Итак, если ты собрался с духом и морально готов примерять на себя виртуальный шлем, то вперед, анон, к вершинам гоночной симуляции.
Автосимы сегодня представлены как никогда широким спектром наименований. Но все их можно условно (временами спорно) поделить на две большие категории.
Хард-симы (Фулл-симы)- где разработчики стараются делать упор на реалистичную модель поведения автомобиля без компромиссов и ставят во главу угла достоверность гоночной симуляции.
Софт-симы (Их часто называют симкадами) - где разработчики воспроизводят мир гоночных авто, но ставят целью широкую доступность управления для массовой аудитории.
Во что покатать и что симаны ценят в этом треде:
Assetto Corsa Сайт: https://www.assettocorsa.net/home-ac/ Стим: http://store.steampowered.com/app/244210/Assetto_Corsa/
iRacing Сайт: http://www.iracing.com Стим: http://store.steampowered.com/app/266410/iRacing/
rFactor 2 Сайт: https://www.studio-397.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/365960/rFactor_2/
Le Mans Ultimate: Сайт: https://lemansultimate.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/2399420/Le_Mans_Ultimate/
Automobilista 2 Сайт: https://www.game-automobilista2.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/1066890/Automobilista_2/
Assetto Corsa Competizione Сайт: https://www.assettocorsa.net/competizione/ Стим: http://store.steampowered.com/app/805550/Assetto_Corsa_Competizione/
Gran Turismo Сайт: https://www.gran-turismo.com/
Live for Speed Сайт: https://www.lfs.net/
BeamNG.drive Сайт: https://www.beamng.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/284160/BeamNGdrive/
Project CARS 2 Сайт: https://www.projectcarsgame.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/378860/Project_CARS_2/
Richard Burns Rally Сайт: http://rallysimfans.hu./rbr/index.php или https://www.rbrpro.org/
DiRT Rally / DiRT Rally 2.0 Сайт: https://www.dirtgame.com/uk/home https://dirtrally2.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/310560/DiRT_Rally/ https://store.steampowered.com/app/690790/DiRT_Rally_20/
RaceRoom Racing Experience Сайт: http://game.raceroom.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/211500/RaceRoom_Racing_Experience/
Более подробно о симах, симерском железе и прочем:
https://dtf.ru/hard/176567-ruli-i-pedali-krov-pot-i-slezy-simreysinga - на русском
https://www.reddit.com/r/simracing/wiki/buyingguide - ангельский
FAQ
1. Чтобы ехать быстрее надо жать на газ сильнее
2. Чтобы ехать быстрее не надо жать тормоз
3. Чтобы было больше держака в поворотах - надо крепче держать руль
4. Стараться избегать поворотов - они замедляют
В треде иногда орудуют тролли, и чтобы сохранять адекватность общения следует придерживаться строгих правил:
1. Никогда не стоит срываться в срач, на потенциально толстые посты отвечай коротко и по делу.
2. Явно толстые посты стоит полностью игнорировать, в т.ч. не стоит писать "Толсто."
3. Не стоит безрассудно спорить (даже с адекватными постами) - всегда подкрепляй слова аргументами.
Архив тредов: https://pastebin.com/mWgBdqC9
Предыдущий: >>47899641 (OP)
Эээээ, я требую авторские отчисления за фото моего сруля в оп-посте.
Вот реальный формулист с подиумами бомбит с системы осадков рФака.
Покажите мне хоть одного недовольного новым дождем иРки пилота сейчас.
Опять черрипикаешь единственный видос на ютубе? Во-первых на видосе старая погода до выхода 2.0, во-вторых он там до визуала доебывается. Уровень айсракеров с их "вау какой спрей от авто". Прекращай уже катать колобков, все уже поняли что ты фанбой и будешь усераться до последнего за швятой айсракинг.
Мимо другой анон.
> Во-первых на видосе старая погода до выхода 2.0,
Он как раз же новую тестил, год назад.
>Опять черрипикаешь единственный видос на ютубе?
Черрипикни недовольных новой дождевой системой иРки сейчас. Хоть одного добывающегося до подобных мелочей, типа твоих из прошлого треда.
Будь ласка.
> год назад
2.0 вышла в августе, лол. То что он там тестит - графические улучшения дождя. Прекращай уже траллить, сравнивай с LMU.
>Опять черрипикаешь единственный видос на ютубе?
Я кстати, набрал запрос rfactor 2 rain. И этот ролик вышел в топе рекомендаций, лол.
>Айресинг лучшее во что я играл.
>Мимо другой анон.
У нашей запеканки, я больше чем уверен - тоже. Просто по каким-то причинам (мб финансовым) иРочка теперь ему недоступна. Вот и топочет ножками сучит ручками при каждом ее упоминании в позитивном ключе тут. И топит за рФак/LMU как манну небесную. Хотя у них не меньше косяков и проблем.
Посмотрим, как они в этом году онлайн-Лемаман проведут.
Ты так же можешь с GT7 придти, как до этого тут траллил им тред. Тогда тоже Джиммер видоса три выкатил с восторженными отзывами о дожде туризмы, лол. Тоже из каждого угла сплошные восторги были без капли негатива, хотя тут всем в треде было понятно что там на самом деле. Годы идут, а колобеш всё так же траллит видосиками с ютуба.
> Тогда тоже Джиммер видоса три выкатил с восторженными отзывами о дожде туризмы, лол.
И что, по факту дождь в туризме охуенен, для уровня симкад.
И речь сейчас не об одном Джиммере. Тут уже десятки роликов за пару дней, нахуй. Скажешь - искусственно инициированный хайп, всем блогерам занесли за восхваление того, чего по факту нет?
https://youtu.be/xL4wLYmWoos
https://youtu.be/iVlOh2R3wzU
https://www.youtube.com/live/Yh9L3xJXE_k
https://www.youtube.com/live/uv5dxA3PFfY
А тред в целом как катал, так и будет катать в Корсу и АСС, лол.
Айрейсеров с контентом этот ирод еще много тредов назад загнобил и выкурил.
Я могу сказать что твой траллинг уже не проходит так как раньше. У тебя даже игры нет, ты буквально с дивана траллишь видосиками, аргументируя всё хайпом.
> дождь в туризме охуенен
Вот и пошли стандартные заходы. Проблема лишь в том что дождь там говно - всё абсолютно статичное, а намокание трека просто один параметр. Вот в пекарусе был хороший дождь для симкады, а у туризмы фактически только одна интересная фича - густые лужи.
>Вот в пекарусе был хороший дождь для симкады,
Забавно читать подобное в контексте того, что ее многие считали за труЪ-сим.
Ну вот уровень пекарусовского дождика - это сейчас АМС2 и вероятнее всего LMU. Красиво, да. Куда уж до этих красот движку 10+ летней давности. Слегка динамично. Создается иллюзия реального водяного покрытия на треке. Чего на самом деле нихуя нет. Все полотно "покрашено" нужными слоями с разными состояниями.
Если по рандомной луже спецом проедет весь пелотон несколько раз - прокатаной колеи в ней увы не появится.
> Если по рандомной луже спецом проедет весь пелотон несколько раз - прокатаной колеи в ней увы не появится.
В АМС2 раскатываются лужи, я же и говорю ты диванный.
Ты ебанько какое-то. Токсичное и шизанутое. С двойными стандартами as is.
Когда я в числе прочих обсуждал LMU - это было норм/ок, да?
Когда я обсуждаю иРку в числе прочих - это "тралленк". А не пошел бы ты нахуй, дебилоид.
Я обсуждал, поддерживал и критично оценивал, и буду дальше точно так же разводить дискурс итт ПО ВСЕМ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ ГОНОЧНЫМ ТАЙТЛАМ. Усёк?
А ты и дальше воюй против ветряных мельниц.
Обидно, что из-за твоего говняка и травли катающий анон из треда уходит. А так, чо. Тут у нас свободное общение,всем шизоидам и токсикам рады.
Так они давно везде и у всех раскатываются. Вопрос самого процесса как.
Колобеш, не обижайся, в следующий раз на твою толстоту поведутся.
>Пилоты, как лучше поступить? Скекономить 5к и взять стартовый бандл R5 с озона или получить полноценную гарантию от дноэс?
А разве озон не дает/редиректит гарантийку от поставщика?
Что-то я сомневаюсь, что гарантийка ДНС чем-то кардинально отличается от озоновской. Наверняка они сами в своих СЦ эти мозы не фиксят и будут отсылать обратно в Китай.
В ДНСе возможно просто выдадут новую т.к. отсылать куда-нибудь в китай будет тупо нерентабельно.
Вангую на озоне пересылка за счёт покупателя, в дноэс можно пешком занести.
Охуеть. А как понять-то где тачка перед тобой? В реале же куда меньше и прозрачнее шлейф.
>Вангую на озоне пересылка за счёт покупателя,
Ни разу не сталкивался с прямой ОЗОНовской гарантийкой, увы.
Но возвраты у них вообще без проблем, через заявку и любой ближайший пункт выдачи.
Не, в реале тоже пизда бывает. Особенно у формул. Только в реале и тебя ФОВ почти 180 и ты периферическим зрением можешь ехать игноря это пятно по центру. Ты с гравжданскими лучше не сравнивай, у них нет настолько развитого аэро и скоростей чтобы поднимать такие массы водяной пыли.
Ну и факт, что старый движок иРки увы не могёт в плотный но прозрачный спрей. Тем более объемный. Получается такое вот сплошное пятно. Щито поделать.
C местными продавцами да, только там в основном ИП и есть риск что он через полгода испарится. Если магаз зарубежный, там ещё сложнее, как я понял озон умывает руки, только если магаз окажется честным.
>>48069389
Факт тот, что пыльный шлейф ирл гораздо более объемный и расходящийся в стороны.
https://youtu.be/iqgCtNQ7aGk
Но впередиидущего на скорости точно так же не видно.
Надеюсь ,что визуал будут еще допиливать.
В реале должен моргать нормально блинкер дождевой, тут его не видно потому что двигло графическое говнище, и просто сделать ярче не прокатит со слов разрабов. Они знают, они думюат как чинить. Когда починят - хуй знает.
>А как понять-то где тачка перед тобой?
В моей голове это так: я знаю где я нахожусь в текущий момент времени потому что я вижу куски трека краем глаза и ощущаю фидбеком кочки которые свойственны только такой то части трека. Я еду самую безопасную из возможных линий по памяти, зная, что в тех местах, где ты цепляешься колесами за яму, будет вода. И ты знаешь, что водятлы перед тобой едут +- с такой же мыслью, и избегают луж. Ты знаешь свою скорость приблизительную с которой можешь проходить этот трек по такой-то линии и срезаешь какое-то количество сверху, чтобы не уебаться в жеппу. Иногда теряешь в дистанции от них, но в целом не страшно, потому что чем ближе к машине оппонента, тем меньше видимости, и тем медленнее вы едете.
Как другие понимают - не ебу.
>>48069504
>pizdec vidimost'
Сбоку его видно, но видно за счет распыления шлейфа как раз. А в лоб пиздец.
> потому что чем ближе к машине оппонента, тем меньше видимости,
Не совсем же так. Вблизи суммарная плотность пыли меньше. Но по бокам всё хуже, да.
Ну и в самый жесткий дождь гону обычно приостанавливают или как минимум переводят на full cource yellow.
Вспоминая 16й год
https://youtu.be/FWfk3QEbeKQ
https://youtu.be/F41XrKrO3oU
Аквапланирование как я вижу не завезли, да?
А впередиидущий чел в конце ролика по твоему просто так с траектории слетел и замедлился?
Вот этот поворот если смотреть на трек назад и сверху. Видишь там углубленеи, за которое левое переднее колесо цепляется всей внутренней частью покрышки? Там вода. Видишь индикацию когда я чуть ошибаюсь и заезжаю туда-же? Пассажир, машина ведет себя как хочет, пока не появится грип. Чуваки очень отважно хуячаят по обычной линии, перепрыгивая через лужу справа, но я не понимаю как там так ехать и не умирать, потому что там резина везде. Возможно они тоже не знают, поэтому и едут там. Один вот отважно взял хуевую линию и вылетел в лужу - аквапланирование в траву. Второй решил отважно оттолкнуться от керба перед второй каруселью и сделал сбинчангу.
Неткод скорей всего. Но кобра в исполнении формулы эпичная.
>народ просто не может ехать в дождь.
Ну да, целое поколение выросло бездождевых катунов.
А смысл если ты нихуя не ощущаешь как тебя "несёт"
Индикатор перегрузок на что?
>посоветуйте где почитать посмотреть всякого чтобы скилл повысить, как там в повороты входить и всё такое
Помимо теории тебе в первую очередь стоит отложить пока в сторону АСС, установить Корсу и сесть за "учебные парты".
Подготовленные GT - не те машины, на которых стоит учиться нормально ездить. Если пока совсем не получается.
Посмотреть: https://www.youtube.com/watch?v=jq-_G1GAixU&list=PL19343DD0FE25899D
Почитать можно много всякого, тут есть ссылки https://forum.bmworc.ru/showthread.php?t=1075
Но тебе на первых порах в теорию углубляться не стоит. Берешь "учебную парту" (дорожную или кубковую машинку, мощностью не больше 250-300 лс, а то и поменьше, без обвеса) и выполняешь определенные занятия. Разучиваешь треки, и тд.
Ну и руки-ноги должны привыкнуть и понят, что от них вообще хотят. На это уходит время. С нуля немаленькое. Десятки часов.
Нет, просто они не очень презентабельны и солидны.
И есть классическое ралли.
> установить Корсу и сесть за "учебные парты".
Хз, в Бимке интереснее учиться катать, а Корса устарела.
>Индикатор перегрузок
А кайфы в чом?
https://www.youtube.com/live/6an-nOavJgk
>Хз, в Бимке интереснее учиться катать,
Я хз, насколько хорошо в бимке реализована покрыха, зацеп на асфальте, насколько там развиты эффекты фидбека.
Для раллийных техник - да. Для асфальта и кольца, я бы не стал. Потом переучиваться придется.
>а Корса устарела.
Для обучения самый раз. Там масса треков в лазерсканах. С модами есть вообще все абсолютно. Так и по тачкам выбор годный.
Блять что это. И такая лужа до самого верха спиралью. Ни разу не скрипты, да.
> насколько хорошо в бимке реализована покрыха
Покрышка моделируется целиком, но до rFactor 2 очень далеко. Износа и ошмётков резины на асфальте нет, к сожалению.
Но хотя бы колесо именно "шагает" (особенно заметно, если у вездехода давление стравить), а у драгстеров покрышки на ведущих колёсах ещё и закручиваются (но не так сильно как в жизни). При попадании в воду колесо плавает, и если оные будут очень огромными, то они смогут держать машину на поверхности.
> насколько там развиты эффекты фидбека
Знающие люди говорят, что он хорош только на ванильных машинах, а у модовых его может вовсе не быть. К слову, есть поддержка качающейся платформы.
> зацеп на асфальте
Есть коэффициенты зацепа у покрышки и дороги (забавно — мудовая резина лучше всего себя на льду ведёт). Нагрева и износа нет (очень жаль). Но если покрышку пробить на камне, то она не будет держать. Давление в шинах влияет на проходимость по снегу и говну.
> С модами есть вообще все абсолютно.
А для Бимки есть портированные из Корсы треки.
> Так и по тачкам выбор годный.
В Бимке обычно моды на вымышленные машины проработаны в разы лучше, а на реальные — говно, где хороших по пальцам сосчитать. В Корсе, думаю, та же фигня.
Алсо, в Корсе не учитывается, что рама и кузов автомобиля колеблются на неровностях и являются как бы продолжением подвески (но в АСС это уже есть). В Бимке же если попробовать вывешать вывешать, то у него двери могут заклинить от такого — как в жизни, лол. А ещё, с недавней обновы, тягач с прицепами сделан намного лучше, чем в евротраке.
Щас пробовал какую-то винтажную формулу - это вообще пиздец... оно в дождь может просто по прямой шлифануть и улететь в забор. А на скорости вообще нахуй не поворачивает! Я в красной луже руль кручу, а она прямо едет)))
Потом на грузовики пересел - это вообще рофл, мало того, что тормозное, так в поворотах тоже прямо едет.
Выбрал какой-то Катерхам - это говно тупо не едет. Ну то-есть я на старте жму газ, а оно кряхтит, пердит, ползет как черепаха 30-40км\ч, зато боты как-то норм едут, хуй знает.
В общем, могу более-менее нормально ездить только на чем-то, что хоть как-то напоминает гт3.
я вообще накатывал в гтре лфсе и рваке первой вроде как. если в таком деле для тебя играет роль пофаниться и на графон поглазеть бери геймпад и играй в форзу
Бимка мною воспринимается как наглядное пособие по теории автомобиля (учитывая, что в ней дофига всего учитывается, и есть подробный тюннинг). К слову, разрабы Бимки спонсируют чела, что пилит симулятор пердения ДВС и, скорее всего, в будущем звуки в игре будут именно зависеть от зажигания в цилиндрах.
А это ваш симрейсинг — подпивасные васяны на Шутоко, либо аутисты-киберкотлеты в топе айсраки.
так тебе в итоге то что надо? крутой звук деформация мягких тел и теория по работе авто и тюнингу? ну так сиди в нее играй. бимка нормальная тема. имхо если ты хочешь научиться ездить тебе до пизды будет на звук на графику на какой то там тюнинг модель повреждения и так далее. тебе нужен хороший правдивый трек нормальное авто с правильной физикой и для начала хотя бы пару ползунков настройки некоторых узлов авто. все. при желании ты на одном ведре и на одном треке месяцами. не то что без игроков даже без ботов. ну это на мой взгляд так и как было у меня. да звук и графика несомненно оказывают негативное впечатление и вызывают отторжение но когда у тебя есть цель желание и средства для ее достижения ты будешь как угодно идти к этой цели. какая разница учиться по красивому учебнику или рванине. тут видишь ещё в чем суть. если ты накатываешь с целью так же валить в жизни это зря. ну возможно как раз таки бимка тебе и поможет в этом. хз может ралли еще. а кольцевое стерильное порно в этом ну никак не поможет разве только ты не захочешь пойти ирл автоспорт и то хз. я до сих пор не уверен в правдивости физона и что навык 100% без потерь переходит от виртуала. ты определись просто чего ты от этого хочешь и от этого отталкивайся. добра
>>48071193
кстати забыл упомянуть. попробуй саммер какой нибудь. вроде похожие на нее игры тоже норм. только сразу трейнер ставь на бесконечные показатели и бабки если ебаться не охота. еще какая то игра была старая и постоянно вылетающая стрит лигал вроде. для своего времени йобой еще той была.
> попробуй саммер какой нибудь
Симулятор двачера, где можно нассать себе в рот и получить за это ачивку.
Посмотрел стрим, охуел с того, что он в целом ничего не понимает. Он крутит сетап не понимая зачем с нулевой секунды. Эксперимен с торможением изнутри? Ну да, если тормозить как он, то нихуя не получится, очевидно же. Даже по сухому он уедет нахуй в аутсайд. Сидит, делает вид что он самый умный, и вроде чет понимает, но он будто специально тупой. Не понимаю нахуя и зачем. Куча пассов руками, чтобы что? Чтобы показать что ты анскил ебанный что не едет. Ну нахуя, ну блядь, ну крамар. Ну ты чего?
да это еще херня. можно в сауне нассать на каменку и вдохнуть поглубже. а можно сэкономить на антифризе и нассать в радиатор и по классике тупо обоссать охуевшего продавца
Возможно, поддвачну эту мысль из прошлого треда виной всему Apply-style презентация и внедрение этой вот самой "киллер-фичи", помноженная на "б-гоизбранность" айс-раки в головах её клиентов.
Ввели и ввели. Это лишний повод всем остальным производителям симсракинговых покатушек посмотреть, оценить и прикинуть - что можно сделать у себя. Рейза, вон, уже нос по ветру держит и прикидывает писю к носу - что подспиздить к себе.
Оттуда, как пример работы LiveTrack 3.0, достал этот видос:
https://www.youtube.com/watch?v=pb1Ljz5H4xE
Вполне всё видно и наглядно показано. А как работает это "под капотом" - вэлкам читать dev-блоги разрабов но ленивые двачеры такое не осилят - там же полотнища на инглише, лол.
>Apple-style
самофикс
>помноженная на "б-гоизбранность" айс-раки в головах её клиентов.
Лулз в том, что так из клиентуры айсраки никто не думает. Это буквально 2.5 человека так считает.
>>48071357
А куда девлоги читать? Люблю девлоги читать. Куда гуглить мне лень.
>Это буквально 2.5 человека так считает.
Сомнительно, что из-за "2.5 человеков" сформировалось такое мнение. Стереотипы не с пустого места возникают. Но, энивей, я не осуждаю, мне просто похуй, хотя и лулзово всё это наблюдать. Как в детский сад заглянул.
>А куда девлоги читать? Люблю девлоги читать.
Иди на форум Рейзы, да читай, ну. Эти dev-блоги иногда и на Race Department выкидывают местные редакторы почитать, но в "оригинале" лучше. Хотя на RD комменты хейтерков Автомобилисты читать лулзово, наблюдая их анальную эквилибристику в отрицалове того или иного аспекта проекта.
>Куда гуглить мне лень.
Собсна, о чём и речь.
Это, кстати, одна из подводящих к восприятию AMS2 до сих пор не как сима, а как хуй пойми чего ЛИШЬ БЫ НЕ АВТОСИМ, т.к. многие зацепили её пару лет назад и усё - мнение устаканилось, заново щупать и понимать/знать не хотим, не будем.
Это не к тебе лично ориентированно, просто общее высказывание на тему.
"Вдохновленный разработкой команды iRacing по дождевой физике, которая выглядит действительно как next-level simulation, я решил напомнить о фичах LiveTrack в GTR 2, игры из 2006-го года:
Возможности LiveTrack в GTR 2:
- Температура окружающей среды влияет на температуру трассы.
- Динамическая прорезиненность при движении автомобилей по трассе.
- Камушки скапливаются за пределами идеальных гоночных линий, проявляясь визуально, влияя на физику шин и ощущаясь через рулевое колесо за счет силовой обратной связи.
- Дождь влияет на сцепление с поверхностью трассы.
- Дождь заливает поверхность, постепенно снижая сцепление (отражения увеличиваются с увеличением уровня дождя).
- Есть две основные линии, сухая и мокрая, и в условиях дождя мокрая линия становится предпочтительнее с мокрыми шинами.
- Мокрые трассы высыхают по окончании дождя.
Нам потребовалось "всего" около 20 лет, чтобы вернуться к фичам GTR 2. :)"
Воспринимайте как хотите, как по мне - так это просто забавно, что "всё новое - это..." сами помните продолжение высказывания.
Ну ты наркоман какой-то - ты предлагаешь залетному человеку лезть разбираться в бесконечном форуме, где анонсы это уг, а не девлоги? Мог бы просто не изображать из себя хуй пойми кого, а скинуть ссылку на девлог. Ну и хуй с тобой.
А, я понял, ты их этих, как их там... А! Ленивых зелёных тралей! Хорошо, я тебе подыграю покажу кое-что, а дальше сам давай.
Ощущается она так же? Менее реалистично чем АСС?
Странно, что еще никто из разрабов не додумался снимать подкасты по обновлениям. Кто в третьем миллениуме читает букавы вообще? Все смотрят ролики на ютубе.
Хотя постойте... Арис у Куносов так и делал. Да, Куносы все-таки гении.
Ты только что провёл водораздел ЦА айс-раки и АЦЦ с остальными. Кек.
Прикольно, короче. Мозу - хочу. Не понимаю зачем именно, не могу толком объяснить в чём по ощущениям разница между ней и моим старьём на ремне, но ощущения ДРУГИЕ и они нравятся мне больше (хотя привыкать к ним всё равно придётся, ясное дело)
Кокпит где закреплена жёстко рулевая, а подвинуть по рельсам можно отдельно педали, отдельно кресло - топ, конечно, но для меня в домашних условиях малость громоздко и дороговато. Если рассматривать чисто в вакууме - охуенная конструкция, очень понравилось.
Поговорил там с дядьками, грят, мол, если планируешь чисто подпивасно кататься чисто чтобы было вкусно-приятно рулить (а мне-то больше ничего и не надо) - бандл R5 закроет все хотелки за глаза, только, типа, дополнительную пружину эту самую под педаль тормоза поставь.
Люблю когда дают потестировать в условиях близких к. Теперь хоть понятно о чём речь, по роликам на ютубе-то тактильные ощущения никак не прикинуть. Цели поставлены, задачи определены. Буду копить копеечку.
Не люблю напыщенных челов просто, когда можно не выебываться лишний раз.
Не в тот раздел форума смотрел, не суть важно.
Обнаружил ну, за что обычно любят доебываться до айрака:
>Tire tread adjustments for GTE, GT3, GT Classics, Group C, Stock Omega 1999, F-USA Gen1-3, F-USA 2023 Speedway compound
Меняют физон резины, ай-ай-ай.
>>48071553
У айрака просто подкаст есть, но имагине слушать его каждый раз - ну нахуй. Предпочитаю текстом, а текстом они стали только недавно срать.
Ну это так и есть. Пекарус + туризма = дождь иР. Ничего принципиально нового там нет, вау-эффект от засасывания в лужи и аквапланирования в GT7 тоже есть, а динамика воды в пекарусе была. Причём судя по питле - они всё же перефантазировали с лужами, ИРЛ я никогда не видел такого как у них, ни в одной дождевой трансляции нет такого обилия глубоких луж, особенно учитывая что трек очень волнистый и они лужи пихают фактически на склоны.
Красавчик анон. Надо будет тоже по возможности выбраться. Только я мечу сразу в мозу Р9 и AZ. Хочется купить комплект 1 раз и на 5 лет вперед. Поэтому хочется попробовать Р5 чтобы убедиться в этом.
У меня дефолтные т3па. Хочу наконец пощупать настоящую женщину настоящие педали. Но хочу, естественно, чтобы было нидораха и топ за свои деньги. Ну и еще хочу минимально ебаться с доставкой-оплатой-техподдержкой если вдруг чего.
Какие варианты?
Moza SR-P у Дударева? Китайские ноунеймы simsonn/sim rui to, которые на озоне выставились?
Из отягчающих обстоятельств - кокпита нема, пока планировал васянить дощечку с упором. Для лоадцеллов это совсем зашквар? Похуй если не будет 2 тонны усилия на педаль, главное чтобы пожестче чем т3па было.
Кресло у меня стоит на ковре и без колесиков, так что оно не уедет никуда практически
Китайские педали на озоне за 12к выглядят вкусно, но не прогорю ли я за жмотство? Отзывов все-таки еще маловато.
От з-шифтеров еще что-то интересное возможно будет, но хз когда. А к тому времени может и скидоса на китайцев уже не будет.
>Не люблю напыщенных челов просто, когда можно не выебываться лишний раз.
Соррян, если так показалось - просто хотелось общаться тут не в духе кидания калом, а как-то +/- нормально.
>Обнаружил ну, за что обычно любят доебываться до айрака:
>Меняют физон резины, ай-ай-ай.
Я вообще хуй знает - чего с этого все во всех симах сгорают. Видимо, по причине, опять же, лени и ебаной упёртости, когда перевкатываться не охота. Развитие своего проекта - это круто ведь. Пусть и не всегда с 1-го раза получается у всех.
>>48071609
Тс-с. О таком не принято говорить тут!
Ты просто не в теме и не знаешь как в ирке проектируют софт. Это делается основательно, все по честном моделируется а не на залипухах как в рфаке, корсе да и во всех остальных симах.
На всякий случай уточню - речь о профессоре Крамарском?
>Забавно, как банальная
Банальная она только с точки зрения малограмотного ебанька который кроме капелек на экране ничего не видит и понятия не имеет какая работа внутри сима делается что бы все правильно просчитать.
Какая спираль, чё несёшь, ты вообще какое-то мыло постишь в тред и делаешь охуенные выводы. Ты в динамике покажи что не так а не пизди.
В Туризме хоть графон есть.
R9 они мне тоже настойчиво советовали, но когда я честно признался что задач РАСТИ В СИМРЕЙСИНГЕ не ставлю - отъебались со словами "вопросов нет, пятёрка более чем". Если у тебя в проекте именно прокачка - наверное, да, R9 и нужна.
Ещё из забавного - спрашивали откуда я про них узнал. Я так уклончиво ответил (как в том анекдоте про полковника и лекцию, да), мол, сижу в одном тематическом сообществе. " - дискорд? - ну не, не дискорд, там прост..." Но отстоял честь бумажного пакета на голове и не спалился.
Да-да-да, ок, пон-прин. В треде "нетакусичность" и "честность" айс-раки уже проходили.
>>48071725
Чел, не трясись ты так. Все всё понимают.
Кто все? Пока что подавляющее большинство отзывов это 11 из 10 восторг без рук кончили.
А какие-то промежуточные варианты между т3па и всеми этими лоадцеллами есть? Trustmaster t-lcm вроде как адаптированный под напольное использование, я так понимаю просто из-за более мягких пружин. А они и стоят все равно дороже. Есть тогда смысл в этом? Нельзя ли на те же лоадцеллы поставить пружины помягче, чтобы частично за счет прожатия регулировать педальку, частично за счет давления на нее?
Сейчас, кажется, на всех моделях лоадцеллов есть пружинки.
Начни с кокпита. Это универсальный совет, с которого нужно правильно увлекаться хобби под названием симрейсинг. Ты сам просто пока еще не понимаешь, что удобная посадка - это очень большая доля удовольствия. Это тупа отсутствие боли в пояснице и копчике, спустя час гонки, не говоря уже о том, что ты тормозишь там где ты хочешь, а не там где педали решили сдвинуться по полу.
Вокруг кокпита ты дальше будешь уже строить все остальные девайсы, при этом сохраняя спину.
>so called experts
О, прикольно, это уже можно считать за 1 или 0.5 к тем 2.5, кто "нетоксично" кукарекает о "нетакусечности" айс-раки?
Поразительно, как мои слова о ебанутом коммунити игры сразу же в порывах помпажа и подтверждаются, а я даже не просил.
Ну а что касается ответа разработчика (?) - ну ок, хорошо, убедил. Всё у вас хорошо и "по-настоящему". Никто же не спорит.
Как же у тебя хуево с пониманием того, что написано, я в ахуе просто. Ты видишь того, чего нет. Прими таблетки навреное.
Да я уж пару лет катаю, и по часу были сессии, в ЕТСке по 3 часа сижу бывает. С седалищем все в поряде.
Скольжение педалей решается периодическим протиранием пола и резинок влажной салфеткой. Раза в неделю хватает.
Всего хватает, и т300 старичок нормально робит, и коробас зет-мейкинг ок. Но вот жухлые педали прям антисекс.
Думал уже и замоддить педали, но хз стоит ли кузьмичевание того.
>Потом на грузовики пересел - это вообще рофл, мало того, что тормозное, так в поворотах тоже прямо едет.
Грузовики топ, можно дрифтить, можно закладывают на поворотах так, что твой GT3 рядом не стоял. Просто надо чуствовать массу и использовать инерцию. И нужны треки подинамичнее, типа Taruma или Cascavel. Плюс ИРЛ на грузовиках нет TC\ABS, что добавляет перчинки.
>Выбрал какой-то Катерхам - это говно тупо не едет.
Катерхам Суперлайт - огонь. https://ru.wikipedia.org/wiki/Caterham_7 до сих пор производится и продается, даже можно купить http://caterham.ru/
Еще из интересного - M1 procar https://ru.wikipedia.org/wiki/BMW_M1 просто идеально для северной петли подходит
Есть RX и Formula Dirt, можно адово дрифтить по грязям, но я не осилил.
Вот честно, такие как ты адепты айсрасинга, считаюищие всех кругом малограмотными ебанками, и формируют токсичность всего айрасингового комьюнити.
Да вы сами обиженки ебаные, с вами общаешься как с людьми - вы какахами кидаетесь. Объясняешь штуку - у вас сразу гринтекст и истерика с обвинениями в промытости. Это ну, как-то не очень вызывает желание с вами взаимодействовать как-то по человечески. Анона понимаю, потому что вот нихуя не понимаетте и скрипты скрипты скрипты. Хуяпты блядь. Скрипты это дождь в корсе первой.
Но еще больше удивляет как рфак сохраняет при всем при этом абсолютно ровную планку онлайна.
>Объясняешь штуку - у вас сразу гринтекст
>нихуя не понимаетте
Твой изначальный посыл - ты умный, и обладаешь некими сокральными знаниями (ну видимо потому что просто покупаешь подписку на iRacing), и ты значит, хочешь поделится этими сокральными знаниями с тупыми малограмотными ебанками (у которых нет подписки на iRacing). А в ответ, по непонятной причине, эти тупые малограмотные ебаньки тебя обвиняют в промытости. Действительно, почему же так происходит?
Ты говоришь с разными анонами. Но ты не думал, что такой посыл в целом происходит потому что это от вас поведение в сторону айрака тут такое ебануто-обсессивное? Это чисто ваши проблемы, которые вы сами создали своим поведением и отношением к другим анонам. Теперь играете в обиженок. Ничего не напоминает?
Не вижу ничего плохого в тех китайцах с твоего пика, выглядят как мои симджеки. Я вот чем больше гоняю на симджеках, тем больше понимаю насколько же они лучше бандловых. На стоковых педалях я буквально за месяц дошел до ощущения постоянного дроча, что вот тут надо внимательно следить за газом, чтобы было плавно или пизда, а вот здесь надо совсем чуть-чуть притормозить или потеряешь много времени. А на стоковых педалях это именно дроч, антифановый дроч т.к. газ и тормоз по сути имеют одинаковое сопротивление и плавно их дозировать - это боль моя дырка задница. Нет, конечно, можно придрочиться, но зачем, когда чуть подороже можно взять вменяемых китайцев? Но к ним желателен кокпит, потому что ездить с таким колхозом, как у меня, мягко говоря, неудобно.
