ЁБАНЫЙ В РОТ, ЧЕГО ДЕЛАЕМ-ТО, БЛЯДЬ!

Ну ладно, буду один аутировать.

1994 год, Кемеровская область, КВС пустил своего 15-летнего сына за штурвал. Сосницкий начал дёргать за ручки, автопилот отключился. Когда летуны, поняли, что сейчас закурвятся, то попытались выгнать пиздюка и вырулить, но из-за перегрузок им не хватило высоты.
https://yandex.ru/video/search?text=катастрофа+самолета+пустил+за+штурвал+сына

>>136644334
75 человек таки приземлились, но были несколько несобранны.

Доставьте Боинг 737 Казань.

Анончик, я слежу за тредом, не отключайся.

>>136643721 (OP)
АНДРЮХА, НЕ ПАНИКУЙ!!!
НИУБИВАЙТИ!

Бля, послушал, посмотрел. Иди те вы.

>>136644633
Ок, продолжаем полёт
>>136644595
Видео вроде нет, есть расшифровка.
Вкратце - пилоты, не имеющие опыта на данном самолёте, потерялись в пространстве, промахнулись миомо полосы и носом вошли в землю. 50 человек через некоторое время ещё раз вошли в землю, теперь уже навсегда.

>>136644888
Расшифровка Казани:
15:15:24 КВС Speed 2-3-0 set.
15:15:25 2П Check.
15:15:40 КВС 2 мили боковая так и держится, блин.
15:15:43 КВС Shift я и имею ввиду.
15:15:45 2П А у меня наоборот, даже воз… возросла, две и три мили правая.
15:15:49 КВС Не, ну у меня тоже два и ноль, сейчас два и три стало, тоже самое. Правая, да.
15:16:29 КВС Ничего там нет, да, посмотри.
15:16:35 2П Не-а, чисто.
15:16:37 КВС Чисто всё, да?
15:16:38 КВС На шишке тоже ничего нет?
15:16:39 2П Да. Так я на неё и смотрю.
15:16:43 2П Нет, ничего нет, чисто.
15:17:07 Ди Татарстан 363, рано третий.
15:17:11 КВС На ветер поворачивает. вот зараза, бл…ь.
15:17:13 2П Принял, Татарстан 363.
15:17:15 Ди Боковое 6, радикальное 9.
15:17:18 2П Приняли, спасибо.
15:17:22 Звуковой сигнал F=500Гц.
15:17:25 КВС Flaps one.
15:17:35 КВС Чистоплюи хреновы, блин.
15:17:42 КВС Когда они такие стали честными, блин, а?
15:17:52 КВС Unable.
2П Unable next altitude.
15:17:57 КВС На третьем пятьсот, ска…
15:17:59 2П Татарстан 363, на третьем, 500.
15:18:02 Ди Татарстан 363, выполняйте спаренный третий и четвёртый.
15:18:06 2П Выполняем спаренный третий и четвёртый, Татарстан 363.
15:18:12 2П Он нам, зарубил такую, твой рачсет.
15:18:15 КВС Ну не говори. блин, я уж думаю.
15:18:17 2П Flaps.
15:18:18 2П Five (нрзб), ara available.
15:18:21 2П Flaps five.
16:18:23 2П One eight zero — check.
15:18:34 2П Курс, курс (нрзб).
15:18:42 2П Alt hold.
15:18:44 КВС Не понял.
15:18:46 КВС Это чё за ерунда?
15:18:47 2П А, «заворлочу», о, а че дает?
15:18:53 КВС Что-то непонятно, «заворлочил» его.
15:18:56 2П 111 и 7, 111 и 7, что?
15:18:59 2П Это что такое?
15:19:01 Ди Татарстан 363, работайте со Стартом 120 запятая 3.
15:19:05 2П Со Стартом 120 и 3, Татарстан 363.
15:19:07 2П Что-то тоже не понял, как будто мы её про… проскочили что ли?
15:19:12 2П Казань-Старт, Татарстан 363, добрый вечер, на рубеже 500.
15:19:16 КВС Как по курсу идем?
15:19:17 Ди Татарстан 363, Казань-Старт, добрый вечер, удаление 14 километров, правее курса.
15:19:23 2П А, приняли, правее курса, Татарстан 363.
15:19:27 КВС Видишь сколько Shift-а, бл…ь.
15:19:34 2П Так, flaps 10 available.
15:19:36 КВС Flaps 10.
15:19:53 2П Влево.
15:19:58 2П А, ещё (нрзб)?
15:20:02 2П Нас просит влево.
15:20:09 КВС Gear down.
15:20:10 2П Gear down.
15:20:12 2П Давай approach… не проскочить.
15:20:15 КВС Flaps fifteen.
15:20:16 2П Flaps fifteen.
15:20:18 2П Speed 1-5-0.
15:20:19 КВС 1-5-0.
15:20:23 2П Speed brake, ARM check.
15:20:25 2П Landing procedure.
15:20:28 2П Так, фары сейчас включу. Мешают, да?
15:20:29 КВС Landing check list.
15:20:30 КВС Не надо.
15:20:31 2П Убираю.
15:20:32 2П Flaps thirty.
15:20:35 2П 1-3-3.
15:20:39 2П Check, 1-3-3.
15:20:44 БИ 1-3-3 все стоит, есть.
15:20:46 БИ Шасси выпущены зеленые, это есть, это есть, все, так.
15:20:49 КВС Что-то у нас ни посадочного положения, нигде нету, ни того, ни сего, 4 мили осталось.
15:20:54 КВС Ну, сейчас выскочит на Go… Go Around нажмем.
15:20:57 КВС Ничего страшного.
15:20:59 2П Он, влево ещё просит, поэтому я смотрю (нрзб).
15:21:05 КВС Она даже не отходит, блин.
15:21:13 2П Check list.
15:21:19 2П Landing gear. Down, 3 green.
15:21:20 КВС Down 3 green.
15:21:21 2П Flaps thirty, green line, detent.
15:21:24 Ди Татарстан 363, готовность?
15:21:27 КВС Скажи, что готовы.
15:21:28 2П Татарстан 363 в глиссаде, шасси выпущены, к посадке готовы.
15:21:34 Ди Татарстан 363, ветер 220 градусов, 8 метров. порывы 12, полоса 29, посадку разрешаю.
15:21:41 2П Посадку разрешили, Татарстан 363.
15:21:44 2П Что-то непонятно, я не вижу.
15:21:52 КВС Щас, двести семьдесят спустимся.
15:21:54 КВС Есть, видно что-нибудь, нет?
15:21:55 2П Пока не вижу.
15:22:01 2П Такое ощущение, что мы…
15:22:03 КВС Чуть что, уйдем сейчас.
15:22:04 2П Да, не туда идем.
15:22:19 2П VOR/LOC capture.
15:22:20 БИ Set runway heading.
15:22:21 КВС Как по глиссаде?
15:22:24 GPWS ONE THOUSAND.
2П Мы уже.
15:22:25 КВС One thousand stabilized, no flags.
15:22:27 2П Так, 2-9-2 есть.
15:22:28 2П А, все, вот, полоса под нами.
15:22:31 2П Не, высоко идем.
15:22:32 2П Четыре белых, высоко идем.
15:22:34 КВС Где видишь, я не вижу, где она?
15:22:35 2П Вот она полоса, здесь. Нет. Go Around, уходим.
15:22:37 КВС Go Around, скажи Go Around.
15:22:38 КВС Уходим на второй круг, непосадочное положение.
15:22:40 2П Татарстан 363, уходим на второй круг, непосадочное положение.
15:22:45 Ди Татарстан 363, набирайте 500 метров, работайте с Кругом 119 запятая 4.
15:22:48 КВС Flaps fifteen?
15:22:51 2П Э, набираем 600 метров, правильно? И с Кругом 119 и 4?
15:22:54 КВС Хорошо.
КВС Пятнадцать!
15:22:56 Ди Татарстан 363, набирайте 500 метров, и с Кругом.
15:22:58 2П 500 метров 119 и 4, Татарстан 363.
15:23:06 КВС Отлично.
2П Gear.
15:23:08 КВС Gear up.
15:23:09 Звуковой сигнал F=500Гц.
15:23:10 2П Gear up.
15:23:11 2П Все.
15:23:13 2П 500 метров, тысяча семьсот есть.
15:23:19 2П Че такое?
15:23:21 GPWS SINK RATE! PULL UP! PULL UP!
15:23:23 2П Рустик?
16:23:24 БИ Рустик!?
15:23:25 Звуковой сигнал F=500Гц.
КВС Че?
15:23:26 2П Куда мы?
15:23:27 GPWS BANK ANGLE!
15:23:28 Конец записи.

