Байкер успокоил Собчак, которая удивилась цене на мотоцикл «Урал»
Аноним
10/01/21 Вск 22:46:10
№1
9
1
О стоимости мотоцикла Собчак написала в своем telegram-канале. «А вы знали, что мотоцикл „Урал“ стоит почти 900к?», — спросила телеведущая, сопроводив пост фотографией с сайта производителя транспортного средства.
«Как мне ее успокоить? Это нормальная цена, хороший мотоцикл — почему он должен стоить три копейки? Это единственный мотоцикл в мире с коляской, который выпускается на заводе. Обычно мотоциклы выпускаются отдельно, а коляски уже другие компании выпускают. Это все тоже недешево», — рассказал в беседе с URA.RU Лежнев.
Байкер подчеркнул, что «Урал» особенно популярен за границей. По его мнению, российский рынок не готов к такому мотоциклу. «У нас [в СССР] „Урал“ понимали, как „валить картошку или навоз на огород“. Сейчас это совсем другой мотоцикл», — заключил Лежнев
Мотожурналист Андрей Родионов в разговоре с URA.RU сравнил мотоцикл «Урал» с транспортом американского бренда Harley-Davidson. «Стоимость такого же архаичного мотоцикла, как Harley-Davidson никого не удивляет? Если у „Урала“ снять все детали с его архаичной рамы, разложить в рядочек и подчитать их себестоимость, они ничем не будут отличаться от деталей мотоциклов, которые стоят от миллиона и выше», — сказал Родионов.
Он также согласился с тем, что в России «Урал» не пользуется такой популярностью, как за рубежом. «Никто, кроме заграничных покупателей, в трезвом уме его [мотоцикл] покупать не будет. Поэтому мы смотрим на Бреда Питта, который рассекает на своем „Урале“ по окрестным дорожкам и ждем его регистрации на российском мотофоруме oppozit.ru», — добавил Родионов.
Ранее в США восхитились новой версией мотоцикла «Урал». Стоимость одного транспортного средства из лимитированной версии российского мотоцикла с коляской Ural Gear Up GEO составляет около двух миллионов рублей.
Я как-то с поляками разговаривал, очень котировались в ПНР советские мотоциклы, они были неубиваемые по их словам, десятки лет жили, причём немцев за говно не держали
>900 тысяч рублей
при этом в ссср даже у самого последнего алкаша в деревне был свой мотик
Мотик из СССР - конструктор "ебись каждые выходные в гараже, но все равно выебанным будешь только ты".
Современный Урал процентов на 90 состоит из импортных (не китайских) комплектующих. Поэтому его и покупают в стране, где есть свои Харлеи и Индианы. Именно импортные узлы + штучное производство и делают Урал таким дорогим.
ЛУЧШЕБ УПОКОИЛ ЕЕ
>в трезвом уме его [мотоцикл] покупать не будет
Так-то никто в трезвом уме мотоцикл как класс не рассматривает в качестве ТС.
>мотоциклы с коляской
>урал
>когда можно взять японца и не быть совкодауном
>кукареку, харлей
>имплаинг харлей не такое же оверпрайс говнище для американских "совков" застрявших в прошлом веке
>весит чуть легче танка, еле жмёт 90, дымит как десяток камазов и сжирает тонны бензина на каждый сантиметр пути
>зато престижно
>для совков и застрявших в прошлом байкеров наворачивающих киша и ддт
>Ранее в США восхитились новой версией мотоцикла «Урал»
ВСЕ СЛЫШАЛИ? ЗАМОРСКИЙ БАРИН ВОСХИТИЛСЯ!!
>О стоимости мотоцикла Собчак написала в своем telegram-канале. «А вы знали, что мотоцикл „Урал“ стоит почти 900к?»,
обожаю скрытый продакт плейсмент
https://www.youtube.com/watch?v=dcGYyUQZ_R8
>Стоимость такого же архаичного мотоцикла, как Harley-Davidson никого не удивляет?
Ну поехали.
Харлей, самый дешёвый из тех что мне нравяится,
https://www.harley-davidson.com/ru/ru/motorcycles/street-rod.html
750 кубиков, 70 сил.
Упал
https://uralmoto.ru/product/6
Те же кубики, но 41 сила.
Конечно, коляска это аналоговнентная фича, но Урал однозначно более архаичен, чем любой серийный Харлей.
Харлей немного дешевле.
пиииииздец. Урал летом кипит, больше 100 км/ч ехать не рекомедуется, ломался часто, но реже тех же ИЖей и прочего барохла. Какой харлей? Если это высер лахто-шлюхи, то ок, а если это рили такая хуевая компания барохла - хоть о безопасности людей подумайте.
