По мнению Самуэльссона, стимулирование не помогает в построении устойчивого и прибыльного бизнеса из-за того, что оно не устанавливает четких временных рамок, когда бензиновые двигатели будут окончательно запрещены. А будущий запрет это делает, что и помогает автопроизводителям выстраивать более долгосрочную стратегию.
К 2025 году шведская компания намерена выпускать 50% гибридов и 50% электрокаров.
В октябре Volvo открыл лабораторию по производству электромоторов в китайском Шанхае. Основной задачей этого центра станет разработка электродвигателей, которые компания будет использовать в полностью электрических и гибридных автомобилях.
Эта лаборатория дополнит уже существующие центры в Китае и Швеции. В компании считают, что большое количество собственных разработок позволит Volvo самостоятельно проектировать и разрабатывать электродвигатели, чтобы в будущем создавать исключительно электромобили.
В шведской компании называют электрификацию частью своего комплексного плана по борьбе с изменением климата и хотят уменьшить углеродный след от своей деятельности.
https://www.autonews.ru/news/5fcb7e7f9a7947477a0b50bf
Запретим ДВС ради борьбы зв экологию но будем получать электроэнергию сжигая уголь на ТЭС. Гениально.
>уменьшить углеродный след
>Глава Volvo
> генеральный директор Volvo Cars Хокан Самуэльссон
Анус пусть свой запретит, пидор. Ебал я в рот в сорокаградусный мороз, после того как игрушечные батарейки разрядятся на отопитель салона, замерзнуть где-нибудь под Засратовом.
>В шведской компании называют электрификацию частью своего комплексного плана по борьбе с изменением климата и хотят уменьшить углеродный след от своей деятельности.
за чей счет сей праздник?
в чем смысл защищать двс, это же архаизм уже, как паровые двигатели. Да, будет где-нибудь далеко за городом мусоросжигающий завод стоять вырабатывающие энергию, с ветряками. Твои дети будут дышать чистым воздухом как в деревне, а ты кататься на мощной экономичной и безопасной машине, которая не ебет мозги. ты что хочешь душить газами своих детей? что за луддизм на ровном месте
>двс, это же архаизм уже
Но электродвигатель появился раньше чем двигатель внутреннего сгорания
>Твои дети будут дышать чистым воздухом как в деревне
Никогда в городе не будет чистого воздуха как за городом, не надо нести чушь
>кататься на мощной экономичной и безопасной машине
Насчет этого стоить поосторожнее. Электроавто почти бесшумны (писк слышен на сильных оборотах), а значит будет куча дтп на придомовых территориях и из-за невнимательности + при дтп и повреждении литиевых батарей будет ахуенный пожар
>нормальных аккумуляторов нет, а капитаглисты не торопятся вкладываться в их разработку
>а давайте запретим двс, можно будет облажить гоев налогами на двс, налогами на утилизацию, налогами налитий, ну и зазамену батареи само сабой
Надо еще запретить шведским куколдам не покупать машины Вольво, еще круче позволит стратегию выстроить!
>Никогда в городе не будет чистого воздуха как за городом, не надо нести чушь
Возможно, но почему бы все равно не улучшить качество воздуха в городе?
Я жил пару лет возле кольцевой трассы и это пиздец. Постоянно дышать этим как-то не очень. Да даже на оживленном перекрестке выбросы очень хорошо ощущаются.
Тем более на электрокары от вольвы.
У вас максимум на подержаную вольву крашеную-битую будет, распердоленную и сточенную под корень.
Эти речи про электрокары вообще не про вас говорятся, расслабьтесь.
>в чем смысл защищать двс, это же архаизм уже
Электромобили архаизм не меньший. Поменяли свинец на литий, вот и весь "прогресс".
>Да, будет где-нибудь далеко за городом мусоросжигающий завод стоять вырабатывающие энергию, с ветряками.
И цены на киловатт-час будут раз в 10-100 выше. В ООН уже анонсировали, мол, ради коммунизьму и африканской плодячки весь мир заставим по нормативам жить.