>>136644946
-рустик! Рустик!
- чё?
- куда мы?
Чёто проиграл немножко.

Доставит кто нибудь катастрофу, где перзидент пшеков умер

>>136644868
*идите
самофикс

>>136645099
KURRRRWA!

А где про БОЛТАНКУ?

>>136645099
Да пока кроме меня никто не доставляет. Потерпи. Щас одна из самых страшных катастроф.
Рейс 612 под Донецком. Имеенно оттуда пошло АНДРЮХА НЕ ПАНИКУЙ и НЕ УБИВАЙТЕ НУ НЕ УБИВАЙТЕ.
Летуны решили облететь грозу сверху, вышли на запредельный угол атаки и свалились в плоский штопор, из которого ТУ-154 не выводится. 160 человек падали 3 минуты.
Расшифровка прямо в видео.
https://www.youtube.com/watch?v=NC28FCD5vq0

>>136645423
11:34:25 КВС Ни хуя ебошит, блядь.
>>136645518

>>136644946
Пикирование на ~500км/ч в землю - классический приём в российском пилотаже.

>>136645099
https://www.youtube.com/watch?v=Ebrhhp0vdD0
Минуту с 30-й смотри.

>>136643721 (OP)
Чёт нихуя непонел за эти пиздарики.
КВС просто взял и уебал о землю самолёт, без всякой причины внятной - вот что за хуйня?

>>136644595
Есть версия, что сын президента сел порулить

>>136645949
Ну как бухие на машинах без видимой причины уёбываются? Так и тут. Усталость + алкоголь.

Почему, когда я начинаю смотреть и читать о авиакатастрофах, то обязательно российский лайнер наёбывается?

>>136645968
Блядь, то-то у Путена нет сыновей! Дальновидный, сука.

>>136645995
А че они ругались там сидели?

Столкновение над Боденским озером.
Нирикаминдую такую смерть. Есть вероятность, что кто-то летел живьём с высоты 10634 метра. Хотя, взрывная разгерметизация на такой высоте привела к мгновенной смерти. Но мы-то знаем.
Башкирские дети летели в Европку, а рейс DHL вез резиновые дилдаки дрочерам.
В итоге два одиноких самолёта нашли друг друга в небе над Германией.
Причинами стали ошибка диспетчера и неверные действия российских пилотов.

