ДОКОЛЕ!!! Нет общего оффроудного треда на моем мотаче. Общий оффроудный, первый в зачете из одного /offroad/
Аноним
19/04/23 Срд 01:10:33
№
1
Нет общего оффроудного треда на моем мотаче.
Общий оффроудный, первый в зачете из одного объявляю открытым.
Отныне предлагаю проводить координацию и брифинг в ин иттттт треде.
А так же активно постить тухлые и не очень, понадерганные по всему интернетику видива с курвами, апхилами и прочим унылым и однообразным стафом.
Приглашаются мотоаноны всех направлений и количеств тактов, японской, не ломающийся и китайкой технике, которые не бояться тормозить на обочине или пока думают, нужно ли им это.
Оскуфевшие эндуристы рассказывают о проблемах с женой и кредитами.
Молодые кросманы показывают где их щупал тренер.
Триалисты и фрирайдеры доказывают свое существование.
Питбайкеры клянчат деньги на операцию.
Интересующиеся интересуются и решаются.
По мере прочего, тут будут затронуты вопросы:
- покупки гаерн из под кросмана
- определения размера стрипс на шашке
- быстрые способы сделать макет защиты шеи, что бы не спалили орги
- методы настройки подвески на твоем Kayo T2
- особенности наёбывания на броде
- способы правильно метнуть мопед, что бы пацаны уважали
- прокачка и тюнинг 172 двигателя для выжима дополнительных 0.33лс
- как отличить кроссовый мотоцикл от харда, если отсутствует фара
Оп, молодец. Теперь грязедауны смогут вместе нырять в упругий навоз в одном треде, а не растекаться жижей по всем тредам
Годная шапка, похвально.
У меня компрессионный перелом позвонка прошлой весной случился и подозрение на сотряс было осенью.
А так выглядит перелом ключицы от автора канала RussianRiders.
Внезапно, за 4 года творожкования - ничего, кроме ушибов. Хотя и падал на скорости пару раз. Самый серьезный ушиб был при этом на асфальте.
У чела на видиве походу плеч нет. Ну земля пухом, я как даун всегда полный экипаж напяливаю. Пару раз черепаху разрывало к слову.
Берегите себя, носите кроссовые боты и черепаху с коленями.
>асфальтовая чепуха думает, что по всей доске рвётся не она, а кто-то другой
Сажаскрыл узкоспециализированных оврагодаунов.
двойной спорт господин
У меня тож ничего кроме ушибов не было, но это потому что я ссу нормально наваливать. Хотя, даже если бы я захотел, мой мотоцикл слишком овощной для того чтобы валить.
Залил вилочное масло 5W, и ебся два дня чтобы его прокачать, масло очень густое, воздух хер выдавишь.
А когда прокачачл и прокатился, меня ждал отсос года - силенок у пружин сцепы не хватает, чтобы резко вытянуть поршни. Да и рабочий ход на грани.
Бля как же хочеца легкого выжимы, сил уже нету, госпади.
> двойной спорт господин
Самозванец ты ебаный. Дуалспорт-лорды говен и оврагов не боятся.
Конечно, щас побегу, роняя кал, покупать моторекс по косарю за 100мл.
Какой нахуй тяжелый выжим может быть на чекушке? Ты бы просто тросик смазал шоле, край на новый махнул
Попробуй реально жидкость гур какую, туда вообще люба хуйня льется вроде.
Заливал ГУР-жидкость в велосипедную машинку шимано, полет (покат/покак) нормальный: тормоза тормозят, резинки не раскисли
Не хочешь - не беги, мне-то похой.
Вот только вязкость при 40c у вилочного мотул 5ш - 18 сантистоксов, а у шелл пелла 4 сантистокса.
А кто видива постить будет? Я что ле?
В моем ПГТ только моторекс продается, у него 15 вязкозть, так что хз.
Поищи лоу вискусити, ну ёбана.
Падажжите, а в чём анальные ограничения и почему бы не залить тормозухи?
Означает ли это, что в твою только минералка иначе всё поразъедает? Яп залил, один хуй оно сломается раньше.
Тебе научную статью? Хуй знает, В ИНТЕРНЕТЕ НАПИСАНО, что тормозуха и минеральное масло сильно различаются и не заменимы.
Тормозуха стандартизирована и пр-ли особо не повыебываются, а вот минералка нет.
И ясен хуй вендоры вообще топять только за бренд-нью ориджинал, а чужое мол СЛОМАЕТ МОМЕНТАЛЬНО.
По факту кто что льет. У кого-то потом текут сальники, у кого-то нет.
Ты занимаешься оффроудом потому что любишь говно.
Я занимаюсь оффроудом потому что двойной спорт мотоцикл не ограничен лишь одной стихией.
Мы не одинаковые.
Без шуток, залей джонсонс бэби хз правда есть оно сейчас или нет. Лил лично в магуру, брат жив, от легкости сцепы кисть ослабла как тряпка.
Резинки раздует. Тормозуха это в первую очередь высококипящая жидкость. Чтобы в суппортах не вскипеть на хорошем торможении. Но она агрессивна, поэтому под нее свои резинки везде. В сцепе температур нет, поэтому изначально все эти гидровыжимы были на масле с соответствующими уплотнениями. Сейчас смотрю одумались и делают системы гидровыжима именно под тормозуху, на них и написано дот4.
Ну или обычную минералку судя по всему
>Сейчас смотрю одумались и делают системы гидровыжима именно под тормозуху, на них и написано дот4.
Я думал наоборот, всегда было под дот, только магура выёбывается.
Сезон офроада без сугробов ебаных.
Так, а что там производитель то рекомендует? Реально нетормозуху?
Я этому удивился, т.к. на моем сцеплении с логотипом разрезаной шайбы написано лить дот
> Но она агрессивна, поэтому под нее свои резинки везде.
Ты же понимаешь, что производителю, делающему машинки под тормоза, проще делать то же самое под сцепу, чем менять уплотнения ради хуйпоймичего?
Напомню, что в коробках испокон веков в сцеплении та же жижа, что и в тормозной системе
Ты прав абсолютно во всем. Кроме одного нюанса. На мапедах есть машинки под дот и машинки под масло. Вот тоже так исторически сложилось. Если машинка по дот лей дот. Если под масло лей масло
>>426163
Магура делала машинки под кроссачи как афтермаркет, когда никаких гидросцеп с завода в помине не было. Рыжие стали их ставить с завода и немедленно прилепили туда святой моторекс по косарю за сто грамм. Потом очнулось брембо и они вроде сразу стали с тормозухой делать машинки
>>426171
Вот пример. Написано дот лей дот и мануал не нужен.
Гидросцепа была и до того но на дорожниках. И там по-людски всегда была тормозуха.
В голосину со второго видео когда он креститься начал.
>Ты шиз какой-то
Да. Я против узкой специализации за редкими исключениями и оговорками. Например триал байки нужны для тренировки навыков, которые потом применимы на двойном спорте. А кроссовые мотоциклы это в первую очередь спортивный снаряд, который конечно можно использовать для тренировок, но не очень то уж и нужно. Любители кроссмены, которые возят свои йобы в прицепе на коробке это днище донное, даже хуже асфальтодаунов. Купите себе двойно спорт и выезжайте уже на нём на кроссовый трек, всё равно вам не нужен именно специализированный снаряд. Но нет, не хочу, хочу выебываться и ездить с прицепом как дебил. НЕНАВИСТЬ!!!!!
Успокойся шизик.
Как перепрыгнешь такое полено на дуалспорте, так и приходи.
> Купите себе двойно спорт и выезжайте уже на нём на кроссовый трек
Это же хуйня какая-то, даже мой двойной спорт, который сделали из RM конца девяностых, для такого не очень годится.
Очевидно, что не он. Он максимум по максимум простому кроссовому треку пердит, хотя с таким даже какой-нибудь скрамблер уровня рояля справится. Я более чем уверен.
>>426207
Лично я не перепрыгну такое даже на триале - скилла не хватит, но довольно много людей может это сделать на двойном спорте безо всяких проблем.
Я не спорю, что перформанс хуже, но тем не менее мы не ездим за редкими исключениями на таком уровне, чтобы нужны были специализированные снаряды. А нубскую практически плоскую без прыжков хрень можно и на KLR проехать и даже получить определенное удовольствие.
>Очевидно, что не он
ОПЯТЬ ЧТО ЛИ БЛОГГЕРЫ ЗА МОТАЧЕРОВ ЕЗДИЮТ???
вот это мамон
сразу видно уважаемый спортсмен, минимум кандидат в мастера навозного спорта))))))
>мы не ездим
И нечего начинать. Я вас услышал, господин дуал-спортсмен.
Ну напиши ты нормально, что неинтересно тебе сложные трассы катать, или что денег нет на нормальный спорт-инвентарь. Нет, будем усираться до последнего за свою тяжеленную неедущую пердуху.
Ты же не с тенерочки-писечки это пишешь ведь.
Ладно, всё, ты меня раскусил. Надо бы создать дуал-спорт тред, чтобы от вас чсв даунов абстрагироваться
Вот еду я себе 20-40 км/ч, начинает мот вести по колее с грязью или песку. На видосах резко поддают газу, дают рулем в сторону и не падают, а я прям в говнище валюсь.
мимо третий день на говномесе
Ты лучше поучись падать для начала.
А то придавит тебя мопедом и все..
Зимой больше ездить, не на шипах конечно же. Все эти советы бесполезны, пока не будет наката.
Такое, кстати, выглядит еще не очень сложно. Мне бы поставить звезду заднюю побольше, и я бы наверное перепрыгнул даже на чахлой чекушке. Видел на ютубе, как на афричке чел брал казалось нереальные препятствия. А тут, ну бревно, ну толстое. Примерно размером как заднее колесо.
По колее лучше вообще не ехать (какое в этом удовольствие?), а по песку нужно вес смещать назад, чтобы переднее колесо не закапывалось. И балансировать. И много наката.
У меня просто мотоцикл плохо козлит, момента не хватает. И подвеска мягкая. И скиллов маловато. А то бы я уххх всем показал!
Он его на скорости берет. Ты если не расчитаешь - под жопу получишь охуевше.
На видео скорее триальная техника (на скорости прилет на заблокированное тормозом заднее), чем эндурная.
Шиз спок. Ты сам пришел с кокотом, получил под хвост, теперь обидки кидаешь.
ОП сам на дуале, не мешает ему ездить с чекухами до определенных пределов, а там где пределы наступают, проблема в первую очередь в руках и ногах, а не 140кг.
>>426261
КОНТРСМЕЩЕНИЕ, но проблема, что тебе его только тренер поставит.
Как выезжать из колеи, если резко в нее съехал случайно? Сбросить скорость и выруливать?
>>426263
Буду вот учиться. Некоторый опыт есть (на говнопите), вроде без последствий особо прикладывался.
>>426276
До зимы бы еще не убить мотоцикл, лол
>>426285
Принял к сведению, спасибо!
>>426289
Пойду искать инструктора, как зп получу. Не убиться бы еще до этого момента
>Как выезжать из колеи, если резко в нее съехал случайно? Сбросить скорость и выруливать?
1. Не попадать в колею.
2. Не пытаться выехать если она скоро кончится.
3. Если видишь, что ща спрыгнешь в колею, можно дать газу и попытаться перед перенести на другую сторону. (только ожидай, что жопа может упасть и тебя начнет разворачивать)
4. Если заехал, хз, загружаешь внешнюю и резко пытаешься из нее выехать.
5. Можно на вилли попробовать.
Я к своему стыду никогда не заморачивался, т.к. не имел проблем таких. Но чет надо реально наверно почитать\послушать че скилловые люди про это говорят.
>Как выезжать из колеи, если резко в нее съехал случайно? Сбросить скорость и выруливать?
Из колеи можно выскочить за счет инерции, если она не очень глубокая. Одно выруливание не поможет, а важно все делать в комплексе. И рулить, и вес перемещать, и газовать. Главный принцип - если хочешь чтобы колесо перескочило через какое-то препятствие, то нужно его в этот момент разгрузить (перенеся вес на другое колесо), но при этом еще нужно постараться не упасть. На околонулевой скорости это сделать не получится, так как инерции не хватит.
Если колея глубокая, то оцени адекватно свои скиллы и просто перди потихоньку, пока она не кончится. Ну можешь еще руками-ногами мот вытащить, если она ведет в какой-либо пиздец, который хотелось бы объехать.
Лол, у меня есть полтос на сликах, я на нём такие брёвна переезжаю, пусть не так красиво, но всё же. И твороги такие: ну у тебя он лёгкий же и двухтактный.
>>426312
>На околонулевой скорости это сделать не получится, так как инерции не хватит.
Получится на любой, похуй ваще, перед поднял и выпрыгнул.
А какое надо было ставить?
мимо, оторвал его, приляпал на пластиковые хомуты и теперь меняю только хомуты
Так то для курвы не венец творения, но а как еще то еадо?
Как минимум чтобы сидуха отдельно к подрамнику крепилась.
На некрояпе я раз 20 падал на крыло, пока оно вконец на растрескалось, но ездить это не мешало. Потом все запаял и продал мотик как будто и не было ничего. А тут все вырывает с мясом.
БАБКИ
Даже пердеть на китайце, может выходить в копеечку, а добавь еще сюда шмот и его износ.
К тому же, обычно нужны сорт оф компания, а че делать 18-20 летнему пердежу с 30+ (а чаще 35+) скуфами?
Т.е. давай прикинем, даже по бичуганскому, стартовый набор это:
- 50к на шмот
- 150к (минимум) на мопед
- Нужен гараж и инструмент
- Расходы на поездку 3к+ (с учетом поломок, заправок и еды). Это 12к в месяц, если 1 раз в выхи выезжать, а если выхи + на неделе это надо под 30к сливать.
- Добавь еще аммортизацию матчасти
Про фирму и говорить нечего, обычно весь пердеж, что я встречал это дети мажоров.
И все таки эндуро это про побег в дичь, от общества, от жизни, от себя в чем-то и т.п. Зачем молодняку это? Баб не помацаешь, бухать нельзя, выебнуться не перед кем. Зумеры на питах по городу и деревням хуячат.
С кросманами проще - там обычно все финансируется родителями с малых лет ибо серьезный спорт. Но там обычно дети тоже не бедных родителей (либо на донатах от гос-ва).