>Твои дети будут дышать чистым воздухом как в деревне
Как в деревне Мурино среди сверхплотного коммиблочного ада, мусорной вони, пыли и заполонившего всё пространство фенольного пластика.
>а ты кататься на мощной экономичной и безопасной машине, которая не ебет мозги.
Только требует оплатить подписку на подписку, ежесекундно шлёт телеметрию куда следует, ломается в рамках запланированного устаревания и иногда самопроизвольно сгорает нахуй, ведь по плотности энергии литиевая батарея сопоставима с тротилом. А за любую попытку самолично что-то отремонтировать тебя выебет армия юристов.
>ты что хочешь душить газами своих детей? что за луддизм на ровном месте
Ещё и на гормоны их небось не сажаешь и не водишь обслуживать арабов в лагеря толерантности? Фашист средневековый ваще.
>Запрет использовать машины на двигателях внутреннего сгорания
И хуле делать тем у кого линии не выдержат нагрузки заряжаемых телег?
А они не выдержат даже в гродах, если массово.
> за ваш счет пытаются нагреть свои карман мега корпорации,
Сейчас на тебе нормально так Сечин и ёбаные арабы греют, которые тебе продают нефть, чтобы ты пердел ДВС-ом как диды.
И заодно ещё акцизец нехуёвый.
А на электрическую можно себе самому солнечной панелью нагенерировать.
https://tesla-automobile.ru/tesla-v-holodnuyu-pogodu/
Когда надо - ты сел и поехал, а не пытаешься завести своё некроговно с застывшим маслом.
>>8864370
>ведь по плотности энергии литиевая батарея сопоставима с тротилом
бензин тоже себе хорошо горит, а газ ещё и взрывается, но про них как-то не пишут, все привыкли. Китайцы в электроавтобусах ставят литий-гидридные аккумы - они хоть и чуть меньшей мощности, но не горят при разрушении. Так что свой довод устаревший в жопу засунь.
Покормил зеленого
мимо тарабс пидорашко из загона
>и инфраструктура есть
А её нигде нет.
Оно жрет аки хороший такой сварочник.
И заряд не за минуту как заправка ДВС машин.
А значит это ебучие парковки с сотнями телег которые каждая хорошо если 6 киловат жрут.
И гдето минимум половина припиздует домой примерно в одно время, и врубит заряд. И того вся система охуеет.
Ну они давно там по всякой зелёной хуите замарачиваются, говорят апосля какогото года не будут выпускать тачки на ДВС.
>себе самому солнечной панелью нагенерировать
Анус ты себе нагенерируешь.
Ты потребление электротелеги глянь, и что может солнечная бтарея(В ИДЕАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ) выдать.
А еще цену этих батарей(и сколько говна высрут а процессе производства), потом цену акумуляторов(и сколько говна там высрут).
Там блядь зеленые примерно как радиоактивные отходы в бультиках эти твои "зеленые технологии".
>бензин тоже себе хорошо горит
Бензин вообще не горит - горят его пары. Создать стабильное облако которых в условиях автомобиля очень маловероятное событие. Только детям киношные и игровые штампы интереснее физики и химии.
>но про них как-то не пишут, все привыкли
Потому что происходит это крайне редко. Для интереса погугли статистику пожаров теслы. Уже считали, что если весь ДС пересадить на теслы, то ежедневно будет происходить по две кремации в сутки.
>Китайцы в электроавтобусах ставят литий-гидридные аккумы - они хоть и чуть меньшей мощности, но не горят при разрушении.
Прекрасно они горят. Мегаджоулям похуй, в какой они форме. Если разности валентных потенциалов лежат рядышком и густо перемешаны - мегаджоули всенепременно найдут выход.
Сделать один движок, работающий только в оптимальном режиме, наплевать на его размеры, вес и стоимость и прикрутить ему нормальную систему дожигания газов?
Или наделать тысячу двигателей, которые то пердят в пробке, то летят по трассе, должны быть легкими, компактными и максимально дешевыми.
Например анон 8864171 разницы не видит.
ТАМ ЖИ ТОЖИ ДИЗИЛЬ
Вы там хоть хуй сосите а к нам не лезьте
В нормальных странах есть государство, которое следит за своим природоохранным законодательством.
