Старый тред тут: https://2ch.hk/wrk/res/1532859.htmlПлатиновые вопросы. Общий FAQhttp://pastebin.com/wkKLFx5qТрекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ruМорской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, советы не идти на флот: http://www.morehod.ru/forum/Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/Туториалы для палубных: http://key4mate.com.uaМорская терминология для вкатывающихся: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Glossary_of_nautical_termsБлог вопросов на ответы морякам http://www.burn-media.ru/index.php/proekty/2014-10-01-19-59-34Специальные ссылки для тех, кто понятия не имеет, как стать моряком, но хочет об этом почитать:1. Для российского анона: http://www.morehod.ru/forum/morskoe-obrazovanie/ - Морское образование и начало карьеры2. Для украинского анона: http://odessacrewing.borda.ru/?0-22 - Стартовая площадка- Коротенький, но атмосферный рассказ бывшего вояки КаПеРанга на пенсии, решившего таки СТАРТАНУТЬ в гражданском флоте: http://www.proza.ru/2015/03/30/420- Коротенький рассказ про то, как второй помощник капитана со старшим механиком бизнес мутили на транспортном рефрижераторе, и что из этого получилось: http://magazines.russ.ru/ural/2015/6/4gol.html- Рассказ Веллера про секс, алкоголь и авралы на флоте: http://lib.ru/WELLER/seaparad.txt- Его же рассказ про нюансы загранплавания: http://lib.ru/WELLER/veraship.txtМорские влоги, охуительные истории, полезные советы и реальные примеры работы и досуга на кораблях.- Украинский старпом з балкера:https://m.youtube.com/channel/UCPcClBEcY7TnTosU2rFwFvg/videos- Стармех с контейнеровозов:https://www.youtube.com/channel/UCyGamayM4w2nUO_4i0T7mAg/videos- Филиппинский стармех с годным английским и качественным контентом: https://www.youtube.com/user/makoi6916/videos- Филлипинский блогер с мостика:https://www.youtube.com/channel/UCGpdSarF_FdCygiA1tOl6Cg/videos- Настоящий американец из маерска:https://www.youtube.com/channel/UCwV-HvM8W6AZ6VBYwqGja3g/videosПримеры зарплат и общая картина на рынке труда:http://maritime-zone.comhttp://crewmarket.nethttp://crewell.nethttp://crewdata.comhttp://ukrcrewing.com.uahttp://www.jobatsea.orgНебольшой гайд о том, где хранить эту свою salary в условиях шатающейся экономики СНГ http://pastebin.com/diGSNRfhhttp://pastebin.com/JyuNvJ2Q - Полезные ссылки (форумы, трекеры и все то, что поможет начинающим и не только).http://pastebin.com/1RBSxL90 - О ВМФ в контексте торгового флота.Архив предыдущих тредов (Есть вопрос – почитай их, возможно, на него уже давно дали ответ):1. http://arhivach.ng/thread/10306/ - спасённый.2. http://arhivach.ng/thread/18001/ - о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку.3. http://arhivach.ng/thread/28577/ - весь в монологах о судах и немытых неграх.4. http://arhivach.ng/thread/40289/ - о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье.5. http://arhivach.ng/thread/40669/ - пропитан романтикой Востока.6. http://arhivach.ng/thread/61516/ - о бравом Тузлуке и немного про орфографию.7. http://arhivach.ng/thread/69389/ - про декаданс и томительное ожидание списания.8. http://arhivach.ng/thread/72276/ - паранормальный.9. http://arhivach.ng/thread/78122/ - о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах.10. http://arhivach.ng/thread/86235/ - насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИЕЙ.11. http://arhivach.ng/thread/94238/ - о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр.12. http://arhivach.ng/thread/98261/ - о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны.13. http://arhivach.ng/thread/100233/- о квадрокоптерах.14. http://arhivach.ng/thread/101269/ - о засилье школьников и мысли о перекате на форчан.15. http://arhivach.ng/thread/104576/ - о боязни окулиста на медкомиссии.16. http://arhivach.ng/thread/111037/ - о чисто плотных индонезах.17. http://arhivach.ng/thread/115076/ - об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков.18. http://arhivach.ng/thread/119672/ - (чудом не проёбаный)19. https://arhivach.ng/thread/125425/ -о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.20. https://arhivach.ng/thread/129786/ - о музыке и музах.21. http://arhivach.ng/thread/133189/ - Новогодний.22. http://arhivach.ng/thread/142852/ - обо всем и не о чем.23. https://arhivach.ng/thread/147157/ - набег ньюфагов и записки морянов.24. https://arhivach.ng/thread/147588/ -все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту).25. http://arhivach.ng/thread/160047/ - немного о газовозах, закончился срачебугуртом.26. https://arhivach.ng/thread/163452/ - очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.27. https://arhivach.ng/thread/169500/ - со стремящиеся мотористы и записками Оффшогника.28. https://arhivach.ng/thread/172880/ - фап, аниме и рисовозки.29. https://arhivach.ng/thread/175419/ - на 80% срач и бугурт.30. https://arhivach.ng/thread/176841/ - о том, что начинать морскую карьеру, если ты старше 15 лет - поздно.31. http://arhivach.ng/thread/177686/ - разглядывание фоточек кадетши немки, кают и прочего.32. http://arhivach.ng/thread/182988/ - 80% вменяемости, прогресс.33. http://arhivach.ng/thread/185264/ - очередной набег троллей новичков и объяснением, как проводить грузовые операции на танкерах.34. http://arhivach.ng/thread/186821/ - срач на тему какой тип судов самый моряцкий у моряков об элитарных направлениях флота - рыбаках и балкерах35. http://arhivach.ng/thread/188785/ - пытаемся отличить ответы тролей от нетролей, обсуждем ногти второго механика36. http://arhivach.ng/thread/190463/ - охуительные истории37. http://arhivach.ng/thread/197672/ - о том, о сем38. http://arhivach.ng/thread/208326/ - о электричестве, покупке квартиры в селе и яхтсменах39. http://arhivach.ng/thread/215611/ - заЛЁТНЫЕ шизики, репорты курсантов мореходок, новые записки 2-ого механа, боль рядовых40. http://arhivach.ng/thread/226004/ - неймфаги уходят в рейсы, тред никак не хочет перекатываться41. http://arhivach.ng/thread/234238/ - Новогодние поздравления, записки Оффшогника, и опять снова боль рядовых42. http://arhivach.ng/thread/239552/ - Дипломы рядовых, биопроблемы, фотографии от местных днищей43. http://arhivach.ng/thread/244674/ - Тред обзаводится уютной Telegram конфой. Ногти, Серёжа, фотки с хеви-лифта, рыбаки и тараканы44. http://arhivach.ng/thread/252715/ - Вопросы о совместимости береговых тян и моряков45. http://arhivach.ng/thread/258567/ - об отсутствии перспектив после 30 лет46. http://arhivach.ng/thread/265894/ - татухи, геи, в тред врываются урки с рыбаков47. http://arhivach.ng/thread/269510/ - время охуительных историй и работы на днищефлоте48. http://arhivach.ng/thread/270774/ - ничего нового: набеги, беспилотное будущее, байки рыбаков, летчик-крабофоб, машина ноет про штурманов-таксистов, выбираем вещи в рейс49. http://arhivach.ng/thread/273390/ - про дрочку и много оттенков голубого.50. https://arhivach.ng/thread/278802/ - успокоение краболюба, немного фоток с некроты, завсегдатаи треда уходят в море\едут домой.51. http://arhivach.ng/thread/288454/ - Про вкатывание тян, и опять нубы.52. http://arhivach.ng/thread/302205/ - Оцениваем капитаншу, записки, вопросы.53. https://arhivach.ng/thread/317834/ - Чиним сепаратор, бампаем фоточками машины и не только.54. http://arhivach.ng/thread/328665/ - У Мавриташки всё хорошо, дальше я не читал.55. http://arhivach.ng/thread/340588/ - Последний тред, расходимся. Все ушли в ракограм-чятик.56. http://arhivach.ng/thread/355084/ - То-сё, пятое-десятое... Оффшогник и 2 механ улетели домой, никто не пишет, поэтому новый тред, скорее всего, ВСЁ.57. https://arhivach.ng/thread/364419/ - какой-то залетный вася настойчиво пытался испоганить священную шапку и переманить всех в инста.. теleграм58. http://arhivach.ng/thread/379370/ - первый капитан на Дваче, двигатели на газу, поступающие в мореходки59. http://arhivach.ng/thread/384618/ - Кракен, люцехена шипящая, сперматоксикозные морские ежи, и другие кулстори из первых уст.60. http://arhivach.ng/thread/390074/ - Педерастия на флоте цветёт и пахнет. А ты и не против61. http://arhivach.ng/thread/396911/ - Выяснили, чем азиподы опаснее люцехен, а также чем работа в офисе работы на ледоходе62. http://arhivach.ng/thread/408556/ - платина, Оффшогник о сливе топлива и в общем63. https://arhivach.ng/thread/418191/ - оффшорника всё никак не поменяют, некий Семён хочет в море какой уже тред подряд64. https://arhivach.ng/thread/431343/ - Немного баек урок с рыбаков, немного тралинга, немного срача про ТНВД (Тян Не Везде Доступны)
65. http://arhivach.ng/thread/433990/ - Тяжелый выбор между юнгой и матросом, немного гомосексуализма.
Успешная морская карьера в 95% случаев это удача и совсем немного уменияИтак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:>Иностранные языки. Английский, он в работе необходим. >Не хочу ничего учить, можно ли без английского работать?Можно, но хуёво. Алкоголики, хулиганы, тунеядцы - вот будет контингент, с которым ты будешь взаимодействовать 24/7. Исключения есть, но тенденция будет именно такова.>Вопрос возраста.Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу. В любом случае, слушай только своё сердце и разум, и не слушай нытиков, которые проецируют свой неудачный опыт на всех остальных. > Медкомиссия.У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.>Кем лучше стать? Механиком или штурманом?Сорта говна с примерно одинаковыми зарплатами и карьерными ступенями, выбирай, к чему душа лежит. но механиков требуется обычно больше>Электромеханик. Что лучше механик или электромеханик?У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.>Вхождение в профессию.Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы (судовых электриков почти не осталось, они до сих пор есть на промысловом флоте, наравне с рефмашинистами и мотористами), а офицеры это комсостав: штурмана, механики и электромеханик, плюс на судах с рефустановкой есть еще рефмеханик (судовых программистов, переводчиков и юристов-экономистов не бывает; вакансии судового врача и радиста редки, и на торговом флоте не встречаются).>Рядовой состав (матросы/мотористы/электрики/рефмашинисты/буфетчики/коки и кокши).Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, но все еще есть. Это все еще довольно большие деньги (до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере, а донкерманом (это тот же матрос, но с опытом и прошедший специальные краткосрочные курсы) можно и до 3к получать), но шанс соснуть с местом работы очень велик, и если есть возможность идти офицером, то надо им идти - там и деньги бОльшие в разы (от 2 до 10 раз) и работы больше, но нужно образование.>Служба в армии.Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.>Люди, получившие ранее высшее образование.Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.>Заочная форма обучения?Если молодой, то только очка, если старый и уже работаешь на флоте, то заочное обучение - неплохой вариант, но затратный.>На кого сколько учиться, какие требования, сколько практики нужно для переката с должности на должность и какого образования достаточно?Все в положении о дипломировании членов: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62
Через два месяца в армию, по приходу из нее хочу сделать все необходимые документы, для работы в море, пройти 2х месячную практику и дальше уже ходить в море на контракты.И теперь вопрос, как обстоят дела с вакансиями?Я зашел на сайты, что прикреплены сверху, мест полно, так в чем заключаются подводные? Как выше уже написано, что Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину так ли это? И есть ли возможность реально ходить на контракты, после 2х месячной практики, насколько высок спрос на таких?
>>1583611In my opinion, the most difficult thing in seaman work is practice searching. There are a lot of "cadet" position, but most of them are for the university student or for graduated officers. People say that the work is 95% of luck, so you have a chance to get what you want or lose. As for me, I'd tried, at least you don't lose nothing if you failed. sorry for poor English, I've been studying it just for 2 years
>>1583695Хули выебываешься, синьор помидор, блядь? Какая часть тех ебаных вакансий это реальная практика, а не "Ты будешь ебашить как чорт, и получать з/п, от которой тебя будет постоянно тянуть то на смех, то на плач, и это без всяких гарантий, ну а хуле ты хотел по первому разу?">>1583611Спрос не высок, в армию не ходи, OSа можешь сделать прямо сейчас, если время есть, начинать очень сложно. И не факт, что выдержишь этот весь цирк, те деньги, которые платят по началу можно без всякой головной боли заработать на берегу. Но вот если смотреть на перспективу... Хер знает, где еще можно 6-10к зелени заработать. Но и идти к этой херне лет 10 придется.
>>1583888Уже и повыёбываться нельзя, зря я его учил что-ли? Обычно, когда до практического применения доходит, то двух слов связать не могу, а тут вот наскреб, хоть и с ошибками.А OSа он прямо сейчас не сделает, ибо двух месяцев ценза перед армией не успеет набрать. но купить может, это да
>>1583888Да косить уже нету смысла, когда через 1.5 месяца диплом защищать, и сразу тютю в армуху, да и плюстакой себе, что по приходу будут бабки сделать все эти доки, друг сказал, около 20ки надо будет выложить за всеон уже с доками и на практике былСложно найти крюинг для практики в первый раз?OS - ordinary seaman как я понимаю. А чем он отличается от Able Seaman? OS в переводе обычный моряк, а Эйбл способный, и в чем меж ними разница?
>>1583611Ты сначала живым и целым из армии вернись.С вакансиями дела обстоят хуёво. Везде требуется опыт. Заебёшься ты ещё на стадии получения 2-х месячной практики, т.к. найти её ещё сложнее, чем работу рядовым. Практикант моторист или матрос - хуже червя-пидора. Не знаю из какого ты региона, но в ДС2 с этого года покупкой ценза без его прохождения заниматься не советую. В МАПе стали пробивать и все твои документы лягут в "черный список" на изи. Не знаю что в регионах. А вообще дерзай и удачи тебе! Я тоже сначала ходил по углам ссался. Если идёшь в армию, значит ещё молодой. Не лишне будет пойти учиться параллельно с рядовой должностью на офицерскую. К тридцатнику будешь успешен если не долбоёб2 механ расскажи, какого качества твой ЛНГ китайской постройки? Не течёт, не капает?
>>1584065Никакой разницы по своей сути. Просто очередной перепон и дополнительные документы с затратами. Подразумевается что Able имеет стаж 12+ месяцев и это уже не нуб, который не знает какой стороной валик держать. Ещё разница в том, что в вакансиях ищут преимущественно Able.
>>1584070Ну знаешь Summit ты своим вопросом сам же на него и ответил.Китайский пароход не может не ржаветь сильнее чем не-китайский, сталь у них традиционно хуевая, подбрасывать каждую ночь свежих приколов, типа сгнившей паровой трубы и прочего. Но в целом, он мне нравится: сам по себе проект неплохой дизайн судна делали в Европе, многие технические решения понятны и логичны. Да и экипаж подобрался на редкость молодой и адекватный, в этот раз повезло2 механ
>>1584107Обзваниваешь все крюинги и судоходные компании, контакты каких сможешь найти. Соглашаешься на первое же возможное предложение, даже если предложат уйти на пол года за шапку сухарей.
>>1584288То есть на столько сложно найти практику в первый раз, понялРасскажи про себя, как давно начал ходить в море, и чего достиг в этом, сколько времени потребовалось, интересно.
>>1584257Честно говоря, я в южнокорейской постройке удивлён "качеством". Проблем и косяков тут хватает, начиная от прорыва небольших паровых труб по сварному шву, течей спутников и фланцев труб, заклинивших клапанов. По всем ощущениям это машина 5-7-ми летней давности, а никак не годовой.Может, конечно, любое новое судно сначала надо "протянуть".Циркуляционные насосы котлов с "набивкой" - это какой-то ЛНГ прикол типа "керамику низзя" или экономия на спичках?