А еще там реально ботов можно выше 100% крутить, кстати, от 95% они не сильно-то и отличаются и я спокойно держу их темп.
Спасибо, обнадёживает. Если такой колхоз хоть как-то будет работать, то уже хорошо. Потом если дискомфорт вынудит, то уже буду думать на счёт кокпита. А то всё-таки психологически непривычно, что лайтовая покупка за 10-20к по обязаловке превращается в покупку за 50-70к. Хочу через постепенные апгрейды прощупывать почву.
>Ты говоришь с разными анонами.
Да какая разница.
>Но ты не думал, что такой посыл в целом происходит потому что это от вас поведение в сторону айрака тут такое ебануто-обсессивное?
Нет. Тут просто обсуждают фичи и особенности разных симуляторов, ну еще железо и техники вождения. И только айрасеры постоянно доказывают (в первую очередь себе) что айрасер лудше чем другие. Айрасинг - хороший сим, есть свои уникальные фичи, что-то лучше, что-то хуже, впрочем как и в других симах, но вот местные адепты айрасинга увы и ах, сплошные токсики.
В ир на голову лучше главное - физика, всё остальное бантики.
Явные недостатки только цена и привязка к онлайну.
>Кстати, узнал тут, что в амс2 можно пиздить сетапы из тайм триалса
Ну это официальная фича так-то. Также как и заезд с "призраками".
>НО в тоже самое время говорят там слишком часто баланс меняется и как тогда быть? Вот спиздил сетап, а он старый и на текущем патче не работает...
Во-первых, не так часто. Во-вторых, если и меняется, задроты тут же наклепают новые рекорды на актуальных пресетах. В-третьих, работать будет, просто несколько иначе. Если изменения действительно серьезные - пресет просто не загрузится, вместе с "призраком".
>в тайм триалс рекорд на СПА чуть ниже 2:16, я не верю что задроты могут еще 3сек откуда-то сбросить.
Ну ты же понимаешь, что выход из поворота на незначительно меньшей скорости, может дать существенную потерю времени на последующем дительном прямом участке?
>Если изменения действительно серьезные - пресет просто не загрузится, вместе с "призраком".
Нихуя се! А я то думал хули у меня некоторые не грузятся.
>Ну ты же понимаешь, что выход из поворота на незначительно меньшей скорости, может дать существенную потерю времени на последующем дительном прямом участке?
Ну не настолько же. Т.е. какой-то чел задрочил карту настолько, что смог выехать из 2:16, но существуют какие-то мифические задроты, которые аж на 3 секунды его перезадротили, но по какой-то причине не засветились ни в триалсах, ни на ютюбе?
>что айрасер лудше чем другие.
Так это ваши мантры. Никто из айрейсеров в треде так не говорил, никогда себя так не вел - это только хейтерки с порванной жопой этот тезис пытаются пропушить, чтобы им было хорошо, чтобы они имели формальное оправдание. Забей, чувак, с тобой и прочими хейтерками все ясно - вы гниль не потому что нищебляди, а потому что вы гниль, которым нужно, чтобы другим было хуево. Как-то так.
>нищебляди
А че айсрак требует действительно больших влошений?
Если мама не очень богатая - то трудно юному симрейсеру позволить себе потратить столько новогодних денег на руль, на машины, на трассы.
Если ты взрослый уверенный в себе мужчина, получающий свое ежемесячное вознаграждение после тяжкого труда на заводе - при должном менеджменте своих ресурсов заводчанин может позволить себе играть в айсруньк.
Не могут себе позволить только дети в африке наверное.
>В ир на голову лучше главное - физика
>>48073451
>Никто из айрейсеров в треде так не говорил
>вы гниль
>нищебляди
Ну тут даже комментировать ничего не надо.
Скоро новый год, время волшебства. Возможно на тебя тоже хватит волшебства, гоночка не убежит. Главное хорошо уроки делай, чтобы компутер не отобрали.
>но по какой-то причине не засветились ни в триалсах, ни на ютюбе?
Ну вот например на ютубе рекорд на твоем SPA, но правда не на GT3
https://www.youtube.com/watch?v=w0ESlGXYQuE
Короче хуй знает, я не нашел нигде свидетельств, что в амс2 кто-то проезжал спа быстрее 2:15, так что получается что в ацц и амс2 время примерно равно, хотя сама езда по трассе довольно сильно отличается. В ацц мне кажется как будто дорога шире и длиннее.
>>48073719
Обычно тормоз нужен, а газ мне кажется наоборот нужен легкий, но главное чтобы ход педали был плавный.
Легким тормозом сложнее тормозить. Вот надо тебе чутка оттормозиться и с легкой педалью тебе надо прям придрочиться, чтобы не перетормозить, а с более тяжелым ходом ты быстрее нащупаешь то усилие, с которым надо нажать. Собсна это на всем диапазоне так будет работать. Или вот тормозишь перед поворотом и ближе к концу тебе надо плавно отпускать тормоз, чтобы меньше скорости потерять и с тяжелой педалью это будет сделать легче.
>шире и длиннее
В АСС Кеммель будто длиной пару десятков километров, это ломает пиздец. В РФ2, ир, АМС2 - норм все. В АСС пиздец.
Что такое кеммель?
Я имею в виду Kemmel Straight, прямую после всей хуйни.
Вот что говорит Reiza
All the Premium tracks are developed with the aid of point cloud data (from either laser/lidar scan). Most of the MSV tracks follow the same method, but I haven't found any statement from Reiza regarding Cadwell Park. Azure (Monaco) was originally pretty much the same as in Project Cars 2 but later got an updated track mesh based on laser scan data. Jerez was mentioned in the Oct 2019 dev update as being based on lidar scan data. So the list of confirmed tracks is at least the following:
Azure
Brands Hatch
Buenos Aires
Córdoba
Donington Park
Hockenheimring
Jerez
Monza
Nürburgring
Oulton Park
Silverstone
Snetterton
Spa-Francorchamps
Алсо, въебал ботов 120%, они конечно побыстрее меня, но не так чтобы прям пиздец, но щас хотя бы они не задерживают меня.
Ты дебил или да? Я же написал что высокая цена это недостаток, только как это отменяет что по уровню физики он на порядок лучше конкурентов?
Он просто клоун. Не обращай внимание на клоуна.
Сточил резину в бланшимон, андерстирил всю дорогу, в басстопе проандерстирил весь энтри, очень поздно на выходе из бастсопа начал выкручивать руль назад. Не юзаешь весь трек в т1, повернул рано, твой изначальный апекс был в стене.
А бандловые педали это мозовские срп? Они тоже скучные? Вроде как на тензодатчиках должны быть?
Хуй знает что там у мозы, но судя по обзорам +- тоже самое, что и у пхн. Ну они как бы не полное говно, ездить можно, но быстро в них упрешься.
Почитал твой пост и тоже решил сгонять туда сегодня пока есть время.
Пришел, был сегодня обычный дефолтный администратор, ему вообще похер было на меня, спросил только какую игру запустить, ниче не показал, не объяснил, ну ок, я не за общением пришел, а для тестов.
Основную цель которую я преследовал, как и писал раньше - понять именно бандл моза Р5, примерить его на себя, сейчас гоняю на G27. Забегая вперед скажу, что свои мысли касательно того, что нужно сразу метить в что-то более серьёзное - подтвердились.
Итак.
Руль ES - красота. Вот честно, я даже не ожидал, что настолько будет хорошо сидеть в руках. Достаточно пухлый, не тонкий, небольшая мягкость присутствует у обивки, но в самый раз. Физический размер баранки - для меня более чем достаточно. Кнопочки правда не потыкал, ну я кним не особо привередливый, так что руля ES лично мне с головой хватит, в этом я убедился.
База R5 - хороша. Вот прямо очень хороша. Для обычных покатушек, как и писал анон зайдет с 3х кратным запасом, на всю оставшуюся жизнь. Думал что между моим 2,8 Нм и базой мозы 5,5Нм будет разница куда меньше, по факту за 20 минут руки немного устали. Но лично для себя убедился в том, что скорее всего спустя год - я упрусь в потолок максимального фидбека, и буду хотеть помощнее. Сама база по уровню понимания машины и трека ни в какое сравнение с G27 не идет. Круто в общем, окончательно определился, что лучше с заделом на будущее взять R9, чтобы потом не жалеть что 10к закрысил, и локти кусать.
Педали SR-P Lite - вообще не зашли. Совсем. Был 3 педальный узел, и при таком расположении тормоз и газ слишком близко друг к другу - неудобно. Ладно это пофиг, 1 педаль выбросится, а настроить их положение можно. Но вот сами педали газа и тормоза совсем не понравились. Газ - очень лёгкий. Какбудто для детей сделали. Реально понять положение педали, и продавить сколько надо лично мне было сложновато - постоянно норовил давануть сильнее. С тормозом еще печальнее. Да, там стояла прогрессивная пружина, но искусственность более жесткой пружины прямо читалась. Крайне неинформативно - вот находится педаль на этой жесткой пружине, но не понятно насколько сильно она на ней. Я уже фулл тормоз выжал, или только наполовину? Мб это просто вопрос привычки, но по педалям для себя тоже решил вопрос. AZ - друг на них гоняет и говорит что их купить 1 раз и на всю жизнь. Пробовал на них и его настройках - лучше получалось понимать когда и куда еду.
Вот примерно так. -500 рублей, +понимание того что надо брать.
Молодца, быстро 2:20 прошел, я дольше страдал.
>they nailed it
Так-то да, это вообще кринж иметь такую конченную систему штрафов с дождём и фантастическими лужами. В топ-сплитах точно будут этот дождь скипать нахуй, потому что там стараются вообще без инцидентов катать, чтоб рейтинг не упал, а падать он будет даже если никого не трогал и просто поскользнулся.
>В дождь сколько можно рейтинг потерять
Ну так можно вообще не заходить в онлайн тогда, а то можно циферки в игрушке потерять. Или во, придумал. Чтобы штрафов за безопасность не было, нужно всем скорость ограничить до 10км/ч, и коллизию снять с тачек.
>такую конченную
А что с ней не так? Учись выживать в любой ситуации. В большинстве случаев ты можешь выжить, редко когда совсем пиздорез.
Ты рофлишь? В топ сплитах никто не "старается" ехать без инциндентов, у них это само собой получается. И за ср там никто не париться, там и так как правило у всех зашкал 4.99.
Работяги, как вы заказываете всякие большие штуки курьером? Там же надо адрес указать, я могу быть в разных частях города при этом.
Курьер звонит, либо договариваешься с ним на то время когда дома будешь, либо просишь завезти на работу, либо говорю адрес родителей\брата\бабушки, а вечером забираю.
Поняли что делают подделки которые даже близко с настоящими хаски не валялись.
Щас доставка алика настолько днищнеская, что курьер когда звонит толсто намекает что можно забрать самому у них в офисе.
Напиздел конечно, не 2-3, а 1-1,5 секунды выигрываю
Вот есть трейлбрейк, окда? Надо понимать, что первые 30% торможения в любой поворот это тяжелое торможение, чтобы потерять скорость, а оставшиеся 70% это ты перекидываешь массу машины вперед на передние колеса.
Когда ты закидываешь машину в поворот резко перенеся вес на морду, ты теряешь овердохуя времени потому что тебе надо сбросить достаточно много скорости чтобы снос жопы не был смертью для тебя.
Когда ты едешь с минимумом скольжения, но со скольжением всех 4 колес, но ты все еще не срываешь резину в андерстир - это вот так, как надо. Чтобы это делать тебе надо иметь грип на передних колесах, и более того - на задних. Рулем ты задаешь направление машине, а тормозом контролируешь насколько активно она поворачивает. Когда ты доводишь руление до пика, на апексе, ты машину подхватываешь выпрямлением руля и вставая на газ. На нажимаешь на газ чтобы повернуть машину дальше, чтобы добавить оверстира, а наоборот - ты нажатием на газ плавным стабилизируешь машину, выпрямляя ее как бы. Если ты видишь что ты после апекса все еще крутишь руль чтобы повернуть - андерстир, проебал поворот. Если газуеш ьчтобы повернуть - завязывай, плохая привычка.
Понял анон, изначально проходил повороты задевая траекторию резким торможением и доворотами при помощи газа, +-информативное чувство грипа только недавно появилось. Буду переучиваться
Нету одного универсального способа прохождения трека. Всё зависит от машины как минимум, ее настроек и т.д. Если у машин разная динамика, то и траектория/точки торможения ей другие могут быть нужны.
В целом есть понятие более агрессивного пилотажа и более сейвового. Агрессивный может дать быстрее время круга, но и резину при этом сожрет быстрее.
Хорошей практикой является нахожденеи лимита когда машина начинает делать сбинчангус, а потом подбираться снизу к этому лимиту. Ездить на лимите\за пределом лимита это одно, а находиться на 99.99%% под лимитом - это совсем другое, и совсем другая скорость.
И еще момент: не ты заставляешь машину что-то делать, а слушаешь что она хочет делать, и показываешь ей куда ехать. Не ты заставляешь машину ездить, а она ездит тебя.
И что, это то комунити к которому надо примыкать?
Не смотри крамара - он конченный и корона пробила МКС уже. Я смотрю только тех, кто быстрые или хотя бы понимают. Их всех русскоговорящих стримеров я смотрю только DenisGrabovsky, он едет. Остальные не едут. А так смотреть стримеров это время тратить - пока они катают ты афк сидишь, вместо того, чтобы катать.
>Я смотрю только тех
Я просто кликаю по всем кого вижу. Фотона вот недавно смотрел, когда он с командой ехал на наскаре каком-то крупном соревновании. Но как я понял он та еще крыса. Всю гонку обещал тиммейту перед собой что будет до финиша его толкать, по факту на финишной прямой вышел из слипстрима и финишировал первым. Потом тоже 10 минут оправдывался, что он так сделал, потому что ему никто не мешал, и сзади был завал. Лол.
>пока они катают ты афк сидишь, вместо того, чтобы катать
Не всегда есть силы и концентрация на то чтобы катать. Типа вот пришел я вечером после РАБотки, пока домашние дела сделал, пока дочь спать уложил, пока собаку погулял, вот и остался час времени, и нуль сил.
>Фотон
Он не понимает от слова совсем как фидбек крутить и куда, лол. Его понимание гоночной теории +- как у золотой рыбки. Спа внимания такой же.
>нуль сил
Понимаю. Я себе в голову пихаю гоночную теорию или просто разборы как ехать быстрее.
https://www.youtube.com/@SuellioAlmeida
https://www.youtube.com/@GitGudRacing
Общие идеи там гуд.
Вообще стримеров надо смотреть с большой долей соли так скажем - они все таки пиздят на стрим, а не едут на 100%.
Почему так?
Дождь?
Хм, кстати может быть. У нас в сплите дождь начался на последнем круге. Вся гонка была посуху.
А так можт быть что в одной и той же гонке, у кого-то дождь а у кого-то сухо?
На одном сервачке одна погода на всех.
Привет, можете посоветовать игру про ралли? интересует что-то не слишком аркадное, но без задрачивания настроек авто
ну и играть я скорее всего начну с гейпада
>Moza SR-P у Дударева? Китайские ноунеймы simsonn/sim rui to, которые на озоне выставились?
Simjack pro c алика. Как бы не были заманчивы клоны клонов новой волны, я бы пока ориентировался на проверенный временм и отзывами вариант. Анон из треда не соврет. Годные педали и ценник норм. Остальные либо дороже либо кот в мешке.
>Для лоадцеллов это совсем зашквар? Похуй если не будет 2 тонны усилия на педаль, главное чтобы пожестче чем т3па было.
Вообше нет. Прелесть этих хусе-клонов в том, что они легко настраиваемые по усилию и начать можно с довольно легкого сетапа, который выдержит даже напольный вариант установки. Тебе даже не обязательно калиброваться на полный выжим по сути. Диапазона по началу хватит с запасом.
>Начни с кокпита. Это универсальный совет, с которого нужно правильно увлекаться хобби под названием симрейсинг.
Совет правильный, но не у всех есть такая возможность со старта. Раньше таковой и вовсе не было, катали с ипровизированных кокпитов годами и норм. Но, со временем к этому все увлеченные симаны приходят, да.
> в ЕТСке по 3 часа сижу бывает. С седалищем все в поряде.
Это вообще не то. Абсолютно. ЕТС можно катать хоть с дивана, там нет такой плотности и четкости контрола, которая требуется на треке при езде на пределе.
>Думал уже и замоддить педали, но хз стоит ли кузьмичевание того.
В нынешних реалиях уже скорей нет. Овчинка не стоит выделки.
Человек в процессе освоения/осознания гоночной вселенной, да.
Классический сценарий - начинаем катать на эф адине или как сейчас модно на жытытри. Еще и под хелперами.
Про езду без прижима вообще ноль представления, разумеется. Плавали знаем.
Все, что не на сликовых катках плюс скамейках - кажется каким-то тупым не едущим не поворачивающим и не тормозящим говном.
Но, со временем у большинства приходит понимание.
>рфак сохраняет при всем при этом абсолютно ровную планку онлайна.
Что доказываеот тот факт, что леман - коммерческое и сугубо временное хайповое явление. На пару лет максимум. Рфакторщики как катали, так и будут прекрасно катать дальше свою песочницу.
>Не вижу ничего плохого в тех китайцах с твоего пика, выглядят как мои симджеки.
В них плохое лишь одно, это НЁХ, которая далеко не факт, что будет работать и настраиваться так же хорошо, как твои симджеки, которые на рынке года эдак три уже. И претерпели не одну ревизию. Я бы сейчас не стал с этими нойнеймами связываться.
В остальном, двачую.
>Спасибо, обнадёживает. Если такой колхоз хоть как-то будет работать, то уже хорошо.
Из 100% их возможностей ты сможешь выжать минимум 30-40% при установке как у анона.
Но эти 30-40 процентов дадут тебе в 2-3 раза больше точности и вариативности относительно т3pa-шек. Я гарантирую это.
>И только айрасеры постоянно доказывают (в первую очередь себе) что айрасер лудше чем другие.
Отматаем ленту дискусии? М?
Кто начал на ровном месте вбросы аля "говно каое-то чо это вообще азазаз"? Кто начал пустой шитпостинг в прошлом треде?
Могу напомнить.
>А нахуя педали с тяжелым нажатием нужны?
И тут мы идем снова.
Раз стопицот итт все объясняли и обсасывали.
Нога - не рука. Увы.
Рука/кисть имеет точную моторику и может в точное позиционирование в пространстве.
Нога/голеностоп такой фичей у нас лищены. По веткам мы уже давно не прыгаем и но гами за них не держимся (если когда-то вообще этим занимались, лол). Так что, с позиционированием у нее все как бе хукевей, чем у руки.
Зато все охуенно с контролем усилия. Т.к. нога постоянно таскает и держит в равновесии твою тушку. Рука может стабильно выдавать провстранственную координату. А нога может довольно точно и стабильно выдавать нужное мозгу усилие. Вплоть до 80-100кг силы без проблем.
Так и вот. Вместо того, чтобы пытаться стопой попать в игольное ушко, спозиционировав легкую пушинку с датчиком положения, условно говоря, ты в случае с "тяжелым нажатием" и тензодатчиком делаешь ногой то, к чему она привылка на протяжении всей своей жизни.
>а газ мне кажется наоборот нужен легкий, но главное чтобы ход педали был плавный.
Газ тоже на хороших педалях имеет в разы более тяжелый выжим. Да, не такой, как у тормоза, Но в разы плотней, чем на педалях начального уровня. Все по той же причине.
Вот видишь, какой прогресс пошел.
Ботов надо подстраивать так, чтобы попадать по темпу в первую половину пелетона...
> Они тоже скучные?
Сорт оф. Если есть возможность взять что-то поинтересней, чем они, это лучше сделать сразу.
>>48071582
Спасибо за реакшны, анонче.
Собственно, все ваши впечатления-эмоции выводы вполне логичны и ожидаемы.
Раньше такой опции не было ни у кого по сути. И тред делился на две категории.
Одна упиралась рогом и считала, что любой даже самый примитивный руль - норм и все это сказки маркетологов и их жертв. Другая и вовсе рулей не нюхала и пребывала в прострации. Т.к. пощупать ниченго не могла а мнения по сути делились поровну.
Прекрасно помню времена, когда в треде знатоки с опытом и стажем на серьезных щах заявляли, что G27 ебошит по рукам так, что с ним невозможно ездить на 100% и это оверкил - руки ломает и больше вообще нинужна, твердо и четко.
>Они рофлят что ли?! На 5к дешевле, чем я месяц назад заказывал..
Что на алике что на озоне сейчас цены плящут ояебу. Зависит от ряда факторов.
Вообще не парюсь по этому поводу. Хотел, имел возможность - купил.
>Работяги, как вы заказываете всякие большие штуки курьером? Там же надо адрес указать, я могу быть в разных частях города при этом.
Вообще без проблем.
Курьерские службы есть разные. Нормальные присылают смс с уведомлением предварительно, но в любом случае на финальном этапе доставки в этот день курьер тебе звонит и уточняет детали доставки. Если курьер грит, я буду у вас через час, при том заранее никакой инфы не было, а меня в этот день дома нет - без проблем переношу дату в устном порядке.
Они (симджеки) никогда и не претендовали на полный аналог хусей. С самого их появления.
>Какие обороты руля в раллийных машинах? Знаю, что там укороченные рейки используются, но не знаю сколько должно быть градусов. На 900 слишком потно крутить, но относительно 900 и 540 и 360 и 90 - это укороченная рейка.
900 это даже во времена классики 70-80гг не у всех было. Конечно потно.
Сейчас WRC вангану, ездят 600-700. Кто-то мб и короче. Чтоб ловить глубокие заносы без перехвата. Это нормально. Усилители у всех поголовно стоят.
Чем "выше ставки" и чем прижимистей-"сликовей" гоночный класс, тем первый вариант больше роляет, я думаю.
Второй вариант может использоваться ситуативно. Но на большой дистанции он провоцирует бОльший жор а то и перегрев покрых. И Всегдав найдется сопернимк, который может ехать более плавно на грани "идеального" зацепа и оптимальных углов увода. И он будет иметь преимущество перед таких резким ездуном.
В ралли "своя атмосфера" Но там и покрыхам надо продержаться далеко не таку дистанцию, как в кольце, не говоря уже об эндурансах по много часов.
>Привет, можете посоветовать игру про ралли? интересует что-то не слишком аркадное, но без задрачивания настроек авто
wrc 2023
Алсо, анон, смотри, в гонке, в отличие от хотлапа или квалы есть много случайных факторов, которые могут на тебя воздействовать. Потому хорошо бы иметь побольше степеней свободы. Это про первый тип.
При езде вторым способом ты резко сужаешь это "окно возможностей" и в определенных фазах уже являешься заложником своей техники. Ты не можешь и тормознуть стабильно ,ни изменить направление траектории. Т.к. твой аппарат находится не в "равновесной" а в довольно экстремальной позиции. Изменить которую гораздо сложней.
Многие новички возмущаются, например, почему им въезжают в зад онлайн-оппонетны или боты. Либо наоборот, они впиливаются в переди едущих на ровном месте.
Все просто, потому что они вместо плавной езды валят по экстремумам, заученым в хотлапах при идеальных условиях. Как правило, очень неоптимальным по расходу покрых на дистанции, без загрузки топливом, на идеальном треке и тд.
>>48078789
>>48080675
>>48080718
Благодарю аноны, довольно исчерпывающе.
>Simjack pro c алика.
Пока что единственное что останавливает от этого варианта - никогда не заказывал с алика. А на озоныч уже как за хлебом.
Ну собственно появление педалек на озоне и спровоцировало интерес.
>>48080567
>В них плохое лишь одно, это НЁХ, которая далеко не факт, что будет работать и настраиваться так же хорошо, как твои симджеки, которые на рынке года эдак три уже. И претерпели не одну ревизию.
Я поглядел, конкретно sim rui to и sim jack имеют буквально одинаковую конструкцию, только накладки педалей разный дезигн имеют. А вот simsonn в большей степени отличаются. Но плата у всех одинаковая вроде - STM32.
При этом между ними всеми есть еще всякие ручники/шифтеры, которые тоже в чем-то похожи, а в чем-то с вариациями. И есть какие-то уникальные товары для каждого бренда. Хз для чего нужно такое раздувание рыночка разными похожими товарами. Возможно просто ушлые китайцы пиздят друг у друга чертежи, кек.
Единственное щас заметил, что на озоне китайцы не выставили гарантию год, которая есть у них на алике.
Алсо, обнаружил, что я катал на ген1, а на ген2 действительно есть результаты в 2:13.
>900 это даже во времена классики 70-80гг не у всех было. Конечно потно.
Хотя, вот тут недавно попался ролик.
https://youtu.be/WrEOCw5b0MU
Пацаны катают на пыжике и у него судя по углам явно все 2,5 оборота если не больше. Но этот пыжик по меркам ралли самый начальный класс. Дубасить по полной на WRC c такими углами - это будет адЪ.
>Я поглядел, конкретно sim rui to и sim jack имеют буквально одинаковую конструкцию, только накладки педалей разный дезигн имеют. А вот simsonn в большей степени отличаются. Но плата у всех одинаковая вроде - STM32.
Если реально так, то можешь и рискнуть.
Тут как вариант, что владелец OEM предприятия один, а делают партии для разных компашек, с разной стратегией продаж. Вариант пиздинга так же не исключен. По сути там ни одного патента, который бы мог позволить катить бочки на конкурента копираста.
Я с аликом лет эдак 10 точно. Заказывал всякое, в том числе и девайсы за 20-30к. Проблем вообще никогда не возникало. Теряли в основновном мелочевку, деньги после спора возвращати вестимо.
Чел, в спорте чья-то победа - это всегда чье-то поражение. Даже командном спорте. Цель соревнований вовсе не в том, чтобы показать, какой ты мальчик-колокольчик.
А в автоспорте тем более своя атмосфера. Это очень, очень дорогое занятие и там жесткая конкуренция (и не только на треке) даже просто за то, чтобы в нем, в спорте, оставаться. Все это прекрасно знают, по-своему это вполне честная игра.
Другое дело, насколько эти своеобразные правила нужны на публичных серверах в сим-гонках.
>сидит 5 минут оправдывается
Он 100 раз объяснялся по этому поводу. Просто так никого он "убивать" не станет, хотя бы потому, что это потеря времени. Выносит он тех, кто либо первым сознательно навязывает такую борьбу, либо тех, кто попросту не знает/не может вести себя в рамках приличий в трафике. Этакий санитар леса.
В отличие от прочих, он прям и честен и никому не морочит голову насчет того, чего от него ожидать.
>Как бы не были заманчивы клоны клонов новой волны
Примеры в студию. Хочу клона клона клона клона.
Сколько тебе лет что алик прошёл мимо? Хотя он даже сейчас актуален.
Гарантия алика условная, считай её нет. Дорогу оплачивает покупатель, из Китая она льготная, обратно по конскому тарифу почты. Учитывая что у тебя железо 10 кг посылка выйдет золотой.
>Вск 08:44:35
Ближе к вечеру будет норм народу.
>куча оправданий почему твой стример хороший
>в треде обоссывают и пиздят ногами когда смеешь не отпускать газ во время борьбы
Ну ты и лицемер.
ну главное чтобы железо в порядке было, датчики и контроллер можно на замену найти, если что
Сразу уперся в 1:40, я ебал там эти повороты на скорости в которых еще и оттормаживаться надо.
На таких треках и нужно трениться, трейлбрекинг оттачивать, ога.
Везде лепестками, потмоу что так банально быстрее, да и езжу только секвентальные корыта.
А ваще, кстати, прикольный трек, мне нрав.
Как у ирл оригинала, очевидно.
>Чел, в спорте чья-то победа
При чем тут это вообще? Речь не о победе, а о скотском поведении.
>Другое дело, насколько эти своеобразные правила нужны на публичных серверах в сим-гонках.
Если тебя не устраивать, что на пабликах нет жесткого регламента - иди катай LFM, где и правила, и система репортов и банов и всего остального.
>Этакий санитар леса.
А лес точно в нём нуждается?
>В отличие от прочих, он прям и честен
Честный засранец, я понял твою мысль. По факту он просто сам себе в башке придумал неведомые преступления и наказания за них.
Ещё не понятно чем. Пишут надо pftm аэрозоль, а то резинки может испортить, а его нет нихера среди доступных wd 40. Ноунейм кал брать боязно.
wd-40 вымывает смазку, смазывать надо силиконом.
>>48084538
В инструкции хусей пишут нужна pftm смазка, не силикон
https://www.reddit.com/r/Heusinkveld/comments/15q6rcl/are_these_heusinkveld_or_a_knock_off/
https://www.reddit.com/r/simracing/comments/15q4r1a/can_anyone_identify_these_pedals/
The ones in OP's post are pretty convincing copies, but there are quite a few things that give them away when you know what you're looking for.
The finish on the steel is different. The adjustment slots for the springs and dampers aren't quite right. The center holes in the pedal faces aren't sunk properly, so the countersunk screw sticks out a little. The screws are different. The machining on the heads of the dampers is VERY rough.
And the different elastomers and springs of course, but those could've been changed by the previous owner.
Самый главный недостаток (всё остальное что он перечислил фигня или было исправлено китаезами в следующих релизах(это я про выпирающий болт на фасаде педали)) что слоты для регулировки пружин и амортизаторов не совсем правильные, что имеется ввиду, я не понял.
Ещё забавно как китайцы сделали pay respect оригинальным хаски суффиксом HEU в названии.
Кстати про них, мне тут сегодня на реддите написал пчелик с вопросом, он оригинальный апгрейд кит купил и тот без проблем (почти без проблем) подошел
Ты там тред создавал? Дай линк.
Апгрейд подошёл только механически или оригинальный контроллер тоже?
У тебя я так понимаю тоже клон? Ты разбирал соединение педалей в нижей и верхней точке, там какие подшипники стоят? В оригинале хаски в нижей части видно какой-то крутой самосмазывающийся, а китайцы одно время ставили попроще но всё равно достаточно широкий, а теперь совсем узкие какие-то, не понятно насколько он надежен под большими нагрузками, ещё поди и скрипеть будет.
>или оригинальный контроллер тоже?
Невнимательно прочитал, вопрос снимается.
Странная проблема с неконтактом, там же стандартные RJ 45 или типа того.
Смазывать надо только движущиеся/трущиеся части.
Разбирать нахуй не надо, сверху попрыскал, поелозил туда-сюда, еще раз прыснул по необходимости, поелозил. Готово нахуй.
Ниче я не создавал, просто отвечал в каком-то. Разбирать я тоже ничего не разбирал. Пользуюсь, мне нравятся.
Некуда там елозить, они фиксированы или полностью закрыты боковушками.
1. Запустил тут АСС, выяснил что три монитора она поддерживает только через nvidia surround. Никогда им не пользовался - ладно, хер с ним, настроил, запустил ещё раз. По ощущениям очень слайдшоу, хотя стимовский счётчик кадров мне показывает 90фпс с просадками (не очень частыми) до 75.
Мониторы 1080р, в настройках самой АСС полноэкранный режим, всё на высоких, может что-то второстепенное на средних. При этом pCars2 у меня прекрасно работает силки смус на трёх мониторах и не требует включать никакого объединения экранов в сторонних панелях, сел и поехал.
Это проблема самой вот этой прокладки, которая сшивает три моника в один, и/или моя 3060Ti - помойка даже для 1080р-гейминга и под мои хотелки (широкий панорамный обзор на трёх экранах) нужна минимум сороковая серия?
2. Кто-нибудь качал АМС2 с рутрекера? У меня раздача с самой свежей версией отказывается взлетать. Другую раздачу с 1.5.5.0, где файлы надо заменить ручками, ещё не пробовал. Если кто щупал всё это говно, отпишитесь плес, пытаюсь понять у меня руки из жопы или у автора торрента он какой-то неприятно агрессивно туповатый, судя по комментам
>>48084830
Я, конечно, все понимаю, клон получается не 100%-й. Но.
Разница в цене с оригиналом как бе намекает.
Я ружейным маслом подкапывал. Там, где было подозрение на скрипы и трение. Можно силиконкой но ее без разбона в нужное место не всегда можно доставить.
Полной разборки пока не устраивал - нет необходимости. При этих нагрузках и комнатных условиях эксплуатации там заложеной в узлы производителем смазки должно хватить лет на пять минимум, лол.
>>48084366
>Пишут надо pftm аэрозоль,
Ну, тебе фирменные производители еще и не такого напишут. И масло и силиконка инертны по отношению к резине-пластику. Вторая так и вовсе спецшм под подобные резино-пластиковые узлы в бытовой технике разработана.
>среди доступных wd 40.
А вот лить бензин-керосин в смазанные узлы - это категорически не советую.
Вэдешка - это не смазка, от слова совсем. Это средство очистки и растворитель загрязнений в узлах.
По первому вопросу, вот эту
https://www.reddit.com/r/ACCompetizione/comments/kk72bc/acc_triple_screen_without_using_nvidea_surround_pc/
ветку читал, пробовал такой вариант?
>А вот лить бензин-керосин в смазанные узлы - это категорически не советую.
>Вэдешка - это не смазка, от слова совсем. Это средство очистки и растворитель загрязнений в узлах.
Ну так поэтому там и говорится о специальном ptfm варианте, это смазка с водо-грязе отталкивающими свойствами.
>лоты для регулировки пружин и амортизаторов не совсем правильные, что имеется ввиду, я не понял.
Регулировочные прорези под штоки не на 100% совпадают. У хусей на педали газа прорезь в виде дуги, у клона прямая. У клонов нет горизонтальных прорезей для демпферов в задней части педали.
У тебя дома присутствуют вода и грязь, которые интенсивно воздействуют на педальный узел?
