В этом треде общаются машинисты, помощники машинистов, а так же те, кто планирует стать, дирекция тяги здесь!
Общаемся на разные темы о работе в Тяговой Части железной дороги, спрашиваем вопросы, обсуждаем современные ПС, советские ПС, что ламповее, за чем будущее. Помогаем ньюфагам, создаём уютную атмосферу.
Рассказываем о плюсах и минусах работы машинистом/помощником.
Поехали, зелёный выходной!
Посижу-ка я тут, хоть я из дирекции по ремонту тяги, ня.
Интересно, что машинисты про различные системы АЛСН думаю, ня.
Тоже интересны истории разные, пилите, как наматывало на вал, разные чп на жд
У нас ничего интересного из таких историй нет, ня.
Рядовые отказы АЛСН, и только, ня.
Хотя..вчера по Бекасово красный кто-то проехал и сейчас начнется, ня.
Из-за прошлого проезда красного и сцепки с впереди идущем составом из-за дураков-машинистов (да и ремонтников, как так, на 2-х секционном локомотиве оказался только один ИП-ЛЭ только в одной секции, и то, как то СРАЗУ поломался, ведь он физически сам по себе продублирован), из-за чего отключило КЛУБ, машинисты не доложили, продолжили движение и СЦЕПИЛИСЬ под Тюменью, ня.
Из-за этого, согласно оперативному приказу №34/11 от 26 ноября 2015 года, я состоял в комиссии со стороны специалистов и проверял эти ИП-ЛЭ на всех локомотивах, которые проходили ТО-2 на моем ПТОЛе, ня.
>Аватарки
>Спойлеры
>ня, ня, ня
Догадывался, что щуплые мальчики из КИПа слабы на задок, но чтоб на столько.
Слесарь-электрик ДМВ
>Машинистов поездов тред!
У поездов нет машинистов, машинисты есть у локомотивов и МВПС, няша.
У локомотивов нет машинистов, няша. Машинисты есть у электровозов, тепловозов, паровозов, мотовозов и дрезин.
> щуплые мальчики из КИПа
Но я с ростом в 186 и весом в 100кг, недавно демобилизовался из дивизии Дзержинского В МВД РФ, ня!>.<
> слабы на задок
Это не так, ня.
> Слесарь-электрик
Завидовать АЛСНщикам - дурно, ня. С зависти шунты погорят, ня.
> ДМВ
Часом, не ТЧприг-3 "Перерва", ня?
учить материал же.. Часто занятия? сколько по времени они? Платят что-нибудь? Какой город?
Я слишком многого хочу?
Вот,два чая за этот столик.
Сейчас у самого на выбор 2 стула: моторвагонное и пассажирское локомотивное.Про второе я худо-бедно прознал,а вот собаководов знакомых нема. Может тут кто в курсе,как оно там?
Все вместе - нет. Потому что есть такое понятие, как специализация. И если в пасс движение попадают из грузового, то из тепловозов в электровозы - никогда практически. И из тепловозов в МВПС так же никогда. Тупо нет необходимых знаний.
в дтш пары получается? у тебя есть образование уже? хочу тоже в дтш направление получить.
Пойду скоро устраиваться помощником машиниста в одно из локомотивных депо Москвы.
Не,ну можно в целом как нибудь сравнить.
Вот нашел статейку на форуме за 13 год.Там много мусора,но кое какая информация есть.
http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=13044
Да есть образование, в дтш повышение квалификации. Тобишь я ща помощник, учусь на тчм
отработал почти год помощником на пассажирских, задавай свои ответы
Так стандартные ответы. Где работал,на чем,сколько платили,какой график был,насколько часто выдергивают в выходные на учебы/субботники. Возможно ли переносить смены/брать отгулы. Как с начальством отношались.
В ДС на ЧС7, рублей 25-30, график как правило ночь-ночь-выходной, повторить. Дернули пару раз на подмену и один раз сходил на встречу с каким то мудаком из Т, смену хуй перенесешь, закрепленная бригада. С начальством норм было.
Всё вышеперечисленное расписал на 2006 год, лол.
>рублей 25-30
У нас в зажопинсках в 15 году так обещают платить.
>ночь-ночь-выходной
То есть приехал с рейса с утреца,день отдохнул и ночью опять в путь? Или приехал с утра,день отоспался и следующий день-выходной?
И от чего ушел? Надоело безудержное веселье?
приехал утром, день проебался и в ночь в поездку.
Ушел томущо сам движок и пошел работать по специальности (ДСП тогда)
То есть выходной даже не сутки? Ну охренеть,вообще никакой личной жизни что ли?
Ух, да это же мой мухосранск.
А какого года фото? И что тут делают сразу два тапка? Минск-Мурманск вроде не ими таскаю (по не электрифицированной части) да он ночной а не днём.
Помогала? Как работается?
Частенько катаюсь на Минск-Мурманск в качестве пассажира :3
Прости, опечатался
*таскают
Сам я просто местный, интересуюсь от безделья
>как земля. давно свалил оттуда
Я думал, что вообще служба Д выгодно отличается на фоне вагонников/тяговиков.