>>1584321Первые шаги предпринял в начале 2016, с нуля. В конце лета получил вахтенного. До весны следующего года сидел дома двачевал, рассылал везде аппликашки. В начале лета 2017 мне ПОЗВОНИЛИ. Согласился не думая, вернулся перед новым годом. Сделал танкерные сертификаты (нефть химия), сделал квалифицированного. Три месяца сидел дома, предложили другой контракт от другой компании и всё заверте... Костеры, балкеры, танкеры, вся хуйня. Сейчас сижу на ЛНГ залетел чисто по случаю с Божьей помощью. Наверное пока останусь здесь. Зарплата ниже сотки не проседала со времён второго контракта. В общем-то прошло два года. Дальше только оффшор с их зарплатами 133$ в сутки и охуительными требованиями.Параллельно "учусь" на механика в бурсе. Посвящать себя этой работе планирую только в том случае, если ничего лучше не будет на берегу.
>>1584338> Честно говоря, я в южнокорейской постройке удивлён "качеством". У вас же был спецзаказ для Совкомфлота. Вангую что сам корпус сделан в Китае, а в Корею его привезли на досборку так сейчас часто делают> Циркуляционные насосы котлов с "набивкой" - это какой-то ЛНГ прикол типа "керамику низзя" или экономия на спичках?Ответ очевиден. А вообще мне интересно, почему не выстрелили безсальниковые насосы у них вал не проходит через корпус насоса. Мотор вращает насос с помощью магнитов хотя я встречал их ещё на судне 2000-года. Это ведь такая экономия на мейтенансе.
>>1584348Как я понял, ты все это время без работы сидел и тупа ждал, пока кто-нибудь отреагирует на твое резюме, а после первого контракта сразу дела в гору пошли?чисто везениеПросто аналогов по з\п на суше как мне кажется нет, да и плюс бесплатный варик мир повидать, даже если 80% времени в море, еще и разговорный английский всегда юзаешь, не хочу навыки в нем терять хоть какие-тоЧем во вне контрактное время на суше занимался?Сколько лет тебе вообще?Чем до этого занимался?
>>1584065 OS' ов на судне больше припахивают по уборке и мытью параш, а АВ могут даже доверить постоять на руле на маневрах.
>>1584721>АВ могут даже доверить постоять на руле на маневрах.В остальные же 99℅ времени их точно также припахивают по уборке и мытью параш. - дополнил тебя, не благодари.>>1584065Кстати, если бабок дохрена и есть способности к сварке или управлению краном, можешь выучиться на судового сварщика или кранщика и тогда сможешь претендовать и на welder/crane operator, которые периодически требуются на суда.
>>1584366>безсальниковые насосы Ну автомобильные аналоги сальниковый\безсальниковый имеют разницу в цене 50%, это если про Bosch говорить. Набивка и мейнтейнс стоят видимо дешевле.>>1584709Никуда не звонил, никому не платил. Тупо искал компании и рассылал. Мир повидаешь, с разговорным английским - не уверен, экипажи часто русскоязычные.Дома ничем не занимался (хотя планов было много). Туплю и катаюсь по райончику.30 годиков.До этого работал на разных работах, не имеющих отношения к морю. Производства, продажи и т.п. До КрымНаша выходило в пересчёте на валюту больше чем у низшего комсостава в море...
>>1584976Почему вообще тогда решил пойти в море?Что тобой двигало, если на суше получал больше, чем в море?Кста, есть жена, дети?Как с хатой обстоят дела?
>>1584988Так получал когда доллар был 28. А когда он 70 стал, мало того что все поразорялось, ещё и дорожать все начало. Работать стало не за что. Так что спонтанно решил в море. Знакомый рассказал как что делать, про саму профессию. Мне это было близко из за того что с автомобилями я на ты, поэтому мотором пошел.Семьи нет и пока не сильно хочу, живу с мамкой: не вижу смысла приобретать недвижимость без необходимости (семья, негде жить и тп).
>>1585212Какие планы на жизнь вообще?Есть ли цели что-то купить, что-то для пассивного дохода?В этом плане чаще всего хаты покупают
>>1584935Когда я работал в наших экипажах, ни один АВ параши не мыл, а припахивал на это ОСа, даже если гальюн сказали вымыть ему.Как с этим у филинов - не знаю, я их не различаю, где там кто.
>>1585252Да хз, бро. Просто плыву по течению и действую по ситуации. Сейчас выгодно ходить в море, завтра будет что-нибудь другое. Я не планирую.Может и есть планы по пассивному доходу, но точно не хата. Не хочу в этот блядский мыльный пузырь переоценённого говна влезать. Но никакой другой пассивной темы пока на примете нет.
>>1585584Была чистка от ботов, ты попал под горячую руку. Пожалуйста, проходи: joinchat/DqlR9T8JT0G0MFEamUHR_w
>>1584976> Набивка и мейтенанс стоит дешевлеРазумеется. Но все равно жаль, эта идея мне почему-то очень нравилась наверное потому что заебало менять текущие сальники
>>1584976>До КрымНаша выходило в пересчёте на валюту больше чем у низшего комсостава в море...Этож скока денек? И кем ты работал? Я максимум на берегу зарабатывал 1850 доллеров, было это 8 лет назад. Правда ебашить приходилось 12 часов в сутки.
>>1584976>До КрымНаша выходило в пересчёте на валюту больше чем у низшего комсостава в море...Этож скока денек? И кем ты работал? Я максимум на берегу зарабатывал 1850 доллеров, было это 8 лет назад. Правда ебашить приходилось 12 часов в сутки.
>>1585315Как перейти с ОС'а на Аb, уже понял, что нужно минимум иметь контракт в сумме на 12 месяцев, а потом что? Идешь на повышение квалификации? И куда идти надо
Есть ли смысл связываться с морским делом и думать о карьерном росте, если мои познания в матеше равны нулю, а процесс потребления знаний идёт крайне туго?
>>1585736более 3000$ в месяц (по курсу 28-30 это было меньше 100т.р.). Мебель. Откаты за материал, завышение цен, левачки, производство, продажи, халтуры. Ну ты понел.
>>1586075Приходишь в МАП, предьявляешь справки, может быть проходишь Дельту Квалифицированный Матрос и получаешь новое рабочее свидетельство. Теперь ты Ab. Я этим занимался в конце 2017, сейчас могло что-то измениться. Звони в местную МАП.
>>1586240>познания в матеше равны нулю, а процесс потребления знаний идёт крайне туго>описал типичного штурманаТы не путай. Навигация - дело интеллектуальное, это тебе не в машине гайки крутить по манулам.
>>1586075Для получения квалификационного свидетельства квалифицированного матроса (AB по русски), кроме документов, перечисленных в пункте 34 настоящего Положения, необходимо предъявить следующие документы:квалификационное свидетельство вахтенного матроса;справки о плавании на самоходных судах в составе палубной команды не менее 18 месяцев или справки о плавании в течение 12 месяцев в должности матроса и свидетельство о прохождении курсов "квалифицированный матрос" по программе, согласованной Росморречфлотом;свидетельства, выданные УТЦ, о прохождении подготовки по следующим согласованным Росморречфлотом программам:начальная подготовка по безопасности в соответствии с Правилом VI/1 Конвенции ПДНВ;подготовка специалиста по спасательным шлюпкам и плотам и дежурным шлюпкам, не являющимся скоростными дежурными шлюпками, в соответствии с Правилом VI/2-1 Конвенции ПДНВ;подготовка по охране в соответствии с Правилом VI/6 Конвенции ПДНВ.
Нашел тут на сайте работу для палубных кадетовЭто же по сути и есть парень без опыта, который только сделал все доки, и ему нужно практику где-то пройти?вот сайт кстати:https://crewdata.com/jobs.php?lang=rus&for=DECK+CADET+%7C+TRAINEEЕго уже скидывали в закрепеЧто скажите, стоит верить предложениям?хотя резона не верить я тоже не вижуИ правда ли такая ЗП будет у обычного кадета без опыта?
>>1588137Так это же драйдок. Будешь ебашить как осик за говнозп, моря и моста не увидишь, ценз только месяц.
>>1588141И там же не онли драйдоки, есть вообще варик для рассмотрения там вакансии для первого рейса курсантом?
>>1588145> Типо я в порту корабль буду хуярить и с этого никакого профита даже?А какой тебе профит без ценза?>>1582945 (OP)Гданьск шипярд смущает. Написано кадет - сделают тупо рабочим. Не советую, плохая репутация у них.
>>1587580Китайцы. Про новые турецкие пароходы слышал много хорошего. Что характерно от самих турок, лол. Типа начиная с 2010 года сильно подтянули качество. Могу судить по китайцам: пароход сделанный в конце прошлого века и уже в этом десятилетии это просто небо и земля, в плане дизайна. А вот материалы все равно не очень: сталь гавно, сварка кривая, клапана закисают моментально.
Двач образовательныйНачиная с этой записки, я начну постепенно рассказывать про грузовую часть LNG газовоза, на примере того, на котором работаю.Живых фоток не будет фотографировать на палубе на телефон нельзя будут мнемосхемы с судового компа. Может быть, это не так интересно как живые фото, зато более наглядно.>Как газ который будет топливом в двигателях попадает в них?Мнемосхему (пикрилейтед) будем читать справа-налево. Сжиженный газ находится или в грузовых танках на этой схеме они не показаны или в Deck Tanks на схеме это LNG Fuel Tank 1\2. Чтобы использовать газ, как топливо, его надо испарить конкретно эти движки этого требуют. А значит у нас есть три варианта:1. Мы используем жидкий газ из дек-танков. Тогда следим за линией болотно-зеленого цвета. Из LNG Fuel Tank жидкарь попадает в LNG Pump, насос качает сжиженный газ в LNG Vaporizer. LNG Vaporizer это по сути теплообменник: с одной стороны холодный сжиженый газ, с другой горячий 38 градусов гликоль. Газ от такого перепада температур превращается из жидкости в пары а болотная линия становится оранжевой и поступает в NG Heater LNG меняется на NG потому что там газ больше не Liquified. В хитере, опять за счет гликоля пары газа еще сильне нагреваются а значит и дваление растет и поступают в накопитель NG Buffer tank.Оттуда уже идет расход на двигателя.2. Мы используем испаряющийся газ в грузовых танках. Следим за линией оранжевого цвета начинающейся от стрелки HP Gas . Пары природного газа проходят через Tank Head Condenser В данном случае конденсер никакой роли не играет, он используется в другой операцииОттуда газ сразу попадает в топливную систему после LNG Vaporizer и дальше все как пункте 1.3. Мы используем жидкий груз из грузовых танков. Внимание! Так можно делать только с LPG-грузом типа пропана или бутана, потому что метан или этан не успеют испариться в NG Heater. Наша линия будет темно-зеленого цвета и идти от Condensate 1/2. Жидкарь просто попадает в линию после LNG Vaporizer и испаряется\нагревается до нужного давления в NG Heater.2 механ
>>1588228Был у меня короткий контракт на химике турецкой постройки 2007 года, ничего плохого сказать не могу если бы турецкие овнеры не ушатали судно скотским отношением>>1588377Годнота 10\10 подъехала!Вопрос в студию: зачем использую гликоль, почему нельзя по старинке теплой водой или паром?
>>1588854Потому что:1. Температура застывания у гликоля гораздо ниже, чем у воды сжиженный LNG имеет температуру в танке около -163 градуса. А значит он не замёрзнет и не полопает трубы.2. Гликоль очень коррозионно инертный, не разъедает трубы и не забивает их ржавчиной. Поэтому пар или вода греет гликоль, а уже он греет все остальное.
>>1589652Начинал как и многие: окончил мореходку, работал в море а между рейсами рассылал резюме, в поисках места получше. Поэтому и получилось что работал на химике мотористом, потом четверым на танкере, потом четвертым же в оффшоре, а потом удачно зашёл в один из крюингов, когда им очень нужен был третий механик на газовоз. Так и попал на газовозы.В той конторе был халявный интернет и длинные маневры надо было часами сидеть в ЦПУ. От избытка времени начал сидеть на дваче, вот в принципе и вся история.2 механ
Как работают промоушены? Вот допустим я ос, и после этого контракта я наберу ценз и сделаю документы штурмана. Смогу ли я получить промоушен на AB или третьего? Или надо уже иметь готовые документы?
>>1590623> Вот допустим я ос, и после этого контракта я наберу ценз и сделаю документы штурмана. Смогу ли я получить промоушен на AB или третьего? Промоушн это часть характеристики appraisal, evaluation итд в зависимости от компании которую пишут на тебя на судне. Если тот кто на тебя ее пишет в твоём случае это старпом или капитан считает что ты сможешь работать третьим помощником, то он просто ставит галочку в графе "ready for promotion" или как-нибудь так, у каждой конторы своя форма записи. Но это ещё не значит что тебя им сразу возьмут, в компании может банально не быть вакантной должности, тогда приходится ждать пока кто-нибудь не свалит из конторы или не будет повышен.
>>1589983>а потом удачно зашёл в один из крюинговТы ебаный счастливчик. Я вот хз как мне так удачно зайти в один из крюингов, если только навазелиненным анусом вперед.
>>1591277> Ты ебаный счастливчик. Там в платиновых вопросах >>1582970 не случайно написано, что морская карьера это на 95% удача
>>1591277Монетку пятигублевую под левую пятку, с этой ноги заходи, в жопу свечку посвященную в цегкви, заговог на удачу и благословление
>>1591110В свой первый рейс я уходил мессбоем, причем первые треды тут уже были. Читал и облизывался.Быдлобалкерист-кун
>>1588377Двач образовательныйПродолжаем разглядывать криво сфотографированные мнемосхемы грузовых систем с нашего газовоза. В прошлой записке уже разобрались, как газ отправить сжиженный газ на двигатель чтобы там его сжечь как топливо, а теперь давайте посмотрим как нам его загнать обратно в танк.>А почему он должен из танка куда-то деться?Потому что есть теплообмен с окружающей средой. Соответственно сжиженный газ от воздуха на улице нагревается и начинает испаряться. А значит давление растет.>Так что же делать?Давайте посмотрим на мнемносхему. Рассматривать ее будем снизу вверх. Снизу нарисованы три грузовые танка CT1...CT3, на схеме они выглядят как шесть, потому что ИРЛ эти танки сдвоенные выглядят как два вытянутых вдоль яйца сросшиеся сторонами.Для простоты будем рассматривать все относительно Cargo Tank #1, для всех остальных все будет тоже самое. Сверху танка начинается отбор паров груза Vapour Header 1, следим за оранжевой линией. Пары груза, через подогреватель NG Preheater, попадают в Knockout Drum. И подогреватель, и отбойник нужны для того, чтобы гарантировано исключить попадание жидкого руза на всасывание грузового компрессора.>В чем проблема?Жидкости условно несжимаемы, компрессор распидорасит.Грузовой компрессор Cargo Compressor #1 имеет три ступени и при этом всего два поршня, можно подключать эти ступени по-разоному. Можно подключить так, что будет работать только третья ступень первые две будут работать вхолостую, это используется для LPG грузов типа пропана или бутана. А можно подключить последовательно первую ступень вместе со второй, причем между ними будет дополнительный холодильник Cargo Intercooler нужен для повышения КПД, охлаждается сжиженным же грузом.После грузового компрессора идет конденсатор Cargo Condenser, в нем груз охлаждается забортной водой, следим за линией светло-зеленого цвета. Если груз у нас простой типа пропана, то одного Cargo Condenser ему уже будет достаточно, но если мы везем скажем этилен, то охлаждения в Cargo Condenser ему не хватит, нужен еще один холодильник. В таком случае, груз поступает в Ethylene Condenser назван так как раз потому что без него этилен не захолодить, груз там охлаждается пропиленом. Пропилен это тоже сжиженный газ, у него есть свой Refrigirant Compressor со всеми остальными частями, расскажу об этом как-нибудь в другой раз.В общем, после всех холодильников наш сжженный груз, темно-зеленая линия , разделяется на три потока: первый возвращается обратно в грузовой танк, второй идет на охлаждение холодильника Cargo Intercooler грузового компрессора, а третий идет через Knockout Drum на всасывание же грузового компрессора.>Ок с первым все понятно, мы сжижили газ и отправили его обратно в танк. А второй и третий зачем?Производительность у компрессоров сильно ограничена их размерами очень большие на судно не поставить поэтому надо чтобы груз максимально хорошо охлаждался. А самый лучший хладагент у нас на судне это непосредственно груз. Поэтому и получается что при старте какое-то довольно продолжительное время грузовая система работает сама на себя, гоняя один и тот же газ по кругу, пока не нахолодит достаточно для того, чтобы начать отдавать часть сжиженного газа обратно в танк.2 механ
>>1591110Я ушел в первый реальный рейс ,когда мне исполнилось 24, это при том, что у меня уже была профильная вышка и хороший английский(марлинс околосотка) Почему так поздно? А никуда не брали, был я во всех крюингах своего мухосранска. Работал, где придется до этого, попал в армию (когда мы стали Россией).Первый рейс был тяжелым, я понимаю это, просто исключительное дно(о нас, кстати https://ourtimedv.com/news/odin_problemnyy_sudovladelets_dva_broshennykh_ekipazha.html .Но мне было норм, работал, по привычке, на износ и на совесть.Проторчал там 10 месяцев Осом, затем сделал штурманские корки. Затем попал кадетом в хорошую компанию на балкер-камсармакс,сдал собеседование и тесты, поработал полгода, дали промо на третьего помощника. Мне повезло, наверное. Скоро будет 27. В этой компании есть старпомы моего возраста,ёбаный стыд
>>1592223>Скоро будет 27, ёбаный стыдМне 23 и я только собираюсь вкатываться в профессию. Надеюсь, что повезет и к 30 годам смогу стать штурманом (или нет). В любом случае ничего не потеряю, если не получится.