а вот и лахто-пидор спалился в надежде протолкнуть идею про заебатую совковую технику. Все совковые мотики крайне ненадежны, все пиздят, что за ними нужно ухаживать, но ухоженных я ими никогда н видел - там ломается буквально все. Уралы были не самые ламуче, ибо их срисовали с bmw, но это было ещё в 30-х, а они не особо их меняли до 2010-х. Это сейчас почти все импортное, а совковые моты - ад и ужас.
Ты просто нихера не шаришь. Урал покупают люди у которых уже есть другие байки. А это как вишенка на торте коллекции, как ботинки ред вингс или олдовые джинсы левайс. А харлей таких мотиков не делает.
>Это нормальная цена, хороший мотоцикл — почему он должен стоить три копейки?
>хороший мотоцикл
>«Урал» с коляской
Кидаю ссыль на типичного тестера мотака с коляской.
https://youtu.be/xLhjJaUWrY4?t=1477
Если цены такие, то их готовы платить, в чём проблема то, либерсвиньи?
Уайт треш как раз его не выбирает, пидоран. Урал в западном понимании это херитаж, а херитаж покупают люди с баблом. зачем уже другой вопрос. Чаще просто потому, что вот так они могут, ебать.
они там что, до сих пор цундапы полноприводные пилят?
Рыночек порешал, а либ мразь опять кукарекает.
> из лимитированной версии
Три экземпляра. 6 миллионов рублей заработали. Для отечественного автопрома это прорыв.
Это напоминает совковую автопромышленность, когда на экспорт шли улучшеные детали на машинах. Вот и Урал для экспорта комплектуется хорошими комплектующими, а обычная пидораха себе такое позволить не может. Что касается спроса,то связано с тем что в воспаленном сознании мотобайкеров Урал это типа БМВ 30-х годов. Вот и есть дроч на это поделие.
Это просто бизнес и более ничего. Совок давно кончился, можешь купить себе ямаху какую-нить или вообще китаеговно, которое особо ломаться и не будет. А урал просто свернул в другую сторону и попиарился неплохо за бугром. Теперь он как всякие английские родстеры, которые тоже на коленке собраны но стоят хуеву тучу бабла.
>сравнил мотоцикл «Урал» с транспортом американского бренда Harley-Davidson
Тру стори, урал сейчас это как морган 8 взять или там реплику кобры, катэрхем. Другое дело что у вышеперечисленных понятно за что платишь, а у урала платишь за илитность, потому что в России могут продавать либо говно дёшево, либо аналоговнет, либо илитно и дорого.
рубли в фантики превратились,чего она ожидала?
>что у вышеперечисленных понятно за что платишь
Да тоже не особо понятно. Они на ходу разваливаются и собраны на глазок. Как и урал впрочем. В этом вообще смысл всего этого дроча на херитажность. А кому нужно технологичное собранное роботами бмв тот купит бмв.
Там обычно современные моторы и прочая комплектуха стоит, можешь отделку по желанию заказать, а киткары вообще как соберёшь такое и будет качество. Сомневаюсь что для урала можно хотя бы кожаное сиденье заказать, не говоря уж о двигателе на уровне современного харлея.
Мы знаем как это лечить.
"Урал" — сильная цена, хороший мотоцикл!
У урала тоже западная комплектуха есть, тормоза и прочее. Под заказ сидухи делают и красят. Индивидуальная работа с клиентами, в точности так же как и вот этих вот английских перделок. Урал на штаты работает и австралию. Почти в каждом штате у них десть офис и свои диллеры. С комплектухойй проблем нет, всё налажено.
Дикий оверпрайс.
Ты бы и собаку под хвост взял...
>Обычно мотоциклы выпускаются отдельно, а коляски уже другие компании выпускают
>поэтому все стоит миллион
А как вам такой план: даем объвление "новый вибратор - услада-3000 - сделает вам нереально хорошо". Собираем чеки, потом закрываем фирму... а потом перестаем страдать ерундой, покупаем мотоцикл отдельно, отдельно покупаем коляску... прикручиваем их болтами за рубь писят и продаем мотоцикл с коляской дешевле уральского?
Не, китайского там нет ничего. Иначе не херитажно будет, там именно кузьмичевание, они этим гордятся и не скрывают.
Хуйня без задач.
все мы знаем что сейчас в РФ хотят современные люди в плане мототехники)
Лучше бы она спросила, а вы знаете что реальная средняя з/п по стране 300$, хотя до крыма средняя зп была в районе 1000$.
>Урал летом кипит
Чего-чего делает?
Ты, кстати, зря про Харлеи заговорил.
Кто ездил на харлеях - тот знает, что это абсолютно такой же мотоцикл, как и урал. При том советский.
Абсолютно так же всё нахуй сопливит даже через новые прокладки и абсолютно точно так же он либо ломается каждый день, либо ты его содержишь в идеале и он не ломается вообще.
