Чешская модификация советского основного боевого танка Т-72М
Изменения:

новые снаряды APFSDS с вольфрамовым сердечником

итальянская система управления огнём TURMS-T

панорама

динамическая защита DYNA-72 производства VOP CZ, обеспечивающей повышение защиты от кумулятивных боеприпасов по наклонной броне на 220 %, по бортам корпуса (угол обстрела 20°) на 190 % и по передней и бортовым частям башни на 300 %

для борьбы с магнитными минами установлена электромагнитная система TRALL

12-цилиндровый четырёхтактный V-образный дизельный двигатель CV-12 с турбонаддувом британской фирмы Perkins Engines мощностью 1000 л.с. с автоматической трансмиссией XTG 4II-6 американской фирмы Allison Transmission. CV-12 имеет промежуточное охлаждение и непосредственный впрыск. Особенность силовой установки в том, что она представляет собой единый быстросменный модуль, заменяемый за 30 минут без участия специалистов.

танк оснащён спутниковой системой навигации (GPS) и автоматической системой диагностики состояния систем танка

DICOM: сверхвысокочастотная система связи RF 1350

Kidde-Deugra: система тушения пожара и подавления взрыва

Letecké přístroje Praha (LP Praha): диагностическая система DITA-97

система наземной навигации NBV-97

Przemyslowe Centrum Optyki (PCO): прибор оповещения о лазерном облучении и самозащиты SSC-1

VUES Brno: станция внешней связи

Meopta: прибор ночного видения TKN-3P механика-водителя.

Всего модернизировано 30 танков, стоимость модернизации 6 млн 430 тыс $

Основной боевой танк Т-72-120 (Украина)

Танк Т-72-120 представляет собой глубокую модернизацию танка Т-72Б (об. 184). Модернизация производися Харьковским конструкторским бюро им. Морозова (ХКБМ).

Модернизации подвергнуты: вооружение, системы управления, подвижность и защита танка.

В качестве основного вооружения используется 120-мм гладкоствольная танковая пушка КБМ2 с унитарным заряжанием снарядов, максимально унифицированная с казённой частью 125-мм танковой пушки 2А46М. В задней части башни установлена ниша, в которой располагается автомат заряжания с 22 унитарными выстрелами, остальной боекомплект (20 снарядов) располагается в кормовой части боевого отделения. Используемые выстрелы соответствуют стандартам НАТО.

Зенитный пулемет 12.7 мм получил дистанционное управление, аналогичное как на танке Т-80УД.

Для повышения защищенности танка установлен комплекс современной динамической защиты, а также ситема "Штора-1" активного противодействия противотанковым управляемым ракетам в оптическом и радио диапазонах.

Для повышения подвижности в трансмиссии танка установлена силовая установка с двухтактным многотопливным дизелем 6ТД-2 мощностью 1200 л.с. с шестью цилиндрами горизонтального расположения, в каждом из которых по два поршня.

>>2725254
А чо фотки такие шакальные как будто снимали на камеру 0.3 мп?

Танк Т-72МП (T-72MP) впервые продемонстрирован на международной выставке вооружений IDET-97, которая проходила в г. Брно (Чешская Республика) 6-10 мая 1997 года. Он представляет собой украинско-чешско-французский проект модернизации танка Т-72 и дает возможность существенно повысить все основные боевые характеристики за сравнительно невысокую цену.

Модернизация до уровня Т-72МП позволяет продолжить "жизнь" танка Т-72 на 15-20 лет стоит 25-30% от суммы, необходимой для закупки новых машин. Благодаря использованию последних достижений в области танкостроения по своим возможностям модернизированный Т-72 приближается к танкам типа "Леклерк", М1А2 "Абрамс" и "Леопард" 2А5.

Повышенные динамические свойства обеспечивает украинский дизель 6ТД-1 мощностью 1000 л.с., высокую вероятность обнаружения и поражения цели первым же выстрелом - совмещенный дневной-ночной лазерный прицельный комплекс со стабилизацией в двух плоскостях SAVAN 15MP французской фирмы SAGEM и панорамный прицел французской фирмы SFIM (аналогичные установленным на танке "Леклерк"). Система динамической защиты нового поколения украинского производства повышает стойкость бронирования против кумулятивный боеголовок вдвое, против бронебойных и подкалиберных - в 1.6 раза и обеспечивает защиту даже от новейших тандемных боеголовок. По желанию заказчика предусмотрена установка системы защиты от ПТРК типа "Штора-2", современного радио и навигационного оборудования, компьютерной системы боевого управления с дисплеем тактической обстановки и другим электронным оборудованием ведущих западных фирм.

Ведущим интегратором проекта выступает чешская фирма PSP Bohemia, поставщиком модернизированного шасси - Харьковское КБ по машиностроению, радиоэлектронного бортового оборудования - французские фирмы SAGEM и SFIM. Т-72МП рассчитанный, главным образом, для стран Азии и Африки, где на вооружении остались еще тысячи танков Т-72.

Украинские конструкторы в очередной раз попытались удивить мир «собственной «Меркавой». На этот раз тяжелая БМП (ее условное название БМТ-72) создана на базе танка Т-72. Как и БМТ (БТМП-84), эта машина имеет танковую компоновку, вооружение, корпус, шасси и прочее. Ходовая часть удлиннена на один каток для увеличения внутреннего объема, который используется для размещения десанта.

Как и полагается, украинские специалисты установили на БМТ-72 свой двигатель 6ТД, мощностью 1000 л.с. Также несколько усовершенствована защита машины: установлены бортовые и башенные экраны, а также блоки динамической защиты. Все это унифицировано с танком Т-84.
Люки десантного отделения (три) расположены сразу позади башни. Такое расположение далеко от удачного, так как пехотинцам придется покидать машину через крышу, которая находится довольно высоко над землей. Из-за размещения десанта боекомплект к пушке уменьшен до 30 выстрелов.

Танк «Объект 614А» представлял собой танк Т-54А, оснащенный ПТРК 9К11 «Малютка» в качестве дополнительного оружия.
На вооружение танк не принимался в связи с недостаточной защитой от пуль и осколков противотанковых управляемых ракет (ПТУР), расположенных снаружи на пусковой установке, и невозможности ведения стрельбы ими сходу.
Стрельба ПТУР 9М14 велась с места на дальностях от 500 м до 3000 м, Перед стрельбой ПТУР наводчик устанавливал в прицеле ТШ2А-22 на максимальное деление шкалу для осколочно-фугасного снаряда на полном заряде и давал команду на остановку танка. Затем он осуществлял выбор направляющей, контроль готовности выбранной ракеты к пуску, ориентировочную наводку прицельной марки прицела в цель (с учетом возможного перемещения цели за время полета ракеты) и производил пуск ПТУР. Наводка пусковой установки в вертикальной плоскости (от +10" до -5') выполнялась с помощью подъемного механизма с электромоторным приводом из башни с места наводчика, по горизонтали - поворотом башни. Пуск ПТУР производился последовательно. Наведение ракеты в цель после ее пуска осуществлялось по проводам с помощью специального пульта управления, не трогая пульта пушки и танкового прицела ТШ2А-22 (наводка ПТУР могла производиться как с выключенным, так и с включенным стабилизатором оружия). Полетная скорость ПТУР 9М14 составляла 140 м/с, бронепробиваемость ее кумулятивной боевой части во всем диапазоне дальнестей стрельбы достигала 400 мм (при вертикально расположенной броневой плите).

Опытный танк «Объект 614А»
В связи с размещением дополнительного управляемого оружия с боекомплектом из пяти ПТУР 9М14 (три ракеты перевозились непосредственно на пусковой установке, а две укладывались в боевом отделении в кормовой части бащни, над погоном), из боекомплекта к пушке были изъяты пять выстрелов. Крепление ПТУР в боевом отделении производилось с помощью хомутов в трех фиксированных положениях относительно их продольной оси. Время перевода ПТРК 9К11 из походного положения в боевое с расчехлением пусковой установки составляло 13 с, при предварительно снятом чехле - 12 с. Время перевода ПТРК в походное положение без зачехления равнялось 11 с, а с зачехлением - 12 с. Время полной загрузки танка ПТУР 9М14 из штатной укупорки достигало 143 с, время заряжания пусковой установки ПТУР из штатной укупорки - 63 с, из боеукладки танка - 68 с. На проверку ПТУР на направляющей прибором 9В452 требовалось 30-60 с, аппаратуры управления прибором 9В453 - 120-180 с.

Наличие пусковой установки на башне танка привело к ухудшению обзора командира машины в пределах курсовых углов 110-165°, но не ограничивало возможности вождения танка с повернутой на корму корпуса пушкой. В процессе испытаний стрельба из танка велась комплексно:
- три выстрела из пушки сходу по неподвижной цели на дальности 1400 м;
- 1-2 выстрела (пуска) ПТУР с остановками по движущейся цели на дальности 3000 м (движение цели фланговое со скоростью 15-18 км/ч);
- 20 выстрелов (3-5 очередей) сходу из спаренного с пушкой пулемета.

Было произведено 15 пусков ПТУР 9М14, 6 выстрелов из пушки и 40 выстрелов из спаренного пулемета. Испытания показали, что переход от стрельбы из пушки к стрельбе ПТУР и от ПТУР к пулемету затруднений не вызывал. Размещение пульта управления и блоков аппаратуры в боевом отделении не внесло каких-либо дополнительных неудобств на рабочих местах наводчика и заряжающего и на стрельбу из пушки и спаренного пулемета не влияло. Время, затраченное на стрельбу двумя ПТУР, тремя артвыстрелами и 20 патронами из спаренного пулемета, составляло 3,5-4 мин.Установка ПТРК 9К11 танка «Объект 614А» была использована ОКБ-174 и для оснащения танков Т-54Б, Т-55 и Т-55А. Изготовленные заводом №174 в 1963-1964 гг опытные образцы этих машин имели заводское обозначение «Объект 614Б», «Объект 614В» и «Объект 625» соответственно. Аналогичные работы по установке на танке ПТРК 9К11 «Малютка» в качестве дополнительного оружия в соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 25 октября 1961 г №972-416 (приказ ГКОТ СМ СССР № 102 от 26 февраля 1962 г) были выполнены в 1962-1963 гг. и в КБ (отдел 520) завода №183 под руководством главного конструктора Л.Н. Карцева (начальник бюро - Н.Г Изосимов), В 1963-1964 гг опытные образцы танков Т-55 и Т-62, оснащенные ПТРК 9К11, прошли заводские, а в периоде 15 октября по 18 декабря 1964 г и полигонные испытания в Кубинке (совместно с танком «Объект 614А»).

