Успешная морская карьера в 95% случаев это удача и немного умения

Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:

>Вопрос возраста.
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.

> Медкомиссия.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.

>Кем лучше стать? /Карьера.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.

>Электромеханик. Что лучше механик или электромеханик?
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.

>Вхождение в профессию.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы судовых электриков почти не осталось в принципе, а офицеры это штурмана, механики и электромеханик (судовых программистов, переводчиков и врачей не завезли).

>Рядовой состав (матросы/мотористы/буфетчики/коки и кокши).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, чем было лет 7 назад, исчезло очень много вкусных вакансий как раз занято филлипинцами осталось что-то сорт оф плавучего завода с начальниками-дураками, быдлом и прочим, но работа все еще есть. Это все еще довольно большие деньги до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере, но шанс соснуть с местом работы очень велик, если есть возможность идти офицером, то надо им идти. Там и деньги бОльшие в разы от 2 до 10 раз и работы больше, но нужно образование.

>Служба в армии.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.

>Люди, получившие ранее высшее образование.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.

>Заочная форма обучения?
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.

>Иностранные языки.
Английский, он в работе необходим.

А тем временем где-то у побережья Португалии...

...наш стрпотивый газовоз несся самым полным ходом неизвестно куда.
>Это блядь как?
После последнего порта в Средиземке, контора сказала: "идите на север", и ушла на новогодние праздники. Так как мы и так были на севере средиземки, было решено идти через Гибралтар в Атлантику, а оттуда в сторону Англии.
>Что происходит в машине
А еще нас сказали заправиться забункероваться. Топливо тут дешевле чем в северной Европе, поэтому такой ход был очевиден. е очевидным было то, что нас попытаются наебать.
>А как? Подрутить счетчик?
И это наверняка было сделано. Но ребята на бункеровщике пошли дальше, и просто перекинули на бумаги 35 тонн мазута в 35 тонн соляры то есть мазут -35 тонн, солярка +35 тонн и сделали морду кирпичом. Дед позвонил мастеру, мастер позвонил агенту, агент позвонил в контору. Где-то часа через 4 конечно же пришли бумаги, что все ок и количество стало правильным.
>О чем говорят моряки
Сейчас Кристмас, дарят подарки их привозит местная христианская миссия. Мне досталось вполне годное полотенце и еще по мелочи.

2 механ

>>839535 (OP)
Не последний, а завершающий

>>839652
Тогда уж крайний

Моряны расскажите про то как вы проводите вечер. Скучно ведь пополгода намкорабле сидеть

>>839779
Сериальчик, кинцо, написание поста в днявочке, музыка, попизделово ниочем, можно просто стоять на палубе и слушать шум моря.

>>839937
>в днявочке
Ты что ЖЖ ведешь? Как там в 2005?

>>840080
Я просто описывал свой день в ворде, так легче, хотя бы разницу между днями чувствуешь.

>>840315
Судно, судовладелец?

Сап, мореманы, пишу вам с глупым вопросом, так что закидывайте дерьмом. В общем, отучившись пять с пол во Владивостоке на механика, понял сейчас, что нихуя не шарю, но вот появился вариант на танкер сесть чириком сразу (до этого только мотором на всяких шарагах гонял), хочу так сказать подготовиться морально, чтоб меня нахуй не прислали сразу же. Вариантов кроме как тупо перечитывать по несколько раз литературу нет, да?

Задам этот вопрос здесь, потому что больше негде. Учусь на элмеха, считаю в курсовой СЭЭС судна. В методичке есть таблица коэф-в загрузки механизмов в режимах, так вот, по ней почему-то сепаратор в манёвренном и аварийном режимах не работает. Это нормально? Почему так?

С аварийным-то понятно, а вот на манёвре почему это сепаратор не работает?

>>840088
Почему бы тебе не делать это в треде? Я например так делаю уже более 2 лет
>>840315
Да не, просто тебе не повезло с судном. Сменишь параход или компанию и увидишь как все бывает по-другому.

>>840315
Где учишься?

Блять, посидев в 4 месяца в Ушаковке, я вернулся на Родину, в Сибирь. И здесь, я чувствую, что творится пиздец.

Приехал сюда только из-за тянучки...

Но блять, она пиздец как изменилась, я не вижу в ней ту которую любил...
Это очень коробит меня и смысла чет не вижу в дальнейших отношениях, а впереди еще предстоит поездка с ее родителями на горнолыжку, а я ой как не горю желанием.
Понять не могу, не было дома всего 4 месяца, а все по пиздятине пошло и меня это пугает, а что дальше будет? Мореманы?

Сибирь-кун, хотевший выговориться

>>841097
Ааа, еще и с разметкой проебался, пииздец, что твориться-то...
>>841097

>>841097

>>840567
Отвечаю тебе уже 4 раз, но ебучая макаба не пропускает сообщения. Сначала была простыня текста, что и как делать, но теперь скажу в 2 словах заебало писать: гугли мануал по какому-нибудь котлу и ПТЭ по котлам. Обычно это то по чему особенно ебут мозг четвертому механику. До кучи можешь еще компрессора винтовые глянуть. А вообще запасись успокоительными таблетками, первый рейс обычно нервный

>>840985
У меня например на рыбаке не было инета 4 месяца, поэтому делал записи в ворде.

>>841219
Ну так какие проблемы их тут выкладывать пачками? Хотя если это что-то сугубо личное или очень скучное то наверное не стоит.
>>840785
Единственное объяснение: при маневрах должен быть обеспечен избыточный запас мощности запускают еще один генератор, убирают ненужные потребители итд. Но черт возьми, сепаратор не такая уж и большая нагрузка, какая мощность электроустановки в той методичке?
>>841097
Возможно кому-то просто не повезло с тян, и то что ты провел 4 месяца на учебе тут не при чем. Так бывает.

>>841244
Мощность выбирается по сумме приёмников энергии, в ходовом активной получилось около 490 ватт(полную пока не считал).
Я вот и думаю, читал ли препод вообще свою методичку? Там сепаратор и правда не очень мощный.

>>840567
Скажи, в Невельского сильно дрочат на первом курсе по зачётам "базовая подготовка" и "введение в специальность"?

>>841284
Наверное всё-таки киловатт, иначе это не серьёзно. А так да, 500 кВт похоже на правду, у нас примерно на переходах столько и есть, когда грузовая система выключена.

>>840785
Может там имеется ввиду сепаратор, который СЛВ?

>>841391
Я уже и не помню таких подробностей. Шесть лет назад дело было. Но лично как по мне было очень легко получить зачёты. На первом и втором курсе учёба была почти как в школе.
>>841185
Жаль, что простыни текста не увижу. Но, всё равно спасибо за совет, постараюсь сейчас начать, пока время есть.
Пока учился, было всё легко и просто, насчёт учёбы вообще не парился (кроме пары преподов). А вот на практике я и охуел. Даже мотором было напряжно. А курить мануалы всегда было для меня неприятным делом, я тупо засыпал. Вот если кто покажет и расскажет, как есть и даст попробовать под присмотром, то проблем нет. Но вот на всегда адекватно люди реагируют. Да и минус в том, что я не умею в это "спрашивай обо всём", то есть предпочитаю решать проблемы по мере их поступления. Но, боюсь, Четвёртым так не получится, точнее будет трудновато, как раз из-за отсутствия знаний (где они, блять, непонятно).
Вообще очень люблю море, но по части профессии не вывожу. Посмотрим, что будет после этой попытки.

Если диплом одной страны, а сертификаты другой, как на это смотрят в крюингах?

Расскажите про север, плавание во льдах. Устроился тут на нефтяной танкер кадетом, стоит ли тут рвать задницу ради промоушена?

>>842049
Устрой и меня бротиш)00

>>841475
Он на маневрах не используется, это верно. Но как потребитель электрической энергии, он вообще ниочем

>>841633
Обычно на бункеровщики особенно в Украине очередь: топлива недолил@налево продал@деньги поделил.
>>841952
Безразлично смотрят. Моряк обрастает документами разных стран, как рыба чешуей.
>>842049
Странный вопрос. Если ты промоушн хочешь, то жопу рвать стоит, если нет то не стоит
ваш К.О.

Лол, не думал тут увидеть судно, на котором я ходил на ходовые испытания.

>>842281
Ты про корабль-призрак с третьего пика?
>>839535 (OP)

>>842114
Ага, сильно сомневаюсь, что второму много левака будет идти, к тому же это Норвегия, там не забалуешь, не Ангола какая-нить

Мужики, кто на рыбу ходит? хотя хули я, все уже, наверное, в рейс сэбались
Реально ли вкатиться днищеобработчиком с января месяца или уже поздно?
А то я у мамы слоупок и пока подготовил доки - уже конец декабря. Позвонил в местную рыболовную фирму (Кгд) - тётка из кадров сказала, что к ним уже хуй попадёшь в лучшем случае на лето

>>842281
Ну вообще-то кораблей сильно меньше, чем кажется. Постоянно натыкаешься на знакомые и разные систершипы.

>>842476
Так я и не говорю, что ты упустил такой редкий шанс, на твоем месте тоже бы отказался.
>>842049
В целом в зиме со льдом и снегом ничего прикольного нет. Изза брызг корпус судна обмерзает, превращаясь в сосульку в гугле есть фото как это выглядит. Сбивать лед это не очень романтично

>>842590
Так ты реально работал на корабле призраке? Дрался с роботами крабами и освобождал Японию?

Антуаны, мне 32 годика, сибирь заебала в доску надоела, прочитав 3-5 тредов архивача из шапки решил в ближайшем будущем рвануть в Спб в моря и отучиться в марстаре на моряка/моториста. В архиваче дохуя информации и я охуел от количества мнений - теперь в голове каша.
Может кто накидать краткий план-буран по захвату корок одной из озвученных специальностей? Может кто из инородцев имел опыт учёбы в марстаре\пребывания в спб? Курс вахтенного моториста 784часа\98дней...эт блять сколько там болтаться на съёмной хате? Съебать домой в процессе учёбы на пару недель возможно?

>>843278
Забудь об этом. Факт получения корочек не гарантирует тебе трудоустройства. Только деньги потратишь. Сейчас без опыта даже на днище вроде рыбаков не устроиться, с тараканами и наёбом по зарплате.
А так: приезжаешь, два месяца слушаешь курсы, потом два месяца работаешь на практике (её ищешь\покупаешь сам), после сдаёшь "экзамены", получаешь корки моториста. Едешь назад в свою Сибирь радовать мамку своей новой профессией.