21:34:42 TCAS TRAFFIC, TRAFFIC.
21:34:47 Диспетчер BTC 2937… снижайтесь, эшелон полёта… 350, ускорьте, у меня пересекающийся борт.
21:34:52 ВТС 2937 Снижаемся.
21:34:54 DHX 611 (TCAS) DESCEND, DESCEND.
21:34:57 BTC 2937 (TCAS) CLIMB, CLIMB!
21:34:58 ВТС 2937 Клайм, говорит!
21:35:00 BTC 2937 Он снижает нас.
21:35:02 Диспетчер BTC 2937, снижайтесь, эшелон полёта 350, ускорьте снижение.
21:35:07 BTC 2937 Ускоряю снижение до эшелона 350, BTC 2937.
21:35:12 Диспетчер Да, у нас борт, вам по два часа, сейчас на 360.
21:35:13 DHX 611 (TCAS) DESCEND, DESCEND.
21:35:19,3 DHX 611 611, TCAS-descend.
21:35:21 BTC 2937 Бл…ь, где он?
21:35:23,5 BTC 2937 (TCAS) INCREASE CLIMB, INCREASE CLIMB!
21:35:27,3 BTС 2937 Клайм, он говорит!
21:35:29,8 DHX 611 (ругань)[ 4].
21:35:31,8 BTC 2937 (ругань)[ 5].
21:35:32 Конец записи[13][* 6].

>>136646326
Не понимали друг друга, потерялись в пространстве. Ну и мат в течение полёта - обычное дело.

>>136646284
А хуй его знает, кто там у него

Всегда начинаю плакать когда посмотрю все эти видео. Хуй знает что с собой делать.

>>136646704
Перестать быть тряпкой.

>>136646738
Но в других случаях я не плачу, а тут прям пиздец.

Ой, я напиздел про Казань!
Есть видео, правда, без расшифровки.
https://www.youtube.com/watch?v=NA30tzTHP_I

4 июля 2001, Иркутск. Упали с эшелона штопором.
https://www.youtube.com/watch?v=7LaYRliNluo

02:07:21 БИ Шасси выпущены.
02:07:23 КВС Так, скорость падает….
02:07:25 КВС Снижаемся.
02:07:27 КВС 850, режим 70.[* 10].
02:07:29 БИ 70.
02:07:30 КВС (350, 360) скорость выдерживаем.
02:07:32 КВС 7-5 режим.
02:07:33 БИ 7-5.
02:07:37 ШТ К 850 подходим.
02:07:39 КВС 80 режим.
02:07:40 БИ 80.
02:07:42 КВС 8-2.
02:07:43 Э 8-2 (очевидно, бортинженер — Прим.).
02:07:44 ШТ 850.
02:07:45 КВС 850.
02:07:45,5 Звуковая сигнализация АУАСП (длительность 1,5 сек.).
02:07:47,2 Звуковая сигнализация отключения АБСУ (длит. 2,3 сек.).
02:07:49 КВС Блядь, вы что!
02:07:51 КВС Скорость!
02:07:52 Э (нрзб).
02:07:53 КВС (нрзб) Блядь, добавь.
02:07:53,5 2П Стоп! Стоп! Куда! Куда!
02:07:55 КВС Стоп! Стоп! Стоп!
02:07:55,5 ШТ Так, так, так
02:07:57 КВС Выводим!
02:07:58 ШТ Тише, тише, тише.
02:07:59 2п Давайте вправо!
02:08:01 Звуковая сигнализация задатчика РВ (длит. 4 сек.), начало звуковой сигнализации АУАСП (продолжается до конца записи).
02:08:02 Э Режим! Добавь!
02:08:05 Э Режим!
02:08:06 БИ (нрзб) есть!
02:08:08 Э Режим добавь!
02:08:09,5 2П Взлётный режим! Господи!
02:08:10,5 БИ Взлётный!
02:08:11,5 Э Эх, всё, пиздец!
02:08:16 Звуковая сигнализация задатчика РВ (длит. 6 сек.)
02:08:22 Конец записи.

Одна из любимейших сосачерами катастроф!
Выпилилась целая команда Ерох.
Недоученный на данный тип самолёта решил переквалифицировать птичку в корабль и уебал его в Волгу-матушку путём нажатия капитаном на педали тормоза во время разбега по ВПП.
Выжил один человек, 44 человека отправились в страну вечного чемпионата мира по хоккею.
Примечательно, что здесь таки тоже присутствует Андрюха.
https://www.youtube.com/watch?v=PHqltVEDz8g


11:51:32 2П Сколько тебе? Девять?
11:51:35 КВС Восьмёрку, наверное.
11:51:36 2П Восемь с половиной.
11:55:02 2П Справа впереди свободно, разрешение получено.
11:55:06 2П Так, а чё, поехали, на номинале взлетим, да?
11:58:18 Второй пилот получает разрешение на взлёт. Самолёт выруливает на взлётную полосу.
11:58:36 Начало движения по взлётной полосе.
11:58:37 КВС 74… 76.
11:58:40 БМ 74… 76… Режим.
11:58:41 КВС Время, фары.
11:58:42 БМ Фары, время.
11:58:42 КВС Экипаж, взлетаем. Рубеж — 190.
11:58:44 Э Надо рубеж 200.
11:58:46 КВС Взлёт 200.
11:58:48 Э Раз… Два…
11:58:53 КВС Три… Четыре… Пять… Номинал.
11:58:58 БМ На номинальном.
11:58:59 БМ Скорость растёт. Параметры в норме. 130… 150… 170… 190…
11:59:21 На записи отчётливо слышен увеличивающийся шум от стука передней стойки шасси.
11:59:24 Э Поднимайте.
11:59:27 БМ 210.
11:59:28 КВС Взлётный.
11:59:31 БМ 220… 230.
11:59:37 2П Мы мало, наверное, стабилизатор развернули.
11:59:41 КВС Взлётный! Взлётный!
11:59:41 БМ 250.
11:59:42 КВС Взлётный! Стабилизатор!
11:59:45 Самолёт выкатывается за пределы взлётной полосы.
11:59:47 Командир отводит штурвал от себя, чем прижимает нос самолёта к земле. Скорость начинает падать.
11:59:47 2П Чё ты делаешь-то?!
11:59:48 КВС Взлётный!!!
11:59:49 2П На хуй ты!
11:59:52 Отрыв. Звучит сигнал тревоги.
11:59:54 Взлёт.
11:59:55 КВС Блядь!!!
11:59:56 2П Андрюха!!!
11:59:57 КВС Всё! Пиздец!
11:59:59 Обрыв записи[132][133].

https://lenta.ru/news/2016/09/21/mi8/
В Подмосковье разбился Ми-8 МЧС

>>136647749
Чому ёбнулись? Жертвы есть?