Создание машины "Азовец" было начато в полку "Азов" в инициативном порядке в апреле 2015 года, проектирование и строительство осуществляла инженерная группа полка "Азов" - руководитель инженерной группы Б. Зварич, главный конструктор инженерной группы С. Н. Степанов, главный консультант Н. М. Степанов (бывший главный инженер и главный конструктор Харьковского бронетанкового ремонтного завода и бывший главный инженер харьковского завода имени Малышева), советник З. Берианидзе. В состав инженерной группы входили также военнослужащие вооружённых сил Украины и НГУ, принимавшие участие в боевых действиях на востоке Украины.

Финансирование проекта осуществлялось с использованием "внебюджетных средств" (в основном пожертвований и спонсорской помощи). Строительство машины было осуществлено на территории тренировочной базы полка "Азов" на киевском заводе ЗАО «АТЕК» (бывший завод "Красный экскаватор", фактически прекративший функционирование в 2000-е годы и в 2014 году захваченный явочным порядком тогда еще батальоном "Азов").

В качестве шасси для машины "Азовец" использована ходовая часть демилитаризованного и переделанного в бульдозер танка Т-64. На ходовой части Т-64 с сохранением двигателя 5ТДФ выстроен новый бронекорпус с усиленной защитой, сваренный из плоских прямоугольных пластин, изготовленных из карбида алюминия (играют роль подложки для динамической защиты). Поверх бронекорпуса вкруговую установлены около 500 элементов ХСЧКВ-34 динамической защиты "Нож", причем на значительной части корпуса они расположены в два слоя (!) - один слой элементов стоит на защитных экранах, второй – на корпусе.

На крыше корпуса установлены два самодельных боевых модуля с углом вращения 180 градусов. Каждый модуль оснащен спаренной 23-мм автоматической авиационной пушкой ГШ-23, одним 7,62-мм пулеметом ПКТ и пусковыми установками противотанковых управляемых ракет "Стугна" и "Корсар".

Экипаж "Азовца" состоит из четырёх человек (командир, механик-водитель и два стрелка-оператора). Обзор экипажа осуществляется исключительно через систему видеокамер, у командира должен быть установлен панорамный прицел с тепловизионным каналом.

С октября 2016 года работники «АТЕК» во исполнение указаний должностных лиц данного предприятия осуществляют блокирование работы инженерной группы «Азова», похищают оборудование и технику, разрушают производственные помещения завода.

В частности 23 - 24 октября 2016 года по указанию должностного лица ЗАО «АТЕК» гусеничная платформа «Азовец» была вывезена с завода неустановленным титушками. Бойцы украинского полка "Азов" угнали у волонтёров инженерной группы "Азов" их знаменитую поделку из говна и древесиныстроющуюся БМПТ "Азовец", с территории завода "АТЕК", контролирующейся, после рейдерского захвата "азовцами и титушками"
"Азов" у "Азова", с территории, отобранной у завода азовцами, угнал "Азовец".
Украина, 2016-й год.

В связи с такими действиями работа инженерной группы «Азова» была полностью прекращена, чем создана угроза выполнения совместных решений Минобороны и «Азова».

>>2725250
>Всего модернизировано 30 танков, стоимость модернизации 6 млн 430 тыс $
Это за все, а за каждый?

>>2725360
Ой:
http://zpravy.idnes.cz/armada-ukoncila-modernizaci-tanku-drl-/zpr_nato.aspx?c=A051206_224713_zpr_nato_inc

>>2725260
Всегда угорал с этого агрегата. И прекрасный десантный отсек, при взгляде на который сразу вспоминается bullfrog из red alert 3, с его идеей десантирования, путем катапультирования десанта. И фотка экипажа с десантом. Шедевр.

>>2725360
>>2725361
Ебанутые.

Перэх

Представляет собой «ракетный танк» — самоходную пусковую установку израильских управляемых ракет «Спайк» («Пэре» оснащён 12 контейнерными пусковыми установками, каждая ракета весит 70 кг), способных поражать танки и прочие цели (танк предназначен для поражения стационарных и хорошо защищенных подвижных целей противника, надводных целей, включая тяжёлую бронетехнику, укрепления и инженерные объекты, а также живую силу врага) на расстоянии до 25 километров (16 миль) от «Переха». Это первый в мире загоризонтный противотанковый самоходный ракетный комплекс с видеонаведением; оператор наводит ракету на цель по передаваемому телеизображению (на «Перехе» смонтированы выдвижные системы управления ракетой).
Создан на шасси танка М48А5 («Магах-5») на основе опыта Первой Ливанской войны.
Защита: толщина брони корпуса «Пэре» составляет около 100 мм, она была дополнительно усилена динамической защитой, толщина брони в корме танка не более 60 мм.

>>2725363
Смогли позволить себе лишь 30 из запланированных 350.

http://gurkhan.blogspot.ru/2017/06/blog-post_16.html

>>2725366
Нахрена пушку не сняли?
Хуйня какая то.
Оставили бы одни птуры. Штук 30 еще под жопу экипажу

>>2725442
Там не пушка, а ее макет, ЕМНИП.

>>2725442
Это макет пушки.
Maskirovka.

>>2725448
Аааа.
Хитрый жидотанк.

>>2725226 (OP)
>новый двигатель на В46-ТК1 мощностью 1200 л.с.
1200 л.с.? Не верю, просто не верю. Это просто невозможно без убийства ресурса раза в 2.
Базовый М84 имел движок в 780 л.с., производился с 84-го года. М84А уже имел 1000л.с., то есть всего за 4 года движок усилили на 25%! И это при том, что в СССР Т-72 получил усиление до 840 л.с. только через 12 лет после выпуска. Ебаная эльфийская югославская магия.
А горит у меня потому,
что в Wargame: Red Dragon этот Вихор вообще чуть ли не лучший танк красных

>>2725504
>В46-ТК1
У Т-72Б3 нынче тоже движок на целый 1130 л.с. есть, и ничего там нет невоспроизводимого в конце 80-х.

Мотопулемёт (итал. Motomitragliatrice) Ansaldo MIAS, Италия. Прототип построен в 1935 году. Экипаж — 1 человек, вооружение — два 6,5-мм пулемёта, боекомплект — 1000 патронов. Мотоциклетный двигатель мощностью 5 л. с. разгонял машину до 5 км/ч, водитель-стрелок при этом шёл согнувшись за ним, а не ехал в мотопулемёте

На этом же шасси был построен Мотоминомёт (итал. Moto- mortaio) Ansaldo MORAS , Италия. Прототип построен в 1935 году. В целом аналогичен мотопулемёту Ansaldo MIAS, от которого отличается лишь вооружением в виде 45-мм миномёта Brixia Mod. 35. Боекомплект — 50 мин

>>2725525
>и ничего там нет невоспроизводимого в конце 80-х.
Кроме тнвд с современным коммонрылом и электронным регулятором. Тот еще хайтек блять, на фоне механических тнвд с ебанутым гидроударным впрыском.

>>2725569
У немцев разве не такой двигатель изначально ставили на леопард 2?

>>2725578
Коммонрыло и модные тнвд появились относительно недавно, где-то в середине 90х может быть.

>>2725590
А на чем леопарды 2 до этого катались?

Колёсная самоходная пушка ГАЗ-68 разработана в 1944 году под руководством В. А. Грачёва в конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода. Основным предназначением КСП-76 было использование в качестве кочующего огневого средства. По результатам фронтовых испытаний выяснилось, что машина не обладает достаточной манёвренностью для решениях необходимых задач, поэтому дальнейшие работы по КСП-76 были прекращены
Броневой корпус сварной из катанных стальных листов толщиной от 3 до 16,5 мм. Крыша корпуса открытого типа. В передней части корпуса с правой стороны было размещено рулевое управление и место механика-водителя, слева от механика-водителя размещалось рабочее место командира-наводчика. В корме корпуса слева от пушки находилось место заряжающего
В качестве основного вооружения использовалась пушка ЗИС-3, обеспечивавшая скорострельность до 15 выстрелов в минуту. Начальная скорость бронебойного подкалиберного снаряда составляла 965 м/с. Максимальная дальность стрельбы составляла до 13 300 метров. Возимый боекомплект — 54 выстрела
Шасси машины заимствовалось от опытного грузовика ГАЗ-63. Передний и задний мосты являлись ведущими. По сравнению с гусеничными машинами КСП-76 отличалась высокой манёвренностью и низким силуэтом

>>2725629
> 2 пикт
По-любому это таджики-игилоиды сделали. Они карьерниками воевать еще в свою гражданскую пытались.
Это ж сколько в него тротила напихать можно!!!11!1

1. Bren Carrier бундесвер середина 50х.начало 60х.
2-3. FV4004 /FV4005
4. Французская экспериментальная 155мм самоходная гаубица, прототип "номер 2" от компании Lorraine (1951г).

>>2725525
>движок на целый 1130 л.с. есть
Угу, 20 лет спустя и то слабее.
>ничего там нет невоспроизводимого в конце 80-х
Ну да, новые материалы для подшипников и колец, новые способы термообработки для поршней и цилиндров, ничего же не изменилось с 80-х.

>>2725226 (OP)
Югославы те ещё затейники, у них и свой Рафаль с преферансом и профурсетками был.

Якобы даже прототип собирать начали.

>>2725657
>Novi Avion
Выглядит лучше чем поделка мигодаунов.

>>2725651
Я не думаю что на уралвагонзаводе этим заморачивались. Слепили на коленке и в путь, это же танк-компромисс.

Самолет БУГУРТ для канадцев. Если кто ещё не знает драматичную историю этого лампового вина тех лет - смотрите фильм "Стрела" 1997 года.

>>2725662
Начало довольно бодрое.

Сказ про то как ЮАРовские апартеидчики хотели угнетать в 90ые непокорных зусулов на этой многоцелевой вундервафле сделанной на опыте Миража 2000 и Лави. Но осилили только мокетики, а потом и апартеид рухнул...

>>2725662
Есть еще подобные фильмы?

>>2725725
Такер: Человек и его мечта/Tucker: The Man and His Dream 1988

>>2725777
Зато случай реверс-инженеринга будет вином, а про F-111A забудут как о страшном сне.

>>2725813
похоже на типичный клон 72ки. не заметил разницы даже.

>>2725629
Даже песчаные чурки смогли довести до ума свой вариант Коалиции. А у нас всё рама не держит.

>>2725818
Так ведь у Т-72М есть это все. Кстати, "Вавилонский лев" производили на заводе города с символичным названием Таджи.

Какой-то очень позднесоветский Т-80УД со сварной башней, может быть Т-80УДК.