Ну анон, плес. Ты всех фирменных производителей прилежно слушаешь и берешь только рекомендованные ими "фирменные" расходники, в 2-3рп порой дороже полных аналогов?
Я вот хуй клал на все эти рекомендации в мануалах еще со студенчества. Брат жив, зависимость есть.
>говорится о специальном ptfm варианте
Неизвестный интернетам зверь. Не нашел ни одного упоминания о смазке с такой аббревиатурой.
А ptfе - обычная дефолтная тефлонка. Смазка или спрей. Ну да, чуть дороже остальных, но вполне себе вариант.
Опечатка, имелась ввиду ptfe, вот и странно что в РФ такую WD 40 почти не возят, только универсальную
>>48085950
Ну пыль внизу как раз копится, со временем может в трущихся соединениях подсосать под подшипники или их аналоги.
Там цена вопроса сотку рублей, это ж не машиу смазывать немного надо.
>Там цена вопроса сотку рублей,
Я таких дешевых тефлонок не встречал что-то.
>Ну пыль внизу как раз копится, со временем может в трущихся соединениях подсосать под подшипники или их аналоги.
Пыль домашняя - это не абразив же, в отличие от улично-дорожной. В подшипник под пыльник она попасть не может в критичных количествах. В остальных местах - как-то вообще на нее параллельно.
Кэшбек с дилдаков до конца месяца?
Как крамарский.
>>48087887
Для начала перестать ездить на сликах. Ты же не лыжник или сноубордист.
Общая идея такая: если покрышка может втанчить уровень воды на гоночной линии прорезиненной, то ты едешь в районе этой линии обычно, свешивая одну сторону на мокрую линию, а вторую где-то по центру сухой.
Да-да, я чёт как даун в предыдущих сообщениях не понятно объяснил. Я думал дождевая резина по дефолту поставится, а оказывается стояли слики. Так я часа 4 не вдуплял это я не привык к новым педалям и мозе и нужен накат или все таки что то здесь не то. Потом решил проверить и понял какой я долбоеб и зря потратил 4 часа.
Я тот анон который заказал мс80 в Казань. Сегодня был первый тест драйв, после г29 моза р9 кажется зверем конечно.
Долбоеб это если ты выводов не сделаешь. Ты получил знание как себя машина ведет на сликах, ты получил навык работы с машиной в таких условиях. Если ты смог еще как-то грип найти где-то - вообще хорош Это не бесполезно потраченное время короч.
Пости потом время-трек-условия, шоб можно было письками померяться.
Хорошо, но нужно время вкатиться заново. Последний раз катал осенью ещё, бабки на новый сетап копил.
А грип спустя полтора часа на сликах реально получалось ловить. Разъебывался не на первом круге а уже на втором.
Кстати какую тачку рекомендуешь взять после Феррари?
У феррари бескоенчная ротация если можешь достать. Порш просто хорошая машина. Умеешь водить порш - умеешь водить все. Хочешь нормально затрайхардить - катай поршекап. Остальные повозки мне не очень понятны, как и то, что в мете. Для дождя порш скорее всего самая простая машина. Феррари как обычно - она тебя хочет убить, но если можешь совладать с газом, и можешь не андерстирить в апекс, то оа и в дождь хороша.
Но рекомендую ездить одну машину, чтобы понять как ездит хоть что-то. Свап между машинами не очень хорошо.
Спасибо за совет, анон. Так и планирую дальше постигать ферку пока.
Загугли че у тебя в городе есть у них и бери
Ты еще маме пожалуйся, что в боксе морду бьют.
>мой стример хороший, это просто вы не понимаете сути. это все вокруг плохие, раз он их убивает
Ты сам себя то слышишь? Он не "лечит" паблики. Он только своими действия популяризует то говно которое проповедует. И ты лично в том числе будет страдать от его "последователей" который посчитал что ты сделал что-то не так.
Мм, вкуснятина будет - наблюдать обиженок в половине стинта, которые готовы убивать всех подряд за "неверно" нажатый тормоз.
угу...
>Ты сам себя то слышишь?
Я слышу голос совести.
Крамарский гнет свою линию, как подобает всякому мужыку. Тем более - спортсмену. У него профессиональный интерес к симам. И он никого не вводит в заблуждение.
Ты же как ёбаная сплетница распространяешь грязные слухи, основанные на полуправде. Ты в курсе вообще, что интриганы вроде тебя к пидарасам приравниваются?
Ладн, всего хорошего.
Не стыдно, нормально. Просто катай дальше.
>>48090631
Так таких в треде добрая часть. Мне даже кажется что для этого шиза айрак это проблема потому что там банят.
Чё за машина и трек? Похотлаплю в корсе на досуге чиста па приколу.
Ну так ожидаемо - он не уважает оппонентов, ездит хуево. Если бы он быстрым был, то стартовал всегда в голове пака, а так это смех. Лечильщик, хрррктьфу.
Слушай, а как ты этого клоуна вообще смотришь? Я навернул как он едет на том же стриме в ирке в дождь, потом идет в телему, и у него ни на секунду не щелкает что он может просто не ехать...
Блядь, обидненько. Мне АМС2 больше нравится, но онлайн нулевой(
Зачем он вообще свой ебальник открывает на тему того как ездить, делая вот так? Как у него хватает наглости и самомнения открывать свою никчемную ебасосину делая вот так в шпильке на спа. Это искреннее непонимание.
Я могу понять его questionable стратегии, могу понять его выбивание - но он же просто обезьяна, танцующая на педалях.
>Зашел, а там этого река нет...
Так то итальянцы, а это бразильцы.
ТрансАм - какие же классные тачки. От них веет классикой и той самой старой школой.
Только они да австралийцы остались по сути.
>Чё за машина и трек
Астон мартин, мисано
И ещё тупой вопрос: как сделать так чтобы предупреждения про track limits и всё такое отображались? У меня почему-то никакие не показывает.
Я больше угорел в том видосе когда он зацеп сравнивал в телеме основываясь на значениях продольных перегрузок во время торможения. Это чтоб доказать, что нет никаких мокрых и сухих траектории. Идея то здравая в принципе, но вот реализация хуёвая, на одном графике он тормозит аккуратно и трейлит, на втором тупо ебашит педаль и тормозит с абс. Инструментальные измерения!
Батхерт от луж и гонка в конце по петле где он из первого сектора так и не смог выехать и ливнул тоже рофл. А ну и цитирование библии конечно же.
Кароче полностью ёбнутый на всю голову персонаж.
Если профиль не L и ты не любитель жесткости - то 120 не нужно.
>В основании кокпита профили 120 против 80 оверкилл или норм?
80 хватает для любых задач, исключая самые самые топовые дд и самые-самые жесткие педали (есть любители прожимать и 150+кг).
Но если тебе очень хочется и не жалко лишних трат, то можно и 120 влепить.
>>48094000
>Если профиль не L
Лайт профиль вообще дефолт, для кокпитов. Обычный как раз уже оверкилл. Вот SL рисковать ставить уже не стоит, да.
>Лайт профиль вообще дефолт, для кокпитов
хз, у меня г-гайки его погнули при затягивании
>Лайт профиль вообще дефолт
Это точно? Я все русские ролики на ютубе посмотрел где под ДД строят, все говорят лучше дефолт, а некоторые под педальный блок усилепнный.
>у меня г-гайки его погнули при затягивании
Что за г-гайки, сфоткаешь? Алсо, производства чъего? У разных заводов под облегченным профилем бывает, что подразумевается разное.
Я бы даже если очень сильно захотел, тем инструментом что есть в наличии с теми плечами ничего даже слегка подмять не смог на своем.
Обжегшись на молоке дуют на воду, перестраховщики.
Если ты сам не амбал, не собираешься жать тормоз так, чтоб трещало. Не собираешься ставить 20+ нм привод И использовать его на полный выхлоп.
То стандарт нахуй не нужен. Люди сопромат не изучали. Нагрукзки, приведенные в паспорте не смотрели. Увидели в интернетах парочку свернутых детолек (которые как пить дать либо косоруко поставлены либо еще по какой-то причине свернуло). И просто перезакладываются как не в себя.
Тебе решать. Я когда собирал - все посчитал, проверил нагрузки и мои расчеты меня не подвели. Облегченный соберизаводовский профиль полет нормальный уже 3й год.
C 80-кой L ничего не случится, даже если на метровом отрезке 100кг бугай прыгать ногами будет.
Что уж говорить про вертикальную проекцию выжима. Где от общих 100кгс на изгиб основания от силы 30-40кгс воздействуют.
Ну профиль щас дорогой, люди на вырост проектируют, вдруг базу на 30 Нм захочешь в будущем. Да и щас вон даже китайские педальки 100 кг делают. И это не считая рычаги .
В принципе щас по деньгам утолщенный профиль не сильно удорожает, больше волнует итоговый весь, держать дома бандуру 200кг такое себе.
Какая база и педали?
>вдруг базу на 30 Нм захочешь в будущем.
Не захочу, например. Я адекватно оцениваю свои силы и возможности. И вижу, что у людей ее использующих нет и близко этих 30Нм.
>Да и щас вон даже китайские педальки 100 кг делают.
Та же хуйня. 100кг 200кг датчики. Выжим (и соответствующие ему нагрузкти) при этом редко достигает сотки. А даланс между диапазоном и комфортностью лежит примерно в районе 50-80кгс.
Чтобы ебануть нагрузку на изгиб профиля хотя бы в сотку, ты должен выжимать под 300кг на педаль.
Разница в цене - под 30%. Разница в весе - тоже будет приличная. Я как раз при сборке больше на вес ориентировался. Тк в те времена весь конструктив мне обошелся в 18к.
База не влияет на изгиб основания практически никак.
Педали AZ, доводил до сотки, сейчас полный выжим в районе 80кг.
>баланс
Хорошие китайцы 200 жмут.
Ну в те времена и бакс был 30 или 50.
т.
120 в основании позволяет крепче рулевую стойку прикрутить.
Да пожалуйста, если им свои суставы не жалко. Убьют коленки и голеностопы за 3-5 лет вхлам.
Везде должен быть разумный баланс. Тем более, когда речь идет о хобби в удовольствие, а не о спорте, где результат любой ценой, у кого то даже ценой здоровья.
И да. При выжиме 200кг у тебя на изгиб основания пойдет ну 60. Ну 80. См картинку выше - оно держит (не на излом, заметь, на деформацию) до 250.
Это да. На скручивание у 120ки буст приличный и площадка для крепежа в полтора раза больше.
>в AMS2 до сих пор нет своих сообщений по радио
Gameplay->Display->Spotter включал?
Громкость Audio->Pit Radio менял?
>как сделать так чтобы предупреждения про track limits и всё такое отображались?
Ищи в настройках. Плюс смотри настройку HUD, возможно у тебя виджет сообщений отключен.
>видосе когда он зацеп сравнивал в телеме основываясь на значениях продольных перегрузок во время торможения
Ты прав, что идея здравая в теории, но упирается в реализацию. Если бы он с одинаковыми инпутами тормозил по сухой и мокрой линии, и потом сравнивал сколько G тащит его "назад" на графике - да, нормас. Но нет, он просто обезьяной становится и рейджит.
> А ну и цитирование библии конечно же.
А потом разговоры про работу, про то что как надо все делать, как не надо, хуемое - фрик. Трешстрим.
Он либо фрик специально, либо сочувствую ему, и всем людям, что на полном серьезе его слушают.
Он шиз, это было очевидно еще в 2004, почитай спор формулитов и американцев в сортире ф1 клуба.
>>48095359
Сочувствую вам обоим, так вы знаете кто такой этот шиз, смотрели его и обсуждаете его уже пол треда.
Нам-то за что, шиз всегдя существо деятельное, его трудно не заметить. Лучше его напарнику чернику посочувствуй, он в районе того же 2004 на дорогах общего пользования уебался насмерть, аккурат после картинга.
Ну трудно не знать этого шиза, когда его сюда тащит шизик локальный. И ведь ньюфаги могут подумать, что он норм, ведь вещает по умному - нет, не норм. Ньюфаг должен знать что крамар даун.
>обсуждаете его уже пол треда
Если бы пол треда.
Он же недвусмысленно проговорился, что сталкерит за Крамарским на протяжении 20 лет. Так еще и как собака кидается на всех, кто не разделяет его дурных наклонностей.
Т-гайки, винты и профиль с соберизавода, фоткать лень, затягивал их китайской трещеткой с плечом сантиметров 12, не прям со всей дури, но прилично. Гайка выдавила, как штампом профиль по краям паза немного.
>>PXH
В чем прикол?
В эти ваши тачки гидрачи ставят, что с дороги на руль нихрена не передается.
У тебя же трастмастер, там ньютон 5 поди конечно тебе и слабые профили сойдут.
Ну я рисую, как, собираю из разных хуевин. Если нормально надо, то иди плоти или ищи чела что понимает за фш.
Иди за кастомными ливреями на Tradingpaints.
Чё, так сложно что ли? В рфакторе все рисуют нормально...
Да нет, просто достаточно, но заебно делать переходы с одного куска геометрии на другой. Темплейт скачай да увидь.
Да не просто интересно было что у вас получается. Чёт загорелся попробовать себе в Фотошопе что-нибудь сделать завтра.
У меня только кал. Хуярь, делай ливреи, становись главным по ливреям.
>Gameplay->Display->Spotter включал?
>Громкость Audio->Pit Radio менял?
Громкость менял, spotter - always. Никаких сообщений нет. В пекарусе, помню, на выезде из боксов непременно говорили "шины холодные, не гони" и при запросе питстопа тоже отзывались голосом "ждём тебя". Тут этого не происходит. На бестлапы тоже не реагируют.
>Ищи в настройках. Плюс смотри настройку HUD, возможно у тебя виджет сообщений отключен.
А вот тут заработало, но всё равно странно. Специально выезжал на траву четырьмя колёсами в разных местах трека, но lap invalidated и соответствующее сообщение получил только когда срезал шикану.
ЧЯДНТ?
> lap invalidated и соответствующее сообщение получил только когда срезал шикану.
Там не любой выезд за пределы трека обнуляет круг. Вроде только те, которые потенциально дают выигрыш.
Теперь понял.
>затягивал их китайской трещеткой с плечом сантиметров 12
Понятно. Мне для затяжки хватало шуруповерта и протягивал обычным уголком-шестигранником. Возможно ты перетянул.
>Гайка выдавила, как штампом профиль по краям паза немного.
Не совсем понятно, что с чем ты соединял, если у тебя гайка давила на пустое ребро.
У меня все соединения - это либо уголок-профиль. Либо монтажная панель/корпус-профиль. То есть между т-гайкой и шайбой болта находятся две сжимаемые вместе плоскости. Ничего никуда вверх не выдавить.
>В эти ваши тачки гидрачи ставят, что с дороги на руль нихрена не передается.
В эти наши тачки (подготовленные гоночные) ставят так спроектированные и настроенные усилители (не обязательно гидро, но в основном их да) что они передают до 12-15Нм момент усилий с рулевой. Это норма.
На гражданских жоповозках рулевая практически пустая, да.
>там ньютон 5 поди
6,5-7.
>тебе и слабые профили сойдут
Они сойдут всем, чел. Кроме разве что 15+.
Читай@изучай. Включай калькуляторы. Есть така наука - сопротивление материалов. В паспортах все нагрузки выложены.
Прочности L-профиля для такой длины и таких нагрузок - примерно 5-ти кратный запас.
F=M/d. Берем самый экстремальный вариант 30Нм. Диаметр рулевой стойки на которую мы воздействуем базой. Ну, допустим 0,6м. Получаем 50Н. Это 5кгс. Да да, всего навсего смешные 5кг. Ножками мы давим в десятки раз сильней, чем копротивляемся ручками. Это очевидный факт.
Допустим, они все идут не на сжатие вертикальных стоек, а на изгиб (хотя это далеко не так). А вот какое усилие способен выдержать полуметровый 80x40L до длинному ребру без ощутимых деформаций.
А на рулевую стойку тоже достаточно 80 на 40?
Сопромат тут не канает, проблемы могут возникнуть в соединениях, ну не развалится твой кок а будет скрипеть пердеть при нагрузках, а все потому что копеечку на профиль потолще зажал.
>Кроме разве что 15+.
Хуясе у тебя допущения. Т.е. уже на базах под 12 будут на пределе даже на твоих оптимистических оценках собственно металлических балок а не соединений которые саме слабое звено всей конструкции.
На самом деле куда важней дроча на толщины профилей прочность и габариты угловых соединений. Пушто вот они уже гораздо слабже самих болванок. И основной флекс происходит там.
>проблемы могут возникнуть в соединениях,
Я о том и говорю выше.
Увы для соед.пластин и уголковых соединителей калькуляторов нагрузок нет. Тут все на глаз.
Если хочешь перестраховаться - ставь 120, да и горизонтальная площадка будет шире - удобней монтировать.
>Хуясе у тебя допущения. Т.е. уже на базах под 12 будут на пределе даже на твоих оптимистических оценках
Я ж тебе посчитал. На топ 30нм базе предельные нагрузки на стойку не превышают 5кг. >>48099571 при этих длинах деформациями самого профиля можно пренебречь. Не говоря уже о прочности.
>То есть между т-гайкой и шайбой болта находятся две сжимаемые вместе плоскости. Ничего никуда вверх не выдавить.
А там у 40 у паза уже полость есть. Тогда да, изнутри может вмять, если переусердствать.
Даже интересно стало, есть парочка кусков ненужных, попробую смять на досуге.
Только вот у меня везде болты на шестигранниках, боюсь что их раньше сорвет или биту сломает.
>>48099576
Так ты скачешь с одного на другое прикриваясь наукообразными выкладками. То у тебя всего лишь 5 кг, то не выше 15 Нм.
И картинки твои работают только при идеальных креплениях, а прочность креплений сильно зависит от размера профиля и числа секций (которые по 40 в нашем случае).
Учить@вкатывать трек лучше соло, так-то. Впередиидущие этому сильно мешают.
>Так ты скачешь с одного на другое прикриваясь наукообразными выкладками. То у тебя всего лишь 5 кг, то не выше 15 Нм.
Про 15 я написал навскидку, еще до рассчета.
Он показал что L-ка и слона выдержит. То есть сам по себе облегченный профиль без учета соединений для абсолютно любой самой мощной базы с кратным запасом.
О чем я и писал изначально.
>прочность креплений сильно зависит от размера профиля и числа секций
А с этим я и не спорил.
Покатал несколько часов в ЕТС, но теперь хочется вкатиться в гоначке.
С чего начинать, чтобы не умереть нахуй? Ацц, ирку, дëрт ралли, ф1?
С чего угодно. Я езжу только в ирке потому что к нему больше всего всяких гайдосов, советов, рассказов как ездить, етц. Если денег жалко - иди в АС или LMU, асс это утюги ездить.
>С чего начинать, чтобы не умереть нахуй? Ацц, ирку, дëрт ралли, ф1?
Если бездумно пофаниться - то с чего угодно. Максимум ассистов практически любой грубый навал при наличии руля вытянет.
Если хочется серьезного вката и наработки каких-то труЪ гоночных навыков, то про быстрые сликовые/прижимные тачилы типа GT3|F1 можешь на время забыть. Получить честные навыки вождения ими можно только через какое-то время. Иначе будешь биться апстену, как рыба об лед с околонулевым результатом.
Ралли (грунты снег) - это вообще своя атмосфера и техника вождения. Там примерно сеймич. На быстрых машинах за неимением технки вождения будешь ловить деревья канавы камни по КД.
Начинать вкат и наработку мышечной моторики для руля-педалей нужно с МЕДЛЕННЫХ моделей. Как это происходит и ирл.
Конкретизируй что ты хочешь, в онлайне или с ботами катать? По выходным подпивасно ездить, или готов осваивать что-то новое?
Большинство симов - это развлеки себя сам. А где карьерки есть, это скорее что-то аркадное смотреть. Для начала мб и ф1, дерт сойдет.
Для начала с ботами, чтоб к типу гонки, машине, управлению привыкнуть.
Потом уже к людям. Хз, в каких симах в какое время надо начинать катать с людьми. Это уже отдельно по играм посмотрю.
Привлекают меня ац и ирка, т.к. многа всего и сразу. Ну и немного раллийки.
Вот и думаю, оформить себе месяц ирки на пробу или взять ац и в ней осваиваться.
>оформить себе месяц ирки на пробу
Тоже жду скидочку у гейбена. Там сколько еще надо вдонатить помимо покупки самой игры?
>оформить себе месяц ирки на пробу
Это. Однозначно. Там есть на чем потрениться и пощупать. ACC - это с места в карьер. Примров даже в треде хватает. С нулевым опытом на руле вкатывать сразу GT3 - такое себе. Может быть разочарование. Т.к. для них нужен опыт и навык. По ступенькам более младших классов.
>Там сколько еще надо вдонатить помимо покупки самой игры?
Там есть стартовый набор моделек, которых хватит не то что на месяц, а на полгода. Если цель поучиться ездить и освоить базовые классы.
АЦ норм. Ирка может даже не нужна, ибо у АЦ появился low fuel motorsport, там прилично народу катает.
По ирке учти, что там скидон дается только при первой покупке, а потом дохера стоить будет. Месяц для симрейсинга это почти нихуя, тем более что ты еще учиться будешь.
Амс2 еще норм, тоже много тачек, боты получше чем в АЦ, еще ралликросс есть например.
>Хз, в каких симах в какое время надо начинать катать с людьми.
Когда на треке стабильно можешь ехать 15 минут, можно в онлайн идти. Ну и с ботами потренить чувство пространства, адаптирование точек торможения, езду по альтернативным траекториям.
>дëрт ралли
В ралли своя атмосфера, другая совсем техника вождения. И дёрт - из самых хардкорных.
>ф1?
До ф1 не каждый гонщик дорастает. Не выпендривайся и пробуй младшие формулы.
>С чего начинать,
RaceRoom, пКарс2 / AMS2 (у них общий движок и большая часть контента общая), Корсач (первый, не competizione). Если не стремаешься старых игор, то возьми еще до кучи бандл SimBin, стоит копейки.
Почему именно они?
- гибкие настройки гоночных сессий, кастомные чемпионаты. Безотносительно труЪшности их физических моделей, атмосфера гоночного уикенда воссоздается хорошо.
- за счет помогалок и настройки сложности ботов можно подобрать планку сложности практически под любой скилл, если он у тебя не совсем нулевой. В дальнейшем планку сложности можно наращивать, если ты хочешь расти и готов задротить.
- в этих играх много контента, т. е. треков и машин из разных классов и эпох: туринги, дтм, прототипы, формулы. При этом нет такой ебанины, как в каких-нибудь гран туризмах, где при кажущемся огромном ассортименте, как таковые гоночные классы представлены крайне фрагментарно, а вместо этого абстрактный технический рейтинг "затюненности" тачек.
Короче говоря, эти игры - как интерактивные энциклопедии автоспорта, где ты можешь все попробовать и найти себе класс(ы) по душе.
>>48100423
>Максимум ассистов практически
Не. Всякие помощи в торможении и помощь в рулении только мешают на самом деле.
Да я уже на AC смотрю, не на компитиционе.
А ну Корса первая - это мастхэв вообще.
>До ф1 не каждый гонщик дорастает
А чего туда расти, там главный критерий это смазливая пидорковатая внешка что бы в рекламах сниматься, в симракинге главное результативность так что везде дороги открыты.
Дождись распродажи и бери ультимейт сразу, он там рублей 200 будет стоить.
Бери с торрентов
>смазливая пидорковатая внешка
Любой смазливый котёночек, доросший даже до Формулы 2 - проходит многолетнюю гоночную школу либо с картинга, либо с самых младших формул.
Это, блядь, годы жёстких тренировок и компетитив рубилова на более младших классах. Где условия по технике как правило у всех равные. И самовозов там нет. Въехать на подиум - только за счёт собственных скилов.
Покормил.
Сегодня должна начаться "весення распродажа".
Оформи сдрист, поридж. Ты бы хоть старые записи посмотрел и сравнил какие были рожи тогда и какие щас, и твои глупые вопросы отпали бы сами собой.
> Где условия по технике как правило у всех равные.
Как в лужу пёрнул. В младших сериях разрыв между топовыми и вторым эшелоном еще выше, ты же вообще дебил, нахуй ты шизой серешь если вообще ничего не петришь в автоспорте?
> Любой смазливый котёночек, доросший даже до Формулы 2 - проходит многолетнюю гоночную школу либо с картинга, либо с самых младших формул.
>даже до Формулы 2
Шапошно знаком через посонов с района с Артёмом Маркеловым и могу сказать: это не то чтобы совсем не так, но ты всё же несколько сгущаешь краски. На каждого Хэмильтона, родители которого ололо недоедали шоб сыночка выйти на старт мог, приходится пара десятков очень небедных рентачей, которым тупа по кайфу залететь на несколько этапов.
При этом заниматься чуть плотнее чем "сходить на прокатный раз в месяц" люди реально могут и с детства, но о ноулайферстве-тренях 24/7-борьбе за выживание в спорте речи тоже не идёт. Нормально они живут, почилловее и поразнообразнее большинства, лол.
Это база, так было всегда. Но последние лет 10-20 имеено подбирают по внешке, т.к. гонщег в первую очередь инфлюенсер торгующий еблом. Раньше и старпёры гоняли, и просто рожи были такие как у гречневых в трамвае в час пик.
>приходится пара десятков очень небедных рентачей, которым тупа по кайфу залететь на несколько этапов.
>При этом заниматься чуть плотнее чем "сходить на прокатный раз в месяц" люди реально могут и с детства, но о ноулайферстве-тренях 24/7-борьбе за выживание в спорте речи тоже не идёт.
Такие никуда и не попадают выше средне формул.
Речь про другое. Никто не пустит нубаса с нулевым опытом в топовые классы. Он либо разложится на первом боевом круге тренировки, либо будет мобильной шиканой. Даже самые мажоры, сидящие в Ф2 имеют опыт езды с детства.
Вообще нет. Узкая рельефная.
И там есть связки с подъёбом.
Если просто тренировать какие то базовые техники лучше что-то другое
У тебя дебила только два состояния - нубас и ниибацо пелот?
Да, ты либо победитель, либо проигравший. Какие ещё градации ущербности тебе нужны?
Блять, ссылка на какое-то говно в конце. Не заметил, виноват
>только два состояния - нубас и ниибацо пелот?
Назови мне хоть одного мажора-рентача последних двадцати лет. Кого бы допустили в эфадину без горнила младших формульных классов. Я весь внимание.
Как бы ты не высирался тут, все смазливые котятки - это пилоты с ебать каким опытом.
Не обязательно мажор, молодой и красивый хуеосос тоже сгодится.
У всех опыт по дефолту, это ни о чем не говорит, и раньше почему-то публика была разношерстная в этом плане, а сейчас именно что одни пидорки. И на фе1 свет клином не сошелся, одна из многих серий, а тенденции везде одни, даже в консервативном наскаре уже.
>Присмотрел T248X, но стоит он как-то дохуя для такой игрушки,
Трастмастеры - это прошлый век. Их вообще можно не рассматривать к покупке нулевыми. Только если б/у и то сомнительно.
T248X - один из последних выкидышей трастов. Ценности в плане ключевых характеристик в нем - ноль.
Для дрифта нужна Моза R5 минимум. Чтобы обеспечить норм вращение.
Либо ищешь неушатаный Т300 за приемлемый ценник. Если хочется подешевле.
Кто о чем, а инсекьюрная пидораха о внешности пилотов думает только. Постыдился бы, мы за гонками пришли, а не дрочить на ебла пилотов, хррктьфу.
Хуйло пиздливое, если вам гнилым педерастам внешка не важна, почему всех пиловтов на пидорков поменяли? Отвечай петушара.
Они все уже и так подобраны, или у тебя какие-то особенные параметры?
Смотрит на тебя с недоумением. Ему, кстати, дождь так по нраву, что до 4 утра сидел.
Они все разные, есть тоньше, есть толще.
Ни R5, ни T300 не работают на боксе. R3 новый будет работать, но 50к без педали сцепы — это печально. Ещё не понимаю, зачем ты вводишь в заблуждение меня, дрифтить можно и на G920. Ладно бы ты мозу продавал, так ведь не продажник же
Тебе бы в онлайн да с хлебушками такими же кататься, чтобы время зазря не терять.
Попробуй
- Рикардо Тормо
- Мизано
- Хунгароринг
В порядке возрастания сложности. Треки на которых буквально все распространенные типы поворотов есть - и шпильки, и высокоскоростные, и шиканы, и среднескоростные 90 градусные. На хунгароринге еще и перепады высот небольшие и пара слепых поворотов.
>Хунгаооаоаоаоа
Ебаный ад, а не трек.
Ну как смогу стабильно ехать хотя бы 20 минут без разъебов и с временем хотя бы 1:37, то можно и в онлине сунуться.
Пока у меня какая-то дикая проблема с этой шпилькой в конце или как там она называется.
Почему? Я когда учился на нём ехать, весьма положительно его воспринял. Ошибки прощает, зоны поворотов широкие - убиться сложно, плюс есть пара интересных поворотов, которые трудны для понимания, но когда учишься их проходить - оргазмируешь.
Ехать его быстро консистентно адище. Мне он нравится, но начиная с какого-то момента трек становится жестким скиллчеком.
Приведи примеры, если не сложно.
С моей т.зрения там гомеопатическая разница. Если мы ведем речь не о совсем погремухах, а о полноценных штурвалах и баранках.
В этот момент времени у тебя руль должен выкручиваться в обратную сторону, а ты встаешь на газ и срываешь передние колеса таким образом.
> дрифтить можно и на G920.
Можно. Но хуево. Это медленный и слабый овощ.
Зачем смотреть в прошлое, если сейчас есть куча вариантов.
Я не знаю ничего про R3. Он выпал из фокуса моего внимания как что-то вообще детское и энтрилевельное. М.б. для вката и он будет неплох.
Ну и да, хочешь быстрее прогрессировать - смотри телему.
https://popometer.io/
Поддвачну. Хотел тоже заметить, что для отработки всяких техник пилотажа лучше всего трек, похожий на картодром только в увеличенном масштабе.
Минимум перепадов, максимум простых и понятых поворотов и связок.
>>48101662
Он таким кажется только первые десяток кругов. Потом это картодром as is. Простой и понятный. И да. Пилотажный. Чиллить тапочкой в пол там практически негде, кроме очевидной у всех старт-финишной прямой.
>хать его быстро консистентно адище.
Так речь идет не про быстро, а про обучение базовым техникам. Для этого такие треки - идеальная песочница.
Чем быстрее - тем сложнее.
>>48101732
Бля, ну, тоже правда. Когда не андерстиришь везде становится его приятно ездить.
Первый пик 26 мм. На втором явно толще (минимум 30). Это при том что первая баранка диаметра 38 см, вторая 35.
Ну я и говорю, гомеопатическая. Для взрослой кисти до 30-35мм - нормальный удобный хват. Некоторые делают и толще, всякими оплетками.
Первый вариант у тебя - реплика олдскульных рулей. Тогда обод в целом был тольше.
Второй - сорт оф дефолт.
У штурвалов хват может быть и тоньше, т.к. их не надо ловить@перехватывать ну и в целом упор на компактность и эргономику.
> в целом был тоньше.
Алсо, второй вариант - максимальная шляпа, даже по фото.
Вынос такой мощный - не нужен. Из-за него страдает хват в районе спиц. Это специфика ирл, когда штатное место установки в гражданской модели далеко от оптимального, а проставками заморачиваться не охота.
Чтобы не цеплять руками спицы при перекладках достаточно среднего или вообще минимального выноса.
Дальше замша - она у китайцев так себе. Вонючая, синтетическая и быстро приходит в негодность. Кожа, винил, пвх - всё будет лучше.
Прострочка оплетки даже на фото с огрехами.
> реплика олдскульных рулей. Тогда обод в целом был тольше.
А все потому, что перчи тогда были толстыми и дубовыми.
Сейчас перчи стали технологичней и тоньше, либо вообще катают без них. Соответственно и толщину обода добавили.
Пппц раньше палочки-веточки были так-то.
Вынос круто смотрится, по гоночному.
Я думал толстый обод под перчатки делается.
>Дальше замша - она у китайцев так себе. Вонючая, синтетическая и быстро приходит в негодность.
Тут один целую реплику bribe из этого материала купил, лол.
Сегодня узнал, что в первой Ассетто корсе настройки ТС и АБС обратные: 1 - это максимум, а например 8 - минимум. Экспериментировал с настройками, поставил 8, и машину наоборот стало заносить там, где раньше не заносило. Посмотрел описание настроек, а там это.
Онлайн в ней совсем умер? Где бибики гонять то? Раньше помню был сервис для организации заездов ежедневных, пытался нагуглить - не смог найти, сдох наверное... или нет?
Стоит в компетизионе перекатываться? Прошла новость что 2 часть летом выходит
Такой вынос как правило только в дрифте используется.
Если у тебя будет такой плюс штурвал, между ними будет приличная разница в расстоянии хвата от плеч. Придётся каждый раз перестраиваться или двигать базу вперёд назад.
Перчатки реальные гоночные и так толстые.
Но тем не менее 30 с хвостиком мм толщина - это норма, которой пришли спустя годы прогресса в автоспорте.
Олдскульные тонкие обода - яхз. Может не критично а может и не очень удобно будет. Надо щупать.
В первой Ассетто корсе только несколько серверов обычно нормальных.
Сейчас новый король - Le Mans Ultimate.
Это я и есть.
Это разные материалы. Раз.
Сидеть не равно крутить. Это два.
Внезапно, обод предъявляет в разы большие требования по износостойкости.
Ты, извиняюсь, жопой так по сидушке не ерзаешь, как руками мацаешь по баранке.
>Это разные материалы
Но воняла моя "алькантара" на ковше месяца два. Чо уж там,лол
Был sim racing system, сейчас в low fuel motorsport гоняют.