>>1591935Непосредственно газовней занимаются газовый механик и старпом. Классические механы подключаются когда что-то в этой системе перестает работать.
>>1582945 (OP)В чем отличие от капитан 500 и капитан яхты 500?Это взаимозаменяемые корочки или путь капитану большой моторной яхты на мостик танкера закрыт? А наоборот?
>>1592433Привет. Давно тебя не видно было, уже начали волноваться что шиза тебя окончательно доконала.Что нового?
>>1592447Кого меня лул?Я тут зашел к вам спросить, у меня просто знакомый права на яхту имеет, гимс вроде, он грит что можно доучиться и на большой пароход штурманом идти. Я вот у вас и спросить уточнить так сказать хотел
>>1592448Да правила расхождения на всех судах одни и те же. Просто потом надо получить сертификат по танкерной подготовке (2-3 дня) и с этими документами можно идти в крюинг устраиваться на капитана танкера, но только под российский флаг.
>>1591788Вроде бы не так всё и сложно. В чятике возник вопрос, каким образом смазываются поршневые компрессоры для газа? В инструкциях на мой ЛНГ выяснилось что грузовые компрессоры не поршневые, поэтому подсмотреть не получится =(
>>1592546http://www.dockwalk.com/Essentials/DockTalk.aspx?g=posts&t=185343я правильно понял, что тут кун спрашивает про конвертацию яхтенной лицензию в коммерческую?
>>1592557Так же, как и любые другие поршневые компрессоры: в картере есть масло. Если поршневые кольца держат, то газ в картер никак не поступает.
>>1591788Двач образовательныйЧуть выше я писал:>Пропилен это тоже сжиженный газ, у него есть свой Refrigirant Compressor со всеми остальными частями, расскажу об этом как-нибудь в другой разИ вот пора рассказать и о пропиленовой системе. Напомню что по сути, это такая же грузовая система, но в миниатюре.Мнемосхему мы будем рассматривать с верхнего левого угла, там расположен Ethylene condenser. В нем пропилен испаряясь, охлаждает груз например этилен, поэтому для пропилена Ethylene condenser будет работать как испаритель. А значит на выходе из Ethylene Condenser выходит горячий газ следим за оранжевой линией , который через фильтр поступает на всасывание компрессора Refrigerant Compressor #1.Это двухступенчатый винтовой компрессор, две ступени ему нужны для повышения мощности, при сохранении приемлемых размеров. Винтовому компрессору необходимо охлаждать и смазывать винты, поэтому туда же на всасывание компрессора поступает и масло, на мнемосхеме это коричневая линия.После обеих ступеней, смесь масла и пропилена попадает в масляный сепаратор Oil Separator, который работает как фильтр: пропилен проходит дальше, а масло отбивается в обратку. Масло охлаждается в собственном холодильнике Oil Cooler, фильтруется и поступает обратно в компрессор и на линию всасывания там где пропилен.После сепаратора пропилен сначала охлаждается в Refrigirant Condenser потом поступает в сборный танк Refrigerant Receiver. После ресивера, на входе в Refrigerant Intercooler поток разделяется: одна часть потока расширяясь, охлаждает вторую часть потока. После этого охлажденный сжиженный пропилен попадает на всасывание испарителя Ethylene Condenser, и круг замыкается.2 механ
>>1592253>Мне 23 и я только собираюсь вкатываться в профессию. Надеюсь, что повезет и к 30 годам смогу стать штурманом (или нет). ты мужчин предпочитаешь?
>>1592889Если в роли пассива, то в основном азиатских, сосать могу ещё. А ты в каких целях интересуешься?
>>1593050Смысл в том что меня взяли в первый рейс, а, значит, я уже имел огромное преимущество для крю-менеджера перед теми, кто моря не видел, хоть я и занимался мытьём тарелок.Алсо, я ходил в машину. Это бонус на собеседованиях - одно дело, читать книжки 1976 года, и другое - пощупать свежий пароход. Плюс практика инглиша. Такие дела.
>>1593206Не ещеСейчас в магаз ходил, а там они лежат запакованные. Брррр гадостьВот все морское люблю, кроме ракообразных и мидий(блюю от них)Хотя вода тянет пиздец как, завидую морячкам доброй завистью. Что то есть охуенное и загадочное в этих ваших океанах. Если бы не любовь к авиации то точно на пароходы пошел бы
>>1593214>>1593050Кстати, а может в ценз засчитаться контракт, если работать каким-нибудь буфетчиком/вайпером?
>>1593257Почитай STCW, там написано, что нужно быть, например, в составе машинной команды и т.д. Есть памятка на русском языке, где все расписано.Алсо, лучший способ - это договориться, чтоб тебе сделали фейковую запись на пароходе о промоушене до той должности, которую ты хочешь. Но на такое пойдут далеко не все кэпы.
>>1592597Абсолютно. У всего водного транспорта принципы управления и правила расхождения идентичны. Нюансы же управления каждого судна подробно расписаны в лоцманской карточке (максимальная скорость, радиус разворота, вращение винта, габариты и т.п.)
>>1593226Ну а на летчика ты уже учишься? Недавно заходили во Францию, хотел тебе написать. Оставь контакты
>>1593697Не, мне последний год в быдловузике остался. Я это, сижу сейчас учу как черт, ибо пару экзов в марте закосячил, и есть вероятность что не сдам и на повторку оставят, а я уже заебался если честно, мне бы скорее его добить и все, и наконец пойти куда нибудь на связанное с авиацией.Вообще для летчика надо 60 тыс евро минимум, а у меня такого нет, так что пока в пролете, максимум что смогу если не выгонят на любителя отучиться в клубе а там как карта ляжет. Короче соснул я со своей мечтойА вы в какой порт заходили?
Интересно, а можно ли в нерабочее время ходить по палубе босиком или хотя бы в тапочках? ноги устают пиздец, потом даже кроссовки одевать не хочется
>>1592448А у меня знакомый имеет свидетельство пилота малой авиации, летает на мотодельтаплане. Ему же можно получается боингом управлять и настоящей ВПП в аэропорту пользоваться, так? Ну там сдать че-то или доучиться по мелочи, и все.>>1593923На своей личной яхте можешь, если не боишься ноги повредить. А так это не гигиенично.
>>1593940>Запрещается на судне ношение обуви без задников, в том числе в свободное от вахт время. - согласно правилам по охране труда.Но обязательно надо про гигиену и личную яхту начать затирать.
>>1593967Ну на личной яхте-то кто ему запретит? А так от судна к судну зависит. Я например встречал стармехов которые не против что даже механики в МО в кедах ходят (как правило на днищесудах, где не выдают или не хватает сэфитишуз, хули тогда сделаешь). Один стармех сам ходил в шлепанцах вообще, но другим даже кеды запрещал. Матросы многие ходят в свободное время в шлепанцах, на это часто не обращают внимания. Помню только делали замечания тем кто в шлепанцах без носков ходил, такое часто индонезы и филипинцы делали, наши их именно за отсутствие носков ругали, типа это неуважение. Я сам хз почему, от них не воняло (это после душа после смены они так обычно ходили), но видать понятия такие, это ведь на русском рыбаке дело было.Но босиком никому в голову ходить не приходило, за такое списали бы наверное, решили б что кукухой поехал.
>>1593714>А вы в какой порт заходили?Прям в Париж, по Сене поднялись, у нас ведь судно река-море. Пытались в этой вашей Сене порыбачить из интереса, по тихому трал за борт смайнали, одно говно, рыбы мало. Короче шляпа ваша Франция, ну винище еще ниче такое, тока дорого, от пяти евро за бутылку, ну французское же хули. Посетили там нотр дам де пари, боцман фотолся с гаргульми пьяный, там еще и курил в соборе, местные делали ему замечания. Я вот все переживаю, не из-за того ли пожар, у вас же там урн с пепельницами вроде не было. А вообще че нас туда понесло, мы на озере одном полные кошельки лягушек вытянули, ну вот решили не пропадать же добру. Квот на лчгушек понятное дело не было, так что контрабандой сдали в один ваш ресторан, не помню название, че-то енисейское поле что ли. Крабов им еще толкнули камчатских
С антарктического судна снабжения «Василий Головнин» поступило сообщение о двух погибших членах экипажа. Инцидент произошел 29 апреля, причиной смерти моряков было отравление, предположительно, метиловым спиртом. Судно находится на пути к Кейптауну.После антарктического рейса, судно доставило снабжение и команду исследователей для индийских антарктических научных станций Бхарати и Маитри.Один из погибших моряков – матрос, другой – токарь. Их тела должны быть доставлены в Россию из Кейптауна. Расследование еще не завершено.Антарктическое судно снабжения зарегистрировано под флагом России, построено в 1988г, имеет дедвейт 10 700т, длину – 164м, ширину – 22м.
>>1586075>Как перейти с ОС'а на Аb, уже понялнихуя ты не понял, кури 62 приказ и вопросы сами собой отпадутмимоэлектромеханик
>>1588190>Гданьск шипярд смущает. Написано кадет - сделают тупо рабочим.А как в нашем МАПе в РФ пробъют справку о плавании липовую? Впишет типа ходил, отметка в паспорте заграннике будет стоять и пиздец и не узают что почем.. У меня в МАПе проверяли и сверяли с загранником при дипломировании справки, с залупой печати смотрели, узнавал у юриста на корабеле-говорит это вообще незаконно и в 62 приказе нет такого. >>1591110>Интересно послушать, как каждый из вас ушел в свой первый рейсдва месяца на практике в средухе обивал пороги контор, интернета как такового не было, но город морской портовый и таки взяли на кормовик матросом 2 класса , ещё по "деревянным" коркам брали, работал как матрос , а по роли судовой шел как практикант по первой спецухе( не скажу чтоб не сдеанониться) , потом переучился на электрона и начал с нуля в торгашах, с электрического кадета, на старых удроченных риферах,потом электриком пару контрактов и балкера электроном, потом вкатился по случаю в оппшор, где и по ныне.Дело случая и везения и в мое время сложнее без интернета было, я вообще нихера не знал что почем и на кой хуй в мореходку пришел,что оказывается флот делится на торгашей речников рыбаков оффшорников, сейчас проще в плане инфы...
>>1592223>просто исключительное дноэто анон ещё не дно, вот на рыбке первый контракт в дно конторе- вот где дно, когда ты ахуеваешь от того на то, как твой организм способен въебывать и 5 месяцев берега не видишь от слова совсем. как и нормальной жрачки и фруктов
Есть кто из Макары? Выгоняли ли при вас кого-то по здоровью? И, если да, то по хуйне или по серьезной болячке? Просто у самого есть пару хронических, но они сами по себе не мешают жить и это не проблемы с сердцем, печенью или почками от, которых можно откинуться на корабле. Поэтому может ли случиться такое, что я, например, отучившись 3 года, буду послан нахуй мед. комиссией. Или же пройдя первую мед.комиссию. Просто потому, что у них будет недобор. Опять таки буду послан нахуй мед.комиссией, но только уже через пол года, год? Короче покидайте своих тру стори про мед.комиссию.
>>1595941Лучше приехать в центр на ели3аровской и пройти медкомиссию 3аранее, если не уверен. По 3доровью тебя не выгонят, просто скажут, что в плавсостав ты не годен. Серьё3но проверяют только сердце, 3убы и гла3а. Хронических и у меня куча (ринит, тон3илит и прочее), всё норм, иду на практику.
У кого-нибудь была посадка в Сингапуре? Как провести электронку и не набутылиться? Может, есть какой-нибудь мягкий режим для моряков?
>>1596144Ну, я вейп не вез, но вез кило табака для кальяна, который тоже забанен. Там такой момент, что когда получаешь чемоданы надо при выходе хуйкину на ленту их просветить положить, но так как там один рентген у выхода, то просто дождись толпы филипаторов или китайцев с кучей чемоданов и пройди мимо, на месте разберёшься. Они далеко не всех досматривают. В порту уже при посадке на сервис бот тоже просветят, но там индусам вообще поебать, хоть гранату, хоть блок жвачки вези. её, кстати, лучше не везтиНу, и разбери мод, да распихай по всему чемодану - авось и не поймут, что это вейп.
>>1596146Блять, мотыль, иди угля в топку накидай, куда ты лезешь. "Обмотки моторов мыть", пиздец, вы механики тупые все как штурмана, ну разве что мужеложством как они не увлекаетесь, вот и вся разница.
Вопрос к механикам: что произойдет с пикрил, если смыть в унитаз живые дрожжи? алсо, объясните как это работает
>>1596142Спасибо. Успокоил. Просто, не хотелось, чтобы всё проебалось после нескольких лет обучения. Хронические, кста те же.
>>1596192Да просто штурман с мостика прикажет вахтенному механику залезть в этот танк и не вылезать оттуда до самого Петербурга
>>1596713Откуда вы лезете? Кадеты какие-то, охуеть. Ты с военного училища чтоле?Практикантом бы пиздовал по специальности на рыбу, и ценз получишь, и денег заработаешь.
>>1596746Смотришь объявления, звонишь по ним. Если човсем туго можешь т.н. "крюингу" (кадровому агенству) заплатить, это 5-10к на ДВ
>>1597093Могут потребовать в крюинге как подтверждение твоего знания английского. Естественно, что сертификат должен быть из аппрувед центра, а не купленный за ларьком. Особо сложного ничего там нет.
>>1596713Зачем вообще идти машинным кадетом есле можно пойти палубным кадетом на богохимик и чиллить с кофе на мостьике?
>>1597346Лалка ты. Трубы танки все из нержавейки. Пей кофе и надсмехайся над машинными. Они это заслужили.