Т-80У с КАЗ Дрозд-2

В 1982 было решено остановится на варианте танка с экипажем из трех человек. Танк имел вынесенную пушку, водитель располагался по левую сторону танка, справа от него размещался внутренний запас топлива объемом 1290 литров, командир размещался в боевом отделении над наводчиком слева от пушки. Посадка и покидание танка обеспечивалось через люк в башне.
Кроме основного вооружения танк оснащался двумя спаренными с пушкой пулеметами калибра 7,62 мм и дистанционно управляемым 12,7 мм пулеметом. Командир для наблюдения и дублирования управления огнем имел панаромический прицел, дневной прицел наводчика размещался с левой стороны башни, тепловизионный прицел размещался по правую сторону от пушки, изображение на экран наводчику передавалось дистанционно. Обзор экипажу обеспечивали с применением оптико-волоконных устройств, размещенных по периметру башни.
Боекомплект размещался изолировано в правой части боевого отделения танка. Танк характеризовался высоким уровнем бронирования, с минимальным количеством ослабленных зон. Бронирование бортов и крыши башни – комбинированное. В 1983 был изготовлен макет танка в натуральную величину для отработки компоновки и размещения оборудования. В 1984 году опытный образец танка начал проходить испытания.

>>2725533
З А Ч Е М
А
Ч
Е
М

>>2726013
Не шведский ли контракт?

>>2726023
> 2 пик
ГСПО, сука, пали уже видеофрагмент.

>>2725813
Нормальный танк.

>>2726092
Это идея танкетки доведенная до абсурда.

>>2726092
>>2726134
Ничего не делаешь, а карманная танкетка воюет.

>>2726195
>пук
Не хуже совкотанков

>>2726203
>даунгрейд экспортного варианта Т-72 на иракский манер
>не хуже, а может даже лучши!
Потешно.

>>2726209
Раз абрамсы тех и тех пробивают навылет то никакой разницы нет.

>>2726240
пук.жпг
(Автор этого поста был забанен. Помянем.)

>>2725348
Надеюсь эту ебалу обстреляли на полигоне с пруфами.

>>2725504
Тру стори, ненавижу имбославов. У них ещё истребитель топовый среди красных.

>>2725594
На твоей мамке, у них пихло в полтора раза больше.

>>2726312
Так оно и мощнее. И коммонрейл там и все дела которые к размеру отношения не имеют.

>>2726100
Таки это всё же Т-80УДК который я джва года искал.
Т-80Б с двигателем семейства 2В.

>>2726575
Жаль что вместо этой няши будет гомоармата.

>>2726578
>пук
Вместо т80у со всеми проблемами в виде ослабленных зон на ВЛД и НЛД? С гомонишей при сохрании БК в БО? Без АЗ в конце концов?
Дебил, ты понимаешь что 292 вообще пилили только как эксперемент для обкатки 152 мм пушки, при этом перспективные танки были как раз лафетной компоновки

>>2726598
Можно было бы ставить эту башню на имеющиеся т-80 и получать еба-танк, а не позорится с танком-компромиссом.
И кстати если уж про лафетную компоновку то были проекты поинтереснее арматы.

>>2726602
>эту башню
Эта башня т80, перепиленная под 152 дрын, там даже АЗ нету
>были проекты поинтереснее арматы
Какие? я уже догадывасьИ в чем они интереснее?

>>2726614
> >эту башню
> Эта башня т80, перепиленная под 152 дрын, там даже АЗ нету
Да, там МЗ
> >были проекты поинтереснее арматы
> Какие? я уже догадывасьИ в чем они интереснее?
Объект 640 например.

>>2726618
>Объект 640
>ниша
>обитаемая башня
плез

>>2726618
>там МЗ
Пруф будет? На 292 вообще никакой механизации, это чисто опытная машинка
>640
Во-первых это не лафет
Во-вторых ниша - нахуй не вперлась, если есть лафет и жрет УБМ к хуям собачим
Во-вторых все тот же ВЛД с декольте и НЛД без комбинахи

>>2726614
299 c которого вся история унифицированной платформы и слизана.

>>2726633
>299
Двигло спереди, пушка голая снаружи, лобовое бронирование - фуфло, 2 человека экипажа

>>2726625
> >ниша
Когда бк рвётся внутри корпуса оно конечно эффектнее.
> >обитаемая башня
Как что-то плохое. Экипаж там ниже погона, бк изолирован.

>>2726626
> >там МЗ
> Пруф будет? На 292 вообще никакой механизации, это чисто опытная машинка
Врети мокет
> >640
> Во-первых это не лафет
Нет лаыет
> Во-вторых ниша - нахуй не вперлась, если есть лафет и жрет УБМ к хуям собачим
Убм не нужны.
> Во-вторых все тот же ВЛД с декольте и НЛД без комбинахи
Нет не тот же, лобовая там переделана.

>>2726639
>Когда бк рвётся внутри корпуса оно конечно эффектнее.
А проблему с поражением ниши при повороте башни надо решить доведением бортового бронирования башни до уровня лобового.
Так победимЪ!

>>2726637
Это не отменяет того что ходовку любители Клинского спиздили у него.

>>2726644
>пук
На внутренних поверхностях передней и задней стенках конструкции башни за счет выбора оптимальных форм броневых деталей, их взаимного расположения и габаритов обеспечено увеличение защищенности в 1,7-2 раза при увеличении общей массы на 20-30%, причем указанный уровень защищенности достигнут при курсовых углах обстрела +35-40°.

>>2726638
Это уже другой разговор, но опять же остается куча проблема
>>2726639
>Когда бк рвётся внутри корпуса оно конечно эффектнее.
Если будет детонациия - ниша не спасет, если пожар, то экипаж защищен и в корпусе, при условии изоляции БК, шансы поражения БК - ниже, чем в нише
>>2726641
>Врети мокет
Бля, придурок, пойди в кубинке спроси у работников или на отваге спроси
>Убм не нужны.
Ты так сказал? Ты какой-то, дебил
>лобовая там переделана.
Как? Пруфы? Всё что я вижу это старое рыло т80у, никакого зубилообразного по типу 187, как на армате или даже молоте
>>2726646
Пруфы будут?
>>2726649
И нишу они прикрыли в пределах УБМ? Что-то попахивает гнилым пиздежом

>>2726649
>при увеличении общей массы на 20-30%
Подумаешь, хуйня какая.
Алсо, сейчас бы доказывать, что поднятое на высоту 2-х метров БК так же защищено, как и находящееся у экрана местности.

>>2726669
Наркоман чтоле? У Арматы подвеска аналогична Т-72. У 299 подвеска от Т-80.

>>2725629
Чёт башня на 1 пике больно маленькая. Она от Тип 62 что ли?

>>2726886
У типа пушка другая и он в Ирак не поставлялся.

>>2726723
Сам наркоман, проектировало подвеску ВНИИ-100, он же ВНИИТрансмаш, которое где? В Питере.

>>2725226 (OP)
Ливия. Проект Крыса, не имеющий аналогов пушечный шушпанцер призванный одним лишь своим видом сеять панику среди войск противника на поле боя.
Вооружение - башня БМП-1 включает 73-мм гладкоствольное орудие 2А28 «Гром»
Кормовой ДШК.
По сути эта машина может вести круговую оборону. Прятаться за одноэтажными строениями используя их как щит и вести огонь находясь под их защитой.
Изначально вместо ДШК планировали установить блок НАРов, но в виду их отсутствия установили ДШК.

>>2726901
Тогда интересно с чего бравый муджахидины сняли башенку?

>>2727014
В анналах истории этот проект остался под названием "Железный капут".

>>2725348
Ну давайте еще Позор-Б и гейбар сюда притащим. Уникальное жи!

>>2726013
Т-84

>>2727691
Какой Т-84 в 1990-ом году?

Модификация танка из оппоста.
- ДЗ израильской компанией Elbit
- новая сварная башня
- двигатель 1000 л.с.
- старое орудие 2А46
- новый аз со скорострельностью до 9 выстрелов в минуту
- новое СУО
- боевая масса танка без динамической защиты составляла 44,5 т, после ее установки – 48,5 т.

>>2728511
Осталось только выяснить, нахуя на этом характерные дырявые опорные катки Т-54.

>>2728732
Какие у хорватов были, такие и поставили.

>>2728732
А что тут удивительного? Опорные катки Т-72 и Т-55 взаимозаменяемы. Хохлы, например, из-за отсутствия новых катков для Т-72 (те, что у танков на БХВТ были слишком уебанными) ставили на экспортируемые и ремонтируемые Т-72 для всяких Африк катки от Т-55, пока не наладили литье новых. Вот и хорваты, очевидно, поступили точно так же.

Сама программа модернизации вызвала скандал, так как вместо первоначальных 500.000 немецких марок за модернизацию каждого из этих танков, она в итоге обошлась словенским налогоплательщикам в ... 3 млн. 430.000 марок за танк.

100 мм пушка заменена на 105 мм НАТО-вскую в термокожухе.

Оптика танка модернизирована словенской компанией ФОТОНА, разрабатывавшей в СФРЮ оптику и СУО для югославского варианта советского Т-72 под названием М-84. Был установлен баллистический компьютер, лазерный дальномер, двуплоскостный стабилизатор, командир получил прицел КОМТОС-55 с независимой линией стабилизацией. Дневной/ночной прицел КОДРИС получил мехвод.
Была установлена система предупреждения о лазерном облучении ЛИРД-1А, связанная с 2 блоками (по 6 шт.) дымовых гранатомётов ИС-6, которые могут срабатывать автоматически.

Форсирование двигателя с 520 до 600 л.с.

Позже появилась модификация уже этой модификации под названием M-55S1.

Два основных её отличия - это короб на задней части башни и немецкий дизельный двигатель МАН мощностью в 850 л.с.

http://shushpanzer-ru.livejournal.com/1860347.html

>>2729037
Такой-то попил.

>>2726575
Кстати это пепелац до сих пор на ходу
https://www.youtube.com/watch?v=2SZ5DD587jI

>>2729038
За те деньги в 90-х можно было бы несколько штук Т-72Б/80 купить.

>>2729046
360 качество в 2016, ну бля.

>>2728975

Хохлы ставили катки Т-55 на обкатку заводскую, тащемто. Kloch4 на этот счет ЕМНИП даже статейки делал.

>>2728975
>Опорные катки Т-72 и Т-55 взаимозаменяемы
Только вот 750мм и 820мм диаметр соответственно, бандажи между собой трутся, куски резины летят, кровькишкихчраспидорасило. Тут или угол торсиона въебывать или срезать нахуй половину бандажа у 820мм и хуй знает к чему это приведет еще.