И да, это выгодно - делать машины из говна, которое все равно не загрязняет воздух, а заряжать их от станций и генераторов, выебанных комиссиями по контролю выбросов. Потому что опять же привести к норме один генератор дешевле, чем платить охуевшие штрафы.
Но все это России не касается, можно не беспокоится. У нас не то, что электромобили, у нас даже асфальт еще не изобрели.
Олигархат везде одинаков, что тут сказать.
>движок, работающий только в оптимальном режиме
Поздравляю, ты изобрёл гибридную тойоту приус. Действительно полезная инновация в автомобильной промышленности, сочетающая гибкость электротрансмиссии с энергоёмкостью ДВС без огромной бомбы под днищем.
>наплевать на его размеры, вес
А вот физику в школе не учил.
>и стоимость
И экономику тоже не учил.
>и прикрутить ему нормальную систему дожигания газов
И про катализаторы по ходу тоже не слышал.
>Бензин вообще не горит - горят его пары. Создать стабильное облако которых в условиях автомобиля очень маловероятное событие.
Ни разу не видел ролики со сгоряющими заживо людьми? Что-то с Теслой смертельным случаев с горением мяса не было.
И вообще,
Надо скорее сообщить китайцам, чтобы пол миллиона электробусов убирали с трасс, потому что анон с двача пизданул, что они превратятся в крематорий для пассажиров.
Да бля, давайте на коней обратно пересаживаться, конь не загорится в ДТП. Впрочем, после третьей мировой, только так и будем
> с Теслой смертельным случаев с горением мяса не было.
)
https://www.washingtonpost.com/business/2019/10/23/man-died-burning-tesla-because-its-futuristic-doors-wouldnt-open-lawsuit-alleges/
>И да, это выгодно - делать машины из говна, которое все равно не загрязняет воздух, а заряжать их от станций и генераторов, выебанных комиссиями по контролю выбросов. Потому что опять же привести к норме один генератор дешевле, чем платить охуевшие штрафы.
Дешевле привести к норме автомобильный завод, отрегулированный под евро-5. А не устраивать кормушку для миллиона чиновников, собирающих подати с миллиона хач-генераторов и принудительно торгующих очередными манясчётчиками с завода Чайки.
> я правильно понимаю, ты хочешь одну корпорацию убить и за счет налогоплательщиков построить другую?
Именно так.
На нефтяной трубе сидят самые говняные корпорации и коррумпированные фашистские режимы, от арабов-террорюг до Мадуры-придуры. Как только нефтяная тема сдохнет, чурбаны-бабахи заглотят хуйца и передохнут от голода, а на кровавое насаждение бабахства по всему миру у них не станет ресурсов.
А строительство электромашин и генерация электричества будут доступны множеству мелких производителей по всему миру.
Не все ездят на приусах. Генератору похуй на размер и вес, он не ограничен дизайнерским кузовом повозки. Стоимость тоже похуй, его будет эксплуатировать энергокомпания, а не закредитованный нищеброд, который за копейку удавится. Катализатор аналогично, сверхдешевое и компактное говно в машину против нормального для генератора.
Короче, разговор слепого с глухим. Я сваливаю.
>Что-то с Теслой смертельным случаев с горением мяса не было.
https://www.google.com/search?ei=hbLLX6flJaqWjgalubHYBg&q=tesla+burned+death&oq=tesla+burned+death
>Надо скорее сообщить китайцам, чтобы пол миллиона электробусов убирали с трасс, потому что анон с двача пизданул, что они превратятся в крематорий для пассажиров.
Зачем? Хуй-фэни новых нарожают. А техногенных аварий в Китае не бывает вообще, кто не верит китайской статистике - тот гоминьданский диссидент и гражданин четвёртой категории соцрейтинга.
>Да бля, давайте на коней обратно пересаживаться, конь не загорится в ДТП.
Не переживай, спичрайтеры Греточки уже работают над этим.
Ещё один клоун! Откуда вы лезете?! Электроэнергию получают в основном газовыми турбинами. Ещё на атомных и гидроэлектростанциях. На Камчатке даже есть уникальные геотермальные электростанции. И очень активно развиваются ВИЭ. Солнце и ветер это экологичная и условно бесконечная энергия.
