https://2ch.hk/wrk/res/1958802.html причем буквально тонет, потому как ОПхуй этого треда не имеет доступа на архивач. Закиньте кто-нибудь, а то проебется.
FAQ и и инструкции: https://pastebin.com/gTKp7EAP
Полезные ссылки.
- Список болячек, с которыми не стоит соваться в тред:
https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71605392/
- Посмотреть где сейчас такое-то судно:
http://www.marinetraffic.com/ru/
- Трекер с полезной литературой. Один из ведущих в мире, в этом направлении :
http://seatracker.ru
- Магазин книг которые никто не читает:
https://www.morkniga.ru/
- Аналог Одноклассников среди моряков:
http://www.morehod.ru/forum/
__________
Плавающее гумно видеоблогеры тысячи их для тех кто любит смотреть а не читать:
- Старпом с балкера: https://m.youtube.com/channel/UCPcClBEcY7TnTosU2rFwFvg/videos
- Филиппинский стармех: https://www.youtube.com/user/makoi6916/videos
- Стармех с контейнеров: https://www.youtube.com/channel/UCyGamayM4w2nUO_4i0T7mAg/videos
- Еще один филиппинец: https://www.youtube.com/channel/UCGpdSarF_FdCygiA1tOl6Cg/videos
- Американец из Maersk: https://www.youtube.com/channel/UCwV-HvM8W6AZ6VBYwqGja3g/videos
- Стармех еще один: https://www.youtube.com/user/antymonov/videos
__________
Вакансии:
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
http://ukrcrewing.com.ua
http://www.jobatsea.org
http://maritime-connector.com
https://www.crewplanet.eu
https://www.seacareer.com
https://oceancrew.org
2. http://arhivach.ng/thread/18001/ - о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку.
3. http://arhivach.ng/thread/28577/ - весь в монологах о судах и немытых неграх.
4. http://arhivach.ng/thread/40289/ - о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье.
5. http://arhivach.ng/thread/40669/ - пропитан романтикой Востока.
6. http://arhivach.ng/thread/61516/ - о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
7. http://arhivach.ng/thread/69389/ - про декаданс и томительное ожидание списания.
8. http://arhivach.ng/thread/72276/ - паранормальный.
9. http://arhivach.ng/thread/78122/ - о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах.
10. http://arhivach.ng/thread/86235/ - насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИЕЙ.
11. http://arhivach.ng/thread/94238/ - о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр.
12. http://arhivach.ng/thread/98261/ - о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны.
13. http://arhivach.ng/thread/100233/- о квадрокоптерах.
14. http://arhivach.ng/thread/101269/ - о засилье школьников и мысли о перекате на форчан.
15. http://arhivach.ng/thread/104576/ - о боязни окулиста на медкомиссии.
16. http://arhivach.ng/thread/111037/ - о чисто плотных индонезах.
17. http://arhivach.ng/thread/115076/ - об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков.
18. http://arhivach.ng/thread/119672/ - (чудом не проёбаный)
19. https://arhivach.ng/thread/125425/ -о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
20. https://arhivach.ng/thread/129786/ - о музыке и музах.
21. http://arhivach.ng/thread/133189/ - Новогодний.
22. http://arhivach.ng/thread/142852/ - обо всем и не о чем.
23. https://arhivach.ng/thread/147157/ - набег ньюфагов и записки морянов.
24. https://arhivach.ng/thread/147588/ -все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту).
25. http://arhivach.ng/thread/160047/ - немного о газовозах, закончился срачебугуртом.
26. https://arhivach.ng/thread/163452/ - очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.
27. https://arhivach.ng/thread/169500/ - со стремящиеся мотористы и записками Оффшогника.
28. https://arhivach.ng/thread/172880/ - фап, аниме и рисовозки.
29. https://arhivach.ng/thread/175419/ - на 80% срач и бугурт.
30. https://arhivach.ng/thread/176841/ - о том, что начинать морскую карьеру, если ты старше 15 лет - поздно.
31. http://arhivach.ng/thread/177686/ - разглядывание фоточек кадетши немки, кают и прочего.
32. http://arhivach.ng/thread/182988/ - 80% вменяемости, прогресс.
33. http://arhivach.ng/thread/185264/ - очередной набег троллей новичков и объяснением, как проводить грузовые операции на танкерах.
34. http://arhivach.ng/thread/186821/ - срач на тему какой тип судов самый моряцкий у моряков об элитарных направлениях флота - рыбаках и балкерах
35. http://arhivach.ng/thread/188785/ - пытаемся отличить ответы тролей от нетролей, обсуждем ногти второго механика
36. http://arhivach.ng/thread/190463/ - охуительные истории
37. http://arhivach.ng/thread/197672/ - о том, о сем
38. http://arhivach.ng/thread/208326/ - о электричестве, покупке квартиры в селе и яхтсменах
39. http://arhivach.ng/thread/215611/ - заЛЁТНЫЕ шизики, репорты курсантов мореходок, новые записки 2-ого механа, боль рядовых
40. http://arhivach.ng/thread/226004/ - неймфаги уходят в рейсы, тред никак не хочет перекатываться
41. http://arhivach.ng/thread/234238/ - Новогодние поздравления, записки Оффшогника, и опять снова боль рядовых
42. http://arhivach.ng/thread/239552/ - Дипломы рядовых, биопроблемы, фотографии от местных днищей
43. http://arhivach.ng/thread/244674/ - Тред обзаводится уютной Telegram конфой. Ногти, Серёжа, фотки с хеви-лифта, рыбаки и тараканы
44. http://arhivach.ng/thread/252715/ - Вопросы о совместимости береговых тян и моряков
45. http://arhivach.ng/thread/258567/ - об отсутствии перспектив после 30 лет
46. http://arhivach.ng/thread/265894/ - татухи, геи, в тред врываются урки с рыбаков
47. http://arhivach.ng/thread/269510/ - время охуительных историй и работы на днищефлоте
48. http://arhivach.ng/thread/270774/ - ничего нового: набеги, беспилотное будущее, байки рыбаков, летчик-крабофоб, машина ноет про штурманов-таксистов, выбираем вещи в рейс
49. http://arhivach.ng/thread/273390/ - про дрочку и много оттенков голубого.
50. https://arhivach.ng/thread/278802/ - успокоение краболюба, немного фоток с некроты, завсегдатаи треда уходят в море\едут домой.
51. http://arhivach.ng/thread/288454/ - Про вкатывание тян, и опять нубы.