>>136647797
Не знаю, вырезал из какой-то подборки катастроф с ютуба, соуса и кулстори нету.

Продолжите кто-нибудь, я ложиться буду, на телефоне разбит экран, еле работает сенсор.

https://www.youtube.com/watch?v=WWHUPsMKWbI

>>136647749
Вот ета пездаче:
http://coub.com/view/7j6rs2c0

>>136647934
Мне вот интересно, а они знали что у пилота падающего самолета был парашют? Если не знали - почему никто не попробовал его спасти? Это вообще реально - опуститься вдвоем на одном парашюте?

>>136647934
Какого хуя они врезались?

>>136647987
У пилота тоже был парашют - там все выжили.

>>136648299

https://www.youtube.com/watch?v=2coKhjoXN-Y

>>136644334
Да, крипота https://www.youtube.com/watch?v=Lb2RjlYE2X0

Кто знает что это за симулятор?

Бамп годному треду.

Почему нельзя каждому давать парашют и в случае пиздеца эвакуировать, тупые людишки.

>>136649390
бери с собой, дурачина

https://www.youtube.com/watch?v=36iaG0qIVEA

>>136649442
Мне кажется этим должна заниматься авиакомпания.

>>136649542
тогда прийдется это включать в цену билета, и некоторое пасажиры будут бугуртировать

>>136649390
Подозреваю, что охуеть как накладно

>>136649668
Че??? На корабле что ли включают в цену билета спасательные жилеты? Нет конечно, я не спорю что парашют недешевая вещь, но они же не каждый день собрались падать.

Попочка, сисечки

>>136649390
Вообще где то по моему на хабре читал более или менее сносное объяснение, погугли

>>136644946
Этот дебил не почувствовал, что самолет носом в землю летит?

https://www.youtube.com/watch?v=-kVhurg5b9U
Вот еще годное спасение.

>>136649747
на корабле поебать на вес барахла, потомучто он плавает за счет силы архимеда, а на самолете каждый килограм увеличивает расход топлива, что стоит денег

https://www.youtube.com/watch?v=cozvLgH3Rkw

>>136643721 (OP)
Разбавлю легоньким происшествием.

Авария Ту-154 в Салониках — авиационная авария, произошедшая в аэропорту Салоники-Македония, когда Ту-154Б-2 венгерской авиакомпании Malév Hungarian Airlines произвёл посадку с убранными шасси. Несмотря на полученные повреждения, самолёт затем выполнил взлёт и через 16 минут благополучно совершил посадку. Никто из находившихся на борту людей не пострадал.

Самолёт заскользил на фюзеляже и мотогондолах по полосе, а из-под него в этот момент вырывались искры, дым и пыль. Тем временем двигатели вышли на максимальный режим, в результате чего авиалайнер начал набирать скорость. Проскользив по полосе от места первого удара 650 метров со средней скоростью 243 км/ч, авиалайнер вновь поднялся в воздух.

На асфальтовом покрытии полосы были проделаны борозды длиной 350 метров, шириной 30 см и глубиной 6 см, а поверхность полосы оказалась усеяна небольшими обломками. Между тем, несмотря на полученные повреждения, не было никаких проблем в управлении самолётом.


Горжусь советской техникой.

>>136649893
Это да, но парашют не критично увеличит вес.

>>136648356
Да, но знали ли об этом парашютисты?

>>136650031
Ну посадка на брюхо это почти что штатная ситуация.

На воду интереснее. Тут кстати кинцо уже почти сняли, про ту посадку лайнера на Гудзон. Хз вообще как можно из этих пары минут целое кинцо растянуть

https://www.youtube.com/watch?v=uPR9jxjzTlw

Вообще все фильмы про гражданскую авиацию обычно выходят говном, а жаль.

>>136650077
ты еблан парашут 5-10кг умнож на количество дураков в самолете
как думаешь почему ограничен вес багажа?

>>136650360
Ты далбаеб, про грузовые самолеты не слышал которые тягают такой пиздец который тебе даже не снится, не в весе здесь дело.

>>136650360
Вес-то ладно, но проблема в том что неподготовленный человек его даже надеть не сумеет как следует, не говоря уж о том чтобы за те пару десятков секунд успеть его надеть, пробиться через кабину к выходу и выпрыгнуть.

>>136650467
Зависит от случая, допустим отказали двигла, у всех будет время что бы быстро одеть и быть готовым.

>>136650453
>про грузовые самолеты не слышал которые тягают такой пиздец
Да хуйню они тягают, у них грузоподъемность в пределах ста-двухсот тонн, как 3-4 фуры или пара железнодорожных вагонов.

>>136650305
А взлет с брюха?

>>136650467
Просто не все выживут, а молодые которые более поворотливы, ну и детям конечно пиздец настанет.

>>136650568
Поссал на тебя
Основные технические характеристики самолёта Ту-154М
Максимальная коммерческая нагрузка - 18 000 кг.
Максимальное число пассажиров - 175 чел.
Максимальная взлетная масса - 100 000 кг.
Максимальная посадочная масса - 80 000 кг.

>>136650514
Такие случаи в истории мировой авиации можно пересчитать по пальцам, реально. К тому же отказ двигателя на высоте это в общем-то хуйня, в таких ситуациях самолеты благополучно сажали, и летчики это регулярно тренируют на тренажерах.

