Работа и карьера


Ответить в тред Ответить в тред

Check this out!
<<
Назад | Вниз | Каталог | Обновить тред | Автообновление
288 45 100

Захваченный пиратами морской тред под номером 69 69 Аноним 26/08/19 Пнд 16:25:33 17139601
1.jpg (41Кб, 372x455)
372x455
2.jpg (13Кб, 625x415)
625x415
3.jfif (3Кб, 227x222)
227x222
Look At Me, I'm The Captain Now!

Ссылка на старый тред: https://2ch.hk/wrk/res/1661408.html


Платиновые вопросы. Общий FAQ
http://pastebin.com/wkKLFx5q

Полезные ссылки.
Список болезней, с которыми тебя не возьмут: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71605392/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Сайт имени Аллаха с литературой без торрентов и регистрации: https://deckofficer.ru/
Морская англо-терминология для вкатывающихся: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Glossary_of_nautical_terms
Профессиональный форум, полный профессионалов, отговаривающих тебя от начала карьеры: http://www.morehod.ru/forum/


Видеоблогеры с ютюба, специально для зумеров:
- Украинский старпом з балкера:
https://m.youtube.com/channel/UCPcClBEcY7TnTosU2rFwFvg/videos
- Филиппинский стармех с годным английским и качественным контентом:
https://www.youtube.com/user/makoi6916/videos
- Стармех с контейнеровозов:
https://www.youtube.com/channel/UCyGamayM4w2nUO_4i0T7mAg/videos
- Филлипинский блогер с мостика:
https://www.youtube.com/channel/UCGpdSarF_FdCygiA1tOl6Cg/videos
- Настоящий американец из маерска:
https://www.youtube.com/channel/UCwV-HvM8W6AZ6VBYwqGja3g/videos
- Стармех, снимающий всё подряд: https://www.youtube.com/user/antymonov/videos

Примеры сайтов с примерами с вакансий:
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
http://ukrcrewing.com.ua
http://www.jobatsea.org
http://maritime-connector.com
https://www.crewplanet.eu
https://www.seacareer.com
https://oceancrew.org

Храните деньги в сберегательной кассе, если они у вас есть. Если вы тупой и не понимаешь как и где это делать, иди по ссылке: http://pastebin.com/diGSNRfh


Архив предыдущих тредов:

1. http://arhivach.ng/thread/10306/ - спасённый.
2. http://arhivach.ng/thread/18001/ - о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку.
3. http://arhivach.ng/thread/28577/ - весь в монологах о судах и немытых неграх.
4. http://arhivach.ng/thread/40289/ - о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье.
5. http://arhivach.ng/thread/40669/ - пропитан романтикой Востока.
6. http://arhivach.ng/thread/61516/ - о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
7. http://arhivach.ng/thread/69389/ - про декаданс и томительное ожидание списания.
8. http://arhivach.ng/thread/72276/ - паранормальный.
9. http://arhivach.ng/thread/78122/ - о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах.
10. http://arhivach.ng/thread/86235/ - насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИЕЙ.
11. http://arhivach.ng/thread/94238/ - о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр.
12. http://arhivach.ng/thread/98261/ - о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны.
13. http://arhivach.ng/thread/100233/- о квадрокоптерах.
14. http://arhivach.ng/thread/101269/ - о засилье школьников и мысли о перекате на форчан.
15. http://arhivach.ng/thread/104576/ - о боязни окулиста на медкомиссии.
16. http://arhivach.ng/thread/111037/ - о чисто плотных индонезах.
17. http://arhivach.ng/thread/115076/ - об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков.
18. http://arhivach.ng/thread/119672/ - (чудом не проёбаный)
19. https://arhivach.ng/thread/125425/ -о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
20. https://arhivach.ng/thread/129786/ - о музыке и музах.
21. http://arhivach.ng/thread/133189/ - Новогодний.
22. http://arhivach.ng/thread/142852/ - обо всем и не о чем.
23. https://arhivach.ng/thread/147157/ - набег ньюфагов и записки морянов.
24. https://arhivach.ng/thread/147588/ -все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту).
25. http://arhivach.ng/thread/160047/ - немного о газовозах, закончился срачебугуртом.
26. https://arhivach.ng/thread/163452/ - очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.
27. https://arhivach.ng/thread/169500/ - со стремящиеся мотористы и записками Оффшогника.
28. https://arhivach.ng/thread/172880/ - фап, аниме и рисовозки.
29. https://arhivach.ng/thread/175419/ - на 80% срач и бугурт.
30. https://arhivach.ng/thread/176841/ - о том, что начинать морскую карьеру, если ты старше 15 лет - поздно.
31. http://arhivach.ng/thread/177686/ - разглядывание фоточек кадетши немки, кают и прочего.
32. http://arhivach.ng/thread/182988/ - 80% вменяемости, прогресс.
33. http://arhivach.ng/thread/185264/ - очередной набег троллей новичков и объяснением, как проводить грузовые операции на танкерах.
34. http://arhivach.ng/thread/186821/ - срач на тему какой тип судов самый моряцкий у моряков об элитарных направлениях флота - рыбаках и балкерах
35. http://arhivach.ng/thread/188785/ - пытаемся отличить ответы тролей от нетролей, обсуждем ногти второго механика
36. http://arhivach.ng/thread/190463/ - охуительные истории
37. http://arhivach.ng/thread/197672/ - о том, о сем
38. http://arhivach.ng/thread/208326/ - о электричестве, покупке квартиры в селе и яхтсменах
39. http://arhivach.ng/thread/215611/ - заЛЁТНЫЕ шизики, репорты курсантов мореходок, новые записки 2-ого механа, боль рядовых
40. http://arhivach.ng/thread/226004/ - неймфаги уходят в рейсы, тред никак не хочет перекатываться
41. http://arhivach.ng/thread/234238/ - Новогодние поздравления, записки Оффшогника, и опять снова боль рядовых
42. http://arhivach.ng/thread/239552/ - Дипломы рядовых, биопроблемы, фотографии от местных днищей
43. http://arhivach.ng/thread/244674/ - Тред обзаводится уютной Telegram конфой. Ногти, Серёжа, фотки с хеви-лифта, рыбаки и тараканы
44. http://arhivach.ng/thread/252715/ - Вопросы о совместимости береговых тян и моряков
45. http://arhivach.ng/thread/258567/ - об отсутствии перспектив после 30 лет
46. http://arhivach.ng/thread/265894/ - татухи, геи, в тред врываются урки с рыбаков
47. http://arhivach.ng/thread/269510/ - время охуительных историй и работы на днищефлоте
48. http://arhivach.ng/thread/270774/ - ничего нового: набеги, беспилотное будущее, байки рыбаков, летчик-крабофоб, машина ноет про штурманов-таксистов, выбираем вещи в рейс
49. http://arhivach.ng/thread/273390/ - про дрочку и много оттенков голубого.
50. https://arhivach.ng/thread/278802/ - успокоение краболюба, немного фоток с некроты, завсегдатаи треда уходят в море\едут домой.
51. http://arhivach.ng/thread/288454/ - Про вкатывание тян, и опять нубы.
52. http://arhivach.ng/thread/302205/ - Оцениваем капитаншу, записки, вопросы.
53. https://arhivach.ng/thread/317834/ - Чиним сепаратор, бампаем фоточками машины и не только.
54. http://arhivach.ng/thread/328665/ - У Мавриташки всё хорошо, дальше я не читал.
55. http://arhivach.ng/thread/340588/ - Последний тред, расходимся. Все ушли в ракограм-чятик.
56. http://arhivach.ng/thread/355084/ - То-сё, пятое-десятое... Оффшогник и 2 механ улетели домой, никто не пишет, поэтому новый тред, скорее всего, ВСЁ.
57. https://arhivach.ng/thread/364419/ - какой-то залетный вася настойчиво пытался испоганить священную шапку и переманить всех в инста.. теleграм
58. http://arhivach.ng/thread/379370/ - первый капитан на Дваче, двигатели на газу, поступающие в мореходки
59. http://arhivach.ng/thread/384618/ - Кракен, люцехена шипящая, сперматоксикозные морские ежи, и другие кулстори из первых уст.
60. http://arhivach.ng/thread/390074/ - Педерастия на флоте цветёт и пахнет. А ты и не против
61. http://arhivach.ng/thread/396911/ - Выяснили, чем азиподы опаснее люцехен, а также чем работа в офисе работы на ледоходе
62. http://arhivach.ng/thread/408556/ - платина, Оффшогник о сливе топлива и в общем
63. https://arhivach.ng/thread/418191/ - оффшорника всё никак не поменяют, некий Семён хочет в море какой уже тред подряд
64. https://arhivach.ng/thread/431343/ - Немного баек урок с рыбаков, немного тралинга, немного срача про ТНВД (Тян Не Везде Доступны)
65. http://arhivach.ng/thread/433990/ - Тяжелый выбор между юнгой и матросом, немного гомосексуализма.
66. http://arhivach.ng/thread/451814/ - Практиканты, культура сранья в разных странах мира.
67. http://arhivach.ng/thread/468105/ - Оффшорники, механики и мечтатели.
68. http://arhivach.ng/thread/482354/ - По итогам треда оффшорники ссут на танкероблядков, а штурмана сосут у механиков.
Платиновые ответы Аноним 26/08/19 Пнд 16:37:43 17139772
foreveralonepir[...].jpg (277Кб, 929x1300)
929x1300
Успешная морская карьера в 99% случаев это удача.

Список необходимых скиллов и вещей
1. Английский язык. Без него только на вмф или в рыбаки = быть червем-пидором.

2. Нужно быть молодым. Чем ты старше, тем меньше шансов устроиться, ибо моряки должны умирать молодыми.

3. Ты должен быть здоровым и пройти медкомиссию. На армию же и прочее всем насрать, главное, чтобы ты не умер на судне, ибо это может принести лишний проблемы судовладельцу. Список болезней, от который чаще всего умирают: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71605392/

4. Выбирая между штурманом или механиком следуй зову сердца. У всех специальностей больше минусов, чем плюсов. Есть вариант электромеханика с большей зарплатой на старте и меньшим потолком, подумой

5. Для вката в профессию отучись в мореходке или пройди курсы матросов/мотористов/пидорасов. Только так.

Приказ о дипломировании экипажей: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62 возможно устарел.
Аноним 26/08/19 Пнд 17:36:08 17140543
IMG201902011448[...].jpg (80Кб, 800x661)
800x661
Молодец, хороший годный перекат.
Аноним 26/08/19 Пнд 18:06:14 17140834
Screenshot2019-[...].png (133Кб, 827x1653)
827x1653
Нахуя аноны вкатываюся в матросы/мотористы? Если ты старый, то на берегу легче работу найти, если молодой то вышка бесплатная РФ. Кто середуху заканчивает и катается по речкам это вообще пиздец. Учись - не хочу, хочу говно жрать.
Закончил шкалку 11 классов и 5 лет проебланил в вузе и ты уже успешный джуниор офицер с зарплатой от 3к. Ну ладно, еще английский надо знать на уровне обезьяны.
Аноним 26/08/19 Пнд 18:55:11 17141515
15663117956350.png (622Кб, 412x564)
412x564
>>1714083
>5 лет проебланил в вузе и ты уже успешный джуниор офицер с зарплатой от 3к
Ты жирный?
Я после 5го курса еле матросом устроился, и то когда это было.
Сейчас то кадетских программ почти нет, даже не представляю как сейчас кадетом устроиться
Аноним 26/08/19 Пнд 19:28:54 17141916
Эх, не успели шапку из чатика запилить
Аноним 26/08/19 Пнд 20:34:52 17142727
>>1713395
>температуры выхлопных газов
У спирта она наоборот меньше поэтому повсеместно используется в автоспорте
>повышенного давления в момент возгорания
Вполне может быть
>>1713495
>их можно есть?
Конечно. В лучших африканских ресторанах они на одном уровне с человеческим мясом

Аноним 26/08/19 Пнд 21:37:25 17143088
>>1714191
> Эх, не успели шапку из чатика запилить
Потому что опять обсуждали губы третьего помощника и покупку кредитопомойки

>>1714151

> Сейчас то кадетских программ почти нет,

Ну у нас есть, и в прошлой компании была. В целом, с кадетскими программами примерно так же, что и 10 лет назад потому что постоянно есть необходимость в 3 помощниках/механиках. Небольшая но постоянная
Аноним 27/08/19 Втр 03:54:13 17143809
>>1714083
>Нахуя аноны вкатываюся в матросы/мотористы?
Для тех, кто по молодости проебланил, это единственный шанс на исправление будущего. Кто-то оказывается в такой ситуации, что в академию поступать поздно, а на суше делать нечего. Поэтому остается лишь путь курсы-рядовой-заочка-офицер(возможно), ну или выпилиться/смириться и идти на завод.
Аноним 27/08/19 Втр 06:05:38 171438910
>>1714151
В макаре набирают тикей, дайнагаз, столт, стена, ведер, ну совок на крайняк
Аноним 27/08/19 Втр 09:56:38 171444111
>>1714083
>>1714151

> для рядовых работы нет

> на газовоз не устроиться
Ищут фиттера на газовоз, зп 3к/мес
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/43108

Ищут моториста на газовоз, зп 2к/мес
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/42925

Ищут боцмана на газовоз, зп 2,5к/мес
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/42859

> в оффшоре работы нет совсем
Ищут моториста, в оффшор зп 3,7к/мес
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/43184

Ищут фиттера, за 3,9к/мес
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/43182


> это только на пердежевозах. А вот на других судах работы нет

И на других типах судов, все подряд

https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/42858
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/42909
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/42958
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/43102
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/43179
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/43148

> Кадеты вообще не нужны, работы нет

https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/43203
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/43196
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/42910


Аноним 27/08/19 Втр 10:23:40 171444712
>>1714441
ЗВОНИШЬ В КРЮИНГ
@
МОЛОДОЙ ЧЕЛОВЕК ЭТО НЕ ДЛЯ ВАС НАПИСАНО
Аноним 27/08/19 Втр 11:04:52 171446713
>>1714447
> ЗВОНИШЬ В КРЮИНГ
> @
> МОЛОДОЙ ЧЕЛОВЕК ЭТО НЕ ДЛЯ ВАС НАПИСАНО
@
ЗВОНИШЬ В ДРУГОЙ
@
ПОВТОРЯЕТСЯ
@
УХОДИШЬ В РЕЙС ОТ ТРЕТЬЕГО-ПЯТОГО-ОЧЕРЕДНОГО

Тут ведь как с тян, кто-то наверное откажет, но точно будет та, которая согласится
Аноним 27/08/19 Втр 20:56:20 171494514
WP2019082706083[...].jpg (400Кб, 3552x277)
3552x277
Бампану греческой ЗАДУМКОЙ. Хз в чем профит, буду держать вас в курсе.

Второй механ, не ты ли, много лет назад, пояснял за работу windows wiper-a? Буквально каждый контракт сталкиваюсь с тем, что они не работают и каждый раз С ТЕПЛОМ вспоминаю как мне помогли в треде.
Аноним 27/08/19 Втр 22:15:24 171500915
>>1714945
> Бампану греческой ЗАДУМКОЙ. Хз в чем профит, буду держать вас в курсе.
Единственное что приходит в голову, это если у вас нет отдельного Sewage Holding Tank. Но с другой стороны, правила не запрещают использовать один из балластных танков как сборный танк для фекалки, а не ебаться с записями с Bilge tank.
Вообще странная задумка, реально странная, контора может легко себя подставить из-за нее.

> Второй механ, не ты ли, много лет назад, пояснял за работу windows wiper-a? Буквально каждый контракт сталкиваюсь с тем, что они не работают и каждый раз С ТЕПЛОМ вспоминаю как мне помогли в треде.
Разумеется, это был я правда может тогда я ещё был третий механ. Рад, что тебе помогло, всегда приятно.
У нас в прошлой конторе вайпера не вешали на электрона, поэтому каждый месяц их чинил я. До сих пор, кстати этим занимаюсь: в прошлом рейсе ползал с электроном туда не потому что очень люблю верхолазить, просто электрон реально слабый
Ну и вообще Виталик я по-доброму за тобой слежу, поэтому если что пиши в тред, постараюсь помочь в чатике слишком много сообщений, нет сил читать всё подряд
Аноним 27/08/19 Втр 23:00:44 171504816
>>1715009
2 механ, у тебя есть твои образовательные заметки где-то, или ты их только на двач пишешь?