52. http://arhivach.ng/thread/302205/ - Оцениваем капитаншу, записки, вопросы.
53. https://arhivach.ng/thread/317834/ - Чиним сепаратор, бампаем фоточками машины и не только.
54. http://arhivach.ng/thread/328665/ - У Мавриташки всё хорошо, дальше я не читал.
55. http://arhivach.ng/thread/340588/ - Последний тред, расходимся. Все ушли в ракограм-чятик.
56. http://arhivach.ng/thread/355084/ - То-сё, пятое-десятое... Оффшогник и 2 механ улетели домой, никто не пишет, поэтому новый тред, скорее всего, ВСЁ.
57. https://arhivach.ng/thread/364419/ - какой-то залетный вася настойчиво пытался испоганить священную шапку и переманить всех в инста.. теleграм
58. http://arhivach.ng/thread/379370/ - первый капитан на Дваче, двигатели на газу, поступающие в мореходки
59. http://arhivach.ng/thread/384618/ - Кракен, люцехена шипящая, сперматоксикозные морские ежи, и другие кулстори из первых уст.
60. http://arhivach.ng/thread/390074/ - Педерастия на флоте цветёт и пахнет. А ты и не против
61. http://arhivach.ng/thread/396911/ - Выяснили, чем азиподы опаснее люцехен, а также чем работа в офисе работы на ледоходе
62. http://arhivach.ng/thread/408556/ - платина, Оффшогник о сливе топлива и в общем
63. https://arhivach.ng/thread/418191/ - оффшорника всё никак не поменяют, некий Семён хочет в море какой уже тред подряд
64. https://arhivach.ng/thread/431343/ - Немного баек урок с рыбаков, немного тралинга, немного срача про ТНВД (Тян Не Везде Доступны)
65. http://arhivach.ng/thread/433990/ - Тяжелый выбор между юнгой и матросом, немного гомосексуализма.
66. http://arhivach.ng/thread/451814/ - Практиканты, культура сранья в разных странах мира.
67. http://arhivach.ng/thread/468105/ - Оффшорники, механики и мечтатели.
68. http://arhivach.ng/thread/482354/ - По итогам треда оффшорники ссут на танкероблядков, а штурмана сосут у механиков.
69. http://arhivach.ng/thread/497402/ - Захвачен пиратами.
70. http://arhivach.ng/thread/502257/ - Говно какое-то, хоть и юбилейный.
71. http://arhivach.ng/thread/541903/ - Рыбаки и дворяне.
72. http://arhivach.ng/thread/573653/ - Обо всем понемногу
73. Без ссылки на архивач. Речники и как обычно (люцехены, высшее образование, прочие вопросы нубов).
Первый раз пришел мотористом и не понимаю ну вообще ничего, благо вахтенный механ человек понимающий, но, к сожалению, и сам не особо шарит, так что объяснить толком ничего не может, а перед остальными палиться не хочется. Мне знакомые советовали книгу Возницкого, но у него почти все по дизелям, дело нужное, но до этого мне еще рановато. Стою вахту с третьим, поэтому посоветуйте пожалуйста книг, где все разжевывается по мельчайших подробностей. В первую очередь интересуют насосы, бойлеры, сепараторы, опреснители и осушительные системы. Если будет информация по холодильникам и ДГ, так вообще супер.
Знания у меня самые базовые, чувствую себя полным кретином, когда речь заходит о каких-либо рабочих моментах.
документы купил, да? надеюсь хоть технику любишь.
Фрид Устройство судна. Там будут общие знания, в т.ч. и по судовым системам. В тетрадку конспектируй. Без этого никуда. Учебник понятный и интересный, без лишних формул. После него можешь и специализированную литературу читать.
А про разборку сепараторов, обтяжку гаек, мытье полов и покраску переборок в МО тебе механики на практике все расскажут и покажут.
> документы купил, да?
Да там и не учили ничему. В первый день сказали приходить за документами через два месяца.
> Фрид Устройство судна. Там будут общие знания, в т.ч. и по судовым системам.
Спасибо.
>>2087782
> А че сложного просто смотреть что делают другие мехи и повторять это за ними?
Стараюсь. Но именно ремонтом всякой хуйни занимается второй, а у нас вахты не совпадают. Я к нему прихожу, конечно, но он как-то не горит особым желанием объяснять. Кручу гайки на его вахте, намываю переборки, да фильтра чищу, тут особые навыки не нужны.
Суда ходят преимущественно помойки, которые могут в реку. В основном танкера катают солярку и мазут из Туркмении. Потом сухари которые возят всякое говно в Иран и обратно. Если ещё два парома вроде которые так же ездят между Туркменией, азерами и прочими пердями. В каспийском море, как и везде, у стран есть свои исключительные экономические зоны и прибрежные воды. Хз что за вопрос.
Стоит ли соваться? А как ты туда сунешься? Фрахтователь пошлёт? Так тебя не спросят особо хочешь ты туда или нет.
Аноны, мне на родине уголовку по политике завели РБ, сейчас я в РФМожет кто подскажет как морем сьебаться в любую страну где я могу подать на убежище? Я в базе невыездных и перед погранцами мне нельзя светиться
И сразу вопрос тем кто сейчас работает, пацаны с Дальнего востока. Обращался кто то в эту контору? Выглядит как говно, а в отзывах только восхваление Тамары из их филиала блять. Сам с Комсы, могу во Владивосток если че прокатиться за доками.
>все заботы на себя берут
Максимум что они сделают это скажут тебе где можно сделать медкомиссию, или же подскажут в каком здании делают загранпаспорт. Все ты будешь сам делать. На практике ЗАБОТЫ БЕРУТ НА СЕБЯ если ты уже работаешь в компании, или же конкретно планируешься работодателем к трудоустройству. А тебя сейчас, такого распиздатого кандидата, никто не будет рассматривать.
>смысл тупо купить доки
Это быстрее и надёжнее. Ко мне приходили разные матросы, что после курсов, что просто купили бумаги - как по мне они все на одно лицо. Всему надо учить, все показывать рассказывать.
>>2094944
Ну обратись туда, могу только дать 99% гарантии что обратной связи не будет.
>>2095071
>>2095090
как правило, там где написано что "все заботы берут на себя" - это и значит купить доки. Ты заплатишь денег и в течение нескольких недель получишь все сертификаты, УЛМ, мореходную книжку, загранпаспорт, купленную медкомиссию и фиктивную практику. Нужно будет только съездить в УТЦ и МАП чтобы расписаться и принести фотки для документов. Всё. Это на потоке много лет уже.