ПС именно скуфы разъезжают обычно по округе или в диче и обычно не имеют особого скилла.
Среди скиловых уже скуфов сильно меньше и молодняка сильно больше, но их ты встретишь в спецовых местах и на соревах.
Откуда инфа? У нас наоборот в основном молодые. Пожилых просто в целом больше, демографическая яма 90-х и всё такое.
Этот глиномес всё правильно расписал. Удел пиздюков - питбайк по городу и некрошпроты: дёшево, не требуют много времени (можно после школы/универа/работки пропердеться пару кружков по городу) и пацаны текут, тёлочки уважают.
А чтобы мало-мальски пердеть в пампасах, нужно к мотоциклу докупить дохуя всего и постоянно докидывать деньги на расходники (расходниками в данном случае является чуть менее чем всё, включая твоё здоровье). Минимальный навык кручения гаек тоже нужен, иначе заебёшься гонять мот к кузьмичам. Ну и желание проёбывать свободное время в режиме день катаешься, два пердолишься в гараже (который тоже должен быть, разумеется).
Если б я вкатился в мототему пиздюком, мне б и в голову не пришло оседлать бензопилу и ехать наматываться на деревья в лесу. Но в свои 33 я уже вполне состоялся, заебался и теперь мне всё это действо очень даже нравится.
Мудрость (в виде понимания, что асфальтокал не нужен) приходит с годами.
>дёшево, не требуют много времени
Как точно ты грязедаунский движ описал
>грязедаунский движ
>дёшево
>не требуют много времени
Пёрнул мимо лужи.
Да вы ж тут сплош профи, а не скуфы на некрокале детской кубатуры катающие вокруг дачи. Да, точно.
>детской кубатуры
Ну да, все профессиональные эндуристы и кроссмены гоняют на литорах, а тут какие-то 250, 400. Смех, да и только!
В этом форуме какие-то алеши сидят, с шутеечками про глиномесов из нулевых, когда все на хрюнах и джебелях ездили, а предел мечтаний был дрз, ну и вооще о технике езды никто не задумывался.
Отъездил три сезона на дорожнике, в тч дальняк 2,5 т. км. Понял что это говно без задач, которое только деньги сосет, и рано или поздно убъет или покалечит меня, а фана никаого не приносит. Ездишь только там, где барин дорогу проложил, какие-то правила, камеры, менты, страховки, налоги, чего бля? Ну можно прохватить ночью по пустой трассе туда-обратно, охуеть развлечение.
>>426559
Чет я сомневаюсь, что в нулевые все на свинье катались. Это тогда был актуальный и новый мопед.
Может на жебелях всяких, но блядь ХР???
Вообще, жалею, что в нулевые был слишком мал для всего этого.
Тогда, как мне кажется прям ТРУ романтика эндуро была, всяких сломаных строек, котлованов, заброшек в лесах, уебищные дорогие, довольно молодые японские мопеды с ламповыми карбами. Отсутствие всяких опенстрит мэпс и т.п.
Эти выцветшие летние фотографии дачной речки.
Эхххх....
>ТРУ романтика эндуро была, всяких сломаных строек, котлованов, заброшек в лесах
Ето так.
С каждым годом подобных мест всё меньше, пришлось пересесть на асфалтокал, чтобы съебнуть подальше от города.
>глиномесов из нулевых, когда все на хрюнах и джебелях ездили, а предел мечтаний был дрз
А сейчас не так? Ну может в ДС все на ктмах гоняют, а в нашем селе большинство ездит либо на некроте, либо на китайцах. Причем из некроты котируются 2т моты типа RMX, а 4т считаются овощами (кроме ктм, но ктм дорого).
>как мне кажется прям ТРУ романтика эндуро была, всяких сломаных строек, котлованов, заброшек в лесах
Стройки и котлованы это скорее триал, а не эндуро, ггг.
>А сейчас не так? Ну может в ДС все на ктмах гоняют, а в нашем селе большинство ездит либо на некроте, либо на китайцах. Причем из некроты котируются 2т моты типа RMX, а 4т считаются овощами (кроме ктм, но ктм дорого).
Я щас конечно скажу богохульство, от которого загорятся жеппы некрфилов, но китай значительно больше распологает к техничной езде, чем древний дуалспорт. Современная геометрия, узкое седло, в меру жесткие подвески. Не говоря про доступность запчастей.
Плюс общая доступность информации. Уже не встретишь в лесу колхозников в кирзачах и спортивках, дрыгающими ножками на каждой кочке. Все на спорте, в гаернах, с гидраторами, пусть и на китайцах.
>но китай значительно больше распологает к техничной езде, чем древний дуалспорт.
Я еще от себя добавлю, что некродуалспорт стоит в полтора раза больше китайца, нет никакой гарантии, что после покупки он не отъебнет на овердорогой ремонт, запчасти стоят несравнимо дороже (но, конечно, они качественее, если из ниппонии), сроки их доставки какие-то совершенно катастрофические.
Санкции с нас хуй кто снимет и поставлять запчасти не станет резко по ценам 2014 года, как себя успокаивают некоторые некроводы.
И это вам пишет человек, который не владеет китайцем.
Китай это, по сути, вариант купить занедорого технику, покататься года четыре, при совсем критичной поломке поставить в него контрактник за 50.000 рублей и кататься еще четыре года. С японцем такие приколы не пройдут, контрактник (который тоже может быть мертвый) начинается от 100.000 рублей (речь про мой KLX, например)
>Уже не встретишь в лесу колхозников в кирзачах и спортивках
у нас на поселке был пацанчик браконьер который по работе летом почти жил в лесу с некрояпом. тупо первый раз поучавствовал в соревах областных по ендуро и занял первое место, кек. там еще шутили, что если бы в болотниках и с рюкзаком с икрой на спине был-еще быстре проехал. но это исключение из правил. просто история для лулзов, в которой намек на то, что прокладка решает
>нет никакой гарантии, что после покупки он не отъебнет
Лол. Я вот катался несколько раз в компании эндурастов.
Некрояпы едут и едут, с собой инструментов почти нет, максимум пара ключей поправить там ручки и защиту подтянуть после сильных падений.
Китайцы: полная хлебница инструментов и запчастей, с собой даже набор разных жиклеров, потому что никак не получается от этого говна добиться чтобы оно ехало.
И это было не самое дно рынка, а 174 или 177 моторы. Может быть топовые китайцы конечно едут из коробки, но за их цену можно и японца купить не ушатанного.
>первый раз поучавствовал в соревах областных по ендуро и занял первое место
>но это исключение из правил. просто история для лулзов
Грязеднища, уморительно.
Твои возящие 2 ключика, либо из дома не отъезжали, либо гараж\фургон под боком.
Я просто не представляю себе кол-во самоуверенности, требующиеся, что бы без ВСЕГО инструмента выехать.
Сценарии:
1. Пробой камеры - снимай колесо и клей\меняй камеру.
2. Сдвинуло руль - отвинчивай выправляй.
3. Забилась говном машинка.
4. Залил эйрбокс.
>174 или 177 моторы. Может быть топовые китайцы
Это и есть топовые китайцы.
Не топовые это 165 и 172.
>>426635
Типичный первый в зачете из одного.
Да не скажи. Я доебени на ютубах вижу всяких УЛЬТРА ЭНДУРО ПРОХВАТ!!! где скуфцы крабиком через лужи перебираются на всякие 250EXC-F
>1. Пробой камеры - снимай колесо и клей\меняй камеру.
>2. Сдвинуло руль - отвинчивай выправляй.
>3. Забилась говном машинка.
>4. Залил эйрбокс.
Если у тебя нормальный крепеж, а не собранный из чего попало взамен проебанного, то это все и делается буквально одним мультитулом.
>снимай колесо и клей\меняй камеру.
>одним мультитулом
Из твоих сценариев реально требует инструмента только один - пробой колеса. Но со мной за 10+ лет этого не случилось не разу если ты парируешь, что я нихуя не езжу мне будет поебать, езжу, живи с этим.
Сдвинуло руль это те самые два ключика которые возят самоуверенные.
Забилась говном машинка это я вообще не понимаю что означает. Это надо возить с собой еще дополнительно шприц с говном и его внедрять в машинку и этого тоже не случилось.
Залил короб воздушника это тоже буквально один ключик и то не везде. Большинство сейчас с крышкой на защелке. Хрен с ним, некрокроссач это ключ на 10.
Про забитую говном машинку не поленись, расскажи, может я неправильно тебя понял.
Серьезно морочиться с инструментом тимеет смысл при многодневных эндуро турах в ебеня. Но мы же сейчас не об этом
Черепаха, наколенники и боты (шлем есть)?
А че если перчтаки чопперные? Вставка только в костяшках. Гляжу на эндурные перчи - это какой-то уровень хозяйственных перчаток из строймага - тряпочка с резинкой. У меня же жопа не отвалится, если в них кататься? Больно нравятся.
Джерси-штаны эти синтетические хочу заменить армейскими штОНами.
Берцы на внедорожке - для шкилы и ебачей
YES
>>426738
>Посоны, что из экипа взять
ВСЕ
>для легких покатух по лесу, пляжу, песку и трассе
ВСЕ
ботинки в первую очередь, т.к. ноги очень дорого чинить.
во вторую очередь колени, т.к. пусть чинить и дешевле, но больно пиздец.
Потом уже черепаху, т.к. не так больно и не так дешего чинить, ключицы в каждом питмаркете продают.
>А че если перчтаки чопперные? Вставка только в костяшках
Да всем похуй на пальцы. Они почти не травмируются, а там где травмируются, перчаткой не заденаишь.
>Джерси-штаны
Это вообще стайловая хуйня. Что бы не в светить свою потную, дырявую черепаху и наколенники с алика.
Чебураху бери или панцирь. К панцирю локти.
На перчатки похуй воще, главное чтоб были. Полон ютуб буржуев, которые рекомендуют не тратить баксы и закупаться перчатками в строймаркетах.
Боты с шарниром бери, ноги действительно страдают даже от потешных падений и их часто зажимает под мотом. Колени тоже шарнирные (асфальтокаловые щитки - сразу нахуй), хотя бы нищестандарт skoyko или как их там.
Джерси нужна чтобы не пидорасить чебураху от грязи после каждого заезда. Ну и если чебураза с сеточкой (бывают на ремешках еще), то сеточка подольше проживет. На штаны похуй, можно в военторге купить за тыщу, желательно штанины пошире, чтобы колени под них влезали. Если деньги есть - бери мотопортки, говорят, они настолько умные, что даже пот с очка отводят (не проверял).
Наебнуть лодыжку - один из самых главных моих страхов. Ее можно как "подкосом" сломать, так и просто ободрать элементарно об подножку. Совсем не укладывается в голове картинка, когда вижу несущихся по полю на 80 кэмэчэ ебиков в КРОССОВОЧКАХ "абидас".
>Это вообще стайловая хуйня. Что бы не в светить свою потную, дырявую черепаху и наколенники с алика.
Еще ладно бы они были не в клоунских расцветках, нормальные цвета не везде найдешь еще.
>>426771
Вот я и погляжу иногда, что чел едет на мотоцикле, который стоит как моя машина, а на руках перчи за 80 рублей/пачка.
Джерси заменю ветровкой легкой, или худи. Хотя, конечно, джерси отстирать легче.
Спасибо вам за пояснения.
Пара отверток или монтажек, качественный рычажный ключ (заменяющий весь ассортимент рожковых ключей), две монетки, велосипедный набор заплаток. И велосипедный насос (конечно заебешься качать, но зато он убер легкий и компактный).
>А че если перчтаки чопперные?
В кожаных жарко будет в лесу, охуеешь. Положи на всякий случай тоненькие в рюкзак или хлебницу.
Под черепаху еще нужно одеть термуху или просто хотя бы футболку с длинными рукавами. Иначе она неприятно врезается в кожу и потом ее хуй снимешь еще.
>а это зачем?
Прижать заплатку, для более надежного заклеивания. Кладешь монетки с двух сторон и зажимаешь хорошими клещами.
>Пара отверток или монтажек, качественный рычажный ключ (заменяющий весь ассортимент рожковых ключей), две монетки, велосипедный набор заплаток. И велосипедный насос
>один мультитул
Ясно.
привариваешь все эти инструменты к кускам мотоцепи
@
соединяешь в кольцо
@
получаешь 1 мультитул
Хз, я с собой вожу литерали весь инструмент для сборки\разборки мопеда уровня гаражного ремонта.
Мне так тупо спокойнее.
Но я его запаковал в размер менее 2л.
Так и получается рюкзак, 25% инструмент, 50% вода, оставшееся пожрать и туалетка.
>мультитул
Надо кстати к инструменту добавить будет, там есть место. А то вечно, частенько ножика и плоскогубцев не хватает.
Че бананы, целы после выходных?
>я с собой вожу литерали весь инструмент для сборки\разборки мопеда уровня гаражного ремонта
Не, ну это перебор рили.
Я все упаковал в штатный пенал под сидухой, мне хватает. Сегодня вот как раз цепь соскочила (после удара ебаной корягой), даже штатным ключом смог колесо открутить и все поставить обратно.
Движок перебирать там или сальники менять я в лесу точно не буду, ну его нахуй.
>>426883
Я сегодня пытался тренироваться бревно перепрыгивать. Получается хуево. Перекидываю морду без проблем, а потом жопа заезжает на бревно, мотоцикл догоняет меня и дает поджопник. Выглядит кринжово пздц. Маленькие бревна так можно переехать, там вообще техника не нужна, а на больших уже очково. Думаю, надо сильнее газовать, чтобы мот не клевал носом вниз, пока жопа не перескочит.
https://youtu.be/t4ZQLViu-R8
>а потом жопа заезжает на бревно, мотоцикл догоняет меня
Ты его что ли сидя перепрыгивать пытаешься?
Я тот еще перерыгиватель, но мысли изложу.
Если тебе стоя мопед дает под сраку - значит ты не уходишь вперед, не держишь ногами мопед или не напрягаешь ноги.
Я подъезжаю сидя, потом встаю одновременно с подъемом переднего колеса и дальше еду стоя, на полусогнутых ногах. Потом заднее колесо заезжает на бревно, мот подпрыгивает и сидухой меня бьет по жопе. Чем выше бревно, тем сильнее бьет. Сальтуху пока не делал, но уже один раз был на грани сальтухи. Видос пока не буду выкладывать, чтобы не стать посмещищем мотача.