Большая часть катастроф - это разного рода столкновения, с землей или другими самолетами, где ты летишь себе летишь и вдруг бабах и умер.

>>136650305
Так там не весь фильм сам полёт мусолить будут, а ещё последующее расследование и, наверняка, предысторию.

>>136650453
> грузовые самолеты
на то они грузовые что там не биомасса сидит а ящики с дилдаками с али
олсо за каждый килограм шекели уплачены
пойди на почту посчитай сколько 5 кг в пиндостан отправить будет стоить

>>136650305
По моему уже был подобный фильм. Там только на землю посадил с переворотом.

>>136650640
Мы про грузовые же. У самого крупного 747-Cargo грузоподъемность около 140 тонн. Для самолета много, но по сравнению с другими видами транспорта - хуйня полная.

>>136650651
Вот недавний случай с нашим самолетом в Ебипте. Взрыв произошел в хвостовой части, разгерметизация сразу произошла или было время теоретически что бы надеть парашют и спрыгнуть?

>>136650640
> Максимальная коммерческая нагрузка - 18 000 кг.
Ты только что обоссал сам себе лицо. 18т это как два грузовичка с сосиками у супермаркета.

>>136650640
> Максимальная взлетная масса - 100 000 кг.
> Максимальная посадочная масса - 80 000 кг.
Пиздос. Если они вслетят с 100К, то как посадят до 80К. Баласт скинут?

>>136650823
Ты мудлан, это в сравнение с грузовыми я тебя обоссал, ты думал что я хвастался грузоподъемностью Тушки?

>>136650701
Да. Годный кстати. Вроде "Пилот" назывался.

>>136650843
Твою мамку скинут и норм, посадят.

>>136650737
При разгерметизации на высоте человек теряет сознание в пределах 15 секунд. Нихуя ты не успеешь.

>>136650934
Так я и спросил там сразу пизда по салону пошла или он разваливался в течение n-ного времени?

>>136650843
Жгут топляк, либо вхуяриваются в землю и ломают все к хурам.
https://www.youtube.com/watch?v=zxM6_re-LHA

>>136650843
Это топливо. У него расход - 5-6 тонн топлива в час.
Поэтому бывает что взлететь-то взлетел, а сесть обратно сразу же не можешь если понадобится, нужно часик-другой покружить и топливо повырабатывать.

>>136650992
какая разница если кислород улетел к хуям и у тебя потемнело в глазах?

>>136651097
А как тогда вообще с парашюта на такой высоты спрыгнуть, ты сознание не потеряешь?

>>136648899
Дебилы блядь. Они вообще летать-то умеют? С простым сваливанием справиться не смогли. Ну как так?

>>136651179
С такой высоты в кислородных масках прыгают.

Обычные парашютисты прыгают всего с пары-тройки километров. Вообще по стандартам обычно до 4км можно подниматься без кислородного оборудования, дальше уже оно обязательно.

Поэтому кстати важно если выпали маски - не сидеть и смотреть на них как баран, боясь показаться смешным, а сразу их надеть. Потому что падение давления может быть незаметным, разгерметизация может быть тихой, а через 10-15 секунд ты просто отрубишься.

>>136651179
> такой высоты
какой высоты?
прыгают с 2-3 км, а не 12км
все что выше прыгают в скафандре

>>136651220
Там вроде ребенок им нехилую перегрузку устроил и они просто не смогли дотянуться до штурвала

>>136651326
>а через 10-15 секунд ты просто отрубишься.
Нихуя не понял, почему так быстро-то? Я вот не ныряльщик нихуя, но и то могу дыхание дольше задержать. А какие-нибудь спортсмены могут без воздуха и больше обходиться.

https://www.youtube.com/watch?v=5k_D2yVrLVE
Бамп

>>136651464
Я сам в этом не особо разбираюсь, но суть такова что если в легких у тебя будет бедный кислородом воздух, то кровь проходя через них будет не забирать кислород, а отдавать (кислород будет двигаться в сторону его меньшей концентрации). В итоге тебе достаточно один раз вдохнуть -> в легких хуевый воздух -> он вытягивает из крови кислород -> примерно за 10-15 секунд эта кровь доходит до мозга и ты вырубаешься.

При нырянии же у тебя воздух в легких нормальный и кислород из крови не теряется.

>>136651355
Нихуя, видно же по симуляции и показателям что они дергают самолет в разные стороны и каждый раз в неправильные лол. Собственно самолет даже не начал еще сваливаться когда они поняли что что-то не так (таймкод 0:54 "А чё он поворачивает? Сам поворачивает?", кстати проиграл с этого диалога). Потом кто-то схватил штурвал и самолет начал задирать нос стремительно теряя скорость из-за чего сваливание и началось. Но и выйти из этой ситуации для опытного летчика не должно быть сложно как мне кажется.

мимо диванный-летчик-теоретик

>>136651663
Ну да, там вроде такая хуйня что если бы они вообще штурвал не трогали то бортовой кудахтер бы их сам вытащил из сваливания, а они в итоге ему помешали и убились.

>>136651517
Что за говно я сейчас посмотрел?

>>136651663
Добавлю что на 1:40 был реальный шанс таки выйти из сваливания. Самолет взял курс и при снижении начал бы набирать скорость. Но эти долбоебы зачем-то все испортили (опять же задеранием носа) на 1:45.

>>136652031
А что не так?
мимо тупенкий с телефона

>>136652138
Сначала был полный борт сидений и мешок лежал, а в следующем кадре после того как он нажал кнопку, уже всё выпилили.

>>136651659
На высоте 10000 давление атмосферы мало настолько, что при расгерметизации кровь вскипит. Пассажиры будут смотреть мультики несколько секунд перед смертью.

>>136652281
for you

>>136652329
> Пассажиры будут смотреть мультики несколько секунд перед смертью.
Что за мультики?