>>2729075
Нет

>>2729077
Пидора ответ. Я не знаю что там салопитеки учудили, но Т-72 на 820мм катке годен только для ровной поверхности, на первой же кочке кусок резины из бандажа улетает на хуй.

>>2729079
Пруф

>>2729075
>Только вот 750мм и 820мм диаметр соответственно, бандажи между собой трутся, куски резины летят, кровькишкихчраспидорасило. Тут или угол торсиона въебывать или срезать нахуй половину бандажа у 820мм и хуй знает к чему это приведет еще.
А нельзя их распилить и в шахматном порядке поставить?

>>2727091
>гейбар сюда притащим
Как про что-то плохое!

Перспективный концепт создания легкобронированной техники и вооружений в массовом количестве «Овод».

ГК «Укроборонпром» в своем пресс-релизе сообщает, что "специалисты ГП «Житомирский бронетанковый завод», входящего в состав ГК «Укроборонпром», разработали принципиально новый перспективный концепт создания легкобронированной техники и вооружений в массовом количестве.

«Овод» - именно такое название получила новая разработка специалистов Концерна, которая была представлена ​​в рамках XII Международной специализированной выставки «Оружие и безопасность 2015» 22-25 сентября".

"Предмет концепта - изготовление комплектов бронемодулей быстрого монтирования (при монтаже 35-40 минут) различного функционального назначения, устанавливается на всех шасси повышенной проходимости (ГАЗ-66, ЗИЛ-131, УРАЛ-375, МАЗ) и шасси импортного производства с оснащением последних дизельными двигателями.

Главными преимуществами этой разработки является многофункциональность, возможность быстрой трансформации, технологичность и возможность организации крупносерийного производства. По предварительным расчётам на ГП «ЖБТЗ» способны производить более 1100 единиц в год.

Базовый перечень бронемодулей из состава комплекта "ОВОД" устанавливается на любые шасси отечественного и импортного производства по желанию заказчика. Среди них есть боевые, транспортные модули, модули боевого управления, а также технического и тылового обеспечения.

Напомним, что ГП «ЖБТЗ» осуществляет изготовление, капитальный ремонт и модернизацию легкобронированной военной техники различных модификаций. Недавно на предприятии провели модернизацию БМП-1, оснастив машину современным боевым модулем".

>>2729086
Книпкампф, вредитель, Гестапо уже выехало за тобой, слышишь, мразь?!

>>2729077
>Нет

Чего нет? Обрезинки? Действительно, почти не видно, наполовину спилили.

>>2729077
Лол, а крпйний левый каток на первом пике с чего спилили?

>>2729656
Т-44

>>2729145
Закричал.

>>2729803

Конструкторы утерли кровавые сопли и сделали выводы. Работы пошли ударными темпами. Очень скоро, выяснилось, что перспективное 75-мм орудие, которое предстояло установить на танк Адерса, конечно, очень хорошее орудие, но имеет несколько экзотичный бронебойный снаряд, содержащий 1 кг вольфрама. Вольфрам был в Рйхе настолько стратегическим сырьем, что конструкторов орудия сразу отправили на Восточный фронт, а Адерс имел очень неприятную беседу с дедушкой Мюллером. Пришлось идти к Порше и выпрашивать у него запасную башню. В этой башне стояла 8.8 см танковая пушка, которая в предыдущей жизни была зениткой. Это было очень мощное орудие, но танкисты не раз замечали потом, что стоит над полем боя появиться вражескому самолету, как Тигр необъяснимым образом начинает задирать ствол и крутить бшней. 20 апреля 1942 г. по одному образцу от каждой фирмы было привезено в ставку Гитлера в Восточной Пруссии. Уже при разгрузке бравые поршевцы воткнули свой танк в грунт. Хитрые же хеншелевцы сгрузили свой 70-тонными краном, чем вызвали у присутствовавщих танкистов, особенно техников, приступ необъяснимой тревоги. Танки показали Гитлеру и он сразу наградил Порше Крестом за военные заслуги. После этого танки немного поездили. Танк Порше ездил быстро, но ,разворачиваясь, закладывал виражи шире, чем "Ланкастер". Танк Хеншеля ездил медленнее, но зато разворачивался на месте. Правда при этом двигатель у него нагрелся так, что его пришлось сполоснуть жидким азотом. Для дальнейших испытаний танки повезли на полигон в Берк. Электротрансмиссия танка Порше постоянно выходила из строя, пробки постоянно выбивало, предохранители горели и от танка несло горелой изоляцией. После осмотра фюрер снова подошел к конструкторам.

- Фердя, что за движок на твоем танке? - фюрер ласково похлопал по плечу своего любимца. Порше начал объяснять свою систему электротрансмиссии. Фюрер слегка переменился в лице.

- Электрический? Фердя, у тебя крыша поехала? Да на твоего слона батареек во всем Рейхе не напасешься? Какова у него дальность хода? 50 км??? А потом что, зарядную станцию к нему подгонять? Ах бензомоторы? ФЕРДИНАНД, ТЫ ЧТО, ИДИОТ??? Два мотора на танке??? Не два? ШЕСТЬ??? ПОдайте мне ковер!

Фюрер сгрыз принесенный адьютантом половичок, слегка успокоился и дал рыдающему Порше свой носовой платок:

- Ну ладно, не плачь, все равно я тебя люблю. Это ты просто переутомился. Съезди в Альпы или Париж, отдохни, а потом я тебе другое дело поручу, есть у меня одна задумка... "Мышонок" называется, - фюрер захихикал и подошел к Адерсу.

- Ну-с, а что тут у тебя... ЭТО ЧТО???

- Катки, - с истерической бодростью отрапортовал Адерс.

- Вижу, что катки! Почему в четыре ряда!

- Для лучшей плавности хода! Разработано нашими инженерами под моим руководством! Плод арийского гения! Позволяет танку стрелять на ходу!

- А раньше что, нельзя было стрелять? - озадачено спросил фюрер.

Адерс прекрасно знал, что танк может стрелять хоть на ходу, хоть в падении, хоть перевернутый, был бы снаряд в орудии. Потому что стрелять и попадать - это принципиально разные вещи. Но идти на попятный было уже поздно:

- Нельзя, мой фюрер! Когд танк подпрыгивает на ходу, снаряд может от толчка перекоситься в пушке!

Поскольку всем присутствовашим при разговоре танкистам Адерс предварительно хорошо забашлял и пообещал отмазмть от Восточного фронта, они хором подтвердили слова Адерса и танк был принят на вооружение. С этой минуты начались злоключения танкистов-союников и немецких ремонтников, но это уже совсем другая история...

>>2729797
Не. Взаимозаменяемости нет, у Т-44 и Т-54 разные ступицы и балансиры, только форма отливки похожа, обе вариант дидовского спицекатка 44 года.
>>2729656
А каток, собстно, от Т-54 ранних.

Робот LS3, больше известный нам под именем BigDog, «уходит на пенсию». Несмотря на возлагаемые надежды и мечты, что однажды BigDog станет своеобразным механическим мулом для переноски различного оборудования американских солдат на поле боя, этот робот признан устаревшим. А еще слишком громким в работе.

Ранняя версия этого четырехногого робота была впервые показана робототехнической компанией Boston Dynamics в 2008 году. В 2010 году проектом заинтересовались в DARPA (агентстве передовых оборонных исследовательских проектов США). На продолжение разработки было выделено 32 миллиона долларов. В 2012 году робота переименовали в AlphaDog, однако среди населения по-прежнему популярным осталось имя BigDog. За развитием проекта следили многие энтузиасты робототехники со всего мира. Однако на пороге 2016 года американская армия решила свернуть данный проект.

ложно не согласиться. Шум от робота стоит такой же, как от газонокосилки. Спрятать его не сможет даже очень высокая трава. Тем не менее разработка была очень интересной. Робот способен переносить до 181 килограмма полезного груза, передвигаться по довольно сложной местности и обладает весьма высоким уровнем устойчивости (особенно робот Spot, являющийся уменьшенной версий, способной переносить меньше грузов, но при этом обладающей большей подвижностью, чем BigDog).

Вероятнее всего, наследие BigDog и Spot продолжится, и мы сможем увидеть более совершенные и современные образцы робототехники. Новые технологии в этой сфере последнее время развиваются семимильными шагами, поэтому сомневаться в новых версиях не приходится. Однако стоит отметить, что если разработки и продолжатся, то направлены они будут, скорее всего, уже в гражданское русло. Напомним, что владельцем Boston Dynamics теперь является «компания добра» Google.

Дальнейшие же разработки военных версий механических разведчиков (коим является Spot) и переносчиков (коим является BigDog), скорее всего, будут производиться силами самих военных или других подрядных организаций.

https://www.youtube.com/watch?v=p5-dS9DR01A

>>2729887
>32 миллиона
Это не опечатка? Не миллиардов?

>>2725448
А зачем она?
Сразу же ясно если танк в жидовской расцветке не Меркава, значит это Перех.

>>2729891
Чтобы не стать приоритетной целью.
Аналогично на некоторые огнемётные и командирские танки ставили макеты вооружения.

>>2729892
Но танк всегда приоритетная цель.

>>2729811
Да я угараю.

>>2725812
Кстати, по поводу су-24 и разговоров о том что он скопирован с F-111.
Су-24 полетел впервые 17 января 1970 года.
F-111 полетел впервые 21 декабря 1964 года.
Однако ведь у Советов уже был опыт постройки самолета такой концепции (ну по моему мнению, а я профан) - это Миг-23 который полетел 10 июня 1967 года .
Они очень похожи по компоновке с Су-24. Только у Мига двигатель один.

>>2730739
>F-111 полетел впервые 21 декабря 1964 года.
>Миг-23 который полетел 10 июня 1967 года

Что доказать-то хотел?

>>2730739
Скопирован или нет не суть, крыло изменяемой стреловидности в то время было достаточно популярно и по сути было единственным способом скрестить хорошие взлетно-посадочные характеристики с высокой скоростью и продолжительностью полета. Правда время показало, что КИС для фронтовой авиации - тупиковый путь, потому и подохло как бипланы и трипланы.

>>2730739
>Они очень похожи по компоновке с Су-24.
Да, тоже один киль и КИС.

>>2727014
Твоюж мать.

Транспортно-гусеничный вездеход ТГМ 3Т предназначается для выполнения маневренного высокоскоростного передвижения (перемещения личного состава) по пересеченной местности и по необорудованным дорогам.