>Едешь назад в свою Сибирь радовать мамку своей новой профессией.

>>843432
Мамку\папку вижу месяц в общей сложности году крайние 15 лет.
Просто есть затухающий купи-продайный бизнесец и желание от него навсегда время съебаться. Дрочильню с ДВС дизелями я потяну, хоть и гуманитарий но с техникой знаком , ангельский подтяну. При не совсем призрачном варианте старта в рейс смогу накопытить, нууу сколько сейчас не стрёмно?)) ... что я ещё забыл? Курсы собираюсь проходить полноценные, ради знаний как бы смешно это не звучало
Что на это скажет масляный анон с солевыми разводами?

>>843732
Да нет там знаний вообще, берешь любую книжку судовой моторист или матрос и там намного больше информации нужной чем там рассказывают. Анон выше прав, уже миллион раз обсасывалось - если есть место или знакомый в крюинге тогда стоит идти, если делать напохуй то можно встать в очередь таких же.

>>843732
Братан, сейчас тысячи рядовых с опытом не могут уйти и еще тысячи без опыта, и тысячи идут на курсы и делают корки. Без связей вообще не суйся, ты хочешь променять комфортную жизнь на блять адскую пиздячку мотористом в +40-50 ?

А тем временем где-то в Бельгии...

...если честно, я про такое слышал, но никогда не думал что это произойдет и со мной. Сегодня вечером меня поменяли местами с другим 2 механом на другом газовозе
>нахуя?
По правилам компании, между сменой деда и 2 механа должно пройти около 2 недель. Это правило мы игнорировали 2 последних контракта, приезжая вместе. Как оказалось мы такие были не одни: на другом судне было точно так же. И все было хорошо, до тех пор, пока эти два судна не встретились на рейде. Кому-то в офисе пришла в голову идея: надо поменять этих людей местами и все будет ок. То что мне осталась неделя до конца контракта, а другой 2 механик никогда на этом судне не работал а лоцман через 4 часа и впереди 7 часовой стендбай с шлюзами и прочим посчитали несущественным.
>Как это все было организовано?
Не очень. Никого не предупредили заранее: и я и сменщик узнали о смене за 4 часа до нее. Нас просто поставили перед фактом, что когда мы бросим якорь должна быть смена. Как и во сколько это не их дело а дело капитанов обоих судов. В итоге со второго судна спустили моторку и 2 механик приехал на ней, я же с вещами приехал на ней обратно.
Такие дела, джентельмены.

2 механ

>>843882
Ваистену, офисные долбоёбы интернациональны. Кстати, с наступающим новым годом тебя.
>>843786
Два чаю.
>>843770
Два чаю. Можешь прочитать@скачать Дейнего "Судовой Моторист" - и это будет более чем достаточно, чтобы сдать все экзамены на мотористских курсах. Потом скачаешь ответы на Дельта-моторист, прочтёшь три раза и на том. Суть от этого не поменяется, ибо не нужен.
За себя скажу, что если в марте меня опять прокатят с рыбаками - пошлю всё на хуй и пойду либо Катерпиллары от грузовиков в автосервис перебирать до конца жизни или опять в ебучую мебель продавать@конструировать@снабжать.

>>839579
> Сейчас Кристмас, дарят подарки их привозит местная христианская миссия. Мне досталось вполне годное полотенце и еще по мелочи.
А нам контора подарила копеечные китайские спикеры. Мелочь, а приятно.

>>843882
Бля, сочувствую тебе. представляю какой гемор, когда тебе неделя до дома и тебя садят на другое судно. Менеджмент ни в пизду.
Скоро на работку лететь, так не охота ппц. А хули делать, там все мои друзья.
Мавриташка кун

>>843278
толсто.
а если серьезно, то не слушай тут никого, этого дрочеры какие-то, а не моряки. приезжаешь во Влад-к или Находку, покупаешь полный пакет документов на моториста за 40к (включая улм и загранпаспорт, будет готово в течение месяца), и идешь на промысловый флот (если будут проблемы с трудоустройством - заплатишь не более 10к еще и за это; только не иди обработчиком, и на краба не иди, хоть там и платят $3к, но ты сдохнешь в первый раз). Можно при этом еще и на заочку поступить на механика.

>>844056
>толсто.
Не толсто, в самый раз. Пока что ещё есть сильное желание это провернуть.

>и идешь нахуй промысловый флот
Да, но ведь рыбаки - это сродни чёрной метке или для опыта нормально? Сколько там болтаться? Это для опыта/плавценза я уже охуел от обилия информации и всех нюансов? Сколько по времени действительны корки и остальные документы?

сибиряк 32

>>843882
Просто Анверпен - самый ебанутый, проклятый порт, Европы. Там всегда какая-то хуйня происходит.

>>844218
>каждый тред вы откуда-то лезете.

А нехуй так вкусно рассказывать.

>>843278
Нахуй тебе это надо, если бы 18, то одно дело, но ты то уже взрослый, зарабатывал же как-то до этого. Лучше в этом направлении и развивайся. В море тебе придётся просто чистить говно, таскать тяжести и выполнять другую тупую физическую работу по 6-9 месяцев, при этом спать когда придётся, без выходных. И за всю эту радость 100к, допустим, скорее всего меньше, если вообще что-то найдешь.

>>844218
>тебе ж 32 года, даун, что ты раньше делал? каждый тред вы откуда-то лезете.

Слушай бля. Я не он, но че за залупа про возраст. Мне нахуй 30 лвл. Я бля последние 5 лет на спорте (в детстве не занимался особо), сила, бодрость и выносливость выше чем в 20. Кроме того пара университетов за плечами и нихуевый опыт взаимодействия с людьми всех сортов. Чего не получится в отличии от 20 летнего недоумка - так это кидать на деньги и хуи вытирать. Или вы тут хуеплеты из глухомани - где в 30 лет - это лысина, пузо, нестояк и недостаток зубов?

Начал он допустим в 32 года. К 38 имеет 6 лет опыта и законченную заочку. Можно ещё лет 10-12 работать. Итого по сумме 20 лет. Это мало нахуй? Че бля не так?

> В море тебе придётся просто чистить говно, таскать тяжести и выполнять другую тупую физическую работу по 6-9 месяцев, при этом спать когда придётся, без выходных. И за всю эту радость 100к, допустим, скорее всего меньше, если вообще что-то найдешь.

Джентельмены, напомните распорядк дня и фронт работ начинающего моторюги на судне?!

>>844415
Спортсмен порвался. А потом хуяк - и инсульт. Или рак. рак это я
>>844442
Интересно.

>>844149
Ты прав на 100%
>>843885
Спасибо, тебя тоже с наступающим
>>844018
Икры своим друзьям привезешь?

>>844442
Это зависит от типа судна. Про таскать тяжести по 6-9 месяцев, это скорее всего было про рыбаков.
Лично у нас вайпер начинает день с замеров танков в машинном отделении билдж, сладж, масляные итд, потом моет и красит. Может на следующей неделе придумаю ему какую-нибудь интересную работу, но пока вот так самому бы в курс дела въехать

>>844442
Вахтенного или обычного?
У меня на практике были такие работы: замена/чистка фильтров масляных гд, чистка масляного сепаратора, мытьё палуб МО, помощь механикам, покраска МО, чистка балластных танков, куда один мудак закатал мазут, отбивка ржавчины с труб приёмки топлива на палубе и всякое другое по мелочи.
Рабочий день был с восьми утра. Если вахтенный, то там смены 4 через 8. Насколько припахивают вахту я не знаю.

Знакомый, который обеспечивает протекцию в одном крюинге, сказал, что потерял меня, и что я уже их списках, хотя директор этого же крюинга говорил, что будущее туманно, так как я без опыта.

каждый новый год накатывает тоска и возникает желание выпилиться, ненавижу этот праздникхотя я все праздники не люблю

>>844501
>>844503
Ну а в целом, сильно эти ребятишкивайперы заёбываются? Может у них сил до каюты добраться не хватает, так и спят в на танке? Сколько им лет? Национальность? Уровень англицкага?

>>844521
Я в русском экипаже был. Когда был только 1 моторист, то он охуевал и уходил часа через джва после конца смены, так как дохуя дел было. НО, он был несколько терпилойхотя тот дед вообще всю машину за говно считал и даже второй мех ебашил и не посылал охуевшего в край деда, от которго весь экипаж страдалдеда списали, так как на него вся машина рапорты строчила.
Потом прислали меняпрактиканта и ещё одного моториста и стало довольно просто - переделали все дела и под конец болты с шурупами по резьбе сортировали.

>>844534
Сколько тебе лет? Что за судно? Образование? Как туда попал? Сколько платят?

>>844560
Года мне 24.
Судно балкер.
Первая сессия заочки в январе.
Попал по знакомству.
Платили 450.

У меня есть Дельта вахтенный моторист, но старая, сейчас уже вроде как другая. Надо - могу скинуть архив.

P.S. Всем нам - хороших рейсов в Новом Году, а тем, кто в море - 7 футов под килем! С наступающим, посоны!

Калининградский днищемоторист

>>844704
Какой версии бротиш

>>844629
Стаж работы? Должность? Длительность контрактов? Как пришёл ко всему этому? Учебное заведение? Как документы получал? Были ли какие либо навыки до выхода в море? А вообще, с Новым Годом тебя, анон, и всех присутствующих тоже и извини за дотошность!

>>844655
с наступающим Виталик!
>>844704
и тебя Калининградский днищемоторист

и я опять встречаю Новый Год на дваче. С новым годом, друзья!

>>844711
Написано v.2.02. Но тогда, помню, мы искали Дельту квалифицированного, думаю там должно быть чуть сложнее.

>>844655
>даже штурманам
Раз пошла такая пьянка, то и рогатых так и быть поздравлю, да?

>>844713
Если ты внимательно прочитаешь предыдущие мои сообщения, то заметишь, что у меня только практика моториста.
Невельского.
В питере отучился в марстаре и по знакомству нашёл практику. Все документы, кроме квалификационного свидетельства моториста делал в питере, а свидетельство во владивостоке.
Никаких навыков не было. Была только инженерная вышка и незнание, что делать дальше, чтобы жизнь не состояла из цикла - 5 дней работы и 2 дня на отсып.