Отличие только в том, что харлеев моделей дохуя. Ну, и цепной привод, конечно.
А в сущности тоже самое.
И оттого я никогда не удивлялся, что новые уралы амеры любят не меньше.
Хотя, у них ещё и реднеки уралы обожают за люльку с приводом. Ну, это в штатах, где на квадроцикле по дорогам ездить нельзя.
>мотопидор подчеркнул
У меня два вопроса. Почему хуевая копия немецкого мотика времен конца великой отечественной стоит как автомобиль?
Ей цена красная 200 рублей, добавим еще сотню на маркетинг и зряплаты гномикам, итого триста. Без коляски.
И второй. Если заводчане продают свое говно по миллиону за штуку пиндосам то с хуяли наши граждане должны покупать это за фулпрайс? Где логика ?
>>9106000
Да у каждого второго в деревне был мотоцикл, у меня дядя когда закончил школу, перед тем как в армию уйти поработал летом пастухом и купил Днепр, потому что мой батя не доверял ему свой Урал. В деревне в каждой семье, где не было машины, был мотоцикл или мотореллер, кроме всяких алкашей, они копеечные были. Урал спизидили в 93, а Днепр до сих пор вроде на ходу, естественно после сотни ремонтов
>совковые моты - ад и ужас
Ад и ужас капиталиста и его холуйчиков, которым надо бегать и доказывать какое говно советская техника и как все слизали у шмайсера/фода/японцев.
>Именно импортные узлы + штучное производство
Не путай штучное производство с ручной сборкой. Нет абсолютно никаких проблем снова клепать это говно сотнями тысяч в год - дело в том что он на хуй ни кому (в этой стране) не нужен. Там все та же древняя тяжеленная трубчатая рама как на первых ИМЗах. Если бы урал мог бы высрать что-то оригинальное как было с волком но при адекватном бюджете вот это было бы куда интересней. Я кстати помню как будучи сосницким ходил облизывался на выставленный в местном "Автолюбителе" образец за смешные 72 тысячи деревянных.
А чо сразу куколд то? Ну еб он эту цацу в лучшие годы сейчас то у кого на эту воблу сушеную встанет? Я уверен твоя полуразложившаяся мамка и то симпотишней будет. У БП денег хоть жопой жуй, свободные отношения и вазэктомия. Бодречком кабанчик так то, все в ажуре!
Если-бы эти "Уралы" не имели бы спроса по цене близкой к себестоимости при производстве, их просто не стали бы производить.
Вон аналаговнет Шерп под 5кк стоит, так покупают один хуй.
Это же не благотворительные организации а коммерческие. На совковом бренде деньги зарабатывают - почему-бы и нет?
Жаль Уилисы не скопировали.
Помню, как катался на таких в деревне в детстве. Эээх...
Кто успокоил байкера?
Откуда я знаю?
Если они выходят в + то почему-бы и нет?
Чем дороже произведённый экземпляр, тем более выгодно его производить при учёте того, что его можно продать.
Примерно по тем же причинам сегодня не производят вёдра уровня Ока, которую бы можно было продавать по 150к. рублей, тем самым обеспечив самый широкий круг нищебродов. Но это не выгодно, так как при производстве какого-нибудь Соляриса и условной Оки задействованы примерно одинаковые производственные мощности, примерно то же количество человеко-часов и т.д. Только солярис на выходе будет продаваться за 700к., а условная ока 150к.
Я уже молчу, что Шерп за 5-7кк, это по сути комплект из 4-х очень крутых и сложных колёс, а всё остальное по устройству не сложнее советского трактора.
И вообще. Мотоцикл с коляской сегодня в массе своей мало кому нужен. И производят эти уралы столько, сколько закажут дилеры.
Есть разница между: произвести 100 штук для дилера, и в 3 смены за сутки штамповать по 500-1000.
Появится массовый спрос требующий производить миллион в год - цена сильно снизится за единицу.
Походу ты из лахты, если не понимаешь, что прибыль у них в любом случае есть. Иначе никаких уралов не стали производить вообще.
Не могут они себе позволить производить уралы в цену 300к.
Ты пойми. Выгоднее делать уралы за 900 меньшим тиражом, чем по 300 но большим. Вот он ответ тебе в дополнение, раз ты такой тупорылый.
>хипстерская мастерская работающая на американский рынок
Так оно и есть.
Это как хрючево: есть широкого потребления, например буханка хлеба в магазе. А есть тоже самое по содержанию, но с подписью "органик" или еще какой, но ценой раза в три дороже.
Те у кого есть деньги не хотят себя ассоциировать с теми, у кого их нет, даже на бытовом уровне. И готовы за это переплачивать.