>>296123 (OP)
Не благодари
негласное правило по дуре - не давать после 27 и темболее без военика
ДС,
28000 примерно всё. (львиная доля - аренда мотика и площадки для тренировок).
2.5 месяца примерно.
Начал обучение в апреле, сдал с пятого раза в конце ноября, потому что сдавал не в своем городе, а ездил на сдачу в ебаный миллионник. С школой, допнакатами, проездом и проживанием перевалило за полтос. Выбирай школу с отзывами, и реальным процентом сдающих, в которой сопровождают на сдачу и дают нормальный мотик, а не разъебанное нечто, чтобы клянчить взятку через инструктора, как происходит в большинстве мотошкол.
Благодарю за ответ! Да кстати, в моем мухосранске 3 автошколы, и все обучают только на категорию B. Ебанина какая-то. Видимо придется тоже изъебнуться.
10к, по времени около двух месяцев.
Мотик свой, сам катаешься по допам и практикуешься, ну или по сопкам.
Провинциальный город в Краснодарском Крае. Но у меня под боком(50км) есть крупный город. Там есть автошколы, где можно выучиться на категорию А.
Ты напиши в подслушках крупного города, тебе в личку адекватны будут писать и спамеры, объяснят где как учат, как сдают. Смотри по реальным кейсам. Потому что отзывы мотошколы, как и любой бизнес, себе покупают, или просто заставляют студентов писать отзыв в обмен на зачёт на сраном школьном экзамене.
Летом 2019 получал.
ДС
25К за всё про всё, катался в школе и ещё пару занятий взял на площадке, где сдают, чтобы пообвыкнуть там.
Ушло полтора месяца от волеизъявления до получения прав. Сдал с первого раза, инспектор не душнил, с рулетками не бегал.
Обязательно иди и глазами смотри в школе, на чём предлагают кататься и где. Чем больше площадка - тем лучше. Маленькая площадка - гроб, тоска, теснота, невозможность разогнаться 20 км/ч, чтобы хоть сколько-то почувствовать, как мотоцикл едет. Мопеды должны быть не усратые, особенно те, на которых будешь сдавать (обычно начинают учиться на чём-то вроде YBR125, потом пересаживаются на что-нибудь помощнее - на 125 нельзя сдавать на А, только на А1).
Может быть полезным найти-завалиться на экзамен и посмотреть глазами, как сдают, нормальный ли мопед дают, и вообще как уровень подготовки. Если все валятся из-за невозможности включить нейтраль, нахуй контору с такими мопедами.
>Обязательно иди и глазами смотри в школе, на чём предлагают кататься и где.
>Может быть полезным найти-завалиться на экзамен и посмотреть глазами, как сдают, нормальный ли мопед дают, и вообще как уровень подготовки. Если все валятся из-за невозможности включить нейтраль, нахуй контору с такими мопедами.
Полный заварочный чайник этому анону
Тред полудохлый так что продублирую тут
>>315517 →
>>315517 →
>>315517 →
>>315499
От души аноны! Спасибо за советы. Теперь главное применить их на практике. Ну насчет перебирания мотошкол, я сомневаюсь их не так уж и много в наших краях.
То есть, существуют таблицы всех авто/мотошкол, и исходя из данных в этих таблицах, можно определить, стоит ли идти учится в ту или иную мотошколу?
>То есть, существуют таблицы всех авто/мотошкол
Ага, хотя наверное не во всех регионах такое составляют, чекай https://гибдд.рф
>можно определить, стоит ли идти
Вот тут хз конечно, но прям совсем говношколы думаю можно таким образом отсеивать
Так тот же уплыл уже давно... Там предпоследний мой пост, я тут тебе и отвечаю, т.к. до сих пор пребываю под впечатлением, я очень сильно не рассчитывал в бюджет >50к, думал, что уложусь в 20.
>>315523
Таблицы не очень годятся, т.к. во "взяточных" школах запугивают так, что потом 60% платят взятку сразу, 15% уверенно сдают сами на любом дрочепоте с первого раза.
За пять очередей на сдачу я уже успел со всеми там перезнакомиться и кучу кулстори послушать о том, как учат, сдают и почему ребята идут из мотошкол прямиком по индивидуальному заявлению страдать на гаишном моте.