>>844743
У нас есть мимо Крымодаун, а если у нас есть значит и везде есть. Первый раз слышу что бы попасть на курсы рядового, что то еще знать надо лол.

>>844732
Нет, я же любя <3

С Новым Годом!

Господа механики/мотористы и сочувствующие!
Скоро диплом механика, у меня уже корка моториста, а я чувствую себя околонулевым в реальных условиях.
Дайте пожалуйста рекомендации касаемо материалов для изучения. Скачал Дайнега и Гогина, еще пару иже с ними - абсолютно нечитаемо, куча воды, технических деталей для проектировщиков. Второй так вообще начинается с советских лозунгов. Выпускается ли что-то сегодня или литература зависла в нулевых? Также интересуют видео и любые другие виды полезного материала. Можно и на английском.

>>844743
Курсы-то существуют, вот только электриков не осталось.

>>845578
> Скачал Дайнега и Гогина, еще пару иже с ними - абсолютно нечитаемо, куча воды, технических деталей для проектировщиков.

Ну хуй знает, я скачал Дейнего и сразу читнул раздел по двс и обслуживанию - нихуя сверхестественного, всё доступно изложено, а если ещё и покадут/подскажут на примере реального механизма, то вообще шикардос

Сибиряк 32

>>845619
Ты работал/работаешь в судомеханической службе? Этих книг достаточно для успешного выполнения обязанностей?

>>845596
>>845605
У меня была мысль закончить ещё курсы электрика, чтобы заинтересовать в дальнейшем крюинги - можно пробовать мотористом-электриком, да и просто дополнительный сертификат мог бы быть плюсом для рядового. Но у нас таких курсов сейчас нет, только матросы и мотористы, да и ценз для электрика нужен 6 мес. - в общем эта идея пока пролетает 100%.
>>845578
>>845619
>Дейнего
Мне он что-то не пошёл, попробуй ещё "Панин, Носенко - Судовой моторист 2 класса". Процентов 70 инфы перед подготовкой к экзамену я брал из этих двух книг.
А вообще, http://seatracker.ru/ тебе поможет.

>>845677
Да экзамен меня волнует не так как шанс обделаться на реальной работе и вылететь с судна по профнепригодности. Спасибо.

>>845695
>обделаться на реальной работе
А ценз ты как набирал? У тебя как минимум пару контрактов должно быть за плечами, неужели всё время только красил и мыл?

>>845699
>неужели всё время только красил и мыл
Это. Червь-практикант.

>>845645
Ну ёбанэ а рот, разве я где то пизданул подобное? Вас послушать, так там блять на рабочем дне работают либо рузьге академики либо европейские аутисты которых 4 дня в неделю учили вышивать табуретки ..и бля все равно суда на ходуплаву. Я всего лишь поделился впечатлением от дейнегиного двс.

>>845578
Свежие материалы выпускаются, только вот какая проблема: авторы в основном не следят за современными тенденциями в судостроении. Разницы между учебником 80-х и 2010-х не много лозунгов советских нет итд а раз не видно разницы, то зачем искать что-то еще.
Это кстати не плохо, старые суда были более понятными так как меньше электроники итд, имхо если бы я не работал на "классике", то мне тяжелее было бы понять что-то современное с частотным регулированием электромоторов и прочим.
Так что попробуй еще раз перечитать старые учебники, то что с первого раза может быть не понятно это нормально, в работе точно так же. Ну а вообще поищи всяких схем систем охлаждения, топливной, масляной, гибравлики итд любого судна. Что на старом пароходе что на новом они будут примерно одинаковы, и это то с чем ты столкнешься сначала.
>>845605
>на танкеры часто требуется электрик
Это неверно, часто в принципе нет ни одного электромеханика, про электриков вообще молчу.

2 механ

>>845619
>а если ещё и покадут/подскажут на примере реального механизма, то вообще шикардос
Вот с этим часто проблема. Сужу по себе: у меня есть третий механик и был кадет, первый можно сказать только и мореходки а второй нулевый по определению. В общем обоим надо показывать и рассказывать, но черт возьми я еле успеваю делать свою работу. Приходится доверять им делать ее самим и хвалить или поправлять если что-то накосячили.
>>845695
Писал уже раньше, что первоходов обычно не списывают. Если не будешь быковать и бухать, конечно.

>>845708
Ну формально у меня уже парусник + несколько прибрежек, кадетом все правда.
Вот еще интересно, с кадета на механика скачут где-то или мотор посередине обязательно стоит?

>>845716 этот пост был сюда >>845712

>>845716
Нет мотор не обязательно, это вообще параллельная ветка развития, хотя очень многие я в том числе работали мотористами. Просто потому что скакнуть механиком заметно сложнее чем без опыта уйти в рейс не важно кем а мотористом человека с дипломом механика всегда рады взять.
Ну парусник это конечно охуенно полезный опыт для механика, тут никто не спорит на самом деле нет

>>844494
>Икры своим друзьям привезешь?
нет, думаю привезти птичьего молока от приморского кондитера. такого точно никто из них не ел. так же думал еще привезти им Милкиса, но чото в магазинах перестали продавать корейский, в продаже только русиифицированный - из Владивостоку.
С новым Годом котаны. Вискарь с колой неплохо так заходит, знаю что говноед, зато вкусно и шибет ахуенно.
мавриташка кун

Посоны, в невельского заочников мехов сильно на сессии грузят, а то я что-то нихуя к ней не готов?

>>845728
Птичье молоко в последнее время не очень: шоколад совсем стрёмный стал, начинка тоже не радует.

>>845721
Лол, парускник гибридный с дизелем конечно, иначе никто бы не взял машинным практикантом. Но один черт профессионального роста не произошло там.

>>844655
>мавриташке - быстрого и веселого контракта
Спасибо бро! только я пока еще не улетел, хотя робу и сэйти боты уже получил. Тебе тоже желаю удачи и всяческого благополучия по всем фронтам. Также позралвяю всех с НГ, 2 механ отлеьоьно тебя позравляю, ну и всех всех механов, мотористов, стремящихся мотористов и отдельно всех рогатых))) Ну как то так, через пару недель думаю уже полечу.
Мавриташка кун

>>845721
А чем парусник плох для механика? Там обычный Зульцер стоит.

>>845730
Не пизди. На НГ ездил к бабуле, у нее была коробка "московского птичьего молока", такое уг....по сравнению с приморским кондитером ни в какое сравнение, агар агар рулит, а откуда он у низ в мосвке если там водорслей нет?!

>>845728
С Новым Годом!
Жениться не надумал еще? Лол
>>845730
Экономия на инградиентах
>>845732
Кстати что за парусник? Надежда?

>>845744
>С Новым Годом!Жениться не надумал еще? Лол
два года уже как.
Ты кто будешь?
Кстати в тему парусников. Я гонял на Палладе, там два зульцера по 420Квт в качестве ГД, и один зульцер 8ми горшковый на 600 или 800 квт в качестве ДГ. Прикольно там было. могу попстить фоточки оттуда.
мавриташка кун

>>845748
братишка кум ты с какого треда появился? хочу кулстори почитать.

>>845758
Бля, да давно. летом 2015 я появился в морякитреде. Стори пилить лень, извини.
мавриташка кун

>>845744
Крузенштерн.

>>845742
А я и не пизжу. Я никогда не ел иного птичьего молока, кроме приморского и, сравнивая с тем, что было буквально месяцев 6-8 назад, птичье молоко стало значительно хуже.

>>845760
Та я не прошу запиливать, тут просто треды наверху есть старые, я думал может ты помнишь.
Поищу.
С НГ)

Кто-нибудь сдаёт хату, желательно гостинку, во владе в январе? А то я на сессию понаеду.
нихуя не готов и вообще ничего делать не хочется

>>845770
Кто такой? Пили резюме/биографию!

>>845763
с 13 треда я тут.
мавриташка кун

>>845776
23 лвл, тян 167\52, электромонтер по первой профессии

>>845787
Дырка узкая?

>>845791
А ты что тонкохуй?

>>845776
Этот >>845787 пиздит, мною прикидывается.
А я мотор, который в питере марстар закончил в феврале и во владе в невельского поступил.

Смотрю цены на съём жилья и охуеваю - в питере цены те же, но питер-то питер.
За сраные гостинки без нихуя требуют дохуя.
Ну или хотя бы посоветуйте, где лучше искать.

>>845834
Тут пол треда с ДВ, остановись у анона, лол

>>845836
Да как-то неправильно целый месяц человеку мешать. Да и я не комфортно буду себя чувствовать буду в чужом доме. Я тот ещё аутист и зануда.

>>845834
Авито, гостинка 9 тыр 2 дня назад смотрел

>>842590
Нет, я именно про ледоруб с первого пика, он один такой.

>>845837
> Да и я не комфортно буду себя чувствовать буду в чужом доме. Я тот ещё аутист и зануда.

Ты, моряк толи охуел? А как ты в экипаже себя чуйствуешь и взаимодействуешь?

>>845858
Норм, я даже как-то полтора месяца работал и жил вдвоём в комнатушке размером с купе(это не в море было).
А в море главное, чтобы отдельная каюта была - на практике душ и туалеты одни на палубу были, но мне норм.
А так я буду неуютно чувствовать себя в гостях у человека + ощущение, что я теперь должник.
>>845842
Буду мониторить. Во владе быстро квартиры расхватывают? В питере буквально за день, после подачи объявления.

>>842590
Кораблей?

>>845857
Ты был на ходовых испытаниях Севморпути в 1986 году?
Олдфаг в треде, все на пенсию!

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Севморпуть_(лихтеровоз)

>>845881
Ты сам-то свою ссылку читал?
>30 ноября 2015 года после завершения заводских ходовых испытаний лихтеровоз вернулся в Мурманск
Хотя это не означает, что >>845857 не пиздабол.

>>845870
Сам то откуда?

>>845896
Другая столица ДВ.

>>842590
>кораблей
>систершипы
>чтобы таким поганым пиндосским словом смели коверкать исконные "Проект 20380 и Проект 20385"
Да тебя обоссут все, начиная от матроса и заканчивая адмиралом

>>845893
Давно статью не читал, не знал что его расконсервировали.
>>845899
Верхоянск? Лол

Господа, вопрос, картриджи для лазерных принтеров можно в багаже провозить в самолете? Не в ручной клади естесна
Я тут в Штатах затарился для своего домашнего, три раз дешевше вышло на рожденственских скидках

>>846284
А что с ними не так, с картриджами? Но вообще ты уже их купил, так что какая теперь разница. Пробуй, в худшем случае у тебя их забирут

>>841097
Какой курс?