Хотелось бы все это собрать, но все треды шерстить тяжело.
Аноним 27/08/19 Втр 23:37:35 171507217
>>1715048
> 2 механ, у тебя есть твои образовательные заметки где-то, или ты их только на двач пишешь?
Только сюда. Если честно, я не думаю что их стоит ещё куда-то выкладывать, потому что почти всё, о чем пишу уже есть в интернете знаю это точно, потому что постоянно гуглю, чтобы не написать какую-то фигню.
Я просто пишу немного упрощённее, чем в учебнике потому что там любят все усложнять, а это лишнее
> Хотелось бы все это собрать, но все треды шерстить тяжело.
Лол, ты что хочешь издать сборник моих высеров простыней текста?
Аноним 27/08/19 Втр 23:43:37 171507618
>>1715072
Да, иногда нужно быстро врубиться в принцип работы чего-то, они мне помогают.

Может, в рейсе займусь.

Ты все свои образовательные посты подписывал?
Аноним 28/08/19 Срд 00:53:14 171509419
>>1715076
> Да, иногда нужно быстро врубиться в принцип работы чего-то, они мне помогают.
По какой тематике?
> Ты все свои образовательные посты подписывал?
Да, последние пару лет. До этого нет, но мои посты легко отличить, они длинные и с кучей спойлеров
Аноним 28/08/19 Срд 11:08:22 171527020
>>1715076
Если может сделаешь "книгу", то выложи потом в тред, плиз. Тоже помню читал много полезного, но не сохранял в памяти в том числе.

Мимо
Аноним 28/08/19 Срд 11:30:31 171529021
Или попросите второго механа сделать аудио ответы. Быстрее дело пойдёт.
Аноним 28/08/19 Срд 12:49:56 171535122
>>1715290
> Или попросите второго механа сделать аудио ответы. Быстрее дело пойдёт.
Это так не работает, к сожалению. Когда я пишу текст, то потом перечитываю и исправляю написанное. С устной речью будет много косяков ну и мои ээээууумм будут раздражать
Аноним 28/08/19 Срд 14:30:49 171543223
>>1715351
Диванон по
>ээээууумм
Аноним 28/08/19 Срд 18:37:06 171566224
Screenshot2019-[...].jpeg (452Кб, 982x1860)
982x1860
А тем временем в ракочятике...

... пикрелейтед. Электрон описывает проблему и спрашивает как быть у местных механов.
> Вкратце о чем там?
Был оверхол, начали тестировать после переборки. ВНЕЗАПНО один из двигателей трипанул по оверспиду. Дальше пикрелейтед.
> Идеи?
Если жопа случилась после того как механизм ремонтировали а до этого он работал нормально то надо искать ошибку человека.
В данном случае я бы начал с тепловых зазоров у клапанов это и относительно легко проверить и немного из неудачного опыта
Если все ок с этим, я бы проверил топливные рейки рукой бы их подрочил и ТНВД.
Потом бы осмотрел распредвал бывает ролики разбивает и провернул бы движок валоповоротным устройством наверняка у вас это что-то вроде лома.
2 механ
Аноним 28/08/19 Срд 18:57:37 171568925
>>1715662
>начал с тепловых зазоров у клапанов
Я так понимаю, ты это связываешь с прорывом газов?
Какие идеи на счет оверспида?
Аноним 28/08/19 Срд 19:24:25 171574926
Есть какие-то пособия учебные для штурманов, которые только вкатываются? Чтобы конкретно практика была обрисована, как чего делать
Аноним 28/08/19 Срд 19:43:57 171577727
>>1715689
> >начал с тепловых зазоров у клапанов
> Я так понимаю, ты это связываешь с прорывом газов?
Я предполагаю что из-за плохо затянутого регулировочного винта погнуло/распидорасило один из клапанов. Как уже писал выше, видел такое ИРЛ
> Какие идеи на счет оверспида?
Может быть следствием того что выше.
Второй вариант: если механический оверспид сработал по оборотам, механический регулятор вудвард обычно остаётся в том же положении, что и был то есть подавая слишком много топлива. Его просто выкручиваешь на какие-то минимальные значения и все ок, дальше он работает сам это тоже из опыта, тогда мы джва дня потратили на поиски
Аноним 28/08/19 Срд 20:32:20 171582828
>>1715662
>>1715777
Интересно, что до этого движок отработал почти сутки, на дизельке, и на Hfo тоже успели сделать перформанс, на 25 % и 50%. Случилось это когда пытались нагрузить на 75%.
Зазоры проверили, два из них оказались пережаты, один - слишком свободным.
Валоповороткой, после того как бахнуло из предохранительного клапана, было оооочень тяжело провернуть индикаторные открыли, ты не подумай

Вопрос остается открытым, почему сработал оверспид изначально? Кстати, спасибо за наводку, по поводу регулятора, т.к. когда запустили второй раз, непосредственно после трипа, на холостых он держал 940 оборотов, при номинальных 900. Потом, само собой, его опять остановило по оверспиду, мы накрутили регулятор до 600 и случилась ебала которая на пикче.
Аноним 28/08/19 Срд 22:58:35 171589129
>>1715828
> Интересно, что до этого движок отработал почти сутки, на дизельке, и на Hfo тоже успели сделать перформанс, на 25 % и 50%. Случилось это когда пытались нагрузить на 75%.
Может быть вообще никак не связано, просто совпало.
> Зазоры проверили, два из них оказались пережаты, один - слишком свободным.
Если при этом не нашли чего-то распидорашенного, то ок
> Валоповороткой, после того как бахнуло из предохранительного клапана, было оооочень тяжело провернуть
Есть ещё вариант, при котором греется один из подшипников. Это могло бы объяснить появление тумана и то, что проворачивается с трудом задиры на одном из подшипников из-за отсутствия смазки. Но давай пока этот плохой вариант не рассматривать.

> Вопрос остается открытым, почему сработал оверспид изначально?
Уверен, скоро вы найдете причину масляного тумана и она будет связана с этим.
Кстати раз уж механы у вас будут дергать крышки, было бы круто, если бы они ещё проверили затяжку у болтов и гаек на подшипниках рамовый, мотылевой всё что трогали и у шатуна если он составной. Все равно после 100 часов работы надо это сделать.
Аноним 29/08/19 Чтв 10:23:44 171603730
IMG201908131034[...].jpeg (96Кб, 1344x756)
1344x756
IMG201908131049[...].jpeg (100Кб, 1344x756)
1344x756
IMG201908131049[...].jpeg (142Кб, 1344x756)
1344x756
IMG201908131032[...].jpeg (250Кб, 1344x756)
1344x756
Бамп жилищем капитана
Аноним 29/08/19 Чтв 11:06:04 171605031
>>1716037
Мёртвого? Или хули там экскурсии водят?
Аноним 29/08/19 Чтв 12:13:33 171608332
Анон с отличным зрением, который жалко что не штурман, докладывает. Всё ещё планирую вкатываться, коплю деньги. Сегодня прошел ЭКГ, по результатам у меня задетектили синусовую тахикардию и синдром ранней реполяризации желудочков. И если за второе париться не стоит, то не будут ли проблемы от синусовой тахикардии? В армию с таким берут, но что насчёт флота? "Больные" тут есть?
Аноним 29/08/19 Чтв 13:02:05 171610133
>>1716083
Почему вместо того, чтобы гадать, не пойти и не попробовать пройти комиссию?
Guidelines for Conducting Pre-sea and Periodic Medical Fitness Exam- inations for Seafarers, аппендикс F
Аноним 29/08/19 Чтв 14:14:18 171614634
>>1716101
Потому что я в Сибири живу, а у нас сертифицированных медицинских центров фиг найдешь. Поэтому когда есть время иногда захаживаю до врачей, ради собственного интереса, дабы заранее иметь возможность обнаружить пиздецому и попробовать её пофиксить/смириться с тем, что придется стать строителем. В следующую весну когда понаеду в портовые города, первым делом пройду и тогда уже точно видно будет.
Аноним 29/08/19 Чтв 16:37:09 171626235
15292668301510.jpg (1557Кб, 2341x2048)
2341x2048
Кто-то юзал рассылку CV с сайтов с работой, типа crewell, ukrcrewing и тд,действительно ли рассылка идет по всей этой туче крюингов, был ли такой опыт успешным у комрадов?
Аноним 29/08/19 Чтв 21:47:05 171653436
>>1716262
Знакомые юзали, говорили, рили работает.

Я не юзал - хватало просто зарегаться и открыть анкету для поиска. Сейчас позакрывал, а по старой памяти звонят спустя пару лет и так.

ББК
Аноним 29/08/19 Чтв 21:59:09 171653937
>>1716534
Видимо решает то, что у меня один контракт в должности второго помохи. Никто не звонит вообще.
По идее отослал овер 1к компаниям через проги + сам рассылал со своего акка в гуголе.
Аноним 29/08/19 Чтв 23:24:19 171657138
>>1716539
> Видимо решает то, что у меня один контракт в должности второго помохи. Никто не звонит вообще.
Ещё играет роль, сколько ты вообще месяцев отработал в должности по крайней мере для наливного флота
Аноним 30/08/19 Птн 00:35:04 171660239
Screenshot2019-[...].jpeg (321Кб, 1053x1130)
1053x1130
>>1715891
А тем временем в ракочятике...

... пикрелейтед. Там же ниже по ракочяту оффшогник писал, что это невозможно, потому что давление масла выше, чем у газов. И он абсолютно прав.
Другое дело, если из-за косячно установленой турбины масло попадает в выхлопной коллектор, то есть шанс, что его может не хватать на смазку подшипников коленвала потому что условно вытечь через дырку всегда проще, чем втискиваться в подшипник. А там задиры, перегрев, вскипание масла масляный туман итд.
Кстати Виталик ты писал, что механы хотели дергать крышки. Каков результат?

2 механ
Аноним 30/08/19 Птн 00:44:04 171660340
Аноним 30/08/19 Птн 01:28:48 171661241
>>1716603
6 месяцев стажа это мало, потому и не звонят.
А почему ты решил менять контору?
Аноним 30/08/19 Птн 08:37:28 171665442
>>1716602
Короче. отбой поцоны. Приехал новый стармех, который прям с порога показал как негативно ко мне настроен. Учитывая, что я вижу его первый раз, он даже не представился в отличии от меня, сходу высказал прошлому стармеху что я НЕ СПРАВЛЯЮСЬ хотя прошлый стармех сказал, что со мной все хорошо и он хотел бы со мной и дальше работать, в офисе мной НЕДОВОЛЬНЫ, т.к. я "принимаю мало участия в жизни машинной команды" дословная цитата и т.д.

Хорошо что через 2 недели конец контракта, в общем. Теперь принципиально даже вникать не буду и пытаться помочь.


Крышки так вроде и не дернули, кстати.
Аноним 30/08/19 Птн 09:07:19 171666443
>>1716654
Тогда хотя бы держи в курсе, как ищут причину и что нашли мне интересно.
Стармех кстати случайно не бывший электромеханик?
Аноним 30/08/19 Птн 09:10:59 171666544
>>1716664
Я не думаю, что бывший элмех так бы к своему коллеге относился.
Аноним 30/08/19 Птн 10:52:05 171672745
>>1716654
Небось вангует по переписке, либо кто-то из машины, кто держал связь с ним, просто наябедничал на тебя
Аноним 30/08/19 Птн 12:18:40 171679746
>>1716665
> Я не думаю, что бывший элмех так бы к своему коллеге относился.
Бывает такое и довольно часто касается не только электромехаников. Потому что ему кажется что при мне такой хуйни не было и вот в мое время электромеханики были другие итд. На самом деле конечно же нет, но каждый видит себя со стороны д'Артаньяном.
>>1716727
> Небось вангует по переписке, либо кто-то из машины, кто держал связь с ним, просто наябедничал на тебя
Что вангует?
Аноним 30/08/19 Птн 13:26:38 171684847
>>1716612
Контору не менял, судно поменял.
А тк балкеров мало в конторе, то нихуя больше не предлагают.
Поменял из-за возросшего количества совка и соответственно уровня неадекватности на мостике.
Аноним 30/08/19 Птн 14:25:24 171689448
>>1716848
ПАЧИМУ СВЕТ НА КОРМЕ НЕ ГОРИТ????
Аноним 30/08/19 Птн 14:54:18 171694449
1325425409663.jpg (58Кб, 898x500)
898x500
>>1716894
Откуда ты знаешь?
Ну это еще самое безобидное, лол.
Хотя конечно надо было дотерпеть еще 1 контракт, теперь вообще хз удастся ли уйти на что-либо более-менее приличное с зп больше 3к.
Аноним 30/08/19 Птн 15:03:52 171694950
>>1716944
Стандартная хуйня. А у тебя что за совок и неадекват?
Аноним 30/08/19 Птн 15:25:13 171698251
>>1716944
Залетай в ракочятик. Там как раз местная крюинг-богиня всех на балкера устраивает
Аноним 30/08/19 Птн 15:34:07 171699352
>>1716949
Не самый , что может быть конечно, но один СИЛЬНО умный разговор за кэпов ессно и все переделывает, под конец контракта дает "дембельский аккорд" (цитата), отношение ко всем кто ниже рангом как к блеющей скотине, КАЖДЫЙ порт готовка к порт стэйту по тонне распечаток с различных сайтов по замечаниям, постоянно, чрезмерно заебывает всякой ненужной работой.
Второй просто мега дебил, застал еще при старпомстве, где он на задних лапках ластился к прошлому кэпу.
Теперь же типичная пидорашка , важно расхаживающая и плюющая на всех с высоты собственного величия, однако ничем не подкрепленного, кроме уголовной рожи и такого же сленга и понятий.
Не так часто сталкиваюсь с подобными кадрами, поэтому по причине конечности выдержки нервной системы решил свалить и больше туда не возвращаться.
Аноним 30/08/19 Птн 15:34:54 171699453
>>1716993
>Не самый пиздец
селффикс
Аноним 30/08/19 Птн 15:36:04 171699554
>>1716982
Рили? Похоже не просто рекламу.
Кста как туда попасть? Надо бы в шапку запилить или я слепой не вижу
Аноним 30/08/19 Птн 15:50:52 171701155
>>1716995
>Надо бы в шапку запилить
Запили, в чем проблема?
Аноним 30/08/19 Птн 16:14:55 171703756
>>1717011
-Не знаю как туда попасть
-Шапка уже сделана
Аноним 30/08/19 Птн 16:56:28 171707457
>>1717037
1 - Разузнай
2 - Попробуй в следующий раз а пока можешь побампать до достижения бамп лимита
Аноним 30/08/19 Птн 17:24:40 171710958
>>1716894
Поясните, что за любовь к свету на корме в ночное время?
Аноним 30/08/19 Птн 17:38:57 171712759
>>1717109
Тут тебе не пояснятельное бюро, нахуй иди
Аноним 30/08/19 Птн 17:41:11 171712960
>>1717109
Положено, чтобы светил согласно мппсс, вот и заставляют включать.
>«Кормовой огонь» представляет собой белый огонь, расположенный, насколько это практически возможно, ближе к корме. Освещает непрерывным светом дугу горизонта в 135° и устанавливается так, чтобы светить от направления прямо по корме до 67,5° в сторону каждого борта.
Аноним 30/08/19 Птн 17:48:35 171713361
Чем отличается cadet от trainee и как устроиться последним? Никогда вакансий таких не видел, но говорят что есть.
машинное отделение
Аноним 30/08/19 Птн 17:49:11 171713462
>>1717129
Он не про кормовой огонь, а про палубные
Аноним 30/08/19 Птн 17:51:21 171713663
>>1717129
Студент второго курса морской шараги не палится
Аноним 30/08/19 Птн 17:52:25 171713764
>>1717133
Кадет – практикант, который позже станет офицером, трейни – практикант, который позже станет рядовым
Аноним 30/08/19 Птн 18:00:11 171714065
>>1717127
Сам иди нахуй, уебок

>>1717129
Спасибо, но я про включение прожекторов, которые светят на корму. В разных компаниях и на разных пароходах их не выключают никогда, кроме пиратских зон. Почему?
Аноним 30/08/19 Птн 18:02:01 171714266
>>1717140
Все что я слышал, єто отговорки типа "ШОП ЗАДНИЙ ПАРОХОД НЕ ВЪЕБАЛСЯ", кароче просто перестраховка, по факту иногда наоборот мешающая своим отсвечиванием.
Аноним 30/08/19 Птн 18:07:46 171714667
>>1717142
Ну вот и я такое же слышал.
Интересно, лобовых столкновений они не боятся?
Аноним 30/08/19 Птн 18:17:27 171714968
>>1717142
Стандартный довод – НУ ТАКЖЕЖ КОРМУ ЛУЧШЕЕ ВИДНО, СОГЛАСЕН??
Но суть в том, что никому нахуй не нужна наша корма, всем нужен наш кормовой огонь, которого из-за освещения палубы вообще не видно. Алсо, подобная хуйня является прямым нарушения 20ого правила
Аноним 30/08/19 Птн 18:27:33 171715769
>>1717149
Как и частое включение NUC огней при дрейфе
Аноним 30/08/19 Птн 18:49:00 171718070
>>1717157
Никогда с таким не сталкивался, кстати. У меня всегда просто все освещение палубы зажигают.
Но вот вопрос про дрейф интересный и не такой однозначный, как свет на корме. Когда колрег только появился, мнения экспертов уровня бнасчет того, должно ли оно уступать или нет, разделились, но все решило судебное разбирательство одного столкновения судоввроде бы у берегов англии, в решении которого ясно значилось, что смд в дрейфе никаких преимуществ при движении не имеет. Так что официально смд не имеет никакого преимущества в движении, когда дрейфует и должно так же уступать дорогу. Практически же это труднореализуемо, потому что судно не успевает подготовить машину к маневру (а дрейфуют суда обычно с неподготовленным главным). Очевидно, предполагается, что машина в дрейфе должна быть готова. Господа-механики, поясните, есть ли какие-то проблемы в длительном поддержании готовности главного кроме того, что придется в цпу ночью сидеть или это очередная совковость?
С другой же стороны, у нас есть правила 2 и 17, которые вроде как чуточку оправдывают негласную традицию дрейфовать не ведя наблюдение и не уступая никому дорогу.
Вообще, как говорил нам один препод – если бы люди не были долбоебами, то колрег бы состоял из одного 2ого правила
Аноним 30/08/19 Птн 19:56:39 171724171
>>1716993
Контора маленькая? Если нет, то менять контору из-за того, что с кем-то не сложились отношения как-то неразумно. Поменять пароход куда проще долбоебов по работе ещё будет хватать, если из-за каждого сваливать с конторы, то смысл вообще работать в море отпадает
>>1717133
> Чем отличается cadet от trainee и как устроиться последним? Никогда вакансий таких не видел, но говорят что есть.
Разница зависит от компании. Где-то кадет, где-то апрентис, где-то трейни.