Я думаю что у вас не сильно система отличается, поэтому либо слушай второго анона и походи по реальным мотошколам, либо, если возможности в другой город ехать нет, смотреть и разговаривать там, то ищи в интернете реальных студентов, которые учились и сдали. Иначе есть шанс говна не обраться.
>При чем, все эти пол года гонял на байке без прав лол
А как же гаишники? Или ты в сельской местности обитаешь?
Я работаю в селе, своего мотоцикла нет. Здесь просто нет школы, а в дс2 проезд >1200 р. туда-сюда. В соседний город проезд 200р, и с ночью оставаться не нужно. Я выбрал школу ближе. поступал в марте, затем ковид. В июле сдал школьный. В итоге переучивался в ДС2. Повезло с удалёнкой как раз.
Рашка, мухосранск под москвой, была Б категория, на А срок обучения джве недели, луркай пдд. Ты, кстати, почему-то не первый, кто мне не верит, так что сразу пруфану, чтобы не быть пиздаболом.
На теорию не ходил, взяток не платил, все обучение встало в 8к + после экзамена инструктор попросил "на бензин", я канешн удивился, хуя у тебя балтмоторс 250 бензина на тыщу жрет, но был в эйфории от сданного экзамена и в бутылку не полез.
Вы пишите про забашлять за экзамен, о каких суммах речь?
> Какой город?
ПодДСье.
> Иногда группы идут в ГАИ, и вписывают за день буквально тех, кто успел подготовиться
Это не тот случай, всех кого я смог найти, все получали права только спустя два месяца, в самой школе говорят, что это гибдд так затягивают. Как по мне, то похоже на то, что очень хотят денег.
Попробуй motoshkola.ru, если достаточно близко.
>>315785
>насыпная хуйня
Блджад, неужели где-то такое есть
>>315786
>Будьте готовы, эта блядская нейтраль будет вам ночами сниться.
Если инструктор не полный еблан и мот не полный хлам, то можно вполне сносно надрочиться к экзамену. Оче редко, когда по факту из-за нее засирается экзамен (опять же, зависит от мотоцикла), поэтому фокусироваться на ней как на фобии, как мне кажется, сильно не надо
Хер знает, я ездил в двух мотошколах. На двух новеньких Лифанах, и чуток подуставшем ебрике. На всех троих поимка нейтрали была адом, и это была самая злейшая проблема и на экзамене тоже. На скоростном маневрировании как еблан едешь через эти ворота, стучишь по лапке и молишься всем богам, чтобы эта ебанная нейтраль была на финише.
И если бы только у меня. Все на экзамене теряли секунды на доске и глохли пытаясь в нее попасть.
Особенно пиздец после Альфы, где нейтраль нельзя поймать только если у тебя нет ноги.
подскажите школу в дс, где предлагают помощь
желательно восток
езжу плохо, сам не сдам, хочу некролитор из 90ых
Я же правильно понимаю, что теорию можно один раз сдавать? И что при подаче заявления на выдачу от меня никаких особых движений не требуется, в гаёвне сами просекут сколько экзаменов сдано?
В Мотошколе Хонда, никакого бугурта с нейтралью вообще (до этого был опыт на Ямахе, вообще другой компот, китайцев не пробовал).
>Особенно пиздец после Альфы, где нейтраль нельзя поймать только если у тебя нет ноги.