Белорусское предприятие «Минотон-Сервис» специализирующиеся на проектировании, создании и производстве боевых машин на гусеничной базе, основанное в 1991 году, предприятие занимается поставкой боевой техники своим основным заказчикам - военным ведомствам России и Белоруссии. Кроме того, «Минотон-Сервис» - на данный момент единственная белорусская компания, которая проводит обслуживание и ремонт боевой техники на гусеничной базе по заказу военного ведомства России.

2003 год. На международной выставке «IDEX», проходящей в Объединенных Арабских Эмиратах, свою продукцию представили около 825 предприятий и компаний со всего мира. Там и была представлена белорусская машина на гусеничной базе – ТГМ ЗТ. Машина была построена в невероятно короткий срок. От идеи создания подобной машины до ее реализации в металле понадобилось конструкторам около 6-ти месяцев. Это было первая официальная демонстрация ТГМ ЗТ. Представлял машину сам гендиректор «Минотор-Сервис» В.Гребенщиков, он проводил демонстрационный заезд. В 2005 году ТГМ ЗТ была представлена на «IDEX», проходящей также в ОАЭ.

Интересный вариант ТГМ ЗТ был представлен «Минотор-Сервис» в 2009 году на 5-й международной выставке «Milex-2009» проходящей в столице Белоруссии, городе Минске. На ней представляли свою продукцию 8-мь стран – 145 образцов техники и вооружения. Представленная модификация ТГМ ЗТ – своеобразный открытый многоместный и вездеходный гусеничный «кабриолет». Примечательно, что салон машины выполнен из кожи, это придало машине невероятную индивидуальность. По словам представителей предприятия-производителя, ТГМ ЗТ могут быть выполнены в различных вариантах, иметь вооружение или защиту, броню или повышенную проходимость.


2011 год. В прошлом году на белорусской выставке «MILEX-2011» белорусский вездеход ТГМ ЗТ с обозначением «Москит» принимал активное участие в показательном военно-техническом выступлении. В выступление принимали участие военнослужащие пятой отдельной бригады спецназначения ВС РБ. Сценарий выступления:
- в ходе предполагаемого военного конфликта противник сбивает самолет «наших» сил;
- пилот катапультируется и совершает приземление на территории противника;
- пилот «попадает» в плен;
- разведгруппа «наших» освобождает пилота из плена.
Противник прибыл на захват пилота на стандартном «УАЗике», разведгруппа использовала для движения транспортную гусеничную машину ТГМ 3Т «Москит». Выступление проходило на небольшой демонстрационной площадке, и ТГМ 3Т сумела продемонстрировать свою быстроходность, вездеходность и маневренность.

Транспортные вездеходные машины ТГМ 3Т принимают постоянное участие на международных выставках вооружения и учениях подразделений вооруженных сил Белоруссии. Однако на сегодняшний день подобный вездеход не встал на вооружение ни одной армии мира. В настоящее время конструкторы предприятия продолжают разработку вездехода, и новая машина будет иметь характеристики ТГМ ЗТ и будет построена по новому принципу с использованием новых технологий и решений.

>>2726092

Для повышения мобильности тяжелого оружия пехоты на поле боя. Потаскаешь руками пулемёт/миномёт, поймёшь.

>>2726232
Американцы пробивали т72б и т80у? Может тебе на рыло поссать?

>>2731219
>румынский модернизированный Т-55
В нём редкости и уникальности нет!

>>2731219
А вот другой болгарин куда более редкий - всего 5 штук сделали. Или как на пустом месте раздуть танк до +50 тонн без особых профитов при этом.

Т-55М-8 А2 Tifon II (Tifon – «Тайфун») разработан Харьковским КБМ им. Морозова и Diseños Industriales Casanave S.A. в рамках программы модернизации танков Т-55, состоящих на вооружении сухопутных войск Перу. Танк оснащен системой динамической защиты «Нож», системой пассивной защиты «Дефлект» и автоматической системой предупреждения о лазерном облучении Linkey-SPZ. В сумме броневая защита Т-55М-8 А2 Tifon II повысилась в 3 раза от БПС и 4,8 раза от тандемных кумулятивных снарядов. Экипаж танка Т-55М-8 А2 Tifon II состоит из трех человек (командир, наводчик и механик-водитель). Длина танка по корпусу – 6,58 м, ширина – 3,4, высота – 2,4 м. Боевая масса – 46 т. Танк оснащен многотопливным двухтактным дизелем 5ТДФМА мощностью 1050 л.с. Максимальная скорость по шоссе – 75 км/ч, по пересеченной местности – 55 км/ч, задним ходом – 30 км/ч. Основное вооружение – 125-мм гладкоствольная пушка КБ-1М с вертикальным клиновым затвором и дальностью стрельбы бронебойным подкалиберным снарядом 3БМ48 «Гончар» – 3,5 км (нач. скорость снаряда -1750 м/с, бронепробиваемость с дистанции 2 км – 800 мм), кумулятивным снарядом 3БК29 – 4 км (915 м/с, бронепробиваемость – 800 мм), осколочно-фугасным снарядом 3ОФ26 – 12 км (850 м/с). Вес пушки – 2,5 т. Скорострельность – 8 выстр./мин. Боекомплект – 30 выстрелов, в т.ч. в автомате заряжания карусельного типа – 18. Автомат заряжания при необходимости может работать в полуавтоматическом или ручном режиме. В боекомплект также входит КУВ «Комбат» с дальностью стрельбы 5 км. «Комбат» имеет тандемную БЧ, начальную скорость – 326 м/с, максимальное время полета – 16,3 с, бронепробиваемость – около 750 мм за динамической защитой. Вспомогательное вооружение включает 12,7-мм зенитный пулемет НСВТ на ЗПУ-7М (боекомплект – 450 патронов) с дистанционным управлением (система контроля 1ETS29M) и 7,62-мм спаренный пулемет ПКТ (3000 патронов), а также три 5,56-мм автомата АК-101. Система управления огнем Т-55-M8 А2 Tifon II представлена комплексом Buran-Catherine. Также имеет баллистический вычислитель LIO-V, двухплоскостной стабилизатор основного вооружения 2Э42, датчик боковой скорости ветра ДВЕ-БС. Для командира танка имеется панель управления ПК43-2M, для наводчика – ПН43-2СМ. Система наблюдения и прицеливания командира танка ПНК-4С включает 3-канальный комбинированный прицел ТКН-4С (дневной – 8-кратный, ночной – 5,8-кратный). Для наводчика имеются прицел 1Г46М с независимой 2-плоскостной стабилизацией поля зрения (кратность увеличения – от 2,7 до 12, поле зрения – от 4 до 20 град.), лазерный дальномер (дальность – 400-5000 м) и лазерный канал управления КУВ. В комплект оборудования входит тепловизионный прицел PTT-M с монитором, панелью управления командира танка и камерой Matis STD компании Sagem. На Т-55М-8 А2 Tifon II можно установить навигационную (GPS) аппаратуру TIUS-NM, УКВ радиостанцию R-030U (16 каналов, дальность действия – 20-25 км), систему передачи данных (1.200, 2.400, 4,800, 9,600 и 16,000 бит/с) и систему внутренней связи на базе оборудования AVSK-1 с четырьмя терминалами (в т.ч. один внешний для пехоты), шлемы SHSH-1 с лорингофоном.

https://www.youtube.com/watch?v=VyO_wVphqEU
https://www.youtube.com/watch?v=qY6uP9YlrzM

>>2731236
Немецкий двигатель, что ли, впиндюрили?

>>2731302
Почти. Румынская лицензия Teledyne AVDS.

>>2731306
> AVDS
> 750 л.с.
Тогда вообще не понимаю, в чем профит. Он же сосет у родного В-46 по всем параметрам, включая даже мощность. Я думал, там хоть движок от Лео-1.

Какую из модернизаций Т-55 можно назвать лучшей/наиболее близкой к предельной?

>>2731330
ПаТифон.

>>2731330
>>2731247
Но не взлетело, тому що эта модернизация стоила как новый танк

>>2731330
>>2731348
Омичи еще издевались нехило над старичком
да, на втором пике т55АМ с реликтом, башней от т72 и дополнительным опорным катком

>>2725660
>визг

>>2731330
Если без перепилки корпуса и установки новой башней - Т-55М5. Если с ними - то Т-55М6. Еще Украинский Т-55АГМ. Ну и другие страны ваяли свои - тысячи их.

>>2731365
А почему не взлетает то? Такая йоба - новое СУО, теплаки, новые пушки, АЗ, натягивание брони на уровень Т-72А. Всё дело в цене?

>>2731387
Панорамы нет.

>>2731387
Именно. Насколько мне известно, даже у МО РФ модернизация не должна превышать 70% от стоимости самого образца техники, который будут модернизировать. Хотя если бы у турков были Т-55 вместо М60, возможно апгрейды бы взлетели.

>>2731387

Потому что суп из топора. Зачем апать Т-55 когда по складам валяются Т-72.

>>2731387
>>2731424
Если бы существовал хороший бюджетный пакет модернизации, можно было бы впаривать Анголе или Камбодже.

>>2731467
Интересно, какой смысл в этом? С учётом того, что комуняки и так Т-72 им продавали?

>>2731482
Шоб було, фиг знает да и голая Т-55 не айс.

>>2731482

This. >>2725813

>>2731482
Я так понял, что к Энигме приложили руку чехи.

В пассажирском варианте мог перевозить до 19 человек.
1963 по 1986 год было построено 153 самолета всех модификаций, они эксплуатировались в 47 странах мира. Очень часто внимание людей привлекает внешний вид данного самолета. Машина не случайно получила прозвище «летающая коробка». Оно обусловлено тем, что самолет обладает фюзеляжем практически квадратного сечения.
Летно-технические характеристики Short SC.7 Skyvan:
Габаритные размеры: длина — 12,21 м, высота — 4,6 м, размах крыла — 19,78 м, площадь крыла — 35,12 м2.
Масса пустого — 3331 кг.
Максимальная взлетная масса — 5670 кг.
Силовая установка — 2×ТВД Garrett AiResearch TPE-331-201 мощностью 2х715 л.с.
Максимальная скорость — 325 км/ч.
Крейсерская скорость — 317 км/ч.
Скорость сваливания — 111 км/ч.
Дальность полета — 1117 км.
Практический потолок — 6858 м.
Скороподъемность — 500 м/мин.
Экипаж — до 2-х человек.

>>2725533
К ней шла гусеничная или колёсная тележка волокуша которая цеплялась к мотоблоку, на эту тележку ложился на живот стрелок и ехал за мотоблоком стреляя из пулемёта. Странно что сейчас такие не производят.