>>1596713>Стоит в первый рейс идти машинным кадетом если электро кадетом не получится?Стоит, вообще вползти нереально, я заебался в свое время катываться... А так схемы штудируй, если схемы разшурупишь и руки не из жопы- то всё норм будет
Аноны, я никогда не башлял за трудоустройство, тут предложили тысячу Убитых Енотов закинуть, это норм? Мне как старому мореману зашкварно если честно
>>1597372>Пей кофе и надсмехайся над машинными. Они это заслужили."Это" означает гетеросексульность? Бедненькие машинненькие, им никогда не понять штурманских удовольстий...
>>15974841. Тебя пытаются кинуть на деньги.2. Ты обратился в украинский крюинг.Я понимаю ещё если нуб ищет место получше, но чтобы моряку с опытом было сложно найти работу это уже странно
>>1597305Зочем так самокритично. Вполне можно вкатиться на европейские костеры и работать с белыми людьми и поганеньким английским.
>>1597632>украинский крюингнеа, но близко. Понятное дело пусть сосут йух, да ещё и в Нигерии где трупы по реке плавают и в машине овер жарко
>>15967845-10к за проход в практиканты на торговые кобапли? решено, учиться я буду во владике, ибо на западе просто так хрен что найдешь, а взятки берут от 500$
>>1598073>в машине овер жаркоКому не поебать на масложопых? Нехай потеют, раз не хватило ума стать Штурманом
>>1598453> не хватило ума стать Штурманомсамые тупые люди на пароходе, даже на комиссии врачи об этом говорили, а самые прошаренные электромеханики ... вы блядь кнопку толком включить не можете , сразу в ступор , тупо офисные работники на судне и бумажки из стопки в стопку перекидываете, к тому же сейчас , когда даже картография электронная. И в той же африке, пиздарикус с кондеем и будете сосать куи на мосту в пекле
Когда я был матросом-практикантом, и я ходил красить водяные танки старпом всё время как-бы невзначай крутился возле них, и всё спрашивал, что ты там затих, почему тебя не слышно? первый раз я не ответил, так он начал ломиться сверху, и орать, что ты там молчишь, что с тобой? начал материться, и говорить, что вообще я сэйфти не соблюдаю, алсо, старпом ругался, если я крашу и не промываю валик до идеального состояния, причём не просто в конце покраски, а непосредственно после каждого участка, мотивировал это тем, что инвентарь портится, и сам потом мне говорил: вот я кадетом был и сразу промывал, и ты так делай! однажды я красить крыло мостика пошел, и слышу, старпом где-то у двери что в мостик идет встал в отдалении, ну я краску аккуратно вытер, и накарачики присел, а там щель не очень широкая снизу у двери, ну я в щель и смотрю, а там старпом на карачиках сидит и в щель смотрит, и мне говорит: ты чё? ебанутый? чё ты там делаешь? старпом кстати всё время какое-то кофе пьёт, чтобы не спать на вахте, пьет по 5 раз в час, а потом говорит, что уснуть после вахты не может, и ещё он ищет все время до чего бы доебаться. пиздец короче! реальная история. я не тролль
>>1598615>Нахуя так дрочат с матешейНахуя вообще высшее морское образование, надо систему как у голландцев делать, а у нас средуху только в грязь окунают.
>>1598642>Голландцы на английском учат?я хз, на своей мове скорее всего, там в 22 года вторые механики есть, а у нас прикинь сколько нужно откатать на второго
>>1598652Не знаю насчет филлипинцев, но США и Австралия, например, иностранцев учат. Бакалавриат 3-4 года, насколько понимаю, и этого достаточно, чтобы заниматься высшие офицерские должности. Но денег лучше заранее лямов 10 наших рублей припасти, чтобы на всю учебу хватило и жизнь и английский ielts надо на 6-7+. Кстати, в универе в тасмании можно по пол года учиться/платить, но так чуть дороже выходит.
>>1598686Наши со всем этим "академическим" образованием и делением дипломов на рыбу/море и т.д. всю индустрию душат. Такими темпами уже везде без исключения скоро будут филлипинцы с украинцами и прочими..
>>1598690> с украинцамиу них там тоже какие то замесы с документами, говорят ценник подскачил в разы . А по крюингам у них смотрю на порядок больше таковых, у нас считай и нет толком >С 1 января 2019 года в Украине подорожали морские сертификаты, и это по-настоящему взволновало моряков. Теперь, чтобы получить морские сертификаты, придется заплатить намного больше, чем в прошлом году, — цены выросли в 5-8 раз.
>>1598690> делением дипломов на рыбу/море и т.д. всю индустрию душат.ага, можно подумать на иномарке рыбаке поршня квадратные.
Аноны, насколько реально моряку из Хохлостана завести трактор, например, в Канаду, Австралию или НЗ? Как сложно найти контору в одной из этих стран? И как это сделать?
>>1598807>насколько реально морякуСлушай, так у вас вообще ведь безвиз, моряки как сыр в масле должны кататься
>>1598807>например, в Канадутоже фишку эту читал, может по NOC стоит попробовать?https://www.canada.ca/en/immigration-refugees-citizenship/services/immigrate-canada/express-entry/eligibility/find-national-occupation-code.html
>>1598642Скорее всего так и есть, что проще. Посмотри Морскую Академию в Шецине (Польша). Стоимость обучения для украинцев, не имеющих польские корни: все «морские» специальности — 9000 злотых/год (2100 евро/год), не «морские» специальности — 8000 злотых/год (1900 евро/год.)Может и свинорусов вроде меня примут, я хз. Всяко качество образования и диплом от них иметь лучше чем порашной Макаровки или какой Ушаковки.
>>1598877Блядь, что-то аж самому захотелось туда поступить."МЕХАНИКА И МАШИНОСТРОЕНИЕПрограмма рассчитана на 4 года (8 семестров в том числе один исключительно посвященный дальнему плаванию). В рамках этого направления, с 3 семестра реализованы следующие специальности:эксплуатация судовых энергетических установок,диагностика и ремонты машин и судовых установок,эксплуатация судовых энергетических и моторных яхтов.Выпускники этого курса получают звание инженера. После получения диплома офицера вахтенного механика может выполнять функцию офицера в машинной команде морских судов, трудоустроиться на ремонтных верфях и в отделениях наблюдения за движением таких предприятий как электростанции, целюлозно-бумажные фабрики, сталелитейные заводы, порты, станции очистки сточных вод, насосные станции. Он может трудоустроиться на заводах по производству, передаче и распределения энергии, а также в предприятиях, связанных с возобновляемой энергетикой, надзором эксплуатации морских и береговых ветровых силовых установок, на заводах по производству электрооборудования, электростанциях и тепловых электростанциях, фирмах, занимающихся продукцией несущих конструкций, оборудования, техники и систем отопления."Смотри, получается что конкретно учёба занимает вообще три года. И год плаваешь. Ещё и сайт на русском есть, лол https://marine-edu.com/ru/
>>1598881> получается что конкретно учёба занимает вообще три года. И год плаваешь. Зашел в Макаровку, дороже Щецина , 161280 р год обучения на судовода https://gumrf.ru/useruploads/files/pravo/Stoimost_obuch_1_kurs_18.pdf
>>1598952Только смотри что в Щецине ещё где-то жить надо, где-то писали про 500-1000 злотых пер манс.
>>1598807Тебе надо гуглить страны, где в списке профессий для упрощенной миграции есть моряки.Раньше это была Австралия, там надо было сдавать экзамен АМСЕ, после чего давался ворк пермит под австралийским флагом, а затем и ВНЖ.Но сейчас вроде там моряклв хватает и лавку прикрыли.Но принцип везде одинаков.
>>1598807Deck Officer входит в B class по канадскому Express Entry. Дерзай, но их СоС надо будет получать
>>1599039>Только смотри что в Щецине ещё где-то жить надо, где-то писали про 500-1000 злотых пер манс.так ты по сроку обучения прикинь, сколько ты в щецине баблоидов скинешь за грубо говоря 3 года и сколько ты за 5-6 лет в макаре в спб отвалишь + вытрахают в этой макаровке мозг совки
>>1598650> там в 22 года вторые механики естьНе дай бог. Двадцатидвухлетний пацан - это по сути подросток без должного опыта, не стоит ему такие должности доверять. (Ну есть конечно исключения, но они на то и исключения.)>>1598690Дипломы на рыбу и торг не имеют разницы уже 20 лет как>>1598809>>1598877Откуда столько окатышей в треде? Шарага в польше лучше чем в россии, дооо..И чего ваши дрочат так на этот безвиз? Это просто упрощение в оформлении, и всего-то. на ДВ у нас безвиз (с КНР КНДР Ю.Кореей и Монголией), и что? Хохлам такой же дали в ЕС.
Реквестирую годных способов попасть в маерск. На форуме "мореход" пишут, что русских туда совсем не берут, это правда?
>>1599186> русских туда не берутЭто неправда. Лично знаю стармеха с Крыма.Но вообще компания неоднозначная. Очень громкий пкфос и при этом очень гнилые индусы в офисе. Эти индусы в качестве эффективных менеджеров развалили танкерное подразделение от слова совсем, газовозы пришлось продать а с танкерами хоть как-то выкрутились. Контейнеры ещё живы, но тоже не все так круто. Причина та же
>>1599182> Двадцатидвухлетний пацан - это по сути подросток без должного опытау механика опытного бомбит что ли, что парни там уже в таком возрасте на должностях и без всяких вышек дырявых>>1599182>Дипломы на рыбу и торг не имеют разницы уже 20 летОпыт имеет разницу и у штурманцов там что то рисуют один хрен >Откуда столько окатышей в тредемимо гражданин РФ с Мурманской области>И чего ваши дрочат так на этот безвиз?Я тоже им завидую по доброму, что у них есть этот безвиз
>>1599414>у механика опытного бомбит что ли, что парни там уже в таком возрасте на должностяхБез всяких завистей на быструю карьеру, это глупо. Ну ты сам подумай логически: если курсы на механика в некоторых странах можно пройти за пару лет, то он и окончит их в лучшем случан в 20. А скорее всего в 21. Да хотя даже если в 18 он уже дипллмированный специалист, даже тогда всего 4года стажа - маловато, чтобы замещать стармеха и руководить действиями машинной команды в различных ситуациях. Это глупо. Давай девчонок тогда вообще набирать.Я в курсе про практику вл многих странах принимать на должности помощников и капитана круизных лайнеров молодых красивеньких парней и тянок, но то штурмана, а это машина. Есть конечно молодые таланты, но достойных с таким ничтожным опытом занять должность второго или старшего меха - ну хуй знает, один на миллион наверное.
>>1599422Работал с молодыми механиками, вроде второго в 25 лет. Для костера его знаний достаточно. Хотя с кругом его обязанностей справятся половина мотористов с несколькими контрактами за плечами. Для большого серьёзного судна, конечно знаний будет катастрофически не хватать. Вопрос в другом, а дадут ли эти знания в какой-нибудь макаровке за 5-6 лет? Ответ очевиден: нет. Поэтому тут уже решает только опыт. Никто не мешает работать чириком в 18 и постепенно расти в должности по 3-4 года в позиции. Разговор о том, что для этого не обязательно 6 лет решать задачи по расчёту прочности турбинных лопаток методом подстановки по выведенным в методичку формулам и учить философию и природопользование.
>>1599446Сейчас, конечно, сделали 5 лет обучения вместо 6, но лучше было бы если этот срок сократили до 3.
>>1599542Пилите петицию с пруфами, что американское морское образование не хуже нашего при меньшей длительности учебы, призывайте молодых бойкотировать все бурсы, являющиеся вузами, насрите перед дверями морфлота в конце концов. Зачем вообще вам профсоюз, если они ни зарплат не требуют, ни беспредел учебных заведений не усмиряют? Творится коррупция, кумовство и несправедливость. Чем мы хуже филлипинцев?
>>1599561>Пилите петицию с пруфамимне уже похуй, пусть учатся по 6 лет, меньше конкурентов мимоолдфаг32левелвыпускниксредки
>>1599566Но если вузы будут учить 3 года, то капитанами смогут становиться и выпускники тех заведений, что сейчас являются "средними" Хотя дабл хуйни не скажет - зачем расти в своей карьере выше сэконда?
>>1599561Да нам-то какой смысл бунтовать? Мы свое уже отучились, это вы молодые шутливые, вот и принесите пользу своему поколению, один хуй от ваших митингов никакой пользы кроме смеха.
>>1599580> то капитанами смогут становиться и выпускники тех заведений, что сейчас являются "среднимиРаньше становились и работал с такими и ? Нормальные спецы зачастую, без понтов , теперь же средка наша нахер не нужна и азиаты и копченные потихоньку выпрут с рынка нас
Второй механ, поясни за heatless dryer-a. Изнашивается ли его наполнитель? Как узнать что его пора менять? Почему его нет в spare-parts мануала к этому драеру.сейчас опять посоветуешь спросить у механиков, а не в треде, и вообще....
>>1599703>Где в России можно стать моряком и стоит ли вообще если только ради поднятия бабла?Нигде кек
>>1599703>если только ради поднятия бабла?нет, слишком тернист путь, за то же время можно нормальную спецуху освоить типа в айти
>>1599561>Пилите петицию с пруфами, что американское морское образование не хуже нашего при меньшей длительности учебы, Какое нахуй "не хуже"? Учатся столько же, плюс-минус год, стоит обучение дорого (не говоря про проживание), только они там вообще нихуя не умеют, ходят как в штаны насралиhttps://youtu.be/m96WLbPDbNQ
>>1599916Нахуя вообще маршировать? Вот вообще из всего, что может понадобиться в работе, пожалуй, самый бесполезный навык.
>>1599720Что для тебя значит тернистый путь? Расскажи, что ты под этим подразумеваешьКак я понимаю, чтобы выйти на приличный уровень заработка, нужно ахуеть как въябывать?Ну а скажи, где не так. На любой работе ты придешь и должен будешь если без опыта, а скорее всего так и будет повъябывать на дно должностяхВ том же самом айти, не так уж и просто. Пока выучишь язык, пока на фрилансе дойдешь до нормальных заказов, много времени пройдет. Да есть маленькая вероятность, что попадешь в пиздатую фирму и то не факт и будешь там нихуя не делать за круглую сумму согласен, есть и такие индивиды
>>1600152>Что для тебя значит тернистый путь?вот посчитай сколько ты на контрактах за год дома, ты думаешь просто так бабки платят ? Тернистый путь это время, которое ты потратишь на высшее образование/средуху+обкатку на практике, которую заебёшься искать, пачку документов и изучение языка. Да , на выходе ты будешь получать неплохие для РФ деньги, НО и семье ты нахер не нужен будешь, а под сраку лет с подорванным здоровьем и дома только как денежный мешок , это реалии . За то же время карьеры моряком, можно на берегу сделать карьеру неплохую тем же инженером и быть с семьей , заниматься хобби в конце концов и т.д.плюсы. >>1600152>Пока выучишь язык, пока на фрилансе дойдешь до нормальных заказов, много времени пройдетНе больше чем на карьеру 2 го механика
>>1600152А ещё анон посмотри на многих моряков, дохера кто стал богатым? Дохера заработали кроме коммиблока и жоповозки? Так же и живут как береговые , только дохера тратят на это времени и сил, а главное проебывая жизнь в море ... Вся эта романтика, с меня лично, давно ушла, а бабок в море не заработаешь
>>1600223Ты ставишь размножение во главу жизни и отталкиваешься только от этого. Знаю энное количество моряков (3,2 мехи, газовые) ведущий очень развязанный образ жизни при таких то бабках. Позавидуют многие. В 2019 году жируха, тугосеря и коммиблок как бы не предел мечтаний. Если конечно ни на что другое мозгов не хватает...
>>1600236>Ты ставишь размножение во главу жизнитут не в размножении даже дело, я понял к чему ты клонишь, но согласись, пол жизни проебать в морях тоже не выход , т.е. ты оторван от всего как не крути , а жизнь идет.