Сейчас уже посмотрел гайды и там советуют подъезжать стоя, продавливать подвеску и отпускать в момент наезда на бревно. Попробую в следующий раз так делать, хуже не будет (наверное).
у меня какраз новая стая подростает
>чтобы не стать посмещищем мотача.
Я думаю те бревна, что ты пытаешься, я только картером кромсал. Так что хз, чому бы нет? Авторского контента нет вообще. Кого бояться? Стрипсопетуха, так он наболгаривается к лету, не до двачей.
>на полусогнутых ногах
Вот это какая-то стремная тема. За нее вроде везде ебут, меня во всяком случае ебали всегда, но мб я не прав. Ты либо стоишь, либо не стоишь (в твоем случае стоишь).
Крисберч вообще говорит, прокачивать подвеску прыжком, а не дрыганьем простым (прыгнуть ты не сможешь один хер, но кач-во прокачки охуеть выше).
Технически, собака может перепрыгнуть бревно из коробки, но не уверен, что это сделают сани.
>Вот это какая-то стремная тема. За нее вроде везде ебут, меня во всяком случае ебали всегда, но мб я не прав
Хз, сейчас посмотрел видос ланкарры, если я правильно понял то он советует среднюю стойку (если сместиться вперед, то можно через руль сальтуху ебануть, а если назад, то точно получишь поджопник) и ноги не выпрямлять до конца.
Тем более, у меня не хард индура с идеально выверенной посадкой; и если я полностью выпрямлю ноги, то нависну над рулем, а это точно неправильно.
То есть, мои ошибки в том, что я не прокачиваю подвеску, и в момент наезда заднего колеса не разгружаю подножки (там блять вообще не до этого, мозг в панике).
Ну и еще смущает, что на видосах мотоциклы очень легко козлят, а мой с трудом. Возможно, без замены звезд и установки короткоходной ручки газа и не получится правильно и красиво прыгать, а если даже и получится, то слишком мягкая подвеска не отработает нормально приземление. Хз короче. Пока попробую на маленьких бревнышках потренироваться с прокачкой. Главное технику поставить, а не пытаться сразу брать рекорды. Сегодня специально просил себя поснимать со стороны, если тренера нет то хотя бы видосы как-то проанализировать. Бревно не сказать чтобы большое было, но мот на нем защитой картера вешается и заднее колесо не достает до земли.
Ознакомься для начала с базой, а потом уже бревна мучай
https://www.youtube.com/watch?v=d1QZYCwzxq8
Просто купи хускварночку-писечку и все у тебя будет получаться с первого раза.
>и если я полностью выпрямлю ноги, то нависну над рулем, а это точно неправильно.
Если ща отойти от бревен, то вообще то должно. Ты иначе на руках висеть будешь при ускорении.
Если говорить о разгоне, то ты полностью прав. Но во время прыжка у меня есть фобия, что если сместиться вперед, то мот клюнет носом и я уйду через руль. Ставлю себе мини цели: научиться в нужный момент прожимать подвеску и хорошо делать вилли.
Если клюёт, значит ты закрываешь газ на бревне. Потренируйся на тонком, чтобы стабильно приземлялся на заднее.
Если говорить не о скуфидонском прыжке "на газу", а о хайскилл на сцеплении, то у тебя должно быть специфичное движение телом, где ты сначала прокачиваешь подвеску прыжком и при этом размыкаешь сцепу, начиная раскручивать двиг, в момент толчка уходишь назад и тянешь руль (назад, а не вверх) и одновременно отпускаешь сцепу, как только перед мопеда начинает идти вверх, ты начинаешь тянуться к нему и оказываешься вертикально, заканчивая толчком и как бы подпрыгивая.
Это почти что прыжок на велосипеде. Можно даже на плоскаче так прыгнуть.
Посмотри криссберча курс.
>Это почти что прыжок на велосипеде. Можно даже на плоскаче так прыгнуть.
Это ты про банни-хоп? На велосипеде я так мог раньше делать, правда не высоко.
Вчера посмотрел несколько гайдов на ютубе, сегодня немного потренировался на кочках и бревнах. В целом я представляю, что делать, но пока делаю очень неуверенно и нестабильно. По отдельности еще как-то получается, а когда надо дохуя действий выполнить и не проебать timing, то я пока теряюсь. Маленькое бревно не нашел, а на большое рано. Это я понял, т.к. хотя пару раз и получились почти полноценные прыжки без поджопников, но потом я устал, начал косячить и "тренировка" завершилась полетом через руль.
Небольшие бревна в лесополосе конечно есть, но их надо вытащить из чащи и удобно разложить. В следующий раз возьму пилу с собой, наверное.
бля, от бжижевода прицепилась эта дурацкая привычка вставлять англицизмы
>бля, от бжижевода прицепилась эта дурацкая привычка вставлять англицизмы
я уж подумал, что это он, и даже начал потихоньку орать с поджопников с торчащим вверх на багажнике болтом
>я уж подумал, что это он
Камон! Я же не могу через бревна ездить, не на этом точно. Конечно постараюсь поизучать тутриалы и может скатаюсь за город, чтобы на пустой грунтовке не опозориться на всю мухосрань и так со жумханой своей уже наверное репутацию дурачка заработал в случае чего, но сомневаюсь в успехе.
>с торчащим вверх на багажнике болтом
А вот по этому поводу, то я внял мудрости двача и накрыл его от греха подальше. Всё равно пока в никакие ближняки+ не поеду, мне extra fuel не нужен, так что пусть себе будет так.
Ну попробовал сегодня самый простой способ. Сместился значит на сидушке назад, чтобы ехал потихоньку, потом жал сцепление, старался дать побольше throttle и резко бросал сцепление, стараясь немного тянуть руль на себя. Конечно вроде как масса назад немного смещалась, но слишком мало, чтобы колесо хоть немного поднялось. Всё, что выходило от этого, это wheelspin и всё. Возможно нужно больше оборотов, но это неудобно из-за слишком длинного хода крутилки throttle. Вообще возможно это дело как-то настроить, чтобы уменьшить ход? Там тросик, и просто укорачивать его не вариант, так как нужно, чтобы оно на поворот руля не реагировало, но просто уменьшилось вращение.
>. Всё, что выходило от этого, это wheelspin и всё.
Шашку злее, давление ниже
>Конечно вроде как масса назад немного смещалась, но слишком мало, чтобы колесо хоть немного поднялось. Всё, что выходило от этого, это wheelspin и всё
А вот купил бы минск - хватало бы мощщи.
>Сместился значит на сидушке назад, чтобы ехал потихоньку
Ты не смещаешься заранее, ты смещаешься после прожатия и при этом дергаешь.
Т.е. у тебя мопед имеет следующие бонусы:
- Вилка уже распрямляется, а жопа только только начала и еще поджата, т.к. на нее еще вес прилетел (от резкого смещения назад).
- Прожатая подвеска распрямляется, давая максимальное давление и зацеп.
- Отпущенное сцепление дико крутит колесо и тоже норовит поднять перед.
- Твоя масса дергает руль назад, докидывая вращательного момента мопедке.
Вон чекай жарвиса.
Ты всё делаешь неправильно, ето асфальтокаловая техника.
>>427420
Он поднимает передок на заглушенном вообще и рекомендует всем ньюфагам начинать с етого.
Ты вилли на боксере что ли пробовал сделать? Для вилли нужен достаточный крутящий момент, и еще зацеп чтобы его реализовать. То есть на дорожных сликах на грунте у тебя вряд ли что-то получится.
Чем дальше центр тяжести смещен вперед от задней оси мотоцикла, тем больше нужен момент на заднем колесе (нужно ведь превозмочь силу тяжести, умноженную на плечо). Всякими прокачиваниями и рывками ты немного помогаешь моту, но все равно без момента ничего не выйдет.
Если мотор дохловат и мотик тяжеловат, то нужно сильнее газовать и резче бросать сцепление, а если не помогает, то остается только тюнинх. По крайней мере, я так это вижу, может опытные поправят.
>>427428
>ето асфальтокаловая техника
Ну он в общем-то и ездиит на асфальтовом мопеде пока, как я понял.
>передок на заглушенном вообще и рекомендует всем ньюфагам начинать с етого
Я озадачился и пошел в гараж дергать анус бжижа. Прожать как у пикрилов здесь >>427420 не получилось, поэтому я решил, что возможно всё дело не в том, что там прожимать некуда, но в моём даунизме и поэтому в экспериментальных целях выкатил из гаража мамкин лисапед с геометрией типа аист но более тяжёлый и неудобный. На лисапеде оторвать переднее колесо от земли получилось без проблем, хотя уже лет 10 наверное не пробовал такое. Я правда больше метра не проехал, но всё же. Кстати я ошибался по поводу длинности хода крутилки throttle - она всего на 90° крутится, что по идее не так и много, можно одним движением руки всё выжать в принципе. Кстати, а что если попробовать делать wheelie не на первой, а на второй передаче? Первая жутко короткая, может так какого-нибудь момента не хватает или подобного?
>на боксере
Да.
>на дорожных сликах на грунте у тебя вряд ли что-то получится
Жаль, хотя по сухим грунтовкам на сликах весело кататься - мне доставляет wheelspin на рыхлых местах.
>Если мотор дохловат и мотик тяжеловат, то нужно сильнее газовать и резче бросать сцепление
У бжижа 12.55 Nm @ 5500 RPM. Тахометра конечно нет, но это примерно 3/4 от полного хода throttle я думаю. У серуна например 19 Nm @ 6500 RPM судя по гуглу. Разница нифига себе.
Не нужно там резко газовать и литор с моментом не нужен. Ети ваши броски сцепления - асфальтокаловая техника, то есть для асфальта, где очень много зацепа.
>>427439
Можешь на второй, можешь хоть на нейтрали, тебе нужно научиться дёргать анус в timing с разжатием подвески, ну можно ещё сцепой помочь. Пробуй на небольшом подьёме, пробуй на кочке.
>небольшом подьёме
Попробую поискать что-то подходящее, хотя в моих казахских степях такое в дефиците. Вот забавная смерть будет, если мне бжиж на голову потом упадёт и придавит. 125 kg of carb weight это конечно не много, но всё же А вообще это же с маспом, но без топлива считается?
Не настолько крутой, чтобы на голову падало.
By the way, curb weight, порридж.
>curb
Подцмаешь опечатался, бывает. И в любом случае я на особый уровень грамотности ни по русском, ни по английскому не претендую. Могу даже порой реально стыдные ошибки делать. ¯\_(ツ)_/¯
>порридж
Вообще мимо, так я старый уже, через три года 30 будет.
>>427475
Это произошло из-за того, что вращающееся заднее косело его от земли оттолкнуло? В чём физика процесса?
Порридж ето не про возраст, а любовь к english.
>Это произошло из-за того
Там огромный трамплин.
Открыть и подержать газ? Да уж, вершина асфальтокальных скилов.
Ну если посмотреть внимательно, то он вроде тоже использовал сжатие подвески, хотя трудно сказать, действительно ли оно там было необходимо. Все-таки трамплинчик и правда выглядит легким. И мощи вполне хватало. А вот попробовал бы он на 172 китайце так сделать.
>>427488
Ну ладно, порижд, так поридж.
>огромный трамплин
Видимо это мне, как не шарящему, кажется, что этот гомоциклист наебал физику. Просто этот поребрик, на который он наехал выглядит несерьёзно. Никогда бы не подумал, что гомоциклы способны даже на такое.
>Никогда бы не подумал, что гомоциклы способны даже на такое
Ты недавно интернет что ли подключил себе? Посмотри это хотя бы.
https://youtu.be/yPLJn3IygAg
https://www.youtube.com/watch?v=zMbdUsJ3n5M
Ща я тебя обоссывать буду за это.
Вилли с газа это как раз более псфадьтокаловая техника т.к.
1. Требует больше места ввиду того, что блядь ни один мопед не имеет тяги с хх
2. В любом случае разгоняет тебя
Вилли с сцепы гораздо более оффроудное, т.к. потенциально ты можешь его с 0кмч начинать, если не с фейки вообще
Вообще какого хуя я несу. Асфальтокаловая, не асфальтокаловая... И там и там обе применяются.
Но я бы посмотрел как бы ты с позиции перед бревном его на газу прыгал.
>Всякими прокачиваниями и рывками ты немного помогаешь моту, но все равно без момента ничего не выйдет.
Внезапно выйдет. В своих пределах конечно.
1. Ебанное заднее колесо весит под 10кг. Само по себе. Оно само по себе, раскручиваясь, на инерции, при достаточном ускорении может поднять мотоцикл. Это зимой очень чувствуется, когда зацепа нет, поехать не можешь, а в свечу со сцепы можешь.
2.Вилка на обратном ходу толкает вверх систему весом под 220кг. Имей это ввиду.
3. Твоя жопа в экипе весит около 100кг, если ты не совсем дрищ или карлан, а у тру эндуро-скуфов так под 140 может быть. И пока ты не оттянут назад, она сидит на рычаге и мешает силам, перечисленным выше. Смещаясь назад, ты ее нейтрализуешь, дергая назад, ты еще и помогаешь.
Никто никогда не отмечал, что у внедорожных мотоциклов, подножки чуть за осью маятника находяться? Это хорошая мера асфальтокаловости турынд и прочих дуалов к слову.
4. При резкой подаче момента на трансмиссию, происходит т.н. СКВИШ ака сжатие заднего аммортизатора.
5. Ты можешь получить ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ много момента, запасая энергию в сцеплении. Краткосрочно, но много.
Вот при идеальном выполнении всего, я свидетельствую, что можно гуся на туристических сликах поставить на вилли на грунте. На всем остальном можно реально на заглушенных перевернутся нахер, не говоря про помощь газа\сцепы.
>у внедорожных мотоциклов, подножки чуть за осью маятника находяться
Орунькнул с этого икспёрда.
В том, что
>у внедорожных мотоциклов, подножки чуть за осью маятника
При чём тут твоё 200кг асфальтовое уёбище я не знаю.
Судя по расположению подножки относительно маятника, оно более внедорожное, чем твой дырчик.
Живи с этим.
Хм, прикольно. Вот повторяешь хуйню не проверя, а это и пиздеж.