>>845578
По дизелям - Возницкий, по СВМ - Чиняев, по котлам - Хряпченков, на английском - Taylor, Introduction to marine engineering

>>846408
Да я нагуглил, что внезапно какой-то бабах попытался сделать из картриджей бомбу несколько лет тому назад, и после этого много где запретили провозить их вообще.

>>846549
>по дизелям Возницкий
Где-то у меня лежал его учебник, с афтографом автора
>Taylor, Introduction to marine engineering
И этот тоже, но без афтографа

>>845893
Занимался на нем наладкой оборудования после модернизации, при том что это был мой первый выход в море и при том сразу на ходовые, было довольно интересно.

>>846820
Расскажи про него. Если будут фотки оттуда то вообще супер.
Особенно интересует машинное отделение. Все-таки судно-легенда

>>846549
>Taylor, Introduction to marine engineering
Ох бля, вот это годнота! Давно такое искал. Жаль, только что написал ёбаный бриташка - сразу половину английского как заново увидел.

>>847355
И чё ему ответили?

>>847592
Пока ничего. Да и вряд ли ответят.

Длинный, ты тут?

https://www.seajobs.ru/ru/vacancy/212/cadet-eng-container-ship
http://www.morehod.ru/job/ru/vacancies/search/card/vacId/24998

А тем временем где-то в Бельгии...

...ненавижу, блядь, Бельгию. Эта идиотская привычка все делать ночью: маневры, снабжение, бункеровки. А утром, когда все усталые после ночных бдений идут спать, начинают приходить сервисные инженеры, какие-то хуи из офиса и просто посторонние сириусли к нам как-то заходили местные работяги, просто потому тчо захотели посомтреть на машинное отделение судна.
Вот и сейчас к полуночи заканчиваем выгружаться, потом швартовка на (!) другой причал, там бункеровка, а потом 7 часов по речке до лоцманской станции. Итого отдохнуть можно будет уже после 14 часов.
>Как прошел Новый Год
Если анон помнит по моим запискам, 5 дней назад ВНЕЗАПНО меня сняли с одного парохода и привезли на другой. Так что НГ я встречал уже в совсем другой обстановке. Если на прошлом судне русскоговорящим был только я, то на этом все офицеры кроме старпома, 2 штурмана и 3 механика, славяне. В душе я ожидал, что это значит какой-то праздник с припрятанной водкой, салом и просмотром клипов. Но нет все было куда прозаичнее: все разбрелись по каютам, если кто-то и праздновал то меня туда не позвали, лол.
Я же к нулям сходил на мостик, позвонил на прошлый пароход по УКВ он все так же стоял рядом на рейде поздравил всех. Начиная с поуночи радиоэфир наполнился поздравлениями: все суда друг друга поздравляли, кто-то гудел в судовой гудок итд. Такой вот праздник
>Что происходит в машине
Вайперу немного за 60. Ничего не имею против возраста, когда это не мешает работе, но в его случае это реально мешает: он не может открыть дверь сам без посторонней помощи, покраска трубы занимает целый рабочий день вернее покрасил он где-то треть а что происходит в его голове не могут объяснить даже его сограждане-индонезы.
Сегодня он зачем-то спрятал scupper plugs это такие специальные затычки для палубы и я, треха, боцман и 2 помощник их часа полтора искали. В итоге позвонили ему: он сказал что и без них ок, пришлось надавить и он их откуда-то принес. Я всего 4 дня на борту, но уже чувствую себя как прораб из "Нашей Яussia" с его таджиками, это чувство бесит.

2 механ

>>848037
Судя по флагу судовладельца, это или Clipper или Maersk. И та и другая контора из верхнего списка хороших контор. Это хорошее предложение.

>>848042
>там бункеровка
Сколько у вас они примерно длятся? У места соединения шланга с горловиной танка выставляете вахту на всё время бункеровки, или у вас эти процессы как-то автоматизированны и присутствие не требуется?
>он не может открыть дверь сам без посторонней помощи
В смысле, какую дверь? В машину?

Днищ

>>848083
Бункеровка напрямую зависит от баржи и её рейта сколько кубометров в час даёт насос. Но примерная цифра около 2,5-3 часов.
Никто конечно шланг в горловину танка не кидает. Так нельзя делать по соображениям безопасности жидкость падая с высоты накапливает статическое электричество. Шанс что проскочит искра минимален, но даже этого надо избежать . Есть бункеровочный манифолд, другими словами труба на палубе, с клапаном и соединением для забора сэмпла топлива. Один человек обязан стоять возле бункеровочного фланца он соединяет судно со шлангом баржи все время. Не знаю, прописано ли это требование в MARPOL, но оно есть на всех судах.
Вайпер не может открыть никакую дверь, они подпружиненны доводчики на них стоят. Пиздец если честно.

>>848113
>другими словами труба на палубе
Да, всё так, просто я неправильно выразился.
>Один человек обязан стоять возле бункеровочного фланца все время
Понял, именно это и интересовало. Значит не только у нас так. А кого туда обычно ставят, моториста или например кадета?

>>848113
>примерная цифра около 2,5-3 часов
Нихуя себе шара, мы на некроте сутками стояли.

>>848155
Любого человека, просто поставить матроса, моториста или кадета удобнее всего: у остальных есть другие обязанности.
>>848255
Это напрямую зависело от того, как быстро вас бункеруют. Если на бункеровщике вместо насоса пневматическая помпа, то вот тебе и сутки на бункер.

>>848255
>>848289
Мы отдавали соляру на другой буксир, часа за 2,5 отдали около 40 кубов. 2-ой механ, это во сколько раз медленней вас, раз в 10?

>>848037
Спасибо! Позвоню завтра! В предыдущий раз на аналогичной вакансии у них требовались мотористы кадеты, оканчивающие вышку или окончившие вышку. И да, этот прав >>848047 - тогда это был Maersk, уверен как и сейчас.

>>848341
В этот раз баржа обещала выдать 250 тонн за час, так что примерно в 16 раз, лол. Но что-то мне в это обещание не верится.
>>848381
Это стандартная проблема: по дефолту крюинги подразумевают кадетов будущих офицеров. Так что когда позвонишь, говори что учишься на заочке, иначе не возьмут.

>>848037
Позвонил и что-то орнул: посадка на корыто 9-го числа, в офисе кроме секретарши никого нет и по вакансии мне смогут что-то подсказать после 9-го числа.
>>848483
Но они же могут это как-то проверить или попросить подтверждение, что я на заочке?

>>848037
600 дойеров это еще по божески для кадета. У нас кадеты по 300$ зарабатывают.
мавриташка кун

>>846972
Что конкретно интересует? Вот инфа про судно близнец http://engineering-ru.livejournal.com/105807.html?thread=4450383, только дизельное. Честно говоря я ожидал большего от модернизации, почти все осталось старым (к примеру ставили новый контроллер, а задвижки мэо и кип старый), внутри асбестовый рай, вот пару фоток от меня (вид с верхней палубы на турбины: реакторную и от котла, они подсоединены к редуктору, который крутит гребной вал, вторая фота турбогенератор на 2 МВт, таких вроде 2 или 3шт. ). Судно стояло на консервации 8 лет, почти весь экипаж был новым и разобраться в старом оборудовании иногда было проблематично. Но ходовые испытания прошли нормально, якоря бросили, турбины поразгоняли на максимум и от реактора и от котла, были и косяки, куда же без них.

Оп, ты тролишь меня? На пике моей галеры с прошлого контракта. Кроме того фото сделано с галеры, на которой я был 3 контракта назад. Ололо диванон.
Оффшогник снова на связи, только приехали с Индонезии, пока не обмазался симкой, но скоро буду вешать.

>>849100
Тебя давно уже сдианонили, расслабься.
И да я Оп, и да я траллю.

Так, с первых двух пик анонов нашли. Осталась третья

>>849226
Я с третьей, задавай ответы.
Мимо Короткий

Есть тут,кто с ВМФ? Интересно почитать их стори
мимокрокодил

>>849236
тебе в /wm/
>>848703
Так и 9 число это скорее всего фейк. Просто ищут кадета

>>849100
>но скоро буду вешать
Кого вешать будешь, филипков или индонезов?
>>849236
Немного слышал про вспомогательный флот ВМФ. Если в двух словах, то на документы там похуй (народ спокойно работает с левыми), бухать можно, но главное в угаре не послать нахуй кого-нибудь из начальства, экипажи большие, зарплаты маленькие. Хотя, по слухам, на бункеровщике, который работает в Сирии, зарплата у мотора около 25 т.р., но каждый месяц накидывают ещё сотню (100 т.р.!) как премиальные. Сам бункеровщик древний, аж 66-ого года (пик 1), и рейсы длинные, по 8-10 месяцев. Из нового есть местный портовый бункеровщик (пик 2), портовые буксиры, а также новый буксир-спасатель (пик 3 - тот, который здоровее). Это о вспомогательных судах Балтфлота в Калининградской обл., что в других местах и как обстоят дела у самих вояк я без понятия.

P.S. (чтоб два раза не вставать) Длинный, у вас в Питере есть парусник Мир, учебное судно типа нашего Крузенштерна. Ну ты понял...

Калининградский днищемоторист

>>849434
Если бы там накидывали еще сотню, то отбоя от матросни бы не было. У нас на вспомогач идут только отбитые.
Мимо Крымский днищ

>>849480
Старпом ебанутый? Нахуя он с собако разговаривает?

>>849537
Так а там и сидит народ годами, плюс никакого крюинга нет, только через знакомства, как я понял. А конкретно про +100 - это со слов нашего механика, у него там друг работает донкерманом.
>>849565
Хуй знает, что тебе ответить...