В соседнем ИТТ писали, что там вроде коробка так устроена, хотя я, может, где-то обсираюсь в этом вопросе
>>315797
>+ 1 страх в копилку
Да не надо очковать, придрочиться можно на чем угодно. Если, например, нормально проезжаешь скоростное маневрирование, то и времени остается много, даже если не успел переключиться, когда подкатываешься. Если есть проблемы, то просто взять допзанятие и дрочить нейтраль целенаправленно, доебывая инструктора, почему могут быть проблемы. Можно при переходе с первой на нейтраль слегка газовать, это иногда помогает
>>315800
>езжу плохо, сам не сдам
Анон, площадка - это абсолютная база. Если есть глобальные проблемы с ней, то на ДОП лучше не выезжать, сириусли
>>315801
Вроде как есть школы, где можно совместить теорию (так как на А и В одинаковые курсы, в отличие от С), но надо не обосраться с выбором школы в части качественной мотоциклетной подготовки (часто в таких школах категория А - это просто денежный придаток, где ты будешь всирать деньги на допзанятия после несдачи и ничему не научишься)
Анон, на дваче одни майоры, в подслушках жулики. Если хочешь купить, придется пообщаться с реальными людьми, причем немало. Ищи тех, кто непосредственно купил, и не просит у тебя денег чтобы отдать кому-то. Лохотрона очень много, будь бдителен. В мошенничестве кидалу ты потом навряд ли обвинишь, а попытку дачи взятки схлопочешь на раз.
Не знаю как у вас, а у нас этим бизнесом занимаются инструкторы и директора автошкол (уверен что и владельцы тоже, особенно они). Так что у них и надо спрашивать в первую очередь.
>Пришел такой к директору шк, мол кгм у вас тут можно взятку дать, если да, то я документы подам. Очень хорошо.
Меня сразу после поступления директор к себе позвал и предложил не проебывать полгода своей жизни и сэкономить денег. Но я решил учиться честно. Правда тогда и время было другое, капитализм у нас был молодой и дерзкий.
У своего, это уже когда поступил.
Я спрашивал, и он говорил, вот раньше, когда в нашем городе гаишники принимали на категорию А, то можно было купить. А сейчас езжайте в ближайшее МРЭО в другую область (любую, без подсказок и каких-либо наводок) и сдавайте, как хотите. Или ждите, когда гаёвня разверзнется и снова сделает сдачу на А. Этого, кстати, так и не произошло, и предпосылок нет. У нас в ебенях просто не сдают, а учат только формально.
>>>315796
>В Мотошколе Хонда, никакого бугурта с нейтралью вообще
Люто двачую, не знал про проблемы с нейтралью пока не пришёл на мотач, сдав на хонде, и откатав пару сезонов
странно что он ещё не отписался в треде. Наверное бухает.
Да ладно вам, РФ это же 100лс пукалица для дидов. Меня другое смущает: он реально всратый, в сравнении с большинством некроты. Зачем РФ, когда есть ГПЗ, ФЗР или ГЕЕСИКСЕР? Они красивые.
>На мой взгляд - скоростное маневрирование нихуя не адекватное, там реально есть шанс уебаться мордой об асфальт
твой взгляд нуба тут не котируется.
Если ты не умеешь в скоростное маневрирование, значит ты не владеешь мотоциклом в достаточной мере для выезда на ДОП и имеешь неиллюзорный шанс завалиться под прицеп фуры от внезапно появившегося препятсвия.
Причем - куда больший шанс, чем в процессе обучения безопасно покувыркаться на площадке
1. У меня кат.Б в МО, мотошкола куда я намылился - в ДС около работы. Я сдавать буду в ДС получается - из родной гаёвни ничо не надо будет тащить? Или не получится сдать в неродной гаёвне или чо или как?
2. Сколько реально времени занимает научиться уверенно ездить? Не то чтобы я ссу выезжать на ДОП, так-то с 2001 стаж, но сука хочется на мотоцикле ездить уверенно и на расслабоне как на машине, а не дергаясь как свинья на поводке.
>1. У меня кат.Б в МО, мотошкола куда я намылился - в ДС около работы. Я сдавать буду в ДС получается
Тут лучше уточни - обычно областных отправляют в пару конкретных московских гаевен. Лично я в такой же ситуации сдавал на Большой Косинской.
>на расслабоне как на машине
Чтобы спокойно катать в городе, надо очевидное-невероятное катать в городе. Мне занятий 15 позволили довольно спокойно выехать в город с точки зрения базовых навыков, а потом еще месяц-два езды (в районе пары тысяч км) ушло на приведение езды на мотоцикле к режиму "на расслабоне" (стаж кат. А = 10 годиков).
>Не будут ли на меня смотреть как на еблана в трековом экипе на ёбрике?