Зачем крюингу или СК брать на себя эти заботы ради рандомного потенциального матроса, когда на рынке толпы точно таких же работяг, но уже с полным пакетом документов.
Разве что только за процент от сделки. Например, мне один тип сказал, что купил матроса за 70 блять тысяч. При учёте стоимости курсов, пошлин на корки и медкомиссию прибыль с такого кадра составила около 40к я полагаю. А так он такой не один, и ладно он хоть работает сейчас.
А мимокрок с треда вот сделает себе документы, заботы возьмут на себя ребята, но вот только работать поедут другие парни, а человек останется с хуем и полным пакетом документов, которые хуй пойми куда девать. ну работать то уедет, но очень не скоро
>Зачем крюингу или СК брать на себя эти заботы
за деньги, очевидно. В 2014-215 у нас это стоило 30-50к, сейчас вроде 60к мне говорили.
>еловек останется с хуем и полным пакетом документов, которые хуй пойми куда девать. ну работать то уедет, но очень не скоро
Не под флаг же идет. речь про ДВ же, тут рыбаков полно, всех берут.
Как же вкусно на вас можно делать деньги.. ахуенно. Сделать блять загран улм и мк по пошлинам около 4к, вроде. Медкомиссия+драгтест+еще какая хуйня в голову работодателю взбредёт=5к, курсы матроса с практикой 20-25к.
Вот где золотая жила.
>ДВ же
Рыбак это у вас банкокрут с плавбазы который работает по 10 месяцев за 50к?
При том витамин д пью 10000 - 20000ме. Норма ли это? Кто пьёт столько же?
Кто знает, какие требования к мессам? Там берут так (даже если планируешь потом быть матросом) или тех, кто стремится в повара? (ну чтобы запасного повара иметь на всякий случай)
Разумеется при условии, что есть необходимые документы для работы
Сижу кручу педали своего велотренажёра на мостике.
> . Я закончу вуз и прямо сразу могу идти работать механиком или мне нужно ещё катать мотористом?
Да, если получишь рабочий диплом вахтенного механика а если ты окончишь Макару то его тебе дадут. Основная проблема это кто возьмёт механа без опыта.
> Сколько нужно накатать, чтобы стать 2 механом?
По свежим правилам STCW достаточно 12 месяцев стажа, чтобы апнуться с вахтенного до 2 механа. Но ты же из РФ поэтому 18 месяцев местные правила могут быть строже международных
> Много можно ходить на практики во время учебы и кем?
Будет выделено достаточно времени, за это можешь не переживать. Скорее всего кадетом или мотористом мотором если успеешь получить корочки
> Офк сначала кадетом, а мотористом то возможно будет ?
Для этого нужно получить корочки моториста. Некоторые считают что лучше кадетом, но кмк без разницы кем идёшь.
> Аноны, мне на родине уголовку по политике завели РБ, сейчас я в РФМожет кто подскажет как морем сьебаться в любую страну где я могу подать на убежище? Я в базе невыездных и перед погранцами мне нельзя светиться
Судно в любом случае проходит через погранцов если речь не про каботаж. Так что у тебя два выбора: или нелегалом по лесам в Эстонию как Рыжий Тарзан или автостопом в Казахстан как Борат Саджиев
> Анон, выручай. Нужна хорошая, годная литература для механика.
Как всегда: учебник судового моториста любой, советский и судовые мануалы чтобы советское говно апдейтнуть до современности
> Первый раз пришел мотористом и не понимаю ну вообще ничего, благо вахтенный механ человек понимающий, но, к сожалению, и сам не особо шарит, так что объяснить толком ничего не может, а перед остальными палиться не хочется.
Нет глупых вопросов, смело спрашивай у всех. Все равно окружающие уже в курсе про твои знания это заметно сразу
> Знания у меня самые базовые, чувствую себя полным кретином, когда речь заходит о каких-либо рабочих моментах.
Если есть интернет нормальный, можно погуглить Ютуб, там часто бывают обучающие видео, например
>Правда, что только 1 из 10 вообще уходит в рейс.
чушь пиздец. 1 из 10 уходит на нормальный высокооплачиваемый рейс - это да. А так в России очень дохуя судов и вакансий, устроиться легко (ну то есть как легко, так же как на любую другую работу в первый раз). Только это будет старое судно, каботаж, невысокая зп. Если сразу хочется высокой зп - можно к рыбакам, их тоже дохуя в РФ.
Просто все же хотят сразу под флаг, на газовоз, на оффшор и ДП2, на заходы в Западную Европу, и чтоб в порту только докеры работали, а матрос в своей одноместной каюте бы спал или по городу гулял.
>Конкуренция бешенная?
Да, матросов и штурманов много. Механиков меньше, но там мозги нужны.
Дерьмово. А я ток вернулся вот, 10 мес оттрубил. В ахуе немножк ещё, вьезжаю в береговую жизнь как с нуля. Хочется окуклиться и ни с кем не контактировать пару недель, но нет блядь, всем что то надо, с первого же дня какой то ебучий левый движ, то тест на коронку сдавать, то ещё какое дерьмо. А главное плати плати плати везде.
Я внезапно понял, что очень хочу стать штурманом, это прям мечта всей моей жизни. Наверное, вас уже заебали вопросы нубов, желающих вкатиться, поэтому можете не читать мой пост, я спрячу вводные под спойлером.
В возрасте 14-15 лет попробовал сосать член соседа, ему было 25. Активно начал сосать лет с 16-ти, даже ночевал у него, с ним в постели. Смотрели порно, потом я сосал его член, а он мой. С 16 лет я регулярно сосал член у 23-х летнего друга. Потом я попросил его кончить мне в рот, мне это понравилось. Через некоторое время он меня трахал в зад, мне нравилось. Всё это прекратилось в 18 лет. Сейчас мне 24.
Меня возьмут в должности пмк?
Волжское пароходство, аврора, поло груп, балтфлот танкер.
Дают одежду, пожрать, относительно новые у авроры и поло практически совсем новые суда с кондером и санузлом в каюте. Плюс минус нормальная для РФ зарплата, официальное трудоустройство, платят без задержек. Короче вводные пиздатые в принципе.
Дальше уже все зависит от порядков капитана на судне, куда ты идёшь работать, ибо от его ебанутости будет зависеть как хорошо у тебя пройдёт контракт.