Аноним 30/08/19 Птн 20:56:47 171729572
>>1716797
Некоторые кадры мониторят почту из дому, ставят прокси и все такое. Сам работал с таким дедом. Сидит, читает какие дефекты, решения, чтоб быть вкурсе всех событий на его пароходе. Ну и по количеству траблов по электрике, мог сложить мнение о Виталике
Аноним 31/08/19 Суб 00:30:59 171738373
>>1717241
>Контора маленькая? Если нет, то менять контору из-за того, что с кем-то не сложились отношения как-то неразумно. Поменять пароход куда проще
Так и хотел, только балкеров мало, я в конторе сказал, что хочу судно поменять, но на систершип не кинули, а с другими беда какая-то
Аноним 31/08/19 Суб 01:27:56 171740174
>>1717383
Ну ты ведь не говорил в крюинге, что уходишь? Если нет, то продолжай им напоминать о себе
Аноним 31/08/19 Суб 11:33:15 171753275
fcwVClYFR4E.jpg (372Кб, 1440x2160)
1440x2160
Немного феминизма для морякитреда.
https://m.lenta.ru/articles/2019/08/30/discrimination/
В этой статье на ленте.ру рассказывается про трёх женщин, которые делают "неженскую" работу. А именно про электромонтажницу, электрогазосварщицу и матроску / 4 помощницу капитанши.
> Трудности начались после получения рабочего диплома, который давал мне право занимать должность вахтенного помощника капитана. Я хотела работать на ледоколах, меня тянуло в северные моря. Было желание работать именно в таких условиях. Я обратилась в компанию в Санкт-Петербурге, у которой тогда были новые ледоколы, работавшие в Мурманске. И получила отказ. Капитан сказал, что не хочет брать на себя дополнительную ответственность, потому что я женщина.
> Из-за того, что я женщина, мне отказывали только в устной форме — не будет ведь отдел кадров подставлять сам себя.
> После всех полученных отказов я обратилась с письмом в Министерство транспорта Российской Федерации. Это была не жалоба, это было письмо о том, что я окончила учебное заведение и получила диплом государственного образца, следовательно, само государство разрешило мне работать в этой сфере. Почему мне запрещают компании, если мне разрешает государство? Они нарушают права человека и открыто дискриминируют меня по гендерному признаку
Смысл в том, что сразу после мореходки очень трудно найти работу, всем нужен кто-то с опытом, а где его взять. Мы все через это прошли и дело не в том, есть у нас пенис или нет.
Поэтому столкнувшись с типичной в общем-то проблемой и сразу кричать о том, что "это потому что я женщина" а так же писать письма в Минтранс, это кмк неадекватно и бросает тень на всех остальных тянок, работающих в море.
Аноним 31/08/19 Суб 12:33:40 171757876
>>1717401
Нет конечно, не говорил, что ухожу, я и напоминаю.
Но воз и ныне там пока что.
Еще странность в том, что с балкера не прыгнуть на контейнер.
Точнее знаю людей, которые в конторе прыгнули, но увы для меня их способ не применим, тк связей в конторе нет, а берут только с избранных.
Аноним 31/08/19 Суб 12:35:22 171758277
>>1717532
Работал как-то с 3 помощником тянкой. Нихуя не делала, все ее заведование вел старпом, с которым она ебалась. Капитану эта хуйня не нравилась, но старпом ее защищал. Кончилось все тем, что капитан сначала прослушал запись с vdr, где она ебалась со старпомом прямо на своей вахте, а потом через несколько дней уебала насос на грузовых, после чего капитан списал ее за свой счет с плохой характеристикой.
Аноним 31/08/19 Суб 12:39:29 171758578
>>1717532
>хотела работать на ледоколах
После этого понял, что она ебанутая. а вообще даже капитан-тяны есть, так что не надо тут
Аноним 31/08/19 Суб 12:43:18 171759079
>>1717582
Говорю же, мрази сексистские. Вот если бы старпом ебал трёху мужика, то никто ему и слова бы не сказал.
Аноним 31/08/19 Суб 14:49:42 171772780
>>1717590
Ну, не говори. Не мог как нормальный моряк мужиков ебать, тьфу.
Аноним 31/08/19 Суб 18:30:30 171797481
>>1717585

> хотела работать на ледоколах
> После этого понял, что она ебанутая. а вообще даже капитан-тяны есть, так что не надо тут
Двачую. Самое странное желание, после желания работать на лесовозе
Аноним 31/08/19 Суб 21:02:27 171808582
>>1717974
Что не так с лесовозом?
Это то же самое, что балкер, только лучше, причем всем. Длинные переходы, безопасный груз, хули надо ещё
Аноним 31/08/19 Суб 21:26:33 171809783
Аноним 31/08/19 Суб 21:39:37 171810184
>>1717582
>прослушал запись с vdr
Я так понимаю, все было спланировано. Видимо были подозрения/слухи
Аноним 31/08/19 Суб 21:47:13 171810585
>>1718097
>Ролик , демонстрирующий опасность
>Суть опасности в том, что бревна за борт повалились.
Ну ахуеть теперь. Это как сказать "пассажиры пиздец опасны, вот ролик , где электромеху в баре пиздюлей наваляли!"

Если серьезно, то неправильно погруженный параход , качка и смещение груза изи может быть на любом сухаре, а про танкера вообще молчу.
Аноним 31/08/19 Суб 21:48:04 171810686
>>1718101
Мастер искал повод ее списать, потому что она нихуя не знала и нихуя не делала. Да и человеком довольно неприятным была. Один раз при мне во время швартовки обиделась и ушла с бака, потому что боцман покрыл ее хуями, а потом старпому жаловалась, что ее не слушают и не уважаютчто закономерно, ведь командовала она разную хуйню, при этом делая это так свысока, как будто швартовая команда – ее личные холопы
Аноним 31/08/19 Суб 21:49:09 171810787
>>1718105
>качка и смещение груза изи может быть на любом сухаре, а про танкера вообще молчу
И как ты себе представляешь смещение груза на танкере, интересно?
Аноним 31/08/19 Суб 22:22:37 171811888
>>1718107
>И как ты себе представляешь смещение груза на танкере, интересно?
Как перемещения балласта на волгобалте
Аноним 31/08/19 Суб 23:15:00 171815489
Поступил в мореходку, уже около часа в общаге базарим про мужские жопы, это нормально?
Аноним 31/08/19 Суб 23:20:55 171815990
>>1718154
Готовься, сегодня ночью кто-то проникнет в твою жеппу
какая мореходка?
Аноним 31/08/19 Суб 23:22:51 171816191
>>1718159
Надеюсь по профессии пригодится
Макароновка
Аноним 31/08/19 Суб 23:33:15 171816692
>>1718161
Удачной учебы, у тебя все получится, няша
Аноним 01/09/19 Вск 00:35:23 171822793
>>1718107
> качка и смещение груза изи может быть на любом сухаре, а про танкера вообще молчу
> И как ты себе представляешь смещение груза на танкере, интересно?
Внезапно на газовозах это возможно. Называется слошинг и суть его в том, что газообразная часть груза меняется местами с жидкой.
Аноним 01/09/19 Вск 00:51:30 171823394
>>1718227
Ебать ты хуйню сморозил, это ты так толсто троллишь или чего? Слошинг – это когда при неполной загрузке танка жидкарь мотылается туда-сюда и ебашит по стенкам танка
Аноним 01/09/19 Вск 01:19:07 171824495
>>1718227
>>1718233
Оба ебанулись? Это переворот груза, когда более плотный и холодный жидкий газ сверху танка проваливается вниз, а нижний более тёплый слой с плотностью ниже всплывает.
Аноним 01/09/19 Вск 08:27:52 171831396
>>1718107
В случае танкера я говорил о неправильной погрузке, как более общей аналогии смещения груза.
Аноним 01/09/19 Вск 08:29:11 171831497
>>1718244
Почитай определение слошинга в Luqified Gas Handling Principles от SIGTO
Аноним 01/09/19 Вск 12:10:31 171842298
>>1718313
И каким долбоебом нужно быть, чтобы неправильно погрузить танкер? И вообще, как это можно в принципе реализовать? Проебать sf и bm? Так в грузовой программе специально для филипков и таких как ты оно красненьким будет гореть
Аноним 01/09/19 Вск 14:18:20 171850599
>>1718422
Сразу видно, что ты не танкерист. Если у вас на контейнере/балкере ящик на ящик/руда сама сыпется, от это не значит, что так везде.
Аноним 01/09/19 Вск 14:51:54 1718535100
>>1718505
>Обвинил в незнании и не ответил ни на один вопрос
Мм, понятно
Аноним 01/09/19 Вск 15:06:32 1718554101
>>1718535
Ну если ты привык, что грузовые проходят сами и нужно только на "сэ-эф"им "бэ-эм" смотреть, объясню: работа на танкере - это не для тупых, тут надо, что б котелок варил) что б сображалка соображала) так сказать, что б в коробочке не пусто было, если понимаешь, о чем я) не понимаешь? Ну тогда можешь умные книги почитать , там все написано
У нас вот на химиках в Столте есть сотни способов сделать какую-то хуйню на грузовых, в том числе и "погрузить неправильно".
Аноним 01/09/19 Вск 15:12:58 1718562102
>>1718554
>У нас вот на химиках в Столте есть сотни способов сделать какую-то хуйню на грузовых, в том числе и "погрузить неправильно
Вот и напиши мне по пунктам хотя бы 100 способов неправильно погрузить танкер, ежели не пиздабол
Аноним 01/09/19 Вск 15:16:03 1718563103
>>1718554
Тьфу, какой же ты отвратительный. Эти скобочки, эти выражения. Картина маспом – совок дорвался до интернета.
Аноним 01/09/19 Вск 15:28:56 1718568104
>>1718562
Напихал тебе сто Зуев за щёку,ю вместо этого, не благодарт
>>1718563
Ну в следующий раз для молодого подрастающего поколения запишу ролик со свистелками и переделками , сразу в снапчате (вроде это у вас самый ходовой видео сервис?) с собачьим ушками, которые вы так любите) Раз без этого не понятно, то грустно конечно, но что поделать, такая уж молодежь пошла. А потом такие на судно приходят, поколение пепси, и где вся ваша крутизна потом?)) Ходите такие глазками хлопаете...плавали, знаем)
Аноним 01/09/19 Вск 15:31:15 1718572105
>>1718568
Что и требовалось доказать
01/09/19 Вск 16:38:16 1718613106
>>1718568
>такая уж молодежь пошла
>потом такие на судно приходят
>поколение пепси
Ох лол. "Поколение пепси" если после школы пошло в мореходку, то сейчас уже скорее старпомы/вторые мехи, если не выше.
Аноним 01/09/19 Вск 16:39:01 1718615107
Сажа приклеилась.
Аноним 01/09/19 Вск 17:36:51 1718671108
>>1718568
Ебать ты долбоеб, братишка, земля тебе пухом
Аноним 01/09/19 Вск 18:11:24 1718704109
IMG201909011709[...].jpeg (127Кб, 755x797)
755x797
Поцоны сажусь на судно в Норвегии. Ехать надо поездом из аэропорта. Как тут билеты покупать?
Аноним 01/09/19 Вск 18:36:57 1718730110
IMG201909011731[...].jpeg (230Кб, 1134x1561)
1134x1561
В общем билет купить так и не удалось но кажись нашел нужный поезд еду каеф. Вафля шустро робит
Аноним 01/09/19 Вск 18:41:28 1718733111
Попробовал подкатить к местной тянки но она молчит((
Аноним 01/09/19 Вск 19:48:28 1718810112
IMG201909011844[...].jpeg (487Кб, 2016x999)
2016x999
Пиздец нахуй блять. Ебанырот пришел кондуктор. Нихуя не понимаю что грвоит
. Высадил блядь хуй знаетгде. Нахуй вабще в это море ебучее пошел блядь Чо делать теперь блядь
Аноним 02/09/19 Пнд 04:44:37 1718994113
>>1718810
Звони агенту блять! а вообще ты похоже пиздишь..
Аноним 02/09/19 Пнд 08:37:53 1719043114
20190902072321-[...].jpg (351Кб, 1134x2016)
1134x2016
Оффшогник репортинг ин.
Пришли неделю назад в Намибию, в Африке все как обычно. Хоть у нас и были чёткие даты по постановке в док, нас промурыжили на рейде, теперь у причала. Спустя неделю, на борту только появился наёмный драй док суперинтендант. Наш док занят судном нашей компании, там какие задержки по запчастям. Обещают поставить через неделю но мы то знаем.
Тем временем, неспеша ковыряем мелочевку всякую, чтоб в доке меньше работы было.
Ну и бампец проблемным расходным танком. Китайское качество, 6 лет спустя
Аноним 02/09/19 Пнд 15:46:11 1719380115
Screenshot9.png (437Кб, 1057x439)
1057x439
Подскажите, я нихуя не понимаю.
Я закончил курсы матроса, и в данный момент заканчиваю солас.
Чтобы продолжить курсы ВАХТЕННОГО матроса, мне нужен ЦЕНЗ.

Я так понимаю, единственный варик уйти в рейс без опыта это рыбаком.

Потом после рейса, отучится на вахтенного, и уже с цензом и со всеми доками искать нормальную контору, где я проебался, подскажите?
Аноним 02/09/19 Пнд 17:53:56 1719571116
>>1719380
1. Ты закончил курсы матроса, должен был получить учебный сертификат.
2. С учебным сертификатом нужно пиздовать на практику, надо вроде два месяца.
3. С журналом практики и справками о плавании пиздуешь в администрацию порта, где обмениваешь учебный сертификат на рабочий.
4. ???
5. РАБотаешь
Аноним 02/09/19 Пнд 17:55:40 1719573117
>>1719043
Штурмана ваши небось довольные кофеёк попивают?
Аноним 02/09/19 Пнд 22:56:41 1719792118
>>1718810
Добрался? Пили прохладную.
Аноним 03/09/19 Втр 11:41:15 1720050119
>>1719792
Кажется, мы его потеряли
Аноним 03/09/19 Втр 13:30:30 1720165120
>>1719573
Оффкорсе. Кэп в облаках летает, шарится по пароходу от безделья. Матрасы аутируют у трапа
Аноним 03/09/19 Втр 13:32:08 1720167121
IMG201909031231[...].jpg (1204Кб, 1785x2761)
1785x2761
Бамп
Аноним 04/09/19 Срд 08:02:34 1720733122
Второй механ, у меня тут вопрос возник, на судне никто особо не может ответить.

