопросом, а сторонние японоспецы будут шугаться этого говна.
По запчастям слышал мнение, что нынче всё круто и быстро доезжает с алиэкспрессов, но я бы проверил наличие у дилера хотя бы самых ходовых расходников и запчастей.
Также, надо помнить, что ты ахуеешь потом продавать этого китайца.
Стоит ли оно того?
Норм аппарат, последний из цельнометаллических турындур без новомодной электроники, лучше купить сразу адвенчур версию, потому что один хуй на голый навесишь все от него, но покупать надо до 02 года, дальше были проблемы с абс. Болячки есть, но известны и лечатся, иногда даже просто, все зависит от похуизма предыдущего владельца и состояния сабжа. Я не владею им хотя весной чуть не купил годный вариант, но в тусовке есть владельцы 1150, особых проблем с ними не испытывали. В езде максимально мягкий и спокойной, самое то наматывать километры. Сразу опережу местных буйных, да асфальтокал и некрота.
Не ввязывайся в дискуссии с местным шизиком. Ему всё, что не может триалить или проехать романиаксов - асфальтокал, и пластиковые залупы по углам мерещатся.
Возможности оффроада даже у жирного гуся будут заметно выше возможностей среднего райдера. А уж поля-кочки-колеи тысячи адврайдеров по всяким памирам-африкам-магаданам вполне спокойно переезжают.
Мимо
> спицы
Как и встром хт - просто маркетинг.
> клиренс
>20см
Ну лан, пойдёт.
>нешоссейная резина
>пикрил
Снова рофлишь?
>>316632
>Возможности оффроада даже у жирного гуся будут
)
https://youtu.be/E6s8E1TJMjc
Бвемехе, прям в тему недавнего видоса у Брета. Совпадение?
https://www.youtube.com/watch?v=ZGS_MoW7yps
p.s. этот кликбейт про самые тяжелые мопеды напомнил про боль от маркетингового желания срезать "рекламный" вес своих мотоциклов за счет отсутствия базовых вещей типа крашбаров и центральных подставок на мотоциклах.
Ну так условия объективно дают комбо хуевости. Там и средний подпивасный эндурист бы соснул и перекидывал бы на руках мотоцикл, а асфальтоебы бы попросту не полезли в соляк. А толпой можно и поносить на руках, как недавние "африканцы" с реддита:
https://www.youtube.com/watch?v=uIL8fNQTGc0
Кстати, рекомендую глянуть и соседние ролики из этой покатухи - вполне в тему нашего треда "имени далёких жарких стран".
Присматривался к нему, как к первомоту, но взял б/у 800-ку.
Мои измышления:
+ Горантия и непроперженность;
+ Легкий
+ Хорошо подходит под высокого райдера (редкость среди мелкашек)
- Дохуя просят за обслуживание (мелкий ресурс, на горизонте 20+к эксплуатации выходит в схожую цену с новым 750 и сильно дороже б/у на клубном сервисе что очевидно)
- Низкая грузоподъемность (вдвоем в отпуск я бы не поехал)
- Малый рынок допов (модель не самая популярная, б/у рынка вообще нет, а на бюджетный мот "на сезон-два" вешать аксессуары по полному прайсу - жаба душит);
- Большая потеря стоимости и малый срок эксплуатации скорее всего надоест за сезон и захочется либо более мощного асфальта, либо хардкорного говноебства. Or both.
Там у челика на ОП-пике всё хорошо?
У меня два вопроса:
- Кто это
- Его не сожрали первой ночью?
Диcкaч.
Чего-то зассал — вероятно, минисрыва переднего колеса.
От страха то ли выпрямил мот, то ли попытался рульнуть в поворот сильнее (в зависимости от того, прошито ли у него контрруление на уровне рефлексов) — в любом случае, резко вильнул рулём вправо и поехал в левую обочину.
Вцепился в ручки, пытаясь удержать руль силой, и получил вполне логичный воблинг. Тормозил хуёво, рефлекторно ссась заблокировать (хотя у него был АБС, но до его включения дело не дошло).
Мораль: держитесь за мот коленями, руки расслабляйте. Не ездите в толпе, успевать за которой вам пока не хватает скилов.
Мимо внутри ТТК
>Transmission 5-speed
>Curb weight 208kg
>Front Suspension 41mm telescopic fork
Да, бак 23 литра заебись.
Но 5 скоростей, ну сука, пиздос.
И я надеялся, что вилку поменяют.
Алсо, маятник удешевили, теперь просто квадратная труба, а раньше был алюминиевый.
В любом случае, стоит он сильно дешевле той же тенеры, так что норм. А привезут ли когда-либо это в рф другой вопрос, эх...
> 40 horsepower at 6,000 rpm
>>317772
>>317766
Псы, вы охуели? 7к денег за АБС версию!
> Кто это говно купит
Двощую этого >>317782. За этот прайс у него есть определенный рынок - я бы тоже мб взял эту мопедку в качестве первомота, вместо б/у гуся. Да и в качестве не-первомота вполне ок для нищей нетребовательной аудитории.