>>2104665
Можно ли попасть в РФ на волгобалт или на реку чисто с доками от курсов (+безопасность, первая помощь, ну стандартный набор)
Если вообще без скиллов и только 11 классов образования?
Или там берут и смотрят на береговой опыт (например маляра или работы с инструментами всякими и станками)?
Или конкуренция такая, что берут людей преимущественно с мореходок даже в матросы?
Это реально самая хикканская работа, недавно узнал, что прадед и прапрадед тоже были моряками, до этого только знал про деда лол
Туда всех подряд берут, главное, чтобы ты в контору трезвым пришел. С трудоустройством все вообще очень от случая зависит. Я матросом год отработал, а как решил мотористом устроиться, так никто брать не хотел, даже самые DNIWE речные конторы требовали опыт. Но повезло наткнуться на срочную вакансию, сижу сейчас под флагом за тысячу евриков, даже не думал, что так получиться.
Если есть финансы, то лучше занести кому надо денежку, чтобы тебя в первый раз без опыта взяли. А как сделаешь квалифицированного, то можно и своим ходом дальше.
Алсо, ты, анон, поздно опомнился. Волгобалтийский канал, по идее, со дня на день закроется, да и Волгодону осталось не больше месяца. Навигация начинается обычно в марте-апреле и заканчивается ближе к ноябрю.
Каких средних классов? Если что, училка или врачиха в рашке это не средний класс. Это работающая нищета, как и остальные 95% населения - гречневых мужчинок с уралвагонзавода, продавщиц, водятлов, офисных беззадачных блядей и всё вот это вот.
Средний класс это где-то уровень айтидаунов в маскве с зп от 300к/сек ~200тыр, либо равные им по зп комсостав подфлажный (начиная от 3ПКМ/4 меха), речь про нормальный подфлаг и ITF-ные ЗП офк.
Таким образом, я сильно сомневаюсь что матросню (да и даже комсостав) с дырявого речно-морского флота можно хоть условно приравнять к среднему классу...
Ты че разорваться? В России 17к + это средний класс. Все это знают. Матрос получает как 4 среднеклассовых человека. Весьма солидно.
>>2116122
Один хуй убежишь с реки роняя кал, когда узнаешь сколько там получают. Рекаморе заебись. Хотя бы стаж морской будет. Сделаешь себе документы морские если доживешь
Я про вову путена слышу только на парахеде от ватной матросни во время перекуров . Когда дома, абсолютно поебать на всё это говно, я даже года два не видел как он стал выглядеть. Я кст только в этом году летом от той же матросни узнал что медведев больше не премьер
>Ты на вопросы-то ответить сможешь?
https://tass.ru/ekonomika/8011405
Почитай, посмотри. Все четко, по полочкам. И про экономику, и про средний класс.
>>2117275
Работать на пароходе, который работает в море, очевидно
Сегодня позвонили, спросили ищу ли работу. При том что я там у них на сайте анкету заполнял два+ года назад, и уже даже не надеялся ни на что.
а я вот ток недавно откинулся с парахеда, поэтому пришлось мягко съехать.
Хотя вот "Список документов для оформления удостоверения личности моряка", там сказано:
>Для оформления УЛМ заявитель представляет в Росморречфлот или учреждение:
>...
>3) документ, подтверждающий, что заявитель трудится по найму, занят или работает в любом качестве на борту судна;
>4) при отсутствии документа, подтверждающего, что заявитель трудится по найму, занят или работает в любом качестве на борту судна, представляется действительный диплом, квалификационное свидетельство, медицинская книжка, подтверждающие соответствие уровня профессиональной подготовки и состояние здоровья заявителя требованиям, установленным международными конвенциями для членов экипажей судов.
ссылка: http://pma.ru/filialyi/filial-fgbu-administratsiya-morskih-portov-primorskogo-kraya-i-vostochnoy-arktiki-v-morskom-portu-vladivostok/otdel-po-oformleniyu-udostovereniy-lichnosti-moryaka-i-morehodnyih-knijek-ulm-i-mk/spisok-dokumentov-dlya-oformleniya-udostovereniya-lichnosti-moryaka-i-morehodnoy-knijki/
У меня есть и рабочий диплом, и медкнижка, т.е. согласно документу они обязаны оформить мне УЛМ, хотя по телефону говорят обратное. Как такое может быть? Планирую прийти внаглую и потребовать мне выдать УЛМ. Получил рабочий диплом месяц назад (учился заочно, а до того работал в море рядовым, а прошлый УЛМ давно окончился) и уволился с береговой работы, деньги быстро кончились, меня уже заебало на мамкиной шее сидеть, а ни одна контора не берет, говорят: "сделайте УЛМ и приходите". А там сука мало того что оформление две недели, так еще и очереди на две недели вперед на все дни заняты, сука, это еще месяц минимум ждать.
>Так а проблема то в чем? Скажи в кадрах, что тебе нужно представление чтоб забрать УЛМ, дай им почту организации и забирай документ через 3 дня
Как просто все у тебя.
В-первых, я якобы должен сразу прийти с этим направлением.
Во-вторых, кто мне его даст просто так? работник должен быть уже с УЛМ, какой кадровик захочет возиться с кандидатом без УЛМ? это первичное отсеивание сразу.
В-третьих, 15 дней. На самом деле, 30 дней, ибо очередь на две недели вперед: http://pma.ru/filialyi/filial-fgbu-administratsiya-morskih-portov-primorskogo-kraya-i-vostochnoy-arktiki-v-morskom-portu-vladivostok/otdel-po-oformleniyu-udostovereniy-lichnosti-moryaka-i-morehodnyih-knijek-ulm-i-mk/el-ochered/
Ну это все хуйня, я извиняюсь за жалобы. Суть вопроса сводилась к тому, что какого это хуя они смеют требовать от меня это ебучее направление от работодателя, когда на официальном сайте четко указано, что можно и без него, если все остальные документы моряка уже есть? это ж блять явное противоречие. Хочу вот записаться на через две недели, прийти без направления и если будут возникать - указать на то, что так указано на официальном ресурсе.
Так-то я понимаю, это надо крюингу отбашлять 3к, он напишет это направление, но только какого хуя я должен платить этим хуеглотам 3к? Может, самому придумать название судоходной компании и написать самому себе направление?
>работник должен быть уже с УЛМ
Так работник уже с УЛМ, просто нужна одна бумажка чтоб он его забрал. Если ты не можешь объяснить это в кадрах, то тебе нехуй работать выше матроса.