Будут. Но поскольку смотреть на тебя будут такие же ебланы половина из которых и сдать-то не сможет, а на них тебе должно быть строго похуй. Заодно к своему экипу заранее привыкнешь. Например, мне было несколько дискомфортно переходить к езде в нормальных мотоботах после езды в кроссовках в мотошколе.
Как же у меня бомбит с тебя. Единственное полезное упражнение из всей площадки - это скоростное маневрирование. Если ты со скоростью 30км/ч не можешь адекватно развернуться, то тебе нечего делать на дороге. Ты как от ебаната, выехавшего на встречку, уворачиваться собрался? Иди гугли экстренное торможение+объезд препятствия, торможение в повороте. Без этих навыков делать на дороге тебе нечего, если ты не селюк из жопы мира, где нет движения вообще.
> реально есть шанс уебаться мордой об асфальт
Есть, конечно. Как и в езде на мотоцикле в целом. Особенно на классе RF900. Если ты не можешь, не разложившись, проехать скоростное на YBR125 за вполне щедрые 35 секунд, то на дороге ты не об внезапную фуру разложишься, как онон выше писал, а на одном из первых поворотов. Или до него.
Да, на мотоцикле с низким рулем и посадкой раком рулить посложнее, особенно на малых скоростях, особенно разворачиваться. Не так опасна спортивность РФ для нюфага, как его ракообразие.
Ну шлем то понятное дело. А все остальное хз, зачем. Упасть на площадке - это надо либо супер неловким быть, либо супер неудачником. В любом случае, будет норм урок, если сломаешь ключицу или ещё что. А ногу в трех местах ты на площадке не сломаешь. Про мотоботы - вопрос спорный, кстати, да, можно уронить мотик на ступню. Короче, при обучении на тяжёлом моте наверное ещё ботинки не лишние.
>Упасть на площадке - это надо либо супер неловким быть, либо супер неудачником
Что за хуйню ты несешь? Если ты не падал на площадке, ты не выяснил границ дозволенного (С)
Возьми хотя бы экстренное торможение или "лосиный тест".
>будет норм урок, если сломаешь ключицу или ещё что. А ногу в трех местах ты на площадке не сломаешь.
Скорее всего ты даже ничего не сломаешь, а просто обдерешься об асфальт и на этот сезон обучение прекратишь. Кроме того, колени и логти - это больно, плюс колени долго лечатся. А с ободранной жопой потом неудобно сидеть в офисе
> Короче, при обучении на тяжёлом моте наверное ещё ботинки не лишние.
На любом моте. Не факт, что ты упадёшь на площадке - многие реально ни разу не падают. Но заваливание мота на месте - на первых урокх той же змейки или эстакады, это классика. Но самый вероятный исход - неудачное рефлекторное подставление ноги (во время восьмерки, например) с подворачиванием сустава и откладывании школы на следующий сезон
Я так уронил мот на площадке, стоя на месте, в последние 5 минут последнего занятия...
KTM Duke 200, упражнение - гараж, подножку не до конца вытащил и на автомате начал слезать с мотоцикла, в итоге - упал на бок вместе с мотаком, отделался царапинами, к счастью.
Один раз я падал и ободрал колено, в тот день я был в черном шлеме в жару +30, отъездил час, упал за пределами упражнения, я просто перегрелся и не понял, что произошло. Ну и ничего страшного, заниматься дальше мне это не помешало.
В моей школе, где инструктор уже много лет, со времён габаритной восьмёрки ещё, несмотря на то, что плохо говорит по русски, просто даёт мотик и уходит на два часа, так за все время, что он там работает, никто ничего себе не сломал на площадке.
А если тебе объясняют толково, что и как делать, показывают все, а по площадке не семенят КамАЗы, у которых с тобой занятия в одно и то же время, то хули там падать.
Да какая там тренировка. Просто занятия у всех в одно и то же время, схемы упражнений раскиданы по всей площадке, и у долбоебов на КамАЗах (иногда там были совсем отбитые, но чаще просто сычи) схема какой-то габаритной хуиты совпадала с нашим скоростным, поэтому надо было прикидывать очередность упражнений, чтобы успеть проехать скоростное, пока КамАЗы заняты чем-то другим.