Мб еще сам вернусь к этому аппарату в роли второго байка для поездок "в лес по грибы" - на 300цц мелкашках только вокруг дачи или на прицепе ездить, а любая техника хотя бы в 50лс стоит заметно дороже.
> объясняет незнакомым людям как они тратят (или тратили бы) деньги
Конечно, я же лучше них знаю. Дружок, я по роду деятельности очень много общался с босотой и ответственно тебе заявляю: нищебродские ЛИХЕНДЫ покупаются не новыми, а от 20+ лет возраста.
Вон тут уже двое рвут сфинктер за мотоцикл, цену которому еще не знают. Ну посмотрим, что они купят, когда и если калоэр приедет в рашку.
>очень много общался с босотой
Сказал бы просто - ты сам и есть проецирующая босота.
>цену которому еще не знают
Цена для штатов в паблике. Легко сравнить сколько стоит евро-мелкашка (6к), калоэр (7к), тенера (10к) и европейцы (13+). И сразу становится понятно, что у мота вполне есть перспектива.
Другой вопрос, что рашка-дилеры как обычно обосрутся с прайсом и выйдет немногим дешевле бнв.
В чём смысол?
С другой стороны - куда мог бы приходить шланг покороче - находится клапан для прокачки тормозов, а он должен находится в верхней точке.
Почему - вот этот пидор все верно сказал >>317930
А на самых старых нормально было.
Пидоры они, короч.
790 - кал, короч.
Пиздос, некроту не на что менять, всё - говно.
Так и я хотел.
790 - говно и ДОРОХОВАТО.
Т7 - нет и неизвестно когда будет.
Калоед 650 - нет и неизвестно когда будет.
Остальное - асфальтокал.
прав нет, первый мотоцикл
Забавно, что у него хоть какая-то турында в отличие от вечных покупателей на асфальтокале.
Хардэндуро исполнять на Африке я не стал бы даже если бы умел. для этого планирую взять вторым либо пит либо 250сс эндурик легкий Спокойный характер и старые травмы не собо позволяют тянуть слона из говна в одно лицо. Умеренное грязеебство и своего рода дальняки, поездки в сосседние государства, в леса к озерам, трейлы и гравейки - мне такое нравится.
Асло с Африки хотел начать ездить, но тогда не сросолось, к ней и пришел в итоге.
Ты говоришь так, словно тебя анально уязвили. Перед тем как пройти на хуй, сходи еще раз про классификации мотоциклов почитай, щенок чего ты злой такой? И туристические и тяжелые дуалспорты есть которые больше 160 кг
Я вот думаю - перекатывать потом этот тред как есть и наслаждаться этой шизой черепометрии определения классов. Или включить залупа-мод и назвать следующий тред "адвенчур-тредом" и дать тем самым всем методологическим теоретикам на клык.
C/D?
Вместо обсуждения общего интереса все пытаются друг другу доказать, что вокруг говно и не тру. Тьфу, блядь.
Про адвенчур тред звучит неплохо, но сраться о форматах, ттх и прочей, как вы изволили выразиться, сеньор, черепометрии, будут все равно.
Расскажите лучше, как и при каких условиях надо подсдувать шины. У меня теретический пробел в этом, может и падал в лужах с водой и жидкой глиной не из-за неправильной стойки и развесовки, а потому что накачано было до упора + тогда критически лысый митас е07 стоял.
Я про ситуации в стиле: проснулся в обед летом, попил кофе и подумал, поеду ка прохвачу за город. И через 200км по трассе решил свернуть в поле в грязные колеи, через ручьи
и т.д.
>Нет, посмотри англоязычный сайты ходы.
Да, возьми сравни англоязычный амерский сайт петухонды и их же англоязычный сайт великобриташки.
Эти терминами жонглируют как угодно, лишь бы местный пипол хавает. Но местным надо возвести это в культ и с пеной у рта сраться, называя всё подряд заодно и асфальтокалом.
>Мне в принципе равнобедренно как называть
Верно, ты же уже на ней ездишь и тебе нормально. А вот некоторым местным кукаретикам, у которых встрём вместо мотоцикла, неприятно и они пытаются всё категоризировать на маняклассы и записать в "асфальтокал" по итогу. Привыкай.
тут ты прав, труъ раллийной была только XR650, а xrv750 rd04 90го года все же серийный, но не тронутый маркетологами аппарат. И все же легендарный.
Инфа из наблюдений серьезных туристов: из 10 старых 750 кубовых африк едущих на памир ломается хорошо если одна-две.
из 10 новых литорвых - примерно половина.
Аж ручки греет, рвис-рвись пидорашка дикая.
Слышал такое мнение, что скидывание давления (обычно в пределах полуатмосферы, не больше) никаких сверхрезультатов не дает. Особенно для описанного тобой случая с лысой резиной в глине.
Сам не проверял, т.к. слишком ленив, чтобы возить с собой насос и этим заморачиваться.