Ок, но подумай сам - если ты рассматриваешься как реальный кандидат, то этим никаких проблем не возникло бы. например моя ск без вопросов отослала в управление бассейна представление и на следующий день я забрал УЛМ
В твоем случае, видимо, ты там нахуй никому не сдался и никуда тебя не рассматривают, по этому уходи с этого места.
> по этому уходи с этого места.
Так я нигде и не работаю, наоборот же устроиться не могу. Бумажка нужна чтобы подать на УЛМ (по словам работников отдела, которым я звонил), а не забрать его. А чтобы получить эту бумажку, нужно трудоустроиться. А чтобы трудоустроиться, нужно УЛМ. Порочный круг.
Короч, записался на получение УЛМ, попробую без этой справки, а хули делать.
На мореходе и ВКонтакте дофига и больше людей, которые "помогают" с документами. Цена представления на УЛМ и мореходку в моей Мухосрани по 500 рублей за штуку. Уж косарь, я думаю, у тебя найдётся. А конторам просто не хочется заморачиваться с левым типом, какие-то бумажки отсылать, лишние телодвижения совершать, когда вокруг куча народу с уже готовыми документами.
>Правда ли что в будущем будут суда с электродвижением и что спрос на электромехаников резко повысится?
возможно, но не резко. Не так уж их и много, ну а электрогруппу могут увеличить с 1 человека до трех, а могут и не увеличить. Ну то есть возможно на таких судах автоматизация высоко развита будет, и основную работу будут выполнять береговые. Короче существенно не изменится, ящитаю.
Могу пояснить вкратце за современное состояние СЭД, писал недавно работу по ним.
Последнее время строят все больше судов с электродвижением, как классические, так и на всяких колонках - ВРК и ЭДРК, винто-рулевые известны давно, двигательно-рулевые - лет 20, последние финский концерн АББ особенно успешно проталкивает (у них они называются азиподы), в т.ч. и на российские суда.
То есть все больше судов с единой энергоустановкой, где нет ГД (главного двигателя, т.е. дизеля или турбины работающего на гребной вал), а есть несколько ГДГ (дизель-генераторов), работающих на единую электроэнергетическую установку, как правило на высоком напряжении (киловольты), и от главного щита уже распределяется энергия на все судовые нужды исключительно в виде электрической энергии, это очень технологично и эффективно.
То есть важна именно концепция ЕСЭУ (единая судовая энергетическая установка), ее в таком случае принято называеть не ЕСЭУ, а ЕЭЭУ (единая электроэнергетическая установка), чтобы подчеркнуть что именно электричество является тем самым универсальным энергоносителем (а не пар, например, или сжатый воздух, или что бы то еще ни было; при традиционной же компоновке судовая ЭЭУ - это лишь часть СЭУ). Раньше сложно было такое реализовать в полноценном виде, обычно на судах с СЭД (система электродвижения) была электростанция гребной установки и обычная СЭЭУ на прочие нужды, а если и строили суда с ЕЭЭУ, то либо применяли ВРШ (и хули тогда толку от электродвижения), либо прибегали к техническим изъебствам, но благодаря развитию силовой электроники в 90-х гг стало возможным эффективно и за недорого реализовать ЕЭЭУ, что и делают.
Понижается эксплуатационная стоимость (расходы), т.к. дизеля (турбины) электростанции работают всегда в наиболее выгодных режимах, экологичность, унификация, уровень автоматизации и удобство ТО, плюс эксплуатационные удобства - маневренные и тяговые характеристики на судах с электродвижением всегда выше (даже если речь о старых системах 100-летней давности, без применения колонок), но сильно повышается строительная стоимость.
Ну так где-то года в 30-е был первый пик применения СЭД особенно в США, и года в 60-е-70-е в СССР. Ну ледоколы и так всегда на СЭД, только без ВРК/ЭДРК, они на винтах - 3 или 5 гребных валов (колонки могут быть на судах ледового плавания, но на настоящих ледоколах они поломаются). Другие суда, от которых требуются маневренность - буксиры и паромы часто строили на СЭД и раньше, это требование (тяговые и маневренные х-ки) и было определяющим. Но теперь вот взялись и за транспортные, во многих случаях выгоднее.
> взялись и за транспортные, во многих случаях выгоднее.
в том смысле, что со временем эксплуатации выгода от снижения эксплуатационных расходов (экономия на топливе и ремонте и ТО агрегатов) перекрывает превышение строительной стоимости судна по сравнению с классическим вариантом СЭУ (раздельная гребная и электрическая установки).
да, ГТ и комбинированные СЭУ с ними только на военных, на гражданских - дизеля, редко паровые турбины (на больших). Единственное, прочитал тут про английский круизный лайнер Квин Мэри 2:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Queen_Mary_2
У него комбинированная установка. Комбинированные СЭУ структуры ГТ+Д могут быть CODOG и CODAG - Combined Diesel And/Or Gas Turbine (ну ты наверняка знаешь, я для других читающих), разновидность последнего - CODLAG с электродвижением (на гребные валы работают электродвигатели, для полного хода к ним подкл и ГТ через редуктор), а у него в свою очередь есть отдельная разновидность IFEP, когда гребные винты вращаются только электроприводом, т.е. и ГТ применяется для выработки электроэнергии. Так вот такя IFEP установка и применена на Квин Мэри 2. Надо понимать, им этот винегрет понадобился по причине того что на полной загрузке дизелей требуемой мощности вибрации по корпусу были бы неприемлимы для комфорта пассажиров, поэтому в электростанцию добавили ГТ. Они шумные, но это похуй, шум останется только в МО. Передача мощности электрическая, вдобавок и гребных валов нет, т.к. движители ЭДРК (азиподы), т.е. вынесены за корпус, что избавляет от передач шума и вибраций по корпусу.
С чего начать – БУТЦ? что делать дальше, как искать эту самую практику на 210 часов? Насколько проще вкатиться мотористом нежели матросом? Как часто лично вы встречали таких великовозрастных вкатывальщиков за время работы?
Из побочных навыков только английский на уровне просмотра фильмов с подглядыванием в субтитры, в постоянном процессе изучения.
На зрение и возраст всем похуй. Токарем устроиться проще, обычно нужно ещё и варить, но есть пароходы где отдельно токарь и сварщик. Но устроиться сейчас с корочкой обычного моториста практически нереально, в море уж точно, нужны корки квалифицированного моториста, а чтобы их получить нужно отработать полгода минимум, или год, если не хочешь за дополнительные курсы платить. Так что я бы на твоем месте сначала обзвонил ближайшие дно компании, и узнал, берут ли они вахтенных мотористов.