Да,в отделе кадров тебя пошлют к специалисту по обучению,он те все расскажет и выдадут бумаги на фильтр и мед комиссию.
Только вот не везде в депо дают направление в ДТШ. В Челябинске например принимают только готовых помогал,что на локомотив что на МВПС
Не подскажешь код остановки из-за перекрытой горловины.
Ехали как-то мы ехали, перед нами локомотив накрылся и не смог затянуться на станцию, перекрыв горловину. Там на сначала продиктовали код остановки, машинист спросил, что это означает, ему ответили, что "перекрыта горловина", что машишист и записал в маршруте.
Либо ты приезжаешь и ложишься спать безотносительно того, сколько у тебя времени до режима осталось.
Либо ты приезжаешь и при наличие времени до режима укатываешься обратно с оборота.
Либо ты приезжаешь и ввиду отсутствия поездов в обратном направлении вас отправляют пассажирами обратно.
И предсказать это невозможно до тех пор пока вы не доедете до пункта смены лок.бригад.
Чувствую какую-то панику в этом вопросе.
+7...2048, ты?
Неа,я жи МВПС катаю.У нас правда тоже всякое веселье бывает по сменам.Есть один рейс где либо обратно пассажирами на проходящем пассажирском локомотиве ехать либо курить ночь и потом на той же собаке в задней кабине катиться. Но у нас пассажирские почти наполовину перевели на управление в 1лицо и дали распоряжение не брать никого. И вот сдаешь ты такой собаку сменной бригаде.они уезжают. Через час приходит твой пассажирский,машинист с ехидной мордой говорит что едет в 1 харю и довольный укатывается,а ты до утра ходишь по платформе ибо все кругом закрыто..
Ололо. Я думал уже что тебя из ТЧ-приг отправили в грузы. Не ну а хули, знай себе принимай локомотив и дублируй в пути. Но хорошо, что ошибся, хотя не совсем, судя по охуительности твоих условий. Пиздец, конечно же.
Да в целом не так все и плохо, Но есть накладки, куда же без них в пидах. Тут товарищ есть из Егоршино, у них там график 5рабочих-4.5 выходных. Нам бы так..
>>63518
Не понял вопроса если честно.
На каждой станции есть же профилакторий, где можно поспать, пожрать и помыться.
А, бригадник то? Далеко не везде,в основном на крупных станциях. А электрички периодически до всяких пердей ездят. Там как раз такой случай. И это еще не на конечной станции. Там то вообще глухомань. Мы туда приезжаем, 2часа стоим и едем до узловой без пассажиров минут полчаса. Там нас ждет бригада, которая пассажирами приехала на узел из нашего депо, принимает машину и уезжает назад в глухомань на ночной отстой. А мы до депо пасажирами. Такое вот развлечение
Эту хуиту когда пустят?
Или ты по другому профилю?
Разумеется по другому.
1 - Электропоезда.
2 - До СверЖД эта вундервафля доберётся не скоро.
>в 1 лицо
Это где? Как оно? Поясни за системы безопасности, за маршруты, ПС и график. Маневровые в одно видел, а вот пассы -- неа.
У нас вроде не планировали их закупать.Есть 3 ДТ-1, да несколько РАшек первых и вторых. Из них один дятел катает только начальника дороги (писец там он отделан внутри), ра1 тоже как членовоз работает.
Да и куда ездать на них? не электрифицировано у нас только направление на Уфалей. На Егоршино же тапок с вагонами гоняют
Это на СвЖД такое веселье. Я многое рассказать не смогу,у нас разные депо,что там у них и как я не знаю толком. Катаются на ЭП2к,других машин в пассажирском движении у нас не водится.(изредка приползают залетные ЭП20,но обслуживают их не наши бригады) Системы безопасности я думаю у них стандартные:КЛУБ,САУТ,ТСКБМ.Возможно на последних моделях стали БЛОК ставить,но вряд ли. Встречал я их на тюменском направлении со скорыми поездами,но возможно и на другие тоже в одно лицо ездят. Я так понимаю это пилотный проект,если взлетит то полностью переведут на управление в 1 каску.
Ага,глаза в перекрышу и поехали. А-та-та вам,сударь. И пофиг что в задней кабине:3
>дали распоряжение не брать никого
а в чём логика? совсем не могу врубиться
А кто говорит что она есть? Это ж пид,там много чего через жопу сделано
По идее у нас так же запрещено ехать по окончании смены. Различных казусов с этим связанных тоже немало
Ничего удивительного. На УЗ в регламенте ты не имеешь права ехать, если более 12 часов. Диспетчера и дежурные видят табло со временем смены и, соотесно, дают тебя под подходящий поезд, либо команду сдать паровоз и пиздовать домой в задней кабине. Недавно отработал 12:18 за смену. В документиках подбивали на ровные 12, начальник потом премию подкапал, но все исключительно на своём энтузиазме было и нежелании ждать задней кабины час- два, потому, попросили нас резервом по зеленому до дому пропустить.