>>1600152>Пока выучишь язык, пока на фрилансе дойдешь до нормальных заказов, много времени пройдет. Если вкатываться в моря времени уйдет точно не меньше.Много людей и спустя несколько лет имеют те же 50-100к рядовыми. Не алкоголики и с английским. Большинство мечтает о работе под чужим флагом, и не у турков/греков, а на нормальных условиях с высокой зп, но реально на это нужны годы. Учиться заочно - минимум 4года.Короче это никак не проще чем вкатываться в другое. Если у тебя нет интереса к кораблям и прочему, то как следует подумай перед выбором.
>>1600239Согласен. Другое дело где на суше можно найти сопоставимую зарплату за работу с техникой и железом, как на судне. Может человеку это интересно.Допустим, что программирование мне не интересно ни в каком виде ни за какие деньги. Эта та работа, которая будет меня харить значительно сильнее, чем нахождение в течение 4-х месяцев в море.
>>16002624 года средухи скоро получу защита диплома, в июнеНа выходе должен получить диплом, как нам говорят, "техник по информационным системам"Все 4 года кроме первого там были базовые дисциплины 10 и 11 класса учили разным языкам программирования, java, css, html, javasctipt и так далее, сложилось впечатление, что моя учеба, это набор бесплатных курсов по языкам))Да если бы учился, хотя меня не тянуло к этому, поэтому собственно и не учился, то был бы варик вкатиться в АЙТИСпросите почему пошел учиться тогда? Думал, что буду копаться в компах, железки там разные и тд, а по факту оказалось другое совсем. Да смотрел описание профы и тд, подумал, ну вроде нормИ щас после армии хочу сделать документы для моря, пройти практику, тут уже поспрашивал, как и что, сложно ли это, понял с чем придется столкнутьсяТак что вот такие дела
>>1600270> можно найти сопоставимую зарплату за работу с техникой и железом, как на суднеВ ABB например, если электромех, сервисменом .
>>1600270>где на суше можно найти сопоставимую зарплатумолодой человек, 18 лет , два пути- мед вуз и к примеру в члх и импланты пилить с ебальниками гопников, второй путь-ебланить в море с копченными по пол года, вот и думай. При первом варианте ты и в 60 на коне, во втором 55 ть и на печку т.к. лимит возрастной
>>1600282>Думал, что буду копаться в компах, железки там разные и тд, а по факту оказалось другое совсемв море есть IT спецы. на сейсмиках например вакансии проскакивают, на буровых, это более интересный расклад,чем переучиваться или начинать с жабодавовhttps://habr.com/ru/post/406747/
>>1600270>где на суше можно найти сопоставимую зарплату за работу с техникой и железом, как на судне.На различных работах вахтовым методом. Или работа за рубежом.Из обычных работ рядом с домом те же 50-100к в месяц найти тоже можно.
>>1600288> мед вузЕго ещё не всякий окончит. И его нужно именно окончить, а не купить как ту Макаровку. Живой человек и сломанный насос - разница большая.>в 60 на коне, во втором 55 ть и на печкуПо моему за это время можно накопить себе достаточно наличности для безбедного "периода дожития", выражаясь официальным языком.>>1600302>На различных работах вахтовым методом.Ага. На Ямале жопу те же пол года морозить в -50. Народное достояние добывать.>Из обычных работ рядом с домом те же 50-100к в месяц найти тоже можно.Нехуёвую ты вилку заложил, бро. Рядом с домом у меня кассир в Пятёрочке получает хорошо если 30 за месяц, а через дорогу Васян в автосервисе корчует кредитопомойки с которых на него льётся тающее говно со снегом за 50 в месяц с кучей леваков.
>>1600307>не купить как ту МакаровкуПо подробнее пожалуйста, актуально.Скоро ехать а сдавать еще много чего
>>1600307>Живой человек и сломанный насос - разница большая.Ага, про Чернобыль напомни что там произошло и не инженеров ли это косяк и сколько пострадало после этого >По моему за это время можно накопить себе достаточно наличности для безбедного "периода дожитияНе видел подфлажников, которые что то там накопили, только тех кто за северный пенсион под сраку отсиживает в пароходствах всяких добирая стаж>Ага. На Ямале жопу те же пол года морозить в -50. Народное достояние добывать.А в Арктике на том же газовозе на линии ходить с Саббеты или на Приразломной морозится, может в Нигерии ахуенно с папуасами работать и в пекле или у Медвежке как селёдка в банке бултыхаться, . Да и на судне работа то далеко не безвредная, вибрация, шумы, изменения климата и т.д., особенно в "подвале" или на каком нить химике, рыбаке. НИчем не отличается от вахтовиков, только у тех максимум 2 месяца труда
>>1600288И в целом я порядок цен и доходов в челюстно-лицевой и стоматологии примерно представляю. Скажем так, спецы там единичны. 8 из 10 человек могут дорасти до стармеха или капитана на судне, а хороший стоматолог или хирург - это единичные экземпляры.
>>1600307>Его ещё не всякий окончит. И его нужно именно окончить, а не купить как ту Макаровку.Ты не поверишь, но коррупция ебанешься какая в мед вузиках. Да и один хуй что мед вузик что морской - без практики могут нахуй послать и спец хуйня выйдет
>>1600310>а хороший стоматолог или хирург - это единичные экземпляры.А зачем обязательно хороший, можно и нехорошим быть, сиди себе на медкомиссиях например и больше хуя ничего не поднимай, а тут здоровье тратишь свое и оторван от берега , капитаны вообще мало живут от нервов
Если у меня зрение -5 и ишемия на сердечке, мне в море путь заказан? а в армейку я всё-таки годен, хоть это и значения никакого не имеет
>>1600368>У меня б4 и я 183см в росте.иди на флот в ВМФ, контракт подпишешь и нахуй не обссался тебе гражданский,погоны хата от государства и пенсион преждевременно+ зп на уровне 100 ки через пару лет , всякие плюхи и самое главное - за пинание хуев ...
>>1600374>контракт подпишешьНевыездным червём-пидором останусь.Мне деньги нужны не чтобы в России остаться, я хочу сьёбывать потихоньку, а иначе как через море я не знаю как раздобыть нужные средства в ближайшие лет 5-6.
>>1600376> а иначе как через море я не знаю как раздобыть нужные средства в ближайшие лет 5-6от пенсов слышал много ахуительных историй, как в Канаде тупо с борта в совке уходили и пиздец, больше не возвращались . Интересно сейчас эта схема работает, а то так на балкерочке где нибудь на великих озерах баулы и прощай...
>>1600309>НИчем не отличается от вахтовиков, только у тех максимум 2 месяца трудаОшибочные у тебя представления о вахте, ибо они разные. Знаю пару мужиков, кто работает на добыче золота: вахта длится с самой ранней весны и до тех пор, пока в тайге не начнутся морозы и очень обильные снегопады, зарплата же как у среднестатистического матроса 1к$, при этом живут толпой в сраных вагончиках, жрут консервы с крупами по большей части, ибо хранить продукты в айге негде и баня примерно раз в неделю, т.к. с рабочим днем в 10-12 часов таким банально некогда заниматься, ну и ясное дело, кроме тайги вокруг себя они ничего не видят. VSМатрос, с такой же зарплатой, личной каютой с душем и гальюном, заебатое пиание, возможность отучиться на штурмана, ещё и мир можно посмотреть.
>>1600401>Знаю пару мужиков, кто работает на добыче золота: вахта длится с Ну так вахта вахте рознь, этот как жабодав в Зажопинске сравнивать с газовозом в Норгазе. Вон за Купол кинросс почитай , с таким опытом можно и вообще трактор в КАнаду завести https://basov-chukotka.livejournal.com/343548.html , условия то явно получше морских
>>1600381Не работает, Россия больше не тоталитарная держава и беженцев отсюда не берут только если соберешь тонны пруфов, что тебя преследуют, и то вряд ли
>>1600403>>1600401>>1600302>Северная вахта>Работа на корабляхПиздец, о чем вы спорите вообще? Сорта говна обсуждаете. Вообще любая работа, будь то на берегу в родном городе, на ебучем севере или на плавающем куске металла - дело лишь вкуса. Лишь РНН господа в выигрыше.
>>1600401Это у тебя скорее неверные представления. Личная каюта у матроса да и еще и с гальюном - это один на тысячу.И вахты разные бывают, сам сказал. У меня лучшие условия были когда я работал на вахте РЖД. Зарплата в общем как в море была. Паршивые условия бывают и на вахте, и на судах, ты наверняка ни там ни там не работал и судишь с чужих слов.
>>1600427Ты прав не был, хотя ару раз мне предлагали, но я отказывался от вахт с хуевыми условиями. Хотя наверное зря, молодой был, думал, что сварным и в городе неплохо устроюсь после учебы, но с карьерой сварщика обломался в итоге. но это совсем другая история
>>1600427>Личная каюта у матроса да и еще и с гальюном - это один на тысячу.Кстати, я тут вот что вспомнил, есть же какая то конвенция это регламентирующая?
>>1600427Что за пиздец? Сколько судов поменял только на одном у меня был общий туалет и душ с поваром (но разные каюты). Все остальное - своя каюта, своя душевая с туалетом. И это как на больших так и на маленьких судах.
>>1600490Тебе повезло.На ДВ японские старые суда широко эксплуатируются, там 3 или 4местные каюты (а на рыбаках матросы по 6 живут), низкие потолки (высокий человек всегда с согнутой головой ходит), душ один, туалет может быть тоже один на маленьких судах. а на кораблях матросы вообще в кубрике могут жить
>MLC (2006)>РАЗДЕЛ 3. ЖИЛЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ, УСЛОВИЯ ДЛЯ ОТДЫХА, ПИТАНИЕ И СТОЛОВОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ>Стандарт A3.1 - Жилые помещения и условия для отдыхаА) на судах, исключая пассажирские суда, каждому моряку предоставляется индивидуальное спальное помещение; компетентный орган может делать исключения, после консультаций с заинтересованными организациями судовладельцев и моряков, в отношении судов валовой вместимостью менее 3000 или судов специального назначения;Б) спальные помещения предоставляются отдельно для мужчин и отдельно для женщин;...Х) на судах валовой вместимостью менее 3000, исключая пассажирские суда и суда специального назначения, в спальном помещении могут размещаться максимум по два моряка; площадь таких спальных помещений составляет не менее семи квадратных метров;Вот и приехали нахуй. 3-4 местные каюты это суда специального назначения, а это значит, что анончику можно не бояться, ведь устраиваясь на торговый флот самый минимум удобств, который может его ожидать, это двухспальная кроватка с няшным кадетом или юнгой в ней.Итого, средний корабль > средней вахты в сраной тайге со сраными комарами.
>>1600475>есть же какая то конвенция это регламентирующая?есть, MLC2006 , там и по досугу и по квадратным метрам на человека . Я как то в дно конторе ходил, так отъебали за матрасы контору, за шкафчики над раковинами, всё как положено подвезли
>>1600717Как-то не вяжется. про 3-4местные - это я про торговые суда говорил. Японской постройки но под русским флагом, все официально, при мне Регистру сдавались, класс подтверждали. Ладно маленькие, от 500 до 1000 (тонн или кВт, примерно совпадает), но было и 5000.А вот на судне русской постройки - там каюта была 2местная причем аж с умывальником прям внутри каюты.Разумеется, всюду у деда, кэпа и старпома каюты одноместные.
>>1600717Это может для новых судов дейвут. На ДВ японские суда в основном от начала 1970-х до начала 1990-х, все что моложе считаются новыми.
>>1600820>про 3-4местные - это я про торговые суда говорил.не видел ни разу, только на старте карьеры в рыбаках. Даже в оффшоре на судах всегда каюта дельная с гальюном и душем , холодильником . Это на древнем хламе убитом скорее всего в дно конторах, либо рыбаки иномарики 2 х местные
>>1600965>Ты жопой читаешь?нет, не считаю, на иномариках в Мурманске , в том же Карате, люди деньги весьма неплохие зарабатывают и при этом, со всей соц хуйней . Тут думаю от конторы зависит и от человека, я сам прошел и на кормовиках древних 15 серии и на иномарках трудился, причем от последних нормальные воспоминания остались, да и отношения на рыбке как то лучше были между людьми.
>>1600974Хорошо, но читаешь ты все-таки жопой.Я про 2-4местные каюты на японцах про транспорт говорил, на промысловых матросы и по 6 живут. На танкерах разве что одноместные.
Так и не понял, в первый рейс в самый первый, без плавценза ты уходишь матросом или кадетом, чем они вообще отличаются?Буду благодарен за объяснение
>>1601017>без плавценза ты уходишь матросом или кадетом, чем они вообще отличаются?Работаешь так же как матрос или больше за кадета, а получаешь денег меньше раза в два, а может и в три меньше чем матрос.
>>1601041Я только буду получать все необходимые документы, чтобы пойти в первый раз в море без морского образования
>>1601045Рядовым (матросы и моторасты) можно проходить практику чуть ли ни где попало, ибо ограничения в дипломах как у механиков или штурманов у них не предусмотрено, практически на любое судно можно идти в принципе.
>>1601069Мне просто интересно, какую мне вакансию искать?По запросу "Матрос практикант" ясное дело ничего не найдетТолько сразу матрос
>>1601072Практикант или кадет (cadet).Искать очень сложно, особенно в это время года, так как студенты морских вузов отправляются на практику как раз сейчас.Вакансии можешь даже не смотреть. В российских конторах практикантов мало, так что смысла особо и нет, а забугорные, как правило, набирают либо своих граждан (только ЕС, к примеру), либо людей с дипломами штурмана/механика, к которым они за время их практики прицениваются и, если им нравится человек, берут на нормальную должность. Хотя тебе может и повезти, тут точно сказать нельзя.Обзванивай, а лучше ходи в судоходные компании своего города и заебывай их тем, чтобы тебя взяли практикантом. У меня ушло четыре месяца на поиск охуительно активный практики. Но я живу в Астрахани, и ситуация тут крайне ебанутая. Вангую, в крупных портовых городах (Питер, Владик, Калининград, етц) с этим получше.Ну и готовься к тому, что работать придётся за еду.
>>1601109Спасибо за информацию, живу в городе 2х Н, надеюсь повезетКореш сказал, что если никуда брать не будут, попробуешь пойти в СЗП он там свою первую практику проходил в том году Она в Питере находитсяСам сейчас как работаешь? И сколько за еду пахал, чтобы выйти хоть на какой-то заработок? можешь похвастаться з\п, было бы интересно узнать, за какое время пришел к ней
>>1601210> Сам сейчас как работаешь?Нормально работаю. Два месяца через один, сейчас как раз отдыхаю.> И сколько за еду пахал, чтобы выйти хоть на какой-то заработок?Почти три месяца отсидел практикантом. Вообще надо два, но контора не хотела тратить деньги на мой переезд из Азербайджана в Астрахань. Мог бы и дольше там торчать, но так уж сошлись звезды, что домой меня всё-таки отправили. > можешь похвастаться з\п, было бы интересно узнать, за какое время пришел к нейХвастаться особо нечем, я только начал свой путь (третий рейс закрыл неделю назад, опыта в должности всего полгода). Платят для Астрахани норм (60к), да и условия годные (своя каюта с душем), но надо как-то под флаг пробиваться, благо английский есть. Правда, работаю я матросом пока, а нужно мне мотористом, так что хрен его знает что дальше будет. Сейчас закрою еще один рейс матросом, а потом, скорее всего, придётся идти мотором на какой-нибудь жабодав, чтобы квалифицированного сделать. Короче, поживём - увидим.
>>1601210Ох, берегись сзп. Опасное место, можешь не получить морской ценз, если не будешь по Сайме ходить, ну и это жабодавы СТК серии лесовозы
аноны с украши, что за наебало с паспортом моряка? Только в одессе можно делать? Нигде годной инфы нет, вчера звонил в мариуполь, сказали продлить, стоит бесплатно, 2 раза переспросил паспорт моряка, она да да(когда в одессе 1400к), хуйня какаята, или пранкуют меня.