>>136652329
лол нет

>>136652396
Утиные истории.

>>136652329
То есть по-твоему на 10км температура кипения - 36*?

>>136652329
>10000 давление атмосферы мало настолько, что при расгерметизации кровь вскипит.
Нет.
Люди на эверест поднимались, который не намного ниже, даже без кислородного снаряжения (разумеется с тренировкой и долгой акклиматизацией). Люди выживали при падении с 10 км. Нихуя не вскипит. Но сознание потеряешь.

>>136652329
Такое только с водолазами может случится. Пиздос даун.

>>136652675
И то при перепаде давления от 7атм.

>>136648899
>когда ребенок крутил штурвал, автопилот внезапно отключился и самолет начало резко кренить вправо. Никто это не заметил
>никто этого не заметил
А вестибулярный аппарат природа зачем дала?

>>136653295
помехи создают

>>136653295
А нахуя? Разговоры и показания приборов и так пишутся, а больше там и нечего смотреть.

>>136653480
смотреть как 2 пилот сосет квсу

>>136653480
посмотреть откуда прилетела ракета

>>136653625
Вообще камеры на самолеты ставят иногда, можно при взлете на мониторах в салоне видеть что впереди творится. Помню слышал кулстори что на каком-то разбившемся рейсе эти камеры работали до последнего, пассажиры видели как летят в землю.

>>136653452
Ебать, не знал этого, анонче. А должен. Я ведь пять сука лет проучился на физфаке.

>>136654000
зеро-трипл хороший вопрос задал

>>136648899
Это не симулятор, это еадсовская приблуда для расшифровки флайтрекордера.

>>136654452
Пилот и был с парашютом, да, а второй самолет своим ходом вернулся, потому и без жертв обошлось

>>136654545
зеркала запотели

>>136649866
И что он должен был с этим делать? Там весь экипаж почувствовал.

>>136654580
так-то выстрел из стрелы в 2 раза дешевле, всего 2,5 млн руб

>>136644946
Так-то они, в целом, всё правильно делали. А МАК опубликовал результаты расследования?

kjk

>>136654988
пзрк стоит дороже чем жизнь 12 анонов

https://www.youtube.com/watch?v=QG7HqyxLA28

россия стронг!

>>136654874
А, всё, сам уже нашёл; как и предполагалось - отказ управления руля высоты, но Боинг забашлял, и тему закрыли.

>>136655360
маджахеды отрываются круче меня :(
я тоже хочу миллионы в небе повзрывать

Бамп треду.
Интересно.
Спасибо ОП.

>>136645949
>КВС просто взял и уебал о землю самолёт, без всякой причины внятной - вот что за хуйня?
Перепутал верх и низ, ничего странного. У 500-го боинга ебанутая раскраска авиагоризонта (для тех, кто летает на нём недавно).

>>136653949
Ты еще напиши что это физфак МГУ, для полного счастья.

Аноны, а что там про пшекского президента в Смоленске? Чому они уеблись? Недавно в новостях какое-то кукарекание было, что типа это ФСБ ПОДСТРОИЛО. Как считаете, это так или пиздёж?

>>136646522
>неверные действия российских пилотов
Действия российских пилотов соответствовали дисциплинарной практике в СССР. Они не успели научиться посылать диспетчера нахуй.

>>136647202
>с эшелона
>850 метров

>>136655770
Ну а что?

Внезапно перешли с эшелона 850 на эшелон -2

>>136645099
у меня только один маленький но важный вопрос. Возможно ли что плохие погодные условия низкая облачность могли быть вызваны искусственно какими нибудь паровыми пушками и дымовыми завесами? Была ли выгодна кремлю эта катастрофа?

>>136652329
>кровь вскипит
Блядь, школота наслушается городских легенд и начинает друг другу пересказывать. У вас там уже и вместо физики основы православия ввели что ли.

>>136648246
>пик
Но ведь в Цессне нет РИ.

>>136650580
Никто не выживет. Дверь не откроется до тех пор, пока давление снаружи и в салоне не выровняется.

>>136652075
Это рефлекс такой. Такое же было и под Иркутском когда Ту-154 разбился, и под Донецком, и ещё несколько раз точно. Это как торможение при заносе на переднем приводе.

>>136655929
Можно заставить облака пролиться дождем, на этом наши возможности управлять климатом исчерпываются.

>>136651464
Отрубишься за 15 секунд после достижения критического порога декомпрессии, к которому давление в салоне могло идти минут пять, незаметно для паксов. А незаметно оно могло идти только в случае отказа контроля кислородного оборудования, т.е. и экипаж был не в курсе, что у них давление в салоне падает. По этой же причине маски одевают сперва на себя, а потом уже на детей.

>>136650992
При разрушении фюзеляжа на эшелоне происходит взывная декомпрессия - мгновенный болевой шок и потеря сознания у 99% паксов.

>>136651220
Потеря пространственной ориентации. Норма для линейных.

>>136645518

ИВЦ и здесь прославился... Когда всё успевает?

Бамп.
ПОстите еще.

>>136655843
На эшелоне 850 только Черная Птица летает. Это, на секундочку, 26 километров.

>>136655929
Конечно. Всё так и было. СЛАВА УКРАИНЕ!

>>136647797
>Чому ёбнулись? Жертвы есть?
Гавайи, один фраг.

>>136656018
Кто тебе сказал?

>>136656680
а как же аллея направленных антенн для коррекции воздушных масс в латинской америке? кстати сказать русского производства. незадолго до катастроффу ту154 проходил очередной кап ремонт в раше. возможно ли закладка скрытого дефекта либо управляемого дефекта по сигналу? или всё же это попытка одним махом избавиться от определённого пласта политической элиты польши для последующего занятия всех основных значимых постов страны?

>>136656582
Это рефлекс линейных - любой ценой удерживать положение ВС в воздухе. Спортивные и истребители такой хуйнёй не страдают.