Эх, как же здорово на на катерхэме закладывать
Не забудь навернуть модов. Моды делают из корсы совсем другую игру.
Бери тачку попроще, гт86, миату старую, м3 е30. Бери трек покороче, валлелунгу клубную, брендс хетч инди. И наяривай круги.
Сомнительный совет. Я до сих пор играю в ванилу. Пробовал CM и пр. - не понравилось, всё-таки это васянство.
К СМ надо привыкнуть. Но это мощная хуйня, дающая кучу возможностей.
Все-таки проект уже хрен знает сколько лет развивается, наверное не меньше чем сама корса разрабатывалась. Уровень проработки впечатляет.
> Блядь, купил по скидону корсу со всем барахлом. Захожу такой в практику...И ОХУЕВАЮ от того, что вообще ничего не могу, лол.
В Корсе легче машина едет, чем в Бимке, ИМХО.
Кренить резким рулением, заготавливать тачку в поворот заранее, но не дрифтить. Как закинул, потом газом помогаешь жопой доруливать под выход из поворота. Это для средне-скоростных, высоко-скоростных поворотов.
В медленных поворотах все равно надо терпеливо выжидать, пытаться ввернуть тачку в поворот, танцуя на тормозе. Но на выходе все равно можно газиком помочь довернуть машину.
>Они нихуя не рулятся
Это нормально. Все типичные маслкары в плане управляемости - полный шлак. Щито поделать.
Их делали гонять по прямым хайвеям. Всё.
>Пробовал CM и пр. - не понравилось, всё-таки это васянство.
CM - это тупо лаунчер так-то.
Ну а ванильная Корса в 2к24 без модов и улучшайзеров - это УГ.
Анон выше правильно написал. Комьюнити за последние 5+ лет сделало из кривого и ущербного поделия куносов просто конфетку. Спасибо итальянцам на том, что оставили недопиленую платформу открытой.
Где всё это есть? Корса с модами? Айрак?
>модов и улучшайзеров
И да, понятно что моды в смысле контент (тачки и треки) каждый собирает под себя. Есть ли какие-то мастхев улучшайзеры, которые стоят буквально у всех и без которых в 2к24 в корсу не играет никто?
1 доллар. Один.
10 рублей там минимальная сумма.
А, даже так. Я просто покупал кучу лет назад.
Оригинальная игра самодостаточная, с приятной графикой, лучше чем в том же айРейсинге, с лаконичным интерфейсом. А моды дают кислотные цвета, васянские некачественные машины, перегруженный некрасивый интерфейс.
>условия по технике как правило у всех равные
Говорят Кэррол Смит и Крамарский ему в этом поддвачевывает, что не бывает двух одинаковых двигателей, даже с завода. И в течение сезона эта разница только нарастает, т. к. как моторы в каждой команде эксплуатируются и обслуживаются по-своему.
>CM - это тупо лаунчер так-то.
Нет, он еще и баги в модах чинить умеет. Незаменимая вещ.
>>48103536
>с лаконичным интерфейсом
Нормально отображается только на 1080р мониторах. Под более высокие разрешения интерфейс не масштабируется, все слишком мелко.
У меня почему-то на Брно получается ближе всего к рекордам.
Монза - самый простой.
Да, но не только для новичка. Смекаешь?
Если ориентироваться на рекорды, то все треки +/- одинаково сложные.
Не дай себя обмануть. Качественные модельки чаще всего спизжены васяном из других игор и к ним прикручена б-г какая физика.
Модов до Корсы сотни, если не тысячи. Так как запилить его кто угодно и особых скилов не нужно.
Суетливый хейтеиок выше все гребет в одну кучу, по факту это не так.
Есть контент, который реально превзошёл родной куносовский.
Его мало. Он зачастую платный. Но он есть.
Есть "джентльменский набор" - открываешь рейс департамент, сортируешь по популярности, первые 2 страницы гарантируют качество и проработку.
Наш автором - будет всратым. Большинство дриста - будет всратым. Большинство "модных молодёжных" дорожных суперкаров гиперкаров последних лет будут всратыми. Да.
Но это не отменяет кучи проектов, которые пилили и пилят серьёзные дяди многие годы и которые катает всё коммюнити до сих пор на уровне с оригиналом.
Гугли рейтинги ищи, качай.
На блюдечке здесь ничего нет. Никаких готовых паков хуяков не существует.
>Есть ли какие-то мастхев улучшайзеры, которые стоят буквально у всех и без которых в 2к24 в корсу не играет никто?
Из очевидного - SOL и Custom Shaders Patch. Оба интегрированы по сути в CM.
Это реальная погода. Это ночь. Это сезонные скины. Это ебейшее кол-во визуальных эффектов, типа частиц, 3D-травы, дыма, бликов.
Короче, по визуалу и фичам - это "Корса 1.5".
>Оригинальная игра самодостаточная, с приятной графикой,
Да, все было так, в 2014-16м.
>с лаконичным интерфейсом.
С архаичным, ты хотел сказать? Он устарел уже на момент выхода. Это интерфейс из нулевых.
>А моды дают кислотные цвета,
Не пизди.
>васянские некачественные машины,
В каждой категории на 90% васянства приходится 10% годноты. Если собрать все топовые моды - это прибавка в количестве около половины родного контента.
Есть дохуя доработок, под которыми в базе лежат оригинальные модели от куносов.
Яркий пример - https://www.racedepartment.com/downloads/1970-alfa-romeo-gtam.28717/
>перегруженный некрасивый интерфейс.
Сорта. Меня, например, больше устаивает оконный лаунчер.
А как в Корсе хороший мод отличить от плохо? В Бимке всё просто — надо машину "раздеть", и если jbeam от ванильной машины, а моделька ворованная, то это кал.
Единственный нормальный мод на вазовскую классику - это https://www.racedepartment.com/downloads/lada-2101-a2-group.17475/
Его делал целый коллектив, его обновляли и допиливали (последний релиз был, внезапно - в прошлом году). Там нормальные внутренности и динамика.
Остальное из нашего автопрома, как правило, наколеночные поделия одиночек.
>А как в Корсе хороший мод отличить от плохо?
Напрямую да никак почти. Просто почитай/посмотри рейтинги. Корса существует уже 10+ лет. Все давно устаканилось, грубо говоря.
Единственный "оффициальный" проверенный источник модов, куда васянам с поделками путь закрыт - это racedepartment.
Дальше идут модерские студии. Там почти везде контент платный.
https://www.asrformula.com/simulator/assetto-corsa/
https://racesimstudio.sellfy.store/
https://www.unitedracingdesign.com/show-sellfy
https://www.drm-modding-team.com/
https://www.virtual-racing-cars.com/assetto-corsa/
https://www.iersimulations.com/
https://www.assettodrive.net/
Дальше файлопомойки и частные "коллекции". Там можно найти в т.ч. и платные моды. Не факт, что они не будут перепилены чьими-то шаловливыми ручками. Но могут быть и норм. Это полный рандом. Есть даже такие пидоры, которые пиздят чужие бесплатные моды и продают их.
Отдельной строкой идут лиги-комьюнити. У многих есть свои подборки проверенного или персонально изготовленного контента, как машин так и трасс.
Посмотри на этот скрин >>48103521 - кислота и мыло как в АСС.
>Кстати, а как катать на льду?
Катать на льду надо в первую очередь в профильном симе, с грунтовой/грязевой/ледяной физикой. Которую в Корсу не завезли.
Да, все раскачкой и заносом жопы в поворот. Не всегда и не везде нужен ручник.
>Подскажите есть ли моды на корсу какие-нибудь с перемоткой? Хочется каждый поворот задрачивать отдельно а не всю трассу сразу...
есть в ЦСП, на полке приложений
Я хуй знает, что там у анона на скрине. Что у него за намтройки и что нахлобучено.
Но для меня SOL и CSP - сделали из блеклого графического поделия конца десятых (коим и является ванильная корса) современную фотореалистичную конфетку. Без кислот. Я приукрашенное тоже не люблю.
Нравится катать ваниллу - твое дело. Я без ночи/осадков и прочих графических плюшек не представляю себе Корсу уже лет эдак пять минимум.
Серьезно - это две разных версии игры.
>из блеклого графического поделия конца десятых
Конца нулевых, начала десятых, конечно.
Вспомнилось из недавно попадавшегося на глаза. Для наглядного примера.
https://youtu.be/XRy30ZhfmFU
Зацени и скажи, честно. Где там кислота и "мыло".
Да, по дитализону треков все понятно.
Но в остальном, блядь.
Тут идет графическое сравнение двух изделий, между которыми 10+ лет "прогресса". И критичной разницы я чёт не вижу.
>ЦСП
Где?
>есть в ЦСП, на полке приложений
Я тоже не понял, где это и что это. CM пользуюсь давно но такой фичи нигде не видел.
Часто там такие скидки? Пока не чувствую себя готовым для таких серьёзных гонок но шанс упускать не хочу
Хз, раз в квартал вроде. Тип летняя, осенняя и тд. Ток учти, что такая цена ток на первый раз. Потом год как будет.
С одной стороны хорошая цена, с другой а хули мне там делать? Я со своими никчемными 6 часами в неделю, РЫАЛИЗМОМ и в АСС наедаюсь так что за ушами трещит. Вникать в сим, где всё еще хардкорнее - пока не вижу смысла.
Или я не прав?
Ты не прав, потому что нет сима где водить сложнее чем в АЦЦ. И это ваще не комплимент АЦЦ, это камень в огород их фидбека и физики утюга.
Что значит "физика утюга"? Расшифруй для нуба пожалуйса, сравнивать то ACC мне не с чем пока.
Вот ты едешь, чуть-чуть куда-то не попал, и вместо быстрой реакции и нормальной легкой коррекции рулем ты чувствуешь движение своего утюга когда он уже неконтролируемо сваливается и сделать с ним нихера нельзя.
Лично мне фидбек у айресинга в разы больше вкатил чем в асс. Особенно когда я катал на г29, просто небо и земля. И возвращаться в асс больше не хочется. Даже не из-за мыслей "что больше сим асс или айрейсинг", а просто лично мне приятнее в айрейсинге катать, не смотря на цену. как то азарта что ли больше.
>и 6 часами в неделю,
Это нормально. У меня иногда и 6 часов в месяц не выходило. Да и сейчас скоро предстоит.
>Где там кислота и "мыло".
Неужели не видно? Мне кажется, у некоторых людей просто не особо развито цветовосприятие и в целом эстетическое чувство, и поэтому им такое норм. Моды почти всегда хуже, потому что их делают непрофессионалы.
>Неужели не видно?
Нет. Я вижу разницу только в температуре. В LMU все холодное пздц (ввообще терпеть не навижу такую картинку). В Корсе все просто теплей. Бля меня картикка приятней.
А "кислотность" то там где? На пальцах чтоль объясни.
> не смотря на цену.
Это ключевой момент.
Любой симан, я почти на 100% уверен, убери финансовый аспект полностью - катался бы в иРке по кд.
да, я нубас тупой, пошел гуглить, но не бейте меня пожалуйста
> тратишь косарь и наслаждаешься миатами по кд
И даже это бывает довольно весело!
Смотря что ты хочешь, если кузовные есть Mazda MX5. Я когда катал на ней ловил лютый кайф особенно когда наконец то занимаешь подиум. Остальные мне пока не интересно, есть какая то формульная тачка и для овалов и гряземесов чёт есть.
Забыл добавить на серии для комплектной Мазды все треки доступны докупать ничего не надо.
Лично мое мнение, что тысяча за попробовать нравится тебе или нет отличная цена, лично я так и попробовал и теперь в другое играть не хочется.
https://www.iracing.com/what-comes-with-membership/
Это оно? Именно то что есть дается за тыщу фублей?
Сейчас кстати купил себе ферку и треки на сезон закупаю. Первый раз когда попробовал покатать на ней охуел от мощности после того как несколько месяцев задрачивал Мазду.
>>48104401
А гонки на маздах доступны в онлайне при покупке только подписки?
Да, главное не пожалей бабки и купи именно год, а то потом будешь жалеть, что проебал одноразовую скидку на месяц или 3 месяца.
Да, начинаешь например с практики просто где другие челы тоже ездят. Если будешь вылетать с трассы или случайно въебываться в других (не специально и не часто), то за такое не банят. Как будешь понимать что в целом стабильно катаешь среднее время для своего класса безопасности прыгай в гонки. Получишь охуенное удовольствие.
>>48104415
>>48104423
Спасибо вам анчоусы, добра вам, кокпита крашеного, хусей и тянок побольше, ну или кунов смотря по кому вы там
Ты успехи постить не забывай сюда. Окда?
Главное не слушай долбоебов, которые ноют, что айресинг хуета, не стоит своих денег, купи Асс и катай.
Не понимаю этой хуйни, каждому что нравится и сколько свободных денег, тот там и играет.
Ну и справедливо добавить, что звуки в айсракинге по сравнению с асс полная хуета.
>купи Асс и катай.
АСС - это вообще как по мне - эрзац-пакет какой-то.
Там нет младших классов машин (GT4 нихуя не младший класс, да) нет никакой школы. Но все в неё лезут просто поту, что она в нашем инфополе самый ходовой онлаен сим сейчас.
Та же тема всю жизнь была с симуляторами / симкадами Ф1. Я сам такой же.
Просто раньше уровень симуляции был ниже и в Ф1 можно было наваливать даже на клаве без проблем. Под фулл-ассистами, разумеется.
У меня, помнится, в детсве даже какое-то время стиринг-хэлп в EA формулах был включен.
Ну, то есть тупо игра за тебя подруливает в сторону траектории. Нужно просто жать стрелочки в нужную сторону. Но я ж при этом никуда в онлает не рвалсяч ни на что не претендовал. Аутировал не один год. И нервная ситстема была цела.
Сейчас же что происходит зачастую. Человек, в относительно уже сознательном возрасте, узнает про симуляторы. Раз.
Накупает железок, в надежде, что их будет более чем достаточно. Два.
И тут ебать-копать. Три.
Оказывается, надо еще и ездить учиться. И не как в аркадках, за пару вечеров. А пару месяцев а то и больше. И только после этого что-то как-то можно будет изобразить на публике.
Ну штош, вот она первая победа. Купил
Если будут вопросы спрашивай анон. В лобби без бутылки не разобраться первый раз.
Угу, спасибо. Там на ЛФМ всё равно пока нет интересных мне треков, так что намеренно не заходил последнюю неделю, и не планировал. А вот попробовать ЛАТШИЙ СИМУЛЯТОР ЭВАР это уже дело чести.
А нахера ванильный ир столько весит если там в базовой подписке нет нихуя и тащемта графона нет тоже? Почему не сделать чтобы ты потом качал то что покупаешь отдельно...
Так можно, если клиент с их сайта качаешь и логинишься стимом.
Пости успехи, фейлы, видосики, возраждай Scuderia 2Cherri.
>>48104519
>>48104615
Велкам, пацаны. Садитесь на миаты\GR\vee\1600, и хуярьте. Будут вопросы - пишите, я как амбассадор этой хуйни в треде прибегу отвечу сразу.
>>48104615
Лох не мамонт. Готовьте ещё 500$ на контент для пары сезонов.
Любитель nfc порвался
>А нахера ванильный ир столько весит если там в базовой подписке нет нихуя и тащемта графона нет тоже?
Политика такая, по идее. Качаешь весь коньтент, что имеется. Чтобы потом не докачивать, если что-то приобрел и сразу ехать.
Ты ведь можешь в любой момент выбрать любую модельку и любой трек и протестить, если не ошибаюсь.
Если не скакать галопом по классам, то 80-100$ на год более чем достаточно.
Алсо, прекращай считать чужие деньги.
Опять бабло считаешь.
>>48104608
Так то со стима он все выкачивает. Если качаешь клиент с сайта, то только required вещи предлагает скачать.
Олсо, как анон выше сказал - 100 долларов на сезон если ты будешь каждую неделю ездить. Рекомендую себе просто спланировать на будущее что вы катать будете, и покупать тольк то, что будете катать.
>Готовьте ещё 500$ на контент для пары сезонов.
Ну с одной стороны, я наносек, и тыща рублей на тесты - не так жалко. С другой. если это реально будет стоить 50к в год - впезду.
Да не стоит это 50к в год, он сидит тут бугуртит уже который год.
Сезон, пока ты покупаешь хуйню - сотка. Три сезона прошло - у тебя есть набор треков, а это 9 месяцев. Не хочешь катать - не катай неделю. Я вот рот ебал ездить альгарве и мисано - не покупаю их.
Раз в сезон-два покупаю треки и новые машины чтобы пощупать. В остальном же катаю только то, что мне доставляет.
Ну как, на один сезон одного класса надо соточку баксов, если ты его собираешься полностью откатать. В другом классе обычно подбирают неповторяющиеся треки, т.е. ты либо ещё почти соточку тратишь, либо ждёшь пол года пока не прокнет твои набор треков с прошлых сезонов. Можно конечно хоть на бесплатных треках сидеть, купив одну машинку - обычно один бесплатный трек есть в сезоне, но это подпивасный вариант. Или сидеть на моноклассе ЖТ3, но это фактически добровольное лишение самого вкусного контента. Если условно пару классов кузов/опенвил плотно собираешься катать без проёбов, то 500 баксов в первый год - это как раз то самое. Машинки тоже надо покупать, не сидеть же на одной всегда.
Если в стиме - через стим. Если не в стиме - анон тут уговаривал саппорт перенести все тачки треки на новый акк, и ему перенесли.
Мне тоже переносили так год назад, вообще без проблем сделали
Недавно продлевал подписку через Стим, была проблема что через комп Стим пытался списать бабки напрямую с карты. А в России же нельзя ее привязать, поэтому выходила ошибка что оплата не прошла. Включил автопродление через телефон в Стиме и тогда уже деньги с кошелька Стим списались и подписка продлилась
Вот это у них отношение. Охуенно.
Ты просто не осилил. И это нормально, потому как там черт ногу сломит, но оно того стоит. Вокруг модов асетки куча патрионов, разработчики модов получают деньги за улучшение графона и новый контент. Твой геморой тут в том, что тебе нужно искать, где эти моды пиратить, не платить же деньги. А пиратство модов - будешь играть в устаревшие версии.
Графон в первой асетке на модах дает пизды гран туризме. По контенту на данный момент есть и огромные карты аля опенворлд, трассы и тачки под отечественное ралли, японский стрит рейсинг. Популярные карты живы в онлайне. Там настолько всего дохуя, что играть в голую асетку сейчас просто нет смысла, сам себя наебываешь.
И сразу ошибка, лучше не качай игру в стиме, а иди на сайт ирки, кликай кнопку сделать акк через стим, делай со своего стима аккаунт и через сайт ирки качай лончер.
блять. и че мне теперь 100гб перекачивать из какого-то лончера?
Хуй забей. Ланчер будет в папке с игрой. Запускай просто через ланчер потом.
Важный шаг сделать в ирке аккаунт привязанный к стиму, на который подписка покупалась. Эта кнопка регистрации через стим есть на сайте ирки, я не знаю, будет ли эта опция через лончер.
> Графон в первой асетке на модах дает пизды гран туризме.
Даже близко не подбирается. Сейчас наверное даже LMU даст пизды Корсе с CSP.
Я просто эстет, вижу васянство, низкое качество, и это отвращает. В СМ даже загрузочные экраны уродские. Мне ещё поэтому не нравится рФактор 2 например - потому что там модели машин, приборные панели всратые.
Я играл в игры, где нужно разбираться типа Евы - для меня это не проблема, тем более сим-рейсинг мне очень нравится.
Да ебёт, ебёт.
Смотря на чем акцент делать. Да, у кномочки в салеоне полигонов будет поменьше. Но в общем и целом, в динамике - там можно ебать как красиво сделать.
https://youtu.be/vrim9UGeMRc
https://youtu.be/jKEI19EBKxU
https://youtu.be/1hlsvG7IaR4
https://youtu.be/vxOpLTGc9Es
То, что сценарно грантуризма и лму сосут, можно и вовсе не говорить.
Второй и вовсе лицензионный огрызок, предназначеный онле для стерильно-автоспортивного соревновательного дрочева.
Просто покатать атдуши в нем нельзя.
>Я просто эстет, вижу васянство, низкое качество, и это отвращает.
Ты увидел одну-две мелочи и тут же лишил себя всей остальной годноты, которая там есть. Пздц.
>В СМ даже загрузочные экраны уродские.
Ну да. Если учесть что в оригинальной Корсе их вообще нет. Алсо, когда ты их последний раз видел. Примерно. Вангану, что ты щупал CM очень давно.
https://youtu.be/U90TWg9qQOk
Где такое можно воспроизвести, ну? В каком другом симе, с достаточным уровнем симуляторности? Бимка - ждем, верим, надеемся. Но пока ещё нет.
Все разрабы сейчас лезут в оф.автоспорт, окда. Там спонсоры денюжки. Но симрейсинг как явление -это не только треки и GT3, нахуй.
И тебя велкам. Теперь можно собираться на мазда/тойота капы в дождь на тсукубе.
Трекшн газ душит
Простой ответ: скилл.
Сложный ответ: он не перекручивает машину, она сбалансирована на всей дистанции поворота. Плюс это ла сорс, там можно так делать если упрешься колесами.
Вот хочу я купить машинку класса гт3. Вбиваю в поиск и вижу тачки по 12 и по 3 бакса с приставкой легаси. В чем разница между легаси и не легаси?
Legacy не катают. Возможно Z4 GT3 будет катать в одной серии от БМВ, но это забей.
GT3 Cup - это кубковая машина, никаких ассистов, отдельный класс.
Актуальные сейчас катают:
296, M4, Merc GT3 20202, Huracan, R8. Макку или форд брать говна поесть с гарантией. Либо ты настолько хорош, что берешь макларен на фудзи и все остальные машины едут на 0.5 медленнее.
Шта? В жт3 нет актуальных поршей???
992 GT3, хррктьфу. Канеш есть.
Валяется кусок говна trustmaster tmx никому не нужно, даже на авито не могу продать
Ну я вот об этом:
>Актуальные сейчас катают:
>296, M4, Merc GT3 20202, Huracan, R8
Брать порш = брать мак = поесть говна?
Легаси - устаревший контент.
Я тупич, не дописал порш, потому что езжу в нем и только о нем и думаю, само собой разумеющееся, что порш.
Не поесть говна: Порш>Феррари=Авуди=Ламба>Мерк>БМВ>Моча>Говно>Залупа>Макларен>Форд
Легаси то, что не юзается в оф сериях.
В Корсе освещение очень плохое, его уже ничем не исправить. И отсутствие нормального PBR очень режет глаза. На твоих видосах разве что капли дождя со второго видоса хорошо выглядят, остальное очень устаревшее. Клоузап на первом был бы неплох, если бы не существовало туризмы - адекватность рендеринга машинок там на голову выше.
https://www.youtube.com/watch?v=4-Eh4fPIVXY
1. Replay mode
2. Выбрать камеру из кокпита
3. Ctrl+f12
4. Крутить
Отучаемся говорить за весь Интернет.
То, чево ты показал - этого как говна за баней в любом нид форспиде.
Корсу ценят и любят за то, что там можно проехать гоночку на Жигулях по автодрому Тбилиси, или в лесу Бикиерники в компании с в меру хардкорной, но при том дружелюбной физикой.
>газ в пол выжимает с повернутым рулем
Блядь, да пойми ты уже. Если у кого-то так и получается делать в подобных обстоятельствах, то это все не коня корм, что называется.
>>48105665
>там можно так делать если упрешься колесами.
То есть избыточный газ уходит на убийство резины.
Задними колесами ты упираешься там, не передними. Это Ла Сорс, там реально так делать не стирая резину.
На сайте игры есть опция купить внутриигровые доллары за стим кошелек.
Спасибо. Супер. Осталось понять как передачу в худ вытащить и обороты.
Первые впечатления смешанные. Пока гоняю на мх5 на олтоне.
2.00 время. знаю, говно, привыкаю к тачке
Конченный дашборд с оборотами - D.
Двигать элементы - Alt+K.
Еще эдвайс - выключи рендер руля в настройках, он тебе не нужен, потому что закрывает дашборд. НАстрой камеру так чтобы ты видел хотя бы лампы на дашборде.
Огонь, вы мои спасители.
Время уже 1.56. Уверен, всё ещё говно
Слушайте, в целом сначала отторжения было больше чем удовольствия, но с каждым кругом понимаю что в целом ирка ощущается "взрослее" чем АСС, что ли.
Прям хорошо чувствуется вес машины.. Чувствуется работа подвески, и в частности офигенно симулируется поведение автомобиля в зависимости от того, в какой части машины этот самый вес находится. Как он распределяется между осями. В какой момент идет в снос или занос. Точнее получается ощущать момент трэйлбрэйка. Чувствуется что трассы проработаны лучше. По крайней мере олтон.
Но как и писали выше - звук говно. Графон - говно. UI - говно. КАтаю дальше.
Пока еще часик покатаю, потом мб что-то переднеприводное попробую.
Звук - говно. Графон - говно. ЮИ - говно. Спору нет.
Поначалу вообще блевать хочется, а потом такой Мммм, а потом МММММММММММ БЛЯДЬ. Как-то так.
>Прям хорошо чувствуется вес машины.. Чувствуется работа подвески, и в частности офигенно симулируется поведение автомобиля в зависимости от того, в какой части машины этот самый вес находится.
Это ты еще АС, рФ2 и АМС2 не раскатывал. РФ2 тут король, но и другие тоже вес имеют. Единственная беда рФ2 в том, что он неюзабельное дерьмо. Но физика и ффб отличные.
Довольно хрюкнул.
Тут сравнивать себя с людьми. Тут воровать сетапы.
Советую ещё racelab поставить. Это худ, гораздо удобнее будет чем с айсраковским.
А у тебя какая карточка? У меня на 3070 меньше 100 не падает в 4к разрешении.
У меня амуда 7900ХТХ. Айрасенк с амудой не дружит?
Алсо, покатал чутка. Ну хуй знает, фидбэк как фидбэк, сложно сравнить т.к. тут у меня нет ГТ3(
Запустил какой-то кап на мазде. Боты тупые пиздос, я под конец гонки их где-то на 50 секунд обгонял. Щас вот стату глянул, это я 2-е место на 51 сек обгонял, а последнее вообще на 1:36. На этой Окаяме даже из 1:50 смог выйти.
Еще я в душе не ебу как тут стартовать нормально. В АЦЦ линейкой показывается твое место, а тут едет какая-то тачка перед тобой, хуй знает где твое место, хуй знает какую скорость держать надо, еще и коллизии есть и бот тебя может на изичах в жопу въебать.
Фидбэк еще странный - если ехать и руль отпустить, то его пидарасить из стороны в сторону начинает. Это же вроде инверсия, но хуй знает как ее вкл\выкл, в итоге на прямых приходится всегда руль придерживать. И еще прекол - в ацц\амс2 если жопу повело, то руль пустеет, а тут на мазде наоборот - повело в повороте, тачка уже все, не управляемая, а руль наоборот тяжелый, как будто зацепа пиздец хоть жопой жуй.
Ну и в лаунчере без пол-литра не разберешься.
Тут бывают какие-то распродажи? Скидки на тачки\трассы? А то по стартовым трекам если еще хоть что-то есть, то с тачками все грустно.
Вин или луз? или лучше на AZ копить
У хохлов есть ир? Хуясе, я думал они даже до унитазов не доросли.
>>48107821
Кубмапы отключи.
>Боты тупые пиздос
Поставь 90% ботов хотя бы.
>как тут стартовать нормально
В INFO глянуть скорость пейскара, если Rolling start, и тошнить до зеленого флага в паке с +- такой скоростью. Обычно в среднем от 60 до 80км/ч.
> хуй знает где твое место
На машине перед тобой номер написан. Интерфейс говорит "следуй за такой то машиной". На жопе и бортах номер увидеть можно.
>если ехать и руль отпустить, то его пидарасить из стороны в сторону начинает.
Какая база? Тебе скорее всего надо накрутить демпинга в софте, чтобы осцилляцию убрать. Это к базе вопросы.
Ловить машины научишься.
>распродажи
Нет.
>>48107507
iOverlay - бишплатно.
>>48108100
Классика руки серии.
>Если качаешь клиент с сайта
Помогите найти этот ебанный клиент на сайте, я тупой
https://members.iracing.com/membersite/member/instruction/init_qsg.jsp
>iOverlay
Это легально?
Ну дык, i(Racing) Overlay.
Вы там вдвоем на каких-то карликовых машинках ездите?
Понял, у меня тупо режим без рамок не работает лол
Работает, перезапусти пару раз. Это винда как обычно мозги делает.
Лох это судьба
Не знаю, надеюсь, пройдёт и мне хватит терпения научиться чему-то.
часа 3 практики
Через год будешь попадать в 130% от рекорда
Относись к этому не как к "Я ща сяду всех выебу", а как к длинному приключению.
Ты же садишься в машину и думаешь, что знаешь что делать. А на самом деле знаешь нихуя, что делать, кроме как рулить, лол. И рулить тоже не знаешь как. Все окей.
> Единственный нормальный мод на вазовскую классику
Пятая передача у неё не работает почему-то.
Опиши проблему. Покаж скрин настроек.
Когда едешь на пару секунд замирает всё, потом очнулся разъебан у забора. Видеоблогира недавно смотрел он тоже говорит "не словить бы сейчас скрин фриз", видимо проблема характерная.
Скрин показать нимагу т.к. ето гавно вообще перестало запускаться после апдейта, запускает тысячи окон с ошибками, переинсталлирую ..
Покажи потом скрин настроек, потому что так нечег ообсуждать тбх.
https://www.youtube.com/watch?v=8UA7UG4pDls
>>48109132
Корса туговата для старта. Попустись в raceroom, там покомфортнее
Ага, глянул чуть чуть, посмотрел на инпуты - мега хорош, даже там, где уже можно бросить тормоз и сняться с него, он все равно выжимает трейл до конца. И очень уверен в инпутах.
Скажи погоду время года етц, чтобы поставить такое же +- состояние трека и поехать посмотреть сколько норм время.
Ничего не менял в погоде. Просто зашел в тест драйв и всё.
>>48110613
Ну вот прям щас еду 1.55.0. Но вижу и понимаю, как ехать 1.54.5
При такой погоде и бейзлайн сетапе где-то так. Если посижу час еще, то пробью в 51.9, но дальше сложно. Судя по всему в таких условиях быстро это 51.2-51.5
Обходи их за счет их слабостей. Едут медленно? Выстрели из поворота взяв другую линию.
Когда ты параллельно с кем-то в поворот заходишь, то уже не существует идеальной траектории. Есть внешняя и внутренняя. Их надо придерживаться от начала входа в поворот, до самого выхода.
> Когда ты параллельно с кем-то в поворот заходишь, то уже не существует идеальной траектории. Есть внешняя и внутренняя.
Но тот, кто будет входить в поворот по апексу, в итоге быстрее из него выйдет.
Вообще с каналом. ТЛДР - да и нет. Тот, кто ближе к апексу, по факту не сможет воспльзоваться внешней линией и раскрыть потанцевал апексовой линии, потому что ты на внешке, и не даешь ему открыться рано. Ты же открываешься раньше, чем он, и преодолеваешь большую дистанцию, и по итогу выходишь с большей скоростью из поворота.
Это че я должен с панелью задач снизу всегда играть? Хули айрасенк не хочет на весь экран, как другие игры, разворачиваться?
Да нет, у меня например нет галочки фул скрин и нет галочки бордер и все норм, панели задач нет.
Ванила? Или каких-то BASED модов сразу навернуть? Что катать? На каких треках?
Да. Хули ебало скривил? Сказали же покрышки для других ещё через три года завезут.
Сразу наворачиваешь контент манагер с последним графеном, а там по ситуации.
https://www.youtube.com/watch?v=tT_xew8LUUo
У меня работает.
Alt+Enter.
Ну на тойоте дождь с FF1600 из коробки есть. Старше классом ток плоти.
>>48111849
Долгий путь перед тобой. На Альгарве 40-41 едут пацаны.
Да, знаю даже вижу где ускорятся можно. Но главное интерес есть в гонке на первое место в своем днищенском 1.2к рейтинга приехал.
Не, ну на 1200 ты может уже главный пахан, да. Гц!
Очень хочется также.
У меня нихотеть.
Если не хочет реагировать на галку или альт-энтер - закрой просто игру, открой заново, его попустит.
Это оно и есть. Начни биндить, там разберешься. У меня по факту только АБС крутится на лету, остальное D-pad'ом в блекбоксе кручу обычно.
Регаешься на рейсдепартменте, идешь в раздел модов, сортируешь по скачиваниям, качаешь первые 10-20 страниц треков и тачек, профит.
Только по году адпейта смотри, не раньше 2017, иначе там что-то устаревшее может быть. Некоторые моды из 2016 мб и норм, но надо разбираться.
https://www.racedepartment.com/downloads/categories/assetto-corsa.1/?order=download_count&direction=desc
Если хочешь ЖДМ, то ищи в дискорде Shutoko revival project и Touge union.
Если хочешь в онлайн гоночки, то вкатывайся сюда https://lowfuelmotorsport.com/
Да, меня выебли.
Не впервой, судя по имени отряд чурбанов уже ёб.
Ну она добавляет дождевую физику и шины на некоторые машины. Ну гавно в целом
Он вроде не на всех тачках работает, и в онлайне тоже вроде не работает.
Не знаю, не испытываю проблемы такой.
>>48112344
>>48112413
Так бывает. Главное доехать до финиша. Даже если не едешь - просто практикуйся оставаться на треке до конца гонки. Это валидно даже если ты едешь быстро
Как я понимаю, если у машины в дождь работают дворники, то она должна и физику мокрого асфальта поддерживать?
Всё же бесит, что в Корсе варианты одного автомобиля занимают много места — в Бимке с этим получше
О, вы из Англии.
