> По расчетам ИПЕМ, строительство системы Hyperloop от Москвы до Петербурга в минимальной конфигурации обойдется даже несколько дешевле высокоскоростной магистрали (ВСМ) — в 1,18 трлн руб. против оценочной стоимости ВСМ в 1,5 трлн руб. Однако для среднего пассажира цена билета на Hyperloop окажется неподъемной: даже при масштабной господдержке самый дешевый билет в одну сторону обойдется в 16,1 тыс. руб., или в 13–18% месячных доходов среднего жителя столиц. Чтобы проект окупился, системой ежедневно должны пользоваться 2,4–7,6% богатейших людей России.Меееееелкое такое предварительное условие - чтобы долларовые миллионеры РФ жили в капсулах между двумя городами, ежедневно покупая билеты. Небольшой такой допуск в стартовых условиях.> ИПЕМ рассчитал потенциальную стоимость строительства транспортной системы Hyperloop Москва—Петербург как для инвестора, так и для пассажира. Согласно выводам института, минимальная стоимость проекта без учета затрат на отчуждение земли составит 1,18 трлн руб. ($18 млрд) при однотрубном исполнении и не менее 2,35 трлн руб. ($36 млрд) — в двухтрубном.> Принцип Hyperloop — движение разгоняющейся до 1,2 тыс. км/ч капсулы по рельсу в вакуумной трубе — был предложен Илоном Маском для участка Лос-Анджелес—Сан-Франциско в 2012 году. Пока ни одного из подобных реализованных коммерческих проектов в мире нет и не предвидится.Не считая той сущей мелочи, что затраты на гиперлуп вообще неизвестны, потому что не существует гиперлупов.>В России в 2016–2017 годах предлагалось построить экспериментальную грузовую 65-километровую систему Hyperloop Зарубино—Хуньчунь (КНР), в качестве инвестора рассматривался пребывающий с марта 2018 года под арестом владелец группы «Сумма» Зиявудин Магомедов. В мае 2018 года господин Магомедов вышел из состава совета директоров Virgin Hyperloop One, с тех пор о проекте ничего не слышно.>Направление Москва—Петербург ИПЕМ выбрал как маршрут с наиболее интенсивным пассажирским сообщением в РФ, а также потому, что с апреля правительство стало активно обсуждать строительство высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва—Петербург (см. “Ъ” от 16 апреля). Ее предварительная стоимость, говорил вице-премьер Максим Акимов в июне, оценивается в 1,5 трлн руб., маршрут пройдет через Новгород.>В модель ИПЕМ заложена окупаемость инвестиций в проект за 20 лет и стопроцентная заполняемость капсул, и исследуются два варианта финансирования — полностью частное и с 50% софинансирования государства. Также предполагается, что скорость движения составит 1,2 тыс. км/ч, время в пути с учетом разгона и торможения — 33 минуты. Вместимость капсулы — 28 или 40 посадочных мест, минимальный интервал движения — 6 минут, с которым предполагается с 6:00 до 23:00 отправлять по одной капсуле в обе стороны по двухтрубной магистрали и по три — при однотрубном исполнении, а в ночное время должно ходить по одной капсуле в час или полтора часа соответственно.>Однако вычисленная ИПЕМ стоимость пассажирского билета оказалась недоступной для массового пассажира даже при господдержке.>С ее учетом для магистрали в двухтрубном исполнении и капсулах на 40 пассажиров билет в одну сторону будет стоить не менее 16,1 тыс. руб., или 12,7% ежемесячных доходов среднего москвича и 17,6% — среднего петербуржца. Без господдержки билет обойдется на 70,6% дороже — 27,5 тыс. руб. В однотрубном исполнении и с капсулой на 28 пассажиров билет будет стоить 31,6 тыс. руб. при господдержке и 48,9 тыс. руб.— без.>Основным потребителем транспортной системы Hyperloop при рассчитанной стоимости билета может быть только деловое сообщество и население с высоким уровнем достатка,— резюмирует ИПЕМ.