> хочется
Не всем хочется Икарус....
Цой здесь ни при чем, его Икарус 250 сбил, а я хочу 280-й, если быть точнее.
Где ты его хранить-то будешь, тем более, гармошку?
Тут один кун хотел ЭРку купить, ты Икарус... Хотя, они ламповые, но мне больше нравились Лиазы 677, в Иакрусе зимой холодно, потому, что там система обогрева часто горела и наши автопарки её просто выпиливали, за что автобус прозвали "Холодильник", летом там было ещё норм, но в прицепе укачивало, хотя и лучше, чем в жарком душном MAN SL200, оно и понятно, у немцев там кондеи стояли, а у нас... ну ты понял. Зато в Лиазе было место, откуда можно было смотреть на водителя и дорогу, другое место, сзади, которое стояло на возвышенности, и на нём сидел, как царь на троне, лел, а ещё были Лиазы тренажёры, которые выпускали в рейс, там была кабинка с педалькой, педаль была заблокирована. Вот сейчас вспоминаю Лиазы и педальку, и тут же вспоминаю тред 2010-го года, где я уже сравнивал Лиаз и Икарус, и меня забанили за слово "педалька", лел. Хотя, в Икарусе тоже было прикольное место - посреди гармошки, где была сцепка, тот плацдарм мы называли "танцпол", хз почему, можно было сидеть на поручнях, но когда появились кондуктора, с поручней стали сгонять. А ещё Лиаз издавал своё знаменитое "буль-буль-буль", а Икарус издавал "скрип-скрип", когда гармошка превращалась в лохмотья
А ещё там были нормальные раздвижные окна, а не откидные, как у еврохлама. Радует, что в Нефазах тоже раздвижные, а белорусы, це эуропа, делают откидные
Прям плакать хочется
МАЗик тоже неплох, очень даже неплох как современный автобус, но ему не хватает души, ламповости, в отличие от Икаруса.
>>77499
Не знаю, если появится бабло на его покупку и ремонт, возможно решится и вопрос хранения. 677-ых ЛИАЗов, к сожалению, я не застал, отложились в памяти только 5256 и 6212 ЛИАЗы, ну и, собственно, Икарусы, 280 и 435.
>>77502
Огорчает, что их позаменяли на все эти новые лиазы, мазы и нефазы в крупных городах, а городах поменьше - на долбаные пазики.
Вот, собственно, у меня есть такая мечта. В первой секции сделать жилой блок, так как под полом дизель с КПП это выглядит немного смешно, но спанье предполагается в заглушенном и припаркованном автобусе и канализационный бак туда не установить. Во второй, так как есть пространство под полом, установить канализационный бачок и, соответственно, разместить санузел и кухню.
>>78076
Ну а что такого? Тот же Икарус, только электрический и с рогами. В Будапеште такие до сих пор ездят, а ебучий ДС проебал их.
Троллейбус был бы приколен, но покатаешься только там, где есть провода, так что будет автобус.
Денег нет купить и провести подобающий ремонт Икарусу, все же не очень хочется чтобы он выглядел разъебанным, да и дизелю и КПП наверняка потребуется переборка, чтобы не жралось топливо и масло в больших количествах.
В смысле на восток?
>>78123
В КНДР они сильно разъебанные, и оттуда хрен пригонишь из-за закрытости страны раз, и из-за конских пошлин в пахомии два.
>В смысле на восток?
Да так, просто
2001 посмотрел на сайте где надыбал эту фотку
>>78151
Это троллейбус, ему не нужны номера.
Надо напроситься к Абу в мочераторы /tr/ и нахуй хорошенько тут все прочистить, включая посты двухлетней давности, где встречается слово "болашенко"
>напроситься к Абу в мочераторы
>435
Как же мне нравились 435, когда они только поступили. Эти стеклянные двери были чем-то инопланетным.
А вот насчёт МАЗиков зря так. Сотая серия уже по культовости как Икарусы. Эта морда...
>Сотая серия уже по культовости как Икарусы.
До икарусов им ещё далеко, но сотая серия, действительно, ламповая. И удобная внутри.