>>136657662
Точно, всё так и есть. Проклятая кровавая рашка! СЛАВА УКРАИНЕ!

>>136647934
Поразительно, но ни одного фрага
https://www.youtube.com/watch?v=7p6hqMnsLFY

>>136647202
>Э Эх, всё, пиздец!
Не по себе становится от этой фразы.

>>136657788
про попытку это я относил на счёт польльской реакционно реваншистской части польских элит. Не исключаю и более глубокий след для попытки обвинения в происшествии кремля со стороны западных спецслужб.

>>136658496
Похожая катастрофа была и в США с каким-то из их боингов. Точно та же хуйня - три двигателя в хвосте, пожар, отказ гидросистем. Но там пилоты сделали все могли, и только лишь управляя тягой двигателей, без элеронов и рулей, смогли зайти на полосу и попытались совершить посадку. К сожалению не смогли правильно погасить вертикальную скорость, в итоге самолет таки врезался в полосу и развалился, но половина пассажиров и экипаж выжили.

>>136654580
>грзные чурки
но ведь это курды а он как бы арийская раса

>>136650031
В Саудовской наши пентюхи вроде как-то умудрились посадить самолет на брюхо и даже не врубились, что что-то пошло не так и запросили у охуевшего диспетчера, на какую дорожку им рулить.
Вот это трул лол. Сейчас пруф найду.
>>136650173
Классика же
>что будет если пилоты повернут рули в разные стороны?
>самолет разорвет пополам

>>136658080
Внезапно самая частая кстати.

>>136655457
О, кстати, смотрю дальше - а нихуя, тема возвращается:
>Промежуточный отчёт A6-FDN
>4. Повторно рассмотреть и провести анализ выполнения рекомендаций, данных по результатам расследований авиационных происшествий, в том числе с самолётами Boeing B737-500 VQ-BBN 17.11.2013 г. в а/п Казань и Эйрбас A-320 EK 32009 3.05.2006 г. в районе а/п Сочи.

>>136658929
Да, помню было такое где-то, не уверен что с нашими.

>>136659146
Кстати да, по моему напиздел про наших. Помню что вроде боенх был. А с нашими только ил-86 нашел, но там у них пригорело чутка.

А записи с ростовского Боинга есть?

https://www.youtube.com/watch?v=2iOk2ME1LRY

>>136659510
AHHH-HA-HA-HHAAA! OH WOW!

>>136645209
Два чаю, давно не было. Тут еще про гибель АПЛ читал, судя по всему сегодня не суждено заснуть

>>136659510
Соус этой дичи?

Буду постить сюда еще дичи.

Все, кроме проекта 949А, очевидно потому как во время выполнения основного своего предназначения – применения оружия - корабль остаётся негерметичным. Причём негерметичны 1 и 2 отсеки - те, в которых по боевой тревоге находятся примерно 60-70 % всего экипажа, в районе которых находится аккумуляторная батарея и торпедо-ракетное вооружение корабля. И да, 2 отсек – это ГКП (главный командный пункт) корабля, то есть все люди, которые управляют кораблём, находятся в нём. Пиздец, как грамотно, да, если по-нашему, по рабоче – крестьянскому? И это тем ещё удивительно, что конструировал эту лодку ЦКБ «Рубин», который на 941, например, проекте, разместил ГКП отдельно (выше) от других отсеков, снабдив его переборками повышенной прочности. То есть нельзя сказать, что конструктора не понимали всей важности этого участка на ПЛ – явно понимали же.

>>136659803
Нихуя не понятно.

фап

Был в истории красноярской авиации позорный случай, когда штурман перед снижением молча перевёл курсовую на 50 градусов… в другую сторону. Ошибся немного. Всего на 100 градусов. И самолёт довернул на 100 вправо. А там — горушки. А дело было в облаках. Стали снижаться. И когда сработала система предупреждения об опасном сближении с землёй, рявкнула сирена, и у капитана хватило ума немедленно перевести машину в набор.
Поняли, что заблудились — на малой высоте и вблизи родного аэродрома. Но стыдно было докладывать об этом в эфир. Молча пытались восстановить ориентировку, но в облаках, на малой высоте приборы давали неточные показания — да и вообще, ничего не вязалось.
Время шло, самолёт на связь не выходил, по расчёту топливо у него кончалось. Диспетчеры бегали по балкону вышки и, как в старые времена, вслушивались, не шумят ли двигатели…
Спас их бортмеханик. Во-первых, топлива он залил, по старой привычке, с хорошей заначкой. Топливо — это не перегрузка… А во-вторых, старый рыбак, изъездивший всю округу, он в утренних сумерках разглядел через разрыв в облаках силуэт знакомого озера.
— Так это же озеро Белое!
— Какое Белое… Должен быть Енисей…
Определились, поняли ошибку, быстренько развернулись и успели дотянуть до родных огней. Как раз хватило заначки.
С тех пор, раз и навсегда, мы переводим курсовую вслух, надёжно отработанным методом.

>>136659831
а так?


Первый спуск аппарат АС-34 попытался осуществить в 17.30 13 августа. К этому времени, даже с момента объявления тревоги уже прошло восемнадцать часов, и единственным шансом спасения моряков «Курска» уже в этот момент были подача воздуха и тепла в отсек-убежище (либо другой отсек, где могли находиться выжившие, что и должна была установить разведка) - температура на глубине 100 метров, а следовательно и в отсеках ПЛ, около ноля градусов, запас средств регенерации воздуха ограничен. Вместо этого, аппараты бесконечно продолжают пытаться пристыковываться к люку 9 отсека. А им больше и ничего не остаётся делать – глубоководных водолазов (которые могут работать на глубинах более 60 метров) на флоте нет ни одного, выгородками ЭПРОН 949А проекта может управлять только глубоководный водолаз.