Зачем на IGG стоит аларм по низкому уровню кислорода? Верхний то понятня, для успешной инертизации, согласно требованиям.
А нижний зачем? Чтобы избежать попадания не сгоревшего топлива заборт?
Или ты не работал на танкерах?
Аноним 04/09/19 Срд 13:46:10 1720942123
>>1720733
> Второй механ, у меня тут вопрос возник, на судне никто особо не может ответить.
Я честно говоря тоже отвечаю по памяти сейчас гуглил и не нашел. Когда-то давно в мануале по IGG видел.
> Зачем на IGG стоит аларм по низкому уровню кислорода? Верхний то понятня, для успешной инертизации, согласно требованиям.
> А нижний зачем? Чтобы избежать попадания не сгоревшего топлива заборт?
Нет, это вроде было связано с особенностями процесса горения. Если кислорода мало то корпус начинает сильно корродировать.

Аноним 04/09/19 Срд 15:42:05 1721036124
Какие последствия будут для РФ и российского флота после вступления полностью в силу требований марпола относительно какой-то хуйни для очистки балластных вод? Че будет?
Аноним 04/09/19 Срд 16:18:34 1721076125
>>1721036
> Какие последствия будут для РФ и российского флота после вступления полностью в силу требований марпола относительно какой-то хуйни для очистки балластных вод? Че будет?
Она давно в силе. Если судно не меняет район плавания, то ничего делать не надо. Если меняет, то должна стоять установка Ballast Water Treatment и флаг роли не играет
Аноним 04/09/19 Срд 19:48:36 1721244126
>>1721036
Нихуя не будет, поставят установки и все, не самая страшная вещь (при условии, что все работает исправно) , крути клапана, меняй реагенты для анализа и тиосульфат замешивай.
Аноним 05/09/19 Чтв 00:00:54 1721460127
>>1721244
> тиосульфат замешивай.
Что это такое
Аноним 05/09/19 Чтв 02:40:11 1721482128
>>1721460
Хрень для дезинфекции - тиосульфат натрия.
Аноним 05/09/19 Чтв 12:04:45 1721750129
Привет морячкам треда. Подскажите, реально ли вкатится к вам в 30 лет? Опыта мореходения нет, есть гуманитарная вышка и флюэнт английский.
В сети читал, что нормально и в 30 и в 40 вкатываются. Проходят курсы (около 4 мес) и идут OS на судно. Попасть на судно тяжело, но реально. Насколько это правдивая информация, поясните пожалуйста кто в курсе.
Аноним 05/09/19 Чтв 12:45:06 1721775130
>>1721750
>>1721750
Писали же много раз - проходишь курсы моряка, потом идешь в порт. На проходной конечно могут не пропустить, потому что у тебя прописки на судно нет. Но за бутылку пустят или забор где перелезь. Потом ходишь по кораблям и спрашиваешь на трапе не нужен ли юнга. Если никуда не берут, то можно забраться по якорю и сидеть в цепном ящике или по швартовым и спрятаться в румпеле - пока корабль не выйдет в нейтральные воды. Там уже по конвенции ИМО тебе обязаные предоставить провизию и право на работу на борту.
Так что на счет возраста не переживай, главное быть физически и ментально крепким.
Аноним 05/09/19 Чтв 13:10:23 1721797131
>>1721775
>Если никуда не берут, то можно забраться по якорю и сидеть в цепном ящике или по швартовым и спрятаться в румпеле - пока корабль не выйдет в нейтральные воды. Там уже по конвенции ИМО тебе обязаные предоставить провизию и право на работу на борту.

Это ты в шутку написал или серьезно? Реально люди так делают? Пиздец эксцентричный способ начать карьеру, прям из средних веков.

>Так что на счет возраста не переживай, главное быть физически и ментально крепким.
Спасибо, вот это главное было услышать
Аноним 05/09/19 Чтв 13:30:59 1721829132
Аноним 05/09/19 Чтв 13:47:22 1721845133
>>1721482
Не для дезинфекции, а для дехлорирования балластной воды.
Аноним 05/09/19 Чтв 16:15:00 1721965134
>>1713960 (OP)
Фига угар. Хотел вкатится в порты. Думал пойду на корабле тусить месяцами только море и ты плюс потные мужики. Значит читаю я "список болезней" а там нужно иметь два глаза а я блядь одноглазый. Ну ебана в рот
Аноним 05/09/19 Чтв 17:02:20 1722032135
>>1721965
Вкатывайся в пираты, там похуй, сколько у тебя глаз.
Аноним 05/09/19 Чтв 17:44:18 1722057136
>>1721965
Молодец, выбрал вилкой в глаз.
Аноним 05/09/19 Чтв 18:00:53 1722067137
>>1722032
По названии тренда и по виду пикрила подумал что это пиратский тред, оказалось тут обычные матросы
Аноним 05/09/19 Чтв 20:03:29 1722167138
Встречались ли вам 35 летние, 110 килограммовые мотористы?
Аноним 05/09/19 Чтв 20:29:34 1722173139
>>1722167
Что тут такого необычного? Я сам 105 вешу, хоть и не мотор давно уже. У меня был матрос 160 кг, туша пиздец, бля, но ему это не особо мешало.
Аноним 05/09/19 Чтв 21:49:06 1722211140
Аноны, друг закончил бакалавра на инженегра-кораблестроителя и понял, что с работой облом, он может переквалифицироваться в механики с минимальными потерями?
Аноним 05/09/19 Чтв 23:17:47 1722239141
>>1722211
Те предметы, что ему зачтут в мореходке будет его преимуществом. Но это будут в основном, общеобразовательные предметы
Аноним 06/09/19 Птн 01:03:09 1722271142
>>1722211
А почему облом? Я на Звезде читал, проект второго авианосца представлен.
Аноним 06/09/19 Птн 03:02:37 1722292143
>>1722167
Даже 25-ти летние 110-ти килограммовые штурмана встречались. Это норма.
Аноним 06/09/19 Птн 10:25:18 1722459144
IMG201909061418[...].jpg (2416Кб, 2448x3264)
2448x3264
Анон без военника на руках из прошлого треда репортинг: только что получил биометрикал пасспорт.
Итого: минус один необходимый документ, минус одна проблема, теперь можно спокойно ждать до конца года.
Что интересно, радости особой от получения заграна не испытал, скорее лишь ощущение, что впереди ещё просто дохрена труда и более серьезных проблем.
Аноним 06/09/19 Птн 13:33:28 1722595145
20190906120101-[...].jpg (468Кб, 1612x907)
1612x907
20190906120115-[...].jpg (424Кб, 1612x907)
1612x907
20190906120459-[...].jpg (355Кб, 907x1612)
907x1612
20190906122529-[...].jpg (310Кб, 1612x907)
1612x907
Оффшогник репортинг ин.
Постановка в док понемногу переносится. Другое судно компании все никак не дождется запчастей, поэтому док занят.
Все это не мешает ковырять три главных дизель генератора, сами генераторы, боу трастеры. Так же идёт чистка танков, одновременно и топливных, и пресной воды. В топливных ещё и турбинкой зачищают поверхность из-за наличия ржавчины. Вся машина завалена запчастями, куча народу шарится, ещё и отвлекают, не дают возможность делать свою работу. В общем все, как в доке бывает.
Реквестируйте фоточки
Аноним 06/09/19 Птн 14:02:13 1722615146
Аноним 06/09/19 Птн 16:35:03 1722789147
>>1722271
Проблема с отсутствием опыта работы без которого не берут и небольшими зп, пока что решил на сварщика обучится, отработать год и в европу, лол
Аноним 06/09/19 Птн 17:35:49 1722836148
Аноним 06/09/19 Птн 18:14:09 1722859149
>>1722836
Ну в общем-то ничего совсем уж страшного нет, только вот... Да ладно, не заморачивайся.
Аноним 06/09/19 Птн 19:16:01 1722901150
>>1722239
Звучит, как плюс от любой вышки
Аноним 07/09/19 Суб 00:27:11 1723054151
>>1722595
>Так же идёт чистка танков, одновременно и топливных, и пресной воды
Специальные люди чистят, или ваших рядовых запрягли?
Аноним 07/09/19 Суб 03:33:07 1723123152
Аноним 07/09/19 Суб 04:24:40 1723126153
Аноним 07/09/19 Суб 04:42:54 1723130154
>>1722859
С такими ноготками пальцы в попу входят хорошо БТВ.
Аноним 07/09/19 Суб 07:19:07 1723162155
Screenshot2019-[...].png (118Кб, 1080x614)
1080x614
>>1721829
>>1723126
Надо зарепортить этого уебка в компанию, чтобы не пиарил свое говно на моих двачах
Аноним 07/09/19 Суб 12:10:27 1723292156
>>1723162
Каждый мудак считает нужным запилить свой ебаный ведос, на котором он пол часа мычит как блядина, говоря очевидные вещи с запиздюйско-рязанским акцентом, набрать свои 304 просмотра: мама я блохир.
Аноним 07/09/19 Суб 13:32:16 1723374157
>>1723292
>>1723162
>>1723126
Поэтому видео лучше пилить от первого лица, а вместо голоса использовать текст и приятную музыку.
>>1722615
>>1722836
>>1723130
Ммм старые мемасики про ногти
Аноним 07/09/19 Суб 15:23:12 1723532158
>>1723374
Лучше, быстрее и понятнее просто прочесть. С картинками.
>Ммм старые мемасики про ногти
Олды в треди, я спокоен.
Аноним 07/09/19 Суб 17:02:20 1723655159
>>1723292
На тытрубе вообще нет норм каналов про работу штурмана. Так что далеко не каждый мудак, видимо, считает нужным записывать свое мычание
Аноним 07/09/19 Суб 17:36:00 1723700160
419d0c8c10db43f[...].jpg (95Кб, 1440x900)
1440x900
>>1723655
>про работу штурмана
>работу штурмана
>работу
Аноним 07/09/19 Суб 18:08:17 1723728161
>>1723700
Ну, точнее, этот сплошной отдых, за который ещё кеш дают
Аноним 07/09/19 Суб 18:17:08 1723732162
>>1723700
Двачую. У механов обычно столько времени нет на ведосики.
Аноним 07/09/19 Суб 23:49:17 1723891163
>>1723054
>Специальные люди чистят, или ваших рядовых запрягли?
Нам дали 6 УНИВЕРСАЛОВ, у нас рядовых мало и те тоже вахтят и чипят которые должны выполнять любую грязную работу. Квалификации чуть более, чем нихуя. По поводу и без обращаются за саппортом. Их мы отправили на зачистку танков пресной воды. Платят им дэйрейт.
Для зачистки и осушения остатков топливных танков есть спец бригада. Те работают достаточно быстро, свои пневматические насосы, свои портативные компрессора, своя ветошь. Только мэнхол открой и показывай что делать. Но компания платит совсем другие деньги
Аноним 08/09/19 Вск 07:37:09 1723946164
Кто нибудь из треда уходил мотористом?
Аноним 08/09/19 Вск 08:40:55 1723957165
загадочка.jpg (17Кб, 927x131)
927x131
Кто тут самый умный и сможет решить так, чтобы получилось именно 4040? Уже как только не пробовал, получается в районе 3900-4200 и это проблема т.к в этот промежуток попадают три ЦЕЛЫХ ТРИ ответа БЛЯТЬ!.

Второй механ, спаси!
Аноним 08/09/19 Вск 09:57:33 1723976166
>>1723957
Отбой, все сошлось.
Аноним 08/09/19 Вск 10:13:13 1723985167
>>1723946
Не, мы тут только пиздим о пухлых половых губках 3-го штурмана и смотрим на картиночки с морской волной.

Задавай ответы.
Аноним 08/09/19 Вск 10:15:01 1723986168
>>1723957
Интересная задача. Ещё есть такие? Расскажи как эту решал? А нахуя это надо?
Аноним 08/09/19 Вск 10:37:05 1723992169
>>1723985
Где учился? Во сколько годиков ушёл в первый рейс? Опиши в трёх словах рабочий день дно моторюги?
Аноним 08/09/19 Вск 11:33:13 1724027170
>>1723992
Обычная морская средняя шарага, двухмесячные курсы.
В 28 годиков ушёл в первый рейс.
Замерил, помыл, протёр.
Аноним 08/09/19 Вск 13:38:04 1724101171
Screenshot2019-[...].jpeg (126Кб, 540x1124)
540x1124
>>1723957
Честно говоря нет под рукой ручки и бумажки чтобы пересчитать. Но вот формулы для расчета
Аноним 08/09/19 Вск 19:34:53 1724319172
>>1724027
Ангельский знал? В какую крю попал первый раз? В Питере пить учился?
Аноним 09/09/19 Пнд 00:40:03 1724421173
А тем временем в одной из стран эксUSSR...

... второй механ хочет попробовать вскрыть одну непростую тему. А именно постараться описать простыми словами судовую систему автоматики Kongsberg.
>В чем сложность?
Их несколько:
1. меня на это не учили. В мореходке преподавали пневматические ДАУ и прочее. Все это безумно далеко от современного Kongsberg K-Chief 700
2. производитель не хочет раскрывать карты и рассказвать как это работает. И это понятно, в том его бизнес
>Кто такие Kongsberg?
Это такая старая норвежская фирма, монополист на рынке автоматики.
https://www.kongsberg.com
Морской бизнес для них один из основных, но не главный.
Главный это оборонка делают системы управления ракет, автоматику подлодок и необитаемых подводных аппаратов итд. Находятся в норвежской глубинке, но почему-то в отеле вместе с нами жило много американцев.
>Зачем ты хочешь об этом писать?
Я хочу попробовать упорядочить в голове то что сам услышал на курсах.
Сами курсы вот они:
https://www.kongsberg.com/maritime/services/training/automation/k-chief-700-step-1-lng-system-introduction-course/
>Почему это может быть интересно мне?
Речь в первую очередь о механах, или тех ко на них учится.
Потому что больше никто об этом не расскажет курсы редкие и дорогие, а работать с этими системами придется так или иначе.

2 механ
Аноним 09/09/19 Пнд 01:30:04 1724426174
>>1724319
Учил более-менее. В районе нижне-среднего уровня.
Фул рашн конечно.
В Питере.
Аноним 09/09/19 Пнд 01:30:24 1724427175
Аноним 09/09/19 Пнд 10:37:21 1724523176
>>1724421
Интересно.

Я из Кёнгсбергов имел дело с AutoChief C20.

ББК.
Аноним 09/09/19 Пнд 11:19:38 1724546177
>>1724426
Как проходил учебный процесс? Самому молодому и старому одногруппнику по сколько годиков было?
Аноним 09/09/19 Пнд 19:22:10 1724961178
Марстар заебись для стремящегося в мотористы? Насколько чахлым нужно быть, что бы не пройти мед.комиссию? Каков суточный график моторюги в машине и какая средняя температура на рабочем дне? Есть минуты на перекур? Стоит ли угореть по курсам сварщика или дрочить английский..или и то и другое?
Аноним 09/09/19 Пнд 21:05:55 1725006179
>>1724546
Ходили слушали дичь на пары месяца полтора. Потом надо намутить практику два месяца. После - "экзамен", который сложно не сдать. Всё, ты никому не нужный вахтенный моторист без опыта.
Молодые от 18-ти были, как правило параллельно учились на механиков в шараге. Старый самый был под полтос. В параллельной группе учился матрос под 60 лет.
>>1724961
По прошествии времени скажу, что Марстар заебись. Много лучше других вариантов. Особенно если вообще ничего не знаешь.
>Насколько чахлым нужно быть, что бы не пройти мед.комиссию?
Заплати 5000 и попробуй пройти просто по приколу. Узнаешь.
>Каков суточный график моторюги в машине и какая средняя температура на рабочем дне?
Есть рабочий день с 8 до 17 (18), есть вахты 4\4, есть 6\6. Всё зависит от судна, компании, ебанутости комсостава.
Температура в МО? Ну где как. Летом можно и под полтинник встретить. Зимой в Северной Финляндии на длительной выгрузке можно и замёрзнуть в МО.
>Есть минуты на перекур?
Зависит от компании и её полититки, опять же от старшего ебанутости комсостава. Где-то царит нормальное распиздяйство. Где-то за тобой будут бегать с секундомером как будто именно ты корень комплексных проблем в компании
>Стоит ли угореть по курсам сварщика или дрочить английский..или и то и другое?
Никогда не будет лишним.