>>1601210всм никто не берет, открываешь сайт с вакансиями моряков, и рыскаешь утром+вечером, ишешь вакансии по 500 баксов, звонишь туда( там просят взнос 500 перед подписанием) + я еще на министерстве юстиций, проверял есть ли у них лицензия на трудоустройство заграницу( в той выписке номер и адресс директара крюинга и тд) Так два раза отьебашил, щас доки переделываю и буду идти уже в норм конторы
>>1601474>НБЖС - Наставление по борьбе за живучесть судов>SCTW - Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты>Solas - Международная конвенция по охране человеческой жизни на море
бля, объясните за казарменный режим на первых двух курсах, выйти за пределы учреждения после занятий и до сна можно хоть?
Пидалурги не хотят менять меня. Контракт уже кончился. А план был вернуться в середине мая и чилить все лето на пролет. Просвета длеать вообще никакого.
>>1602089>Пидалурги не хотят менять меня.а я полгода уже торчу почти дома, пора бы и на заработки. ВОт это конечно минус работы, и вот эти +- как обычно+, минус не было никогда , всегда задержки ебучие и ничего не спланируешь, поэтому в оппшоре лучше с короткими контрактами .
>>1602027>бля, объясните за казарменный режим на первых двух курсахэто что за учреждение? Кафедра военная? Если кафедра, то логично, я без кафедры учился и спокойно после учебы ходил ебаться к студенткам
>>1602145Да у нас тут ситуация, судно из одного менеджмента в другой переходит, все никак перейти не может. А мы тут сидим кукуем, заебали.
>>1602453>Так то в макаре ввели кафедруВ МГТУ Мурманском ввели точно знаю, видел опездолов марширующих
>>1602524>>1602526Слышите, какого дьявола русских так мало? Я конечно ничего против азиатов не имею, они классные ребята, но мы же не хуже? Да? Да?
Как на танкера залезть? Балкеры хуета для бомжей. Знает кто конторы, подфлажные разумеется, куда можно джуниором или мотористом хотя бы сунуться? Или для нас бомжей вход окончательно закрыт? Заебался одногруппникам завидовать.
>>1602529Ты не будешь 9+ месяцев за 900 долларов пер манс работать как ишак. Маятник качнулся, скоро синенького на графике станет значительно больше.
>>1602647>Маятник качнулся, скоро синенького на графике станет значительно больше.да этот пиздежь с 2000 х идет , наши как работали так и работают. Интересно по годам посмотреть
>>1602810Говорят, что фины скоро нас заменят. Пиздеж, чтобы те, кто захотел начать карьеру в море не думали туда соваться?
>>1602819 В начале 90 х только филы были считай, мы наоборот их выщемили с рынка частично, так что вообше не корректно об этом говорить , наши только с 90 х там, а эти хер знает когда влезли
>>1602810>>1602647>>1602529>>1602641Хули вы тупите?Просто подсчитано количество владельцев действующих морских документов по странам. В норм странах типа Сша России Китая и других, моряки рабо ают преимущественно на судах СВОЕЙ СТРАНЫ (транспорт, промысловые, научно-иссл и другие), а в странах типа Филиппин - под флагом. На Украине на самом деле мало моряков, просто они все идут под флаг (у них практически нет своего флота), оттуда в России такая иллюзия что под флагом много украинцев. На самом деле в Азии украинцев вообще не видно, кроме тех немногих,кто работают на русских ДВ-рыбаках.
>>1598533Ммм, то-то большинство механиков -те, кто не прошел в штурманаи конкурсу. Не надо тут всех огульно охаивать.
>>1599673Ну вот нагуглил о чем вообще речь. Пикрелейтед.> Второй механ, поясни за heatless dryer-a. Изнашивается ли его наполнитель? Как узнать что его пора менять? Почему его нет в spare-parts мануала к этому драеру.Внутри в него силикогель, типа того что лежит в пакетике с новой обувью.Наполнитель естественно изнашивается, но это происходит очень медленно то есть он может годами работать на старом наполнителе. Слышал про то, что его можно прокаливать на сковороде и тогда он восстановит свою функцию, но не делал так никогда, не было нужды.Если в мануале его нет, заказать силикогель можно просто по IMPA каталогу, стоит недорого.> сейчас опять посоветуешь спросить у механиков, а не в треде, и вообще....это когда я тебя так обидел?
>>1603157Жирно.Кто-нибудь итт видел хоть раз механика, ставшего механиком потому что не смог штурманом?
Насколько высок риск того, что я не найду работу матросом после курсов?+ С одной стороны, сейчас мне нечего терять, перспектив иных не вижу и к тому же интересовался морской стихией с детства, но так и не попробовал поступить на учебу, поддавшись влиянию окружения, которое настаивало не покидать родной области в столь юном возрасте, алсо, не знал, что туда вообще реально попасть простому смертному;В случае удачи - огромная зарплата, перспективы карьерного роста, отсутствие уныния от осознания того, что твоя работа - унылое говно.- С другой, большой риск того, что в итоге я не найду себе работу и останусь у разбитого корыта, что само по себе не страшно, но учеба потребует привлечения сторонних инвестиций, которые я должен буду компенсировать в итоге, да и не получу я их, не предоставив пруфы того, что предприятие не является аферой. Самостоятельный же сбор средств может растянуться на годы, буквально. В общем, всё упирается в деньги по сути;В случае неудачи - окончательное разочарование в себе и возврат к животному существованию, занятому добычей еды и попытками заполнить пустую жизнь бессмысленным мусором из интернета.Возможно и правда "рожденный ползать, летать не может", и то, что я здесь пишу, это лишь очередная глупая идея бесполезного двачера, а лучшее решение - забыть про всё и попытаться принять жизнь такой, какая она есть?
>>1603350Матросом есть шанс, но сразу вкатиться под флаг вряд ли получится. На наших никогда не работал, но слышал никаких проблем с трудоустройством нет. Зависит слишком от многих факторов, вплоть до внешности.
>>1603157>Ммм, то-то большинство механиков -те, кто не прошел в штурманаи конкурсуКакой конкурс, набрать не могут людей на морские направления на очное, о чем ты, никто не идет. Раньше самый высокий конкурс на радиков был и электронов, пенсы рассказывали...Чисто с моей точки зрения, тут зависит от человека, я допустим хер бы когда пошел в штурмана, не мое это в бумажках ковыряться, да и шел изначально на электрона т.к. на берегу хочу обосноваться, а не ходить в море, а штурманцом только в портовом городе сюрвеером или в конторе..Как говориться - каждому свое
Господа, через месяц пиздую на ДВ (4 курс на штурмана,а цензы только 2 прекрасных(нет) месяца). Вопрос,как устроиться там самостоятельно хоть на что нибудь что не тонет (даже на рыбу). Обзванивать вакансии на сайтах и обхаживать крюинги? Чувствую себя как на пикрил,одиноко в неизбежности.
>>1603325>Кто-нибудь итт видел хоть раз механика, ставшего механиком потому что не смог штурманом?Видел механиков, которые по зрению на штурманов не проходили. А ещё видел механика , который не прошел на стоматолога. Технолога видел, который вообще по специальности был зубным техником, закончил вузик и вкатился в технологи. А электромехаников ни разу не видел, чтоб хотели быть штурманами
>>1603350> Насколько высок риск того, что я не найду работу матросом после курсов?Как повезёт. Я лично искал практику три месяца и только спустя полгода ушёл матросом в первый раз правда, я был весьма переборчив, не хотелось идти на жабодав. С другой стороны моего хорошего товарища сходу (буквально через три недели) взяли кадетом на подфлажный балкер. Через несколько месяцев он стал матросом и получает в два раза больше меня.Еще одного знакомого взяли только на ебучую Волгонефть, где он и сидит уже полтора года, ибо альтернатив нет.У всех нас хороший английский, отличное здоровье и физическая подготовка, начинали примерно в одно время.Как повезёт, анон.> огромная зарплатаДля ДС-ов так себе. Но в моей Мухосрани я очень даже успешен со своими 900 долларами в месяц. А когда дойду до полторашки так вообще заебись будет.> перспективы карьерного ростаТы понимаешь, что для этого нужно образование, мозги и куча удачи?> отсутствие уныния от осознания того, что твоя работа - унылое говно.Вот тут ты не прав.> В случае неудачи - окончательное разочарование в себе и возврат к животному существованию, занятому добычей еды и попытками заполнить пустую жизнь бессмысленным мусором из интернета.Лучше уж рискнуть, ИМХО. Работать за 15к - удовольствие так себе, я пробовал.
>>1603424> А когда дойду до полторашки так вообще заебись будет.Анон, есть ещё варик в кран операторы вкатится, для матроса хули и нет, недавно на КОрабеле вакансия крановщика в 3 кило трампов была, да и в оффшоре крановщики есть. На костер экскаваторщиком, но я тут ужасов начитался, мол выпадают в трюм из экскаватора , я хз как и спина типа болит, так спина на хэвике и от лашинга ахуевать будет..
>>1603177>это когда я тебя так обидел?Да ты постоянно так отвечал в треде.Короче, написали мейкеру, тот сказал что срок службы 2-7 лет. Так что заказали новый наполнитель и все фильтра.
>>1603423>А электромехаников ни разу не видел, чтоб хотели быть штурманами Я бы перекатился в третьего, при условии быстрого роста.мимо-электрон
>>1603439>Я бы перекатился в третьегопили кулстори, почему сразу не вкатился? Я вообще радиком был, потом переучился на электрона, хотя проще на штурмана было, но не мое это и работал со штурманами рядом считай, а не в машине электрон
>>1603429Я дико тупанул, когда решил вкатываться в моря. Пошел на матроса, твёрдо для себя решив, что пойду на заочку на штурмана. В итоге, во время практики я понял, что на мостике мне делать нечего и поступил на механика.Сейчас мне надо работать мотористом, и я понятия не имею куда мне идти. На жабодавы я возвращаться не хочу проходил там практику, а ценза на квалифицированного мотора у меня нет. Сейчас сделаю еще один рейс матросом джва месяца и буду учиться на сварщика, походу. Повышу свои шансы уйти под флаг в нормальную контору.Вот и урок ньюфагам, что перед тем, как начать, надо изучить вопрос как можно более досконально.
>>1603449>Повышу свои шансы уйти под флаг в нормальную контору.А в Сплитхофф не пробовал? Днище контору типа ММП например, там не жабодавы , но тоннаж нормальный и для практики самое то, можно ценз добить>Я дико тупанул, когда решил вкатываться в моря.Вот я так сейчас думаю и даже не от специальности, а вообще в моря
>>1603449вон анон, глянь https://www.korabel.ru/crewing/catalog/vacancy/7.html. Но там инглиш нужен хороший
>>1603449по ссылке на корабел и там сплитхофф, инжин кадет висит engine cadet -contract 4 monthsmultipurpose vessels with 3 cranes fm 40tWorldwide, ME Wartsilacrew-Dutch,Russian ,Estonian, Philippinesenglish MUST be goodConsider last course cadet High Maritime Institutes Employment contract is further offered for Successful candidates
>>1603458Понятия не имею что за Сплитхофф, но загуглю.>>1603462Я знаю про этот сайт. Ищу там вакансии Wiper (мотор второго класса), но пока без особого успеха. Их либо нет, либо нужен Шенген.Инглиш у меня хороший. Технический разве что надо подтянуть, вот тут проблемы.>>1603465> Consider last course cadet High Maritime InstitutesА я только перешёл на второй курс заочки.
>>1603473>либо нужен ШенгенАнон, а в чем проблема? Если мультивиза, то таки да, но в МСК говорят можно сделать и сто п надо на дактилоскопию ехать и если без судовой роли и приглашения судовладельца, то в районе 18 кило в Баринеско каком то, не делал , но висит на их сайте услуга.
>>1603443да,матросом и да не принципиально. Главное чтобы на обратный путь хотя бы хватило и ценз накрабить
>>1603437> Да ты постоянно так отвечал в треде.Так а вот теперь поподробнее. С твоих слов получается, что аноны что-то спрашивают, а я их нахуй посылаю. Так что-ли?> Короче, написали мейкеру, тот сказал что срок службы 2-7 лет. Так что заказали новый наполнитель и все фильтра.У мейкера свой интерес: ему надо продать запчастей побольше. Ещё советую заказать соленоиды, они быстрее всего ломаются
>>1603473Сплитхофф это крупная голландская контора. Имеют свои особенности, про них много написано на мореходе.Контракты по 5 месяцев, вроде есть пиво голландцы без него не работают и интернет.В общем работать там вполне себе можно
>>1603707>Так что-ли?Лениво архивач открывать, но, как минимум, 2 раза ты мне отвечал с примерно такой формулировкой , как я написал изначально.>Ещё советую заказать соленоиды, они быстрее всего ломаютсяДа, так и сделал, по 2 вида каждого соленоида и еще парочку таймеров\реле.
>>1603587Побаиваюсь я делать Шенген через какие-то мутные конторы. А вдруг они напишут какую-нибудь херню и меня в посольстве пошлют куда подальше?С другой стороны, альтернатив не наблюдается, так что, похоже, мне придётся воспользоваться услугами таких контор. Но сначала надо все очень и очень внимательно изучить. Честно сказать, пока не хочу забивать себе этим голову - и так проблем хватает. Вот вернусь в августе с рейса, тогда и буду думать.>>1603718> про них много написано на мореходе.Ого, больше тридцати страниц! С утра почитаю обязательно. А пиво я стараюсь поменьше употреблять. Хорошая вещь, но живот от него прям на глазах растёт.
>>1603774Видимо ты спрашивал что-то совсем очевидное типо почему поршня цилиндрические либо я был особенно заебан на работе как например последние четыре дня. Потому что обычно для меня не существует глупых вопросов ещё с тех пор когда был кадетом тогда на любой вопрос кадета механики мягко но настойчиво посылали нахуй. Тогда они научили как делать не надо>>1603794> СплитхоффЕсли в двух словах, то с голландцами не все срабатываются. Дело в том, что у них свои правила игры.Во-первых для них самое большая обида, это если кто-то назвал их лентяем. Соответственно работают сами много и много требуют от других. А ещё заставляют вахтенного помощника красить и отбивать ржавчину после вахты на крики яжиофицерь внимания не обращают.Во-вторых голландцы резкие на язык но это работает и в обратную сторону, ругань на свой счёт принимают спокойно. А ещё они довольно лояльно относятся к тому если ты что-то не знаешь, главное чтобы был готов это выучить.Вот в общем то и весь секрет, как с ними работать и почему многие с ними не уживаются.2 механ
>>1603794>альтернатив не наблюдаетсяя электрическим кадетом устраивался когда, отдал в крюинг паспорт, в аэропорту подвез агент с визой на 2 ва года, но тогда биометрии не было. Сейчас на мультивизу нужно приглашение конторы и судовая роль...Через тех типов говорят нормально, но овер прайс на мой взгляд
>>1603718>СплитхоффЖаль зарплаты там не айс. Знакомый работает вторым помом, у него 3380$ в месяц. маловато.