>эндурообучение
Лойс. Сам жду начала сезона в том числе и для этого.
Мимо
Сейчас новенькая резина стоит. Митас Е07 Дакар с желтой полоской. Осенью поменял. В той ситуации понятно что скилл играет роль, передо мной гусик на дорожной гладкой резине проезжал нормально. Слыхал что сбрасывают давление на песках и вообще но не вкурил насколько это помогает, и насколько сильно сбрасывать. Так то накачать до дорожного можно по возвращении на трассу на каждой второй заправке. Целесообразность вероятно есть но без Скила видимо похуй сдуто надуто, если не умеешь то упадешь в грязи.
https://motopodbor.com/702206 норм гусь?
На вид да - норм, цена конкурентная даже немного подозрительно. Комплектация по японским винам не пробивается, но судя по всему это версия без трекшона и датчиков давления.
А ты уже взял или присматриваешься в салоне каких-нибудь перепуков? Если второе - свози какого-нибудь бмвшного диагноста посмотреть.
Второе. Трекшона точно нет, только ABS, на фотках видно. Вообще судя по внешнему виду пробег похож на родной, но за 1011 лет с таким днищепробегом там небось заржавело и задубело уже все?
где ж этого диагноста взять, ни одного мотопидора знакомого, остается полагаться только на японских оценщиков и святой рандом
>на фотках видно
Ага, верно. Зато видно подогрев. И к щастью, у бнв не бывает кнопки без самой функции.
А датчиков нет из-за особенностей радио-законодательства у узкоглазых.
>но за 10 лет с таким днищепробегом там небось заржавело и задубело уже все
У меня ровесник с вдвое большим пробегом, нечему там особо ржаветь, не парься. А вот цепь уже скорее всего подошла. И помпа входит "в зону риска" хотя у меня так и не отъебнула
>где ж этого диагноста взять
Помимо очевидных "просто подборщиков", можно позвонить в сервис и спросить готовы ли они на выезд отправить своего механика посмотреть. В не-сезон скорее всего вполне готовы, я предварительно такую удочку в "домашнем сервисе" забрасывал, когда думал брать очередной мот. Для мотивации на поиск проблем можно с берега поставить рамки: "что найдете - буду чинить у вас, а что пропустите - у конкурентов" :3
Говнострада ещё больший асфальтокал, чем я думал, пхех!
>>319680
Найс тут асфальтодебилы рвутся.
Кадждый ездит на чем желает и может себе позволить. Тут никакого зашквара не может быть в принципе. На дороге здороваюсь с бабками на скутерах, и люблю попиздеть с дедами на трухлявых мопедах, равно как и с любым рандомным мотопутешественником.
В этом ценность поездок в т.ч. - встречать людей и общаться с ними.
Непонимаю я этого деления на касты с презрением к остальным. извините.
Теперь то мы знаем, что все твои комплексы связанные с асфальтом из-за того, что у тебя детский мопедик на 40 лс.
А зачем ты его доёбываешь?
прост спросил
Про некроту фиг знает, она простая и надежная чинится палкой если что. Современное все требует передвижной автосервис со штатом механиков, кмк. Утрирую конечно.
А тут все срач, фу фу. Пойду в гараж пожалуй, поколдую с Африкой, тут через джве недели мотослет в лесу, хочу попробовать первый раз по снегу катнуть и затестить палатку и ковёр надувной.
В этом треде многого и не требуется. Захуесосят за любой мотоцикл/класс. Ничего святого - даже тенеру, думаю, готовы захуесосить, если кто-то купит.
Нормальный байк, если тебе заходит - не парься. А так тебя просто сплешом говна задели при кормлении пидорахи на дуалспорте
>Вы тут совсем пизданулись все.
>Петуха на дукате
Определись, которого. Их тут не один. Ок, да?
а то обидно чуток, сру-то тут не я
Да ты заебал. Это не я, мамой клянусь!
Как-то раз в стрипсотред ворвался буйный дурачок и давай доказывать, что он ездить умеет потому, что не ездит по асфальту. Резину свою внедорожную давай постить. А главное фотки такие шизойдные, только резина. Т.е. даже маятник в кадр не попал. Будто стеснялся, что мы там что-то увидим.
Щас попробуйте думать вместе со мной:
Стеснительный (достоверно неизвестно на чём ездит грязедебил)
Закомплексованный (47лс у парня, гордится тут уж точно нечем)
Гомореференсы (тут может быть что угодно)
Латентный гей тире гомофоб - это 47-сильный-грязедаун?
Перекатывай, я разрешаю.
Штош, ПЕРКАТ: >>319945 (OP)
ПЕРКАТ: >>319945 (OP)
ПЕРКАТ: >>319945 (OP)
ПЕРКАТ: >>319945 (OP)
ПЕРКАТ: >>319945 (OP)
ПЕРКАТ: >>319945 (OP)
ПЕРКАТ: >>319945 (OP)
ПЕРКАТ: >>319945 (OP)
ПЕРКАТ: >>319945 (OP)