А ещё лучше идти в матросы. Их требуется больше, работа проще, проёбов тоже. В машину сейчас требуется значительно меньше юнитов, чем на палубу. На многих судах такого явления как моторист давно нет, но матросов всегда будет хотя бы 2-3 человека.
Аноним 09/09/19 Пнд 22:51:04 1725061180
>>1725006
Только у матросни поунизительнее обязанности. Я бы не советовал.
Аноним 09/09/19 Пнд 23:38:03 1725073181
>>1724523
>Я из Кёнгсбергов имел дело с AutoChief C20
Этот старый. Из тех времен, когда они еще не успели скупить половину конкурентов тот же Norcontrol. Все более-менее современные системы начинаются у них начинаются с K- потому что Kongsberg
И сорян за задержку с рассказом, что-то дел навалилось даже нет времени почитать ваш ракочятик, никак не могу начать перечитывать презентацию. А без этого постить сюда нет смысла: будет слишком много ошибок.

2 механ
Аноним 10/09/19 Втр 01:45:58 1725105182
>>1725061
В фекалку-то матросы не лезут. А мотористы вон хоть раз в неделю могут, а то и чаще. А уж если постоянно мозги ебёт - можно весь контракт из говна и канализации не вылезать. Мало просто кто об этом рассказывает.
Аноним 10/09/19 Втр 07:56:26 1725141183
>>1725006
Как прошла твоя первая неделя на судне? Что заставили делать в первый день? Каких знаний и навыков от тебя ожидали? Кем был до моторюги? Сколько контрактов сделал сейчас?
Аноним 10/09/19 Втр 12:15:22 1725289184
>>1725141
>Что заставили делать в первый день?
В первый день мне чирик фекалку прочистил. В первый раз конечно не очень приятно, но потом привыкаешь.
Аноним 10/09/19 Втр 12:15:38 1725290185
>>1725141
Поставили за картиной стоять.
Аноним 10/09/19 Втр 12:18:41 1725293186
>>1725105
А вот интересно узнать подробности. Вот сломалась фекалка. И что, надо прям в какич залезать? И что там может такое сломаться вообще? Ну насос какой-то, так он же не в танке, изолирован, поди. Или я что-то не понимаю?
Аноним 10/09/19 Втр 12:23:00 1725301187
>>1725293
6 лет в морях, ни разу никто в фекалки не лазил, да и зачем?
Хотя возможно на допотопных судах российского флага такое и практикуется.
Аноним 10/09/19 Втр 12:32:29 1725308188
>>1721775
> кораблям
Этот пиздит.
Аноним 10/09/19 Втр 13:03:39 1725334189
Снимок экрана ([...].png (743Кб, 1082x660)
1082x660
Снимок экрана ([...].png (796Кб, 1016x784)
1016x784
>>1724421
Двач образовательный
Продолжаем рассказывать о Kongsberg K-Chief 700
>Так что это за система и зачем она нужна? Алармы какие-то выдает?
Не только. Это интегрированная компьютерная система, которая управляет оборудованием запускает\останавливает насосы, вводит в параллель динамки итд, двигает клапанами балластными, грузовыми, выдает алармы и параметры и стучит в Госдеп передает данные на берег и все это делает автоматически.
>На каких судах ее ставят?
На любых. Смысл в том, что система модульная тут сейчас речь про Hardware и Software, то есть докупив каких-то модулей можно подстроить ее под другой тип судна. Например дополнив модулем для управления газовней можно сделать ее под газовоз, а установив модули для DP-system можно под оффшор. Все модули стандартные Hardware о самих модулях позднее, все производства Kongsberg, у каждого свое название K-Thrust (thruster control), K-Pos (для DP), K-Chief (для управления). Причем софт всегда один и тот же, просто в программу добавляются новые модули Software
>Зачем так нужно?
Экономия в первую очередь и удобство. С точки зрения того кто строит судно, проще и дешевле договориться с одним Конгсбергом, чем с 100500 разных мейкеров и потом пытаться их всех между собой состыковать. С точки зрения Конгсберга профит еще яснее: если все делать через них, то и бабла больше им идет.
>Как это реализовано?
Расскажу в следующей записке.

2 механ
Аноним 10/09/19 Втр 19:21:07 1725654190
>>1725141
Да как и весь контракт. Стоишь на вахте или работаешь на рабочем дне. Выполняешь обычные работы - замеры, покраски, ремонт или помощь в ремонте всякой хрени. До моря работал на суше с уклоном в производственную и автомобильную механику, ничего особенного. Работа примитивная в основном, ничего такого. Притереть клапан, перебрать насос, подтянуть фланец. Щас уже 7-й контракт скоро начнётся.
Аноним 10/09/19 Втр 22:30:03 1725763191
>>1725334
Двач образовательный

Kongsberg K-Chief 700 (part 3)
Теперь давай попробуем немного разобраться, как это все хозяйство работает. Обычно есть что-то главное во всей системе как например мозг у человека, тут своего рода мозгом у нас будет Operation Station не путать с Operation System. На пикче она примерно в центре.
>Что это? Просто комп?
Верно, по сути это он и есть, но в индустриальном исполнении защита от вибрации, температур итд. Наверное можно даже нагуглить модель, это должна быть HP. Работает на специальной версии Windows 7. Самих станций несколько конкретно у нас на судне пара была в ЦПУ, пара в CCR, пара на мосту и пара в Ship's Office, все они взаимозаменяемые и в принципе могут управлять друг другом.
>А как тогда сделать так, чтобы механы не игрались с грузом?
Это выставляется путем выдачи разрешения для разных станций, но вообще про это и про Operation Station в целом расскажу чуть позднее иначе простыня текста будет слишком длинной.
>Почему слева от Operation Station нарисованы два принтера и один подключен к ней а другой нет?
Это принтеры, которые ведут логи. Их тоже несколько больше чем два, как минимум один пишет алармы, а второй все действия. Вот так, мой дорогой друг, все наши действия уже записываются. Немного инсайдерской информации: сейчас иметь бумажный принтер это требование классификационного общества, но в ближайшие несколько лет от него откажутся, все будет идти на экран
Принтер кстати не обязательно должен быть подключен напрямую к Opertaion Station, потому что данные он на самом деле берет не с него.
>А откуда?
С History Station, это чуть правее Operation Station. По сути, еще один компьютер, нужный как раз для хранения логов и алармов. Может быть совмещен с Operation Station, но обычно отдельно.
>Что там сверху Operation Station?
Это хаб для Administrative Network. В системе используется три сети: две Process Network, для связи Operation Station со всем оборудованием две для безопасности и одна Administrative Network для передачи данных от Operaton Station наружу.
>Наружу это куда?
Во-первых в Kongsberg. Они кстати могут дистанционно залезать на Operation Station и запускать ГД \ играться с клапанами не слышал чтобы так делали, хотя залезают и смотрят периодически. Это к больному вопросу о судах без экипажа, киберпанк ближе чем кому-то кажется ;)
Во-вторых это отсылка отчетов в компанию и вывод информации на всякие slave мониторы в каюте деда и мастера, например. Смотреть они могут, а вот менять что-то нет.
>А что же управляет всем?
Это RCU, Remote Control Unit. По сути еще один компьютер но сильно урезанный в мощности, визуально они выглядят как на рисунке. Их тоже удвоенное количество Redundancy, по-русски избыточность. Все ради безопаности, если откажет один, второй автоматом возьмет на себя его функции.
>Как автоматом?
Они постоянно обмениваются между собой с Operation Stations данными. Если кто-то из них увидит, что RCU не отвечает, вторая сразу станет из slave в master.
>А что такое Remote IO?
Это Remote Input \ Output модули. Физически это сюрприз тоже компьютеры. Они собирают данные с местных датчиков аналоговых и цифровых и передают но вроде не обрабатывают сигнал. На этом моем вопросе лектор запнулся и долго молчал, так что инфа не точная данные в Operation Station(s). Их кстати не удвоенное количество иначе было бы слишком много проводов, но всегда есть свободные слоты в других RIO, поэтому провода из сгоревшего можно перетыкать в другой потом еще надо будет прописать новый канал в программе, но не будем вдаваться в такие мелочи

2 механ
Аноним 10/09/19 Втр 22:30:42 1725766192
Снимок экрана ([...].png (796Кб, 1016x784)
1016x784
Аноним 11/09/19 Срд 00:04:27 1725790193
>>1725763
>сейчас иметь бумажный принтер это требование классификационного общества
О как.
На одном пароходе была японская BEMAC, а принтер там стоял экзотический Kyocera. На него закончились расходники, компания забила хуй.

На другом корейце был Aconis. Один комп благополучно сдох. Я заказал винт и переустановил Аконис, но принтер так и не смог заставить печатать в автомате дейли лог в обед. Дед сказал забить, ему было лень писать.

Походу, за это и натянуть могли.

ББК.
Аноним 11/09/19 Срд 01:34:26 1725805194
Безымянный.jpg (112Кб, 842x254)
842x254
>>1725293
Я хуй знает какое в этом тексте слово из спам-листа, но ёбаная макака не даёт запостить, поэтому читай ответ на картинке.
Аноним 11/09/19 Срд 01:35:28 1725807195
IMG201901150849[...].jpg (300Кб, 768x1024)
768x1024
IMG201901161356[...].jpg (435Кб, 768x1024)
768x1024
IMG201903061550[...].jpg (281Кб, 900x1200)
900x1200
15587978780020.jpg (170Кб, 960x652)
960x652
Аноним 11/09/19 Срд 10:43:20 1725932196
>>1725790
>Походу, за это и натянуть могли
Да, очень даже. При мне несколько инспекторов проверяли алармы именно по принтеру, который их печатает.

А вообще ББК мне нужна твоя помощь. В системе K-Chief 700 для коммуникации используются несколько типов шин и соединений, и если тебе эти названия что-то скажут, ты смог бы про них что-то написать типа шина Х это другое название для витой пары, это такой же провод по которому интернет идет к твоей мамке, шина Y это опотоволокно итд? А то мне определенно не хватает знаний в этом вопросе.
Чуть ниже кусок текста из презентации, с которым нужна помощь:

2.1.7.1 Intersystem communication
K-Chief 700 uses several industry standard interfaces for the export and import of data. They are:
• ODBC
• TCP/IP
• Dynamic Data Exchange (DDE)
• OPC Data Access (OPC-DA)
• OPC Alarms and Events (OPC-A&E)
• OPC Historical Data Access (OPC-HDA)
• File Transfer Protocol (FTP)
2.1.7.2 Generic field interface protocols
K-Chief 700 uses the following generic field interface protocols:
• Profibus DP
• DeviceNet
• Modbus/Modbus TCP/IP
• NMEA 0183
• Foundation Fieldbus.


2 механ
Аноним 11/09/19 Срд 10:46:14 1725937197
>>1725805
>какое в этом тексте слово из спам-листа
это было слово parasha из-за ассоциаций с обитателями /po/ и неприятным созвучием к одной стране.
Аноним 11/09/19 Срд 11:06:06 1725967198
Аноним 11/09/19 Срд 11:54:30 1726073199
>>1725967

Тогда хз. Какие-то очередные шатания макабы
Аноним 11/09/19 Срд 12:28:39 1726107200
>>1725932
Большая часть того, что ты написал, это не физический уровень передачи данных, а более высоки уровни обмена (за подробностями можно почитать про сетевую модель OSI).

Если вкратце:

OPC - это ебала, позволяющая охуенно объединять системы разных производителей. К примеру, у тебя есть набор ПЛК разных производителей и тебе надо связать из со скадами других разработчиков. Благодаря ОРС задача из труднорешаемой превращается в задачу уровня примерно устанвоки драйверов и настройки баз данных. Но, повторюсь ещё раз - ОРС - это чисто софт, в нём нет ничего хардварного. Хоп - и ты уже приебенил контроллеры от Сименса к контроллерам от Шнайдера и вся эта хуйня визуализируется на Wondware Intouch или хотя бы WinCC.

Сорта ОРС позволяют решать разные задачи. Например, Alarms and Events (OPC-A&E) помогут срать одному контроллеру в логирование событий другой скады.

А OPC Historical Data Access (OPC-HDA) позволит рисовать на твоём HMI график и ты сможешь точно посмотреть, когда же температуры по цилиндрам поползли вверх.

Внутри одного мейкера ОРС обычно не используются, так как там есть более нативные механизмы обмена информацией (а, возможно, и какой-то свой гибрид ОРС, скрытый от глаз юзверя). Но, как ты понимаешь, скорее всего, Кёнгсберг свои собственные ПЛК и СКАДЫ не разрабатывают, а заказывают и лепят лейбы.

ББК
Аноним 11/09/19 Срд 12:30:52 1726112201
File Transfer Protocol (FTP) - это старый добрый ФТП, на котором во времена домосеток можно было лампово качать порно студии Private у соседа по сети. Используется чисто для скачивания файлов и сопутствующим операциям (типа навигации по каталогу), больше не для чего.
Аноним 11/09/19 Срд 12:35:59 1726116202
NMEA 0183 - это чисто морской стандарт, поэтому в мою бытность инженером по автоматизации на заводе, я про него ничего не знал.

Через него любят подключать всякую хуйню на мостике. Глянул протокол - он простой, как два пальца. Наверное, благодаря этому, всякие технишены-обезьяны могут довольно просто и без особой ебли подключить новое оборудование типа Экдиса.
Аноним 11/09/19 Срд 12:59:33 1726136203
stroenie profib[...].jpg (43Кб, 595x529)
595x529
6xv1830-0EHgmts[...].jpg (271Кб, 800x605)
800x605
profibus-connec[...].jpg (27Кб, 500x500)
500x500
Профибас и Модбас - темы настолько обширные, что про них можно говорить долго. В общем, попробую описать только хобот от слона, потому что именнохобот - это главная ассоциация со слоном.

Пикрелейтед - профибас-кабель, так и говорят. Строго говоря, профибас может работать и на оптике, но чаще всего именно на такой медяхе.

Её фишка - помехозащищенность. Я работал на производстве, где эти кабели опутывали электропечь, которая плавила ковш с 350 тоннами металла. Можете предствить, какие там были наводки на кабели связи.

Электрические параметры для Профибаса описывает стандарт RS-485.

Как это все работает? У тебя есть головное устройство - например, ПЛК. Оно выступает мастером шины Профибас. По тому фиолетовому кабелю ПЛК связывается с устройствами-слейвами - например, частотными преобразователями и т. д. Кабель тянется не как ethernet витая пара звездой, а последовательно от одного устройства к другому. На самом последнем слейве ставится терминатор (см. пик 3).

Стандарт этот открытый, поэтому профибас является хорошим (и часто единственным) способом увязать между собой устройства разных мейкеров.

Модбас - это программный протокол для Профибаса, который описывает, какие данные и в какой последовательности пулять. Т. е. это некий аналог TCP/IP для компьютерных сетей.

Аноним 11/09/19 Срд 13:03:15 1726140204
С ODBC, DDE и DeviceNet с Foundation Fieldbus я непосредственно дела не имел. Гугл сказал, что там нет ничего военного, если нужно, я небольшой обзор сделаю.

Писал сумбурно и не перечитывал, так что сорян. Есть вопросы или что нужно дополнить - пиши.

ББК
Аноним 11/09/19 Срд 13:12:53 1726152205
>>1726136
>Модбас - это программный протокол для Профибаса, который описывает, какие данные и в какой последовательности пулять. Т. е. это некий аналог TCP/IP для компьютерных сетей.

Неверно.