Кёниг днищ

>>849590
У вас какой то Маерск а не вспомогач лол. Я не со слов, а был там, бухал с электриком на вахте. У рядового ставка 7200 рублей + пай. Морские 4 доллара. Какие сто тысяч лол, у нас рыбаки столько не получают в путину.
Крым дрищ

>>849613
Ну хуй знает, кореша звали тоже на около 100к, правда на полноценный корабль и в дикие ебеня.
другой анон

>>849622
Ну что я могу сказать, завидую вам, то что мне предлагают я озвучил выше.
Крым днищедрищ

>>849613
>У рядового ставка 7200 рублей + пай
Что за пай? Знаю только пай за рыбу.
А +100 - это, как я понял, за то что они именно в Сирии. Они уходят из Балтийска и все 8 месяцев гоняют в районе Сирии от берега к военным кораблям, бункеруют их мазутом. Видимо эти деньги идут как боевые и т.д. (если конечно и в правду идут).
А вашим морякам когда лучше жилось, в украшке или в рашке? Как говорят у нас, во многих экипажах стало дохуя крымчан.
>>849622
У чисто военных свои зарплаты.

>>849681
Пай там - это в конце месяца дают вывезти какую то жратву. Вот зарплата капитана например там. http://sevtrud.ru/vacancy/detailemployer//3dcdfcbe-e180-49d1-a4b0-e674741a2bff?returnUrl=/employer/detailvacancy/?companyId=97e76df9-b920-4402-920a-ffa9ca44b175
В первый раз слышу про какие то боевые, там платят оклад + морские как и везде. Ходят в Тартус как и другие вспомогачи. Продают сигареты и Дед наверно еще топливом барыжит. про мифические суммы узнал только в треде, но спорить не буду. Там работают военные пенсионеры и практиканты делают один рейс и уходят. Устроится вообще не проблема.
Крымо днищ

>>849681
Если бы не было санкций то переход в Россию был бы безболезненным, а так в Украине все проще на много было.

>>849434
Да, он за Росмотрпортом числится, слышал. А этим скотам только 1-е классы нужны. У них уже пол года вакансия висит, но ни один мудак за 22000 так и не нашёлся в 1-й класс, а 2-й класс (как у меня) не берут. Даже на ссаный Юный Балтиец (тоже учебное корыто) и то год опыта надо за двадцать шесть тысяч-то.
>Немного слышал про вспомогательный флот ВМФ.
Гидрография в Ломоносове (Ленобласть), моторист - 15000 в месяц. Двачую, экипажи большие, ровно так же всё забито первоходами по знакомству, блядь.

>>849761
>в конце месяца дают вывезти какую то жратву
Ахуеть!
>про мифические суммы узнал только в треде, но спорить не буду
Хз, я слышал только от одного человека, может и не совсем так. А может под "премией" он имеет в виду слитый мазут - он же донкерман, лол.

>>850174
Все вышеописанное подходит для любого возраста. Некомпетентность может быть и в 40 лет, качку некоторые плохо переносят тоже в любом возрасте. Филины и индусы тоже многие за 30 начинают и ниче, живые вроде. А молодые перспективнее в любом виде деятельности, это не новость же.

Самый тупой вопрос треда:
18-ти летний второкурсник технического ВУЗа, никак не связанного с мореходством, комп. инженер и программист по специальности хочет вкатиться. С дипломом моего вуза (лучший втуз страны) есть шанс на вкат? Что посоветуете делать, если уж очень хочется в мореплавание?

>>850454
Читай шапку.нет, нужно морское образование, можешь попробовать перевестись и сдать академ разницу

>>850454
Слишком старый уже, уходи.

Ну вот и настал этот момент. Чемоданы, кучи бесполезных бумажек, беготня по магазинам. А всё почему? А потому, что завтра, в 9 вечера у меня уже самолет. Одесса - Стамбул - (тут я плохо услышал) - Дакар. Тянка ревет, мама нервничает, а я сижу, докачиваю последние фильмы и немного грущу, ведь дома - так ахуенно.

Позвонил стармех с парохода и ОООООЧЕНЬ попросил привезти абразивный круг, для проточки клапанов главного, лол. Мол, всю Африку уже обошли, нигде нет. Заехал сегодня на Староконный, там говорят что с такими хар-ками нет и вряд ли найду. Может кто из анонов подскажет, где можно найти подобное в Одессе?

*Виталик?

>>850454
>технического ВУЗа, никак не связанного с мореходством
Это ты про ОНМУ?
>>850695
Боюсь что тебя расстроит цена этого круга. Но раз уж ты спросил, то гугли Chris Marine это производитель этого станка. Кто-то кто их продает, продает и круги для них

>>850761
>Боюсь что тебя расстроит цена этого круга
А мне то что? Всё равно вернут деньги. Буду гуглить, но что то оочень сомневаюсь. Завтра поеду смотреть.

>>850763
Все Виталик, я нашел что тебе нужно

https://www.alibaba.com/marine-spare-parts-suppliers.html

>>850777
http://www.shipserv.com/supplier/profile/s/millennium-group-ltd-231569?q=Ship+Spare+Parts&type=category&id=4376&port=UA-ODS&country=UA&publicTnid=231569&spsrc=286

У макаровки есть своё судно?

>>850809
Парусник "Мир", но он как я понял не особо макаровский

Анон-механик, а ты когда-нибудь оверхолил сепаратор самостоятельно?
https://www.youtube.com/watch?v=UvHMcUwFMuk
Чет мне кажется, что пиздецки сложная процедура.

>>850996
Не сложная, это даже моторист может. Только иногда говном всё так забито, что заебёшься чистить.

>>850996
Я вроде даже выкладывал видео как я его разбираю и собираю. Когда понимаешь, как он устроен это совсем не сложно.
>>851014
Двачую

>>850695
Тянка-то обещала ждать? Веришь?

>>850761
Нет, я про КПИ. Погуглил законы, акадекразницу и переводы можно только летом. Значит начну готовить свой анус, если не передумаю за эти пол года.
(а скорее всего не передумаю)

Коллеги, посоветуйте
Хожу от голландцев Spliethoff, мульти, вроде бы всё ничего, к специфике привык, но не нравится зарплата и овертайм, особенно сказывается на трёхе (у меня вся утренняя вахта на палубе+2 часа после). Ладно бы платили больше, готов я и так поработать, но у штурманов с полноценными вахтами в других компаниях з/п больше
посоветуйте, куда можно податься? интересуют так же мульти, английский на отличном уровне

>>851307
Павел, залогинтесь.

>>850996
Я за практику раз 20-30 разбирал и чистил ебучий китайский масляный сепаратор, который забивался за 1! день.

Моряны, где во владе медкомиссию проходить?
Какое агенство недвижимости не прокинет меня на хую?

>>851307
Я бы на твоём месте просто пошёл в любой крупный крюинг и повторил все то, что ты тут расписал. Компаний миллион, так что искать конкретное имя смысла нет. ИМХО после Сплитхофа ты всегда сможешь найти неплохую контору.
>>851351
Ок, оффшогник будем ждать твои истории.

Старпом, поясни пожалуйста за стриппинг продуктов например. Когда играются с оборотами на грузовом насосе, и через стрипинг линию пампмен творит волшебство подключая/отключая воздух.
Мимомолодойзеленый

У вас-то девушки/жёны есть, морячки? Или вас не дожидаются/бросают/изменяют?

>>851370
Есть ли на сайте администрации порта владивосток перечень аккредитованных медицинских учреждений для прохождения комисии.

>>851684
>на каждом углу, просто объявления открой на фарпосте
Да, но некоторые комиссии же могут не принять.
По объявлениям создаётся ощущение, что это какие-то шарашки.
В питерской администрации прямо был перечень организаций, чьи комиссии подходили

А тем временем где-то у побережья Дании...

...сегодня официально закончился мой контракт. Праздновать пока особенно нечего, потому что чтобы он действительно закончился, меня должны поменять на другого 2 механика, а сменщик будет готов только после 8-го кто бы сомневался, что он захочет отгулять праздники. Думаю что на следующей неделе я таки поеду домой

>Что происходит в машине
В прошлой заметке я писал про вайпера, который еле двигается и вообще делает странные вещи ему за 60. С тех пор все немного поменялось: теперь вайпер бегает по машине и беспрекословно делают все что ему скажут.
Все дело в том, что я пообщал ему, если он не прекратит, дать written warning это система предупреждений: после первого шанс вновь уйти рейс от этой компании стремительно уменьшается, а второй автоматически аннулирует действующий контракт. Дать его просто так нельзя, должна быть веская причина. Он же по какой-то своей идее обвязывал фланцы на трубах ветошью видимо чтобы не текли, правда они и так не текли а это есть грубое нарушение пожарной безопасности. Анон помни! Баночки-кондеечки в местах протечек и подвязанная там же ветошь это верное замечание у любой инспекции; протечки надо чинить а не заматывать.
>о чем говорят моряки
Капитан угорает по качалке давно и всерьез. Естественно я не смог не спросить у него почему нельзя переступать через штангу. Бугуртил он где-то минут 5, не больше.
У всех потихоньку заканчивается контракт, люди строят планы на отпуск: кто куда поедет, кто что купит в этот раз как ни странно, ни кофемашины за 1k$ ни дачи за 50k$. Видимо сказывается кризис, лол

>>852319
Трындец, мы тут молодые шутливые не можем в рейс уйти, а у вас берут мумию 60 лет которая обвязывает фланцы. пздц. Это норма ваще?

>>852327
Во-во! Налицо расовая дискриминация! Их берут потому что они чёрные и бедные. А меня не берут, потому что я белый! И якобы ленивый и всем буду предъявлять и умничать! Последнее вообще тянет на расовую дискриминацию и предвзятость по отношению ко мне. Это вроде как все арабы - террористы, а все негры - преступники. Надо срочно подавать петицию об ущемлении белокожего населения планеты.

>>852327
Это ведь риторический вопрос да? Если хочешь могу дать номер его крюинга в Индонезии, и если твой bahasa indonesia достаточно хорош, ты можешь сам у них все спросить

Лолбля. В Одессе наступил пиздец. Нонстоп снег, на дорогах проблемы. Сегодня, решил ехать на подписание контракта на своей бричке. 2 месяца как получил права, первый раз на снегу. Хорош хоть зимнюю резину поставил, лол. Лампочка ESP загоралась каждую минуту, ровно как и срабатывал АБС. Такой то экспириенс.
В крюинге подписал контракт 4700 на 5 месяцев, но сказал, что обязательно поменяет на 4.5 т.к. у меня диплом. на 9 вечера был вылет, но уже приехав в аэропорт, нам сказали, что вылет отменяется и ждем следующий порт, который будет в следующую среду.
Если кто был в Конакри, поясните, не доебутся ли там до сала в багаже? Хотел поцанам привезти на Рождество а ещё икра, горчица и хрен.