30лвл - норм для вката, особенно учитывая что ты не менеджером каким-то работал, а имеешь слесарный опыт и знания ДВС.
Делаешь доки моториста, потом в УТЦ также получаешь корки токаря. Для этого достаточно, имея морские документы, принести свидетельство о прохождении обучения по профессии токаря, и тебе выдадут доки того что ты еще и токарь судовой (насколько мне известно).
Практику вахтенным придется искать в шаражкиных крюингах уровня рога-и-копыта за деньги и/или на днищефлоте. Наработаешь полгода, и норм, квалификационное получишь.
Английский тебе все равно поначалу точно не понадобится, тебе же не возьмут сразу под флаг без опыта и дворянской родословной.
Имхо, на медкомиссии обращают внимание на ЭКГ и на проблемы с наркотиками, чего вы все о зрении так беспокоитесь? многие в машине в очках работают.
Я сухопутный человек, не отличаю шпангоут от балки. Но кораблями интересуюсь, хочу иметь представление об общем устройстве, морских терминах, судовождении, навигации и всяком разном. Посоветуйте какой-нибудь морской учебник для совсем уж зелёных новичков.
>Но кораблями интересуюсь, хочу иметь представление об общем устройстве, морских терминах, судовождении, навигации и всяком разном. Посоветуйте какой-нибудь морской учебник для совсем уж зелёных новичков.
Смотри учебники для средних учебных заведений - они, как правило, не имеют нагромождения излишних формул с интегралами, в них доходчиво объяснено (можно изучать самостоятельно), и выбирай где иллюстраций побольше.
Из личного опыта советую следующие:
1. "Морская практика" издания 1950-х гг в двух томах под общей редакцией Кирдана - хоть немного устаревшее (в плане, там нет про современные спасжилеты и гидрокостюмы, современные требования ТБ и прочее), но по-прежнему на 80% актуально, а главное очень подробно и доступно все описано
Вместо этой книги можно почитать более современную (перестроечных времен) "Морская практика для матроса" Замоткин (учебник СПО) - доступно и с иллюстрациями, в более емкой форме и современнее.
2. Черниев Л.Ф. Азбука судовождения - тут популярно про навигацию, гидрометеорологию и т.п. 80-х гг книга.
3. Фрид Устройство судна. Тоже 80-х гг, учебник СПО, очень годный. Изучается на первом курсе мореходок. Очень полезная, все вкратце там рассмотрено: классификации судов по различным признакам, набор корпуса (бимсы шпангоуты стрингеры пиллерсы палубы комингсы прочее), размерения, коэффициенты полноты, качества судна - эксплуатационные (водоизмещения, автономность) мореходные (остойчивость и проч), поведение на волнении, метацентр, капитанская формула (период качки), составляющие сопротивления движению судна, относительная скорость, адмиралтейская формула (подбор мощности СЭУ), судовые системы и прочее, самые основы судна как инженерного сооружения.
4. Новак. Справочник по катерам лодкам и моторам. Эта книга ценна тем, что там в начале книги очень доходчиво и полно описана работа пропульсивного комплекса (глава "что надо знать о гребном винте" - пикрилейтид выдержка из нее: доступно и с иллюстрациями). Ее можно после Фрида почитать, для большего понимания.
Смищно.
>>2139340
Спасибо.
...привет меня зовут второй механ и это очередная пачка моих записок.
Если точнее, то я был вторым механиком, потому что в этот контракт еду уже стармехом.
>Что это значит?
То что в своей механической ветке развития я достиг финиша. Как у штурманов финиш это капитан, у механиков это старший механик, он же дед, он же стармех
>Что для этого нужно?
Нужен соответствующий диплом и чтобы тебя готовы были взять в эту должность. Диплом получить не слишком большая проблема в каждой стране свои требования, но в целом год-два стажа и экзамены а вот с открытой позицией тяжелее в моем случае с между получением диплома и этим рейсом прошло около 2,5 лет.
>Так как все это происходит?
Собеседование до коронавируса часто надо было ехать к судовладельцу, сейчас онлайн с суперинтендантом, начальником крюинга и остальных департаментов офиса Technical, Charter, Marine итд итп. Это на словах, а на деле на связь вышел только крюинг потому что он это интервью затеял и суперинтендант потому что ему со мной плотно общаться.
>Что вы обсуждали?
С крюингом потрепались за жизнь коронавирус, собаки, семья и как лучше писать appraisal характеристику на людей. Супер рассказал что параход на который еду где-то в море проебал якорь и новый будет ехать с Китая около месяца я прикусил язык чтобы не спросить насчет купить якорь где-то поближе.
>Что будет дальше?
Приеду на пароход, буду принимать дела у деда на борту. В
нашем случае это будет около 2 недель. Этого более чем хватит чтобы вникнуть в курс дел и даже немного заскучать.
>Зачем ты все это пишешь?
Цели две: для контента в треде и для самоанализа. Иногда я перечитываю то что писал раньше, это помогает понять где делал что-то правильно или неправильно.
>Что за пикча приложена?
Это погоны торгового флота: 3 механик, 2 механик, старший механик. Средняя отличается потому что она индийского стандарта в целом они все одинаковые, но есть различия
стармех
...а тем временем уже на параходе.
Этот год реально очень сильно отличается от прошлых. По работе мы много летаем до двух суток в дороге в самые отдаленные пердя и ты незаметно но устойчиво привыкаешь к тому что аэропорт это место где постоянно кипит жизнь. Поэтому дико сейчас видеть пустые аэровокзалы, заброшенные duty free, закрытые лаунжи. Надеюсь, что скоро все вернётся в нормальное русло.
> Как прошла передача дел?
У нас на нее 2 недели, поэтому никак. Забрал свои вещи которые оставил ещё будучи 2 механом и заселился в свободную каюту. Я уже работал на этом судне, поэтому вещи лежали готовыми.
Из-за коронавируса рядовые матросы и моторист с фиттером не могут вернуться домой их остров закрыт на прилет, я привез им конфет и семечек, чтобы немного поддержать. Когда работаешь с азиатами, небольшие подарки и знаки внимания очень сильно поднимают твой авторитет. Ну и хорошие дружеские отношения в коллективе, это всегда плюс.
стармех
> Забрал свои вещи которые оставил ещё будучи 2 механом и заселился в свободную каюту. Я уже работал на этом судне, поэтому вещи лежали готовыми.