мимо из АСУ-треда
Аноним 11/09/19 Срд 13:15:18 1726157206
>>1726152
Дополняй и исправляй, я только за.
Аноним 11/09/19 Срд 15:55:34 1726445207
>>1726157
Я сказал неверно. Что тебе еще надо, искроеб?
Аноним 11/09/19 Срд 16:12:58 1726470208
>>1726445
Пшёл вон в дежурку, сосушник. И чтоб все сопли с клеммника снял до тех пор, пока начальник смены придёт. Найду программное шунтирование в коде - выебу.
Аноним 11/09/19 Срд 17:10:11 1726555209
>>1726470
Раздался грозный вскукарек из нечищеной фекалки.
Аноним 11/09/19 Срд 18:17:01 1726631210
За работу в сухом доке засчитывается плавценз? В Гданьске
Машинным/электрокадетом
Аноним 11/09/19 Срд 19:52:51 1726691211
>>1726631
Если это меньше месяца. Но лучше спроси там где ты учишься, так как в разных странах по-разному
Аноним 11/09/19 Срд 21:04:08 1726726212
>>1726691
На 6 месяцев вакансия. А учёбу я закончил, если ты об этом.
Аноним 11/09/19 Срд 23:06:55 1726778213
>>1725334
>Смысл в том, что система модульная
Полистал недавно мануал по Симэнсу, все тоже самое. Модульная система. Правда у нас по бичу. Алармы, сенсоры на ней, старт, стоп, параллель, управление dp системой консберг тоже на ней. Ну а грузовых систем у нас нет, так что на топливо, балласт и воду клапана крутим ручками (((
сам знаешь кто
Аноним 11/09/19 Срд 23:10:47 1726779214
>>1725334
Btw, на первом пике схема моего плавкрана, только без балк танков и вместо ретрактбл трастера и боу трастера, просто два боу трастера
Аноним 11/09/19 Срд 23:45:48 1726782215
>>1725763
>Они кстати могут дистанционно залезать на Operation Station и запускать ГД \ играться с клапанами не слышал чтобы так делали, хотя залезают и смотрят периодически. Это к больному вопросу о судах без экипажа, киберпанк ближе чем кому-то кажется ;)
Обзмеился чет. Представил, как они пускают ДГ дистанционно,а на редукционнике банально ебнула мембрана. Работы на пол часа, а на вертолете летит толпа высококвалифицированных технишенов с горой зипа, чтоб НАВЕРОЧКУ
Аноним 12/09/19 Чтв 00:15:21 1726788216
>>1726782
>За посадку технишенов в ЮАР, проходя мимо Кейпа, местная компания запросила с нас 20 000 у.е.

А если ещё учесть, что дальность вертолета ограничена, то остаются варианты авиадесанта или морского буксира. За другие деньги.

Это к вопросу автономных судов.
Аноним 12/09/19 Чтв 00:16:58 1726789217
20190911175618-[...].jpg (276Кб, 907x1612)
907x1612
Screenshot20190[...].jpg (214Кб, 1184x576)
1184x576
20190910141934-[...].jpg (496Кб, 1134x2016)
1134x2016
PhotoPictureRes[...].jpg (291Кб, 826x1426)
826x1426
оффшогник пытается запилить судовой контент, но км вечеру сил хватает только чатик почитать и с тянкой попиздеть.
Попробую запилить короткими вбросами.
Вчера встали в док. На мосту старый кэп, старый страпон, старый второй и молодой второй. Дуплей не отбивает никто, просто ебаные овощи. Пол дня ровняли судно по крену, деференту, осадке, на утро, за час до докования приходит страпон и говорит, что нужно сделать дифирент на нос 0.5 метра.
В машине все так же экшн. Писать лень, повбрасываю пастами с ракочатика
>Сервис делает топ оверхол. Мы заняты, дед мимо ДГ пробегает, ногтем проводит по втулке, а там износ нихуевый. Говорит технишену, типа смотри, износ пиздецовый, надо менять. Тот проводит шилом НИХУЯ НЕ ЧУВСТВУЮ. Дед грит меняй. Вытаскивает поршень, меняет втулку, юбку поршня, половинка вкладыша валяется на полу. Я пробегаю мимо, беру в руки, ахуеваю с пикрила. Зову деда. Дед пишет в компанию. Посмотрим что будет. А технишенам поебать. Деффектовки ноль, даже визуальной
>Я ахуею, если скажут вскрывать все движки, мерять износ на втулке, смотреть подшипники. Ведь на 3х дг из 4х почти закончили топ оверхол
>Прикол с втулкой и вкладышем заметили на последнем
>Так делают ещё и голандосы, белые люди
>У этих не было съемника для втулки, у деда почему-то не попросили. Засунули трубу в картер, уперлись в коленвал и выдавили, провернув его. Запрессовывали тоже каким-то колхозным методом, давив на одну сторону втулки
>SERVICE ENGINEER
>Тут вообще лютый трэшак. Одновременно оверхолят движки, снимают генераторы, забортную арматуру, варят рымы, чистят танки, снимают вентиляцию. В машине пизда народу просто
>А голандосы пидары ещё те. Стоит отдельный мощный удлинитель на керхер, для замывки танков. Рядом стоит сам керхер, маслает. Технишен без задней мысли высовывает вилку из розетки и включает пылесос. Смотрю, местные из танков повылазили, типа питания нет и стоят смотрят на занятый удлинитель, боятся сказать что-то БЕЛОМУ ЧЕЛОВЕКУ. Я подошёл, молча выдернул, голландос ещё возмущенное лицо сделал, типа работать мешаю. Такая же хуйня с коннекшенами воздуха. Тупо отключают и включают свои машинки. Потом прибегают работяги и жалуются, что у них где-то воздуха нет. Ключи молча идут берут у нас, один вообще ахуевший пошёл клапана крутить на масляной системе, чтоб себе масленку наполнить
Аноним 12/09/19 Чтв 01:24:06 1726796218
>>1726782
Скорее всего машина на автономнике будет не ДГ, а герметичный необслуживаемый источник мощности (ядерный реактор у первых смелых) плюс электромотор. Там ломаться будет нечему. Единственные трущиеся части это ротор двигателя и механизмы поворота судна.
Аноним 12/09/19 Чтв 01:52:50 1726798219
>>1726796
Охуеть, ты представляешь себе количество насосов у ядерного реактора?

А в турбине паровой тоже частей движущихся не будет? И она будет необслуживаемой?

Я так понимаю, балластные операции проводить тоже будет не нужно, соответственно, балластные насосы не нужны.

Ну и открытие крышек трюмов балкеров, грузовые насосы танкеров, сжижение груза газовозов, как и швартовные лебёдки - то всё мелочи.

Признайся, ты штурман? Или с камбуза?
Аноним 12/09/19 Чтв 03:24:16 1726799220
>>1726798
Как то на атомных подлодках с необслуживаемыми реакторами справляются.
Ты просто проецируешь свой ржавый плавучий шарабан с трубами на будущее время, считая что на судне оставят всё как есть, только подкузьмичат стстему управления и навигации. Типа будет тот же самый например контейнеровоз, только люди час назад свалили и он сам идёт по маршруту.
Но это неверно. Автономное судно будет охуительно отличаться в конструктивном плане от обитаемого. И первое что выкинут это дизель.
Аноним 12/09/19 Чтв 08:33:22 1726859221
>>1726799
Илон, хорош семенить
Аноним 12/09/19 Чтв 09:23:35 1726876222
>>1726789
Возможно но это не точно я ИРЛ знаю одного из этих голландосов. Есть среди них лысый, по имени Ян же Гудрен?

тоже сам знаешь кто
Аноним 12/09/19 Чтв 09:37:43 1726881223
>>1726779
>Btw, на первом пике схема моего плавкрана
Это с презентации Конгсберга. Ты уверен, что у вас система от Simens а не от Kongsberg тем более что боутрастером управляет именно он ?
>>1726782
Ох Костя, я вот не понимаю, почему что-то должно сразу ебнуть? Если делать мейтененс вовремя, все динамки и насосы будут запускаться с кнопки и без нюансов.
Не хочу снова уползать в подсчет расходов я механ а не экономист но что-то подсказывает мне, что держать shore team service в нескольких портах и гонять их по пароходам, это все же дешевле, чем постоянно возить полный экипаж.
Как писал анон ниже>>1726799
>Автономное судно будет охуительно отличаться в конструктивном плане от обитаемого.
правда все остальное что он там написал это какая-то дичь, но ладно
Ведь все решают именно деньги, больше ничего.
Аноним 12/09/19 Чтв 09:53:15 1726886224
>>1726107
Спасибо за рассказ. Но у меня есть пара тупых вопросов:
>OPC - это ебала, позволяющая охуенно объединять системы разных производителей... Но, повторюсь ещё раз - ОРС - это чисто софт, в нём нет ничего хардварного.
А как-то можно, сильно упрощенно без кучи аббривиатур рассказать как это реализуется? Мне для собственного общего развития.
>Кёнгсберг свои собственные ПЛК и СКАДЫ не разрабатывают, а заказывают и лепят лейбы
ПЛК и СКАД это что? расшифруй и расскажи пожалуйста. Как я понял, они их именно разрабатывают из контекста понял, препод сильно сокрушался по поводу того что такой-то хаб приходится заказывать у стороннего производителя, потому что сами они не делают Explosion proof.
>>1726112
>File Transfer Protocol (FTP) - это старый добрый ФТП, на котором во времена домосеток можно было лампово качать порно студии Private
Эх ты прямо вернул мне мой 2005-й :)
А физически это как выглядит? Как сетевой кабель?
>>1726116
>NMEA 0183 - это чисто морской стандарт, поэтому в мою бытность инженером по автоматизации на заводе, я про него ничего не знал.
Есть фото\картинка как он выглядит? у меня огромный пробел в части всего айтишного на судне, поэтому не могу не спросить такие вещи
>>1726136
То есть Profibus это просто сильно экранированный кабель а Modbus это набор программ который устанавливает правила его использования для всех кто подключен к Profibus?
>>1726140
>С ODBC, DDE и DeviceNet с Foundation Fieldbus я непосредственно дела не имел. Гугл сказал, что там нет ничего военного, если нужно, я небольшой обзор сделаю.
Было бы неплохо

2 механ
Аноним 12/09/19 Чтв 10:14:08 1726900225
>>1726796
>Единственные трущиеся части это ротор двигателя и механизмы поворота судна.
И два штурмана в каютке, ня.
Аноним 12/09/19 Чтв 10:26:56 1726913226
>>1726799
>Как то на атомных подлодках с необслуживаемыми реакторами справляются.
Какой нахер? На подлодке экипаж больше сотни человек, которые занимаются в том числе и обвязкой реактора.

Ещё раз,давай конкретно. Как у тебя будет производиться электричество без паровой турбины?

Как будут балластные операции проводиться?
Аноним 12/09/19 Чтв 10:53:54 1726946227
51pJ3+okMQL.SX4[...].jpg (23Кб, 425x443)
425x443
>>1726886
>А как-то можно, сильно упрощенно без кучи аббривиатур рассказать как это реализуется? Мне для собственного общего развития.
Я подумаю, как это сделать, чтоб в тред не набежали асушники и не начали срать своим сильно авторитетным мнением.
>ПЛК и СКАД это что? расшифруй и расскажи пожалуйста. Как я понял, они их именно разрабатывают из контекста понял, препод сильно сокрушался по поводу того что такой-то хаб приходится заказывать у стороннего производителя, потому что сами они не делают Explosion proof.
ПЛК=PLC=Programmable Logical Controller. Эта та умная железка с лампочками, которая стоит в шкафах и куда сводятся всякие цифровые и аналоговые сигналы, а записанная программа в ней из обрабатывает. Типа пика 1. Есть ещё их сильно упрощённая версия, котооая называется программируемым реле, принцип тот же.

>А физически это как выглядит? Как сетевой кабель?
Он никак не выглядит, это протокол, навроде того, как ты используешь http в браузере для просмотра страничек.
ты можешь качать файлы из фтп-сервера безо всяких хромов с ним.
Если хочешь пощупать руками - скачай себе программу файлзилла с https://filezilla-project.org/ найди через поиск в гугле фтп-сервер и подключись к нему.

>Есть фото\картинка как он выглядит?
NMEA не выглядит никак, это тоже протокол. Чтобы посмотреть на кабель, по которому гоняют данные, ты можешь забить cable for EIA RS-422, потому что именно по этому стандарту рекомендуется выполнять кабели для NMEA.
>То есть Profibus это просто сильно экранированный кабель а Modbus это набор программ который устанавливает правила его использования для всех кто подключен к Profibus?
В сети профибас есть три уровня - физический, канальный, прикладной.
Требования к физическому уровню говорят
нам, что он должен выполняться оптикой либо кабелем стандарта RS-485 (вот этот самый кабель асушники и называют просто Профибасом, или профибас-кабелем).
А вот дальше, через этот самый RS-485 профибас-кабель ты можешь гонять данные как по протоколу Modbus, так и по протоколу Profibus. Эти протоколы имеют определенные приставки, чтоб их различать и не путать протокол с кабелем (Modbus ASCII, Modbus RTU, Profibus DP, Profibus PA и т.д.)
Аноним 12/09/19 Чтв 11:01:48 1726954228
>>1726886
>SCADA (Supervisory Control And Data Acquisition) - это программа, которая позволяет визуализировать информацию. Она стоит, например, на HMI (Human-Machine Interface) терминале. Прога, которой ты смотришь разные экраны на компьютере Alarm Monitoring System - это она. И на двух компах МЕ-движка Мана тоже стоит своя скада.

Эта же программа архивирует все логи и позволяет строить графики.

> Как я понял, они их именно разрабатывают из контекста понял, препод сильно сокрушался по поводу того что такой-то хаб приходится заказывать у стороннего производителя, потому что сами они не делают Explosion proof.
Ну респект им и уважуха, если они свои делают.
В России есть такой производитель - Овен. Они пытаются свои ПЛК делать, но асушники их очень сильно не любят. Компоненты ни покупают у китайцев, паяют их и пишут свою прошивку.

ББК
12/09/19 Чтв 16:47:31 1727390229
147598058212717[...].jpg (29Кб, 299x300)
299x300
Ребята, ребятушки, чтобы поставить прописку в мапе, обязательно лично присутствовать? Можно дать другому человеку сименс бук, родственнику например и отправить его в мап? Или не пропишут?
Аноним 12/09/19 Чтв 23:01:02 1727671230
>>1726691
>>1726631
stcw во всех странах одинаковое. В доке ценз не засчитывается
Аноним 13/09/19 Птн 02:53:54 1727713231
>>1726631
>>1727671
>В стаж плавания включаются время стоянки судна в порту в процессе непрерывного плавания, время нахождения судна в ремонте, время работы МПП в стационарном положении, в совокупности не более одного месяца.