>Стоимость тоже похуй, его будет эксплуатировать энергокомпания, а не закредитованный нищеброд, который за копейку удавится.
Лолблядь, такие-то презумпции постсоветского червя, где бизнесьмены все в золоте на яхтах деньгами срут, а население поголовно в рубище копейки ворует.
>Как только нефтяная тема сдохнет
они резко захотят жить у тебя дома. угадай, кто вздернется от такого сожительства?
> мелких производителей по всему миру
прекращай. никто, никогда не даст тебе производить "свое", если это мешает чьему-то бизнесу. Илон маск лично приедет и сожгет твой маленький концерн в гараже.
>Запретим ДВС ради борьбы зв экологию но будем получать электроэнергию сжигая уголь на ТЭС. Гениально.
Швеция не сжигает ничего, они почти 100% электричества получают зелеными методами. Германия уже более 50% электричества тоже получают зелеными методами.
> электромобили
ни пасанске
>атом и, в перспективе, термояд
Уже вижу эти заголовки в ньюсаче будущего про хлопки и задымления чистых экологичных термоядомобилей.
Вот этот прав. Реальный прогресс убили в 70х, свернув с экстенсивного пути развития человечества и космической экспансии в хуесосную парашу Оруэлла-Хаксли с одегенерачиванием населения и окукливанием всего мира в цифровом концлагере.
>>8864765
>Хуятом, таким дебилам как ты позволь, так вы всю планету разъебете.
- Самооборона, таким дебилам как ты позволь, так вы всю планету разъебете.
- Кухонные ножи, таким дебилам как ты позволь, так вы всю планету разъебете.
(вы находитесь здесь)
- Электричество, таким дебилам как ты позволь, так вы всю планету разъебете.
- Огонь, таким дебилам как ты позволь, так вы всю планету разъебете.
- Письменность, таким дебилам как ты позволь, так вы всю планету разъебете.
Третий храм сам себя не построит, короче говоря.
Или я «не понимаю, ибо это другое»?
Практически вся силовая электрика с напругой 360+ вольт выполняется с масляным заполнением. Плюс редукторы, плюс в электромобилях довольно часто присутствует коробка передач - ибо для электродвигателя тоже существуют оптимальные и неоптимальные режимы работы.
>>8865124>>8865105
Гидравлика это пока экзотика из мира промышленных грузовиков, но проекты гидрообъёмной трансмиссии в легковых авто таки существуют.
>Снова мимо, в электрокарах нем кардана и соответственно нет редуктора в мосту.
Редуктора там как минимум на каждом моторе.
Электродвигатель не паровоз, где можно сразу выводить момент прямо на колёса. Он вообще не любит малые обороты, на которых греется как сволочь. Поэтому любой мотор от электрокара идёт до колёс через приличную понижайку. А то и вообще чере КПП.
>Практически вся силовая электрика с напругой 360+ вольт выполняется с масляным заполнением.
Хахаха, пиздец, в электродвигатель заливают?
>плюс в электромобилях довольно часто присутствует коробка передач
Не во всех и не всегда. Вообще то она там не обязательно нужна.
>>8865214
>редукторы
>>8865224
>>8865242
>Редуктора там как минимум на каждом моторе.
В тесле может и есть, и то только в новых моделях. Насколько помню в первых электрокарах было по 4 двигателя напрямую идущих на колеса.
>Электродвигатель не паровоз, где можно сразу выводить момент прямо на колёса.
Зависит от необходимой мощности и крутящего момента. На мотоциклах мотор-колесо спокойно используют. На нескоростных авто тоже. В первых электрокарах даже вроде у теслы все было напрямую.
>>8865242
>Поэтому любой мотор от электрокара идёт до колёс через приличную понижайку.
Электродвигателю это не нужно. Если там обороты не бешенные какие то. Спокойно регулируется элетроникой.
>в электродвигатель заливают?
В том числе, если вольтаж высокий.
>Насколько помню в первых электрокарах было по 4 двигателя напрямую идущих на колеса.