в контент манагере компресс файлов можно сделать
Хз на счет тюненой версии, но сток версия охрененная. Ощущение ведра на колесах передается отлично.
https://www.youtube.com/watch?v=ED9IZLyA_vI
Я в глаза ебусь, не могу найти где.
>>48114710
Это синдром плюшкина во всей красе. Тоже таким страдал одно время.
Попробуй проверять и сортировать контент. Там Некоторые моды даже для галочки держать бесполезно.
>? Если проходить повороты по идеальной траектории, то эти пидоры выталкивают с трассы.
А может это ты пидор, не оставляющий места сопернику в поворотах. Задумайся над этим.
Кто кому должен уступать на входе - в целом регламентировано и прозрачно.
Но если ситуация вынуждает пройти поворот совместно борт-в-борт - по здравому смыслу оба его проходят однозначно не по "идеальной" траектории, ну.
У меня с Бимкой по-началу такое было, а потом понял, что большинство из них — ворованные модельки, натянутые на скелет ванильных машин. Вымышленные машины же хорошо проработаны.
В Корсе, как я понимаю, хороши только те моды, у которых работают дворники, функционирует приборка, открываются двери и т.д? У половины из них этого нет. Аналогично и с гоночными треками — либо на них проработаны детали, либо лишь асфальт на траве.
> Там Некоторые моды даже для галочки держать бесполезно.
Но тогда могут не пустить на сервер, если не будет нужных модов.
>>48115209
> А может это ты пидор, не оставляющий места сопернику в поворотах.
Может быть, т.к. боты прилетают именно в борт во время поворота.
>Но тот, кто будет входить в поворот по апексу, в итоге быстрее из него выйдет.
Если это обгоняющий тебя, по внутренней траектории и он догнал тебя на полкорпуса до прохождения апекса - то да. Он вероятнее всего будет быстрее. И ты даешь ему место в повороте.
Если это ты обгоняя выбрал внешнюю - ну это хард модн. Скорей всего при сравнимывх темпах обороняющийся отобъется и ты его не обгонишь. Это самый типичный мув для защиты.
Нужна либо ошибка, либо выход на внутреннюю перед торможением первым. Либо такой темп и держак, что позврлит обойти по более длинной внешней, грязной дуге.
Если с нуля, то в моды в плане контента не лезь. Тебе родной куносовский пак обкатывать и обкатывать.
А в плане визуала эффектов и прочих улучшайзеров и плюшек - ставишь CM и там базовая часть уже есть. Все скачается и установится само. Но по менюшкам лучше пробежаться и что тебе не нужно - выключить.
> Либо такой темп и держак, что позврлит обойти по более длинной внешней, грязной дуге.
Мне порой кажется, что в Корсе у ботов используется упрощённая физика.
>>48115228
> Тебе родной куносовский пак обкатывать и обкатывать.
Мало обычных машин, нет довоенных гоночных автомобилей, нет самых современных хуеперкаров и более современных версий гоночных треков (игре десять лет, хуле). Нет российских гоночных треков.
>>48112413
Просто едешь в своей лиге, тренируешься. Никого не трогаешь - рейтинг капает.
Да, если не подтянешь темп - дальше будет грустно.
С другой стороны - это, блядь, нормально быть медленным на старте симрейсинга. Уникумов, которые садятся и валят на кончиках пальцев за пару месяцев - единицы из тысяч я дутаю. Плюс даже таким понадобится ежедневный часовой дроч.
>В Корсе, как я понимаю, хороши только те моды, у которых работают дворники, функционирует приборка, открываются двери и т.д? У половины из них этого нет. Аналогично и с гоночными треками — либо на них проработаны детали, либо лишь асфальт на траве.
Я вверху перечислял категории же.
Очень много точно таких же пизженых моделек, к которым прикручена в базе физика какой-то из родных корсовских машин. Благо, их приличное количество. И либо на основе каких-то данных либо от балды подкручена.
Большая редкость среди таких найти нормальный не только визуал, но и динамику-механику.
Есть честные модерские прожекты, где и моделька и физика пилятся с нуля более компетентными модерами. Бесплантые в основном релизятся на RD. Платные - на собственных сайтах.
>Но тогда могут не пустить на сервер, если не будет нужных модов.
Здесь да, но все же такой откровенный шлак, про который идет речь - на популярные сервера не прикручивают.
>Может быть, т.к. боты прилетают именно в борт во время поворота.
Ну вот о чем и речь. Простое грубое правило. Исключаем дайвбомб. Если соперник в повороте прилетает небе в зад, либо заднее крыло / заднюю дверь - виноват он. Если столкновение в борт или переднюю часть - виноват скорей всего ты, либо надо смотреть более детально.
Если хочешь шугливых джентльмен-ботов - скручиваешь агрессию в ноль. Будут уступать траекторию, даже если преимущество у них.
>Мало обычных машин, нет довоенных гоночных автомобилей, н
Если человек только вкатывается и учится гоночному вождению с нуля либо впервые на руле-педалях. То все перечисленное тобой на этом этапе нах не нужно. И в родном контенте хватит с головой утонуть на несколько месяцев как минимум.
> Большая редкость среди таких найти нормальный не только визуал, но и динамику-механику.
Но сравнить динамику с реальным авто, по сути, может лишь тот, кто оный на настоящем гоночном треке гонял, а нам остаётся лишь верить на слово. В авиасимах хотя бы можно повторять описанные в РЛЭ вещи + отчёты с испытаний, а по гоночным машинам телеметрии в открытом доступе нет.
> Очень много точно таких же пизженых моделек, к которым прикручена в базе физика какой-то из родных корсовских машин
> Большая редкость среди таких найти нормальный не только визуал, но и динамику-механику.
> Платные - на собственных сайтах.
Всё что нужно знать о модах на машины в корсе. Их дохуя, они страшно фрагментированы по домашним страничкам авторов по всему интернету, более-менее годные — платные. В степень годности можно только поверить, потому что никаких данных о соответствии поведения машины реальному нет, скорее всего, даже у разработчика.
Так даже в айсраке поведение машин не совсем соответствует реальным.
Примеры в студию.
> В степень годности можно только поверить, потому что никаких данных о соответствии поведения машины реальному нет, скорее всего, даже у разработчика.
Такие коллективы, как RSS или URD - сотрудничают с частными командами и получают от них дохуя телеметрии и CAD-ресурсов тех лет. Современными моделями никто, вестимо, не поделится. Тут фантазии в основном. Так что касаемо развесовки, динамики, подвески - достоверность не хуже куносов. Шины самое сложное. Но их никто и не пилит, берут самые подходящие из родных.
>assettohub
Типичная свалка модов. Таких были и есть десятки.
Тупо тырят друг у друга или у оригинальных модеров контент и вываливают с минимальной категоризацией.
>Вроде совсем говна там нет.
Абсолютно такой же рандом, как и у остальных модо-свалок. 80-90% - шлак от васянов...
Да нихуя у этих подпивасов нет, ещё со времён рфака пиздят про доступ к командам а на выходе всё равно пук. Да и у самих команд мат. моделей нет, откуда у них, они же не разработчики. Доступ к оборудованию это наверно треть, нужно ещё все смоделировать правильно, дифуры и всё такое.
Ой, будто в авиасимах команды, что делают попсовые боинги и аэробусы, не поступают аналогичным образом — у них на руках только информация из технической литературы, давно слитой в интернеты.
В авиасимах проще т.к. нет шин.
Ну и сделать-то всё что угодно можно, вопрос насколько это будет соовтетсвовать реальности.
>Да и у самих команд мат. моделей нет, откуда у них, они же не разработчики.
А зачем тебе матмодель? У тебя есть база в виде какой-то модельки от куносов. И есть телеметрия. Берешь ее за основу и прикручиваешь новые параметры.
Да, грубо. Но это лучше, чем вообще высосанная с потолка дичь.
Суть мода не в том, чтобы переписать игру/физику заново и родить что-то уникальное. Мод - это МОДИФИКАЦИЯ исходного контента. Я так щитаю.
Куносы уже дали всю физику и математику узлов. Выше головы ты не прыгнешь да и какой смысл?
>нужно ещё все смоделировать правильно,
Еще раз - модеры этим не занимаются в подавляющем большинстве случаев. Модели работы всех узлов-систем - могут быть вообще закрыты. Никто в ядро движка не лезет.
> В авиасимах проще т.к. нет шин.
В ДЦП вроде есть шинная модель (весьма упрощённая, но есть), но из более сложного — положение лопастей вертолёта именно просчитывается + кликабельные кнопочки в кабине, которым надо правильно прописать логику.
> Ну и сделать-то всё что угодно можно, вопрос насколько это будет соовтетсвовать реальности.
По отзывам реальных пилотов — в авиасимах поведение самолёта похоже на реальное при простом пилотаже, а если начать выделывать кренделя, то сразу вылезают недочёты физической модели.
>>48115435
> Куносы уже дали всю физику и математику узлов. Выше головы ты не прыгнешь да и какой смысл?
Для Бимки, например, мододелы пытались сделать гусеничную технику, но по итогу пришли к выводу, что это очень СЛОЖНО, хотя, в теории, и возможно, но на деле получается забагованная хуеа.
>нужно ещё все смоделировать правильно, дифуры и всё такое.
Вот, почитай ради интереса, что вообще доступно при создании мода авто, в плане физики.
https://assettocorsamods.net/threads/your-first-car-in-assetto-corsa-basic-guide.1019/
Это тупо набор конфигурационных инишников. Имея телеметрию - ты просто их заполняешь.
Всё, больше тебе ничего не доступно. Никаких моделей-шмоделей своего производства ты впихнуть в сим не можешь.
Т.е. та же Бимка, в теории, может быть более реалистичной, т.к. возможностей чуть побольше?
>Аналогично и с гоночными треками — либо на них проработаны детали, либо лишь асфальт на траве.
Некоторые треки так ИРЛ и выглядят, лол
https://www.youtube.com/watch?v=2xA86u7XMSs
>В авиасимах проще т.к. нет шин.
Шыны в симах - это аэродинамическая модель самоля. И это нихуя, вот вообще нихуя не проще. Если моделировать всё по-честному с закритикой.
>Т.е. та же Бимка, в теории, может быть более реалистичной, т.к. возможностей чуть побольше?
Да, у Бимки потанцевал просто ебейший. Если им прикрутить все процедурные фишки гоночного уикенда и сделать хороший динамический трек и покрыхи - это была бы оче крутая тема.
Cхуяли не проще? На поридки проще, в шинах каждая мелочь вылазит, в самолетоах ты нихуя не заметишь в силу больших масштабов всего.
> Аналогично и с гоночными треками — либо на них проработаны детали, либо лишь асфальт на траве.
Тут немного получше ситуация всё-таки. Для Корсики есть как минимум несколько отличных лазерных трасс, сделанных сообществом.
Так я и говорю, что модеры >>48115478
> Если им прикрутить все процедурные фишки гоночного уикенда и сделать хороший динамический трек и покрыхи - это была бы оче крутая тема.
У ир на это десяток лет ушло при их-то ресурсах. Всего-то, лол.
Суть в том. Что кольцевой гоночный сим - не ставит целью моделировать всё и вся супердостоверно. Это получится очень долго, дорого. Это не возможно будет качественно настроить, чтоб времена в игре совпадали с временами ИРЛ хотя бы примерно.
А цель как правило у массовых гоночных симов именно в этом состоит. Повторить ИРЛ, пусь и с помощью ухищрений и упрощений.
Пушто как показывает практика, людям не так интересно катать сферических коней в вакууме. Пусть и смоделированных достоверно. Им подавай реально существующие модели машинок.
>в самолетоах ты нихуя не заметишь в силу больших масштабов всего.
В авиации, как анон выше правильно заметил - есть переходные режимы, или "закритика" когда простые модели не работают от слова совсем.
Да, гонять арбуз из точки А в Б - не вопрос. А вот пилотажить какую-нибудь фигурную аэробатику, хуй ты с простыми моделями получишь. Будет говно на палке.
Да лицуху не сложно обойти, делают генерик тачку, но по сути она представляет реальную но завуалировано что бы в суд не подали (в рфаке в основном так и поступали). Проблема построить качественную мат. модель.
От простой до 100% реалистичной лежит континуум промежуточных вариантов. Но в плане вычислений (нагрузки на комп) и сложности мат. модели я почти уверен шинная в сотни раз сложнее.
Кстати, а в автосимах насколько проработана аэродинамика? В Бимке, например, самолёты летают (даже Ан-12 из FlightGear портировали мододелы), хотя сама игра воспринимает их как машинки с крыльями и воздушными винтами. Алсо, если сшить из обоссанных матрасов "парашют", то он тоже будет работать. И сильным встречным потоком воздуха от машины начинает к хуям отрывать спойлеры и всякие выступающие части. Аэродинамический обвес действительно даёт прижимную силу — это заметно, если поставить машину на весы и включить ветер. Также машины без него на высокой скорости могут норовить взлететь.
Но вот слипстрима нет.
> Но в плане вычислений (нагрузки на комп) и сложности мат. модели я почти уверен шинная в сотни раз сложнее.
А мне кажется, что сильнее всего будет грузить ИИ ботов, если они будут именно делать те же действия, что и игрок, исходя из определённых ситуаций, а не просто ехать по "рельсам". Собственно, поэтому в той же Бимке большое количество машин сразу садит производительность, т.к. боты научены уворачиваться от столкновений (или, напротив, с одного удара ломать рулевое управление, если это копы).
>Но в плане вычислений (нагрузки на комп) и сложности мат. модели я почти уверен шинная в сотни раз сложнее.
И та и другая модели на данный момент в симах дохуя упрощенные и топорные.
Если честно моделировать аэродинамику онлайн - на это не хватит целого датацентра. Обычно все картины обтекания корпуса - рендерятся в статике. И даже на это с хорошей сеткой уходит дохуя времени.
https://www.digitalcombatsimulator.com/upload/iblock/dcc/DCS%20FM%20principles%20plus%20MiG-29%20P-47%20F-16.pdf
Пятно покрыхи "в плане вычислений (нагрузки на комп) и сложности мат. модели" - проще однозначно.
Если опуститься до мм сетки (я не про сам каркас) да, тоже будет ресурсоемкий просчет.
> Пятно покрыхи "в плане вычислений (нагрузки на комп) и сложности мат. модели" - проще однозначно.
Если только пятно контакта в виде точек. Полноценную шинную модель рфаки в реальном времени компы не тянут, а потому в игре она упрощена.
>Кстати, а в автосимах насколько проработана аэродинамика?
Хуево, как. Грубая примитивная моделька. Модели воздушной среды нет. Полноценное обтекание не просчитывается. На это и ресурсов пока нет.
И я правильно понимаю, что слипстрим — переоценённая хуета из наскара? Ведь от него должен переставать работать правильно аэродинамический обвес, что не даст войти в поворот на высокой скорости, если это только не тупой овал.
>Пятно покрыхи "в плане вычислений (нагрузки на комп) и сложности мат. модели" - проще однозначно.
Кому понятно, тебе? Моделирование бывает разным, научное для нескольких молекул может суперкомп загрузить. Сложность определяется сложностью процессов а не размерами, воздушные потоки как раз проще усреднить и упростить для целей симуляции и никто ничего не заметит. Управление самолетом топрное, там нет таких нюансов как в автогонках где сразу куча народу завопят что не реалистично.
>>48115600
У рфаков нет и никогда не было нормальной модели.
>>48115608
Тупой тут только ты.
> Управление самолетом топрное
Аэродинамика вертолёта, просто аэродинамика вертолёта, где именно без просчёта положения лопастей реалистичного поведения не выйдет.
>И я правильно понимаю, что слипстрим — переоценённая хуета из наскара?
Нет, почему.
Так вся суть слипстрима - это получение преимущества на прямой. Для обгона и выхода к повороту в чистый воздух. В повороте конечно ты за соперником прижим резко теряешь.
Все эти явления моделируются так-то. Но весьма упрощенно.
Да как раз не вижу ничего сложного, там тоже всё должно усредняться так что пользователь не заметит подвоха. Вообще любая модель упрощение.
>Кому понятно, тебе? Моделирование бывает разным, научное для нескольких молекул может суперкомп загрузить.
Давай так, мы принимаем за стандарт обну размерную сетку.
И моделируем покрыху и аэродинамику.
А то ты ебать неплохо устроился, с такими-то двойными стандартами. Модельку аэро - на отъебись. А модельку покурыхи мы до молекулы будем просчитывать, да?
> там нет таких нюансов как в автогонках где сразу куча народу завопят что не реалистично
Назовите игру, где у машины не будут закрываться двери из-зи изгиба кузова, если словить диагональное вывешивание Бимка, ага.
>>48115626
Для этого полноценная симуляция воздушных потоков нужна. Вангую, что в айсраке ради упрощения расчётов вереница машинок воспринимается за одну большую "колбасу".
>Управление самолетом топрное, там нет таких нюансов
Тыскозал?
Перехлёст лопастей — нужно учитывать, что они могут ещё и изгибаться, а это уже физика мягких тел.
>как в автогонках где сразу куча народу завопят что не реалистично.
Так не вопят же до сих пор. Так, бухтят немножко.
Хотя модель покрыхи сейчас - это дико топорная математика. С парочкой уравнений, чтоб получить кривую держака. Всё.
Никаких упругих процессов, всех волновых колебаний, из-за которых покрыха визжит пищит - нихуя этого нет.
>Да как раз не вижу ничего сложного, там тоже всё должно усредняться так что пользователь не заметит подвоха.
на 100% справедливо для покрых. Что и происходит по сей день.
На аэродинамику в хорошем симе тратится не в пример больше ресурсов, чем на пятно контакта.
Именно! Самолёт — не только работа планера, но и винтомоторная группа нехило доставляет проблем. И что в БЗС, что в ДЦП — при "газовании" на взлётной полосе заметно, как работают амортизаторы шасси.
И работа мотора в них более реалистичнее даже — из автосимов такой уровень дотошности только в Бимке разве что.
Что он симулирует? Дроч на циферки в профиле?
Некорректное поведение покрышки заметнее, больше нюансов которые непосредственно ощущаются. Даже в автосимах больше внимания к шинам, подвеске чем к аэро, т.к. они вторичны и в средним и так неплохо моделируются а детали там не так важны.
>>48115641
Не обязательно если речь не о научных расчетах какого нибудь сопротивления материалов тех же лопастей а реалистичная симуляция управления аппаратом.
>>48115645
>>48115651
Это только для простеньких симов вроде рфака, в ир достаточно серьезно моделируется поведение покрышки, еще 15 лет назад когда в ир посатвили цель перейти на новую модель, речь шла именно о моделировании реальных процессов (естественно с некоторой точностью) а не предопределенных статичных кривых.
>>На аэродинамику в хорошем симе тратится не в пример больше ресурсов, чем на пятно контакта.
Бред, ты слышишь звон а не знаешь где он. Я уже писал выше, все зависит от цели моделирования, для научных расчетов запросто суперкомп загрузить, для целей моделирования управления авто дохера всяких уловок и усреднений позволяющих все сделать несолько проще. И шины тут труднее всего побороть т.к. там больше всяких нюансов.
> достаточно серьезно моделируется поведение покрышки,
Ноуп. Ты путаешь. Для поиска параметров в айраке исполльзуются серьезные модели - да.
В игре онлайн - нет. Там примитив как и у всех. Для чего-то более серьезного, чем у всех в среднем по клинике - ты ебнешься считать. Ни одной топовой пеки не хватит. И нужно частоту моделирования повышать раз эдак в десять.
>геймдизайна
Именно диза? Ну да. Ничего придумывать не надо. Максимум с цветами освещением не накосячить.
There are two aspects of hysteresis - the first and operative way we are using it simulates how rubber naturally compresses and rebounds from compression, allowing (and hindering) how deep a specific rubber compound can sink into the asperities (cracks and crevasses) of the track surface. A soft compound sinks into the cracks more quickly than harder one, with more rubber in the cracks adding friction / grip. The same rubber compound can compress and rebound at different rates as well, generally allowing for quicker compression, but once the rubber is free of the track surface, the rubber rebounds (of flexes) back to its original shape slower.
The second aspect of hysteresis is basically related to how heat is generated in the tire as this constant compression and rebounding on a molecular level generates energy.
Effectively with STM, hysteresis helps us simulate the falloff of grip caused by the lack of time the rubber has a chance to "sink" into the asperities of the track as slip / slide velocity of the tire grows higher. Simply put, the more the tire slides, the less time the rubber has to sink back into the cracks and crevasses of the track. Less rubber sinking into the track yields less friction, leading to less grip from that sliding tire.
Молодцы, хорошо для конкуренции. Когда нибудь достигнут уровня айрака.
>, без проплаченных видосиков с оффлайн-гонщикми
Пруфы будут? Или просто твои фантазии?
По факту комьюнити иРки настолько обширно и ожидание события настолько было долгим, что народ просто сам хотел в первых рядах заценить и поделиться впечатлениями. Ну и хайпануть да, не без этого.
Но я очень сомневаюсь что кто-то кому-то что-то заносил.
Айракеры даже не понимают о чем речь, но главное верить что в айрке это есть и сделано лудше, а лучший способ поверить - повторять одни и теже мантры по тысячу раз.
>>48116068
>Но я очень сомневаюсь что кто-то кому-то что-то заносил.
Ну хорошо, не заносил, так не заносил. Просто напили кучу видосов в первый же день, не успели толком покатать, это норма.
Я просто в тред притаскиваю иногда хуйню про айрак, мне сходу заливают что это маркетинг и наеб. Сейчас ты притаскиваешь в целом такое же, что было у айрака лет 5 назад - ну да, великие.
В любом случае хорошо - айраку жопой шевелить надо теперь.
Ты совсем не в теме, погугли хотя бы ранние (около 2010) статьи Кеммера.
Какую Автомобилисту взять? 1 или 2? Щяс скидочки, давно хотел попробовать.
Торрент не судьба скачать?
>погугли хотя бы ранние (около 2010) статьи Кеммера
Я именно их все и читал.
Чудес не бывает, анон. Чтобы у кого-то была супер-мега модель, на порядок отличная от остальных. И при этом не жрала лишних ресурсов. И никто ее не мог повторить...
Все покрыхи сейчас имеют эмпирические "формульные" модельки. Физику резины, настиоящую, с ее упругими деформациями, переменной липкостью и микросдвигами - никто не моделирует.
Её можно обсчитать с статике. Чтобы получить какую-то полезную инфу.
Да я считай второй раз на этой трассе был. В первый раз сразу в гонку заскочил и меня на первом же круг в большой аварии размотали. В этот раз на практике пару кругов проехал, потом парочку на квале, ну и в гонке я стартовый замес пережил, но потом в одном повороте мне тупо места не оставили и там либо въебаться, либо в траву. Я выбрал траву, а потом буксовал в ней, а через круг еще раз вылетел. Зато рейтинга безопасности насыпали т.к. я никого не пошеркал даже.
>Simply put, the more the tire slides, the less time the rubber has to sink back into the cracks and crevasses of the track. Less rubber sinking into the track yields less friction, leading to less grip from that sliding tire.
Надеюсь они не попадут в ту же ловушку, что у ирки с физоном. Когда при начале скольжения неминуемо начинается сосамба, и ты никак не можешь рекаверить из этого состояния.
Все правильно. Просто катай. Мы в треде тут тихо рады что есть новоприбывшие, что катают, потому что последние пару лет была засуха.
>Какую Автомобилисту взять? 1 или 2? Щяс скидочки, давно хотел попробовать.
Смотря что ты вообще хочешь.
Первая AMS -это уже антиквариат по сути. Эдакий первый рФак|GTR2 на максималочках. С бразильским колоритом. Зато много контента и будет летать на любом калькуляторе и задешево.
Вторая - актуальный продукт. Контента меньше, да, но он на совсем другом уровне уже. Ну и они много куда там шагнули. Так что, если не на "калькулятор" - конечно берешь AMS2
Пшёл нахуй, смерд.
Спасибо.
Именно потому что чудес не бывает у ир физика на голову выше. ИР делали на не пустом месте, а команда из папируса, которые все 90-е и начало нулевых клепали самые топовые симы. Дорогущщая подписка плюс бабло в виде личных вложений основателя - ни у кого из конкурентов перебивавшихся даже в лучшем случае какой нибудь единичной лицухой реальной гоночной серии на годик даже близко не было. Так что ставить их на одну доску просто смешно.
Твои размышления по мат моделям слишком дилетанские или просто глупые (понятно что всегда можно смоделировать брутфорсом ещё лучше к чему ты клонишь, но если путем некоторых компромиссов (а любая мат модель всегда компромисс) можно подобраться условно на 95% точности вместо 70-80 у остальных, это уже круто. Если бы ты читал про NTM то знал бы что её суть это как раз отказ от эмперической модели в пользу динамической, плюс в последствии дополнили динамической моделью поверхности. И это было до 2015 г, сейчас всё ещё дальше ушло.
Даже несмотря на то, что я далёк от деталей математического моделирования физических моделей, соглашусь как минимум в том, что ресурсы > энтузиазм, тем более когда речь идёт о нишевых продуктах, а уж ресурсы+энтузиазм — это вообще киллер-комбо.
мимоехал
Пчел, ты прочитай сначала что такое модель и симуляция, а потом подумай прежде чем такое писать
> наивный думает что уровень доната в ммо хоть как-то коррелирует с качеством
В иР так хорошо понимают как надо делать, что уже 10 лет без остановки рандомно подбирают наощупь физон покрых. В последних итерациях вообще забили хуй на всё и делают чтобы просто ощущалось нормально, а не математически реалистично, потому что за года хейта их заставили поменять физон покрых в угоду игрокам.
>ИР делали на не пустом месте, а команда из папируса, которые все 90-е и начало нулевых клепали самые топовые симы.
Мифический "опыт" и наработки - вообще хуета для хомячков от макетолухов.
На моих глазах команда васянов, клепавшая МОДЫ, Карл. Да, васянские моды на EA F1 2002 и challemge - превратилась в топовых разработчиков симов и заняла свою нишу. Без ебать-копать многолетнего опыта.
Так что, если где-то есть грамотный маганер с нужным целеполаганеием - организовать команду - как нехуй делать.
>Дорогущщая подписка плюс бабло в виде личных вложений основателя - ни у кого из конкурентов перебивавшихся даже в лучшем случае какой нибудь единичной лицухой реальной гоночной серии на годик даже близко не было
Ой я тебя умоляю, анонче. И ты хлопая наивными глазками веришь, что они все эти бабки пустили на "фундаментальные разработки" для улучшения и углубления физики?
Да чтобы просто содержать этого "спрута" и обновлять / пилить хоть какой-то новый контент (а планочку они сами задали, ага) весь этот бюджет и улетучивается.
Ты наивное чепушило, ояебу.
>Твои размышления по мат моделям слишком дилетанские или просто глупые
Я матмоделирование проходил по университетскому профилю и потом косвенно касался. Попизди мне тут, щенок, лол.
>как раз отказ от эмперической модели в пользу динамической, плюс в последствии дополнили динамической моделью поверхности.
Пурга для хомяков там написана, рекламная.
А еще такой вопрос. По твоему эмпирика не может быть динамической, чтоли?
>так хорошо понимают как надо делать, что уже 10 лет без остановки рандомно подбирают наощупь физон покрых.
Ну они моделируют, чо ты, ну. Нет предела совершенству.
О чем я и долблю этого фанбоя уже не первый пост. Если бы у них была реальная ФИЗИЧЕСКАЯ модель покрыхи. Со всеми ее плюшками. То не пришлось бы устаивать аж 7 итераций, которые очевидная эмпирика и после каждого релиза вызывают бурление говн. Пушто кроме пространных маркетинговых статеек суть их рапботы не раскрывается. По факту там Pacejk-у крутят мутят и детализируют на число точек, лол.
Тбх я считаю что они очень сильно страгглят с развитием своих покрышек потому что они упираются в свои архитектурные решения из прошлого. У них явно есть проблемы с отдачей тепла назад, которые у них уже сколько лет существуют. Дождевая резина недостаточно остывает, но ее можно все еще охлаждать через лужи. Вопрос насколько это эффективно должно быть, и мне кажется что в ирке с этим пока что есть проблемы.
Последние несколько сезонов слики гт3 реально "остудить", хотя бы внешнюю часть core покрышки, если сбросить темп чуть-чуть, но это не как на видосиках у ИРЛ ездунов, да. Совсем не так.
Большая часть бабла с подписки уходит на обслуживание парка серверов, который это крутит. AWS бабла стоит, да. Дождь у них явно в отдельных кластерах считается вообще, лол. ПЛюс они наняли кучу разрабов, и платят им деньги. Они вообще догадались что если покупать разрабов из европы, то они получат нихуевый такой буст в качестве за маленькие деньги. Это видно, это заметно - можно просто открывать iRacing Launcher, гуй на электроне, и смотреть как меняется код на дистанции в несколько лет. Было заметно что в один момент они наняли нихуевого такого инженера, который придумал как нормально деливерить апдейты, и это явно был чувак с опытом. И судя по решениям в симуляторе - наняли нормальных людей.
>>48116392
> вызывают бурление говн
Я бурление говн вижу только в треде от пары человек. На форуме проблем нет айрейсинга. На реддите проблем нет. Год назад про игроки не хотели новую дамаг модель для поршекапа посреди сезона потому что им не нравилось что он рулится иначе, корпус флексил иначе. На этом все. Последние бурления про модель резины слышно было в начале ковидла, и буквально на пальцах обеих рук можно посчитать. А я внимательно слежу за разработкой этой параши. Куда более внимательно чем хейтерок из треда, потому что интересно с точки зрения профессиональной.
>>48116373
Ну ты вот хуйню несешь, реально. От слова совсем не понимаешь что происходит внутри.
У рФ2 есть нормальная модель, которую сделали как надо и 10 лет не меняли, только недавно один раз немного подтюнили. Вот там как раз для профессиональных автосимуляторов модель делалась, людьми с пониманием того что они делают. У них даже научные публикации были 10 лет назад, когда они занимались этим.
Да я считай второй раз на этой трассе был. В первый раз сразу в гонку заскочил и меня на первом же круг в большой аварии размотали. В этот раз на практике пару кругов проехал, потом парочку на квале, ну и в гонке я стартовый замес пережил, но потом в одном повороте мне тупо места не оставили и там либо въебаться, либо в траву. Я выбрал траву, а потом буксовал в ней, а через круг еще раз вылетел. Зато рейтинга безопасности насыпали т.к. я никого не пошеркал даже.
>Я бурление говн вижу только в треде от пары человек. На форуме проблем нет айрейсинга. На реддите проблем нет.
Про тред можем не говорить. Но как минимум на реддите после каждого релиза покрых все бурлит.
На форуме ясен хуй, что даже недовольные язык в жопу засунут и будут молчать.
Я ж не говорю, что это плохо. Эмпирика вполне рабочая схема. И смысла нет моделировать МИКРОСКОПИЧЕСКИЕ блядь, процессы, происходящие в пятне контакта, если можно подобрать красивую и достаточную для сима их имитацию.
Тот чел никак не вкурит, что никакой уникальной модели в иРке нет. Да, она может быть уникальной по наработкам. Но никак не математически и в плане задействованных ресурсов. Там нет какой-то охуительнейшей размерной сетки. Она сейчас плюс минус у всех такова. Там нет моделирования реальной упругой деформации мелких слоев (5-7мм) в которых происходит вся мякотка.
Это просто нереально сейчас моделировать онлаен. Так же, как нереально моделировать онлаен картину аэродинамического обтекания фюзеляжа самоля в реальном времени, например.
Ну ебани вычислительный кластер, да. Он тебе будет считать одно пятно контакта с детализоном и всеми его микроявлениями.
При этом, лол, для конечного ползателя реализм повысится, ну. от силы на 3-5%.
Пушто эмпирика уже и так десятки лет таки-неплохо справляется с симуляцией покрыхи.
>Про тред можем не говорить. Но как минимум на реддите после каждого релиза покрых все бурлит.
Да нет этого нихуя. На реддите бурлят точно так же, как и в треде - вот и все.
>На форуме ясен хуй, что даже недовольные язык в жопу засунут и будут молчать.
В целом критику на форумах лайкают, закидывают говном только заебавшие всех уже доебы про ice racing, лол. На реддите чет тоже только нытье про то что покрышки неотлавливаемые, ррряя сложно.
Релиз 2012г, напомню.
Вторая пикча - демонстрация последней версии упругого каркаса покрыхи иРки. Релиз... 2023. В прошлом году осилили.
Кто глазастый может прикинуть размерность сетки и кол-во моделируемых точек.
А итальянцы и 5-ти точкой неплохо едут, и им норм, лол.
>третий пик визуалиация техи, которая у них есть уже годы, очередная итерация
>Размерность сетки
Я вижу что на третьем пике она повыше будет, чем на втором и первом...
И да, для симуляции реальной физики и происходящих на пятне контакта процессов - этого пиздец как мало. У обоих. Оба эти каркаса - оч грубые и эмпирические.
Вот когда пятно (отдельные его участки) будет вибрировать со скоростью, м... 3-5кГц (собственно, издаваемый колебаниями отрывающихся от асфальта кусков резины визг) тогда ок - реальный прорыв.
Пока - хуита.
Сколько там у нас, у кого самая топовая частота симуляции? Напомните?
>Я вижу что на третьем пике она повыше будет, чем на втором и первом...
Да, по. е. бать. У Куносов вообще всего 5 точек, а каркас имитируется.
Это модельки каркаса равного уровня. На просчет которых тратится примерно равное кол-то ресурсов.
И кубик между 4-мя точками каркаса - он имеет эмпирическую модель. И у тех и у других.
Для чего-то более крутого, см пост выше. Нужна размерная сетка в мм примерно. И частота симуляции 5-7кГц.
>частота симуляции
Ну и считать надо овердохуя для такой частоты. А у кастомеров таких пекарен то не будет еще X лет. Зачем об этом думать когда можно другие фишечки пилить, чтобы бизнес на плаву держать?