Я пилил кулстори, как кто-то выкинул вещи, которые оставил кэп в стэшнери локере, чтоб вернуться. Ну того кэпа все ненавидели (кроме меня).
Раз твои вещи целые, значит, ты всё же не пидорас.
ББК
>>2141138
Передача дел идёт своим чередом. Оказывается большая часть работы стармеха, это отвечать на письма. Мы находимся за 8 часовых поясов от офиса, поэтому ответ на твое письмо придет лишь завтра, красота. Но с другой стороны это довольно скучно и каждый дед развлекает себя по-своему: кто-то подменяет фиттера в токарке, а мой предшественник скачивает онлайн мануалы и сохраняет их на комп.
>>2141943
Приму это как комплимент. Действительно мне немного есть чем гордиться: в прошлом контракте, когда я был 2 механом к нам приехал новый 4 механик, впервые в должности смотри прошлые записки. Чтобы новый дед его не съел за некомпетентность, мы с четвериком на протяжении того контракта работали вместе я проверял шаг за шагом что он делал и исправлял косяки.
Сейчас при передаче дел тот дед очень хвалил четверика именно за те моменты, которые мы прорабатывали, а четвертый узнав что я еду попросил продлиться ещё на месяц он сам так сказал.
Это большой кредит доверия и эта ответственность немного давит на плечи.
стармех
Бульб. Даёт значительную экономию по топливу (При выдерживании определенных скоростей), судно становится устойчивее на курсе.
Ну, что, господа, треха ушедший в должности в первый раз полтора года назад репортинг
2009-2015 - Шарага
2015 Армейка
В 2016 - 2017 - 10 месяцев на волгобалте осом
2017-2019 - 6 месяцев - Я у мамы кадет, уже под флагом.
2019-2020 - Год безумия и одиночества, ровно год... Треха.
2020. Дали промоушн на второго два капитана несколько раз, прошел тесты, собеседования. Если все нормально будет, то через пол-годика уйду вторым.
Я это к чему, не загоняйтесь по поводу возраста, просто не тупите, работайте, показывайте, что можете, умеете, будьте ответственнее. Я тут недавно с человеком общался, в 50 лет - третьим ходил, только недавно продвинуться смог.
Тем временем где-то в море...
... всё-таки плохо, когда на борту 2 стармеха или 2 капитана. Получается ситуация, как у двухглавого орла: каждая голова смотрит в свою сторону. Вчера мы с капитаном решили что не будем вскрывать мотор на палубе, а сегодня другой дед с тем же капитаном его дёргает. Ну и много таких моментов, когда мнения не совпадают. Самое главное в такой ситуации, не ругаться между собой, потому что рабочие моменты проходят, а обиды остаются. Пока вроде получается.
> В чем секрет?
В нашем менталитете укоренилось мнение, что хороший механик да и не только он должен болеть душой за свое заведование. Переживать если в его компетенции сомневаются и быть всегда готовым доказать свою правоту. Так вот, ещё будучи кадетом я засомневался в этой догме. Честно говорю, что я не настоящий механик, а стармехом меня назначили по какой-то ошибке. Да и вообще в целом, немного похуй на мое заведование и я не готов въябывать до потери сознания, без перерыва на ужин.
> Какой эффект?
А по факту такой же, как и у тех кто бьёт себя в грудь и рассказывает как поднимает пароход из руин. Разве что мудаком при этом не выгляжу. У тебя или есть запчасти и время чтобы делать эту работу, или его нету.
Если ты пытаешься это время найти, то обычно его от чего-то отнимаешь от сна, еды, отчётов, другой работы и потом пытаешься пофиксить последствия упущенного и иногда это бывает еще хуже.
стармех
>Пароход не хуй, сиди кайфуй.
Удваиваю идею такого своеобразного дневника. Сам который год веду в Экселе. Цель - познать себя, а еще научиться лучше формулировать. У меня не просто бесструктурный лытдыбр, а множество "эссе" произвольного объема на темы вроде "Почему мне не нравятся опавшие листья" или "От каких манер надо отучаться" - с наплывами несвязанных, но к слову пришедшихся мыслей и обидок. У каждого - своя ячеечка в таблице. Читабельность неплохая, но очень много мест, которые заведомо следовало бы удалить. Я их специально оставляю - там самопознание прямо цветет пышным цветом. Завел бумажный дневник и до сих пор от него не отказался: на бумаге получается другой стиль - короткие, сильные предложения, более яркие образы, однако общая структура записи плывет, потому что сложнее перечитывать уже записанное, да и исправить больше пары слов не получится
>6 портов за месяц чёт хз блять, груз от контейнеров до палетов и балка.
так ты торгаш, это у торгашей, как известно, по 6 гей-партнеров за месяц, а у рыбаков по 6-10 месяцев в море без заходов, у них своя тюремная романтика.
А тем временем где-то в море...
... понимаю что всё больше деградирую, как механик. Основная работа стармеха: печатать бумажки и торговать лицом.
По привычке хожу в машину и сижу там в ЦПУ в интернете. Можно было бы у себя в офисе, но прежний стармех ещё не уехал, и ему тоже надо где-то тупить в интернете. Заодно это положительно сказывается на работоспособности остальных механиков, при мне откровенно тупить в телефон сидя в ЦПУ они уже не будут.
> Как проходит день
Завтракаю, иду сидеть в интернете. К обеду просыпается капитан и обновляет почту. После обеда проверяю почту и если ни на что отвечать не нужно срочно, туплю в интернете. Потом кофетайм, потом ужин. Где-то между этими событиями можно сходить в зал позаниматься, после ужина ответить вместе с мастером на пару писем и лечь спать. Скажу честно, на данный момент такое положение дел меня смущает. Не то чтобы я был трудоголик, но все складывается слишком гладко, чтобы быть правдой.
> Что происходит на судне
Потек сальник насоса гидрофора. Механический сальник состоит из 2 половин, стационарной керамической и вращающейся на валу импеллера графитовой. За счёт чистоты поверхности вода не протекает между ними, а разные материалы нужны для того чтобы сальник сам себя притирал.
Запасной сальник был один, но четвертый механик при его установке сломал керамическую половину. Фиттер где-то нашел другую старую керамическую половину сальника, притер ее и они так ее и собрали. Вроде работает.
стармех
Есть шанс выжить?
>Хуево с англ.