Виталик*

>>852382
Что то, в очередной раз, проебался с разметкой.

Если кому интересно, начну вещать свои оффшогные заметки, впечатления, да и вообще вести мини бортовик.
Про мой полет вроде бы писал, но напомню. КОМПАНИЯ зажала 20 баксов и взяла самый дешевый билет из Одессы в Батам Индонезия, конечно же с пересадками. Вместо 25 часов я летел 37, со сном на скамейке, просмотров сериала и ожиданием по 12 часов. Ну да похуй.
По прибытию в Батам, меня встретил агент, который ну очень херово говорит по английски. Сразу удивил свежий, приятный климат после одесских -4. Позже погуглив, ахуел со среднегодовой температуры. Пока добирались до порта, рассмотрел транспорт Индонезии. ХРУСТЫ! Они везде! На них ездят даже школьники по трое. Их просто тьма. И ездят как буд-то у каждого минимум по 9 жизней. Водилы транспорта конечно привыкли к такому долбоебизму, но у нас их бы точно пачками косили. Красный свет не такой уж и красный, езда по встречке тоже не помеха, я ведь с краюшку еду, не мешаю никому. Заценил прокаченные тачки уровня фильма ФОРСАЖ, только в исполнении местных мамкиных тюнеров. Реально как у нас жиги в селе прокачивают, лол.
Прибыв на борт, понял что оказывается я один ариец. Весь экипаж индонезы, меняем так же индонезов. Ну как меняем… Судно простояло 8 месяцев с питанием от берега и на борту был 3 мех, мотор, второй помоха и моряк. Я конечно немного ахуевший был после такого комфортного перелета, дед понял это по моему лицу и отправил меня спать, сказав что с завтрашнего дня начнем все тестировать, принимать судно но хуй там был, он прибыл на день ранее и начал все тестировать уже в первый день и когда я спал. Вечером проснулся, понял что надо обмазаться местной симкой. Вечером проснувшись, заметил что пацаны попеременно куда-то сьябывали, возвращались. Оказывается у компании был хруст, на котором катались все подряд по своим делам. Матрос предложил катнуть с ним в город, раз мне симка нужна, я конечно же согласился. Двинули в ближе к центру, если его можно так назвать. Поменял бабосы на местные, пошел покупать симку у местной тянки, которая точила лыбу и строила глазки мне. Потом сказала моему спутнику, что я очень красивый, он мне перевел. Приятно конечно, но я ведь ВЕРНЫЙ. Потом матрас созвонился с трехой, который сидел в кафехе неподалеку и мы двинули к нему. Он сидел в компании 28 летнего капитана буксира, как потом выяснилось. Познакомился с трехой, кэпом, приятно попиздели, попили пивка, вообще очень лайтово было. на втором пике галюн кафехи, я сильно проиграл Потом было предложение двинуть на буксир кэпа, который стоит в ДРАЙ ДОКЕ. Взяли еще пива и двинули двумя хрустами по индонезийским ебеням….

>>852051
Спасибо большое, добра

>>852654
Пиши еще, лично мне интересно. Тем более что мои записки уже почти кончились контракт-то кончился
2 механ
>>852580
Гальюн кстати такой это особенность региона. Я в Тайланде такие видел.
>>852382
Ты круг-то нашел или зря гуглил?

Многократно проебался с разметкой, но анончик простит, ибо писал не перечитывая даже, писал в попыхах, вырубает уже

>Дуют каждый день, бухают, топливо сливают, баржи таскают
Сукаааа, я тока зашел, но уже ненавижу этот тред....

>>852700
А что ты ожидал, это же индонезийский вариант жабодавов, контингент соответсвующий.

>>852654
> Старпом 23 лвл, второй мех 24 лвл, деда не видел. Короче весело у них. Дуют каждый день, бухают, топливо сливают, баржи таскают.
>По бумажкам правда 92 года, хотя на самом деле 85 или 87, но махинация была из-за ограничения ВУЗов по возрасту в Индонезии.

И тут сидишь такой и думаешь: а в хуй оно мне сдулось в 28 вкатываться ссаным мотористом, ещё и будучи русачком, притесняемым из-за национальности и цвет кожи.

>>852654
>уют каждый день, бухают, топливо сливают, баржи таскают
Эх, романтика.

>>852654
пиши ещё

>>852730
Мир посмотришь

>>851370
>>851626
>>851702
Бамп.

>>852678
>Ты круг-то нашел или зря гуглил?
Нашел, немного с другими параметрами, сегодня буду связываться с судном, уточнять, пойдет ли.

>>853062
Бладж, не могу связаться. Механы, которые знаю как протачивать клапана с главного, поясните.
На сколько я помню, на всех пароходах, что я был, были примерно одинаковые станки для проточки. Так вот, есть ли там регулировка по диаметру камня и сильно ли влияет его толщина? По телефону стармех меня попросил 100х16х10 (диаметр наружный, диаметр внутренний, толщина), а нашёл только 150х16х12,7. Получится ли его использовать?

>>853158
>>853062
Ну так залезь на сайт крисмарина и посмотри размеры. У меня на судне его нет, так что померить у себя не смогу

>>853248
Не нашел там ничего похожего, как на судне.

>>853258
Тогда имхо лучше не рисковать. Если контакта с дедом нет, то лучше привезти ничего чем не то.
>>852654
ПООБЕЩАЙ ПИСАТЬ
@
ЗАБЕЙ НА ЭТО В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ
типичный оффшогник лол

>>853015
Дайте пароли-явки нормальных контор, которые делают медкомиссии во Владивостоке, иначе я наводню этот тред хентайными картинками!

>>853425
Испугал кота сосиской. Расчехляй паки противный

>>853570
Этой картинке не хватает вот этого саундрека
https://www.youtube.com/watch?v=7Zo18W_jSMA

>>853650
Идеальный фильм для аутистов вроде меня, а так же напоминание для баб, что становление чернильницами не есть хорошо.
https://www.youtube.com/watch?v=MJvCI9NT9M8

А с круизного лайнера тут никого не было? Интересно было бы послушать че там происходит.

>>853650
Это такса, лол

>>853943
Аффтар пеши исчо

Всем моречанам привет из Ирака. Стоять тут придется около месяца, без выхода в город. Радует только интернетик (со скоростью диалапа) за 40 ам. рублей.

>>854496
Да, не бюджетной ни разу.
На каком типе судна работаешь и кем?

>>854563
У меня еще дороже. 5 гиг за 55 баксов. И я понимаю, что надо было брать 7 гиг за 70 баксов, так как 5 мне совсем не хватит

>>854688
оффшогник

>>854593
Ага, он самый. Если зачуханный ларек с ценами шоояебу-это дьютифри, то нах он нужен, с фисташками по 7 бачей пачка.
>>854563
Булкер, днищемашкадет.

>>854805
Кстати, я там наменял динаров на гривны, утверждая что она 1к1 на доллар. правда перед самым отходом и непонятно нахуя, лол

>>855217
Много наменял? Потом поменяешь на баксы где-то. При вообще кто таков, откуда, что там в машине, впечатления и прочее.

>>855236

Это >>855217 - электрон вещает. Наменял так, на память, не особо много.

Посоны, где можно стартануть с доками OS? За плечами профильная вышка, нарисованный ценз, английский хороший, да и по спецухе вроде шарю.

>>855249
>OS
>да и по спецухе вроде шарю
Лiл

>>855299
Как ни странно.
Могу отличить крюйспеленг от альмукантаранта, а ватервейс от шпигата.

>>855309
А теперь просвяти и нас о чем ты вообще?

>>853835
везде по-разному) куча департаментов, другая специфика работы. Напоминает один большой плавучий отель с мотором, к тру-морской работе многое не имеет отношения, но зависит от позиции.

>>855306
Искренне сочувствую тебе оффшогник насчет порт энжнера. Так вы были просто delivery crew? В итоге ты едешь куда-то или нет?

>>855370
О, хоть кто то) в машинной команде интересно, всякие технишены, стюарды лесом.

>>855443
Ну я сам не механота, но судьба заносила и на пассажиры тоже, так что определенное мнение о них сложилось.
По каким-то вопросам лучше конкретно спрашивать, а то можно рассказывать долго и толком ни о чем.
Так-то главное отличие от торгового флота - это куча бОльшая толпа народу, которые надо одновременно и чем-то занять, и разделить на большее количество категорий и позиций. Поэтому придя с торговых, не сразу выкупаешь кто есть кто и кто чем занят. Что мне всегда нравилось, так это четкое следование понятию safety first, на которое в наших экипажах забивают хуй или просто не запариваются. Тут ты можешь стопорить работу или вовсе не начинать ее до того, как все будет сделано как надо, придут специально обученные люди и сделают свою часть работы. Отсюда вытекает и второй нюанс - каждый делают сугубо свою работу (ну как правило). То есть такой хуйни как у нас, когда ты и швец и жнец, и на сварочном аппарате игрец, не бывает. Если ты вайпер, то пизда тебе, будешь вайперить только в путь. Работа всегда уборочно-вспомогательного характера, поэтому тонкости механических нюансов и самостоятельное участие во всяких ремонтах тут вряд ли случится. В общем, расти некуда особо, разве что категорию повышать (на пассажирах как правило в рамках одной должности ещё есть деление на категории типа А, В, С). Например ты сварщик, и растешь растешь - через время хуякс, и ты уже Grade B. ЗП +200$, потом пиздячишь уже до С, и лишь потом становишься Senior Welder. Вот ещё пример отличия. На торгашах редко бывает чистый сварщик, а если и есть, то расти ему некуда. А тут вон - целая карьерная лестница. И кстати ЗП у них одни из самых заебовых из обычных простолюдинов. В компании в которой я работал, они проходили как Petty Officers, что уже не хуй собачий. Да и востребованность всегда есть. В остальном же плане, все топы и офицерские должности заняты итальянцами и туда просто ходу нет, а стало быть - и говорить не о чем. Sad but true. Весь наш брат, наравне с индусней, филипосами и латиносами буксует в рядовых, изредка допрыгивая до более менее каких-то высот типа CHIEF КТО-ТО ТАМ или SENIOR ХУЙЛОПАН.
В целом же по пассажирам тема обширная, и определенно интересная. Хотя я все время так и ностальгировал по своим балкерам с контейнерами. Да, да, вопреки расхожим домыслам и фантазиям обычных людей, мнящих что на пассажирах просто пиздец крутота и шикардос, телки крутят жопами и ты царь. Нихуя. Может итальянцы там и шикуют, но на то они и итальянцы. Шкуры на них предсказуемо вешаются и норовят выехать на их хуе в светлое будущее, а самые зашкваренные жирухи пользуются неслыханной для себя на суше популярностью у всяких неразборчивых товарищей типа индусов, которым белая женщина уже в радость, пусть хоть косая и кривая.
Вообще есть интересная серия документалок о жизни на круизных судов. При всей моей нелюбви к ним, ибо там зачастую несут откровенную ахинею с наивной драматизацией в стиле "это судно длиной 5 футбольных полей" и тд, то, о чем я сейчас говорю - мне понравилось. Потому что смотрел уже киношки поработав на пассажирах и сравнивал по опыту. Можно легко найти на торрентах, есть 2 сезона, но с переводом (кому надо) видел лишь первый, он и самый пиздатый, 7 или 8 серий вроде. Называется "Дневники круизного лайнера" (Cruise ship diaries). Довольно правдиво подано, под пивчанский вечерком залетает на раз.