Двач образовательныйВ ракочятике спрашивали про топливную систему ГД двухтопливных Wartsila типа L50DF, попробую немного о ней рассказать.Если упрощенно, то она состоит из трех частей: Gas, Main Fuel и Pilot Fuel. Так сложно потому что двигатель может работать на газу, тогда он использует Gas Fuel system LNG или этан. А может и на жидком топливе, тогда работает Main Fuel мазут или солярка>А зачем тогда Pilot Fuel?Потому что степени сжатия в цилиндре не хватает для самовоспламенения газа, поэтому вместе с газом впрыскивается немного солярки, через Pilot Fuel System. Она кстати работает и при работе на жидком топливе, просто потому что может чтобы не забились сопла распылителя.>А как она устроена?Очень просто. Обрати внимание на пикрилейтед №1.Топливо нагнетается шестеренчатым насосом №5. Он жестко связан с коленвалом двигателя коленвал его крутит поэтому производительность насоса надо как-то регулировать. Для этого на насос навешан соленоидный клапан условно это №10, который двигает золотник стоящий на всасывании насоса, таким образом приоткрывая\призакрывая топливо. Затем топливо по трубке №1 попадает в предохранительный клапан а после него в трубопровод форсунок. Сам трубопровод это система common rail, то есть как бы одна трубка проходит через все форсунки. Таким образом экономится место и добиваемся того, что подача топлива во все форсунки одинакова.>А как устроена форсунка pilot fuel system?Еще проще. Она соединена с основной топливной форсункой, пикрилейтед №2.На пикче проток основной форсунки это тот что слева, а пайлотовской справа. У каждой своя игла, у каждой свое давление открытия 450 бар для основной и около 600 для Pilot. Пайлотовская форсунка управляется соленоидом, на пикче это №8.>А если серьезно, нахуя так сложно?Второй механ сторонник метода KISS Keep It Simple, Stupid поэтому дать внятное объяснение этому инженерному решению он не может.2 механ
>>1604185Во всех когда это получается. Газ дешевле чем жидкое топливо и не ограничен в применении марполом итд.Другая проблема, что двигатель рабоающих на газу очень не любит резкой смены нагрузки. Поэтому в шторм перейти и работать на газу вряд ли получится.
>>1603839>Тебе ли не все равно? Контора же оплатит визу.Так то похуй Анон, но бывает реально закончилась к примеру и меняешь контору или вкатываешь в моремандию "с нуля".
>>1604471В некоторых конторках есть. У нас обычная накопительная, типа как у Stena. При уходе с компании или при достижении 60 лет можно забрать, размер месячный зависит от должности
>>1604531Нет, я имел ввиду другое, может, золотишка прикупили, бизнес замутили, в акции вкладываетесь. А поповоду компаний, ну, сегодня есть, завтра ебнет кризис перепроизводства какой-нибудь и стена наебнется об стену
>>1604579>средуха не морскаяУ тебя же есть интернет, но да ладно лентяй, погуглил за тебя сайт Макаровки Кроме того поступать по результатам вступительных испытаний, проводимых Университетом самостоятельно могут:лица, поступающие на базе профессионального образования;Нигде не указано о профильномКакие условия поступления в Университет на базе среднего профессионального образования? (^наверх)Абитуриент, имеющий диплом СПО (или НПО с получением среднего (полного) общего), имеет право поступать как по результатам ЕГЭ, так и по внутренним вступительным испытаниям, проводимым Университетом.https://gumrf.ru/Abitur
Есть какой-то список смертей или тяжёлых увечий, полученных на корабле? Как кого-нибудь на вал накрутило и тд.
>>1604243Ну а зачем ещё автомобили переводят на газ? Тонна газа это примерно 380$ нашел цены только для розницы, опт дешевлеТонна мазута это 400-430$. При этом использовать внутри ECA zone а значит северной Европы и США с речным Китаем его нельзяТонна LSMGO солярки это около 600-650$
>>1604471Присматриваюсь что удобнее. По первой прикидке, вклад в банке и сдача однушки получаются примерно одинаково доходные
>>1604608я уже запиливал , 110 смотри, >>1595167>>1604610>Что за тип судна "жабодав"?речников так называют
>>1604603Такое бывает либо по пьяни, либо по дурости.1. Не пей. Судно - место опасное. Даже просто упав на палубе (споткнувшись, например), ты рискуешь заработать себе серьёзную травму. Поэтому критично важно сохранять трезвый рассудок. Во время моей практики один матрос нахуярился и пошёл курить на палубу. Что с ним стало? Ебнулся в трюм и умер нахуй мы стояли в порту, в ожидании погрузки! Как-то раз дед в очередной раз нажрался и уебался башкой о стрингер, благо дело ограничилось ссадиной и лёгким сотрясением.Если уж невмоготу и хочется бухнуть, то вали с флота, алконавт пей втихаря у себя в каюте и не ищи приключений. 2. Думай. Тебе велят что-то сделать? А ты сначала подумай как это сделать и как себя максимально обезопасить. Это небезопасно? Отказывайся. Если будут угрожать увольнением, то шли нахуй, уж лучше последний хуй без соли доедать, чем остаться калекой. Видишь как трещит швартов? Отойди-ка подальше, вдруг ебнет. Ключ упал под слани? Так, погоди, братуха, не надо лезть под работающий двигатель, лучше забей хуй или достань его какой-нибудь длинной палкой.На систершипе один матрос за каким-то хуем залез на лебедку. В итоге ему переломало ноги. Третий механик пытался открыть ломиком крышку трюма (в одном месте чутка заедало, так-то это все гидравликой делалось, естественно), ебнул железякой в то место, где заедало, а в итоге ломик отыграл и воткнулся ему в бочину. Кровищи было дохера, благо, органы никакие не задел. Матрос зашёл в помещение, в котором перевозили химию, надышался гадостью и слег с отравлением. А ведь я предлагал ему респиратор, но нет, это же не по-пацански. Даун, блядь.Я лично чуть не ебнулся с пятиметровой высоты, когда красил потолок МО, благо что пояс страховочный надел (а поначалу мне ведь не хотели его давать, мол, нормально все будет, братух, не парься).
>>1604205Никогда не парился на счет виз, контора сама делает в случае необходимости и все оплачивает. правда иногда приходится платить самому, а бабулесы только на борту возвращают.>>1604616>Тонна мазута это 400-430$Ну нет, я смотрел прайсы по разным портам, это было год назад, самый дорогой мазут чото около 390-400 доллеров. Сейчас уже начинают на новостроях ставить скрубберы, наверное еще тот геморрой будет с ними, когда вся эта беда поработает лет пять, а потом все нахуй сгниет.
>>1604629>Никогда не парился на счет виз, контора сама делает в случае необходимости и все оплачивает.А если ты безработный и ищешь контору? КОго охотнее возьмут, чела с визой или без, ответ очевиден
>>1604629За год многое поменялось, даже оффшор встаёт с колен. Вот свежие котировки:http://www.bunkerworld.com/prices/Тонна мазута IFO380 BW380 торгуется примерно на уровне 440$
>>1604603Ну у нас старпом зуб себе сломал, надкусив орешек. Звучит глупо, но больные зубы в море это пиздец
Интересно, если начнется у них там какая-нибудь война, то суда из Китая и Индии снова начнут ходить вокруг мыса доброй надежды как в лихиедевяностые/s] в золотые годы парусного флота?
>>1604670Кстати по поводу зубов. Если прикус хуёвый, в море возьмут? Главное же что бы дырок не было?
>>1604543Брось это дело. Море уже не то. Нету уже в нём того сильного моряка что был раньше, нет никакой романтики и историй, которыми заслушивались ещё пару десятилетий назад. Теперь вместо лихого моряка с татуировками и шрамами тебя встретит унылый мальчик-колокольчик в белой робе, который ходит по нужде с докладом старшему по званию и заполнением чек-листа.Лучше иди в офис, это такая же могила только рядом с домом.
>>1604543да вроде там экзамены же какието для олдов, у меня в универе мужики учатсья по 40 лет, не думаю что они ходили на егэ, да и 100% в универе можно на контракт как то попасть без егэ
>>1605344так то да, я был 1 раз в украинско - русском экипаже, 2-3 человека ходили в зал, потом в индуско-филипинском, просто все ходят в зал. Ну и были конешно всунутые папкины сынки, 1 контракт джуинор, некст третий и на швартовки вира с майной путает
>>1605268могут доебаться до всего, вот до меня с сердцем доебываються каждый год, отправляют на узи, потом все норм, я уже просто даю на лапу глав врачу и нахуй шлю их всех, ебаная кардиограмма совковскими липучками на виндовс 98
>>1604628Знакомый мотор рассказывал, как грузились в порту Китая, и в метре от него стальным тросом перехуячило китайца. Руку ампутировали, говорит.
>>1605392Ну сердце это серьезно. На моих глазах у капитана был инфаркт, и на паре систершипов тоже были инфаркт и инсульт.Всё-таки неправильный прикус жить не мешает, а больное сердце очень даже.
>>1605565Хроническая обструкция лёгких, короче. Развилась на четвертом курсе из-за недолеченной пневмонии.
>>1605580стоит с другого вузике переводиться? Думал на электроприводы перевестись т.к Макаровка ближе,с МГТУ на 3 курс
>>1605600>Я немного пьян. Если ты про мурманский, то нет.не на флоте, на берегу, там есть 13.03.02 электроприводы и автоматика в Макаровке, а перевестись туда с МГТУ Мурманск
>>1605482Основные опасности я так понял у палубных рабочих. А электромеханики при качке на шины не падают я надеюсь.
>>1605642Там Дайнагаз народ искал на Ямал ЛНГ электромехов с 5 курса или недавний выпуск правда с макары
>>1605391При чем тут зал?Момо считаю, что если после работы еще осталась энергия на кокочалку, значит ты плохо работал
>>1605638>А электромеханики при качке на шины не падают я надеюсь.нет, если ебальником не торговать, а то ведь на палубе ты ногу допустим сломаешь, а на шинах 690 тебе одного касания достаточно и второго шанса не будет>Электромехи, как кадетами устраивались? Ни одной вакансии куда кадетом без опыта взяли бы.Пробуй в Данаос , там на контейнерах есть . ВОобще сложно очень,я с рыбовозов начинал , два мес кадетом и сл контракт электриком взяли и это с обычным дипломом, без корки.А так анон выше прав, везде этих пидорасов макаровских берут, у них совок с ранних лет прививают, во всех конторах типа совкомфлота сидят "дарования" с макаровки и программы кадетские под них, радует что буржуи всё таки на опыт упор делают, а не на учебные заведения в коих ничему не учат
>>1605975А тебе потенция прямо так нужна? Боишься утреннего колышка не будет? Так оно и ссать удобнее и ходить не мешает.
>>1605668> еще осталась энергия на кокочалку, значит ты плохо работалУ тебя там плавучий сталелитейный завод или лыжная фабрика?
>>1605775Для получения рабочего диплома работа судовым электриком подходит под "6 месяцев с выполнением обязанностей вахтенного электромеханика-стажёра или практиканта" ?http://seaman.pro/morskoe_diplomirovanie
>>1606032Всё так, по 62 приказу 6 месяцев электро кадетом нужно. Я был под флагом и работал без всяких корок,были только сертификаты медкомиссия и диплом(учебный), по роли в минимуме был только электромеханик, у которого я практиковался . Два месяца как кадет на другом пароходе конторы проходил и потом на другой пересадили как электрика, там суть была именно в работе, в общем фартонуло. А на начале карьеры по другой спецухе вообще по дереву ходил, после курсов по корке матроса и бумажке-направлении с мореходки.
>>1606029Моряки говорят, что их работа чрезвычайно тяжелая и мол, здоровье оставляют, до пенсии не доживают. Откуда энергия на качалку? Я, как сухопутный, этого не понимаю.
>>1605568Это пиздец, на самом деле, я однажды сходил к врачу, та сказала подозрение на хобл, я чуть не поседел. Хотя, кого я обманываю, я и так уже седой и лысеющий в свои без малого 27
>>1606108что блядь тяжелого? Окей я матрос, у меня щас контракт был, между портами 12 часов, у меня всегда вахты 4через8, времени вагон, темболее если повезет с вахтой, то может быть такое, что концы не нужно смотреть или грузовые идут без фул хеви контейнеров,чилишь себе 4часа(бывает и такое что бегаешь туды сюды)Если вы на переходе, вышел в 8утра, дали автоматический молоток, засунул в уши музыку и хуяришь сидя на табуретке. Другие дни вобще то ли подметаете палубу или красите или вобще ходите хуйней страдаете, работу себе ищите. Бывает такое, что не спишь и по 2 дня, но потом обычно дают выходные
>>1606284Ну значит прибедняются многие, потенциальных вкатывателей отпугивают. Говорю же я им, что единственный серьезный минус такой работы это долгие разлуки с родиной ну и качка немного, а они отрицают и жалуются на нелегкую жизнь. трудяги с рыбаков не в счёт
Крюинг манагер в студии, задавайте свои ответы.Вкатился в отпуске, работаю месяцВаще отправляем в основном офшорников за уе
>>1604603Аппендицит нихуевая проблема.Слышал, что какой-то капитан был вынужден резать чувака самостоятельно по радио адвайсу.Да и в прошлом контракте матрос чуть из-за этого не откинулся.Хоть и не в открытом море, но пока стояли на рейде грузились, пока его баржа забрала, пока в госпиталь (все в индии), у него он и разорваться успел.
>>1606411От этой хуйни никто не застрахован: любой даже маленький сбой пищеварительной системы или случайно закатившаяся в аппендикс какашка могут спровоцировать нехилый пиздец. Хоть ты 100% зож будь или сыроедом, аппендицит никого не щадит.
>>1606430Капитан прооперирует, почему бы и нет? Не так давно новость видел, про то, как на подводной лодке такую операцию делали. Торговые моряки тупей чем камикадзе что-ли?
>>1606411думаю пездеж, я спрашивал у чифа, говорит, что по правилам, он не должен делать тк если есть вероятность ухудшение состояния, то будет отвественен он. А так у нас матрос получил внутренне кровотечение в животе, за день он был уже белый, на следущий день пришли в сингапур, повезло ему.
>>1606108>Моряки говорят, что их работа чрезвычайно тяжелая и мол, здоровье оставляют, до пенсии не доживают.нервы, ненормированная работа, питание
>>1606436> как на подводной лодке такую операцию делалитак там врач есть, ещё в Антарктике при совке хирург сам себе вырезал, а по факту капитан или старпом без мед образования хуй вырежут на борту аппендицит
>>1606587Звони. Моторы там по два-три месяца работают, но должны быть навыки сварщика (можно без документов сварщика) + средний английский.https://www.hansashipping.ee Здесь тоже можно договориться на короткие контракты 2-3 месяца.
>>1606500>From the change of Millenium and with a declining market situation the number of vessels decreased from a total of eight vessels with a total over 50 000 TDW ending up in 2008 with m/v Landy serving Domsjö Fabrik in Örnsköldsvik, Sweden.ЛОЛ, у них один пароход?
>>1606026>Так оно и ссать удобнее и ходить не мешает.А ты хорошь. Моё почтение.>>1605975На погрузке/выгрузке/мойке цистерн меньше ходи на палубу, да переводи вентиляцию на рециркуляцию и будет тебе счастье. Лучше дышать вонючими филиппинскими носками чем химией с палубы. А вот всякие палубные, там да - импотенция, гроб, пидор, кладбище. Но ты же, господин из МКО?
>>1606691>Уж о чем, а о питании бы и промолчать мог бы..С хуяли, сталеваров знаешь сколько, а жрачка от индусни? А в бич контору попадешь ? дохуя нюансов. Я не говорю как фруктов и витаминов во многих конторах нехват
Скажите, а у кого на каком месяце начинает подтекать крыша? И как это выражается?Лично у меня это происходит после 2,5 месяцев дальше только усугубляется. Я начинаю переделываю компанейские формы чтобы они стали смищными, рисую какую-нибудь фигню постоянно. Могу бросить начатую работу на середине и уйти стоять на палубу, минут по 40 просто стою и таращусь на воду. А по вечерам смотрю старые видеоклипы и представляю как изменю свою жизнь рейса куплю косуху, начну учить испанский, научусь танцевать танго итд.
Все блеать. Смена в количестве 11 копченых рыл едет на пареход. 48 часов на сдачу всего и вся и на ероплан до дому, еху сука!