Клуб заботливо тряпочкой прикрыли
Пытаюсь запилить сортировочную станцию. Подскажите где я сделал ошибки и куда еще нужно ветки раскинуть проведите линии, пожалуйста.
Немного проапдейчиная версия.
Доска мертвая?
Дайте хоть какие советы, уж больно интересно.
Насколько я помню из его книги, ему предлагали поуправлять на Сахалинской ж/д, но он не решился, т.к. правила уважает.
Оставлю здесь. Зацените, какая ДУША!
Разные пути есть,самый быстрый через дортехшколу. Приходишь в депо и спрашиваешь не берут ли они помогал через обучение. Если да то дают тебе бумажки на медкомиссию и фильтр (тесты на профпригодность). Проходишь это все,несешь дополнительно справку о судимости,характеристику с последнего места работы (опционально) всякие снилсы-хуилсы ИННы и прочую требуху. Ждешь как группу наберут и через полгода мозгоебли иы помогала
Можно через институт или ЖД шарагу,но там от 3 до 5 лет. Поверь оно того не стоит после шараги в помогалы идти. Да и вообще не стоит
Привет
Давно работаешь?
Нравится работа?
Почему стал машинюгой?
Ку, работаю недавно. Работа нравится.
Пошёл сюда потому что с детства люблю железную дорогу. Путь тернист в плане бюрократии, ну это в моем случае. До машиниста ещё несколько лет работы и где-то год-полтора в общей сложности учёбы в технической школе, куда отправят из депо по достижении срока, ну и желании разумеется. Знаю людей которые всю жизнь работают помощниками, хотя можно идти выше. Тут уж каждый выбирает уровень ответственности. Советую идти на эту профессию если реально нравится. Если же не так - быстро сгореть можно, подводных хватает.
Чистыми 116к
Хех, мой бывший коллега к вам перекатился в прошлом году, и давай рассказать небылицы,мол помоха там от сотки получает,машинист от 160 на ВС. Ио, что рассчетки никогда не показывал уже говорило само за себя, но теперь то все понятно
Правда, что естественный отбор туда похлеще, чем в лётчики?
Да не, но и не без изъебов. Правда частенько тебя врачи сами рубить начинают видимо в надежде что ты забашляешь. Но со всякой стрёмной и хронической хуйней лучше не соваться
>Со всякой стрёмный фигнёй туда лучше не соваться
Сказал бы даже что туда вообще лучше не соваться. По соотношению затрачиваемое время/затрачиваемые усилия/ответственность/заработная плата -работа находится на самом дне списка, подходит только для фанатов-романтиков или для тех, кому больше податься некуда. Собственно такие люди сегодня там и работают, вот только романтики бегут через пару лет, когда на местные заебы уже не получается закрыть глаза.
>По соотношению затрачиваемое время/затрачиваемые усилия/ответственность/заработная плата -работа находится на самом дне списка
Ну конечно. Грузалем или дворником работать лучше чем машинистом, так тебе все и поверили. Всякие шпалопропитки и прочая химоза и вовсе куда охуеннее чем машинист, конечно.
А теперь Подумай почему я специально выделил вышеперечисленное. По совокупности - нифига не радостно получается. Высококвалифицированный специалист (машинист и помощник относится к высококвалифицированным специалистам) работающий во вредных и опасных условиях труда, фактически живущий на работе (поверь, это так) ,несущий ответственность за жизни пассажиров и грузов на миллиарды не считая стоимость подвижного состава и сопутствующей инфраструктуры получает 50-70к, в ДС побольше, но там и расходы выше.
Погуглил как мог, никаких упоминаний не нашел.
Была такая фигня. Там не только в ночное -в дневное тоже не положено.Причём не в дортехшколе мне это распоряжение показать не смогли не потом во время работы. Что не мешает ревизором доёбываться то громкого. Так что весьма возможен вариант что это постановление давно отменено, но об этом мало кто знает либо делают вид что не знают
Сап машинисты, есть интересный вопрос к вам.
Часто на ютубе смотрю видео с японских железных дорог, где местные фанаты снимают маршруты поездов. У них в поездах кабины прозрачные, и таким образом они снимают часовые маршруты просто стоя у кабины.
Вопрос - есть ли возможность поснимать наши ждшки, зацепив на голову состава гоупрошку? Естественно предварительно договорившийсь с машинистом. Или за инородный предмет на ПС могут дать пиздюлей?
Я после руфрайда банку от яги в лесенку на крышу вагона элки вставил. Никто даже не заметил.
Да одно дело на крыше, а тут считай на морде гоупрошка будет зафиксирована
Никто левому человеку не даст нечего поставить на локомотив. Самих локомотивщиков то жёстко дрючат за съёмку потому что "пок-пок бизопасность движения! Кудах-стратегический объект." Забыл что ли в какой стране живёшь?
Не за безопасность радеют, а чтобы не снимали какой пиздец на жд творится