>о у внедорожных мотоциклов, подножки чуть за осью маятника находяться? Это хорошая мера асфальтокаловости турынд и прочих дуалов к слову.
Нашел тебе истинный внедорожный мотоцикл, без этих асфальтокальных признаков турындры и прочих дуалов
Ты там газов нанюхался что ли, где я говорил про газ? На грунте вили делается подвесками, а газ помогает. Посмотри Джарвиса, послушай сколько он даёт газу, дрочит ли сцепу, особенно на заглушенном.
то что у дукатей все через жопу сделано мы и не сомневались
Ну да, дукати говна в жопу залили, а не манякритерии.
Тебе видос принести как блогер по бездорожью на эродин наваливает или сам найдешь?
Наваливать и на круизере можно. Лучше покажи, как он перепрыгивает бревно.
Думаешь поэтому мотачеры не могут бревно перепрыгнуть, что у них подножки перед осью маятника?
>мотачеры не могут бревно перепрыгнуть
Чисто технически, один раз я его все-таки успешно перепрыгнул, хотя хвастаться тут особо и нечем.
мимокрок, хз че тут за срач про подножки у вас
Четенько. Только стоечку чуть отработать надо, чтобы по жеппе не получать.
Это моя лучшая попытка была. Конечно еще дохуя надо отрабатывать.
Худшая закончилась так (именно из-за удара по жопе):
>200кг уёбище внедорожнее кроссовых и эндуро мотоциклов
Ты газ бросаешь. Остальное выглядит весьма четко.
Ты не бруру-брурум должен, а брррРУУУУррррр
Ну ладно, хули тут стесняться, когда уже все треды позасрал. Вот. Насмехайтесь надо мной.
Спосибо. Постараюсь уделить этому внимание.
>>427830
И этому тоже.
В свое оправдание скажу, что это было записано после 15 минут попыток перепрыгнуть, я уже порядком заебался и просто не в состоянии был делать правильно. Поэтому решил на етом и завершить сессию. Если хотя бы пару раз в неделю так делать, надеюсь к концу сезона уже буду получше выглядеть.
>>427831
Хуясе жалкие, у тебя получается гораздо лучше меня, да и преграда повыше.
Я сначала не разглядел бревен, показалось что ты баник такой сделал (и сильно очень охуел)
Ты не 30 минут потно дрочи, а растягивай треню на несколько часов. Разомнись, покачай мопед, поделай вилли, прыгни пару раз, потрень баланс, потом еще прыгни и т.п.
Короч чередуй интенсивные нагрузки. Качать мопед 30 минут подряд заебешься.
>чтобы никто не разглядел, что я жирный скуфидрон
Я разглядел, как твой срандель тряхнуло при приземлении.
Внимательное разглядывание мотодружеских сранделей - база гомотача
В инструкции, кстати, рекомендуют для pro riders ещё wire намотать поверх и даже канавки на самих grips под это дело имеются, но т.к. я amature, для меня это overkill.
Да вроде их как есть натягивают, можно мыльным раствором намочить. Он потом высохнет, а грипсы должны прилипнуть хорошо.
Я на черную тканевую изоленту крепил. Намотал изоленту, намочил ее бензином и напялил грипсы. На мотогоне подглядел.
>Специальный glue от производителя,
В комплекте тёплых грипс "оксфорд" лежит специальный глю по-типу цианакрилата. Хуйня хуйнёй, через полгода отваливается.
держу в курсе
>В комплекте тёплых грипс "оксфорд
Блядь на хуй ты их купил?
Я у нас тут на мотаче особенный, ты не знал?
Давай знакомиться и дружить!
Давай! Мой тебе дружеский совет, не переплачивай за фирменный кал с мотоциклом на упаковке.
>не переплачивай за фирменный кал с мотоциклом на упаковке.
Но у меня другого нет! Только такой
>можно мыльным раствором намочить.
Сделал так, проверил спустя сутки - прокручиваются. Не то чтобы крутятся свободно, но когда придётся в говне поднимать и ворочить мот будет раздражать. Попробую на секундный момент присрать. Судя по ошмёткам клея на руле, предыдущие на что-то похожее были приклеены и держались мёртво.
Делюсь бесценным опытом.
Снялись грипсы довольно легко, под ними было прилично воды. Думается мне, что она оттуда не скоро испарилась бы, так что натягивание с мылом - вариант для неторопливых.
В итоге обезжирил, намазал руль цианоакрилатным клеем и обосрался, пытаясь напялить грипсу. Пришлось снять натянутую наполовину и повторить процедуру, предварительно прыснув внутрь грипсы очиститель цепи. С ним залетело как по маслу, и уже через минуту схватилось намертво, не провернуть.
А мог бы не страдать хуйней, а купить нормальные грипсы с замком.
ой блядь, ебанный мотач, делюсь секретом, как надеть грипсу без всего, бесплатно, за минуту.
Ты надеваешь грипсу на 5%, а потом начинаешь быстро лупить по ней ладошкой, будто забивая ее.
ВСЕ. На ВМХ так все детство надевали.
у нас трудовик любил выражение "как по пизде ладошкой", применяя по факту использования недостаточной силы в каком либо техпроцессе. ностальжы
Ну это если у тебя грипса жесткая, а если силикон, который в узел завязать можно и наизнанку вывернуть, то такой способ не прокатит.
Никаких, потому что езжу на 172 моторчике. Падал часто, получал ушибы, ссадины, особенно в первые 2 года.
>Но мне кажется что буду выглядеть супер глупо
Тебе не похуй?
>буду выглядеть супер глупо ездя на эндуро в городе
Нее, ваще похуй. Все так ездиют.
>буду выглядеть супер глупо ездя на эндуро в городе
Тащем-та совсем наоброт. Супер глупо в городе смотрятся только чопиристы и литровый асфальтокал.
Короче, база такая.
Проходимость твоего мопеда (именно проходимость, а не прохуяриваемость на сотне)
Зависит от:
- Твоего умения и физухи
- Твоей резины
- Веса мотоцикла
Понятное дело, что крайности важны, никакой профи не проедет рыгалово на сликах, скилловый дрищ окончит поездку на литргусе на шашке при первой же потери баланса и т.п. А пит на сликах сможет перекинуть через любое бревно лютый дрищ творожок.
Но в кратце - вот так.
Эндуро в городе это мотард на хуйной резине. Жить можно, но шашка будет уходить в лет при агрессивной езде. Без шашки ты будешь рыгать в поле даже на легком, учитывая что нет скилла - удовольствия не получишь (со скиллом можно и на сликах поугарать).
>буду выглядеть супер глупо ездя на эндуро в городе
Нет, не будешь. Проблема тут в другом: ендуро действительно именно для езды по городу (а не выезда из него в ебеня) подходит неоче. Педерачи короткие и темп езды рваный из-за пешеходов и светофорв: будешь постоянно дрочить коробку туда-сюда. Центр тяжести высокий (как и седло), из-за чего уверенно ворочать мот в особо мудовых пробках не получиться. Мягкая подвеска будет клевать при торможении.
Уж лучше мотард посмотри, если хочется карулесить по городу и изредка выезжать пробздеться на природу. Проблемы примерно теже, но чуть поменьше, что делает его более комфортным в городе и менее - в ебенях.
>Супер глупо в городе смотрятся литровый асфальтокал.
>ендуро действительно именно для езды по городу (а не выезда из него в ебеня) подходит неоче.
Заебись подходит, вообще лучший вариант для города, ты хуйню несёшь.
>Мягкая подвеска будет клевать при торможении
А зачем тормозить?:
Чтобы повернуть. Я правда никогда не ощущал чрезмерной мягкости подвески и клевков. Как и всего остального описанного, там весь пост с дивана.
Это
Эндуро это лучший сити-байк в условиях Великоскрепной. Подвеска позволяет валить во всю дырку по любым дорогам. Пока всякие корбки еле перекатываются через очередные рельсы и ямы, просто пролетаешь их, подняв жеппу. Встал в глухую пробку? Не беда, можно заехать на тротуар, газон, трамвайные пути, подземный переход, надземный переход. Вообще пох, номер то засран грязью, это же грязевой мотоцикол.
Про высокий центр тяжести и неудобную рулежку поржал конечно.
У любого внедорожного мотоцикла радиус поворота больше дорожника, ввиду геометрии (размер колес, треил).
Алсо частенько в виду довольно толстых перьев угол поворота колеса меньше (тут спорн, это чисто мне так казалось).
Другое дело, ты можешь пивот\слайд турны делать. Но это кек и при ошибке влетишь в коробку.
> Педерачи короткие и темп езды рваный
Не отличается от авто на мкпп
> Центр тяжести высокий (как и седло), из-за чего уверенно ворочать мот в особо мудовых пробках не получиться.
Пиздишь, рулится, как велосипед.
>У любого внедорожного мотоцикла радиус поворота больше дорожника
>У любого
Анус ставишь?
>в виду довольно толстых перьев угол поворота колеса меньше
Хуя шизик.
А в чем я не прав? Вот нейкиды 400-600 для города самое то, а литор это оверкилл. Тоже самое, что на охоту на уток с базукой ходить.
Ща ты узнаешь от мэтров, что ты унылосутулоочковый нищук и нихуя не понимаешь
Нахуя вообще в городе мотоцикл. Бангладешишь, кокономишь жисть ну так вышло мням, всё понимаю. Но какие-то там МОТОЦИКЛЫ чтоб КАТАТЬСЯ от светофора до светофора и пояснять там еще что-то ебать юрок, езда ты прикинь мцыклизм ебааать свобода, валю ебать ебать межряд ухх
Я даже затрудняюсь сказать, что это за поворот. Не говоря уже о апексе
>Я даже затрудняюсь сказать, что это за поворот
Ну ты и дурачек
Очевидно же, что левый
>Очевидно же, что левый
И вроде хуйню спизданул, но вроде и не поспоришь.
А зачем он нужен? Это так-то околоралийная техника, она не то, что бы нужна в эндуре.
Хорошо, отставим в сторону ралли боев, котокроссеров и кроссдрессеров оставим только двойной спорт господ. Даже так это хорошая техника, чтобы проходить повороты сыпучие песочно-землянве, гравийные и даже грязевые ещё и выглядит максимум эффектно. Вот как ты например поворачиваешь повороты? Снижаешь скорость и просто потихоньку проезжаешь как я?
>Снижаешь скорость и просто потихоньку проезжаешь
А потом кудахчут про асфальтокал в закрепе
А что не так? Поедет быстрее, расшибётся - кто тогда кудахтать будет? Ммм?
>кто тогда кудахтать будет? Ммм?
Очередь уже выстроилась, бвхех
>выглядит максимум эффектно
This. А еще требует довольно много задротства, что бы делать это на рандомной поверхности и на скорости. Т.к. любая ошибка это потенциальный хайсайд.
>Даже так это хорошая техника
Пчел, проходить любой поворот имея 1\2 сцепления с поверхностью это в любом случае не арпиори лучшая техника.
> сыпучие песочно-землянве, гравийные и даже грязевые
Не путай намеренный срыв жоп с фактическим.
У паверслайда, насколько мне известно имеется лишь 1 применение, в ралийке, это поворот совмещенный с торможением (да сорванная жопа, не смотря на свое яростное кручение фактически - замедляет).А это довольно вырожденный случай, когда у тебя а) есть скорость б) тебе не знаком поворот в) ты каким-то хуем сракуешь во всю дурь.
Это явно не эндурные соревнования и даже не кросскантри, т.к. там выигрывают на медленных участакх. Это явно не кросс, т.к. там упоры и знакомые повороты.
Не скажу про спидвей, никогда не понимал и не интересовался.
Если же ты знаешь поворот, выбрал под него правильную скорость, вовремя оттормозился и все такое - просто проехать его всегда будет быстрее.
Занос в шестерке или шпильке какой на 15-20кмч длительностью 1сек это хз не паверслайд же, это просто зад снесло =)
И блин последнее что ты хочешь, это словить хайсайд в лесной шпильке и быть уебанным об дерево.
В общем такое...
>>429645
Бжиж кыш в асфальтовый.
>>429636
Там вроде еще есть 2 техники, одна в ксмещении, другая без. Вот без - типо самая эффектная, самая длительная, но при этом самая медленная и в лоу уйти легко. С ксмещением все ок, кроме-того, что если на скорости словишь зацеп будет охуеть как не приятно.
>Не путай намеренный срыв жоп с фактическим.
Так я и имею намеренный срыв, который делают на таких поверхностях. Я всякие видево смотрел, там поворачивают таким образом именно там, где жопу может сорвать и так, если пытаться ехать побыстрее и/или по более узкому радиусу.
>Если же ты знаешь поворот
Это только по одной и той же тропинке вокруг дачи ездить, а если хотя бы на километр отъехать, то там могут быть десятки и сотни незнакомых.
>выбрал под него правильную скорость, вовремя оттормозился и все такое - просто проехать его всегда будет быстрее.
Что-то я сомневаюсь, что поворот 90° будет быстрее проехать на <20 км/ч, чем красиво пронестись. Но я конечно это со стороны так говорю, так как не умею это делать, поэтому прохожу повороты как черепаха и смею добавить газа только на самом выходе - там уже пробуксовка не страшна даже если случается.
>если на скорости словишь зацеп будет охуеть как не приятно
Это что то подобное тому, когда бывает едешь себе по твердой поверхности километров 80 в час, а потом переднее колесо резко в глубокую рыхлость влетает и начинает руль из стороны в сторону трястись вместе с мотоциклом? Сразу кирпичи откладываются.
>Это только по одной и той же тропинке вокруг дачи ездить,
В кроссе нахуячивают десятки кругов.
В эндуро нет скоростей. В кросскантри обычно известные заранее, слабо меняющиеся трассы.
>Что-то я сомневаюсь, что поворот 90° будет быстрее проехать на <20 км/ч, чем красиво пронестись.
Почему? В слайде у тебя рваный темп, т.к. достигнуть идеального оптимума сложнее. Так же у тебя нет сцепления, так что ты будешь менее эффективно ускоряться. Так же у тебя нет максимально эффективного торможения.