>>2727014
С точки зрения фронтального бронирования всё правильно сделали, вооружённым силам РФ такая штука могла бы понадобится для боёв в городах на узких улицах.

>>2731214
Дебилизм такие тонкие гусеницы делать.

>>2731365
Бля, какой дебилизм делать рикошетящую вниз броню, это специально чтобы снаряд под башню улетал и наносил больше вреда что ли? Видимо вредители проектировали.

>>2733528
>Мотоциклетный двигатель мощностью 5 л. с. разгонял машину до 5 км/ч
Дядя, ты дурак?

>>2733543
Почему ты цитируешь мне то что не я писал?

>>2733546
Я цитирую тебе то что ты не видишь потому что в глаза ебешься:
>>2725533
>Мотоциклетный двигатель мощностью 5 л. с. разгонял машину до 5 км/ч

Техника гражданская но тем не менее очень интересная
Подлодка Хэмлина
Строилась в частной мастерской для исследования дна на предмет затонувших кладов.
На строительство было потрачено порядка 50 тыс. долларов – более полумиллиона в современных ценах.

>>2733605
Подлодка получилась достаточно компактной и легкой. Общая ее длина равнялась 13 футам (менее 4 м), водоизмещение – порядка 2,5 т. В подводном положении субмарина могла развивать скорость до 4,5 узла. Одной зарядки аккумуляторов хватало на 20 морских миль пути. Корпус позволял погружаться на глубину до 305 м. На борту имелись баллоны для кислорода, позволявшие экипажу из двух человек непрерывно работать в течение 32 часов. При сокращении экипажа автономность по кислороду увеличивалась пропорционально. В свободных объемах также можно было перевозить небольшой запас провизии.
Строительство первой и последней исследовательской подлодки конструктора Хелли Хэмлина завершилось в 1950 году. По некоторым данным, автор проекта сразу предложил оригинальную машину военным. Флот мог использовать подобную технику для быстрого обследования различных сооружений или кораблей и поиска потенциально опасных объектов. Кроме того, не исключалось применение подлодки в поисково-спасательных операциях. Военные заинтересовались предложением и поспособствовали проведению испытаний.
Субмарина была доставлена во Флориду, один из пляжей которой вскоре стал испытательным полигоном. Для перевозки и во время проверок использовалась специальная транспортная тележка. Основными элементами последней были две балки с роликами, служившие опорами для гусениц. С помощью такой тележки подлодка могла перевозиться по суше, а также подводиться на минимальное расстояние к воде. Далее судно могло самостоятельно отправляться в плавание. При работе в открытом море можно было использовать судно-носитель с подъемным краном и другим оборудованием.
В контексте некоторых операций пара подводников на борту субмарины могла заменить водолазов, использующих стандартные водолазные костюмы. Подготовка к погружению на относительно большие глубины была быстрее и проще. Кроме того, после работы на большой глубине экипаж не нуждался в длительной декомпрессии. Естественно, подводники на борту лодки Хэмлина могли лишь вести наблюдение и не имели возможности выполнять какие-либо работы. Тем не менее, при правильной организации операции такие особенности техники не были серьезным недостатком. К примеру, это позволяло быстрее и проще изучать ситуацию и определять фронт работ перед спуском водолазов.
В ходе испытаний было подтверждено, что подводная лодка оригинальной конструкции действительно способна сходить на воду с неподготовленных площадок и самостоятельно работать под водой либо на дне в течение некоторого времени. Также были проверены ходовые характеристики и маневренность на всех режимах. По результатам таких испытаний представители военно-морских сил США вынесли свое решение.
Ознакомившись с оригинальным образцом, военные специалисты не рекомендовали его к принятию на снабжение. Точные причины такого решения неизвестны, но, по-видимому, одним из главных факторов стала исследовательская специализация судна. Подлодка Х. Хэмлина не могла решать какие-либо боевые задачи без самых серьезных доработок конструкции. Кроме того, ее эксплуатация требовала соответствующим образом переработать существующие руководящие документы по водолазным работам. Все это могли счесть излишним, из-за чего подлодка лишилась шансов войти в парк техники ВМС США.

>>2733625
Ну такое.

Выпускался с 1938 по 1941 годы, всего было произведено 15 445 единиц.
ЗИС-21 представлял собой стандартный грузовик ЗИС-5 с газогенератором типа НАТИ Г-14. Газогенераторная установка ЗИС-21 изготавливалась на московском заводе «Комета». Её полная масса составляла 440 кг. Высота бункера 1360 мм, диаметр — 502 мм. Вес топлива в бункере — 80 кг.
Топливом могли служить деревянные чурки, брикеты из стружек и опилок, отходы от распиловки, угольные и торфяные брикеты и даже шишки.
Так как газогенератор, монтировавшийся с правой стороны автомобиля, имел массу больше 400 кг, у ЗИС-21 была усилена правая передняя рессора — ставились листы толщиной 8 мм вместо штатных 6,5 мм.Двигатель 6-цилиндровый, рядный, объемом 5555 см3, мощностью 73 л.с. На газе, правда, мощность падала до 50 л.с., но это отражалось на скорости, а не грузоподъемности.
Максимальная скорость на бензине была 60 км/ч, на газе — 48 км/ч.
Грузоподъемность 2 500 кг, минус запас топлива.
Одной зарядки бункера хватало на 60-100 км пробега в зависимости от типа заряжаемой древесины.

>>2733640
В Политехе на первом этаже была витрина о газогенераторных грузовиках!

>>2733642
У немцев и танки были такие. Учебные правда.

>>2733566
Ты видимо в глаза ебёшься раз считаешь что я не вижу что там написано и что я не утверждал чего либо обратного противоречащего написанному в...
>Мотоциклетный двигатель мощностью 5 л. с. разгонял машину до 5 км/ч

>>2734044
>пук
(Автор этого поста был забанен. Помянем.)

>>2734066
>пук
(Автор этого поста был забанен. Помянем.)

Бамп

Накидайте уникальных кораблеков плез.

>>2735848
Открой любой справочник по корабельному составу IJN 1918-45гг. Или конкретизируй реквест.

>>2729109
>шебм
Долгих тебе лет жизни. Заебался ее искать уже.

>>2735861
Бессмысленно-попильный проект 60-70 годов плиз.

>>2735900
>Долгих тебе лет жизни. Заебался ее искать уже.
ЧЁ?! Эту вэбменку не мог найти?! Да она в каждом Webm-треде появляется, в каждом УкрВПК трiде всплывает.

Специалисты ГП «Харьковский БТРЗ» продемонстрировали свою новую разработку : модифицированный вариант тяжёлой БМП – БМПТ-64, унифицированный с танком Т-64 по двигателю с обслуживающими системами, трансмиссией, ходовой частью и электрооборудованием.

БМП-64 - предшественник БМПТ-64

БМПТ-64 предназначена для транспортировки личного состава, повышения его мобильности, защищённости и огневой мощи. Данная машина является развитием конструкции БМП-64, отличаясь от последней более высоким уровнем защиты и модульным вооружением.
Машина выполнена по классической компоновке, с передним расположением МТО, за которым последовательно расположены отделение управления, боевое и десантное отделения с аппарелью в кормовой стенке.

Аппарель не только облегчает погрузку-выгрузку в десантное отделение тяжёлых и габаритных грузов (ящиков с боеприпасами, носилок с раненым), но и позволяет проделывать это при движении машины. Составная двухстворчатая конструкция аппарели позволяет открывать верхнюю и нижнюю створки независимо друг от друга, что позволяет, при необходимости, при защите большей части дверного проёма, вести наблюдение в широком секторе обзора или вести огонь из личного оружия нескольким десантникам одновременно.


Вооружение машины размещено в вращающейся необитаемой башне, расположенной в центральной части корпуса. Основным вооружением БМПТ является 30 мм автоматическая пушка 2А42. На крыше башни располагается цилиндрическая шахта для монтажа сменных боевых модулей, унифицированных с применяющимися на Т-64Е. На правой стороне башни расположены 2 ПУ ПТРК «Барьер». Расположение комплекса вооружений в необитаемой башне позволило отделить его от экипажа, тем самым повысив эргономику обитаемых отделений БМП, и значительно снизив риск поражения экипажа и десанта при боевом поражении комплекса вооружений и возможной детонации боекомплекта.
Вследствие того, что БМПТ выполнена путём конвертирования танка, бронирование машины по уровню защиты аналогично бронированию танка, встроенный комплекс кумулятивной динамической защиты «Нож» позволяет парировать попадания всех классов противотанковых средств, включая БОПС, в качестве опции возможна установка противотандемного варианта кумулятивной динамической защиты «Дуплет».
В качестве силовой установки применяется хорошо известный двигатель 5ТДФ. Для обеспечения охлаждения СУ в конструкции ВЛД предусмотрено окно для забора воздуха на радиаторы. За счёт высоких показателей габаритной мощности стало уменьшить высоту корпуса и машины в целом. Появившийся таким образом «резерв» массы был направлен на усиление бронезащиты, что обеспечило сочетание высокого базового уровня защиты с массой в 34,5 тонны. Массо-габаритные параметры новой харьковской БМПТ обеспечивают её авиа транспортабельность самолётами типа Airbus A400M, Ан-70, Ил-76МФ.

БМПТ-64 опционально может быть оснащена вспомогательной дизель-генераторной силовой установкой и кондиционером.
Завод — изготовитель во время эксплуатации обеспечивает ремонт, при необходимости - модернизацию изделия или переоснащение другим комплексом вооружения и/или реконфигурацию изделия по желанию заказчика.
Высокая степень унификации харьковской БМП и танка не только облегчает обучение экипажей, упрощает ремонт, снабжение, но и позволяет существенно минимизировать объём поставок запчастей, топлива, масел и расходных материалов.
Однако необходимо учитывать тот факт, что танки типа Т-64 кроме как в Украине нигде более не состоят на вооружении. Очевидно, что приобретение БМПТ-64 наиболее целесообразно при одновременной закупке танковТ-64Е. Обе эти машины создают великолепный, взаимодополняющий тандем для оснащения современных тяжёлых пехотных соединений.