Тащем-та
Аноним 13/09/19 Птн 09:23:29 1727778232
>>1727671
> stcw во всех странах одинаковое. В доке ценз не засчитывается
Моим знакомым бельгийцам, пока они учились в мореходке, зачитывали в плавценз время проведенное на курсах.
Двойные стандарты, как всегда.
Аноним 13/09/19 Птн 11:11:46 1727924233
>>1721482>>1721845
ташемта на нем проявитель бодяжат для фотопленки
>>1727390
годный фингербокс на пикриле.
Брал такой с собой в прошлом рейсе, научился тройной оверслип на нем крутить.
Аноним 13/09/19 Птн 21:26:54 1728579234
>>1726876
>Возможно но это не точно я ИРЛ знаю одного из этих голландосов
Есть лысый, толстый, но он Майкл вроде бы, лет 45. Есть молодой, до 30, здоровенький, стрижка 3 мм. Но в целом, думаю пальцем в небо, так как САТ технишенов по миру катается не мало
Аноним 13/09/19 Птн 21:37:40 1728586235
>>1726881
>Ты уверен, что у вас система от Simens а не от Kongsberg
Абсолютли. Более того, не оригинал симэнс, а какая-то китайская хуета по лицензии сименс. В целом, у меня судно очень дешёвое. Что-то около 10 лямов. Для дп2 констракшена это ни о чем.
>Если делать мейтененс вовремя
А кто его будет делать? У меня по пмс в день несколько работ нужно делать. Делаем само собой не все, но по возможности важные выполняем. И даже при этом всем, после 6 лет все так же прогнивают трубы, забиваются кулера, си честы, наебываются контакторы, релюхи. На автоматизированном судне электрики и электроники будет в разы больше, по железу нужно делать бОльший запас на ресурс. В итоге мы возвращаемся к теме
>все решают деньги
Речь уже о десятках миллионов за юнит и постоянное привлечение сторонних оверпайснутых технишенов/мэйнтененс мэнов. 100% дешевле нанять петровичей
Аноним 14/09/19 Суб 00:09:15 1728630236
>>1728579
То есть у вас ориджинал Caterpillar технишны? К нам они когда-то тоже катались, но ни с кем не успел познакомиться
>>1728586
Будем надеяться, что прав именно ты. А то не очень хочется повторить судьбу профессиональных таксистов из таксопарков.
Аноним 14/09/19 Суб 08:27:14 1728673237
>>1728630
>То есть у вас ориджинал Caterpillar технишны?
Да
Аноним 14/09/19 Суб 10:39:20 1728711238
>>1727713
Да разобрался, спасибо. В общем если тебя не приписывают к определённому судну, а просто засылают на верфь на пол года, то ценз не идёт.
Аноним 14/09/19 Суб 11:44:40 1728753239
jeJwGnPPeqU.jpg (312Кб, 1280x960)
1280x960
Поясните плиз за моториста, иду мотором с купленными корками на судно без 3го меха, т.е. очевидно мне придется еще и частично его обязанности выполнять, а я нихуя не знаю. Может посоветуете посмотреть\почитать пару дней, чтобы не списали на следующий день? До этого матрасом работал, в машину заходил иногда помогать, но максимум крутил гайки какие покажут, масло там вытирал, танки чистил. Как че работает понятия не имею.
Аноним 14/09/19 Суб 13:12:37 1728796240
>>1728753
Ну тебе скорее всего пиздец, если ты даже на простые вопросы ответов не знаешь. С другой стороны, если механики будут адекватные и не будут тебя обоссывать ежесекундно, то довольно быстро разберешься при желании. Все не так сложно как кажется, но базовые знания должны быть. Тебе стоило бы для начала куда-нибудь вайпером сесть, там вообще знаний никаких не требуется, вакансий полно, смог бы разобраться хотя бы что происходит вообще.
Аноним 14/09/19 Суб 13:18:50 1728798241
>>1728753
Где покупал, какие подводные, дешевле ли, чем учиться на курсах? Из-за того, что негде жить, денег на учёбу уйдёт слишком много, поэтому вариант покупки доков также рассмстриваю.
Аноним 14/09/19 Суб 13:23:22 1728800242
>>1728796
Печально. А что знать то надо, чтобы меньше обоссывали? Насчет вайпера хз, я искал место практиканта 2 года, так нихуя и не нашел, пришлось практику покупать.
>>1728798
Дороже, в районе 60-70к, точно не помню, астраханская мореходка, покупал через ростовскую контору, подводных никаких вроде.
Аноним 14/09/19 Суб 13:27:17 1728802243
>>1728753
Отсутствие 3-го и 4-го механика не означает, что ты будешь выполнять их работу. Это скорее 2-й механик выполняет их задачи. А для тебя будет всё тоже - мой, чисти, крась и делай что говорят. За редким исключением.
Аноним 14/09/19 Суб 13:40:21 1728815244
>>1728800
Ну как минимум устройство и принцип работы судовых двигателей, не знать этого прям конкретный зашквар. Как минимум уметь отличать вспомогательные механизмы друг от друга. Вообще совет думать и пытаться разобраться самому прежде чем спросить, потому что вполне резонные с твоей точки зрения вопросы, могут оказаться пиздец какими глупыми, а одного такого может хватить, чтобы стебать твои знания постоянно.
Большинство вспомогательных механизмов довольно просты в устройстве и пользовании, главное двигателя.
Я сам по себе молчаливый, что меня наверное и спасло, ибо в первом контракте вообще мало понимал что происходит, спасло еще то, что был еще больший пассажир и все стебали его, а я слушал и запоминал. Тем не менее я как то раз обосрался по теме насосов и механики всем скопом решили устроить мне проверочку знаний по ним, было стыдно. Но больше меня не трогали. Вообще это все конечно шутки и забываются на следующий день всеми кроме того кого стебали. Поэтому если на тебя не орут и не бычат откровенно, то не бери в голову особо, а используй как мотивацию.
И объясни сразу, что ты первый раз, большинство людей в любом случае вменяемые. Могут конечно и дикие пидорасы попасться, но на моем опыте такие люди редко встречаются, большинство либо дружелюбны, либо безразличны.
Ты под флаг или у нас?

Аноним 14/09/19 Суб 15:11:02 1728861245
>>1728800
Курсы вместе с расходами на проживание всё равно дороже выйдут, даже в Астрахани, где цены на всё довольно низкие. Если всё нормально будет, хотелось бы услышать кул стори про то, где вообще таких продавцов находить и как доказывать мапу, что ты не енот? Алсо, подробностей, какой набор доков, откуда справка о плавании, и вообще всё. На форуме мореход много на эту те в разговоров, но никакой конкретики, двачеры же более пунктуальны, на мой взгляд.
Аноним 14/09/19 Суб 16:25:30 1728892246
>>1728861
На матроса и моториста можно бесплатно учиться.
Аноним 14/09/19 Суб 16:57:29 1728902247
>>1728815
Флаг, но экипаж весь снг будет 100%.
Аноним 14/09/19 Суб 23:27:50 1729089248
В крюинге сказали, что будут гонять по тесту sets 6000 по container carriers, но я по ним теста никак не могу найти, может менеджер оговорился. Если кто видел такой, дайте знать пожалуйста.
Нашёл только ro-ro/passenger, oil tanker, chemical tanker и газовозы
Аноним 15/09/19 Вск 07:56:21 1729129249
>>1728892
Что? Имеешь ввиду пару техникумов, в которых помимо штурманов и механов готовят и рядовой состав? Но тогда какой в этом смысл, если можно сразу на офицера идти?
Аноним 15/09/19 Вск 08:48:25 1729134250
>>1729129
Смысл в том, что разговор шел о курсах моториста. Я просто не очень понимаю зачем платить, если можно не платить.
По поводу офицера, да можно, когда тебе 18 лет. А когда ты проебал время, тебе около 30, а в моря очень хочется, люди учатся на мотористов/матросов 2-3 месяца и потом поступают на заочку, иногда.
Аноним 15/09/19 Вск 13:42:11 1729291251
slonik2.jpg (46Кб, 600x401)
600x401
>>1729134
>Я просто не очень понимаю зачем платить, если можно не платить
А я не понимаю, как можно не платить, если хоть за курсы, хоть за купленные доки нужно платить. Какие-то охуительные истории одна охуительней другой. Как не платить-то, ты расскажи мне нахуй?
Аноним 15/09/19 Вск 13:54:24 1729297252
Второй механ, я тебя буду в чатике тегать #2механ, если что, а то двощик частенько не грузит, а чатик всегда работает и фотки туда норм загружаются.
Аноним 15/09/19 Вск 14:43:01 1729340253
>>1729297
Да, давай, это хорошая мысль. Но не обещаю быстрого ответа.

очевидный 2 механ
Аноним 15/09/19 Вск 15:20:06 1729375254
>>1729291
Приходишь в биржу труда или центр занятости населения, точно не помню как это называется, где бомжей всяких устраивают в общем. Говоришь "я чмо безработное, которое ничего не умеет, но вот подумал и решил, что хочу быть не просто чмом, а морским чмом, дайте мне пожалуйста направление на курсы получения квалификации матроса/моториста, спасибо" и все, тебя отправляют на курсы за счет нашего сверхгосударства, спасибо путину и партии единая россия. Это кстати не только с морскими специальностями работает, там много на кого выучиться можно.
Аноним 15/09/19 Вск 15:56:14 1729385255
>>1729375
Прописки нет = пиписки нет. Алсо, далеко не всегда и не во всех центрах занятости учат на такое, как правило там профы уровня продавец/оператор 1С. Так что платить придется, халява не придет.
Аноним 15/09/19 Вск 16:19:06 1729393256
>>1729385
>Прописки нет = пиписки нет.
А еще гражданства может не быть и левой ноги.
>далеко не всегда и не во всех центрах занятости учат на такое
Они и не учат, они тебя направляют в шарагу морскую. Я думаю во всех портовых городах можно так сделать.

Хочешь платить - плати, твое дело.
Аноним 15/09/19 Вск 16:51:11 1729404257
>>1729393
>А еще гражданства может не быть и левой ноги.
Повезло жителям портовых городов... И ноги целы, и собаки сыты - как говорится в народе.
Аноним 15/09/19 Вск 18:01:38 1729431258
20190914134710-[...].jpg (395Кб, 907x1612)
907x1612
20190913143901-[...].jpg (457Кб, 907x1612)
907x1612
Оффшогник репортинг ин
Эпопея с движками закончилась тем, что дали указания менять все шатунные подшипники. И это при том, топ оверхол закончен на трех движках, лол. Двое голандосов уехали домой, двое тоже сказали, что ебали в рот, закончат с топ оверхолом и уебывают. Коренные подшипники почему-то никто не хочет глянуть.
А тем временем вылезла ещё одна проблемка - сильный износ корпуса азимут трастера. Глядя на пикрил, сначала можно подумать, что это кавитация. Но судно не ходило никуда на больших скоростях, 6 лет передвигалось по полю и стояло в дипи. Пришли к выводу, что это гуляющие токи уходят в воду.
>как к этому пришли?
Ещё на верфи разрезали и сращивали силовые кабеля на азимут трастерах, видимо где-то изоляция не очень. В корме даже сенсор H2S с ума сходил, пока на его кабель не поставили экран.
Грешить на мэйкера нет смысла, так как это Schottel хороший, немецкий мэйкер. Скорее всего будут менять корпуса азимутов. А это заказ, ожидание производства такие вещи обычно не лежат на складе, доставка.


Аноним 15/09/19 Вск 18:05:39 1729435259
>>1729340
Вчера тегал уже, с хитером для подшипников
Аноним 15/09/19 Вск 19:19:06 1729472260
Screenshot2019-[...].png (345Кб, 1068x2007)
1068x2007
>>1729435
> Вчера тегал уже, с хитером для подшипников
А, правда. Тег работает.
А хитер такой у нас тоже есть, к нему ещё специальные перчатки прилагаются, действительно очень удобно.
Если только подшипник не очень большой тогда просто эту ебалу не надеть
Аноним 15/09/19 Вск 21:48:50 1729531261
КАДЕТ

Кадет – это недоматрос-недоштурман. В общем - недочеловек. Это нечто, некое явление, которое вредит штурманскому мозгу. По крайней мере так думают штурмана.
В основном кадет занимается тем, чем ленится заниматься штурман. НО! Умный кадет делает это так, чтобы его об этом больше не просили. Он если красит – то окна, если смотрит в бинокль – то обязательно его уронит, если делает кофе – то чай, в общем вредит как только может.
Также отличительной чертой кадетов является бесконечное количество вопросов, начиная от “а как наше судно называется” до ”а что будет если нажать эту красную кнопочку под стеклом с надписью НЕ НАЖИМАТЬ которую я уже нажал…?”
Но самые распространённые вопросы, которые задают кадеты, приехавшие на судно для обучения и получения морской практики, это:
- “ААааэээ”
- ”А где моя каюта?”
- ”А во сколько тут у вас обед?”
- ”А можно добавку?”
- ” А….”
- ”А?”
- “А в котором часу ужин?”
- ”А на холодильник ночью вешают замок?”
- ”А где ножовку по металлу можно найти?”
- ” А сколько у меня выходных в день?”
- ” Ашошо?”
- ”А как это…?”
… в общем складывается такое впечатление что единственное чему их учили в академии – это правильно и грамотно ставить вопросы, делать умный понимающий вид и вовремя поддакивать качая головой, выслушивая ответы на вопросы, при этом думая как отвлечь повара от холодильника чтобы стащить пару кусков колбасы.

Второй подвид – это Штурман – Трезвенник, он же 3й помощник капитана.
Весь его рейс – это курс оздоровления. Ведь все значительные события, юбилеи, праздники, дни рождения… свои, родственников, друзей, политических деятелей, знаменитых спортсменов, … в общем все пьянки на судне происходят после рабочего дня, как раз в то время когда 3й идёт на вахту. А к концу его вахты обычно всё уже выпито, и всё что он может найти в баре это вывалившиеся на стойку спящие отдыхающие и пол пачки сока в холодильнике.
По сути, 3й помощник капитана - это кадет, на счету у которого минимум 2 штурмана, которых он довёл но нервного расстройства. Так как 3му уже не положено задавать глупых вопросов, то ему приходится учиться читать, чтобы находить ответы в инструкциях…но в итоге инструкция залитая пивом будет валяться где то в углу, а на столе будет лежать вываленное на него спящее лицо 3го.
Хороший 3й – это в первую очередь хороший актёр. Чтобы избежать лишних проблем ему нужно убедить капитана в том, что, например, со шлюпкой всё в порядке и она в рабочем состоянии, даже если на самом деле у неё пробоина от попавшей в неё сигнальной ракеты, выпущенной на новогодней вечеринке пьяным кадетом.
Обычно 3й и кадет сотрудничают. Точнее как… третий сотрудничает, а кадет работает, внимая его наполненным энтузиазмом словам: “это ведь ТЕБЕ же надо а не мне, ТЫ должен это уметь, это ТВОЯ будущая работа…в общем работай, а я пока пойдууу… дела у меня… в общем… …”… а сам идёт и садится в офисе с кондиционером, читая присланный с дома журнальчик, вложенный в инструкцию по применению и техническому обслуживанию судового стационарного компрессора для заправки воздушных баллонов для дыхательных аппаратов.
Также 3й на судне очень нужный человек… становится когда кто-то едет домой или на праздники. Ведь у кого ещё можно достать просроченные сигнальные ракеты чтобы позапускать их на чей то ДР или “ненужные” флаги которые можно взять домой на память.
В общем 3й на судне – предмет незаменимый, и каждый 2й помощник должен сначала отсидеть парочку контрактов третьим прежде чем подняться на ступеньку выше.

Третий вид штурманов – это Штурман – Ботаник, он же 2й помощник.
Его практически всегда можно встретить в нагнутой над столом позе с карандашом и линейкой в руках. В этом и заключается его работа – не разгибаясь писать, рисовать, чертить, измерять, пить кофе со скоростью 2 чайника в час, курить сигареты одну за другой, ругаться матом на звонящий телефон, отвлекающий его от работы, всей душой ненавидеть и проклинать непишущую ручку и тех кто её сделал и тех кто сделал тех кто сделал эту ручку, НО при этом всю вахту слушать добрые песенки из старых советских мультиков и подпевать им, пританцовывая.
2й помощник – это единственный штурман, на вахте которого электромеханик проводит половину своего рабочего дня. Дело в том что 2й помощник отвечает за всё электрооборудование на мостике, тестирует его, настраивает, портит, ломает. Ну последние 2 пункта больше относятся к штурману-шлангу, но получать от капитана за это всё равно будет 2й. И в таких случаях на спасение приходит отважный электришин с отвёрткой в руках и сигаретой в зубах (это всё что ему требуется для устранения любой неполадки), который за чашку кофе и 50% того, что находится в холодильнике на мостике (значит – только за кофе) спасает 2го помощника от разгневанного капитана, починив поломанное и настроив расстроенное.
Вообще всё идёт к тому, что должность второго помощника в скором времени официально признают врагом лесопосадок на одном уровне с термитами. Ведь только за один свой контракт он исписывает столько простых карандашей, сколько весь поток архитектурного института не исписывает за все 5 лет своего обучения. А если учесть количество всех 2х помощников в мире, то их вообще нужно отстреливать чтобы спасти планету от вымирания.
Поэтому нужно скорее становиться Старшим помощником капитана. Он же старпом.
Аноним 15/09/19 Вск 23:53:58 1729568262
Аноним 16/09/19 Пнд 09:44:05 1729641263
IMG201909160942[...].jpg (70Кб, 1080x393)
1080x393
Нет ребята, я как всегда с вами
Аноним 16/09/19 Пнд 09:52:42 1729644264
>>1729568
Старпом

Старпом – это даже не должность. Это подарок судьбы. Всё,чем он занимается на судне – это просматривает кино новинки за последние 10 лет,придумывает работу матросам, ненавидит в душе механиков, но втайне играет с ними в теннис после вахты и иногда пролистает какие то документы…только потому что так все делают.