В идеальных условиях будет одинакого, в не идеальных ты проебешься в контроле и просто проехать будет легче и выполнимее, в реальных у тебя не будет времени чет там вспоминать и входить, все сделают рефлексы и бензопила под жопой и получиться что-то среднее =)
>Так я и имею намеренный срыв
Накидай медиа, это скорее не намеренный срыв, а банальная не возможность ехать в зацеп по обод в говнище на 60лс газонокосилке.
https://youtu.be/Oa7NvKau0bg?t=99
Держи с привязкой.
Нет, это когда в заносе ты понимаешь, что тебя закручивает (слишком сильный газ) или уводит в лоусайд, рефлекторно пытаешься выровняться сбросом газа и тебя выпрямляет слишком резко, что ты вылетаешь на хуй с мотоцикла по направлению движения. Всякие спортопетухи так любят вылетать, но у них с этим намного жесче и требовательнее.
>У паверслайда, насколько мне известно имеется лишь 1 применение
Это иногда нужная вещь в подпивасном катании. Когда ты понимаешь, что заехал не туда и тропинка заканчивается пиздецом, и нужно развернуться в ограниченном пространстве. Можно конечно мот и руками развернуть, но когда ты устал и заебался. то проще так.
>>429650
И есть подозрение, что ты паверслайд путаешь с обычном прохождением поворота на газах, т.к. выглядит похоже пиздец, разница в том, что жопа +\- на одной линии с передом. И скорее сам его так же и проезжаешь.
Я хз у меня проблема с паверслайдами в том, что надрочив их на одном грунте - можно легко ебнуться на другом, поведение пиздец разительно отличается. А если попробовать на 2х грунтах, например песок переходящий в траву, так это вообще ебанутся же!
ИМХО его имеет смысл надрачивать именно на тренировках, для тренировки баланса при потере сцепления. Т.к. скорее всего реальный паверслайд у тебя будет нихуя не намеренным, но делать что будет нужно.
> В эндуро нет скоростей.
В эндуро ебашут будь здоров, это в хардэндуро между ног мотоцикл таскают.
Решил обслужить вилку на своём китайском эндуро мотоцикле Racer Panther 300. Снял перо, добрался до сальника и стопорного кольца - процесс встал. Стопорное кольцо наглухо застряло под сальником и после ковыряния отвёрткой разорвалось. Кряхтя и пердя пытался вытащить остатки плоскогубцами, но результата ноль. Где косячу?
Отвёрткой ковырять? Да я заебусь. Как такое вообще случилось?
Отвёрткой ковырять? Да я заебусь. Как такое вообще случилось?
>Где косячу?
Похоже, у тебя ссальник сполз наверх и заблокировал кольцо. Тебе надо было сначала по кругу легонько подтолкнуть его вниз. Не знаю, поможет ли теперь или нет, но попробуй. Возьми тупую плоскую отвёртку пошире и упирая её в ссальник сверху вниз, легонько обстучи молотком. Смысл в том, чтобы ссальник сдвинулся вниз и канавка стопорного кольца была полностью над ссальником
Забыл. Ща вспомнил - сам чет вынимал сальник сверля отверстие, но у меня удобно было подлезать.
Да, шило пинцет. А че?
У анона выше сальник не вылезает из-за кольца и кольцо не вылезает из-за сальника. Ему надо их просто развести, а не ковырять хз зачем
Какой-то хиленький анон, я как-то раз забыл про стопор и вынул сальник сквозь него.
Спасибо, анон, помогло. Стопор буквально на раз-два вышел.
Это у тебя стопор хиленький, китайский наверное. Японский бы так хуй снялся. Или был хуево установлен.
1) Иметь двойной спорт и ебаться ставить сумо колёса? и потом менять их туда-сюда по необходимости
2) Иметь сумо и ебаться ставить туда внедорожные колеса? и потом менять их туда-сюда по необходимости
3) Иметь двойной спорт и ездить с колесами нормального размера на 50/50 сликах и ни с чем не ебаться?
Все варианты - говно. Нахуя оно тебе, что ты с ним делать собираешься?
4) Иметь двойной спорт отдельно от сумо. В идеале 1 модель 1 производителя чтобы можно было по нужде временно что-то скрутить
Коммьютить по городу до пятерочки, выбираться за город кататься по навозным кучам.
>>429877
Ну это самое удобное.
>>429879
Мне не подойдёт. Я максимум один мотоцикл могу иметь.
3 вариант самое заебись.
Надо оживить тред. Выложить что ли видос, как я на 30 км/ч в кусты улетел, или не позориться...
https://www.youtube.com/watch?v=rUe7Xr7fUT0
Вообще я так подумал, раз уж я для своих друзяшек делаю ролик о покатушках, то зачем на мотаче ограничиваться одним падением. Сократил ролик раза в четыре, и вот выкладываю. Там никакого хардэндуро конечно нет, тупо катание по лесу. В конце я уже усталый на скорости въехал в небольшую колею и колесом зацепил край, и просто ничего не смог сделать, потому что сил не было. Ну зато протестировал новый кетайский руль, оказалось что такие падения он вполне выдерживает, а в магазине говорили что после первого же погнется.
Жиза, постоянно так падаю, блядь. Забываю перед разгрузить. Второй сезон как лошок ездию.
Прописываю вам тренировки паверслайда на песочке пока не научитесь не падать на ровной поверхности.
>>429970
Это без подъебов, тип подрочись контролировать поперечный баланс и ездить сразу станет 10х веселее.
>на ровной поверхности
Там не ровная поверхность, там блять небольшая, но коварная колея, которую даже не видно было на скорости. Все бы ничего, если бы я ехал в правильной позиции, но так как я заебался и потянул спину, то мог только сидеть на моте как мешок с картошкой.
>>429981
>подрочись контролировать поперечный баланс
Скинь пример. Потому что мне английский ютуб по запросу паверслайд показывает как делать разворот на 180 градусов на песке, а это такой навык, который даже дети на питбайках умеют делать.
https://www.youtube.com/watch?v=kPFp0i9hNpA&ab_channel=CrossTrainingEnduro
https://www.youtube.com/watch?v=Oa7NvKau0bg&t=99s&ab_channel=CrossTrainingEnduro
Я понимаю как ты наебнулся. Тебя начало тащить влево, но не достаточно что бы колесо заехало, в итоге масса тела вверху уже перешла через колею, а мопед не смог и ты упал.
А что делать, если вилка бежит? Поможет ли замена масла и сальников? У меня на пере есть несколько глубоких царапин. Проводишь пальцем - ощущаются, слегка царапаются
Начать стоит с чистки: снять пыльники и почистить под сосальниками чем-нибудь типа пикрелейтед (300 рублей на али) или колхозным заменителем типа банковской карты. Если всё равно сопливит - проверь геометрию: правильно ли зажата ось переднего колеса, не перекосило ли вилку в траверсе?
Если не помогло - готовься пердолиться с заменой сосальников, шлифовкой перьев и т.д.
На фото выглядит как пиздец, который уже не восстановить. Ну хуй знает, попробуй сделать все как анон написал. Возможно, закончится все покупкой новых перьев.
>Там ничего сложного
Думать, вот это сложно. Но ты с таким не знаком. там нехуй полировать, валера, там канавы в мм глубиной
Удваиваю, сегодня ремонтируя хуйню А, заметил хуйню Б и хуйню С.
Хуйня Б это обоссавшаяся вилка. Не думаю, что там пиздарики сальнику пришли, т.к. она резко и много выссала, скорее всего переборщил с очисткой керхером от глины в прошлые выхи.
Сосальники заказал, масло тоже, но все это идти будет пару недель.
Вопросы анонам:
1) Сколько я могу кататься с уссавшейся вилкой (примерно почувствуйте)
2) Можно как либо это устранить или уменьшить, временно?
>>430117
Распиши подробнее техпроцесс пожалуйста.
>2) Можно как либо это устранить или уменьшить, временно?
Насри консистентной смазки между пыльником и сальником. На покатушку должно хватить. При необходимости повторить.
>1) Сколько я могу кататься с уссавшейся вилкой (примерно почувствуйте)
Пока не ёбнешься. Но если ты в неё через сосальник нахуячил воды...
>Распиши подробнее техпроцесс пожалуйста.
Долго видосы не выбирал, нашёл что первое выдало. Нужно будет - сам найдёшь более подробные и наглядные.
https://youtu.be/lxrCvv9yrio?t=40 - вычищение говен из-под сальников хернёй с пикрелейтед
https://www.youtube.com/watch?v=WTojg1iNJD0 - выравнивание вилки. Если вилку провернуло в траверсе, обычно это заметно на ходу. Но на всякий случай проверь что ось стоит правильно и перья не прижаты друг к другу снизу.
Херня с пикрелейтед едет месяц =\ На озоне нет.
Я не думаю, что геометрия по пизде пошла, т.к. я не долбился особо.
А вот в говно залез знатное и охуел все это вычищать на мойке, вот тогда возможно и загнал.
>На озоне нет.
Может, ты просто в шары долбишься?
Но если и неделю ждать не хочется и платить 2 цены за такую срочность, можно наколхозить самому из пластиковой карты, как я уже писал выше. Ну или из пэт-бутылки, карнистры из-под масла, просто нужна смекал очка. Главное, заусенцы и острые края зачистить, чтобы сальники не поцарапать изнутри.
Я уже, сгонял и cleaned it up. Вроде как из bucket уже не льет, но oil rings остаются, хуй знает. Я в oil seals и dust cover ваших dumbass полный.
Это такой оммаж на гачи ремиксы по ходу. Гряземешение you know, ого такое three hundred bucks захватывающее, что slaves не могут просто так удержать свой ass.
Мои pipes стоят как new bajaj boxer in local dealer shop.
>>430191
>глиномесы такие ебанутые
Exactly
Полировать там реально нехуй. Хуячил сначала 600-кой, едва помогло. Потом уже 400-кой, и тоже слабо помогло. Перо под замену нахуй.
>600
>400
Это шлифовка. И если ты там не наваривал аргоном предварительно, то это мёртвому припарка, только радиус проебёшь.
Нулёвкой, на мой взгляд, полировать смысла не было. Царапины очень глубокие, на фотографиях это не так заметно.
Глубокие царапины ты и не заполируешь. Ты можешь взять болгарку, воткнуть туда 120-80, вышлифовать эту царапины/раковины, проебать радиус так, что у тебя масло от туда буквально потечёт. И хуле толку. Что касается полировки (не шлифовки!) то это эффективно пока ты за йарапину ногтём зацепится не можешь. Если цепляешь конечностью то шансы резко падают. На твоих картинках там прям совсем пиздец. Как, кстати, такое произошло?
А че, есть вариант проварить аргоном сначала? Там же совсем кровь-кишки-распидорасило на пере будет.
Технически можно на круглошлифовальном станке шлифануть, сохранив круглость. Тогда равномерно обоссытся по всему диаметру лел
>А че, есть вариант проварить аргоном сначала?
Есть вариант выжечь аргоном хром и превратить перо в банан
Кто-то запаивает оловом царапины и шлифует поверх. Другие в инете советуют двухкомпонентные составы типа МС-2020, которыми можно заполнить большие выебоны. Я читал, что у кого-то даже после этого вилка работает. А другие говорят, что все это хуйня и отвалится через 100 км.
Сам перебирал зимой ссущуюся вилку, там была пара царапок небольших и убитые сальники с растянутыми пружинами. Я попробовал царапины этой твердой смазкой заполнить и поставить дешевые китайские сальники вместо родных. Пока вроде ничего не течет, но этот мопед проехал еще очень мало. В принципе, если даже раз в сезон менять масло и покупать сальники за 400 рублей, то это не кажется такой уж дорогой ценой. Новая вилка-то охуеть сколько стоит. Если там масло не течет ручьем, а просто чуть потеет, то это не страшно - оно же под гофрой и вряд ли потечет на тормоза.
>там была пара царапок небольших
Неправильно написал, там скорее были не царапины, а небольшие пятнышки коррозии (локально хром попячился и вспух. Пришлось его в этом месте сошлифовать и все равно гладкой поверхности не получилось). Так как я рукожоп, то наверное все равно она потечет. Ну следующей зимой к мастеру по вилкам отнесу, если что. Заодно и верхние направляющие поменяю.
Это аргоном и восстанавливают. Как варик запаять еще.
>>430223
Бинго лел
>>430224
>превратить перо в банан
Это в принципе невозможно. Чтоб согнуть круглую трубу, надо туда столько энергии воткнуть, что ты скорее охуеешь счёт за электричество оплачивать.
>выжечь аргоном хром
Лел
>>430229
А вот, кстати, всякое некроёбское бинго наверняка подразумевает какие-то ремкомлекты типо двухкомпонентного улея и т.д.
>>430234
>среньк
А ты, я вижу, только от туда, ну, переведи дыхание. А то скоро опять в дорогу.
Я даже не хочу рассказывать, но поделюсь, чтобы моих ошибок потом никто из прочитавших не допустил. Дело было так:
Вилка перевёрнутого типа. При сборке направляющая втулка с шайбой неровно уселась в стакане, а я проглядел этот момент. Вставил перо, ну и началось... Перо намертво встало в стакане. С хуем пополам вытащил. Гляжу, а на зеркале подарок в виде охуенно глубоких царапин. Изначальная задача была просто в переборке вилки и замене масла. Сальники и пыльники были целые, но исходя из пробега срок их уже подходил.
Возможно, шансы спасти ещё и были будь там всё смазано, но...
в принципе, все верно. но для полноты катки надо заехать в какое то очко, героически там посражаться, немного испугаться, преодолеть и гордо выехать(желательно до темноты, кек). без преодоления катули конечно кайф, но нет изюминки. бревна ради бревен тоже не совсем понимаю. мое имхао
ПРОСТО и на расслабоне наструячил тебе за шиворот, горкодаун
Дерево упадет у тебя на тропинку лесную и что поедешь объезд искать?
> для полноты катки надо заехать в какое то очко, героически там посражаться
Двачую.
Я прост роняю свою 250кг-ебанину в рандомном месте и поднимаю полчаса.
>ехать в гору с диким углом или прыгать через бревна?
Тренировка же, чтобы потом во время адвентуринга крутые склоны не вызывали проблем, как и разные препятствия типа камней, деревьев на дороге и подобное. Часто бывает, чтобы просто чтобы куда-то проехать, надо преодолеть обрывистую землю сантиметров эдак 30-50 высотой как на пикриле.