БМПТ-64 легче и меньше современных «тяжелых» БМП М2 «Брэдли» (44т), «Пума»(43т) и БМПТ «Терминатор» (48т). Имеет как основное, так и дополнительное вооружение в без экипажном модульном исполнении. Так взамен штатного модуля может быть установлен любой иной модуль аналогичного класса – например, украинские «Парус», «Штурм», «Гром» или «SAMSON RCWS-30»от Rafael Advanced Defense Systems. На «Брэдли», «Пуме» или БМПТ «Терминатор» подобная замена не предусматривается. Ещё больше возможности вооружения БМПТ-64 расширяют сменные модули дополнительного вооружения, те же самые, что устанавливаются на модернизированные танки Т-64Е и Т-72Е. Это «ноу-хау» исключительно Харьковского БТРЗ. Таким образом, огневые возможности БМПТ-64 превосходят таковые у «Брэдли» и «Пума», но несколько уступают российской БМПТ «Терминатор». Однако в отличие от последней, БМПТ-64 является так же вполне полноценной БМП и несёт десант.
БМПТ-64 является весьма оригинальной, заслуживающей пристального внимания разработкой, доказывающей что получить высококлассную современную боевую технику можно и при весьма ограниченных финансовых затратах – было бы желание и стремление работать.

>>2736177
>МПТ-64 легче и меньше современных «тяжелых» БМП М2 «Брэдли» (44т)
Хохлы совсем пизданулись
22,797 (M2)
22,798 (M2, M2A1)
27 (М2А2)
30 (М2А3)
34 (M2A3 SSS rev. D)

А покажите лулзовую пикчу с кузьмичами внутри этого хрюкоБМПТ.

>>2736177
Я требую в тред колёсную БМП, поворачивающую блокировкой колёс.

>>2736177
Как же я проигрываю постоянно с этой картинки имитирующей монитор мехвода.

>>2736172
Ага. В ШЕБМ-треде мне вместо нее доставляли всякую хуиту, в укро-впк треде ее тож треда с сорокового не постят. Любовнице показать обещал.

>>2736382
Ну ты блин ваще! Вот в прошлом шебм-треде эта шебемка https://2ch.hk/wm/res/2655335.html#2669560

https://www.youtube.com/watch?v=gmi2adIKg60
https://www.youtube.com/watch?v=LmNvx8aDmDM
https://www.youtube.com/watch?v=354IPryNlAM

Первый прототип этой машины был завершён постройкой в 2005 году. Машина БМП-К-64 была разработана в инициативном порядке коллективом КБ имени А.А.Морозова и в основе своей имеет устаревший танк Т-64. Хотя создатели называют эту машину колёсной БМП, скорее всего её можно классифицировать как бронетраспортёр повышенной защищённости. На сей момент машина существует только в качестве прототипа. Украина имеет около 2200 танков Т-64, большинство из которых находятся на хранении. Подобные объекты на основе устаревших танков имели бы большой как внутренний,так и экспортный потенциал

Как уже говорилось в основе объекта лежит корпус танка Т-64. Основные преобразования включают в себя перемещение моторного отсека в переднюю часть машины. Таким образом освободилась задняя часть для размещения десанта. Кроме того переднее размещение двигателя обеспечивает дополнительную защиту. Бронетранспортёр имеет низкопрофильный корпус. Защита может быть усилена за счёт установки блоков динамической защиты. При этом лобовая часть может выдержать попадание 90-мм бронебойных снарядов, боковые проекции способны выдержать выстрел от РПГ-7,а задняя часть обеспечивает защиту от 14,5-мм бронебойных пуль. Также увеличена защита от мин и самодельных взрывных устройств : БМП-К-64 выдерживает взрыв по мощности эквивалентный взрыву 10 кг тротила.

В качестве вооружения прототип вооружён боевым модулем с 12,7-мм пулемётом. Но могут быть также установлены и другие модули : в том числе с 30-мм и даже с 90-мм пушкой. Модельный ряд таких модулей разработан в Украине. Этот тяжёлый БТР управляется экипажем из двух или трёх человек. Десантное отделение вмещает восемь полностью экипированных пехотинцев. Солдаты входят в машину и покидают её через двери в задней части корпуса. Подвеска новая, с четырьмя осями. Некоторые источники сообщают, что машина использует подвеску 8х8 от разработанного в Украине колёсного бронетранспортёра БТР-3. В качестве силовой установки используется дизельный двигатель с турбонаддувом 5ТДФ мощностью 700 л.с. Этот двигатель имеет компактные размеры и обладает высокой выходной мощностью, но имеет низкий ресурс, поэтому серийные машины будут оснащаться двигателем 3ТД мощностью 550 л.с. Бронетраспортёр имеет гидравлическую коробку передач и разворачивается подобно танку : когда водитель поворачивает рулевое колесо, колёса на противоположной стороне останавливаются. Таким образом машина имеет небольшой радиус разворота.

Тактико-технические характеристики : экипаж- 2-3 человека, десант- 8 человек, общий вес- 17,7-17,9 тонн, длина- 6 м, ширина- 3,1 м, высота- 1,9 м, вооружение : 1 пулемёт 12,7-мм, мощность двигателя- 700 л.с, максимальная скорость- 105 км/ч, запас хода- 800 км.

>>2736986
Как оно поворачивает-то?

>>2736988
как танк

>>2736989
А внешним покрышкам пизда не придёт? Нахуй вообще гусеницу на колёса менять?

>>2737000
>А внешним покрышкам пизда не придёт?
Если одна сторона будет крутиться назад, а другая вперёд, то вряд ли.

>Нахуй вообще гусеницу на колёса менять?
У хохлов всё так. Гусеницы на колёса меняют, страну на сбор апельсинов в ЕС, здравый смысл на истерики. Безумие понад усьо.

>>2737000
У французов тоже такое есть. АМХ-10RC.

>>2737204
У француза масса (по педивикии) 15 тонн, а тут ~40, соответственно и нагрузка "на резину" больше.

>>2737290
Неважно

>>2737204
Ну так 10RC бодренько так повертается на этих колесиках. А К-64 только взад-перед катается.

Вооружение

Оборудование и вооружение машины 2Т размещаются на высокомобильном скоростном гусеничном шасси.

ооружение машины включает в себя:

стабилизированную 30-мм пушку
спаренный 7,62-мм пулемет
две выдвижные пусковые установки, на каждой из которых могут быть установлены по две противотанковые или зенитные ракеты
автоматический 30-мм гранатомет

Система управления огнем позволяет вести одновременный обстрел двух целей, например, бронеобъекта — противотанковой ракетой и живой силы — гранатометом.
Разведка

Разведывательное оборудование машины представляет собой принципиально новый многоканальный круглосуточный оптико-электронный комплекс.

Разведывательный комплекс машины обеспечивает:

автоматическую селекцию и сопровождение движущихся целей
лазерное и оптическое определение дальности до цели
автоматическую передачу разведданных на большую дальность

Возимый запас боеприпасов, топлива, воды и продуктов питания обеспечивает длительную автономную боевую работу машины и экипажа в отрыве от тылов и баз снабжения.

Кроме боеприпасов основного вооружения, на машине предусмотрено место размещения мин для ручного минирования при проведении диверсионных операций и контейнеров для специального оборудования.
Мобильность

Высокие маневренные и скоростные параметры машине обеспечивают дизельный двигатель, гидромеханическая трансмиссия, гидрообъемный механизм поворота и гидропневматическая подвеска.

Машина уверенно берет все естественные и специально созданные препятствия, совершает десятиметровые прыжки на трамплинах. При этом экипаж отмечает необычно низкий для бронетанковой техники уровень нагрузок и внутреннего шума. Физические нагрузки при вождении машины — на уровне современного легкового автомобиля. Маневрирование машины задним ходом осуществляется с помощью телевизионной системы заднего обзора.
Защищенность

На машине предусмотрена многоуровневая система защиты. В первую очередь, это скорость и маневренность. Затем снижение заметности в радиолокационном, тепловом и оптическом диапазонах. Так, для уменьшения заметности в радиолокационном диапазоне корпус машины имеет особую форму и выполнен с применением специальных материалов и покрытий. Одним из мероприятий по снижению тепловой заметности является использование бесподсветочных приборов ночного видения.

Следующим уровнем защиты является система самозащиты от обнаружения лазерным облучением. При облучении машины источником лазерного облучения экипаж оповещается об этом, и производится отстрел ослепляюще-дымовых гранат в направлении источника излучения. И, наконец, бронезащита. Экипаж машины защищен от поражения боеприпасами 35-мм пушки в передней полусфере. Противоминная защита машины выполнена на уровне современных танков.

Общие тактико-технические характеристики
Экипаж, чел. 5
Боевая масса, т 27,4
Максимальная скорость, км/ч 115
Запас хода по топливу, км 1000
Противоминная защита на уровне ОБТ
Противоатомная защита коллективная
Силовая установка дизельный двигатель с гидромеханической трансмиссией
Подвеска гидропневматическая

+ 1 раненый в лежачем положении в варианте для военно-спасательных операций
Вооружение
Автоматическая пушка 30-мм 2А42 (500 выстрелов)
Спаренный пулемет 7,62-мм (2000 выстрелов)
Ракетное вооружение 2 спаренных ПУ с 4 ракетами в контейнерах
(боезапас 6 ракет)
Тип ракет противотанковые и зенитные
Автоматический гранатомет 30-мм (166 выстрелов)
Противотанковые мины 12

>>2738149
Ну и нахуй оно такое нужно? Ничего удивительного, что не покупают. Броня чуть лучше мотолыги, вместимость как у, эээ, запорожца. Лучше уж на внедорожниках по тылам гонять, всяко удобнее, вместительнее, дешевле, гибкость тоже выше.

>>2738156
Восемь сал из десяти.

>>2738163
> Броня чуть лучше мотолыги,
> лоб от 35-мм снарядов
> чуть лучше мотолыги
Хуясе раскормленые мотолыги у тебя

>>2729893
Но когда ТБ наступает сразу вместе то выцеливать будут командирский. Ну это справедливо было в ВОВ. Вот немцы и маскировали.

>>2726010
>производили на заводе города с символичным названием Таджи.

Сейчас там чифтены трофейные реанимировать пытаются. А то коробочек мало, а производить уже нихуя не могут.