У Кеммера это дело жизни, энтузиазма хоть отбавляй. Боле того, остальные вообще нунеймы какие-то по сравнению с этим титаном симуляторостроения.
>>48116364
Всё правильно я написал, я не знаю что-то там с терминами из твоего букваря не сошлось. Но это не мои проблемы, моя терминлогия предельно точна.
>>48116373
Ога, ушлый миллионер решил решил обордать симракеров и затеял афёру, и напиздел что только через 5 лет вышел в плюс...
Я когда плотно следил за иркой вполне себе замечал крупные апдейты модели шин, особенно когда ввели новую модель поверхности и потом провели интеграцю с шинной моделью.
>>48116375
>Мифический "опыт" и наработки - вообще хуета для хомячков от макетолухов.На моих глазах команда васянов, клепавшая МОДЫ, Карл. Да, васянские моды на EA F1 2002 и challemge - превратилась в топовых разработчиков симов и заняла свою нишу. Без ебать-копать многолетнего опыта.Так что, если где-то есть грамотный маганер с нужным целеполаганеием - организовать команду - как нехуй делать.
Он мифический только для зумерков, поколение которое выросло на симах папируса всё это видели своими глазами и сами щупали так что маркетолухам их не провести.
>Ой я тебя умоляю, анонче. И ты хлопая наивными глазками веришь, что они все эти бабки пустили на "фундаментальные разработки" для улучшения и углубления физики?
Ну я вижу как она улучшается, и конкурентов по физике даже близко нет поэтому вряд ли там бабло пилят, плюс репутация. Прям теория заговора, один инженегр 15 лет пахал, а потом решил хватит, пощипаю перед пенсией глупых симракеров, да ещё спонсора барыгу под это дело подрядил.
> Да чтобы просто содержать этого "спрута" и обновлять / пилить хоть какой-то новый контент (а планочку они сами задали, ага) весь этот бюджет и улетучивается.
Первые года 3 подписка и контент дороже стоили, а вообще контент в силу того что за каждую машинку и трассу платишь автоиматически масштабируется, так что может клепаться неограниченно. Да еще долларавая инфляция, софт и железо щас сильно подорожали именно в долларов а в ире только один раз цены поднимали за подписку (правда после снижения).
> Я матмоделирование проходил по университетскому профилю и потом косвенно касался. Попизди мне тут, щенок, лол.
Значит ничего не усвоил, позор твоей шараге.
> Пурга для хомяков там написана, рекламная.
Схуяли, если изменения вполне себе чувствовались, плюс все изложено логично. С твоим подходом что везде наебалово вообще как живётся? Ну я тоже могу просто сказать что все пиздят и говорить не о чем.
> А еще такой вопрос. По твоему эмпирика не может быть динамической, чтоли?
Может быть все что угодно, исходники мы не изучали, но это два разных подхода и что бы о чем-то рассуждать надо выбрать термины. Эмпирика это обычно что-то уровня рфака, модель пасечки или как там его.
>>48116407
>Тбх я считаю что они очень сильно страгглят с развитием своих покрышек потому что они упираются в свои архитектурные решения из прошлого.
Ир делался на базе НР03, так что да. Ну это технические моменты которые со временм решаются. Я тоже считаю что медленно, но выбора нет, у остальных ещё хуже, причём гораздо хуже.
> Большая часть бабла с подписки уходит на обслуживание парка серверов, который это крутит
Раньше, когда было мало народу, цены были выше. Аренда серверов по идее даже дешевле чем больше клиентов.
>ПЛюс они наняли кучу разрабов, и платят им деньги.
Главное физику Кеммер тащит, остальное вторично.
> . Было заметно что в один момент они наняли нихуевого такого инженера, который придумал как нормально деливерить апдейты, и это явно был чувак с опытом.
Не замечал такого. Недавно проверил, процесс обновления за 15 лет не особо поменялся, мне он кажется неудобным. Из проблем с серваками вспоминаются только ддосы на массовых ивентах, но потом докупили серверного времени и проблема решилась.
Это все не реальные модели, которые в игре используются. Это "тестовые стенды", с которых снимают характеристики.
Такой подход и в ЛФС использовался в далеком 2010-м https://www.lfs.net/report-dec2010
>This special test rig simulation is not a model that can be used in game because it takes several seconds to simulate one tyre's movement in one second of real time. By modelling the stiffness of the carcass, belts, rubber and air pressure, the complex non-real-time model can provide insight into the deformations of a tyre of given dimensions and internal construction. The idea is that if this model is made as realistic as possible, and the in-game real-time model is made to produce a close approximation of the complex model, then that is one way to make the driveable cars behave like real ones.
Ты жопой прочел про обновления.
Я про процесс обновления интерфейса, ланчера, а не самой игры. Раньше там было грустнее с этим, сейчас оно бодрее стало, и обновляется само даже пока процесс запущен, ведь это веб страница.
А процесс обновления ирки да - иди на сайт, выбирай что качать и ожидайте с 200кб\с. Рано или поздно они впилят это в гуй, потому что это пездец. Они наняли походу нормального дизайнера.
Ничего у них нет, как был кал так и остался. Убогая очень усреднённая модель что бы модеры смогли что-то клепать в широком диапазоне машин шевеля параметры.
Насчёт профессионального использования рфака это как раз стопроцентный буллщит, я лет 10 назад специально на сайте спеки этой хероборы почитал, это всего лишь фреймворк графического движка и матлаба что бы типа профессионалы могли свои реализации физики писать и на мощных компах прогонять. Это в принципе логично, гоночным командам нет смысла самим графикой заниматься. Но там не факт что на выходе вообще полноценный симулятор выходит а не попытка смоделировать работу какой нибудь детали например.
Более того. даже нет данных что это какую-то пользу приносит гоночным командам а не просто попытка маркетлоухов впарить модные софтины богатеньким гонщекам из больших серий.
>Я про процесс обновления интерфейса, ланчера, а не самой игры.
Похоже да, жопой.
Кстати, заметил странность, я раньше ненавидел веб морду ирки, даже в опросах всегд голосовал что бы пилили отдельную приложуху. А когда она появилась все равно не полльзовался, привык да и в целом не удобно было.
Надо же, кто-то заметил слона в комнате и об этом открыто написал.
Ну это уже троллинг тупостью пошёл.
Мое чувство эстетики запрещает мне пользоваться вебмордой как основой, поэтому Beta UI вперде. Но где еще посмотреть world records, кроме как на сайте из нулевых?
Сейчас стало лучше, но после рефакторинга оно опять поломанное пиздец - withdrawn кнопка не работает и надо рестартить ланчер, что кек. И по мелочам где-то залипает, где-то налезает один элемент на другой - все еще видно, что нет QA вменяемого и команда разработки все еще состоит из пары ч еловек.
Реальный тру-каркасс сейчас разве что у Бимки считается, и то он далек от идеала в плане стабильности работы. Но уже неплохо.
https://www.youtube.com/watch?v=oh0kt74Jxyw
Возможно похожие задатки есть у СЕТА модели, которая сейчас в руках у Рейзы. Но это не точно, возможно там какой-то комбинированный подход между олд-скул аппроксимацией и тру-каркасным моделированием.
https://www.youtube.com/watch?v=0mBrj7E3Dys
>Он мифический только для зумерков,
А я тебе говорю, что мифический.
Нет сейчас ничего, что можно было бы наверстать и получить за пару лет.
>поколение которое выросло на симах папируса всё это видели своими глазами и сами щупали так что маркетолухам их не провести
Анон, але пщщщ, включи смозг. Тебя жизнь не учила тому, что компании-коллективы могут как прогрессировать, так и деградировать/разваливатьс/гнить. Прикрываясь красивой ширмой ИМЕЧКА. И такие как ты "выросшие поколения" паствы готовы поддерживать их на плаву нисхуя еще не один год. Пока не прозреют. Идеологам основателям в этом момент - уже пох. А вот маркетолухам-манагерам совсем не пох. Иони будут прилагать все возможные усилия для сохранения репутации.
Это не касательно иРки сейчас, а в целом.
>конкурентов по физике даже близко нет
А кого ты пробовал, нормально.
>поэтому вряд ли там бабло пилят,
Да пилят пилят, плюс операционные расходы ебать какие. На теже серваки техподдержку "мы очень рады вашему звонку оставайтесь на линии" ets.
>плюс репутация.
Вот это может быть очень опасным заблуждением. Всегда нужен нормоконтроль и здравая логика. Быть фанбоем и верить в репутацию - ну такое...
>Прям теория заговора, один инженегр 15 лет пахал, а потом решил хватит,
Эмм... ну, блядь. Как бы тебе сказать. Если ты умный. Если ты ОЧЕНЬ умный и в нужном месте. То, можно ебать мозги окружающим и не 15 лет даже, лол. Не на 100% иначе пиздеж будет слишком очевиден. Но понемногу наебывать и жить припеваючи - вполне себе. Это сплошь и рядом. И у нас и у них.
>Значит ничего не усвоил, позор твоей шараге.
Вопрос не в усвоении. Вопрос в том, что этим надо заниматься. А если не занимаешься, то остаются только базовые знания и воспоминания. Но их пок хватает, не ссы.
>Раньше, когда было мало народу, цены были выше. Аренда серверов по идее даже дешевле чем больше клиентов.
>по идее даже дешевле чем больше клиентов
В голосину с этого наивного чукотского юноши.
> у Бимки
У них только на пятне контакта деформации есть. Деформацию всего каркаса только у рфака завезли.
А вот он неплохую софтину в целом показал. 11 из 10 аналайзер, микромотек.
>Это все не реальные модели, которые в игре используются. Это "тестовые стенды", с которых снимают характеристики.
Ну збс тогда вообще.
То есть у всех по сути 5-15 точки максимум вместо динамических упругих каркасов?
А каркас только визуал отрабатывает?
>Насчёт профессионального использования рфака это как раз стопроцентный буллщит, я лет 10 назад специально на сайте спеки этой хероборы почитал, это всего лишь фреймворк графического движка и матлаба что бы типа профессионалы могли свои реализации физики писать и на мощных компах прогонять.
Примерно так, внезапно. rF pro - это просто удобная платформа-"оболочка" для сборки билда. Но тем не менее их услугами так же пользовались и наработки они получали.
А так да, для каждого узла в проф-симуляторе там целая контора специализированная бывает задействована. И ценничек одного модуля по разработке может кратно превышать разработку тогоже рФака.
>не факт что на выходе вообще полноценный симулятор выходит
Нет. Как раз rF PRO - это был (есть) продукт именно для тренажеров в т.ч. гоночных. На выходе будет именно сим.
>какую-то пользу приносит гоночным командам
Ты долбоеб, что ли?
Польза - катать@трненировать СВОЙ болид на паредстоящем этапе.
От простого разучивания трека и процедурной отработки действий. До выработки тактик.
Типичное представления долбоёба о работе гоночной команды.
>Нет сейчас ничего, что нельзя было бы наверстать и получить за пару лет.
>Примерно так, внезапно. rF pro - это просто удобная платформа-"оболочка" для сборки билда. Но тем не менее их услугами так же пользовались и наработки они получали.
Так каким хуем тут рфак? Подтекст ведь такой, дескать рфак это кусочек про, покупатель думает там крутая физика (ради чего симуляторы и берут) а там по факту общее только 3Д движок. Плюс, повторюсь, не факто что там в плане общей симуляции что-то крутое, может даже не лучше среднего симулятора и тем более ир. Бюджет на разарботку все равно ограничен т.к. других расходов хватает.
А ты прям свечку над Леклером держал, ага?
Ну я и не бросаюсь такими заявлениями как ты.
Не совсем по теме срача, но вот конкретно это - пиздёж и провокация.
Вот я типичное быдло, недоучившееся в своей химико-технологической шараге из-за проблем с башкой. Следующие пять лет - курьерство, какой-то фриланс "не бей лежачего" и, наконец, уютный диван, где мне, сжалившись, позволили залечь. Меж тем мне через год как бы тридцатник, то есть мои и без того не быстрейшие мозги пыхтят уже далеко не на оборотах первого курса. Давай, расскажи, ЧТО я могу сейчас наверстать со своего абсолютного нуля за пару лет, чтобы мне не ссали в лицо прямо с порога в любой отрасли, будь то инженерка, маркетинг, cum tent мейкинг или подставь любую хуйню. Да хоть бы установка стеклопакетов, ёбаный рот того казино.
>Так каким хуем тут рфак? Подтекст ведь такой, дескать рфак это кусочек про,
Не, тут тоже наебалово очевидное.
Когда они работали в первой половине (с первым рФаком) у них накапливались наработки от первой-же ПРО версии (м.б. они еще ее тогда как окончательный проект не сформировали). Ведь это была полностью открытая платформа. Интерфейс есть - пожалуйста. Не удивлюсь, что истории есть немало проф.гоночных тренажеров с ядром от первого рфактора.
Ну а потом при производстве второй части они сами, или маркетологи - придумали очень выгодной слоган, все наработки про.версии в рФ2. Доля правды в этом вполне есть.
>авай, расскажи, ЧТО я могу сейчас наверстать со своего абсолютно
Анон. А речь там шла не про тебя. Как индивида. А про ПРОЖЭКТ. У которого есть грамотный руководитель-манагер.
Найти/купить компетенции, привлечь специалистов с опытом - вполне реализуемая задача.
Я тоже нефтехим-оргсинтез инженер автоматчик, к слову. Но со всеми красными дипломами и корочками.
>Нет сейчас ничего, что можно было бы наверстать и получить за пару лет.
Действительно бред. Разработка это долгий и дорогой процесс, даже просто игру пилят годами, а тут сложнейший симулятор. Из ничего хер ты выхлоп получишь, у конкурентов ни инженеров нет под это дело ни бабла.
>Разработка это долгий и дорогой процесс, даже просто игру пилят годами, а тут сложнейший симулятор.
"Сложнейший симулятор" - давай так. Без иронии. В симвх нет ничего сложного, от слова совсем.
Вопрос только и исключительно в массивах исходных данных (которыми жмут дельится абсолютно все) и/или в натурных экспериментах. Весьма дорогостоящих так же.
Для всего остального особого грандиозного таланта или разработческих ресурсов не надо. Это тебе не аркада гоночная опенворлд с сотнями моделек, обвесов тюненха, костюмов пилота и прочей мишуры.
Любой сим в плане наполнения и контента - ебать как аскетичен. А "физику-хуизику" может запилить один грамотный разраб (ведущий плюс парочка подмастерьев) нужного профиля. Ты ему только исходные данные навали. А потом парочку экспериментов по запросу, для валидации и корректировки движка (я утрирую но суть именно такова).
Кеммер твой - это по сути часть шильдика уже. Не уверен, что он сам сейчас принимает убер-активное участие во всей разработке. Когда там чисто штат разработки под 150+ человек уже.
Дешман баранка от логитеч подойдет?
>То есть у всех по сути 5-15 точки максимум вместо динамических упругих каркасов?
>А каркас только визуал отрабатывает?
Прикинь, да. Пердставляешь как айсракеры засрали мозг своим адептам, что они реально верили, что айсрака не такая как все и самая лудшая, при этом даже не имея ни малейшего представления что там под капотом.
Ну да, за щеку только поиграть в таком случае.
Ну, это не совсем то, что нам нужно и о чем мы здесь дискутируем.
Модель покрыхи, грубо, можно разбить на несколько "модулей" которые вестимо взаимодействуют и вляют друг на друга.
Каркас - упругий "механический" модуль. Его написать нет проблем вообще, да. Но на тех картинках не он главное.
Каркас легко и непринужденно подменяется 1-3-5 точечной моделью покрыхи. Это сильно (ебать как сильно) упрощает рассчеты но в то же время по этим векторам силы можно грубо аппроксимировать форму пятна контакта покрыхи (данные-то есть).
Термодинамический модуль - модель внутреннего объема газа покрыхи. Который греется-оствыает. Что влияет на механический каркас. А он в свою очередь на пятно контакта.
Ну и самое интересное и важное. Модель поведения пятна контакта. По факту это процесс физического сопротивления/трения двух поверхностей в динамике, которые сначала приближаются друг к дружке, потом соприкасаются, фиксируются, потом на них воздействует определеная горизонтальная сила (бокового увода) потом они расходятся и смещенная часть от покрыхи стремится вернуть свою изначальную форму.
Короче вся эта ебанистика, как мы разобрались выше - пока просто просчитывается в каких-то коротких промежутках, а дальше тупо эмпирически моделируется. За результатом всех этих вычислений у нас получается суммарная величина "держака" от пятна в текущий момент времени. От этих значений вверх на другие модули идет нагрев пятна (чем больше скольжение тем больше работы от трения - больше прибавка температуры). Ну и сама формула принимает предыдущее значение температуры, которое поступает от термодинамической модели.
Так вот у Бимки пока есть только каркас, я так понимаю, и очень простенькая модель пятна контакта.
>Так че, пацаны, руль то надо покупать в итоге, или можно просто с геймпадом начать вкат?
Ты что и куда хочешь, опиши.
Все, что мы тут обсуждаем - конечно лучше щупать полноценным симрейсерским рулем.
>Дешман баранка от логитеч подойдет?
Да. Начиная от DFGT норм. Если они еще в жизнеспособном состоянии присутствуют.
ГридАрт и Фотон (да и еще некоторые) - по сути инфлюенсеры-популяризаторы топового сегмента симрейсинга. И продавцов, которым надо продавать дорогие мощные базы. Т.к. дешевые и так идут неплохо ввиду низкой стоимости.
Я бы делил на двое все их утверждения и выводы.
Практика показывает, что для результативности вовсе не нужны самые топовые базы. С ебейшими моментами.
И даже на классических 5+ ньютонах можно прекрасно ногебать и показывать результаты.
Практика говорит об обратном. Как раз контент запилить нелсожно, это легко масштабируется макаками, а нормальной физика (чтоб охуеть не встать, не отличалось от реала) как не было так и нет.
> У них только на пятне контакта деформации есть.
В Бимке у драгстеров шины закручиваются, если в слоумо смотреть.
>Начиная от DFGT норм.
Кстати о б/ушном гире.
Вот смотрите, моза выпустила R5, плюс те же чуваки на каширке делают своё дело в плане некоторой рекламы всему этому движу, КОРОЧЕ:
вот сейчас васяны начнут, если не начали уже, массово брать R5 чтобы хасанить шашечки не выходя из дома. Среди них будет и некоторый процент именно симрейсеров, которые подрочат пятёрку пару месяцев и будут апгрейдиться на девятку, например. А васянов-васянов просто быстро заебёт.
Так вот, какую цену на вторичке анон назвал бы адекватной для не очень убитого бандла R5, если новые стоят 50к?
Ебать там, кстати, отдача на овалах - такое ощущение, что руль клиппит в каждом повороте. Хуй знает как там руль нормально настраивать, чтобы норм было. Ну, либо я не шарю и так и должно быть. Там то-есть в повороте не постоянное сопротивление руля, а как-то рывками типа держит, а потом раз на мгновение ослабло и потом снова держит.
Алсо, хочу овалы навернуть, которые наскар, но я в практике попробовал и там оказывается рулить тоже сложно. А в толпе таких же распиздяев как я снова будет мясо в первом круге.
Я про софтину. Выводов из видео никаких сделать нельзя по факту, кроме одного: можно посмотреть не клипует ли фидбек в удобном аналоге мотека.
У меня вот получается в самый пик на руль прилетает 7.8 ньютонов, лол.
>>48117123
Овалы фан, но мне скучно, да и дрочить рулем надо как ебанутому.
>>48117139
В ир отключается, становистя полу-прозрачным. А в ВР пофиг в целом, ты не замечаешь.
>а нормальной физика
Так если никто ихходниками не делится, а натурные эксперименты с кучей моделей тупо нероентабельны.
Откуда этому всему взяться?
И тем не менее, несмотря на данную проблематику у нас сейчас на рынке ебать сколько симов из шапки. Да не все блещут физоном. Но покатать в удовольствие анону есть во что. И это не только иРка, внезапно.
Если не эстетсвовать, подняв мизинчег - то сейчас вполне себе всё без исключения катабельно и приятно. Как минимум на старте.
>Ебать там, кстати, отдача на овалах
Это не на овалах онле. Это ебнутый индикар. У них вы былые времена дефолтные нагрузки на рулевой чуть не до 30-40Нм доходили.
>Как с видом от первого лица катать на современных формулах?
Бинокулярное зрение. Если смотреть ИРЛ а не в экран. То ее практически не видно. И вообще не мешает.
Ты начал скакать по трекам/классам. Вообще диаметрально противоположным. Ни в одном ты пока не прокачиваешь свой скилл полноценно, даже дол средненовиса.
Конечно будет мясо и анал-карнавал. Так не делают.
Берешь одну тачку, 2-3 трека и тренишься. Недею, месяц. Два. Пока не будет стабильности и прогнозируемости. Ну и результатов хотя бы в середину средневыборки. Иначе будет просто веселое разъебалово. И не более того.
>Иначе будет просто веселое разъебалово. И не более того.
This.
Определись во что ты катать будешь и катай это. ВОзьми один трек, подготовься для него, который будет на следуюещей неделе в руки, подрочи телему в garage61, сравни с теми кто быстрее - и иди хуяярь онлайн. Вкати ОДНУ машину. Бля буду это тема.
Пока писал этот пост, в памяти всплыл 2015, где я читал на их форуме пост кого-то из разработчиков, что они и не собираются быть симулятором, им и так норм, этакие гоночки под пивас. Ну и хуй с ним. Щяс АМС2 куплю, хотя, что-то мне подсказывает, что старая добрая Корса пиже.
Вроде физика прикольнее, но такое ощущение что она просто заёбнее. Ту же МХ5 колбасит по подвеске как приору, несмотря на то, что тачка вроде подготовлена для шоссейно-кольцевых. Еще пару тачек попробовал - пока не впечатлило.
Да и эмоций от гонок в онлайне в АСС больше - я хуй его знает почему.
отсюда >>48106780
Очень жаль. Но не страшно, каждому свое.
>Физика аркадная
>этакие гоночки под пивас
О, да это ж то что мне надо. Как раз сегодня внезапно обнаружил их у себя в библиотеке стима. Ещё бы не надо было платить за возможность покататься хоть на чём-то кроме весты...
Подвеска у Миаты не настолько гоночная, как ты думаешь. Это дешёвый доступный монокласс самого начального уровня.
Те, кто катает эти Мазды в реале говорят, что они такие и есть.
>и эмоций от гонок в онлайне в АСС больше
Потому что другой класс гонок. Потому что в АСС проще ехать и у тебя там "все получается".
Почему не делают симкады на подобии wreckfest? Лицензировать ничего кроме музыки не надо, модель повреждения можно купить в магазине асетов, все идеально подходит для игры класса Б.
>ВОзьми один трек, подготовься для него, который будет на следуюещей неделе в руки
Разорить меня хочешь? Я уже купил себе ферку, потом обнаружил, что трасс под нее почему-то нет, а тут оказывается еще и ротация трасс есть. Эт че, я щас вдоначу еще на трассу, покатаю неделю, а оптом мне шершавым по губам проведут и уберут ее из ростера и мне снова придется на ней в одно ебало аутировать?
Не, мне в принципе нравится эта тема, чувствует какой-то айраковский вайб - свой лаунчер, регистрация на гонки, лиги, рейтинги, но стартового контента могли и побольше дать...
Видимо придется с каждой получки покупать по трассе, хотя бы...
Я бы сформулировал твой вопрос так.
> Почему не делают симкады?
Хуй знает почему. Видимо, кошельки, прикинув дебет к кредиту, совершенно резонно посчитали, что продавать косметику в дегенеративных стрелялках гораздо выгоднее.
>Назовите игру, где у машины не будут закрываться двери из-зи изгиба кузова
в ACC точно такое есть, chassis flex гугли. В ирке и рфаке тоже вроде тоже было, не слежу за донатными помойками.
https://youtu.be/wrXtEsSB2hY
Твой протык?
Охуеть. Гидравлика подключённая на манометр вообще меня в осадок отправила. Пружинки для проводов надо купить и стяжки, всё забываю. Пикча напомнила.
>>48117385
Какие же вы скучные...
Много женщин хочет что бы он их проткнул.
Ты в их числе? Давно трапуешь? Я слышал что все симрейсеры гей, прям как Джимми, но не думал что это правда.
>собираешь кокпит за тысячи баксов
>живёшь в бомжатнике с дырами в стенах и болтающимися проводами с потолка
я даже не хочу имаджинировать ебало этого симера
Идешь на лохито,
Ищешь G25/27 за 10-15 тыщ,
Пробуешь катать.
Если не заходит - выкидываешь комплект на то же лохито, за те же 10 тыщ.
Если заходит - твоему кошельку пизда большая
Ну в треде, кстати, был минимум один трап, а может и сейчас есть. Он любил кофе, айрейсинг и обзывать всех хлебушками...
Так это айракошиз, который айрак ненавидит трап.
Да не, ты развлекайся. Никто не запрещает.
Но, блет, ты же в онлаен лезешь и как бы неоднократно уже сетовал, что темпа нет.
Так вот. Мы тебе советуем, как быстрей его набрать. Если ты скакать будешь вот так. То никакого даже базового гоночного темпа не появится.
Симрейсинг - это труд, пот и аутизм, ага.
Я хз, какой ты контекст вкладывал в этот пост.
У меня все наши известные/популярные симоблогеры в подписке. Человек 10-15 только из наших.
Что лента выдает, то я иногда и транслирую.
>быть подписанным на кого-то там
Ну, собственно, вот об этом и речь.
Не завидуй так громко.
Как правило у людей на западе, кто собирает такие кокпиты есть отдельные помещения. Вне основной обустроенной жилой зоны.
>У меня все наши известные/популярные симоблогеры в подписке.
>Человек 10-15 только из наших.
ты круглосуточно что-ли их потужный контент в межушное пространство вкладываешь?
У многих под риг отводится отдельная комнатуха. В подвальчике или на цокольном этаже.
ОТДЕЛЬНАЯ КОМНАТА, ты понял? И как она там отделана - дело третье. Тебе туда гостей не водить. А те пацаны, кто туда и придет - им будет решительно похуй на мелочи, которые ты подметил.
Быть подписаным не равно смотреть.
Я из всей ленты подписок (это 347 каналов на данный момент) от силы 1 ролик из 20-30 смотрю. А мож и меньше.
>>48119615
>Не завидуй
У меня нет зависти. У меня не понимание. Как можно жить так - у тебя же есть бабки - ну сделай ты всё по красоте, сам для себя. У меня самого конечно не 5лямов в ремонт вложено, но такое корёжит до тряски.
А вообще, завидовать железяке, пусть и дорогой - это весьма глупо. Я вот реально завидую людям у кого например нет проблем со спиной.
>это 347 каналов на данный момент
Всё нормально он играет. В том числе и в онлайн тоже надо лезть, даже нубом. Нужно попробовать максимальное число сочетаний гоночных классов, чтобы понять и выбрать что-то своё.
Реально плотно и стабильно будут ехать дай бог половина от всех симеров. Все остальные просто по фану выключают мозг после РАБотки и визжащих жен и детей. А вы тут предлагаете ему вторую нелюбимую работу, зато
>ЦИФЕРКИ В КАМПЛЮКТЕРНОЙ ИГРЕ ПРААААВИЛЬНЫЕ, ОГА ОГА
>У меня не понимание. Как можно жить так - у тебя же есть бабки - ну сделай ты всё по красоте, сам для себя.
Некоторые и делают. Для кого-то вообще похуям, что и как вокруг. Они с основным жилым пространством и так уже наебались по уши, я уверен. Ты же не знаешь контекста, почему именно такой риг стоит именно в таком окружении.
Есть полно вариантов, где всё оче цивильно оформлено.
>В КАМПЛЮКТЕРНОЙ ИГРЕ
Угу, я ещё по авиасиммерам давних лет помню эту хуйню, какой кошмар начинался в маршрутке, стоило лишь назвать сим ИГРОЙ. А уж упомянуть что ты его спиратил...
>В том числе и в онлайн тоже надо лезть, даже нубом.
Смотря как и куда лезть. В целом я не спорю. Если ты не глупый ребенок и в целом адекват, то в онлайне прожить можно даже будучи мобильной шиканой с отставанием в 2-3+с от лидера заезда.
И есть шанс наткнуться на реального соперника своего уровня. Который не бот.
>Нужно попробовать максимальное число сочетаний гоночных классов, чтобы понять и выбрать что-то своё.
Попробовав/"пощупав" (иначе это не назвать, т.к. распробовать многие классы можно лишь спустя сотни часов вката) нужно всяко остановиться на чем-то одном. И начать нарабатывать окнкретные скилы и навыки. При дальнейшем скакалове по классам и трекам процесс может затянуться.
Ты вместо стабилизации каких-то параметров и концентрации на узком спектре устраиваешь себе тотальноый рандом и рассинхрон. Да, и при таком ультрахард-моде можно набить скилл и поехать быстро. Вопрос, сколько времени это займет, собрать такой паззл. И не надоест ли тебе этот процесс. Когда вокруг люди будут ехать быстрей и стабильней. А ты сунув нос в любой рандомный сетап долгое время будешь там ультра-нубасом. Без шансов.
>А вы тут предлагаете ему вторую нелюбимую работу, зато
Мы предлагаем потратить не такое уж и большое время на получение базовых навыков. Чтоб хотя бы попадать в середину пелотона самых лягушатников.
А потом да, каждый развлекается или задрачивает так, как он хочет.
Это же не только по автосимуляторам.
>Разорить меня хочешь?
Не. Я раз в месяц брал три трека на сезон вперед и смотрел что катать. Если ты хочешь просто катать - бери мазду, разучивай трек что через неделю будет и иди ебашься с теми, кто так же готовился.
>уберут ее из ростера и мне снова придется на ней в одно ебало аутировать?
Система сезонов. Сезон 12 недель, каждую неделю новый трек в ротации. Список серий есть, список треков есть. Просто выбираешь что катать хочешь и к этому готовишься.
>но стартового контента могли и побольше дать...
Ну да. С другой стороны - тех же миат и форда 1600 с тойотой хватит за глаза чтобы учиться.
>>48119055
Выше кидал, посыла видео его не понял, кроме того, что есть прикольная софтина и что григ ебаная кочка - у него ебенячье соотношение фидбека к силе. У меня в самом пике дай боже 12 ньютонов об керб, а у него там ебобо. Кочка нах.
>>48119281
Есть такое. Ну анонче просто может время завейстить. Я так же делал, угорал, фан, а ща только сижу дрочу на тысячные и это важнее чем обычный фан с разными машинками.
> Как можно жить так - у тебя же есть бабки - ну сделай ты всё по красоте, сам для себя.
Потому что похуй. Вот реально похуй. Банально другая культура.
>>48119649
Ну ты прав. В этом треде если ты катаешь по фану тебя не очень увожают, но и похуй в целом. Но ему не "нелюбимую работу" предлагают, а просто вкатиться в хобби НОРМАЛЬНО ТАК, а не на похуй.
>а просто вкатиться в хобби НОРМАЛЬНО ТАК, а не на похуй.
Главное не перепутать что является этим хобби, собирать и надрачивать на риг, или быстро катать в симуляторе.
>Список серий есть, список треков есть.
Я чет не выкупаю где смотреть...
Типа вот хочу трэк для ГТ3 купить, но какой?
Клик на серию > Schedule > Видишь расписание.
В хелпе есть ссылка на пдфник с расписанием на весь сезон.
Эту неделю катают себринг потому что на этой недел 12 часов себринга.
Следующая альгарве. Можешь взять какую нибудь дорогу атланту и дрочить ее пару недель, прийти на трек и выебать всех в своем сплите. Длинную Суку брать не надо - 2.5 анонимуса. Мугелло, спа - норм. Я обычно выбираю что катать и к этому готовлюсь неделю-две, чтобы хуй не сосать в гонке.
>>48120039
Так абажжи, если я РООКИ, то меня туда вообще пустят?
Если ты в руканах, то тебе из них надо выбраться. Если ты хочешь принципиально феррари катать - выбирайся из руки, залезай в Ferrari Challenge, нажрись хуев. Ближайшая фри неделя там - 4, ошеберн или как-его-там. А дальше разбирайся где феррари катает и что за серии есть.
В руки у тебя два стула: Миата и Формула 1600.
Да всё там предельно ясно что владелец рига долбоёпп, т.к. сам риг вырвигланый, наворочено всякой бесполезной хуйни.
В ир в любом случае лучше пачками контент брать, там скидка положена за 6 или окло того предметов, уточни.
Алсо, я тут даже не последним приехал.
Не реалистично, вырвать сразу должно.
Есть тачки с новой дамаг моделью, есть куски коробок мнущиеся.
С дамаг моделью "новой" тачки неплохо разваливаются. Колеса правда на "нитках", чтобы не разлетались по треку, и куски машин перестают иметь коллизии спустя 0.5 секунды, потому что иногда машина взрывается перед тобой из-за неткода, куски по трассе, а потом хуяк, и все норм.
>>48120256
Ага, выкатили хоткфикс патч из-за античита.
>владелец рига долбоёпп, т.к. сам риг вырвигланый, наворочено всякой бесполезной хуйни.
Опять подсчёт чужих денег.
И? Только долбоёбы не делают расчёты и поступают наобум.
Ты решил что владелец рига с пика поступил наобум? Я вот вижу что владелец рига выделил отдельную комнату под риг, чтобы никому не мешать.
И что он пострил вместо нормального рига? Кучу говна.
А нихуя. Там защитный трос, спецом, чтобы покрых не оторвало сразу и не пульнуло в стюардов/зрителей.
>Кастомный ДД
>Нихуевые педали
>6DOF
>Кикеры по кругу
Ну и да, define нормальный риг.