>>855415
Почти все были только деливери. Я перманентный.

>>855803
Дальше просить не будут. Но куда проще просто уйти в море на время призыва

>>855803
Не занимайся хуйней. Отучись, потом игнорь повестки и просто ходи в море. С медкомиссией вопрос решаемый. Уже второй призыв проебываю так.

Днишемашкадет.

>>855803
А ты не ищешь простых путей. До 27 лет просто морозился от повесток. Когда был дома, просто никому дверь не открывал. Кентам открывал только по предварительному звонку и просил чтоб звонили когда будут на площадке уже. Когда был в рейсе, предки так и говорили что в рейсе. Потом хату снял. Так и прошло 5 лет.

>>856022
>>856221
>>856376
>>Отучись
Это уже второе моё учебное заведение, и отсрочку мне не дадут. Так что велики шансы что в армию я уеду раньше чем закончу учиться
>>Когда был дома, просто никому дверь не открывал
Всё бы было хорошо, но сейчас я живу в общаге, и вариантов жить не в общаге нету чисто потому что декан против этого
После окончания 2 курса нужно будет идти в военкомат лично и сниматься там с учёта, т.к. переезжать в другое место буду, там уже от повестки не знаю как увернуться

Посоны помогите с дельтой, не смог нагуглить пару вопросов.

1. При подъеме и перемещении деталей
а. Запрещается производить их ремонт
б. Разрешается их ремонт при условии, что отсутствует качка.
в. Разрешается произвдить из ремонт.

2. Вводить двигатель в режим эксплуатационной нагрузки после пуска или окончания маневров следует
а. Увеличить нагрузку до полного маневренного режима, и после нескольких минут работы-- нагружать полностью.
б. Постепенно в течение времени, указанного в инструкции по эксплуатации.
в. После нескольких минут работы на холостом ходу можно дать полную нагрузку.

3. После остановки ГД охлаждающий насос должен работать не менее
а. 30 минут
б. 1 часа
в. 2-х часов.

4. Помпаж турбокомпрессора связан с
а. Отсутствием подачи воздуха на компрессор
б. Увеличением расхода воздуха через компрессор
в. Уменьшением расхода воздуха через компрессор

5.Температура охлажадющей пресной воды при прогреве двигателя должна быть
а. 45 на входе
б. 90 на выоде
в. 80 на входе

6. Основным признаком ухудшения технического состояния топливной аппаратуры является
а. Перегрев двигателя
б. Увеличение расхода масла
в. Повышенная шумность работы двигателя
г. Увеличение удельного расхода топлива

7.Под ограничительной характеристикой понимается
а. Зависимость числа оборотов к удельному расходу
б. Зависимость мощности двигателя к числу оборотов
в. Зависимость давления сжатия к температуре выпускных газов.

>>857842
1-а
2- не помню
3- вроде а
4-в
5-а
6- вроде г
7-б

>>858504
>>857842
Ответ на №2 вот этот:
>Постепенно в течение времени, указанного в инструкции по эксплуатации.

А вообще Дельта конечно полная херня, в том смысле что вопросы идиотские

>>857842
это дельта моторист?

>>858897
Бро, я почти 1 в 1 ты, только учился на технолога общественного питания и сейчас работаю продаваном, 22 лвл.

Нищета, перспектив нет... Вот все думал, что после армии все встанет на свои места, а на деле - хуй. Сейчас вот нужно в этом емсяце на ЕГЭ записываться, чтобы летом поступать в вуз.

>>859014
Да. До конца февраля.
^{https://2ch.hk/un/res/512775.html}
Но шансы хуёвенькие успеть до досрочной волны.
Возможно, на следующий год.

>>859014
Братан, если у тебя есть диплом тебе не нужно егэ сдавать. Езжай сдавать внутреннее экзамены в сам вуз, это намного легче чем егэ. В макаре на вступительных такой беспредел творился, что только ленивый не списывал. Там вообще было всем абсолютно похуй что ты делаешь!
Мимо-техниктехнологОП-21лвл-1курс

>>859069
Кстати, я именно так в МАДИ на заочку и поступил. Но прокатит ли такое в морском университете?
>>858897 - кун

>>859072
Да, я же как то поступил, лел

>>859077
А там есть анальное рабство курсантов в обмен на учёбу и проживание aka полное государственное довольствие?

>>859088
Это форма носа называется X-bow, разработана финнами из Aker Solutions. По их хитрым расчетам, этот бульб вместо носа уменьшает сопротивление волн движению судна. Меньше сопротивление=меньше расход топлива.

>>859090
Да.
Ну почти да. Нижнее бельё не выдают, шинели, кашне, перчатки, термач, зимнюю обувь тоже не выдают. Кормят говном в принципе как и в армии
По сути это не бесплатно, ты отрабатываешь это в нарядах и всякой принудительной хуете.

>>859099
>это не бесплатно, ты отрабатываешь это в нарядах и всякой принудительной хуете.
Ну это очевидно. Ок. Спасибо.

Но за вышечку Новороссийска никто так и не сказал. Она катит вообще? Или бывшие курсанты оттуда никому нахуй не нужны?

>>859095
Лил, работал на эту контору.

>>859014
>Вот все думал, что после армии все встанет на свои места
Взлольнул с тебя. Это тебе батя такое внушил?

Второй мех, если ты думаешь что рассказать, то расскажи пожалуйста как попадает топливо в главный с момента бункеровки. Сколько насосов оно проходит, прежде чем попадет в форсунку? Что такое сеттелинг, гравити танки? Для перевода с HFO на DO и обратно нужно глушить дизель?

>>859227
Ок с ноутбука потом напишу
>>859103
Да, вполне нормальная вышка. У них были подвязки с конторой с вот этого пика >>859088 так что с практикой и работой потом проблем не было.

>>856781
Так нужно месмену сдавать Дельту? Мне, конечно, не лень ее сдавать, но терять время не хочется.

>>859227
Ебать, открой схему топливной системы любого парахеда, работающего на тяжелеке и посмотри, сколько там насосов, для чего нужен сеттлинг и как переводить на дизельку и обратно.

Днищемашкадет.

>>859243
А нет, извини не напишу. Нас шкивает так что я за столом с ноутом не усижу.
>>859280
Извини оффшогник но фото не будет. Сегодня из-за погоды а завтра потому что я домой еду

>>860401
А до этого из-за того, что интернеты медленные были. Дома все хуй не до двачей. Короче второй механ опять включил паранойу.

>>859140
Рассказывай в скором времени двигаю чириком на 115 тысячник танкер. Пролез благодаря связям, но суть охуею дико

Есть кто из Hapag-Lloyd-а? Очень уж хочется туда перейти.

Тем временем идёт четвертый день сессии на заочке. Я походу один в группеа может и во всем потоке имею высшее образование.
Народ разный: есть парни по 22 года, а есть мужики за 30. Многие закончили морскую среднуху, некоторые уже седьмой год пытаются получить вышку. У судоводов даже две бабы учатся.
Пока нихуя сложного нет.
Поступал по внутреннему экзамену - тетенька сама открыла мне гуголь, так что не ссыте, кто поступать собрался.

И посоветуйте мне наконец где медкомиссию пройти.

Охуеваю с цен во владе - в этой деревне дороже, чем в питере жить.