— Но данная аудитория не сможет обеспечить пассажиропоток, необходимый для окупаемости проекта». Конкретно речь идет о долларовых миллионерах, или 189 тыс. россиян, по оценке Capgemini. «Для эффективной работы системы Hyperloop необходимо, чтобы 2,4–7,6% богатейших людей России пользовались ею на ежедневной основе»,— отмечает ИПЕМ, заключая, что строительство такой системы «с расчетом на доход от эксплуатации выглядит нецелесообразным».Бла-бла-бла про волшебные всепланетные гиперлупы идёт с 2012 года. Толку нуль. Разработок нуль. Технологий нуль (кстати, где изобретённый попутно в 2015 году сверхматериал Вибраниум?). Регулярно вбрасывается стандартное враньё про "А вот арабы (Новая Зеландия, Япония) уже начали строить, вот и началось, вот и двинулись в будущее парни, а мы то есть за бортом прогресса, мда, зато крымнаш и скрепочки", на поверку каждый раз оказывающееся фейком. Регулярно вбрасывается тезис "а главное начать, ну и что что дорого, дальше оно как-то вот само по себе самоудешевится" - при этом никто не может ответить на вопрос "и насколько оно с 2012 года удешевилось, ну, ведь технологии-то постоянно развиваются".Вообще складывается полное ощущение, что это кодирование на беспомощность, путём проведения подобных ритуалов карго-культа перед вымышленным Ослепительными Технологиями, с обязательными присказками про "отстали на 50 лет" и прочей безысходностью - одна из очень рабочих тем по нанесению вреда в масштабах целой страны.Смех смехом, а сейчас можно запустить новость про "По мнению ряда экспертов, Россия не готова к пилотируемым межгалактическим перелётам", сделать подводку к "Ну и впрочем это ожидаемо, при такой-то политике этой власти", и пожинать урожай эмоций и всхлипываний. Замяв, что таковых перелётов нет и в ближайшей перспективе не планируется ни одним государством.В комментариях - сатанинское ухание про Технологии, которые недоступны Этой Стране (ибо быдло-ссс, а вот при Господах-то, эх, совсем другое дело, да-ссс) и прочие привычные заходы категории "Навыки приплетания рашки 80 lvl". Пример на картинке - вводная про "Россия не готова И К ..." чётко даёт общий тезис "... и к первому не готова, и ко второму".Рамочно всё пропечатывается в сознание так - "Технология есть и прекрасная, и дешевле чем проектируемое в рахе-парахе [так всё ж разворовывают постоянно], да вот только из-за того что это рашка, не будет ничего. Хотя всё гениальное, уже готовое, и дешёвое".Удивительно то, что заголовка вида "Исследования показали, что граждане РФ после пенсионной реформы и повышения НДС не могут позволить себе даже одну поездку на Hyperloop" нет. Впрочем, ещё не вечер.И да, подводку к ".... ВСМ между Москвой и Питером полностью распильный проект, потому что даже гиперлуп дешевле, ахахаха" мы ещё точно увидим в использовании через некоторое время.https://www.kommersant.ru/doc/4020187
>>5492431 (OP)Гиперлуп - это такой подземный самолёт.Однако при авиакатастрофе у человеков существует теоретический шанс выжить, с кислородной маской, противоперегрузочным костюмом и порашутом.При катастрофе гиперлупы в тоннеле такого шанса не будет ни у кого.
>>5492431 (OP)Шизоид ебанутый, ты не мог нормальный текст написать? Хули ты тут выкатил свою истерику?
>>5492431 (OP)Есть почта такая корпоративная. Письма в цилиндре по трубам летают в здании. Я в кино видел и кажется проект такой в реале был. С законами про интернет если дальше так пойдёт это стает реальностью.
>>5492706>Я в кино видел и кажется проект такой в реале былЭто называется пневмопочтой и было актуально до восьмидесятых.