мимо москвич
>>81479
Хоть я и не знаю, в чем культовость МАЗиков, но мне они все же нравятся, гораздо больше, чем все эти ЛИАЗы и прочая поебень российского производства. Сожалею из-за того, что в ДС МАЗы списывают или раздают с барского плеча во всякие мухосрани, а на их место приходят голубые ЛИАЗы, жутко шумные и тарахтящие из-за говенного российского двигателя. И еще теперь последних много как говна, в центре только они и ходят, притом вместо троллейбусов.
>>80979
ПАЗик - транспорт для скота, а не для людей.
Еблан что-ли? МАЗ это всегда ебучий вибростенд с ебанутейщей компоновкой типа пикрелейтед, хуже него только камазовские поделия, и венгерские/немецкие ведра 80/90-х годов.
Не еблан. Речь про сотую серию с компоновкой типа пикрелейтед.
Таких МАЗов в ДС нету. Между прочим, МАЗ уже выпустил нормальную гармошку с движком в конце кузова.
Они пока не в серии. Сотый маршрут в Минске всё ещё состоит из последних "горбатых" гармошек. Ждём.
>МАЗ это всегда ебучий вибростенд с ебанутейщей компоновкой типа пикрелейтед
Пикрил типичный салон МАЗ-103 из ДС. Чем такая планировка плоха? И никаких вибраций в них никогда не было, там стоят мерсовские движки.
Пусть они и не в серии, но надеюсь, что они составят достойную конкуренцию ЛиАЗам.
>>82158
Вот как по мне тоже у МАЗа хорошая планировка.
>у МАЗа хорошая планировка.
Двачую, широкий проход - это всегда отлично
>но надеюсь, что они составят достойную конкуренцию ЛиАЗам.
Только в ДС хуй их кто пустит, к сожалению, теперь ЛИАЗы одни будут. Правда, у частников ДС есть МАЗы 203, тоже приятные машинки.
> теперь ЛИАЗы одни будут
Впрочем говорят, что собираются НЕФАЗы закупить (именно автобусы, а не электрохрени), посмотрим как там будут они, надеюсь получше ЛИАЗов.
> у частников ДС есть МАЗы 203, тоже приятные машинки
Ну хоть это...
А вообще, я сожалею, что в ДС резко сократилось количество именно гармошек. Раньше они были везде, например на маршруте, проходящем рядом с домом раньше ходили Икарусы и 6212ые ЛиАЗы, а сейчас - сплошные одиночки. Более того пару раз попадались и коротыши 4292... И так на многих маршрутах, не только на моем. Спасибо, Сергей Семеныч...
>раньше ходили Икарусы и 6212ые ЛиАЗы, а сейчас - сплошные одиночки.
Двачую, в моих краях так же! При том, что народу на них ездит не меньше, чем тогда.
>собираются НЕФАЗы закупить
Внешне они симпатичные, а так - интересно, какие они на самом деле будут...
> Двачую, в моих краях так же!
В Москве?
> а так - интересно, какие они на самом деле будут...
Вообщем ждем...
>>87468
Так купи, даже права не обязательно иметь, чтобы иметь Икарус. Это же не электричка, вполне подъёмно по сумме и габаритам.
А чтобы на нем гонять, нужны права другой категории?
И какой?
Притом, что даже такой ЖД-фанат как Великий Болашенко, иногда всё же фотодокументирует автобусы, в т.ч. Икарусы.
Вот например Икарус-256 маршрута Кострома — Боговарово, зафотодокументированный Болашом в центре села Боговарово — самого дальнего районного центра в Костромской области. Расстояние по автодорогам от Костромы до Боговарово, составляет 480 километров, которые автобус ползёт по маршруту 12 с половиной часов. При этом автобус стоит лишь ненамного дешевле самолёта, на котором Болаш туда добирался.
https://www.youtube.com/watch?v=wFAnELR6rRg
>Боговарово
Мощняк погремуха, это типо куда Бог в котел попал за свои потопы? Вангую красножопые кипятком уссывались: нееет, это мы переименовывать не будем!
Ездил в детстве на 263-м, там еще и метро не было... Пустынная замерзшая конечная
Мейнстримный и переоценённый кусок говна.
Ему беспроблемный ввоз иномарок в 90-е и 2000-е водарил кучу разномастной техники - не хочу, хочу этой помойкой обмазываться! Тьфу блять.