>>1606691Зависит от судна.В большинстве случаев норм, однако например на балкерах большая проблема с овощами, особенно свежими.Не редкость и просто практически полное истощение запасов провизии при длительной стоянке на рейде/ожидания захода. Пару лет назад так дрейфовали возле Нигерии, дошло до поедания снабжения лайфбота и подножной рыбы, если словим. И так почти месяц
>>1606764Извини, значит ты просто еблан, считающий что чем грязнее и заебаннее - тем лучше сделана работа.Попрощался бы на греческом, да языка не знаю, соряныч.
>>1606707>Лично у меня это происходит после 2,5 месяцевПримерно также, выбешивают все,апатия к работе . Но стараюсь не показывать на людях, если только не доведут, тупо отработал и в каюту , кино зарядить или книгу прочитать. Да это нормально, замкнутое помещение, одни и те же ёбла каждый день, жрачка однотонная и ещё погода может нагнетать
>>1606707>представляю как изменю свою жизнь рейсаАга, я тоже дохуя чего представляю и планирую, куда проебу кровно заработанные
>>1606985> Пару лет назад так дрейфовали возле НигерииА у папуасов на лодках ничего не брали? Нам мастер говорил мол не вздумайте брать у этих аборигенов ничего, типа подстава может быть и потом на борт черномазые приедут, типа нарушили их законодательство, в общем взятку как обычно захотят в виде масла
>>1607760> Некрасивая толстая карланшаТы ведь понимаешь, что вопрос её красоты, это вопрос пары месяцев в море.
Пакую чувал. Утром нас должны снять в 6 утра, но есть вариант прокатиться до терминала - но совсем уже не хочется, это придется машину готовить, ехать....эти латиносы вообще ауты мутные. Надеюсь лоцман проебется и первее приедет агент за нами.
>>1607805Обычно порнхаб на судовом интернете или заблокирован, или просто скорость так хилая что смотреть его невозможно.
Сап. Как обстоят дела с работой повара в море? Вроде вакансий много,но и желающих тоже дохуя. Легко ли уйти в свой первый рейс? И нужно ли переучиваться с берегового повара на судового? Всем спасибо.
>>1608628>Легко ли уйти в свой первый рейс? И нужно ли переучиваться с берегового повара на судового? попробуй на рыбаках камбузником, но лучше реально матросом, повар тот ещё геморрой , это надо талант иметь или склонность к такой работе
>>1609532В некоторых случаях по названию можно, например у маерска, в названии каждого корабля есть приставка маерск, у какой-то гонг-конгской компании по моему еще так.. А имо у корабля один на всю жизнь, так что нет. Но вообще зачем тебе, если есть интернет?
https://www.youtube.com/watch?v=1FoqTAhRAXAВо время ссоры коллеги умышленно выбросили за борт члена экипажа крупнейшего в мире плавучего завода «Всеволод Сибирцев«.После падения из иллюминатора моряк 1977 года рождения впал в кому. Упал он с высоты 10 метров.Факт того, что мужчина не выпал сам, а его выбросили, — был запечатлен на камеру.Читайте также: ОЖЕСТОЧЕННЫЙ МОРЯК УБИЛ КОЛЛЕГУ, ОСТАЛЬНЫЕ — ПРЫГНУЛИ ЗА БОРТВ данный момент пострадавший моряк находится в реанимации. Его состояние оценивается как тяжелое.Несмотря на то, что на судне произошло такое ЧП, оно покинуло место стоянки и ушло в рейсПо факту произошедшего может быть заведено уголовное дело.
>>1609538Ты наверное не так вопрос понял.Нашел вакансию годную, но есть подозрение что греки, а прогуглить какой компании судно не выходит.
>>1609618Звери ебаные Мы все. Сам однажды задумывался о том, чтобы спихнуть на ходу мудака одного. Потом понел, что так нельзя
Сап. Расскажите, кто знает, про калининградскую БГА, пожалуйста. Про объединение с КГТУ в курсе. Планирую в следующем году поступать на очку на механика уже имею береговую вышку. Как с трудоустройством у выпускников данного заведения? Накладывает ли какие-то ограничения рыборомысловая специализация академии? На мореход.ру как-то данный вуз практически не упоминается или я хуево ищу. Расскажите нюансы неразбирающемуся ебалаю, пожалуйста.
>>1609983Регулярно работаю с выпускниками БГА в основном ещё тех времён когда это было КВИМУ. Учат вроде неплохо судя по коллегам, какой диплом сейчас выдают хз раньше рыбный и морской диплом механика отличались, но вроде бы уже объеденили по крайней мере на газовозах они работают наши прошлые капитан и газовый механик как раз оттуда.С трудоустройством как везде, ищи сам, родная бурса скорее всего отправит куда-нибудь навроде вот этого парахода >>1609618
ЗдравиЯЯ, короче, 'пидарас с макары', но с колледжа. Весь из себя отличнег, в штурманском деле шарю неплохо, на практике без проблем работал капитаном/3м (пока те по очереди бухали месяцами) в известных фирмах с зп до 40к. Так вот, вопрос следующий: куда сунуть себя, желательно в Питере, чтоб работы на палубе было меньше, а на мост пускали? Один раз успешно прошёл собеседование на инглише(чудо). Хочется съебаться дальше Скагена, зп миллиард и опыта. Ещё мне ценз нужен, а доблестные ряды уже поджимают. Всём счастья.
Приветствую коллег! Работаю 2-м помощником под русским флагом. Иногда на вахте хочется сходить в туалет посрать. Конечно, я иду в лоцманский туалет на мостике. Каюта капитана и старпома находится ниже на лестничный пролёт. Как только я захожу в туалет и сажусь срать, капитан тихонько выходит из каюты, поднимается к туалету и начинает ходить рядом с ним. Я не могу срать, когда кто-то рядом. Я слышу как он прикладывает ухо к двери и слушает, потом недовольно говорит "Он всё там сидит!", "Ну сколько можно сидеть?!". Иногда можно услышать как из своей каюты поднимается старпом, но он просто беззвучно стоит рядом с туалетом.Когда я одеваю штаны и выхожу из туалета они или быстро уходят в каюты или ходят по мостику, типа зашли проверить или посмотреть какие-нибудь бумаги. Предъявить я им ничего не могу, они как минимум старше по званию и работают на судне больше 10-ти лет. Продолжается это уже больше трёх недель, а я нормально не могу сходить в туалет. Ребята подскажите что мне делать в такой ситуации. Провоцировать конфликт на такой почве я не хочу.
>>1611651Попробуй выработать режим сранья и приучить организм делать дело сразу перед после пробуждения, чтобы какать до наступления на вахту.
>>1611651Трустори бро. Не могу ссать стоя, если рядом кто-то стоит, например тоже ссыт. От волнения струя не идёт и от этого волнуюсь ещё больше. А ещё от того, что другой человек может догадаться что я не могу поссать как раз из-за него. Стыдно от этого пиздец.
>>1611351чо на волгобалках работал или рыбаке? это вобще за опыт не считают на торговых, повышайся там где работал, в чем проблема(офк если это торговый)
>>1612036Скажем, примерно на волгобалках. Стк и Невские. Кал, короче. Хочу в нормальный флот. Я долбаеб, любой бы на моем месте пошёл на нормальную практику, но, я ждал 2 месяца ебучего нидерладского судна, дождался: его продали. Забил хой и пошёл по совету великого гражданина начальника отдела практики - на говно. В итоге в порту стоял овердохуя времени и мне не записали ценз. Короче, скоро выпуск, у меня 6 месяцев. Пиздец.
>>1612035Я пробовал, но на судне хорошая слышимость и капитан сразу же подошёл к двери и начал слушать. Мне пришлось тихо сидеть и ждать пока проветрится, это заняло время а он начал колотить в дверь и кричать, подумав что я умер на унитазе. Мы тогда сильно поругались, думал даже спишут.
>>1611651Недавно обсуждали кто как срет в разных странах. Вот немного инсайдерской информации:В Турции жопу сначала моют из специального шланга, а потом вытирают туалетной бумагой насухо.В Италии сначала вытирают туалетной бумагой, а потом моют в биде.В Шри-Ланке сначала моют а потом вытирают специальной тряпкой. Особенность в том, что все это надо делать только левой рукой правая для еды, левая для говна.В Южной Корее жопу сначала моет, потом сушит сам унитаз. Есть много стран, где туалетной бумагой не пользуются в принципе, только водой. При этом ходить с мокрой жопой их не парит. Особенно в этом плане интересны арабские страны, там где носят белоснежно белый костюм с чалмой.
>>1612326Я сказал что мы делаем так же. Вне зависимости от того, что мне говорили. Взаимопонимание на флоте это главное ©Однако с наличия душа в толчке в аэропорту Катара я однажды дико проиграл туалетной бумаги не было, только душ
>>1612326> Хуя там дайверсити. Тогда вот ещё немного:Индонезы подмываются в писсуарах. По этому поводу у меня как-то был долгий разговор на тему гигиены со 2 помощником.В Турции хамам это общественные бани, а в Испании это скрытый гей-клуб про который все знают
>>1612436В мировом масштабе этот и многие ответы на простые вопросы не такие очевидные.Индусы те что на судне, с зарплатой 10k$ например охуевают от того что можно каждый день есть мясо. Зато поссать или посрать днём на пешеходной улице в центре Мумбая для них норм.В Италии по словам местных жить в 30-40 лет с родителями это норм. В Турции тоже.В Голландии если вы официально не договорились что вы пара, вы парой не считаетесь можете трахаться, жить вместе итд но не быть паройНа востоке Индонезии до сих пор живут канибалы. Не те, что для туристов а те что съедят твою печень потому что ты пришел на их землю.Китайские проститутки подмываются из металлического таза прямо при клиенте. Толчки в местных ресторанах до сих пор уровня дырки в полу.В Бельгии эвтаназия является чем-то обычным. Большинство людей так или иначе знает того, кто официально и добровольно суициднулся.В Швейцарии смешанные сауны это норма, все ходят голые и никого это не смущает.В этом ебанутом мире много всего такого что тебе кажется абсолютно нормальным, но повергает в культурный шок человека из другой страны.
>>1612436Из-за этой нашей традиции оставлять чиркаши, я все время испытываю огромный дискомфорт, если появляется необходимость посрать в русском коллективе. Встаю перед дилеммой: ходить в грязной жепой или играть в лотерею, не зная, какую реакцию от окружающих ждать. К тому же, часто туалеты не оборудованы необходимыми приблудами, а душ лезть некогда. вот на турецких кораблях другое дело
>>1612518За это я и люблю свою профессию. Можно невьебенно расширить кругозор и понять, какой же всё же пёстрый и ебанутый этот земной шарик и люди на нём.
>>1612538Зачем такие проблемы? Просто побрей жопу и вытирай ее влажной туалетной бумагой. И чисто и комфортно
>>1612686Так а куда заходить-то? Раньше была dvachseafarere, а сейчас там просто охуйтельные истории, какой-то новостной паблик
>>1612696joinchat/DqlR9T8JT0G0MFEamUHR_wА то о чем ты говоришь - это павлек для хранения копипаст на случай важных переговоров.
>>1612714Да нет, он имеет ввиду что там обсуждения уровня "какие у третьего помощника пухлые губки" или "где пиво по акции купить".
>>1612686Тред - интеллектуальные обсуждения и развитие.Конфа - более 500 бессмысленных сообщений в сутки и очевидная деградация.Вот зачем она нужна, если большая часть её содержимого это информационный мусор?
Второй механ, твой любимый-ЕТО в треде.Нашел у себя в кладовке (первый месяц на судне) такую вот штуку https://greeninstruments.com/products/boiler-protection/g5100-exhaust-gas-economizer-monitor/Причем еще в коробках, новая, с перепиской еще за 2012г, т.е. до смены менеджмента.Как думаешь, имеет ли смысл поднимать этот вопрос, вкидывать суперам предложение установить её или оно того не стоит?
Двач, кажется мне пиздец. Надеюсь я ещё буду жив когда вы прочитает это. Я матрос 1го класса, работаю на рыбаках на ДВ. До этого работал в столте на танкере кадетом,но судно продали и мне нужно было куда-то пойти зарабатывать деньги. Сразу хочу сказать что я натурал и у меня даже есть девушка. А проблема в том что я буквально обосрался на всё судно. У меня есть привычка иногда люблю помассировать простату пикрил. На судне еда откровенное говно, поэтому расстройство желудка ни для кого не новость. Три дня назад специально отстояв вахту и две подвахты, чтобы никого не было в каюте живём мы по 4 матроса в одной каюте, я пошёл в каюту, помылся, включил гей-порно на ноуте и раздевшись начал массировать простату дилдаком. Дальше я почувствовал резкий спазм в кишках с позывом посрать. Одновременно я услышал как по коридору идут матросы с которыми я живу они что-то громко говорили – улов был плохой и их отпустили на три часа раньше. Что произошло дальше, думаю вы прекрасно понимаете – я вынул дилдак, на шконку полилась дрисня и я побежал и закрылся в общей душевой. Каюта сразу заполнилась вонью. Я слышал как открылась дверь и все затихли, видео на ноуте всё ещё стояло на воспроизведении и дилдак валялся в луже говна прямо на моей шконке. Дверь с грохотом закрылась. Быстро просравшись и помыв жопу, я собрал простыню, которая уже протекла на матрас и сбежал с каюты. Я уже не спал двое суток, на работу хожу как обычно, никто со мной не разговаривает. Утром меня вызвал к себе старпом и сказал что он в курсе ситуации, ближайший заход в порт планируется через 2 месяца, так что «держись, помочь тебе я ничем не смогу». Вчера ко мне подошёл моторист и сказал что мне пиздец. Он слышал как ребята в курилке обсуждали что со мной делать, вплоть до того, чтобы вырубить и выкинуть за борт. Уже спиздил и ношу с собой нож, может поможет отбиться хотя вряд ли. Понимаю что я обосрался и они думают что я пидарас. Я не знаю как подойти и объяснить им это, ведь мне сразу предъявят за дилдак и порно.В столте с этим не было проблем, мы свободно говорили об этом и даже подружились на этой теме с 3м помощником из Питера, обсуждая кто и чем массирует простату и делясь опытом. Не думал что с этим вообще могут возникнуть проблемы.Не знаю что делать, меня уже пару раз пинали под зад, ставили подножки когда я шёл с тарелкой и один раз пытались толкнуть с трапа, но я не увидел кто. Скажите что мне делать в такой ситуации, потому что поддержки искать больше не у кого, как протянуть эти два месяца?
>>1613480Не работает. Первый раз такая хуйня с телегой. "Похоже, чат не существует" и все тут. Эх печаль.
>>1612919> Вот зачем она нужна, если большая часть её содержимого это информационный мусор?Ради дианона. Завсегдатаи ракочятика давно спалили свои фото и номера телефонов.Потом эти фото можно выложить в тред вместе с избранными цитатами.
>>1613072 Виталик только сейчас прочитал твое сообщение не открывался двач. Доделаю Ballast Water Treatment и отпишусь.2 механ
>>1613072> Как думаешь, имеет ли смысл поднимать этот вопрос, вкидывать суперам предложение установить её или оно того не стоит?Крайне советую умолчать. Потому что на тебя же повесят ее установку, настройку и прочие плюшки. Какой тебе в этом интерес?2 механ
>>1614398>Какой тебе в этом интерес?Но ведь я думаю не о своем интересе, а интересе компании ладно, кого я обманываю?..
>>1614444Логика такая: электромеханик выполняет свою работу. За что ему ещё доплачивать? За то что работает?>>1614409> Но ведь я думаю не о своем интересе, а интересе компанииОх всем бы такого электромеханика, лол вместо того который у нас сейчас
>>1599219в MSC таже история - офис в мумбаи закрыли из-за работы таких манагеров - перетащили их на кипр - а там они взялись за старое.Лично на повышенных тонах ставил на место неадыквата супераНа следующий судозаход - он уже норм - ластится типа мы же стобой друзья