>бревна ради бревен тоже не совсем понимаю
В принципе сейм, но это очень важный скилл. Без него может случиться так, что придется продираться через чащу или вообще ехать назад.
>На сколько велика разница на эндуро между 450куб и 300?
На 50%, очевидно же.
Вывернул на этом падении руль нафиг, а инструмент назло не взял, в итоге вместо того, чтобы тренироваться поворачивать, пришлось домой ехать. А ведь почти до спота, где тренировочный поворот добрался. Потом из дома еще съездил на свалку, покатался по пологим горочкам и приуныв, поехал обратно домой. Так тренировок никаких и не вышло.
Бжикус, ну там же справа нормальная дорога! Зочем ты там превозмогать полез?
>>431026
Купи уже какого-нибудь китайский двойной спорт и ездий офроуд как человек. Больно смотреть на твои асфальтокаловые страдания.
Вообще, нахуй ты туда полез, если справа колея накатана?
А, кстати, шлем у тебя не acerbis reactive случаем? Пинлок к нему покупал?
31 л.с. будет более чем достаточно, если использовать спортинвентарь по назначению.
Где ты собрался пердеть 100 кмч, по грунтовкам? Ты на 40 обосрешься уже, если это первомот.
минимум 70% буду в городе ездить, поэтому хочу чтобы 150 хотяб было
Иди в другой тред к асфальтокаличам, тебе там литор подберут.
Возможно я бы и с настоящей подвеской разложился бы, на видео всё выглядит более плоским, чем есть на самом деле. Но шансов проехать было бы больше, банально если учитывать, что переднее колесо было бы не 17.
>>431030
>китайский двойной спорт
Ну я мог бы, но хочу японский, причём желательно поновее, а это удовольствие около 500к стоит плюс минус 100к. Я наслушался и начитался просто охуительных историй о китайском "качестве" и что-то не хочется а оффроудить хочется
>>431029
>>431030
>справа
Очевидно же, что по просто грунтовке ехать не так весело, как по грубой пашне это скорее всего полоса заградительная от пожаров
>>431033
Там подготовки под пинлок нет. Вообще когда я шлем брал, то об этом не думал, просто выяснил, что двойной шлем спорт это самое мне подходящее и взял тот, что с ECE сертификацией. Когда холоднее +10, то потеет, приходится приоткрывать слегка визор. В принципе на моих скоростях это не критично и к тому же всё равно в подбородок весь холод задувает.
>>431058
>Ты на 40 обосрешься уже, если это первомот.
Я бы поострегся таких резких высказываний.
> шансов проехать было бы больше, банально если учитывать, что переднее колесо было бы не 17.
Просто поднял бы переднее в воздух и на заднем валил.
> Я наслушался и начитался просто охуительных историй о китайском "качестве" и что-то не хочется а оффроудить хочется
Хуйни ты несвежей наслушался. Во-первых, китайцы типа kayo и прочих неноунейм-брендов - вполне сносная техника, которая не развалится под новичком в первый сезон (да и во второй, если на обслуживание не забивать). Во-вторых, ты никогда не наработаешь навыки внедорожной езды на дорожнике. Он просто по ни по геометрии, ни по эргономике не предназначен для этого: так и будешь потешно плюхаться на бок, сидя на жопе. Хотя, если для тебя оффроудить - докатиться до речки, толкаясь ножками в "сложных" местах - то может и хуй с ним, бжижик сойдёт.
>>431068
>Там подготовки под пинлок нет.
А чёт мне казалось что пины изнутри торчат. Буду в гараже - посмотрю, может, я в шары долблюсь.
Просто тоже недавно купил - хороший, лёгкий, но потеет как сука. Приходится на бездорожье открывать визор, и один раз ветками по ебалу я уже получил.
>Просто тоже недавно купил - хороший, лёгкий, но потеет как сука. Приходится на бездорожье открывать визор, и один раз ветками по ебалу я уже получил.
Я чот с трудом представляю, как с опущенным визором ехать по бездорожью. Это же тупо жарко будет. А на нем можно полностью поднять визор и надеть кроссовые очки? А козырек не мешает визор поднимать?
>Я чот с трудом представляю, как с опущенным визором ехать по бездорожью. Это же тупо жарко будет
Ну если тревожно тошнить сидя, толкаясь ножками - то да, бошка без вентиляции сварится. В грязевом рыгалове особенно.
>А на нем можно полностью поднять визор и надеть кроссовые очки?
Почему нет? Можно. Можно вообще снять визор и ездить только с очками, только ебало будет закопчёное по контуру очков.
>А козырек не мешает визор поднимать?
Нет, блять, мешает. Производитель не предусмотрел, что владелец шлема с козырьком захочет вдруг открыть визор.
>потешно плюхаться на бок, сидя на жопе
Вообще-то я стоя езжу, по крайней мере в подобных местах. Это на ровной грунтовочке типа как справа ещё можно посидеть.
>если для тебя оффроудить - докатиться до речки, толкаясь ножками в "сложных" местах
На сложных местах мне вообще с бжижека слезать приходится и помогать двигателю мускульной силой.
>Приходится на бездорожье открывать визор
Можно же приоткрывать и тогда и вентиляция будет и ветки в морду не дадут.
>>431074
>>431075
>кроссовые очки
В конкретно этот шлем маска тяжело помещается, но если их правильно поставить, то даже визор можно сверху накрывать, не снимая маски например выезжая на трассу или в дождь
сам иди, токсичный жирный прыщавый анонимный низкорослый невостребованный чмошник
>Можно же приоткрывать
Если механизм визора позволяет. На бюджетных шлемах типа вышеупомянутого промежуточных положений визора мало, и открыть так чтобы слегка поддувало внутрь, но не мешало обзору не получится.
>Вообще-то я стоя езжу
На обрезиненных подножках толщиной с мой хуй. А бак, видимо, голенищами сапогов сжимаешь, учитывая геометрию бжижика? Ты доездишься, браток. ну хоть экипом не пренебрегаешь
Кроме шуток - ты реально занимаешься хуйнёй, твой мотоцикл для такой эксплуатации не предназначен.
На вышеупомянутом бюджетном шлеме такой вещи, как положение визора, вообще нет. Он просто встаёт на любом положении, куда его поставить. По крайней мере у моего так.
>>431085
>голенищами сапогов сжимаешь
Голенищами сапогов я вот эти боковые куски пластика сжимаю. Не поленился сходил в гараж с одним валенком, сделал фото наглядный пример положения ног.
>Ты доездишься, браток
На удивление, бажаж довольно устойчив к дамагу. Даже казалось бы нескладные зеркала легко сворачиваются и потом так же легко возвращаются на место. И рычаги тормоза и сцепления тоже крепкие. Я их даже надпилил на всякий и держу довольно ослабленными, но им насрать и максимум поцарапались пару раз падал на асфальте, когда пытался жумханить.
>ты реально занимаешься хуйнёй, твой мотоцикл для такой эксплуатации не предназначен
В принципе всё мотоциклирование можно посчитать бесполезной хуйнёй, кроме разве что Бангладеша и прочего третьего мира, где это практичный транспорт, особенно оффроудное. Но главное, что это всё довольно весело, собственно ради этого оно и затевается. По поводу того, что мотоцикл не предназначен, не спорю, но на что-то подходящее у меня денег не хватило. Может смогу когда-то накопить на нормальной двойной спорт, тогда и через бревна можно будет учиться ездить как же хочется...
Ставишь бжижу на хуивито/автосру, катаешься, пока не продастся, продаешь, сверху кредитуешься немного, покупаешь дуалспорт.
Ты самой настоящей дребеденью занят, еще и на дорожной резине. У нас тут один на дельте 110цц "доэдурился" до трех месяцев в гипсе.
>через бревна можно будет учиться ездить
тут у всех бревнчанка что ле? хуле вы на них зациклены то так
>на дельте 110цц "доэдурился" до трех месяцев в гипсе
А можно поподробнее, как такое произошло? Как по мне на 12 л.с. как раз таки сложнее доэндуриться, чем например на 30 или тем более 40 лошадях. И в любом случае в этом году я купить ничего не смогу, но к следующему может накоплю а кредит мне не дадут, т.к. у меня доходов нет
Алсо, я не понимаю, почему у тебя так горит с того, что я не хочу себе брать китайца, но предпочитаю терпеть ограничения бжижа? Я прямо чувствую тряску от тебя.
>придется продираться через чащу
вот эт кстати топовый скилл, самый востребованный кек
Вот тут хорошо объясняется почему >>430994 . Алсо, после исследования прыжков через бревна автоматически присваивается скилл перепрыгивания через всякие ямы/рвы - максимум полезная вещь.
>почему у тебя так горит
Тебя тут минимум 2-е вразумить пытаются, пока твой бжиж да и ты сам не потерял товарный вид и его ещё можно толкнуть на вторичке без под соусом "только бабушка за хлебом ездила", накинуть сверху чутка да взять что-нибудь предназначенное для езды вне асфальта.
>товарный вид
Эм... Кажется уже слегка поздно говорить о подобных вещах ¯\_(ツ)_/¯
>накинуть сверху чутка
Тысяч 400 где-то.
Серуна конечно же, т.к. он красивый, это во первых. Во вторых по сравнению с KLX и CRF которые по 250 кубов, а 300 у нас большая редкость он ниже по сиденью имеет больший объём бочка и больший запас хода. При этом мощность у них примерно одинаковая, конечно если верить сомнительным сайтам, а официальных данных я особо не нашел да и не искал дальше первой страницы поиска. По подвеске и граун клеарансу разницы особой нет, по крайней мере для меня принципиальной, а вот запас хода и высота сиденья это аргументы значительные. Собственно вот.
>если тревожно тошнить сидя, толкаясь ножками - то да, бошка без вентиляции сварится
Лол, можно подумать при активной езде в стойке ты не дышишь и не потеешь.
>Можно вообще снять визор и ездить только с очками
И куда я его положу? Хлебницу с собой брать чтобы поэндурить?
Мне хочется чтобы на трассе можно было ехать с визором и ничего не дуло в ебало, а в лесу поднять визор и надеть очки.
>на трассе можно было ехать с визором и ничего не дуло в ебало, а в лесу поднять визор и надеть очки
Неправильно ты, дядя Пидор, бутерброд ешь шлемом пользуешься. Ты очки хочешь каждый раз снимать надевать, а надо визор просто поверх очков закрывать как на пикриле. Так правильнее получается, по двойно спортивному. А просто с визором только омежки тревожные катаются.
Вот так вот например. Но это ещё шлем не самый удачный в плане сочетания с маской она туда плохо заходит и резинка криво идёт. У многих лучше закрывается. А ещё бывает система кажется quick straps или что-то подобное, с которой полная резинка для маски не нужна, а она к шлему двумя короткими отростками с обоих сторон цепляется.
Я другой чел, нас тут правда двое и мне вот больно смотреть, как ты покоряешь бездор на дорожной резине, которая только для асфальта.
Мой знакомый на дельте 110цц разложился примерно так же, как ты - на грунте, по которому объезжал колею с лужей. Резина была немного зубастая, типа петрошина л-359 или около того. Вот он упал, каким-то образом подломил себе ногу и все, пиздец, весь сезон в гипсе.
На нормальном, внедорожном мотоцикле с нормальной резиной такого бы не случилось, колесо бы не начало скользить так сильно.
Да что уж там, я сам превозмогал на альф_очке как ты сначала, падал периодически и не всегда без последствий. Потом забил на такие маршруты, езжу исключительно по тропинкам, если тянет с асфальта съехать, после очередного падения. Там, где не могу проехать, разворачиваюсь и ставлю метку на карте себе, чтобы на дуалспорте вернуться когда куплю его
Я пересел с xr250 на drz400
В городе болиелимение на обоих, первым со светофора и на 250 уедешь, крейсер по трассе тоже примерно одинаковый, но обгон значительно безопаснее на 400. В говнолине разница невелика, вот в песке чекушки мало.
>>431113
> При этом мощность у них примерно одинаковая
Црфл и клх по мощности как 4-клапанные чекушки из 90-х, я ездил на всех, кроме карбюраторного клх.
> По подвеске и граун клеарансу разницы особой нет
Ну да, подвески с 0 регулировок, вилкой с палец толщиной и разомкнутой рамой, охуенно.
> высота сиденья это аргументы значительные
Какой у тебя рост? Серун мелкий и короткобазный, сильно быстрее баджаджа вряд поедешь.
>Как заработать на мотоцикл?
Кушай меньше (рис оптом, мороженная курица, иногда мороженная рыба и овощи), экономь на воде (посрать и в душ на работе можно), не трать ни на что. В идеале жить у родителей.
в то время как среднестатистический гейропеец за ничегонеделанья получает 10к евро в месяц и довольно урча покупает хуйлей дэвидсон
>покоряешь бездор на дорожной резине
Резина же всё равно в первую очередь нужна для мокро грязных поверхностей, по сухому и дорожная едет нормально. Соберусь говно более основательно месить, переставлю, ну или если ехать далеко буду.
>На нормальном, внедорожном мотоцикле с нормальной резиной такого бы не случилось
Тут в треде анон упал на нормальном внедорожники мотоцикле практически на ровном месте. Да и тысячи примеров падений существует на хороших мотоциклах и с опытными райдерами. Мотоцикл это нифига не панацея.
>я сам превозмогал
А я не превозмогаю, а просто в своё удовольствие катаюсь. По дороге, которая справа, ехать банально скучно - почти никакой разницы с асфальтом.
>Там, где не могу проехать, разворачиваюсь
А я будто лезу туда, где не могу проехать? Осторожнее меня ещё поискать надо, я не лезу в междурядье, не лезу на слишком крутые склоны, в очевидно непроходимую грязь, очень медленно еду по гравию и т.д.
Вообще это всё дичь какая-то. Нельзя верить в то, что "неправильный" мотоцикл может представлять огромный источник опасности. Я понимаю ещё какую-нибудь мощную асфальтовую йобу с асфальта на бездорожье вытащить, тогда да. А лёгкий и мелкий мопед что может? Ну разложишься ты на мопеде где-то на скорости 20 км/ч, где полноценный дуал-спорт разложился бы на 60 и что? Гроб гроб кладбище пидор? Мопкд тебя убъет, а эндуро машина это квинтэссенция безопасности? Это абсурд полнейший.