Что там конкретно "говно" по пунктам? Алсо, дату фотки мы не знаем.
>>48120335
6доф в первую очередь. Кому н ужна эта поркотряска с задержкой, говной без задач. Разве что тряску утром в битком набитом трамвае симулировать лол.
> Кому н ужна
Тому, кто может себе это позволить. Я не могу позволить - у меня дом маленький. Будет большой дом - воткну 6DOF себе.
Не завидуй короч.
>Тому, кто может себе это позволить.
Закапывание бабла в землю это признак долбоёбизма, завидовать болезному умом такое себе.
>Я не могу позволить
Это характерно для мололетнего долбоёба.
> у меня дом маленький
Долбоящер вместо нормальной хаты купил конуру, подтверждая гордое звание долбоёба, лол.
> воткну 6DOF себе
Это тоже характерно для малолетнего долбоёба.
ты чет агрессивный какой-то
мимо
Говорю же - не завидуй, не считай чужие деньги. А то так выяснится что ты господин с логитеком и ригом из труб канализационных в хруще.
>6доф в первую очередь. Кому н ужна эта поркотряска с задержкой, говной без задач
И - ИММЕРСИВНОСТЬ
Иначе, а нахуя вообще, буквально, всё. Руль, педали, сиденье, риг.
Нахуя?
Можно и с дивана геймпадом мошынки на телике "гонять", ну.
А если выяснится что твою мамашу снимаю каждые выходные, что будешь делать? Удавишься? Ты ж очевидно и есть завидящее шизло, весь тред у тебя один аргумент - очевидная проекция своей завидящей сущности на других.
>>48120361
Этот БЗДОф суть бестолковая иммерсивность, эксковаторной гидравликой имитировать нагрузки такое только шизик мог придумать. Нормальный руль и педали наоборот адекватно симулируют реальные процессы при вождении авто а потому дело хорошее. Тоже самое риг, это необходимость для нормального руля иначе естественно нах эта груда металла в доме нужна если на столе нормально ездится.
Ебать, что это
А, айракошиз опять забыл таблетки принять, бывает.
>>48120371
Гоночная неделя новая начинается ночью между понедельником и вторником. Не волнуйся - твои навыки с одного трека переходят на следующий. Когда ты разбираешься основам, то новый трек это просто такой же трек как и все остальные, но с нюансами. Самое сложное это выучить первые пару треков и одну машину. Как только ты выдрачиваешь нормально так машину и пару треков, то все следующие треки состоят из поворотов, которые уже похожи на те, что ты видел.
План разучивания где-то такой:
1. Проехать пару кругов неспешно запоминая где поворачивать, отмечая все возможные "маркеры" по пути.
2. Следующие пару кругов проехать побыстрее, тормозя на маркерах, которые нашел в первые два круга.
3. Тормозить уверенно, в голове черти кривую торможения и ее исполняй. Пришел слишком рано в апекс - тормозишь позже. Поздно или андерстир - поздно тормозишь\мало тормозишь
4. Как только ты стал ехать хотя бы в диапазоне 0.2 секунды с круга, т.е. в ряд у тебя 11.1, 10.9, 11.3, 11.3, 11.2 - ты получил свою сраную линию, свое стабильное время. Главнео иметь одну и ту же точку торможения, начала поворота, апекс, выхода каждый раз и повторять это +- каждый круг.
5. Дальше ты работаешь над поворотом за поворотом каждый круг. Т.е. ты понял что хочешь дрочить Т1 потому что важен - и сосредотачиваешься только на Т1, все остальные повороты ты стараешься пройти стабильно, не теряя в них время, и не набирая.
6. Повторяешь шаг 5 пока не едешь как бог. Это может занять время.
Важный нюанс: ты когда один раз себе рутину в голову вбиваешь правильную, то дальше тебе проще и весеелее кататься, потому что ты понмиашь что ты делаешь. Не могу не рекомендовать все видосы Suello Almeida - посмотри его записи коучинг сессий, там прям золото для тебя. Если ты понимаешь что ты делаешь - ты начнешь ехать нормально куда быстрее, чем может показаться.
Я ожидал немного большего от кокпыта за 2 ляма. По факту - платформа перемещается с супер маленькой скоростью, с амплитудой 20 сантиметров. Нуууу такое.
Олсо повеселило как рекламируют это чудо прыгая на ковше даже когда он стоит на месте.
Олсо2 - любители строить кокпиты из усиленного профиля 18040, посмотрите на 3 скрин - там обычная 8040 в основании, база же вообще на 40*40 стоит и не пукает, насмотря на тряску
Это для ебаньков которые не то что симы, аркады ралли катают, там тупо рандомная тряска, ебаньки и рады.
Нету, одни аркады. Даже рбр это симкада 20-летней давности.
Я для себя открыл такую тему как гост-кар, который ты можешь скачать у профика, а перед этим ещё подглядеть его телеметрию.
Дрочив чисто по ощущениям, за 6 часов я сделал всего -4 секунды, после выше описанного варианта получилось -7 сделать, так как банально даже не представлял что например в 3 повороте summit point можно чуток тормознув пролетать 140 на 4 передаче.
Там сука кусок трека прячется за газоном и много прочего.
Просто думал, что вот сейчас буду стартовать в своём болоте 3-5 и будет шанс не отправиться в питы на ремонт сразу после первого поворота, а хуй.
Да не чтобы задрачивать, а просто под настроение раз в недельку почилить. Просто интересно какая самая приятная.
Да, призрак хорошая идея. И телема хорошая идея. Даже если не очень понимаешь куда смотреть - смотришь на место где тормозит, когда газует, и сколько рулит.
А еще по времени на всех треках +- такой положняк, кроме Нордс:
- Отставание на 1 секунду от времени инструктора позволяет тебе нагибать все до 3к рейта.
- Отставание на 1.5 секунды позволяет нагибать 2к рейт
- 2 секунды - 1500
- 3 секунды - 1000
Все, что дальше - мобильная шикана. Если ты стабильно едешь в 3-4 секундах, то ты можешь спокойно идти кататься в онлайн, потому что соперников для тебя найдут однозначно.
И еще нюанс: чем меньше отставание, тем труднее время дается.
Срезать секунду с +3 до +2 это условно полчаса времени для меня. Срезать с +2 до +1 отставание это уже час покатать где-то на знакомом треке если я пару месяцев не катал. Сделать 0.5 от инструктора это где-то часа 3 еще сверху. 0.2 - часов 10 за рулем еще сверху. И это если мне трек знаком, и я вкатил его раньше.
> Отставание на 1 секунду от времени инструктора позволяет тебе нагибать все до 3к рейта.
Пиздёж, сразу видно что ты никогда в топ-сплитах не бывал. Даже на 2500 хотлапов как у тренера мало может быть. С отставанием в секунду на 3000 единственный кого нагнут - это тебя. На Миатах вообще время тренера - это ниже 2000. Не нужно думать что тренер едет быстро, они там минимальный вкат делают, просто показывают как надо ехать чисто и чтоб не быть хлебом.
В миатах свой мир. Смотреть на ебанутых клубменов из миат, что живут и дышат только миатами, то это ну бля.
Вот тебе пример первой гонки недели.
Свен на своем сетапе для датапака высрал 382 или чет такое, что не очень впечатляет, потому что я ему везу слегка времени в паре поворотов, да и видно что на отьебись круг едет по большому счету. Если ты едешь стабильно в секунде от времени Свена в датапаке(с учетом ухода резины спустя 3 круга), то это привозит тебе 3 место гипотетическое во втором сплите ночью.
Если прям потеть, то можно и 59.0 высрать скорее всего на гоночном спринтовом топливе, может и в 58 пробиться релаьно.
>не мог
Ты реверсный трап Аиша?
Ээээ. Застряло. Перезапусти ланчер.
Да я уже даже комп перезагрузил лол...
Вроде в практике едешь все норм, не разъебываешься. Стартует гонка, выживаешь в первом повороте но потом жиденько обсираешься в первой, так сказать, шикане, хотя в практике на изичах проезжал. Причем обосрался так, что на развороте сумел заехать за ограждение из покрышек и оттуда уже нельзя было выехать, кроме как телепортом в питы.
Потом наконец-то проехал первый круг, начал даже догонять таких же конченых как я и вот один из них разъебывает меня на ровном месте... опять питы и там уже сразу конец гонки. Может есть какой-то абуз, чтобы за вечер апнуться и сесть уже в родное ГТ3?
>Бля пиздец, как из Руков выбираться-то?
Ты женщина, значит ты актриса, подумаой как.
Тебя не заебало наезжать? Мало анона из треда выкурил, надо больше, да?
Подожди так ты же формулу прокачиваешь. Ну тип даже если ты выберешься из руки, то для формулы. Чтобы сесть в гт3 тебе нужно Мазду катать. Если я правильно понимаю, потому что раньше была одна лицензия на кузова и формулы, а сейчас я как понял их две разных.
Нормально. Риг на порядки дешевле даже самого поганого клоповника в бараке.
Тебе уже дали совет выше. Вкатывай стабильность. Чтобы не бодаться с "кончеными" и прочей отбраковкой грида. А ехать в первой половине грида.
На ровном месте на "раз-два" этого не выйдет. Если ты обсираешься в гонке, значит ты не вкатил нормально трек и/или машину - всё просто.
>Может есть какой-то абуз, чтобы за вечер апнуться и сесть уже в родное ГТ3?
Нет. Нету. С каждым классом по скиллам и штабильности будет все только сложней.
>Риг на порядки дешевле даже самого поганого клоповника в бараке
Но там, внезапно, не клоповник, а вполне нормальное помещение, с полноценной отделкой и явно не квартира.
На торможении жопу не сносит - 50/50. Это идеальный баланс.
Но так бывает редко. Если начинает сносить - смещаешь вперед. Если явно сносит морду - ровняешь в центр. Всё просто.
Кого я выкурил? Я виноват что имя бабское? Что вижу то и пишу.
>абуз
Да. Не иметь инцидентов. Ну т.е. не вылетать с трека, не сталкиваться ни с кем, уметь уворачиваться от смерти неминуемой. Выживать. Руки это не про то кто быстрый, а про умение оставаться на треке и не убивать людей. Умеешь это делать? Попадешь в D за три гонки без инцидентов.
Плюc ты катаешь формульную лицензию, а это ну, в опенвил направление качаться. Хочешь феррари - катай миату.
>>48121080
В кузовах так: по мере опустошения бака двигаешь вперед. В спринтах на 1-2 клика нормально подвигать. Так же двигешь в зависимости от износа резины. Если ты катаешь на бейзлайнах, то можешь смело бб назад смещать на пару процентов - ребята делают очень сейф сетапы из айрака.
А вообще ББ крутят назад до тех пор пока машина не становится неконтролируемой в трейле, и отсюда на 1клик вперед, чтобы не уносило жопу.
И ещё, как там нынче с оплатой с территории РФ?
>стоимость месяца от этого не изменится?
Нет. Дешевле будет брать стафф внутри игры после 40 покупок что ли внутри.
Иногда тачки уходят в легаси, когда новые появляются. Если ты купил тачку в течении полугода-года, то рефандят часть.
Говорят что если оплачиваешь со стима, то похуй.
>реалистичный симулятор
>авто просто исчезло с трассы
Мда.
https://youtu.be/LbXR_s7OnVo
Вот кстате да тоже такое обламывает. По сути их должны отбуксировать или как там происходит в реале
любитель аварий
Если берешь годовую, выгоднее брать в черную пятницу со скидоном.
А пейскар жестким
https://www.youtube.com/watch?v=F62ipmotG5o
https://youtu.be/fQyVYore5lQ?feature=shared
В том, чтобы нитакусики били себя в грудь и кричали:
>ряяяяяяяяя жми газ и паварачивай налива эта для бидла эф1 круче
В каждом симе такая хуйня, ну.
Сочно, физон покруче даже чем в iRacing
любитель аварий
Смысл для кого?
Для зрителей - экшон, аварии, постоянные обгоны
Для гонщиков - экшон, иная суть управления автомобилем в воздушном потоке, меньше зависимости от бабок тому шо тачки технологически менее сложные чем в Ф1
Для команд - экшон, бесконечные возможности для командного взаимодействия а не ебучее фернандо фастер зен ю, бесконечные премиальные ввиду культовости овальчиков в грейт америка
Вот вчера катал Портимяу, и не то чтобы еду его хоть в сколько-то приличном темпе, но по крайней мере какой-то единый флоу нащупал, типа все движения рулём и нажатия педалей в течение круга будто бы сливаются в понятную мне последовательность. А тут ваще жопа. Все переключения передачX попадают на какие-то неудобные места, мне постоянно не хватает поворачиваемости, чувствую себя как угловатый подросток в компании ловких изящных взрослых (не буквально, разумеется - нарезаю круги в гордом одиночестве). Ещё износ шин пизда непонятный - в Алгарве они как-то равномерно подъедаются и я не парюсь, тут постоянно левое переднее перегрето, остальные на оптимальном режиме. С тормозами такого нет, кстати. В общем, не понимаю нихуя, трек как будто сделан из бессвязно накиданных в случайном порядке элементов, хотя бы медленную, но единую свою линию вообще найти не могу.
Езжу на переднеприводном Рено TCR, есличо, прижим есть, трекшенов-АБСов нет.
Xкстати, дайте, пжлст, какой-нибудь видосик уровня "for dummies" как правильно переключаться и где какие передачи вообще нужны, а то я щёлкаю тупо по отсечке, не уверен что это (всегда) правильно.
https://www.youtube.com/watch?v=Ah0-y2Eykvg
>чувствую себя как угловатый подросток в компании ловких изящных взрослы
Потому что ты гадаешь где тормозить, где поворачивать, где открываться. Пока не найдешь эти точки - будет это ебаное ощущение.
Данке, только у меня педалей две.
А включать показ траектории на новых для себя треках/вообще на начальном этапе вката в гоночки - зашквар или валидно?
Ну, я тоже двумя педалями пользуюсь.
Если тебе нужна траектория чтобы просто освоиться на новом треке и понимать где повороты - норм тема. Но на самом деле стоит как можно быстрее ее выключить и не полагаться на нее, она везде врет. Но если тебе пока трудно - забей, катай как тебе удобно. Ты по мере прогрессии выключишь ее, потому что она буквально закрывает тебе маркеры на асфальте своим видом.
> тут постоянно левое переднее перегрето
>Езжу на переднеприводном Рено TCR
Не удивительно, на треке преобладают правые достаточно скоростные повороты. На ПП всегда передние шины под ебейшей нагрузкой. А если переруливаешь, перегазовываешь, то тем более шинам пизда.
>хотя бы медленную, но единую свою линию вообще найти не могу.
Варианты как улучшить свою траекторию
1. подпиздиваешь траекторию у других пилотов
2. пробуешь искать траекторию сам накатом (без резких торможений и разгонов), исполняя минимальные движения рулем, чтобы машина цепляла апексы и ключевые точки трека
3. учишься смотреть на две фазы поворота вперед, чтобы заранее заготавливать подходящее положение автомобиля; начинаешь тормозить - смотришь на апекс, и уже думаешь о точке выхода; проезжая апекс - целишься на выход, и заранее готовишься ко входу к следующему повороту.
https://www.youtube.com/watch?v=zRBJxPyv1Zw
https://www.youtube.com/watch?v=r4nyExkzseE
Я наоборот без траектории катаюсь везде как белые люди, но у меня с обучаемостью так себе. Аутировать в своё удовольствие это не мешает, другое дело когда трек оказывается (лично для меня) более заковыристым, "читать" его не получается и вместо удовольствия начинается бугурт.
Понел, спасибо энивей. Один хер я чисто оффлайновый воен, такшта это всё скорее для собственного ощущения "зайчишка хороший, хороший, зайчишка хороший".
>>48122535
И тебе спасибо, добрый человек. С туннельным зрением у меня по жизни сложности, из-за этого в своё время было очень трудно учиться ездить на велике вниз с горки. Надо как-то преодолевать.
Симаны, ещё помучаю вас немного: какая есть бесплатная универсальная сторонняя телеметрия? Мне бы из пекаруса второго бестлапы выводить, а то он в свой профиль толком не пишет ничего и сбрасывает ВСЁ накатанное в private testing, если просто выйти в главное меню...
>бугурт
Бугурт тут скорее всего не из-за трека и незнания трека, а из-за отсутствия нужных паттернов чтобы быстро начать трек ехать. Как анон выше сказал - пробуй накатом сначала проходить повороты, будто топливо экономишь отпуская газ заранее. Слушай что говорит руль, есть ли грип, нет грипа. Как понять есть ли грип? Чем ближе к пику грипа, тем тяжелее руль. На грани лимита руль будет легким, но если теребить его, то он будет становиться тяжелее обратно, подруливать его под лимит опять. Ла лимитом это когда руль легкий. Учитывай специфику переднего привода - на газе он легчает достаточно сильно.
Погуглить стоит. Быстрая гуглежка дала это.
https://www.racedepartment.com/downloads/telemetry-tool-for-pc2.34633/
Возможно есть решения лучше.
На двачах же чтоб не вниманиеблядстовать тян пишут о себе в мужском роде.
С другой стороны, там нет дорогостоящих научных исследований, и ебать не вынимая способны даже немецкие парусники 1920-х годов.
Хуй знает, я раньше с дивана тоже думал, что это максимально тупые гонки с минимумом скилла, но потом увидел как в айсраке кто-то катает и оказалось, что там и тактики дохуя и скилл нужен, да и вообще самому ехать в таком потоке это драйв. Потом сам попробовал погонять и понял, что рулить там нихуя не просто и это даже когда один ездишь. Короч в планах подзадротить овалы.
За разъяснения спасибо. У меня руль не слишком информативный ТМХ - я отчасти на слух езжу "скрипит/не скрипит резина" - впрочем, см.ниже.
>>48122674
Ооо, спасибо! То что нужно. Точнее, для меня как раз лютый оверкилл, но там можно отфильтровать всю лишнюю инфу, и он нормально хранит все результаты локально. Именно такое и хотел.
Ещё, короче, накатил корсу (не АСС, просто корсу) и лут на руль под неё - и у меня сразу же ещё дурацкие вопросы:
- это нормально, что из тройки пекарус2 - АСС - корса именно в корсе у меня сильнее всего на любых тачках срывает жопу на выходе из поворота и вообще от малейшего чиха (кербы - смэрть)? Приходится наиболее ювелирно крутить и очень трусливо давать газ. Дико заметен эффект, не знаю как правильно назвать, парирования что ли, в общем, руль на несколько градусов в обратную сторону перед тем как непосредственно выпрямлять, чтобы машина нормально застабилизировалась.
- это нормально, что именно в корсе невероятно долго прогреваются шины? В пекарусе хватает круга чтобы вывести их на рабочий режим, тут я могу навернуть три и они всё равно будут синие/еле-еле голубые, для прогрева до зелёных нужно прям валить несколько кругов без остановки (насколько это вообще возможно с моим скиллом и на холодной резине)
ЧЯДНТ? (ну, наверное, проще пока найти что я вообще делаю ТАК...)
На данный момент чувствую очень странную штуку: корса и АСС друг на друга похожи меньше, чем каждая из них в отдельности на пекарус, хотя казалось бы. От АСС из всех трёх самые тошнотные ощущения плавания в масле и нулевой динамики, если честно. В корсе как будто самый информативный фидбэк (опять же насколько возможно с моим нищерулём), но для неё прогонял тест вилчеком и грузил полученный csv в лут-генератор.
ИРЛ почти у всех машин спидометры врут. Но в другую сторону.
> ИРЛ почти у всех машин спидометры врут.
Обычно незначительно, если колёса ровно того размера, который задумывался производителем.
В Grand Prix 4 машинки маршалы откатывали к ограждению и поднимали виртуальным краном
Я решила проехать Дайтону 500.
Чё за Аиша?
Нужно в подписки зайти. Об аккаунте-управление подписками.
>Газ в пол нажал — улетел в отбойник.
Так и ездили. Детей тогда за руль не пускали.
Причем лично у меня не получалось оплатить деньгами из кошелька Стим. Ругался на то что у меня карта к стиму не привязана. Но через телефон все норм оплатилось.
>>48122237
Да, сейчас акцент на соревновательность для большинства.
Вместо дополнительных помех и коллизий дают шанс оставшимся в заезде беспрепятственно продолжать гонку.
>ебать, тормоза будто вовсе отсутствуют.
А они и не тормозили. Посмотри на старые треки - большинство как ипподромы. Газ в пол и понеслась.
>Для чего нужны были такие красные колпаки на фарах? Просто защита,
Ну да. До трека добирались своим ходом - фары работали. А демонтировать на каждый заезд - долго муторно. Проще колпак надеть.
Красное - просто для красоты.
>поэтому тормоза говно.
Сами тормозные системы так же были говном ещё тем (хотя по тем временам последнее слово техники).
> дают шанс
Были бы маршалы, желтые флаги, пейс кары и повторные старты - шансов было бы еще больше. Сколько бы не хуесосили ирку, но за машины безопасности можно пожать руку и не только разрабам
У меня тупо нет такой кнопки.
Что-то приятное в плане пилотажа начинается примерно с этих лет. Когда появились нормальные покрыхи и дисковые тормоза. И подвеска эволюционировала до адекватного уровня.
>Были бы маршалы, желтые флаги, пейс кары и повторные старты - шансов было бы еще больше.
Просто имаджинируй, будь возможность сейчас эвакуировать сошедшее с заезда авто так же быстро, как в симе, неужели бы этим не воспользовались в угоду гоночному процессу?
Все эти флаги-маршалы-рестарты - суть костыли. Просто потому, что иначе не получается.
>машинки маршалы откатывали к ограждению и поднимали виртуальным краном
Я помню гранпри 90-х, когда сошедшие болиды и вовсе парковали у ограждения и никуда не эвакуировали. И все ехали гонку до финиша. Да и в симах такое вроде было. В Grand Prix 1 и 2.
Со 100% эвакуацией за пределы трассы стали заморачиваться относительно недавно.
Да и вообще там карьера мне очень нравится, жаль что ДЛЦ никак не это самое.
Ах да, я че хотел, посоветуйте норм мод для асетки поаутировать.
А до этого были бетонные стены и гонка под желтым до линии старта, а перед этим народ прямо на трассе стоял.
Ты чего так сгорел?
>посоветуйте норм мод для асетки поаутировать.
Из какой области хотя бы? Мод локации, или авто?
Я вижу только одно совпадение. Наезды пошли аккурат с того момента, когда анон начал катать иР.
А нахуй вообще тогда делать колизии столкновений? Можно было бы сделать призрачные машины опонентов, но в призраки нельзя было бы заезжать и начислялись бы за это штрафные очки, то тогда бы вообще была бы идиллия для гоночного процесса
>А нахуй вообще тогда делать колизии столкновений?
Пушто они бывают разными. И не всегда приводят к сходу.
Легкая контактная борьба в кузовных классах - это норма. И зрелищность.
Ну да. Типа трекдень.
Практики создаются вместе с сессией гонки, для тех кто просто тренируется. Например я вчера первый раз на себринге ехал и мне не нужны никакие гонки пока я среднее время не начну показывать. Вот я тупо регался в практики и их катал.
С ТМХ непросто, да. Но общая идея все равно остается - чем тяжелее, тем больше нагрузка на колеса > больше грипа. Если становится легче после какого-то момента, то все, потеря грипа спереди.
>это нормально?
Да, другой фидбек, другая физмодель. Твоих текущих навыков не хватает чтобы подстроиться сразу, это окей. В корсе кербы ощущается скользкими, некоторые будто маслом обмазаны. Потом привыкаешь, учишься по ним ездить и в целом норм.
>парирование
Что тебе надо отловить машину и качнуть в другую сторону после отлова, чтобы оверстира в другую сторону? Ну да в целом. В ирке это куда более заметно, руль буквально влево-вправо надо крутить чтобы машину прямо держать.
>шины
Не могу сказать, потому что в корсу катаю только на шутоко, но в целом, В ЦЕЛОМ, резина прогревается где-то за 2-3 круга как раз таки. И от того как ты прогреешь резину в целом зависит скорость твоя на всей дистанции стинта. Прогреешь слишком быстро, перегреешь ее в процессе - на дистанции пососешь слегка. Лучше неспешно 2-3 круга прогревать чем за круг довести до оптимала и пососать когда будешь ездить на раскаленной резине через 20 минут.
>От АСС из всех трёх самые тошнотные ощущения плавания в масле и нулевой динамики, если честно
Понимаю о чем ты. Ощущение что тебе надо водить большую баржу по воде. В корсе же действительно очень информатиный и доступный фидбек, я так скажу. Он очень многое говорит.
>>48124212
Это хостятся опен практики чтобы народ мог в покатать друг с другом просто в практике. Это разные сессии.
Если регаешься в гонку, то тебя кинет на ближайший сервер в опен практику. А потом одельные гоночные сессии у каждого(сплиты)
О, какое время едешь? Класс? Давай письками меряться.
C Айшой меряйся
pussy
>- это нормально, что именно в корсе невероятно долго прогреваются шины?
А какие конкретно, дорожные и полуслики да, прогреваются долго, так и должно быть.
Еще такой момент, цветовой индикатор по идее там по спектру отображает одинаково, но у дорожных покрых и у сликов оптимальный диапазон различается. То есть, по цвету у тебя покрыхи могут быть синими, а по факту - это будет их рабочий диапазон, больше им и не нужно.
Ну у меня прям пока ещё не выросла даже чтобы мериться. Вчера за полтора часа вката в себринг на Феррари, лучшее что получилось это 2:05. Но это я ещё не знал, что перед 16 поворотом можно за пределы трассы выехать.
Жалко ток послезавтра получится в следующий раз потренироваться, работа ебаная(
Ясно, ЭТО ДРУГОЕ
Garage61, зарегайся да посмотри как самые быстрые псы ездят там. Это бишплатно.
У меня скачан, я чёт привык сначала сам часик ехать , и только потом заходить на Ютубы и всякое такое.
>я чёт привык сначала сам часик ехать , и только потом заходить на Ютубы и всякое такое.
база
фундамент
основа
анон, будь как он
Просто я гуглю сколько на какой машине угол поворота руля и такой и ставлю. Иногда хочется поменять, но внутренний голос НЕРЕАЛИСТИЧНА запрещает.
Хотя возможно в реальных гонках вообще каждый экипаж может под себя руль настроить, это я хз.
>сколько на какой машине угол поворота руля и такой и ставлю
this
>под удобство поворачивания на конкретном треке
Не очень понял о чем ты. У всех трасс 2/3 поворотов будут одинаковыми, просто расположенные в разных местах. Везде будут 90 градусники, везде будут шпильки, везде шиканы и так далее. Смысл менять настройку ради двух удобства прохождения двух уникальных поворотов конкретно этой трассы, если остальные 15 поворотов - типичны и встречаются везде.
Тут уже надо менять настройки тачки в комплексе, если тебе кажется что она недоворачивает, или перекручивает.
Понял, анон, спасибо за ответ. Значит все делаю правильно. Наверное неправильно выразился. Я имел в виду личные предпочтения и удобства, а не конфигурацию трассы.
Есть минимум - сколько в машине угол максимальный. Я езжу в гт корчах, тут до 900 градусов везде. Если я потею и хочу убрать ненужные вещи, то ставлю в дровах и игре угол как в машине. Если я Вася, то дефолт 900 градусов, и даю игре разбираться, все равно после достижения максимального выворота убрешься в софт-лок.
Сначала спланировать прогрессию до ф1, какие треки и прочее. Выбери себе машину что катать хочешь, обучись ездить какую нибудь ф4, super formula light, и етц, и угорай как свыня.
> Посмотри на старые треки - большинство как ипподромы.
Но Нордшляйфе сильно выделяется.
https://youtu.be/h5JQPDN7nfc
>>48125275
Покупаешь подписку на симулятор с лудшей оло-ло-ло физикой, ибо экономить на хобби - себя не уважать, чтобы ощутить всю прелесть вождения лучшего гоночного класса в мире, а именно F1, о котором мечтал с детства, на всех знаменитых мировых трассах, в том числе исторических!!! Но в рамках уважения себя, сначала придется составить план прогрессии до F1, заранее выбрать конкретную модель и трассу на которой возможно когда-нибудь тебя пустят покатать за твои деньги, которые ты не экономишь на хобби, но до этого, чисто ради уважения себя, придется нехило накатать кучу кругов на каких-то нишевых классах, кайфовать от таранов в бочину в 9 из 10 гонок в онлайне, недоумевая почему никак не получается подняться выше роки. И кончено параллельно на двачах рассказвать про самый красивый спрей и как здорово мигрируют лужи!
А вас предупреждали
Достаточно ездить безопасно и финишировать, чтобы тебя перестало кидать к совсем отбитым дебилам.
>>48125884
> нишевых классах
Хочешь Ф1 катать - иди катай Ф1. Гран при тур, нах, раз в неделю гран при большое. Cходи на форум, поищи ссылку на дискорд ф1 ебов, узнай когда у них сплиты в А лицензии гонках проходят когда они договариваются катать вместе.
Есть причина у этого - машина сложная. Без приколов сложная. Поэтому и предлагаю покатать что-то формульное, но с лицом попроще.
Очевидные АМС2 и корса 1. В амс наибольшая коллекция Ф1 разных годов из коробки. В корсе модами допиливается не меньшее количество.
Если нужен постепенный вкат, то везде есть формула форд, разные открытые ведра чуть постарше форда, ф4, ф3 и все прочее.
Какой сим, машина
Корса, Мазерати 1950-х годов.
Хз. Проехал газ в пол 260 км/ч спокойно
Корректировать рулем чутка заранее перед выходом.
И почему в стартах указывается то что я заходил в гонку наблюдателем?
Зависит от твоего скила езды/борьбы в пелотоне и настраивается индивидуально путем итераций.
Надо понимать, что в "поведении" AI нет никакой "агрессии" или агрессивных мувов. Есть только допуски. Как по дистанциям, так и по принятиям решений на какие-то атакующие/оборонительные действия.
Можно прекрасно борт-в-борт без коллизий файтиться с самыми "агрессивными" ботами. Они вполне предсказуемы и адекватны, если ты не творишь дичь и тебя не болтает по траектории "как гамно".
По сути настройка "агрессии" - эдакая подушка безопасности из воздуха. Ты себя делоешь 2-3х больше по площади и боты исходя их этих границ "понимают", что атаковать эту жирную "баржу" бесполезно. И едут на дистанции либо шкерятся максимально по обочинам, дабы избежать коллизии.
Понял, спасибо. Т.е. это не как в Бимке, где на максимальном уровне агрессии начинают натурально ебать, будто это гонки на выживание?
Да все так. Я не помню точно, сколько там можно выставить, м.б. эти допуски за счет агрессии и можно выкрутить в отрицательные, лол. Когда бот будет видеть тебя в габаритах чуть меньше, чем ты есть на самом деле.
Но, "демолишн мода" у ботов в Корсе точно нет. С ними можно прекрасно ехать на маскималках.
Она там есть. Правую кнопку зажми, емнип.
>>48126765
Не включал пекарусы уже года три.
А ты уверен, что этот сервис лицензий еще работает? Может его вырубили уже давно.
> Кстати, а вы меняете градусы под удобство поворачивания на конкретном треке или делаете в угоду реалистичности как на реальном авто?
В Корсе софт-лок автоматический, руль поворачивается как на реальном авто в зависимости от машины. Киллер-фича как по мне, удивлён, что в других симах такого нет. Или есть?
В бимке вроде тоже есть.
>В Корсе софт-лок автоматический, руль поворачивается как на реальном авто в зависимости от машины.
Не совсем так.
В корсе есть две настройки рулевой (помимо нелинейности) это диапазон и scale-масштаб.
Первая отвечает за физ.привязку к углам твоей базы. А вторая - как раз за этот самый софт-лок и диапазон рулевой в игре. И у нее есть два сценария - автотюн, когда для каждой модели scale будет свой и углы будут разными. Либо жестко заданое ручками значение, когда любая моделька от упора до упора будет поворачивать одинаково.
Я долгое время катал именно так, чтобы не перестраиваться под разные рулевые.
Там с выходом 3 части отрубили почти весь онлаен, а на него много че завязано было. Теперь нельзя даже с призраками гоняться, даже твои собственные рекорды никуда не сохроняются. Остались только какие-то пустые самодельные сервера.
Самое интересное, что в первом пекарусе все по-прежнему работает.
В общем, пКарс 2 почти в полном составе и с некоторыми приобретениями нынче переехал в Автомобилисту 2 (тот же движок, много общего контента + контент из пКарса конвертится в моды для AMS).
Люди с которыми я катался имели рейтинг U1500 U1497 и т.д. Так что думаю они тоже новички и у них он есть. Плюс это вещь в самой игре, я сомневаюсь что она зависит от официальных серваков.
Ясно, спасибо. Так то просто хотел ачивки добить для коллекции. Но раз нет, то и хрен бы с ними.
Ачивки работают.
Там для одной ачивки нужен РБ B, так что без рейтинга безопасности платину не взять.
И ещё дня одной надо загрузить настройки другого игрока в режиме гонки на время, а в него не пускают с низким рейтингом.
>посреди трассы
Родной или мода?
Модовые.
>>48126897
Чёт не работает.
>Модовые.
Проблема почти 100% в этом. У многих модовых трасс такие косяки есть. Для ботов в АС должен быть грамотно прописаный слой. Иначе они будут во многих местах тупить и убиваться по КД.
Вот чё нашёл:
https://youtu.be/yU2VoSwfi5k
>лучше обходить по внешней стороне овала?
Нет. Если есть возможность, то внутри всегда лучше зацеп, ровней полотно и меньше дуга.
По внешке если совсем на ходах нужно кучу-малу какую-то медленную обходить.
АСС - самая бедная по контенту, самый непонятный физон и фидбэк меньше всего мне в ней нравится. 80 часов у меня в ней наиграно, а я до сих пор, если начинаю усердствовать с газом и рисковать, то в 75% случаев улетаю в отбойник от того, что сносит жёппу.