Помимо английского моряк должен знать еще как минимум голландский, а в черноморском бассейне, или работая на греков и турков - еще и украинский; последний легко выучить (русскоязычному), если потребуется, в СПб курсы морского украинского всего две недели занимают, а вот голландский и английский так быстро не выучить.
В 21 году закончу универ, работать по специальности не буду(прикладная математика). Хочу попробовать себя в морском деле, так как работа в офисе точно не мое.
Мне будет 23 года, от армейки откосил, военник имеется.
Из полезных скиллов есть:
Английский С2
Навык мытья полов, толчков, стен( пока не взяли на норм работку, пидорил говномесом)
Умение выступать на публике( сомнительный скилл)
Собсна вопрос - как лучше вкатываться? Если через универ, то я выйду оттуда в 27 лет без опыта, а почитав тред, кажется что без опыта возьмут только говномесом на баркас дяди Вазгена, куда я и сейчас могу пойти.
А если идти без универа есть ли варианты продвинуться до офицерского состава? Может быть есть компании, которые обучают толковых ребят? Обучение/курсы/универ им оплачивают и тд.
Учусь на судоводителя с допуском к силовым установкам, смогу ли переквалифицироваться в электромеханика или механика?
>я тупой.
>смогу ли переквалифицироваться в электромеханика или механика?
как бы на ноль поделил. Если тупой, то в машине тебе ловить нечего. Вэлкам ту зэ бридж (ну или на палубу матросом, если уж совсем в науках не силен).
>>2149808
>>2149788
на начальном этапе похуй всем на твой английский, а вот навык мытья толчков пригодится - их матросы моют по расписанию, которые общественные толчки, а не каютные. каждые 4 часа; даже если ты отучился - все равно, каждый штурман должен пройти практику матросом (механики/электромеханики проходят практику мотористами/электриками, они моют машину, а не толчки).
>А если идти без универа есть ли варианты продвинуться до офицерского состава?
На гражданском флоте это по-русски называется комсостав, а не "офицерский" (дурная калька-транслитерация с английского, где officer означает госслужащего); туда только с образованием (причем старший комсостав - с высшим образованием).
Как же хорошо в море.
мимовморе
Пацаны, конкуренция огромна, поэтому дам вам несколько полезных советов по повышению своей привлекательности для работодателя.
В-первых, на зубок нужно знать международный свод сигналов, азбуку Морзе и семафорную азбуку. Последние - как для русского алфавита, так и для английского (в некоторых районах принято общение на голландском, но там буквы все те же, что и в латинском (англ) алфавите). На собеседовании вас в 9 случаях из 10 проверят.
Во-вторых, огромным плюсом будет служба в ВМФ, разряд по плаванию или гребле.
В-третьих, в зависимости от районов плавания - прививки от желтой лихорадки, коронавируса, чумы и против укуса люцехены.
В-четвертых, небольшим плюсом будет умение трубить в горн простенькие мелодии (зорьку и отбой каждый день на судне играют), потренируйтесь.
Кстати, дворянством (как тут многие советуют) можете пока не озадачиваться, на начальном этапе. Это офицерам (комсоставу) нужно, среди матросов это не актуально все равно.
да пздц, гляжу я на этих вкатывальщиков и охуеваю от их сухопутности. Кадеты долбоебы на мостике курс градусами измеряют, румбами даже считать не умеют. Машинный кадет во время учений вместо БЗК клапан аварийной отдачи гребного винта сорвал; другой, получив уже промоушен из кадета в кочегары, в котел закидал чистого антрацита (вместо положенной смеси из 20% антрацита на 80% сахалинского угля), думая что он будет гореть подольше и ему удастся поспать таким образом на вахте - в котле прогорели трубки, автоматика его заглушила. Потом хотела эта зелень подкильная, трое кадетиков, хотели на перегрузе с соседним бортом обменять рыбу на сегореты, в эфир с подобными предложениями выходить нельзя, взяли флажки, начали семафорить - лол, тупят, буквы путают, сокращений не знают (наши вашим хуями машут называется), на соседнем борту угорают с этой пехоты; хорошо хоть один что-то с мореходки видать запомнил, поднялся на клотик и лампой Морзе им сообщения передавал. Ну и на посвящении тоже не все выдерживают. Раньше суда были деревянные, а моряки железные, ну а теперь наоборот.
- спортивное оборудование (гантели, может питание и т.д.)
- флешки с фильмами
- what else?
в небогатых странах юго-восточной азии к судам на рейде подплывают джонки со шлюхами и бухлом, такой бизнес там в порядке вещей (если капитан судна не возражает чтобы команда расслабилась). Я сам не бывал пока, но многие рассказывали. Иногда денег нет, возможен бартер на судовое имущество.
>Я старпомом на супертанкере уже 11 лет хожу. Морзе, семафор, румбы - нахуй не нужны
У греков небось или у турков такой бардак. В нормальных компаниях с этим строго.
>>2157125
Ну вообще-то паровая турбина, плюс возможен отбор пара на грузовые насосы и палубные механизмы (паровые машины как раз), на отопление, на камбуз, подогрев жидкого топлива (дизеля тоже есть в электростанции). Вообще для этого вспомогательный есть котел.
Просто зашёл сейчас на сайт одной шараги, а там миллиард разных курсов, от управления судном, до охраны судов и работы с какими то компьютерными программами. И я не могу понять,что из этого мне нужно чтобы устроиться на работу.
БЛЯЯЯТБ забыл пик прикрепить с перечнем доков, прошу прощения читающих
Бог дал тебе мозг, а ты такой бред несёшь.
На флоте все атеисты, до первого пездица.
Верующий капитан река-море
мимо
Имею гражданскую профессию токаря 3 разряда.
Вопрос: чтобы стать судовым токарем, какой путь я должен пройти? И возможно ли так сделать? Быть может судовой токарь это отдельная специальность и нужно отдельно учиться?
3пкм с река-море параши
Где можно найти бесплатно и без смс трейсы на адмиралтейские карты? Все что может предложить контора - бесплатное скачивание корректуры с официального сайта. Задолбался корректировать карты по координатам.
Вся инфа, которую удалось найти, просрочена и все бесплатные лавочки давно уже закрылись.
Анон, помоги!
Это не смешно..
В тред врывается мастер обработки с живого краба.
Работал в основном на рыбе ментай, селедка, камбала, кальмар, горбуша, сайра и теперь перешел на краба. Камчатский, стригун, синий, волосатик, равношип, ангулярус и прочие ракообразные.
Сейчас заловились 50т и идем сдавать краба азиатам.
Только график 16/8 только хардкор