. Конструкторам Курганского машиностроительного завода в ходе реализации проекта пришлось решить несколько серьезных задач технического характера, прежде всего касавшихся прочности конструкции. Требовалось найти шасси, способное выдерживать отдачу орудия большого калибра, либо установить на новую САУ пушку с меньшей отдачей. В результате удалось найти оптимальное сочетание базового шасси и оружия, при этом выполнив требования по габаритам и массе. Готовая самоходка с топливом, экипажем и боекомплектом весила порядка 18,7-18,8 тонны, что устраивало заказчика.
В качестве основы для САУ 2С18 взяли недавно разработанное гусеничное шасси боевой машины пехоты БМП-3. Шасси оснащалось многотопливным 10-цилиндровым дизелем УТД-29 мощностью 450 лошадиных сил. С такой силовой установкой самоходка «Пат-С» могла разгоняться по шоссе до скорости 70 километров в час и преодолевать на одной заправке до 600 км. Кроме того, благодаря использованию шасси БМП-3, новая боевая машина получила возможность пересекать водоемы вплавь со скоростью до 10 км/ч.
На доработанный погон бронекорпуса установили новую вращающуюся башню сравнительно большого размера. В качестве главного оружия самоходки 2С18 выбрали гаубицу 2А61 «Пат-Б», разработанную ранее свердловским ОКБ-9. 152-мм орудие изначально создавалось в качестве буксируемой гаубицы для полковой артиллерии, но его решили также использовать и на самоходной артустановке. Перед установкой на самоходное шасси гаубицу доработали, после чего она получила индекс 2А63. При выборе орудия для самоходки учли его сравнительно небольшую отдачу. Дело в том, что первоначально гаубицу 2А61 выполнили на доработанном лафете орудия 2А18 (Д-30), имевшего меньший калибр и, соответственно, меньшую энергию отдачи. Во избежание повреждений конструкции лафета новую гаубицу оснастили эффективными противооткатными устройствами и дульным тормозом оригинальной конструкции. Стоит отметить, внешний вид последнего стал отличительной чертой орудия, по которой можно его узнать.
Как и вся отечественная артиллерия калибра 152 миллиметра, гаубица 2А63 имела раздельно-гильзовое заряжание. Для облегчения работы расчета орудие оснастили механизмом досылания. Примечательно, что этот агрегат первоначально создавался для буксируемого варианта гаубицы и был лишь доработан для использования на самоходке. Опытные артиллеристы могли вести огонь из 2А63 со скоростью до восьми выстрелов в минуту. Максимальная дальность стрельбы – 15200 метров.
Для самообороны самоходку оснастили одним пулеметом ПКМ на турели у одного из башенных люков и дымовыми гранатометами. Кроме того, после принятия на вооружение экипажи самоходных «Патов-С» могли получать личное оружие для самообороны, например, автоматы и гранаты. При этом количество автоматов могло быть значительным, поскольку экипаж САУ состоял из пяти или семи человек (при подаче боеприпасов с грунта).
В итоге получилась сравнительно небольшая и легкая самоходная артиллерийская установка, которую при необходимости можно было перевозить на имеющихся военно-транспортных самолетах и, возможно, десантировать с парашютом. При малом весе новая самоходка 2С18 имела хорошую огневую мощь и имела возможность использовать все имевшиеся в то время типы снарядов калибра 152 миллиметра, в том числе, вероятно, и ядерные. Наконец, боевая машина «Пат-С» не нуждалась в мостах и при необходимости могла самостоятельно переплывать водные преграды.
В начале восьмидесятых самоходная артиллерийская установка 2С18 «Пат-С» прошла испытания и не удовлетворила военных. Проект закрыли за бесперспективностью. Точные данные о причинах отказа Минобороны от перспективной САУ отсутствуют до сих пор, но есть основания для некоторых предположений. В первую очередь, следует отметить, что бронекорпус, силовая установка и ходовая часть «Пата-С», вероятно, не вызвали никаких нареканий, поскольку в дальнейшем они почти без изменений перешли к новой САУ 2С31 «Вена». Таким образом, повод для претензий стоит искать в комплексе вооружения машины.
Первой в глаза бросается дальность стрельбы. Несмотря на больший калибр и более мощный заряд, гаубица 2А61/2А63 посылала снаряды всего на 15 километров. Для сравнения, такую же прицельную дальность имела 122-мм самоходная гаубица 2С1 «Гвоздика». Таким образом, новое орудие калибра 152 миллиметра превосходило старое 122-миллиметровое лишь в могуществе снаряда и отчасти в скорострельности. Что касается самоходной артиллерии калибра 152 миллиметра, то САУ «Пат-С» не имела никаких особых преимуществ перед имеющейся «Акацией» с орудием 2А33. Так, более старая самоходка 2С3 могла поражать цели на дальности до 20 километров и перевозить в боевом отделении до 46 выстрелов. Относительно боекомплекта 2С18 точные данные отсутствуют. В различных источниках приводятся цифры, согласно которому возимый боезапас «Пата-С» не превышал 35-40 снарядов и зарядов к ним.
Таким образом, преимуществами новой самоходной артиллерийской установки были лишь небольшая боевая масса, позволявшая перевозить машину транспортными самолетами, возможность переплывать водоемы, а также легкое шасси, унифицированное с новой боевой машиной пехоты. Вооружение, в свою очередь, либо не имело никаких преимуществ перед существующими системами, либо проигрывало им по тем или иным характеристикам. Такое соотношение положительных и отрицательных сторон проекта 2С18 в результате привело к его закрытию.

В патенте Дж. Такера описывалась конструкция плоскодонного катера, дополненного сухопутным движителем. Для его использования борта корпуса традиционных обводов выполнялись в виде коробчатых агрегатов. Внутри этих агрегатов и в носовой части корпуса располагались кривошипные механизмы с приводом от основного двигателя. Качающиеся элементы этих механизмов соединялись с тремя длинными лыжами, находящимися под носом и бортами корпуса. Катер мог двигаться по суше, перемещая лыжи по замкнутой траектории. Двигаясь вниз, они брали на себя вес машины, после чего корпус переносился вперед и опускался на грунт. Далее лыжи возвращались в исходное положение и, продолжая движение, опять позволяли корпусу пойти вперед. Таким образом, движение по суше осуществлялось при помощи последовательности подобных шагов.
Известно, что экспериментальная баржа получила силовую установку в виде спаренных танковых дизельных двигателей. Тип и мощность моторов неизвестна. Также аппарат оснастили специальной трансмиссией, при помощи которой крутящий момент выдавался либо на гребной винт, либо на приводы перемещения внутреннего корпуса. В первом случае использовалась достаточно простая механическая передача, тогда как для сухопутного движителя предназначались более сложные агрегаты соответствующей конструкции. Сравнительно сложная трансмиссия, связанная с механизмами перемещения корпусов, имела коробку передач с ручным управлением. Она обеспечивала две скорости переднего хода и одну заднего. При движении назад принципы перемещения не изменялись – внутренний корпус просто начинал двигаться в противоположном направлении.
В ходе амфибийных и сухопутных испытаний были показаны достаточно высокие характеристики оригинального образца. Скорость движения по суше не была большой, поскольку каждый шаг имел длину чуть более 3 м. Однако низкая скорость компенсировалась высокой проходимостью. Большая площадь опорных элементов двух корпусов позволила снизить удельное давление на грунт, благодаря чему амфибия могла перемещаться как по твердой почве, так и по песку или болотистой местности. Без особых проблем машина поднималась на сравнительно крутые склоны, в том числе песчаные дюны. Иная техника, такая как танки, подобные препятствия преодолеть не могла.
Интересной особенностью конструкции оказалась высокая устойчивость при перемещении по препятствиям. При подъеме на крутой склон или спуске с него амфибия не рисковала перевернуться. В самом худшем случае плоскодонное судно могло лишь соскользнуть со склона, чему, однако, в нормальной обстановке препятствовали многочисленные грунтозацепы.
Наличие наклонной носовой части корпуса и необычный движитель обеспечили возможность подъема на стенку высотой 6 футов (1,8 м). Поскольку внешний корпус мог подниматься на высоту менее 0,5 м, подъем на стенку осуществлялся в несколько «шагов». Сначала наклонная носовая часть корпуса помещалась на препятствие, а затем амфибия поступательными движениями забиралась на него. Скорость такого процесса оставляла желать лучшего, но зато Tucker Walking Barge, в отличие от другой техники, могла справиться со столь высокими стенками.
Многоцелевая амфибия оригинальной конструкции смогла на практике доказать свой потенциал и продемонстрировать возможность полноценного решения всех поставленных задач. В имеющемся виде «Шагающая баржа» была способна взять на борт 60 т полезной нагрузки, добраться по воде к нужному району берега, а затем подняться на неподготовленный пляж и доставить груз вглубь суши. В рамках дальнейшего развития оригинальных идей можно было создать как легкие, так и тяжелые аналоги имеющегося судна с более высокими или сокращенными характеристиками.

>>2739138
Ну епт, это ж когда было.

>>2738451
Ага, понятно откуда бенблейд вырос

>>2738451
Охуеть. Помесь лихтера и шагающего экскаватора. Это даже круче, чем BARC или безумных поделок от ЛеТурно.

>>2739658
Вахаёбы совсем поехали.

Проект по созданию итальянской баллистической ракеты был начат в 1971 году военно-морским флотом. Официально это называлось «технологической программой, предназначенной для разработки мощных твердотопливных ускорителей для гражданского и военного применений». Полученная ракета должна была применятся с подводных лодок (возможно модификации типа ПЛ «Сауро») и крупных кораблей.

Двигатель первой ступени запускался восемь раз в статических тестах. В сентябре и октябре 1975 года и в апреле 1976 года из Сальто ди Квирры на Сардинии были запущены три испытательных ракеты «Alfa» с инертными вторыми ступенями(другой источник - февраль 1973, зима 1974 и 4 апреля 1975 года). Все запуски были успешными.

«Alfa» могла бы запульнуть мегатонную боеголовку на дальность 1600 км.

http://alternathistory.com/kak-na-apenninakh-ballisticheskuyu-raketu-sozdali-brsd-alfa

Уникальнейший и единственный в своем роде опытный Образец тяжелого танка — объект 279 — разработал в 1957 году коллектив конструкторов ленинградского Кировского завода под руководством Л.С.Троянова по предложенным Управлением начальника бронетанковых войск Советской Армии в 1956 году тактико-техническим требованиям к тяжелому танку. Танк предназначался для прорыва подготовленной обороны противника и действий на труднопроходимых для обычных танков участках местности.

>>2739816
Конструкторы в Ред Алерт переиграли.

>>2739892
Спизжено с вахи.

>>2739967
>МАКЕТ.
А 279й был в металле

>>2740048
Верхнюю фотку смотри, танк был построен, только без башни, для ходовых испытаний, так что всё по фэншую

>>2738156
>15
НУ да, давай опытные проекты, которые все еще допиливаются, ровнять с уже похороненными.

Ты эту хуйню с топвара скопипастил, что ли?
на первой пикче ГаЗ-42, на третьей - УралЗИС-352.
И как это вообще к треду относится? тебе в /tr/

>>2733640
>>2741308

>>2729109
Объясните прикол про гейбар.

>>2748724
Тупой прекол на самом деле

>>2725813
Куда они там 120 выстрелов впихнули?

>>2761884
Имеется в виду ресурс пушки.