Зато в ней живой онлайн, турнирчики какие-то, графон есть, на популярные тачки можно сетапы на ютюбе находить.
АМС2 - контента значительно больше, чем в АСС, фидбэк мне тут тоже больше нравится, как-то приятней ездить и тачка лучше ощущается.
Графон тоже норм, боты поадекватнее, сетапы можно пиздить не выходя из игры... но, блядь, онлайн мертвый просто. Как так вышло, что АСС хуже практически по всем параметрам, но там гораздо выше онлайн?
иРка - 90% времени графон кал, но иногда звезды сходятся и бывает красиво, ну и дождь красивый. Оптимизон - кал. Звук - кал, я на некоторых тачках по звуку даже не могу понять надо ли переключаться или нет. Но физика мне тут нравится больше всего. Трек лучше ощущается, как будто тут настоящий лазерскан, а в предыдущих двух был какой-то упрощенный. Машины как-то лучше чувствуются, тут даже какие-то вменяемые повреждения завезли. Блин, у меня даже база тут гораздо сильнее греется, чем в АСС. Онлайн живой, есть всякие лиги, рейтинги, турниры, в клиенте есть прикольные фишки, типа карта трека с названиями поворотов, короче контента дохуя, но, блядь - тут за каждый пук надо платить, причем прилично так платить. А потом еще душиться с подъемом рейтинга.
В общем, такие дела. Пока еще не знаю куда податься: то ли пытаться в АСС в ЛФМ закатываться, то ли превозмогать в иРке...
>>48127689
Хотя... на этом антиквариате и его скоростях полотно бэнкингов можно считать почти прямой. Так что если темп позволяет - можно и по внешке. С учетом того, что дуга/расстояние виража будут побольше.
>Как так вышло, что АСС хуже практически по всем параметрам, но там гораздо выше онлайн?
Все просто
"Свои проверенные" итальяшки с купленными лицухами и евро-мировым контентом. VS. "голодранцы"-бразильянцы без лицух на топ-серии (только их южно-американские движухи).
Ну и стартовали АСС раньше вовремя.
> Оптимизон - кал.
Оптимизон там топовейший. Из всех существующих на данный момент актуальных симов. Хз, руки почини или железо. Или что-то ещё.
В целом все по факту расписал. Тоже в свое время так тестил игры. Только у меня был другой путь: АС - Ир - АСС. В итоге понял что мне интереснее всего гонять в ире и остановился на ней. Сейчас оплатил годовую подписку и взял все недостающие трассы для сезона на ферарри, потому что паком получается хорошо скидка. Грубо говоря одна трасса в подарок получилась. Денег не жалко, главное эмоции и спортивный интерес.
Ты же совсем недавно попробовал гонять в Ире на маздах, неужели тебе так быстро приелось? Занимал первое место в гонке? Просто я помню мне мазд хватило на несколько месяцев кайфа, потом захотелось что нибудь побыстрее поездить.
>>48127773
>>48127790
Понял, спасибо.
> Денег не жалко, главное эмоции и спортивный интерес.
Как ваши девушки / жёны относятся к "дебильным гоночкам"? Небось, упрекают, что взрослый дяденька играет в машинки, аки маленький ребёнок, вместо того, чтобы пойти устроиться на вторую работу и нести деньги в семью.
>В общем, такие дела. Пока еще не знаю куда податься: то ли пытаться в АСС в ЛФМ закатываться, то ли превозмогать в иРке...
Главный вопрос - бюджет. Если для тебя не критичны траты на подписку/контент иРки - выбор очевиден. И да, чтобы там апаться надо катать и катать много.
Если жаба квакает и времени на плотный вкат нет - тогда AC|ACC + LFM (именно так).
>Как ваши девушки / жёны относятся к "дебильным гоночкам"?
Какие такие жены/девушки?
У меня все норм. С тян раздельный бюджет, на общие приколы скидываемся.
Она больше хейтилась по поводу кокпита, мол такая громадина будет стоять. Однако по факту кокпит из профиля выглядит лучше и легче чем раскладной кокпит бля забыл название но чёт тип плейсита.
Сама иногда в бимке может немного покататься даже.
> С тян раздельный бюджет, на общие приколы скидываемся.
В сексаче меня какахами закидали, когда написал, что у пары должен быть раздельный бюджет, ибо иначе не будет стимула зарабатывать деньги, т.к. они не будут ощущаться своими.
Я бы посоветовал тебе rF2|LMU, но. Из очевидного.
Это нихуя не дешево. Хотя и дешевле иРки.
Там онлаен на уровне AMS2.
Хотя по физону их ты бы тоже оценил. Это реально топ наравне с иРкой.
Ну LMU я прикупил, чутка потестил. Помню физон тоже понравился больше АССшного, но как-то сыроватой игра показалась. А рФ2 чето как-то настораживает - в иРке я хотя бы точно знаю, что есть хороший онлайн, а вот про рФ2 только и слышу, что он вот-вот сдохнет.
>>48127857
Для меня не так уж напряжно купить 3-4 трассы в месяц, а вот в будни времени чтобы покатать не особо много.
>>48127817
>неужели тебе так быстро приелось?
Хуй знает, не нравится мне эта Мазда. Ни рыба ни мясо.
>>48127815
Ага, настолько топовый, что гораздо более красивая АСС выдает чуть ли не в 2 раза больше фпс.
>А потом еще душиться с подъемом рейтинга.
Хуй забей. Просто хуй забей. Это не дота, тут от рейтинга зависит только в какой сплит ты попадешь. А рейтинг это скорость + умение доезжать до финиша с людьми. По факту рейт нужен чтобы матчить тебя с людьми такими же по скиллу как ты. Если ты лучше - рейт растет. Никаких подкруток, 50%, нихуя - все в тебя упирается.
Куда податься? Потенциально в LMU, если физон нравится как в ирке. Если финансы не жмут - попробуй в ирке поездить. Мне тут норм, особенно как ВР-человеку.
Звук так можешь настроить, в таком направлении точнее. И музыка так то нихуево мешает слышать звук двигателя.
>>48127815
Да, но все еще кал, бля буду. 3090 мало, надо 4090 чтобы штабильно в вр и не вырвиглаз совсем.
>>48127817
Ну поначалу часто хочется покататься на чем-то shiny, кросевом. Мазда кажется обычной машиной, которая НеПрИкоЛьНа. Это с опытом ты понимаешь что медленные машины куда более интересные чем быстрые повозки.
>>48127844
Подарила мне руль на нг, мой споттер и личный сбинотто. Выслушает любую хуйню про виртуальные гоночки, поможет взглядом со стороны как нагнуть педальный блок шоб пездато было. Если я не квалюсь первым, то получаю тот самый взгляд. Если бугурт что меня разьебали, то спрашивает какого хуя не первый квалился или забил на квалу опять?
>Деньги
Ну мы достаточно зарабатываем. Вторая работа круто конечно, но я как бе жить хочу свою жизнь по кайфу жи есть.
>>48127876
Бля ну за меня жена заполняет налоговые декларации и в целом ведет наш бюджет. Вообще нихуя не понимаю сколько у нас обычно денег, потому что мне похуй. Я знаю что я зарабатываю 6к, она 5к, нам похуй.
> заполняет налоговые декларации
Америкопроблемы.
Эта хуйня инстантно начинается как только ты выползаешь за пределы снг, рот ебать эти налоги ебаные сука плати налоги нологе нологе нологе плоти нологе. Не укажешь нормально все в нологе? Тебя нологовоя выебет во все существующие отверстия которые есть в твоем теле.
А почему налоговая автоматически не может брать процент с поступлений на карту, как это сейчас возможно для самозанятых? XXI век, хуле.
>Хуй знает, не нравится мне эта Мазда. Ни рыба ни мясо
Так ее надо катать "с оттягом" Со сцепой и мешалкой. Это вообще другвая степь.
Но как тренажер навыков - збс. Зря дропаешью У тебя пока со скилами слабовато, будем откровенны.
>Онлайн живой, есть всякие лиги, рейтинги, турниры, в клиенте есть прикольные фишки, типа карта трека
Одним словом, лучший симулятор социальных сетей с платной подпиской
>Ага, настолько топовый, что гораздо более красивая АСС выдает чуть ли не в 2 раза больше фпс.
Проблемы на твоей стороне, увы. Либо с софтом/дровами. Либо с железом. Хотя это вряд ли.
Так-то ирка летает на топовых железках даже в 4К и VR.
>Да, но все еще кал, бля буду. 3090 мало, надо 4090 чтобы штабильно в вр
Не. Ну давай уж VR напрямую с синглскрином не сравнивать.
> Но как тренажер навыков - збс. Зря дропаешью
Я в Корсе попробовал мощные машины — охуел, получается кататься только с выжатой лишь на половину педалью газа. Рано мне ещё на всяких ламбах ездить, а вот маломощные машинки прощают ошибки.
>Я в Корсе попробовал мощные машины — охуел, получается кататься только с выжатой лишь на половину педалью газа
В этом и вся суть. Нога тренируется постепенно и поэтапно.
Педальный узел-то у тебя сейчас какой?
Не, так-то на Миате залипать долго тоже смысла нет. Это как на "зеленых-синих" плоских трассах пытаться на сноуборд встать. Динамики не хватает. А без динамики нет наработки техники - тупик.
В любом случае надо садиться за что-то помощней. Кубковое, около GT4 или даже туда.
> Педальный узел-то у тебя сейчас какой?
Две педальки.
>Эта хуйня инстантно начинается как только ты выползаешь за пределы снг, рот ебать эти налоги ебаные сука плати налоги нологе нологе нологе плоти нологе.
Без наездов.
Но. Я всегда работал в рос.компаниях или корпах. Сначала в нашей, потом западной, теперь снова в нашей российской.
За меня налоговые вычеты производит бухгалтерия. Ну и на имущество плачу сам, ога. И я без проблем могу все это чекнуть и чсх оплатить заранее.
Если ты самозанятый или будучи гражданином РФ (и пользуясь/не пользуясь всеми услугами преференциями гос-ва) получаешь доход извне, ну я хз... мое мнение, да. плоти налог.
Или отказывайся от гражданства и соотвествующих плюшек/сервисов, хуль.
Две - это грустно. А какие две?
Простой сруль из днс без форс фидбека.
То, чем ты сейчас занимаешься - это ультра-хард модм. Просто держи это в голове.
Пересев за нормальные узлы контрола у тебя результаты могут апнуться кратно. Подумой хорошенько, куда тратить предстоящий бюджет.
А я еще думал, схуяли у тебя так управление шатает. А тут все понятно.
Нет никакой сцепы и мешалки у мазды уже пару лет как, давно секвенталка.
>>48128065
Бля ну , ну камон, на некоторых треках иногда пизда просадки даже на мониторе просто.
>>48128186
>мое ебало пикрил
Анон выше сказал - это ультрахардкор.
Ты тот анон который недавно взял Ирку? Ты превозмогаешь на простом руле за 100 рублей??? Ты лучше вместо игор хотя бы позу р5 возьми. В днс сейчас бандл чёт около 45-50к.
Чё за хуйня почему я не могу постить с вай фай пишет какой то бан за фаггорию. Я даже слова такого не знаю.
>Нет никакой сцепы и мешалки у мазды уже пару лет как, давно секвенталка.
В иРке? Точно? На руле точно лепестков нету.
Точно. Они поменяли коробку с мешалки на секвенталку пару лет как уже. То, что на руле лепестков нет - хуй с ним, лол.
R9 V2 за 32к или R12 за 47к
В планах никакого задротства, больше интересно ралли, чем кольцо. Руля ES мне хватит и накладочку-штурвал облегченную если в GT захочется. Кокпит есть.
12>9. Лучше перебрать чем недобрать.
Катаюсь на R5 и норм. Что за кокпит, пакеж.
Как-то слишком сейфово едешь, мало скорости в поворот завозишь с таким торможением. И траекторию поплавнее бы без углов.
Проблема в том что в половине поворотов у меня скорости в апексе больше чем надо. Перестану так делать - перестану проебывать. Но это еще часа полтора покататься надо.
>Чё за хуйня почему я не могу постить с вай фай пишет какой то бан за фаггорию. Я даже слова такого не знаю
Мне на рабочий айпишник такая же хуйня прилетела.
Интенсивное торможение не значит лучше. Если ты растянешь торможение немного, то сможешь получить чуть больше вращения в повороте, соответственно в апексе больше скорости можно будет пронести.
Так то я торможу даже меньше чем надо, что проблемой является. Надо пик изначальный чутка перенести на последние 30% давления. Вот как у чела тут, когда АБС гирляндой начинает гореть - надо не сниматься с тормоза, а дожимать, дотормаживать, не поворачиавть еще так активно. Это неправильный паттерн, плохая мышечная память, которая мешает. Переучивание время занимает, и надо осознанно не давать себе поворачивать в повороты. С т1 вроде разобрался, с остальными пока еще не.
Наоборот надо трейлбрейкинг растягивать. Ты на такой полке катишься прямо, а потом тебе просто не хватает вращения до апекса и кажется что слишком быстро заходишь. У тебя в половине поворотов апекс даже раньше центра поворота, он слишком ранний. Вращения мало в поворот завёз, но пытаешься траекторию ближе к краю трека сделать, а это ранний апекс. В паре поворотов из-за этого ещё и в кебр врезаешься, хотя на него можно плавно заехать, если там будет поздний апекс.
На некоторые кербы надо буквально залетать, перескакивая их. Обьебался с кербм в Т13 по большому счету только.
Ты хоть успешный и с ригом, а я сижу на тмх и предпосылок купить что-то получше никаких.
С одной стороны, заебало безденежье, с другой стороны - полностью отдаю себе отчёт: пойду работать - ни сил ни желания ни на какие симы и вообще интересные штуки не будет. На двачах обычно на жалобы о нищебродстве спрашивают "работать не пробовал?" - так вот я пробовал, не понравилось категорически. Так хоть всё время мира моё, можно аутировать вволю.
Так работать можно по разному. Перебирайся на удалёнку. Я вот имею столько свободного времени, сколько будучи школотой не было, но минимальные 1000 баксов получаю.
Да, для ралли/дрифта высокий ФФБ не так важен, девятки хватит точно, ящитаю. Если бюджет жмёт - можно им ограничиться легко.
>А нахуя инверсия педалей нужна?
Конструкции датчиков / дров разные. Бываело (хз как сейчас) такое, что в игре при отпущеной педали - 100% нажатия. А при выжиме получался ноль. Вот для этого случая галочка инвертнуть вход.
А что у тебя за пики на отпущеном акселераторе, не проверял?
Автоматическая подгазовка на переключениях вниз
Секвенталка это делает.
А понято.
Не бери с более сильной базой базу слабее.
Он слабже, но детализон будет точно выше. Если тебе не крутить фулл-сайз баранки - то ок. Хотя в целом такой себе размен. С PS-PC я бы перешел онле на 10+. Анон выше прав. Более слабая база всегда будет казаться более жиденькой. К хорошему быстро привыкаешь - а вот обратно сложней.
>покатать в старые игры, типа первого грида или дёрта?
А в чем тут может быть проблема? Они не настолько и старые поддержка рулей там есть полноценная. Я в првый грид на G25 гонял.
>не помрет ли она после 5-6 часов симрейсинга подряд?
У нее есть контроль температуры, при превышении начнет понижать усилие обратной связи
>На бумаге мощность чуть слабее и 5 нм, далеко не топ.
В чем проблема? Тупо 5 меньше 9 значит хуже или что?
>В чем проблема?
Проблема тут в одном, анонче. Моторика и мышечная память. Ну и размер баранки/штурвала (плечо силы) оче прилично влияют.
Если ты катаешь на штурвале 28см или на фулл-сайз руле 35см - это две оч.большие разницы при одинаковых настройках базы.
Для дрифта ещё и скорость (динамический момент) чем выше классом база, тем она быстрей, а значит ближе к реальным скоростям вращения на переставках.
>при превышении начнет понижать усилие обратной связи
И это очень мерзкое явление. Когда фидбек спустья час полтора начинает "плыть". Не критичное, да. Но мерзкое.
>Моторика и мышечная память.
Ну значит вообще нельзя базу менять. Разработал моторику и мышечную память под одну базу, значит все, под любую другую сильную или слабую надо заново переучивать.
>Для дрифта ещё и скорость (динамический момент) чем выше классом база, тем она быстрей, а значит ближе к реальным скоростям вращения на переставках.
Да это вообще смешно учитывая что симуляторов с нормальным FFB, хоть как-то приближенным к реальности, буквально единицы.
Ответ прост - slew rate. Симкуб про или более мощные базы берут из-за большего slew-rate, чем на менее мощных базах. Фидбек все равно скручен до 8-12 ньютонов, а вот скорость раскрутки базы остается.
>скорость раскрутки базы остается.
Вот действительно с эти соглашусь, это на самом деле имеет быть. Насоклько это влияет на миллисекунды судить не берусь, но опять же, если у симулятора хуевый FFB, то у тебя все равно будет просто хуевый FFB на базе с быстрой раскруткой.
>Ну значит вообще нельзя базу менять. Разработал моторику и мышечную память под одну базу, значит все, под любую другую сильную или слабую надо заново переучивать.
Можно. Но в одну сторону. Постепенное увеличение усилия расширяет динамический диапазон и твоя ЦНС это воспринимает как тренировку довольно быстро адаптируясь. Упираясь в предел твоей мускулатуры и выносливости. Когда усилия на рулевой больше изматывают на дистанции, чем дают инфы.
В обратную сторону тоже можно откатываться, но это уже как-то грустно.
>>48130467
This.
В айраке не смотря на 60гц это решает. Чем быстрее начнет в руль приходить информация - тем быстрее ты среагируешь собственно.
>если у симулятора хуевый FFB, то у тебя все равно будет просто хуевый FFB на базе с быстрой раскруткой.
Да как бе уже нет таких сейчас. Базовое усилие (self aligning torque + mechanical trail) помимо прочих плюшек считается у всех корректно.
>Постепенное увеличение усилия расширяет динамический диапазон и твоя ЦНС это воспринимает как тренировку довольно быстро адаптируясь. Упираясь в предел твоей мускулатуры и выносливости. Когда усилия на рулевой больше изматывают на дистанции, чем дают инфы.
>>48130664
>В айраке не смотря на 60гц это решает. Чем быстрее начнет в руль приходить информация - тем быстрее ты среагируешь собственно.
Это все справедливо для полу\профессиональных рефлексо-задротов, котороые катают годами, и имеют топовое время, для местных это просто мантры для самоубеждения. Ну серьезно же "я слабо еду патаму что база слабая и медленно раскручивается, а вот будет сильная база которая быстро раскручивается - буду ехать сильно и быстро".
>>48130687
>Базовое усилие (self aligning torque + mechanical trail) помимо прочих плюшек считается у всех корректно.
Ну нормальный FFB это когда кроме базового усилия учитывается еще несколько десятков параметров и куча матана. А так да, можно сказать даже в ETS2\ATS нормальный FFB.
Да и кстати я уверен рефлексо-задроты на любой базе будут топовое время показыать.
> даже в ETS2\ATS нормальный FFB
Он там нормальный.
У меня, кстати, в Корсе почему-то недоступно одновременное нажатие на тормоз и газ, а в Бимке это работает и очень помогает в заносе.
На машине 1906 года вообще пиздец — уже за 3–4 круга лопаются.
Возможно, педали настроены как одна ось, а не две.
>На машине 1906 года вообще пиздец — уже за 3–4 круга лопаются.
Васяномод. Не удивительно. Возьми нормальную машину.
Какие педали то?
Но ведь в то время резина была из натурального каучука, и она действительно быстро изнашивалась. Отсюда и много запасок на старых автомобилях.
Ну ты за дугих пытаешься решать и думать, анон.
Про ложные ожидания мы здесь всегда пишем. Хороший руль или педали - это как хороший и точный инструмент. Но уметь обращаться с ним чтобы раскрывать весь потанцевал - никто не отменяет.
Со старта никто и не советует сразу гонять на все ньютонметры. Да многим даже 2-3 будет много по началу. Нол. Если у тебя сразу мощная и быстрая база, то пр наличии прогресса есть куда ее раскручивать и поднимать. Со слабой начального уровня многие быстро упираются в потолок. А ещё хуже - если пытаются его поднять и получают клиппинг.
Запас никогда не бывает лишним.
>Ну нормальный FFB это когда кроме базового усилия учитывается еще несколько десятков параметров и куча матана.
Но информативными и полезными для рулежки являются только эти два по сути.
Ну значит конкретно этот пепелац не мог вообще по бетону долго в виражах пилить. Первые гонки до кольцевых вообще были "ралли-рейдами" марафонами по грунтовкам.
Погремуха DEXP Wheelman Pro.
>DEXP Wheelman Pro.
Или педали реализованы на одной логической оси, с одним преобразователем, как анон выше написал. Такое в старых / дешевых моделях использовалось.
Или ищи настройки, в дровах чтобы убрать этот режим (обычно называется combined pedals или single axis).
Да, педали на одной оси. Но Бимка почему-то это понимает и позволяет нажимать газ и тормоз одновременно, в отличие от Корсы.
>Да, педали на одной оси.
Так это жопа, извиняюсь. Чтобы там ни было, но одновременной работы газа и тормоза ты в этом случае ты не добъешься. Там диапазон АЦП поделен на два. С середины. Жмешь газ - сигнал идет с середины вверх. Тормоз- вниз. Жмешь газ и тормоз - они друг друга уравновешивают, лол. И сигнал остается на месте в середине.
Ты же сам по настройкам все видишь.
А как Бимка тогда понимает?
Никак. Скорей всего у тебя ложные впечатления.
Зайди в бимку и попробуй выжав газ не отпуская его начать нажимать тормоз.
Скорей всего вместо появлекния инпута тормоза будет просто уменьшаться газ.
У тебя физически на уровне железа две педали сидят на одной оси. И ты это никакими программными методами уже не исправишь.
Копи на полноценный руль с педалями, мой тебе совет.
> Зайди в бимку и попробуй выжав газ не отпуская его начать нажимать тормоз.
И как раз работает, даже бёрнаут получается делать.
> Копи на полноценный руль с педалями, мой тебе совет.
Жалко тратить много денег на игрухи.
У тебя два потенциометра собраны в одной цепи. Один поставлен прямо, другой перевернут.
Когда педали в покое у одной сопротивление ноль у другой 100%. Имеем 50% напряжения. Нажимаешь газ - сопротивление датчика прибавляется ко второму. Напряжение падает с 50% до 0%.
Нажимаешь тормоз - сопротивление со 100% начинает падать, напряжение расти с 50% до 100%. Всё. Иначе никак.
Получается, в Бимке просто есть какой-то хитрый алгоритм, который это учитывает, а в Корсе такого нет?
>И как раз работает, даже бёрнаут получается делать.
Я хз тогда, что это за магия. Значит ось не одна.
У тебя в Бимке он вообще как геймпад определяется, через Xinput. Копай в эту сторону. Странная хуйня.
>Жалко тратить много денег на игрухи.
Очень многого себя лишаешь. Даже в случае с самым простым базовым рулем с фидбеком и норм педальками (любые будут лучше чем эти, ага).
Открой виндовский тест джойстика панель управления -> устройства и принтеры -> твой прибор -> ПКМ, там будет видно сколько у тебя физических осей.
Если их две, то ищи в настройках игры переключалку режима педалев.
>Получается, в Бимке просто есть какой-то хитрый алгоритм, который это учитывает, а в Корсе такого нет?
Нет. Если ты утверждаешь что оба канала работают одновременно, значит у тебя не такая схема. Чудес не бывает.
Я уже посмотрел, там ебанутые драйвера, по каким то причинам его девайс может работать либо в виде геймпада, либо в виде "руля" но в этом случае у него всего две оси как у авиационнного джоя. И они не перенастраиваются в три.
Короче три оси можно получить только через Xinput
Это при отпущеных педалях. А нажми обе и газ и тормоз.
То же самое будет — педали на одну ось, получается. А если перевести руль в режим "руля", то Корса вовсе с ним не хочет работать (Бимка же работает, но газ с тормозом уже не будут нажиматься вместе).
Вообще странно, что обзорщики с тытруба нахваливают этот сруль.
>Например, гоночный симулятор Assetto Corsa Competizione сразу же определил педаль тормоза и газа в одну “линию” и при нажатии любой из педалей срабатывали обе. Всего лишь пара минут в настройках и проблему удалось исправить.
Но как это было сделано - не описывается.
>А если перевести руль в режим "руля", то Корса вовсе с ним не хочет работать
В каком плане не хочет? Не видит?
На повороты руля реагирует сильными рыками, а не плавно.
У логитеков и трастов в дровах есть специальная галочка, чтобы комбинировать или разделять ось.
Вангану, что это оч с древних времен шло, когда все игрули воспринимали девайсы типа джойстик и класса рулей вообще ещё не было. А тут почему-то этой опции не добавили. Оси физических получается две но их дровами программно склеивают в одну.
Понятно. Ну, дальше гугли сам, анон. Тут только методом тыка.
Меняй руль. Если хочешь дальше катать полноценный симрейс-автоспорт.
> Меняй руль. Если хочешь дальше катать полноценный симрейс-автоспорт.
У меня получилось оказаться в середине таблицы рекордов одного сервера. Правда, от лидеров разрыв огромный.
>>48132411
> Оси физических получается две но их дровами программно склеивают в одну.
В общем, почему-то автомобильные педали работают как авиационные.
Есть же эмуляторы контроллеров еще, может через какой-нибудь из них получится инпуты пробросить.
>У меня получилось оказаться в середине таблицы рекордов одного сервера.
В корсе есть челленджи. Можешь проверить свои скилы. Берешь машину-трек и едешь. Приезжаешь на золото в 3-4 из 5 конфигов - норм, хороший темп.
>>48132432
Может и есть. Просто, ну, как бы это не очень нужный виджет, даже бесполезный, если честно. Есть руль с отдачей, есть визуал. Это всё на ощупь происходит, без дополнительных приборов.
Потому я о таком не знаю. Но для корсы чего только не пилили, копай Racedepartment в разделе AC Apps
> Приезжаешь на золото в 3-4 из 5 конфигов - норм, хороший темп.
Там написано, что на золото менее одного процента могут проехать…
> копай Racedepartment в разделе AC Apps
Кстати, а виджет helicorsa не приучает к плохому? Ведь надо по зеркалам ориентироваться, а не с помощью чита. В Бимку, кстати, подобное добавили вместе с обновой на автопоезд как в Австралии.
>Там написано, что на золото менее одного процента могут проехать…
Ну, анон включая меня в эпоху расцвета корса-движухи ИТТ без проблем золото выбивал.
>Кстати, а виджет helicorsa не приучает к плохому? Ведь надо по зеркалам ориентироваться,
Приучает. Конечно. Но если триплскрина или VR-шлема нет, то... надо же как-то ориентироваться. Лучше так, чем крашиться по КД.
Зеркала такое себе. Для грубой оценки. Обычно при близкой борьбе головой по сторонам лучше вертеть, как в авиации. Или боковым зрением контролировать. Но тут опять же нужен полноценный FOV.
> что на золото менее одного процента могут проехать…
Это куносы так игроку льстят по сути. Хотя... я хз, статистики по этим челленджам нет. Сколько пробовало и сколько проехало на золото.
> головой по сторонам лучше вертеть, как в авиации
Из автосимов трекер головы поддерживают лишь LFS, Beam NG и игры про грузовички.
Кстати, в Бимке челленджы со сложностью Medium могут порой быть сложнее, чем Hard — я хз, как они их ранжировали.
Да ладно, в Корсе все тоже прекрасно работает.
https://youtu.be/MjD71whs01M
Только - это тошнотная тема. В отличие от авиации.
Экран сима как лобовое стекло - должен быть неподвижен относительно кумпола.
Он реально не простой. Если ты пойдешь посмотришь времена в результатах ранкедов, то можно пронаблюдать такую вещь: секунда от инструктора это в районе 4к рейта на себринге. Обычно секунда это где-то 3к, а тут 4к господа страгглят.
Не злись. Тащи телему. Если есть на гараже - я могу поразбирать твою телему. Скажи какой именно ты 2.05 в гараже и я накидаю тебе ОБЗОР.
Сохранешь реплей, если тебе дают варн - идешь на appeal и показываешь ситуацию со стороны. Это нормально.
Вообще любопытно как вы выхватываете протесты когда я со своей ездой ни разу не получил
>>48132606 (OP)
>>48132606 (OP)
>>48132606 (OP)
ПЕРЕКАТ
Она просто ебанутая, лол.
Плоскач. Узкие обочины. Ориентиров минимум. Ушатаное покрытие.
Но щито поделать - это одна из мекк мурриканского автоспорта.
>варн
А не похуй? Он на что-то влияет? И сколько я таких варнов могу получить прежде чем меня забанят нахуй? А если забанят то навсегда? А если не навсегда то на сколько?
>Она просто ебанутая
Аиша Джаббарова?
Да не заморачивайся анон, но спасибо за предложение. Я же не прям какой то киберспортсмен. Да и щас попробовал зайти в гонку, там даже 2:05 то не все едут, хотя в квале 2:04 почти все показывают.
Инки кстати сложно зарабатываются на ней, ну ток если в начальном замесе, но я без квалы еду на своем рейтинге, ну его нах в середине пелетона стартовать. Буду фармить рейтинг безопасности на ней, да и в целом в моем стинте даже борьба есть))
>>48132648
Мне понравилась как она выглядит, реально ощущение как будто по аэродрому едешь. Даже стыки плит на руль передаются. Но то что глазу в некоторых поворотах не за что зацепиться это да, усложняет в разы.
>Я же не прям какой то киберспортсмен
То не про киберкотлетство, а чтобы ты просто быстрее понимал что ты не так делаешь чтобы было проще и приятнее ехать банально. Вот и все. Не рассматривай это как киберкотлетство.
>Квала
Ну топливо в квале 8-10 литров, едется быстрее.
>без квалы
Ошибка. ОШИБКА. Не квалиться это ошибка. Ты скипаешь замес, но так же отбрасываешь шанс на победу, если филд +- по силе как ты. И ты отказываешься от прокачки скиллов выживания в мидпаке. Но дело твое. Я тож дофига времени стартовал с конца.
Если будут вопросы - просто маякни что тебе хочется телему разобрать, пости вопросы и разберем быстро в треде.
Большое спасибо, анон! Думаю ты прав, лучше квалиться и уже сейчас учиться уворачиваться от даунов. Просто даже если слегка пнут в жопу это уже 4 инка:( Я так на предыдущей неделе чутка подслил рейтинг безопасности. А если с конца стартовать то все четко на 0 инков еду. Ну да ладно го в перекате продолжим общение.
пока что авиа с ффб
самодел из профиля
таки заказал r12
Как тебе кресло? Хочу такое взять.
Как оно понимает где верх и низ?
отличное кресло удобное, практичное, недорогое
реплика Recaro LM-500
я крупный 186см/120кг мне очень удобно
таки гугл говорит что можно
центр можно самому выставить
Какая длина рига? Сколько для такого роста минимум?
У меня по крайним точкам со сложенной спинкой вышло 125, изначально длина 160 там видно должно быть хвосты на фото
в авто исполнении пока хз сколько будет
рост 186
купил такой и переделывал под себя
Зачетный риг. РУС с фидбеком вообще отвал башки наверно.
Я для себя не придумал, как совмещать авиа и авто конфигурации в результате летаю на кронштейнах просто на обычном рабочем кресле.
Кронштейн у моника солидный. Правда, боюсь, с мощной базой его будет прилично потрясывать, обычно их более жестко крепят, либо на независимый от основного конструктив.
даа рус и педали с фидбеком дают невероятное погружение особенно в VR
Ну с монитором я такое предполагал. Буду решать проблемы по мере их поступления
Тоже очень долго думал как совместить авто и авиа. Очень сильно подводят габариты авиа педалей. В итоге смирился с тем что гайки крутить придется
я в пластине авто педалей сделаю отверстия на том же расстоянии что и в авиа и замена будет состоять в :
1) открутил 4 гайки
2) сдернул одни педали
3) поставил другие педали
4) закрутил 4 гайки
Есть, на любых рейтингах. Там за всё штрафы есть, не переживай. А иначе никто бы не дрочил на циферки.
Есть только штраф по рейтингу(iRating). Ты заходишь в сплит и ставишь свой рейт на кон по счету. Финишировал в конце? Минус 70-110, смотря какая разница у тебя по рейту с чуваками вокруг тебя.
С финишированием первым так же работает.
Если у тебя хватает пейса приезжать в топ10, то ты постепенно вырастешь по сплиту и рейту. Главное до финиша доезжай.
SR не аффектится.
Хз, у меня старая учетка, работает, вроде всё скачивается.
Регистрация для нищуков там запрятана в самом низу.
Хз зачем так сделали. Тупо.
А вот мой топовый суперкокпит на таком же кресле.
Нормас. Жестко? Не качается?
Когда Аишка сверху ходит ходуном ;)
Сначала ты одного чела вытравил, теперь второго пытаешься? Хорош, ублюдок.
Не пизди, никого я не вытравливал (кто по-твоему первый???).
Я искренне восхищаюсь клитором Аиши!
>Сначала ты одного чела вытравил
Алексея Крамарского?
>>48187555
>>48132606 (OP)
Наркоман.
А так да, походу на кнопках.
Аиша Джаббарова ищет команду :)
Наркоман, тред переехал.
>>48132606 (OP) (OP)
Да, можешь.
Ir залупа со своей физикой байдарки на подвесках даже рядом не валялась с топовейшим физоном р2 где чувствуется каждый милибар и каждая пупырка на резинк. Ир разве што с корсой первой можно сравнивать.
Первая корса так-то охуенна, особенно с расширенной физикой. Впрочем, не стану спорить.