>>431122
Мотоцикл это предмет роскоши, так что либо ты наносек, либо ограничиваешь себя во всём и копишь несколько лет, либо ходишь пешком. Рлскошная жизнь требует жертв.
>Црфл и клх по мощности как 4-клапанные чекушки из 90-х, я ездил на всех, кроме карбюраторного клх.
Современные мопеды порой даже менее мощные, чем их предки. Есть конечно варианты уровня КТМ, но это уже совсем другая ценовая категория да и не очень то и хотелось больше 20-30 hp
>Ну да, подвески с 0 регулировок, вилкой с палец толщиной и разомкнутой рамой, охуенно.
Есть конечно двойные спорты с регулируемой подвеской и жирной вилкой, но это уже совсем другая ценовая категория.
>Какой у тебя рост?
175
>сильно быстрее баджаджа вряд поедешь.
Хотел бы ездить быстро, купил бы себе некро асфальтокал. А для города и даже трассы серуна хватит, на бездоре тем более скорость не нужна.
>На нормальном, внедорожном мотоцикле с нормальной резиной
он бы валил быстрее и упал бы больнее.
Чтобы не ломать ноги, нужен экип правильный, ну и учиться правильно падать (не пытаться минимизировать ущерб для мотоцикла, а сразу его бросать и откатываться подальше, чтобы он тебя не придавил).
>подвески с 0 регулировок
Задняя там вроде регулироваться должна на отбой и прелоад, да и кастомные в продаже есть.
Передняя да, без регулировок, но ее хватает для спокойной езды, если на обслуживание не забивать. Если вилка кажется мягкой, значит пора масло менять.
>Серун мелкий и короткобазный, сильно быстрее баджаджа вряд поедешь
Ну вот первый попавшийся ролик с какими-то подпивасами, я сомневаюсь что бажаж хотя бы так сможет ехать.
https://youtu.be/aRFz9QXrTro
> Современные мопеды порой даже менее мощные, чем их предки.
На бумаге, японцы в 90-припиздывали, xr, dr, ttr на диностенде около 20 сил всего.
> Есть конечно двойные спорты с регулируемой подвеской и жирной вилкой, но это уже совсем другая ценовая категория.
Инж.клх вилка толще и с регулировкой, задний аморт отбой/сжатие.
> 175
Нормальный рост для полноразмерного мотоцикла.
неплохо едут подпивасы. xlr, jebel еще бы ttr вместо серов и святая троица в сборе
капча-музей))
> А для города и даже трассы серуна хватит
> даже трассы серуна хватит
Ну хуй знает, когда автобусы и грузовики ебашат 120+, я бы не сказал, что чекухи ХВАТАЕТ.
Блин ты реально немного шизанутый, бжиж. Сероу интересен и актуален был, когда стоил 200 и был возрастом хотя бы около 10 лет.
За 450 можно вполне себе поискать не совсем ушатаный эндуро даже не 10 лет от роду. Какой нахуй сероу, я конечно знаю, что некрояповоды ебанутые, но всему должен быть предел, просить 450 за undead дефорсированную чекушку, это просто ебанатство.
Ты за 300 можешь взять нового китайца, со схожими ТТХ или лучше даже.
Современные японские дуалспорты типо КЛХ это вообще самоунижение какое-то. Это унылейшие мопеды же.
Лучше из эндуро делай дуалспорт, чем это...
>>431127
Шаришь. Тип падений зависит от твоей посадки и правильности действий. При правильной у тебя просто мопед падает, а ты на ногах остаешься или на нем лежишь. Если лежишь под мопедом - что-то не правильно в базе самой, скорее всего не контрсвешиваешь, либо недостаточно сильно\не правильно.
>вот в песке чекушки мало.
Ну куда вас несет вот.
172 хватает на большинстве апхилов, не хватает рук. Я к слову с дивана говорю, т.к. апхилы не люблю и не практикую без нужды и отвесные не ежу.
Но вот видя НЕХВАТУНОВ на 172 китайцев и их друзей ХВАТУНОВ на 177, у первых явно видны какие-то совсем детские ошибки, вроде отвратительного баланса или рваного газа в этом апхиле.
Не говоря уже про то, что они катают на стоковой китайской резине частенько, которая просто абсолютно уебищная.
МОЖЕТ БЫТЬ Я НЕ ПРАВ, но тогда стоит пояснить теорию хватания\не хватания чекушки в песке.
>>431127
>Резина же всё равно в первую очередь нужна для мокро грязных поверхностей
NOT FUN
Ехать по тропинке 30 и ехать по тропинке 60-80 разные вещи, второе гораздо, гораздо веселее и требовательнее к тебе. Но вот на сликах я бы не стал ехать, хотя бы перед МХ(не туринговый полуслик типо E10 всяких) нужен.
В сухую погоду тоже бывают застарелые лужи грязи, если не хочешь тормозить и чет там искать объезд, а весело их перелетать\переезжать, опять же слики не пойдут. Слики это чисто докатиться как нибудь.
>>431135
Друже, им сколько лет? Там двиглы поношенные, там кто вторые поршня ставил думаешь? Или вы все свято верите в пробеги по 15-20к на них?
>неплохо едут подпивасы
Как мне показалось, там только автор видео что-то умеет, а остальные едут в горку сидя и выпускают шасси по кд, а особенно улыбнул чел который ушел через руль на детском спуске.
Авто не показалось, авто нормас вообще едет.
Он pivot-turn'ы ебашит от нехуй делать, просто когда лень 10 градусов довернуть даже.
Я кстати хуй знает как их вообе делать, я вот короткий рывок и подъем переда на месте могу, а повернуть его хуй. Он на тоже место плюхается.
>Я кстати хуй знает как их вообе делать, я вот короткий рывок и подъем переда на месте могу, а повернуть его хуй. Он на тоже место плюхается.
У меня знакомый умеет их делать, но при этом бревна прыгать боится, даже маленькие. Я хз как так. Я их тоже не умею делать, но думаю потренироваться. Вот скоро другие звезды придут, может быть мот будет охотнее вилли делать.
Может в москве у вас так, а у нас автобусы только знак 70 не замечают, но 90 не превышают никогда. Грузовики и фуры вообще медленно едут их даже на бжижике можно при желании обгонять. И в любом случае очень часто есть всякие грунтовочки, которые идут параллельно трассе, можно по ней ехать если что. Но моя любимая тактика это за фурой держаться
>>431143
>застарелые лужи грязи
Ну да, агрессивно через них не поездить, но медленно покопаться на сликах даже весело, как и wheelspin на рыхлых поверхностях делать.
>>431142
>За 450 можно вполне себе поискать не совсем ушатаный эндуро даже не 10 лет от роду.
Ну как раз таки я и хочу себе совсем не ушатанного серуна, которому не 10 лет, а эдак года от 2018.
>унылейшие мопеды же
Зато reliability. Алсо, китайские двойные спорты типа kayo по той же мощности не сильно превосходят японцев. Можкт конечно туда и положили регулируемую подвеску, но я это переживу как-нибудь. куплю китайца только если буду 100% понимать, что накопить не получится
>>431131
Да.
Какой бжижик то, я вчера с барнаула выезжал немного, там поток едет км 120 в час
> МОЖЕТ БЫТЬ Я НЕ ПРАВ, но тогда стоит пояснить теорию хватания\не хватания чекушки в песке.
Сухой пляж – максимум третья передача. Рыхлая песчаная дорога на много км.
А я когда из Новосибирска выезжал, то там пробка, а дальше где трасса начинается камеры стоят и предупреждения о том, что тут дрон МВД может летать и нарушителей высматривать. Дальше по трассе 120 только некоторые легковые могут ехать, самые дерзкие, автобусы точно столько не едут, а фуры тем более. Я в прошлом году несколько фур за один обгон на бжижикере обошел, правда бжижику от этого думаю плохо было, так что сейчас так стараюсь не делать лучше не спешить и за фурой спокойно 70-80 км/ч попукивать
>Оно на сцепе делается
Ну я смотрю видосы и у всех моты довольно легко с места встают на заднее, а у меня надо чуть ли не до отсечки крутить, поэтому думаю что звезды тоже при чем.
>китайские двойные спорты типа kayo по той же мощности не сильно превосходят японцев
Нет ты не понял, это японцы не сильно превосходят китайские чекушки.
>Зато reliability
Для эндуро это стремный параметр, который относится в основном к движку, а движек на китайцах очень даже ходит. Я вот например постоянно падаю и раздалбываюсь. И для фирмы это выходит в копеечку блин. И это без серьезных падений.
Ведь тот же раскрошенный пластик, сломанные лапки, рычаги, сидуха, свернутая морда, порванная сидушка, оторванный подрамник и все вот это надо чинить и на фирме это ебать дороже.
Короч дело твое, но ты хуйней занимаешься. Ты будешь в итоге годами жить без мопеда, хотя мог бы за цену того-же бжижа купить обоссаный китайский типо эндурик, даже на 19м колесе, типо кайо Т1 и он все равно будет веселее, плюс будешь понимать, что тебе действительно нужно, а не с дивана, как сейчас.
Потому, что у всех моты это небось 2Т фирма, а у тебя мотоленд 200 сикс дейз про с пиздой сцеплению, не?
>у тебя мотоленд 200 сикс дейз про с пиздой сцеплению, не?
Нет. У меня тоже бренд, но овощной, а не для хард эндуро. Стоковые звезды больше под дорогу рассчитаны, чем под всякие трюки.
Ну камон, я и так весь мотач наверное заебал, даже неловко уже. Угадаешь с двух пикселей?
>будешь понимать, что тебе действительно нужно, а не с дивана, как сейчас
Вот это вот не понял. Что ты имел ввиду?
Хуйня без задач, жену, трех детей и покупки на нем не увезешь.
Так на экспорт же. Рояди успешно за пределами Индии продаются например, могли бы тогда у пиздоглазых рынок оффроуда отдать при желании. А вот чому не хотят непонятно...
Видимо я не понял вопроса. Никаких брейкинг чейнджей не планируется.Стоковые 14-43. Долго не мог решиться, 46 или 48 назад поставить. Остановился пока все-таки на 46 звезде.
Там надо 1.5 лярда своего населения обеспечить. Наверняка роял энфильд у них премиум, который в процентном соотношении как наш Урал. А баджаш для простого раджи, город Дели, миска кари, гораздо доступнее
Бжиж, смотри как надо. Покупаешь 15-летнюю серову, проводишь техобслуживание, и просто потом катаешься и ни в чем себе не отказываешь.
Я думал про 225 серуна, но сомневаюсь в своём скилле, что во первых смог бы купить живого, во вторых что смог бы его привести в порядок. Так то мне старьё наоборот нравится из-за круглой фары аналоговой приборки. У меня есть опция присмотреть что-то во владике, раз всё равно туда езжу, там как раз выкупленные лоты, либо взять что-то с аука через помогаторов. До следующего года у меня есть время потерзать себя сомнениями и подумоть и правильном выборе - это будет сложный год.
Микросовет, спускаясь - старайся тренить минимальную скорость спуска. На грани блокировки переда и зада (оттягиваясь жопой назад при этом).
Т.к. тут тебе возможно спускаться на скорости, но где-то будет уже нельзя, либо скорость будет набираться ебанистическая.
По сути, я и так ехал в оттяжке и на грани блокировки, а скорее даже с полной блокировкой, время от времени отпуская тормоза, чтобы подрулить и не вылететь нахрен с траектории. Просто у меня полудорожная шашка 50/50 и зацепа она дает не очень много.
Попробую как-нибудь ради интереса съехать медленно. Но, вообще, я боюсь медленно ездить.
До блокировки переда тебе там далеко-далеко. При блокировке, особенно на сыпучем грунте с пылью и камешками, колесо начинает слизывать в сторону и приходиться подруливать и приотпускать перед.
До блокировки передка тебе там далеко-далеко, ты его походу вообще не нажимал. При "на грани блокировки", особенно на сыпучем грунте, колесо иногда действительно блокируется и его начинает подслизывать в бок и приходиться подруливать и приотпускать передок.
Вот достаточно крутой спуск, без переднего тормоза можно укатиться далеко, в этой локации это не критично, но иногда дальше могут быть кусты/овраг и торомозной путь по возможности лучше сокращать.
Я юзал передок, так как заднего не хватало. Но не в полную силу, в отличие от заднего. Блэт, в следующий раз надо камеру пониже опустить, чтобы было видно.
Знакомый вообще тренируется стоппи делать на горках, но у меня тормоз не настолько хорошо хватает. И на высоких горках не очень хочется это делать, так как цена ошибки будет велика. Вот на такой, как у тебя, я бы попробовал еще.
А в целом, я раньше съезжал медленно, но мне чото это надоело. Хочется побыстрее, да и подписчикам так лучше заходит. Это ж не значит, что я не смогу в случае чего сползти потихоньку.
Покажи круче, мы поучимся.
на видео всегда все выглядит как хуйня, а ирл едешь и серишь под себя от ужаса
Он не такой крутой, как второй который я запостил, но достаточно крутой и сыпучий, чтобы при незаезде на нем было сложно стоять и мотоцикл просто сползал боком под собственным весом.
Горка выглядит мега крутой, это он на первой скорости так сползает? Самая жопа, это не заехать и случайно включить нейтраль, тогда почти нету шансов его не запустить в отрицательный полет.
Впрочем, если горка короткая, то можно и в почти вертикальную заехать за счет инерции, а вот если взять длинные и крутые, то мне было бы жалко свою шерпу уебывать, она тяжелая и слабая для такого.
https://youtu.be/z_Ef5fpJkS4
А какая разница какая передача? Он сползает с заблокированным передачей колесом. А вообще я заезжаю туда на 2ой, но в этот раз что-то пошло не так и я закончился в дырке-приемнике. Я как понял что это незаезд, просто заглох, чтобы ступеньку пробуксовками не нарыть, включил первую передачу, чтобы проще было спускаться и с лицом лягушки Пепе стал разворачивать своего 130 кг китайца.
Блин, я даже хз че тут сказать? Чего он добивался? Там же явно не прыгнешь без всяких околотриальных замутов.
>околотриальных замутов
А я всегда говорил, что любому мотоциклисту полезно немного практиковать триал байк. Не на уровне, как про триалисты, но техники, которые могут быть применимы для обычных мотоциклов.