У меня не было другого выбора. То есть он был, да, но там через жопу, брать дохуя отгулов за свой счёт, или покупать больняк, снимать какую-то спальню в ДС2, хотя бы на время практики. Я поступал до пандемии, не знал тогда, что такая повальная удалёнка начнется, и этот вариант не рассматривал. А сейчас уже, пройдя весь этот пиздец, понимаю, что второй вариант был бы намного адекватнее.
Я в эту сраную школу пошел, чтобы у меня справка была об обучении, с которой допустят на экзамен. Не ожидал, что экзамен окажется настолько проблематично сдавать по индивидуальному обращению. Там просто, все что можно озалупить - гаишники озалупили. Ну бизнес, чо.
Ну да, по сути, делали, что хотели. Противоаварийного курса у нас не было, да и ничего другого тоже, тупо площадочные упражнения из экзамена. Учили так, чтобы при окончании школы могли сдать экзамен, а чё там уже кто как ездить по городу будет - их не касается.
Вот вы там у себя в профессиональных школах что такое тренировали, что является хуя и с толком? То, для чего нужен экип.
За 6 (!) Уроков на площадке, с радиосвязью с инструктором, на 90+ сильной хонде, я успел попробовать:
1. Тормозить в повороте
2. Тормозить с колесом сбитом на конусе
3. Остановиться в наклоне (при развороте)
4. Заблокировать переднее на экстренном торможении (проскользил полметра-метр но чудом не ёбнулся)
5. Заблокировать заднее, вильнуть жопой и от страха его отпустить
6. Сделать стоппи с отрывом заднего на пару см
Ну и заодно потренировался мот поднимать. Охуел, что с него при падении откуда-то бенз струёй течёт. И жопу отбил, в школе давали весь экип кроме штанов, сказали иди купи, но пару первых уроков решил что джинсы тоже заебок, наколенники же! И быстро понял зачем в мотоштанах защита жопы
Сколько может стоить такая услуга и куда с ней обращаться за мкадом?
Нет, учился под Питером в области, 100 км от города.
Я не знаю как тебе однозначно ответить даже. И учился, и задрачивал. Вообще у меня очень хороший инструктор был, всё доходчиво объяснял и мог словестных пиздюлин дать если я хуйню какую-то творил. Кстати сдал с первого раза, без проблем. Больше за теорию волновался, вот её я конкретно задрачивал, но мне это на руку сыграло. Не знаю что тебе ещё рассказать, спрашивай.
11к отдал школе, 1500 рублей дал инструктору ''на топливо'' как там говорят хотя потом считал и понял, что я даже на 600 рублей там не откатал, ну не важно ну и наверное косарь спустил на такси до полигона-обратно, потому шо он за чертой города. Иногда гонял туда на велике, лел
Двачую. Не вышел из зоны комфорта — не научился.
https://youtu.be/sum85SISyYI
Боялся наклонять мотик
Инструктор все обучение орал на меня "наклоняй сильнее ТЫ НЕ УПАДЁШЬ!"
в итоге наклонял, наклонял, и не упал!
но это не помешало инструктору завалить меня с ноги, чтобы "знал как падать" и тренировался мотоцикл поднимать
Если посмотреть с той стороны, что сейчас на дорогах в сутки помирает людей больше чем на всех ныне идущих войнах вместе взятых, то не логично ли применять армейские методы обучения и к будущим водителям? Особенно учитывая, что из всех призывников в бою побывают от силы каждый десятый, а из нас - каждый первый. Вопрос философии.
Рядом с домом школ не оказалось, а если уж ездить, то можно и в хорошую.
6 практических занятий откатал, но растянуто, чаще раза в неделю не получалось из за большого количества учеников.
Мотоцикла в школе было два, Гонщик 130 и Сузуки 250 типа скремблер, забыл модель.
После этих 6ти занятий сенсей обрадовал мол на след неделе экзамен, билеты я конечно не учил еще.
В итоге неделю жил в приложении где пдд и экзамены, сдал 20 из 20, практику тоже без проблем. В начале октября дали ВУ.