Рейс для старпома делится на две части – отдых на переходе и отдых в порту.
Отдых на переходе.
Опыта у него уже достаточно чтобы не просыпаться на вахту. Точнее всё что ему нужно – это переместить свою тушку из кровати в навигационное кресло, приопустить спинку кресла, устроится по удобнее и продолжать смотреть поставленный на паузу сон про мягкие пушистые контейнера, бегающие по зелёной лужайке под голубым безоблачным небом с сияющим солнышком. И лишь изредка приоткрывать глаз чтобы посмотреть что происходит вокруг. Если старпом вдруг застаётся в таком состоянии капитаном, то у него всегда есть готовое оправдание - “я упал в голодный обморок”,в таком случае заботливый капитан искренне жалеет старпома, отпускает его c вахты покушать, отдыхать и набираться сил в каюте, а сам стоит за него вахту.
Если старпому вдруг на вахте не спалось, и вахта была очень скучная, это значит, что у боцмана с матросами наверняка появится на завтра новая работа. В старпоме от скуки просыпается писатель-фантаст. Порой он как придумает какую то работу матросам, так сам потом думает… и чё это вдруг… … например причесать швартовые концы, по переносить что-то очень тяжёлое с одного места на другое, а потом вернуть обратно, потому что всё таки тут ему лучше; помыть палубу во время дождя; ну а если ничего не придумывается, то всегда есть запасной вариант -что-то покрасить, ну уже в самом крайнем случае стереть и перекрасить заново.
Отдых в порту.
В порту у старпома две обязанности. Первая - это засунуть в компьютер принесённую планером дискетку с планом погрузки судна и нажать пару кнопочек для её загрузки, затем дать план погрузки вахтенному помощнику и на этом всё.
Вторая – и самая важная – пройти Zumu. Если за время рейса старпом не побил свой предыдущий рекорд, то он считает себя неудачником, теряет к себе всякое уважение и ночи напролёт рыдает, закрывшись у себя в каюте.
При собеседовании в компаниях для старпомов существует специальная система проверки квалификации. Старпома помещают в максимально приближённые к погрузке судна в порту условия и включают ему ряд тестов.
Первый из них – старпому нужно узнать на экране синий кружок, зелёный квадратик и красный треугольник, и назвать каждую из этих фигур. Если это задание выполнено, то можно переходить к следующему - сложить два двухзначных числа без калькулятора, пользуясь при этом только или спичками или листиком с ручкой.
И последний и самый важный тест -самостоятельно завяза себе шнурки двумя руками без чьей либо помощи. С этим может справиться не каждый старпом, но если старпом с этим справляется, то его принимают на работу, конечно же предварительно прочитав правила безопасности при пользовании простым карандашом и дверными ключами.
Капитан

Капитан – это Сверх разум с ручками, ножками и бородой. Он знает всё обо всём, что происходит на судне, кто сколько выпил, что делал, с кем делал, зачем он это делал и где спрятали тело (в крайнем случае).

Так как капитан был и 3-м, и 2-м, и старпомом, то он может превратиться в любого из них. Нет, не за деньги по желанию клиента. Он это делает когда начинает проверять кого то из них и знает всё, что должны знать они. Так же он знает все штурманские уловки, поэтому новому поколению штурманов приходится придумывать новые способы усыпления бдительности капитана, вплоть до имитации предсмертных судорог для того чтобы сбить его с толку.
Капитаны бывают разные.
Один из видов это Капитан-Вождь. Его задача - попытаться доставить груз из одного порта в другой, используя все необходимые для этого средства, включая штурманов, механиков и кофеварку.Соответственно он говорит что кому когда с кем и зачем делать, в том числе и работать.Он никого не грузит лишней работой но и не даёт разгильдяйничать.
Капитан– Истеричка. Этот капитан никому не доверяет, и считает что все штурмана -двоечники, а механики – разгильдяи, которые только и делают что ходят в грязных комбинезонах, ругаются матом и пьют пиво вместо молока на завтрак. Он думает что штурмана и механики устроили заговор, и собираются потопить судно чтобы подставить его. Поэтому он постоянно за всеми следит, и днём и ночью,прислушивается к каждому звуку, постоянно наведывается на мостик с надеждой застать штурмана за каким либо страшным занятием, таким как попытка врезаться в кого-то или что ещё хуже – СИДЕТЬ В КРЕСЛЕ НА ВАХТЕ!!! Вместо того чтобы стоять с впечатанным в глаза биноклем и искать подлодки, которые могут всплыть прямо перед судном.
Капитан – Ленивец. Его цель – пересмотреть как можно больше фильмов за рейс,перечитать как можно больше книг, пройти как можно больше компьютерных игр, и всё это желательно не вставая с кровати. У этого капитана есть определённый маршрут на судне: каюта (кровать – горшок – холодильник - телефон) – мостик (кофеварка– рабочий компьютер…изредка). И онстарается придерживаться этого маршрута, поэтому если штурману нужно поговорить с капитаном или получить аванс, то ему нужно устраивать засады в этих местах.

Капитан – Бля. Штурман видит его только в двух состояниях.
Вечером - в надетых наизнанку шортах и майке, пытающимся подойти к радару по прямой и сфокусировать на нём свой взгляд, затем, делая вид что что-то понял , он произносит непонятную речь,после чего перемещается в свою каюту.
И утром – когда капитан с видом умирающего лося подбирается к кофеварке, делает кофе и уползает в свою берлогу работать.

Любой капитан обладает рядом полезных функций. Самая приятная – это функция выдачи зарплаты. Вторая,не менее приятная – функция почтальона. Также есть функция вручения подарков на праздники, функция устраивания выходных дней посреди рабочей недели и функция надругательства над ленивым поваром. Есть также функции надругательства над ни в чём неповинным помощником (ну разве что немножко виноватым, самую малость), функция ”поздравляю, ВЫ остаётесь ещё на один месяц, Вам нет замены” и функция “я вас списываю за ваш счёт за некомпетентность и дам вам плохую характеристику”.

за тебя погуглил, не благодари
Аноним 16/09/19 Пнд 14:48:02 1729849265
15572790475440.gif (162Кб, 600x450)
600x450
Существует в природе какой нибудь технический словарь, с фотками или чертежами? Типа что такое шлиц, фланец, муфта и тд. Было бы полезно. Нашел в гугле только словарь терминов для чертежников, но там тупо текст, как деталь выглядит непонятно.
Аноним 16/09/19 Пнд 15:00:42 1729860266
>>1729849
Есть техническая Wartsila Marine Encyclopedia в свободном доступе, но это немного не то.
Аноним 16/09/19 Пнд 15:16:55 1729875267
>>1729860
У варзилы тоже текст только, скачаю русскую википедию.
Аноним 16/09/19 Пнд 15:45:04 1729909268
>>1729849
ты че, ишак совсем?
таких словарей миллионы. на любых языках (в т.ч. одновременно на нескольких), разного объема, в том числе и в десятках томов и с разным количеством иллюстраций.
Политехнический словарь, технический словарь, радиотехнический, электротехнический, морской технический, да любой сука какой только не захочешь - все они есть, их можно купить и поставить на полку или бесплатно скачать. Ты штурман, да?
Аноним 16/09/19 Пнд 18:31:36 1730024269
>>1729909
Нет, я поступил на заочку на механика, но учат там так себе честно говоря. Погуглю еще потом, ок.
Аноним 17/09/19 Втр 16:01:30 1731075270
Снимок экрана ([...].png (1172Кб, 1692x925)
1692x925
Снимок экрана ([...].png (872Кб, 1421x830)
1421x830
Снимок экрана ([...].png (1764Кб, 1206x887)
1206x887
List image.png (1383Кб, 877x656)
877x656
>>1725763
Двач образовательный

Kongsberg K-Chief 700 (part 4)

Давайте теперь поговорим о Operator Station.
Как писал выше, это один или несколько компьютеров, которые работают параллельно, с помощью которых оператор и взаимодействует со всей системой. По сути это Human-Machine Interface https://ru.wikipedia.org/wiki/Человеко-машинный_интерфейс
ИРЛ она выглядит как на пикрилейтед №1 у нас на судне правда нет того здорового монитора сверху, но это мелочи. На пикрилейтед №2 представлена стандартная панель, которая у нее вместо клавиатуры трекбол это тоже требование классификационного общества, по словам препода они пытаются уломать DNV на установку тачскрина, но пока без особого успеха. На самом деле, вся эта панель подключена по USB и вместо нее\параллельно ей можно подключить обычную клавиатуру и мышь что намного удобнее
>Ок с железом понятно, а как быть с софтом?
С софтом все выглядит так, программа отображает несколько листов:
1. Process Image. Пик №3 Это обычно мнемосхема какой-то системы.
2. List image. Пик №4 тут и далее я буду подписывать на самих рисунках, чтобы было удобнее читать Отличие от Process image в том, что тут только параметры в виде таблицы. А значит параметров можно уместить больше не все что есть на List image будет дублировано в Process image
3. Trend image. Это наши тренды, график того как какой-то параметр меняется. Нужная и полезная функция смотреть с какой скоростью меняется температура на движке или уровень в танке. Параметры для трендов мы выбираем сами но рассказывать как я не буду, слишком скучно
4. Event list image. Этот пик и следующие будут в отдельном посте ограничение макабы. В K-Chief 700 нет привычных нам алармов, тут все events: и простое открытие клапана и пожар на палубе. Между собой они делятся на priority и так система понимает, что аларм а что нет открытие клапана имеет нулевой приоритет. У каждой приорити задан тип, цвет, текст итд все это можно менять внутри системы, из normally open сделать normally closed, добавить алармы по температурам и давлению итд . Оче интересная и полезная фишка, но реализована очень неудобно.
5. System status image. Система периодически проводит самодиагностику, тут видно что конкретно отвалилось из компонентов автоматики.
6. I\O system image. Это сорт оф пункт №5 только касательно датчиков. По номеру датчика можно понять в каком щите искать
7. PDF image. Хорошая идея, запихать все мануалы в электронном виде прямо в систему управления. Но по словам препода, ни один из покупателей системы не согласился это оплачивать, так что не работает.

2 механ
Аноним 17/09/19 Втр 16:03:23 1731076271
Event list image.png (748Кб, 876x629)
876x629
IO system image[...].png (90Кб, 1065x703)
1065x703
System status i[...].png (293Кб, 1920x1080)
1920x1080
Trend image.png (838Кб, 843x651)
843x651
Аноним 17/09/19 Втр 16:26:01 1731095272
IMG201909171622[...].jpeg (102Кб, 540x505)
540x505
А тем временем в ракочятике...

... пикрелейтед. Если песочек лежит под турбиной а не под компрессорной частью то это скорее всего выгорает изоляция на выхлопном коллекторе. Это норма.
сорян что отвечал так долго, почти уже не мониторю ракочятик

2 механ
Аноним 17/09/19 Втр 16:44:16 1731106273
>>1730024
Ультра слоу ответ, да и похуй
Я бы тебе посоветовал на этого >>1729909 агродебила внимания вообще не обращать. Может твой вопрос и на самом деле глупый, но нормального ответа на него ещё никто не давал. И это кстати касается не только этого тела, а вообще различных дисциплин, которых сейчас до жопы и терминов в них дохуища и всё слишком сложное и воды в учебниках как в пятом океане. Я и сам был бы рад найти источник обычного нормального познавтельного контента по многим областям знаниям, потому что чую как тупею, но я не знаю где искать. Редко удаётся и у людей знающих узнать ответы, но некоторые очень любят и умеют объяснять и простым языком и посложнее, таких хоть на диктофон записывать, чтоб сохранить мудрость. В общем, удачи в поисках
Аноним 17/09/19 Втр 18:00:37 1731153274
>>1729849
> Существует в природе какой нибудь технический словарь, с фотками или чертежами? Типа что такое шлиц, фланец, муфта и тд. Было бы полезно. Нашел в гугле только словарь терминов для чертежников, но там тупо текст, как деталь выглядит непонятно.
Если речь о сугубо чертёжных терминах чем шип отличается от цапфы, зачем нужна галтель итд, но надо гуглить учебник по машиностроительному черчению. Вот только зачем? Это очень далеко от того, чем приходится заниматься в море.
>>1731106
Данный тред и есть то место, где можно спокойно задать интересующий вопрос и получить в ответ тонну хуев и дождаться внятного ответа
Аноним 17/09/19 Втр 18:15:44 1731164275
>>1731153
Справочник инженера-конструктора и любой учебник по деталям машин подойдёт.
Мимо енженьор
Аноним 17/09/19 Втр 19:42:11 1731214276
>>1731164
Именно. Но вот как это поможет в работе механиком? То есть лишним то конечно же не будет, но время можно полезнее потратить
Аноним 17/09/19 Втр 20:38:46 1731274277
>>1731095
>то это скорее всего выгорает изоляция на выхлопном коллекторе
Действительно. Заметил такой же песочек с обратной стороны изоляции выхлопного коллектора.
Аноним 17/09/19 Втр 22:57:52 1731368278
>>1731274
Происходит это от переменного нагрева. Когда динамка работает, все расширяется; когда стоит сжимается. От этого выгорают прокладки на манифолде, изоляция итд. Потом начинают продувать выхлопные газы.
По идее, если вовремя поджимать болты, то ничего такого не случится. Но до них ведь не добраться.
Аноним 18/09/19 Срд 08:03:24 1731493279
196664017.jpg (55Кб, 600x600)
600x600
Народ, что посоветуете - перерыв в работе год, да и до этого опыта было не много, так что специалист я не ценный. Разумеется в крюингах возникнет вопрос, почему я целый год не ходил в море? И понятно, что ответ в стиле "праздно шатался", "лечился" и т.п. не канает, что можно придумать адекватное? Кроме как какого-нибудь вступления в наследство ничего в голову не приходит.
Аноним 18/09/19 Срд 09:40:27 1731536280
>>1731493
Самое очевидное: работал на берегу. Вернулся потому что кризис/не получилось/итд
Аноним 18/09/19 Срд 11:53:16 1731596281
>>1731368
Поясни за интертизацию если она вообще есть на ЛНГ.
И, если сталкивался, видами IGG на танкерах. А то начну я перекатываться в другие крюинги, и даже не смогу ответить какие они бывают.
Аноним 18/09/19 Срд 12:02:30 1731606282
>>1731493
Очевидно же, не брали на работу в других крюингах.
Аноним 18/09/19 Срд 12:40:25 1731641283
>>1731596
> Поясни за интертизацию если она вообще есть на ЛНГ.
Есть, разумеется. Грузовые танки внутри инертизированы азотом, а пространства между танками и корпусом судна заполнены сухим воздухом воздух специально высушивают, чтобы не образовывалось льда на поверхности танков. Через лёд идут сильные хладопотери. Для всего используется Nitrogen generator, в прошлых тредах писал про то как устроена и фото выкладывал.
> И, если сталкивался, видами IGG на танкерах.
Как писал выше, уже было в прошлых тредах.
Если лень искать, то вот кратко об этом

https://cultofsea.com/tanker/inert-gas/
Аноним 18/09/19 Срд 20:33:32 1732069284
IMG201909182032[...].jpeg (204Кб, 1344x756)
1344x756
Бамп из незнакомой страны
Аноним 18/09/19 Срд 20:35:07 1732070285
Screenshot2019-[...].png (87Кб, 1080x455)
1080x455
Давай соглашайся, я подскажу что крутить.

синий 2 механ
Аноним 18/09/19 Срд 20:39:35 1732078286
20190918124635-[...].jpg (350Кб, 1612x907)
1612x907
Продолжу тему драйдока. Как писал ранее, корпус азимут трастера в пиздецах. Пока не идёт речь о поиске причины, сейчас главное побыстрее отправить судно в работу. Корпуса еще не заказаны, но вроде как есть в наличии. Осталось утвердить, заказать, оплатить, доставить. И это займет куда больше времени, чем доставка дилдака с али экспресс. Само собой, все это время судно не будет стоять в доке, так как это бабки и за нами уже очередь.
Сегодня сняли вырезали последний кингстон, а уже через 4 дня нас хотят спустить на воду, с установленными кингстонами, частично забортными клапанами. Весьма оптимистично, лол. Из 18 снятых забортных, 18 под замену. Заказаны из Голландии, будут возможно через неделю. Опять не стыковка. Становиться на воду с заглушками и без кондея, провизионки, пожарной, балластной системы вообще не вариант. Я предложил форману притащить часть старых клапанов.
Работяги начали пиздячить в овертайм, сейчас разбирают азимут. Завтра возможно вытянут и заглушат.
Вообще идея с заглушками меня немного пугает. Я понимаю, когда глушат всякие фланцы, при текущих клапанах, но заглушка на движитель для меня совершенно новый опыт. Дед говорит, что это норм практика.
Сменщик прилетает через неделю, искринне надеюсь, что нас не выпиздуют на рейд где заглушки протекут и мы пойдем ко дну, ведь осталось ещё много работ по DP, системе, крану
пока трезвый оффшогник
Аноним 18/09/19 Срд 21:40:04 1732209287
Аноним 18/09/19 Срд 21:59:38 1732224288
>>1731493
кем работаешь? после года можно уйти в рейс без бабла/связей?
Аноним 19/09/19 Чтв 03:19:50 1732351289
>>1732078
Страсти накаляются, будем следить за событиями
Настройки X
Ответить в тред X
15000 [S]
Макс объем: 40Mб, макс кол-во файлов: 4
Кликни/брось файл/ctrl-v
Стикеры X
Избранное / Топ тредов