Бля, также шею можно нахуй сломать, никакой экип не поможет
Сдаётся мне, главный проёб - попытка прыгнуть с трамплина на ровном газе, от чего приземление получилось передком вниз. А надо было открутить на взлёте.
Остальное уже вторично.
мимодиван
Нихуясебе! Это кто тут у нас? Рядовой шутник!
Надо было непосредственно перед трамплином сделать действия, аналогичные вилли, но меньшей интенсивности. То есть разгрузить переднее колесо и загрузить заднее (качанием подвески, перемещением своего веса и откручиванием газа). Тогда бы мот не клюнул носом и ты бы остался ногами на подножках.
главное чтобы подвеска и рама вывезла такой дроп, там же приземление на плоскач с высоты около метра, мне вот свою кавасаку было бы жалко
AVANTIS POPJERDOLILO
Я че блять математику пришел решать, че за капча
Качество как у КТМ, хули
https://youtu.be/7CoC1p6v9-I?t=697
На шлеме, для на груди это нужна всратая портупея какая-то, да и большой шанс оторвать при падении.
Накину асфальтокального опыта честмаунта тащемта. Хороший кадр будет только, если ты сидишь прямо и неподвижно, как только ты начнёшь работать туловом - сразу всё летит в пизду.
Нет конечно, я в целом делал всё по секретным документам, примерно как на бревнах, но на этой хуйне из покрышки меня просто катапультировало куда-то, это точно проделки Бафомета.
Китайцы не делают кроссовые мотоциклы фить-ха! Китайцы делают только дуал-спорты и эндуро. Но учитывая, что ты даже не уточняешь характер использования и цели, то видимо тебе любой сгодиться. Можно взять Авантис fx250, он там выше по треду порванный валяется, либо такой же аналог от любого другого производителя. Если ты собрался там хоть что-то катать, то б/у-шный мотоцикл на 172 моторе: авантис эндуро 250, гр8 250 эндуро оптимум, зм-мото рокер 250. Но бюджет придется расширить ...
Мне хочется по лесу гонять, карьерам разным, по полям. Спасибо!
Чет нихуя не понял, вот нашел авантис fx250 на 172 моторе, он окей? А А3? Там тоже 172 мотор. Короче я как понял мне 172 мотор искать оптимально?
За свой бюджет ничего кроме 172 мотора ты больше не купишь. Мотоцикл на 172 моторе за 165к отличается от мотоцикла на 172 моторе за 250к тем, что за 250к в мотоцикл еще положили обода, которые не погнуться от втыкания в бревно, туда еще положили подвеску, которая эти бревна-неровности проглотит, а не воткнется колом, а по бездорожью не высушит твои руки. Еще могут положить какой-нибудт карбюратор, который не совсем нонейм говно.
Лично я затоне BSE Z3 гоняю, норм мопед, меня устраивает во всем, вкатился, как ты примерно. Чуть чуть БУшные чисто после обкатки на Авито около 150-160к стоят, но всех китайцев надо дошаманивать в любом случае. На своем пока цепь менял и ручку сцепы, в остальном все ништяк.
ебаная математика
Купи новый пит, но не по низу рынка.
+ для твоей скуфьей рожи не будет физически затратно его тягать
+ познакомишься с тяговооруженность сходу
+ не будет дури размудохаться в ноль
Почти все элементы базовые можно изучать хоть на велосипеде, а тут - денег сэкономишь, на шмот нормальный останется, как минимум сапоги и поймешь чего ты хочешь.
Посещал.
Прикольно, но будь готов, что это соревнования и часть народу даже в творожковом классе едет на смерть. Т.е. выше уровня скилла, разъебываясь и ломаясь, но выжившие берут хорошее время.
Т.е. если хочешь топтать тумбу учитывай, что придеться рисковать.
Мопед разъебывается в хлам. После выезда - урона столько, сколько за 2 месяца покатушек нет.
Это дорого, даже если не брать цену входа - подготовка мопеда в идеал, дорога, нахождение ебать бабла жрут.
Прикольно ли это? Ну да прикольно.
Какие еще мысли тебя интересуют?
Я сегодня ездил лайтовый спринт (148 км, примерно 50/50 лес/асфальт). Ну как лайтовый, накануне прошел дождь и зацепа почти не было, джва раза чуть не сломал ногу, но в целом отделался ушибами, мот урона вроде не получил...
Ну да, народ привозил моты на пикапах на злой шашке, а я приехал своим ходом за 150 км и думал что щас на тумбу получится заехать. Конечно, нихуя подобного. Но было весело. Как-нибудь еще попробую. Надо еще прокачать ориентирование, а то я несколько раз уебывал не туда.
П.С. Когда едешь заебанный, то тут уже трудно говорить о какой-то технике и стойке, хуяришь как получается. Но на самом деле, самую неприятную травму я получил не из-за падения, а когда не увидел в высокой траве пень и цепанул его ногой на скорости потому что левую ногу держу как еблан, носком наружу, а надо как в мотокроссе носок на подножке держать
Хз как стопа наизнанку не вывернулась, но больно было пиздец.
Да вы заебали блет. Я не знаю в каком формате делать, чтобы у всех открывалось. То на айфонах глючит, то еще на чем-то.>>434315
Вон, у ланкаггы целая серия подробных репортов с соревнований была. Возможно, даже где-то сохранились в сети или на его новом канале.
Про Ланкарру я знаю. Мне было интересно именно с анончиками обсудить.
Ланкара этим серьезно занимается и у него репорты из серьезного класса.
>>434314
Судя по видосам, у тебя так же скорость сильно выше скилла, учитывай, что ты можешь очень жестко разъебаться.
Там в закрепе пояснял за подвеску и посадку мальчишка который почти стрепс сточил. Надеюсь у вас тут такое же происходит :3
Так это про любой видос падения можно сказать. Они всегда происходят потому, что скорость выше скила :3
Но я ведь не разъебался, хотя была пара стремных моментов...
и вообще за целый день всего три раза наебнулся
Нет в том плане, что по видео хз, чувствуется, что ты стремно едешь и возможно падение. Особенно стремно с куском плиты, ты там сидя что ли ехал?
>Особенно стремно с куском плиты
Мне и самому было стремно. На видосе не чувствуется, насколько сильно меня тряхнуло, даже пришлось выставить левую ногу чтобы не упасть, а на такой скорости это хороший способ стать безногnм. Сзади еще трое или четверо было на турдурах, не был уверен что они оттормозятся, если я там размотаюсь. Причем организаторы предупреждали что на бетонке могут быть сюрпризы, но я как-то поздно задетектил эту хуйню и не успел приготовиться. В других местах они ленточки вешали перед опасными ямами и канавами, а тут не было. Из этой гонки некоторые вышли с переломами и другими травмами. Но поломаться на чекушке было бы совсем позором.
>ты там сидя что ли ехал?
Вообще я грешу таким, потому что в стойке быстро ноги забиваются (может мотоцикл неудобный, а может я слишком сутуленький). Но нет, лол. Пересмотрел видос в замедлении. Судя по кадру, я ехал стоя и наехал колесом ровно на острый край плиты, против чего орги и предостерегали на брифинге. Поэтому и словил расколбас, но к счастью смог его разрулить.
>чувствуется, что ты стремно едешь и возможно падение
Иначе это бы не было адвенчуре :3
Не правильно едешь значит в стойке, если ноги забиваются. Учись ловить баланс. И посмотри видосы про ускорение\замедление в стойке.
лично я в этом подъеме был осторожнее и пару метров до забора не долетел
Это же сколько кэша надо иметь, шоб Гусем так упарываться? Двойноспорты хоть не жалко, они созданы чтобы умереть.
ебаная математика
Так это мероприятие для богатеньких москвичей. Я столько африк и оверлитровых ктмов в одном месте никогда не видел.
>сам пишет на еблокамеру
>кто-нибудь это снимал????))))
Одно слово - гусеёб.
2 года назад эту горку все проехали, не заметив, в большинстве. Лол. А я как дурак возвращался и заезжал.
Друже. Это бичуганская подмосковная раллийка, эндуристам там не интересно, а турдуры обычно все околопремы.
>>434416
Если только он не летит из поворота в лоусайде.
>эндуристам там не интересно
Поэтому я туда и сунулся. Для харда у меня ни скиллов, ни подходящей техники нет. А лайтовая раллийка - как раз то что нужно, чтобы немного пофаниться без большого демейджа.
>Если только он не летит из поворота в лоусайде
Может он на шашке!
>Пока что-то страшно обфейлиться в конце, упасть, а потом в догонку получить по башке мотиком
Чтобы уверенно заезжать, нужен хороший мотор и подвеска, чтобы по максимуму использовать участки с хорошим зацепом, потому что на участках, где его нет, ты не сможешь сильно газовать и будешь терять скорость вплоть до остановки.
И еще, как я понимаю, нужно уметь на глаз оценивать горки, чтобы не соваться туда, где в принципе не заезжаемо на твоей технике.
Часто вижу, как люди на 172 китайцах заезжают туда, где у собратов на всяких 177\184 мощности\резины не хватило.
Нытье про - не берет подъем, т.к. НУЖНО МОТОР МОЩНЕЕ, это вроде как дефолт, хотя ноющие очень часто жопу с сидухи поднимать не умеют и чуть ли не крабиком на гору пытаются заехать.
Поэтому я хуй знает как о чем-то там судить, не имея 10 лет опыта.
>НУЖНО МОТОР МОЩНЕЕ
Да резина конечно важнее мотора, если не пытаться штурмовать отвесные скалы. Но я говорил больше не о мощности, а о эластичности. При езде в горку вряд ли получится часто щелкать передачки, а дешевые пердуры быстро сдуваются на высоких оборотах.
Ты же вроде калужский? Чё за трасса, может я из своего мухосранска тоже допержу, погляжу где вы там гоняетесь.
Это не трасс, это подмосковные микро-ралли. Проводятся с переодичностью в 1 месяц. В разных направлениях в 100-200км от МСК, по принципу приехал, проехал, уехал. Т.е. ночевка и бивуак никакой по хорошему не требуется, все проводиться 1м днем.
>ночевка и бивуак никакой по хорошему не требуется, все проводиться 1м днем
Это если ты на среднекубатуре хотя бы, можно 1 днем. А на малокубатуре охуеешь. 200 км ехать, потом еще 150 по лесам-полям и обратно 200. Спина и колени отвалятся нахой.
Тож не понимаю, как без прицепа куда-то на отъеб гонять. Если 2-3 часа долбить в отсечку, после таких покатух хочется в коробку сраку положить и киснуть.
ебаная арифметика
Wat da fuck am i readin.
Друже, там половина контингента своими силами на шашке до 100кмч пердит с другой стороны области.
Прицепы это зашквар. Мотачеры уже постановили, что настоящие хард эндуристы должны ехать своим ходом.
Хотя у меня прицеп есть, но он сука здоровый и тяжелый и высокий, в него моточок грузить едва ли не тяжелее, чем своим ходом ехать. Там один трап весит больше 100 кг (зато по нему пони может зайти внутрь - проверено). Еще и моя малолитражка его не потащит, придется тогда машину жены брать, а ей оставлять свою и в страховку ее вписывать, а значит страховка дороже будет.
Я тут задумался купить второй комплект резины и брать с собой на такие мероприятия. Хотя бы заднюю переобувать, а то у меня в грязи жопа постоянно теряет зацеп и обгоняет морду, если забываю отпустить газ. И это на 26 понисилах, как же люди на мощных дуал спортах ездят? Пока не знаю, но все равно очень хочу кубов 600-700.
ЕДЕШЬ 300км ДО СОРЕВ
@
НА ШАШКЕ
@
ПРИЕЗЖАЕШЬ НА СЛИКЕ
@
НЕ МОЖЕШЬ ЗАЕХАТЬ НА КОЧКУ ПЕРЕД ПАРКОВКОЙ
@
НУ КОРОЧ 172 НЕ ХВАТАЕТ В ПОДЪЕМЫ, НАДО МОЩНЕЕ ЧЕ
Проиграл с тебя люто. Ща бы вместо вкатил-выкатил-тошнишь шиномонтажем заниматься в полевых условиях, блять, со снятием колес.
ПЕРЕКОТ
ПЕРЕКОТ
>>434874 (OP)
> шиномонтажем заниматься в полевых условиях, блять, со снятием колес
А для тебя это что-то невообразимое? Там и так на каждой гонке кто-нибудь прокалывает колеса и занимается шиномонтажем в полевых условиях.
Если орги предоставят домкрат и компрессор, то колесо я переобую минут за 20. На цепляние прицепа, погрузку-разгрузку и фиксацию/отвязку мота уйдет наверное даже больше времени.
Плюс, я ненавижу ездить на автомобилях, хотя и неплохо умею. С прицепом соберешь все пробки.
Но это все манятеории, а на деле надо хоть раз съездить и попробовать. Может, мне и не зайдет такой вариант.
Мне кажется, ты тупо устанешь обратно возвращаться после заезда.
Прокат на час стоит от 1,5 к за питбайк до 2,5 за 250 китайца. КТМы-Хускварны тыщи по 4.
Весь экип входит в цену + гид/инструктор с тобой едет, если надо.
Раз-два в месяц покататься - вполне доступное удовольствие, на бухло больше уходит.
Да только вот нормальная покатуха это не час и не два, а 6-8 минимум. И если хочешь реально развивать скиллы, то надо выезжать хотя бы раз в неделю, а не раз в месяц.
>если хочешь реально развивать скиллы
Не хочу. Прост альтернатива каким-нибудь посиделкам в баньке с мужиками.
>нормальная покатуха это не час и не два, а 6-8 минимум.
За джва часа уже изрядно заебуемся, проверено. Ездить больше трех часов по эндурным маршрутам - это точно не для скуфов.
>не час и не два, а 6-8 минимум
> хотя бы раз в неделю, а не раз в месяц.
При таких вводных можно рассчитывать на хорошую скидку.
>Ездить больше трех часов по эндурным маршрутам - это точно не для скуфов.
Ну хз, я скуф и не заебуюсь целый день кататься. Хотя маршруты разные бывают. Просто валить по каким-нибудь полусухим тропинкам, то это одно. А рыгать на камнях или бревнах это другое. А если мот где-нибудь увязнет, то вообще пиздец скока сил уходит. Но, в среднем, катать где-то с 12 до темноты это нормально. Не особо понимаю, что там можно за час накатать.