Не было там напрямую.
>На мотоциклах мотор-колесо спокойно используют.
С планетаркой на валу. Бывают, правда, безредукторные компоновочные решения на стопицот полюсов в обмотке, но для электромобиля это годится плохо.
>Электродвигателю это не нужно. Если там обороты не бешенные какие то. Спокойно регулируется элетроникой.
Либо скорость, либо момент. Физику не наебёшь. Слоумотор, выдающий пик момента на малых оборотах, сконструировать возможно - но на высокие ты его тогда не разгонишь никакими регуляторами, охуеешь от гистерезисных эффектов.
>В том числе, если вольтаж высокий.
Пруфы?
>>8865466
>Не было там напрямую.
Может не в теслах. Сейчас даже грузовики делают с прямым приводом от электродвигателей. Они эффективней и надежней.
https://www.electromobile360.ru/2018/09/e-traction.html
https://twitter.com/e_traction/status/1044858043517870081
>С планетаркой на валу.
Допустим, и что? Может и есть такие. Пруфы кстати есть?
>Бывают, правда, безредукторные компоновочные решения на стопицот полюсов в обмотке, но для электромобиля это годится плохо.
Это еще почему? Уже скинул ссылки доказывающие обратное. Прямой привод дает почти 100% КПД и более высокую надежность за счет меньшего количества деталей.
>Либо скорость, либо момент.
Электрокарам-легковушкам высокий момент не нужен. И еще раз напоминаю, что грузовики и автобусы уже оборудуют прямоприводными электродвигателями.
>Практически вся силовая электрика с напругой 360+ вольт выполняется с масляным заполнением.
Я там про масло указал - т.к. в ДВС это масло застывшее в -40*С надо по стенкам цилиндров прокрутить (где зазор доли миллиметра), загустевшее масло надо помпой прокачать через фильтр (что порой может выдавить его), оно может быть СТАРОЕ (мамбичи никогда не меняют - ездят пока не продадут). А в жару это же масло становится слишком жидким и протекает в цилиндры где горит сизым дымом на радость экологам.
В Теслах в тех местах, где используется смазка - оно в мороз сопротивления не делает, в жару не горит и потому проблем ни в какую температуру не создает, да и рассчитано на миллион км.
>>8865242
>Электродвигатель не паровоз, где можно сразу выводить момент прямо на колёса.
ну так и ДВС не паровоз - момент надо передать через СЦЕПЛЕНИЕ, что может это сцепление вывести из строя легко (на механике). Электродвигатель сильно выигрывает за счет огромного диапазона возможных скоростей , а во-вторых, ПУСКОВОЙ момент асинхронного двигателя больше номинального в разы, поэтому тесла и отрывается на старте (но потом её догоняют) https://www.youtube.com/watch?v=RY_rbooeMcI
>>8865242
>Поэтому любой мотор от электрокара идёт до колёс через приличную понижайку.
>>8865409
>В первых электрокарах даже вроде у теслы все было напрямую.
именно в Тесле - редуктор 9,73:1 на основном моторе
https://www.drive2.ru/b/469150067773669997/
>>8864660
это в гараже у тебя за 12, на supercharger-3 минут 20-30, хотя конечно, в канистре не принесешь, как бенз, это один из самых больших минусов электро-авто (а первый минус - это цена конечно же) https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Supercharger
Ебать, дурак!
Помянем старые Volvo: хорошие машины были. 240 и 740.
>запретить машины на ДВС
Хуйня.
>запретить машины
А вот это уже тема.
Это хорошо. Немцы это сделают. У рашкованов уже полыхает. Ух как хорошо!
>очень активно развиваются ВИЭ. Солнце и ветер это экологичная и условно бесконечная энергия.
Тем временем уголь все еще основной источник электроэнергии. Алсо процентов 30 этой энергии теряется при передаче по проводам. Алсо аккумуляторы так и не научились нормально перерабатывать. Алсо добыча редкоземов ебет экологию похлеще любых электростанций.
А так да, очень экологично.
Как же я ненавижу левацкую мразь, которая только и думает, что бы запретить.