А где-то в Абу Даби все так же стоит ржавый 10 летний AHTS, который в короткие сроки пытаются довести до кондиции.
По машине из полного списка необходимого ремонта подтвердили максимум половину, а значит часть труб все так же будет течь, третий ДГ все так же будет вставать в параллель только в мануале, с главными движками вообще не ясно. Несколько дней назад приехал индус, который раньше работал в CATе, теперь он тоже работает по обслуживанию этих движков, но кроме диагностики он ничего внятно не мог ответить. К примеру часть параметров отображалось в ЦПУ на панели, а вся инфа только на локальной панели. Индюк сказал, что это прописано программой с завода и надо менять прошивку. Сегодня пришел филипок уже именно с CATa и быстро все сделал, заодно показав как это сделать. Просто в меню надо было поменять юзера. У меня полыхнуло от такого. Индюк за овер9000 нихуя не знает.
Так же по плану помимо ремонта по электрической части установка пирометров на каждый цилиндр в сумме 32 и девайса, который будет это все воспринимать и показывать температуру по цилиндрам. Что-то мне подсказывает, что планы канцелируются после предоставления счета. А ведь нам даже батареи не могут дать в том количестве, в котором заказали. Блять, да у нас даже последняя трещетка наебнулась. Так же элементарные сварочные работы были произведены лишь там, где реально уже ТЕКЛО. Наросты коричневой соли на фланцах никого не ебут. Зато порт кэптэн нанял кучу индусской пиздоты на палубу – чипить, красить, отмывать настройку, прокуренную годами до желтизны. На мосту мебель хочет переделать, кек. КПД чиркашей конечно же вообще никакой. Только отвернулся, они уже хуи пинают, еле двигаются и пиздуна травят. В машину мне дали двоих таких, я их сразу под паелы загнал, а то долбоебы начали мыть щиты под напряжением. Не хочу жмура на свою совесть.
Учитывая все происходящее, нам умудряются называть какие-то немыслимые сроки в шесть дней до инспекции. И это при том, что нужно обновить тонну сертификатов на шланги, винчи, краны… Кроме того отменили драй док и планируют отправить в какие-то ебеня к причалу, где покрасят надводную часть, лол. А то, что под водой все обросшее и судно стояло 8 месяцев тоже не особо кого-то ебет. Я конечно их тоже могут понять. Хотят как можно быстрее начать получать бабки с судна при минимальных вложениях. К примеру сегодня нам дали срочный ЧАРТЕР. Стали к барже на стенд бай, чтоб ее не спиздили не разбило о причал или не потерялась оборвав концы. Судно вроде бы и просто стоит, ремонтируется, но при этом приносит бабло. При этом порт инженегр уже дает команду менять масло в редукторах, подшипниках, главных. Ахуенный стендбай.
Вчера дед днем варил ступеньки на трапе и тут резко позвонили и сказали, чтоб срочно собирался, сейчас приедет драйвер и отвезет его на другое судно, так как оно вечером отходит на мою прошлую галеру. Там вроде как дед MAKE BIG PROBLEM. Списался со своим сменщиком, тот с дедом и вроде как дед просто выпил в городе. Но скорее всего дед нахуячился, так как левого бабла там хватает, работа с напряжным графиком и дед решил немного РАССЛАБИТЬСЯ
Новый дед индонез приехал позавчера, немного в ахуе с состояния судна, с того что на выхлопную систему все хуй забили, да и в целом немного на измене. Каждый день на судне все больше и больше пассажиров. Учитывая, что судно рассчитано на 40+ человек, четырехместные каюты уже забиты, госпиталь тоже, дошли руки до двух местных и я уже немного очкую, ведь у меня тоже 2х местная. Не хватало еще мне чиркаша в соседи. Очередная экономия компании. Все, кто садятся в ближайшем будущем на судно или проходят курсы в Абу Даби, валят к нам вместо отеля.
Продолжение следует…
оффшогник

>>861063
>Охуеваю с цен во владе - в этой деревне дороже, чем в питере жить.
А хуле,, если ценник на жилье по России почти самый высокий, выше только ДС, потом блядовосток а за ним ДС2

>>859227
Ну вот, пока есть время до очередного самолета пишу:
>как попадает топливо в главный с момента бункеровки. Сколько насосов оно проходит, прежде чем попадет в форсунку?
Все зависит от конкретного топлива и двигателя. Но думаю что в вопросе подразумевался мазут и классический 2-х тактный ГД
Система состоит из бункерных танков количество разное от 1 до овер 9000, трансферного насоса или нескольких, сеттлинг танка на новых судах их обычно два, чтобы можно было удобно переводить топливо с солярки на мазут, дей танка тоже один или два, топливных насосов
>нахуя так сложно?
Ответ на этот вопрос напрямую завязан на качество топлива. Мазут дешев, но говна в нем много в том числе и в прямом смысле слова, знакомый бункеровщик рассказывал как они фекалку откачивают в топливные танки. А значит это говно надо как-то отфильтровать. Но давай по пунктам:
1. Bunker tanks. Тут все просто, топливо там просто хранится. Обычно с этих танков есть два разных всасывания, повыше и пониже Low suction and high suction. Так как говно плавает внизу, в норме используется high suction, на нижнее переходят только когда уровень в танке упадет ниже верхнего.
2. Settling tanks, они же отстойные танки. В них топливо из бункерных танков отстаивается, там же есть специальный клапан в нижней точке, через который воду а она тяжелее топлива и прочее говно можно и нужно сливать
3. Из сеттлинг танка, сепаратор качает топливо в day tanks. Они же расходные танки, из их топливо непосредственно идет на топливные насосы
>А это уже ТНВД?
Нет, эти насосы создают давление до самого двигателя. На мазуте топливо постоянно должно подогреваться и циркулировать, иначе замерзнет и застынет.

>Для перевода с HFO на DO и обратно нужно глушить дизель?
Нет, не надо. Если ты заглушишь двигатель, то топливо которое в трубе, никуда не денется и в итоге у тебя будет застывший мазут. Надо просто аккуратно играть с подовгревом, следя за показаниями вискозиметра грубо говоря прикрывая постепенно подогрев, держать вязкость в разумных пределах (не больше 17 сСт). Как увидишь что она сама пошла вниз, это значит что мазута в трубе уже не осталось и работаешь ты на чистой солярке

>>861959
Так что оффшогник тебя оставили или отправили на другую галеру?

Вопрос, моряны, насчет бесплатной медстраховки, что предоставляют некоторые конторы, в частности моя.
Есть список клиник, в которых этим можно заниматься, окей. Вопрос в том, у меня киста в кости, которая жить и работать не особо мешает, но просто не особо радует своим присутсвием в моем теле. Если я решу вылечить ее в одной из таких клиник, есть вероятность, что в будущем компания пошлет меня нахер, параноик внутри меня думает, что в случае чего-то более-менее серьезного, но что можно долго скрывать, и о чем контора может узнать через клинику, или медучереждение где я прохожу медкомиссию через какую-нибудь "базуданных", любитель полечится забесплатно может соснуть хуйяесли это заболевание сочтут достаточным, чтобы не пустить меня больше в рейсы?

>>864877
скорее всего, тебе просто скажут, что случай не страховой и лечить не будут. А то, что ты изложил- это параноя, да.

>>864877
Двачую паранойю. Во-первых клинике вообще не всралось звонить в твой крюинг, а во-вторых рак, пока он не мешает тебе работать, контору обычно особенно не парит.

>>864815 => >>855575
А ты что там? Уже няшишься с женой? Ты все тактично морозишься, но спрошу еще раз. У тебя личинка есть?

>>861063
Дядя, если ты в МГУ, то топай в ЛДЦ.

А тем временем в одном городе exUSSR...

...эта заметка в основном написана ради того чтобы тред не потонул в молчании. Остальные завсегдатаи-то молчат
>Как прошла смена
Капитан это тот человек, который организует смену экипажа, в нашей компании это часть его работы. Так что о его качестве как people manager можно судить по вот такому плану:
1. Нас меняют на free fall boat спасательная шлюпка свободного падения. Сделано это для того, чтобы протестировать саму шлюпку это надо делать периодически. Сама по себе идея неплохая, но есть подводный камень: free-fall boat не очень хороший мореход этого от него и не требуется, достаточно отплыть на небольшой расстояние от тонущего судна и ждать помощи. В итоге дорога до берега, которая должна была занять около 10 минут, приблизилась к часу а в салоне шлюпки было тяжело дышать от выхлопных газов про запах от нашей одежды я вообще молчу.
2. Нас везут на такси в аэропорт, где мы ждем самолет. Минус этого решения один: самолет будет только через 5 часов. На мои робкие попытки предложить более удобный вариант, было сказано что отель на этот срок никто не заказывает хотя это не так, европейские капитаны заказывали отель мне на 3 часа
Выйдя из шлюпки, встал вопрос: а что дальше-то? Вокруг ночной норвежский лес, легкий морозец и не видно никакой дороги, кроме тропинки уходящей куда-то в чащу. Сходили на буксир, пообщались с местными моряками анон учи английский, знание этого языка еще не раз выручит тебя!!. Норвеги позвонили агенту, тот заказал такси.
Таксист очень удивился тому, куда и в какое время нас надо везти. Когда спросил почему, он рассказал что в полночь аэропорт закрывается, а ночью обещают -15. Теперь напрягли уже таксиста а он и не против и тот позвонил агенту, он заказал отель.

>когда тебя отпускает?
Это общий вопрос для всех моряков. Представь: твой контракт закончился, ты меняешь одну привычную обстановку на другую. Только вот в голове эта смена происходит не одновременно. Кому-то чтобы понять, что кончился контракт, надо сесть в самолет, кому-то увидеть сменщика, кому-то поцеловать жену. Лично мне надо выпить пива в отеле не алкоголик, просто один бокал темного чтобы понять что всё позади и несколько дней спать почти до полудня, чтобы полностью расслабиться.

2 механ

Подскажите годные сэйфти шуз. Компания оплачивает, а я не знаю что купить. Судно скорее всего будет трамп, поэтому реквестирую универсальные ботинки, которые годны и в шторм и в +40. Какие рабочие ботинки у тебя, анон?

>>868539
Самая топовая марка, которая делает просто 11/10 стафф для моряков, это Scandia. У нас были ScanNero шузы, хватало за уши.
https://www.scandiagear.com/products/footwear/

>>868577
Лучше брать обычные тяжелые боты, да? В жару с ними норм?

>>868539
Узнай, сколько оплачивают, бери самые дешевые шузы все-равно уебешь за контракт, печатай чек на сумму, которую оплачивают и с невозмутимым лицом отдай крю менеджеру. Сам беру польскую подъебку под ньюбэлэнс, удобные, выглядят годно и стоят копейки 20 с хуем$ в Польше, в пахомии за 2к видел

Днищемашкадет.

>>868992
Не наебешь - не проживешь, да?) Спасибо!

Днищедэккадет :)

>>868587
Общее правило: чем легче, тем лучше. Так как ходить в них долго, то ботино должен быть удобен.
>Что лучше: ботинки спаоги или полуботинки? А может быть сандали?
Для палубы я бы выбрал ботинки это те которые чуть выше щиколотки, но не по колено а для машины полуботинки. Без отверстий, просто ботинки. Пофиг если с тканевыми вставками но если прольешь на них топливо вставки не отмыть, да.
А вообще скинь свой город и размер ноги, может что-то хорошее найдем
>>868577
ИМХО Scandia во-первых просто так в продаже не найдешь потому что дорого а во-вторых контора может залупиться потому что дорого

>>868992
Не согласен с тобой. Если искать совсем днищевариант, то можно угробить ноги в кожзаме привет кирза или уебаться подскользнувшись на мокрой палубе как-то контора ради экономии закупила сейфти шузы с пластиковой подошвой, скользили по металлу как по льду. Пришлось найти где-то б\у от прошлого экипажа

>>869271
Двачую. Компания купила по дешману робу типо временно, на доставку судна, которая в жопе разошлась на второй день и такие же гады. Скользили лучше, чем мои тапочки.

>>869493
>робу которая в жопе разошлась на второй день
Еще скажи, что это произшло СЛУЧАЙНО шапке.

>>870023
Шалун