>>5492528Часто тебе в пассажирском самолете дают парашют, умник?Ещё вспомни что есть случаи выживания при падении с 10+ км высоты
>>5492702Авиаперелеты не очень удобные, до аэропорта пиздовать далеко, шумно, а тут сел и сразу вылез в центре города.
>>5492721С каких хуев ты взял, что еболу с маняскоростью 1200 в час кто-то разрешит парковать в центре города? Вхуячат терминалы возле аэропорта, как в Анклавах на самом деле, нет.
>>5492710>было актуально до восьмидесятыхВ ленте видел рабочую пневмопочту. Видимо до сих пор актуальна.
>>5492431 (OP)>И да, подводку к ".... ВСМ между Москвой и Питером полностью распильный проект, потому что даже гиперлуп дешевле, ахахаха" мы ещё точно увидим в использовании через некоторое время.>>5492554>РРРЯЯ ВРЁТИ ИСТЕРИКАПожалуйста, наглядно.Тезис "ВСМ = лажа, ворьё, распил, ведь даже у Маска дешевле вышло бы" - только в путь.
>>5492730Почему нет? В городе же он не будет так двигаться, просто как поезд подъедет к вокзалу у нас обычно в центре проходят.
>>5492745Иди рассчитай мне тормозной путь для гиперзалупы, движущейся со сверхзвуковой скоростью, умник. Будешь вопить про МАГНИТНОЕ ПОЛЕ НА РЕВЕРС - напомню, что пассажиров неплохо бы довезти живыми.
>>5492735>>5492431 (OP)Как всегда говноеды умалчивают не существенную деталь: планируемый объем перевозок ВСМ в год 14 млн. человек, гиперлуп просто соснет с причмоком от таких объемов.
>>5492753Ну подходя к городу тяжело сбросить скорость чтоле? Выключаем двигатели, через несколько десятков километром достигаем комфортной скорости.
>>5492762>разгоняем гиперзалуп первые сто километров>тормозим последние сто километров>МЫ ЛЕТАЕМ БЫСТРЕЕ ПАРОВОЗА!
>>5492767>>5492762>>5492431 (OP)>время в пути с учетом разгона и торможения — 33 минутыЕсли сбрасывать скорость за сто километров от города, то он будет ехать больше часа. Зачем оно нужно если можно самолётом за час за 3к рублей спокойно долететь?
>>5492431 (OP)>В однотрубном исполнении и с капсулой на 28 пассажиров билет будет стоить 31,6 тыс. руб. при господдержке и 48,9 тыс. руб.— без.Однотрубном? Это че, только в одну сторону ездить?
>>5492780Мой милый наивный ребенок, если ты думаешь, что в гиперзалупе предположим, на нее решили проебать все деньги не будет контролей - ты неправильно думаешь.
Чем Сапсан плохой? Куда быстрее-то? Так еще целый пучок чисто технических проблем, даже на стадии проектирования, не говоря уже о строительстве этой самой Гиперлупы - не решены, от слова совсем. И эти люди считают себестоимость и стоимость проезда?Действительно, можно с таким же успехом считать стоимость билета трансгалактического перелета
>>5492799Это из параллельной реальности новость, там Маск колонизирует Марс верхом на розовом гиперлупе.
Все так и будет, останутся закрытые города с выделенными секторами для богатых и пустошью за стеной. Дредд, эрго прокси, психо пасы и прочие намекают.
>>5492825Похер. Не каждый же день туда ездишь, раз в год можно 16 тысяч накопить (надеюсь это не в один конец цена).
>>5492431 (OP)>По расчетам ИПЕМ, строительство системы Hyperloop от Москвы до Петербурга в минимальной конфигурации обойдется даже несколько дешевле высокоскоростной магистрали (ВСМ) — в 1,18 трлн руб. против оценочной стоимости ВСМ в 1,5 трлн руб. 1 (одна) труба будет стоить дешевле. А 2 трубы (чтобы можно было ехать и обратно тоже) будет стоить почти в 2 раза дороже. Так, мелочи.