Орнул с мужика, что наебнулся на скоростном маневрировании за 30 минут до приезда ментов на экзамен когда разогревались по очереди, погнул сузуки руль, порвал джинсы, весь в ссадинах. Поебал домой грустный.
Ярославль, школа главная дорога, если кто местный и интересно.
>Орнул с мужика, что наебнулся на скоростном маневрировании за 30 минут до приезда ментов на экзамен когда разогревались по очереди, погнул сузуки руль, порвал джинсы, весь в ссадинах. Поебал домой грустный.
я нихуя не понял, это ты поебал домой грустный, или тот мужик
Бля, мне тут в одной автошколе сказали, что экзамены на категорию А принимают только с мая, и не раньше. Это так, или они напиздели и через госуслуги например можно раньше забиться?
>Всё время пытался держаться за руль как обезьяна за ветку.
Попробуй в следующий раз расслабиться. Просто сиди на мотоцикле и дай ему себя везти. Расслабиться нужно полностью, даже бак ногами не жми. Пятки, колени, ладони должны лишь касаться мотоцикла, а не держать его. Хорошо если мотоцикл с центральной подножкой, и ты можешь перед вождением на нем посидеть, поелозить жопой по седлу, покрутить руль. Помни что посадка это очень важно. Последствия ее недодрочки могут проявиться даже через годы (лично я посадку передрачивал несколько лет назад, и это была боль в жопе еще та)
> лично я посадку передрачивал несколько лет назад, и это была боль в жопе еще та
Хуя как опасно неправильно сесть, замучаешься пересаживаться! https://youtu.be/WF1NSc94uQQ
Неправильная посадка выставляет барьеры на пути к дальнейшему самосовершенствованию. Более того, она и сама в будущем становится барьером, зачастую непреодолимым. Лучше в самом начале выдрочить посадку правильно + после становления мотоциклистом, посвящать частицу каждого сезона джимханированию для забивания посадки в организм на самый низший генетический уровень.
Ложишься на бак, ноги - на пассажирских подножках. Это для дальняков. Для города: сжимаешь руль, бак, и если после 10 минут езды спина не болит как после выходных на даче, значит ты сидишь неправильно. Это официальный ответ, в споры о важности посадки не вступаю.
Джимхану тебе надо, не троллинг. Чтобы познать границы дозволенного. Ты будешь удивлен, насколько надежно и устойчиво двухколесное на самом деле. Просто где-то есть то самое показание спидометра (у каждого свое), при котором сжимание и вцепление в руль становится фатальной ошибкой, как на тех самых видео.
Любая площадка свободная + парочка бутылок которые ты можешь объезжать. Хотя бы вращать восьмерку в максимальном наклоне, все быстрее и быстрее. И еще разгон с экстренным торможением в конце, после которого сразу же, не дожидаясь полной остановки - разворот с минимальным радиусом. Это страшнее, чем валить 200 по трассе, а после освоения радости в штанах больше, чем после прыгания с трамплина в лесу на драге при 80 кемече и осознания того что мотор все еще в раме
Велика ли разница между 400 кубовым японцем и 790 дюком? Поездив месяц в автошколе хватит ли мне навыков что бы нормально, безопасно ездить или нужно еще в спец. мото школу идти?
Нижний мотоциклизм:
Напиханные электроникой вялые яркие двухсотки, оберегаемые от покупки до перепродажи между ног офисного работника, не знающего в какую дырку сувать синхронизатор, зато гордящегося расположением цилиндров своего корча, брендом наколенников и фоточками из ближнячков.
Верхний мотоциклизм:
Легендарная классика мотопрома дозумерской эпохи, вылизанная своими вот этими вот руками до пиздяного состояния, въебывающая как краб на галерах с февраля по декабрь в крайне умелых, волосатых и пузатых (слегка) руках. Оснащению гаража владельца позавидует даже элитная мотомастерская. Количеству запчастей позавидует барыга. По карбам и подвескам может написать диссертацию. Магическая степень ясновидения в предсказании что, где и когда отъебет, на основе чего и составляется план катания на сезон. Половина пробега - поездки на почту за посылками с запчастями из Японии/США
Высший мотоциклизм:
Завтра я точно начну делать этот кастом, клянусь.