Глубоководные водолазы, сокращённые за ненадобностью и из-за недостатка средств для поддержания их готовности, в это время штурмуют штабы ВМФ в Москве и Санкт-Петербурге, требуя отправить их к месту аварии и выражая готовность рисковать своими жизнями для спасения моряков, терпящих бедствие. ВМФ откровенно врёт и отвечает им, что в их услугах он не нуждается и у него всё есть для проведения спасательной операции.



Я думаю, что уже в этот день решение о том, что спасать никого не будут, принято, и главной задачей полагается делать хорошую мину при плохой игре.

>>136652031
Когда ЦРУшник стреляет рядом с ухом Бэйна, не двигается затвор.

>>136659247
Наши, наши. В Калининграде дело было KD Avia авиакомпания называлась.

test

>>136653452
Как работает авиагоризонт? И чому в него не смотрят?

>>136659956
Уже понятней, но все-равно слишком отрывисто.

Пости лучше истории на подобии этих:>>136659198
>>136658496

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Авария_Boeing_737_в_аэропорту_Храброво
Википедия не авторитетный источник, конечно, но примерно так там и было

>>136660074
Там гироскоп внутри, так что он по идее старается всегда выдерживать горизонтальное положение, как бы самолет вокруг него не крутился.

Смотрят, да, это единственный метод ориентации в облаках. Но есть подводные камни. Во-первых он не мгновенно реагирует. Во-вторых у него есть так называемая "мертвая точка", связанная с его механическим устройством - это такое положение, попав в которое он уже не может выйти из него и перестает показывать реальное положение горизонта. По этой причине например пилотажники ими не пользуются - ненадежно и слишком медленно, они свои петли быстрее крутят чем авиагоризонт реагирует. В-третьих ему требуется питание и время на раскрутку, если у самолета отказывают двигатели и электричество вырубается то гироскопы останавливаются и ты оказываешься без авиагоризонтов.

Впрочем сейчас там может уже не гироскопы внутри, а электроника типа как в смартфонах, хуй знает. Я летал на цесснах 50-летней давности, в них все еще на голой механике.

>>136659682
"Экипаж" же.

>>136660296
С авиагоризонтами еще есть вечная спецолимпиада есть, "прямая" индикация против "обратной", "вид с земли на самолет" против "вида с самолета на землю".

Правда в связи с фактической кончиной нашего гражданского авиапрома и списанием старых советских бортов она нынче подутихла.

Валакаса уже кидали?

>>136659510
Какая чушь. Ну почему нельзя блядь просто взять и снять фильм о гражданской авиации БЕЗ ЭТОЙ ХУЙНИ

>>136660536
Авиакомпании тебя с говном сожрут, если ты натуралистично покажешь, какая неуправляемая болванка этот ваш пассажирский самолет.
И зритель не поверит, он же в ГТА3 на самолете летал, лучше знает.
Да и вообще НИКРАСИВА!

>>136659803
Я был бы потише, братишка, в этой ситуации.
У проекта 949а большой ГАК, а применение торпедного вооружения - неосновное. Поэтому компоновка корабля выглядит логичной. Да и статистика катастроф подтверждает правильность решения.

>>136659842
Был в истории ленинградской авиации позорный случай, когда штурман не посмотрел схему захода с нестандарным курсом. И завёл Ту-154 прямо в скалы славного острова Шпицберген.

>>136659956
>выгородками ЭПРОН 949А проекта может управлять только глубоководный водолаз
Это пиздёж. У АС-34, как и у проекта 1910, которые работали по Курску есть на борту манипуляторы, позволяющие открыть выгородку ЭПРОН. Причину мы никогда не узнаем, но могу предположить, что на флоте проебали опытных пилотов подводных аппаратов, способных посадить аппарат на комингс-площадку в условиях сильного течения и с креном более 5 градусов. По этой же причине не удавалось открыть выгородку - аппарат тупо сносило и разворачивало течением, а оператор, вероятно, не умел работать с манипуляторами.
Хотя есть и версия №2 - экипаж решили не спасать, что бы не вылезла на свет какая-нибудь охуенная информация.

>>136660609
Ну так нахуй вообще трюки. Вон того же Ершова, которого я тут пощу в треде экранизировать, собрав из трех его книг на один полубиографический фильм - думаю неплохо бы вышло. Что-то такое меланхоличное, с облаками и летним дождем на перроне провинциального аэропорта, с полетами на Ан-2 над Енисеем и прорывами сквозь грозу на пределе возможностей Ту-154. Скучно? Ну тут от режиссера и оператора зависит. Авиация это сука красиво

https://www.youtube.com/watch?v=47l1CQEYclM

>>136660982
Кассовых сборов не будет. Давай, снимем, но с тебя 150 млн. долларов.

>>136660982
>imdb 2,6/10
>Майкл Хуюшкин, Аризона 1 star from 10
>Ажидал красиваго кенца с взрывами и пируэтами на самолете, а там унылая хуита нихадите посоны.
>Вот экипаж вышел, у них всё лучше зделано, держт внапряжении.

>>136654545
Это же старая кобра, там нихуя нет, что могло бы засечь пуск ПЗРК.

>>136661163
>>136661157
Просто не надо это позиционировать как боевик. Слепите из этого мелодраму, или нового Форреста Гампа, только на фоне самолетов.

Всегда ссусь приземляться в Борисполе.Там то ли полоса короткая, то ли хуй пойми ещё что.Но это пиздец всегда страшно, на какой-то запредельной скорости садят, визг шасси и удар нихуёвый.Так и хочеться заорать ПИЗДЕЦ ТВАРЬ ЁБАНАЯ.

>>136660536
> БЕЗ ЭТОЙ ХУЙНИ
Ты про нигера-пилота?

>>136661576
В ДС, говорят, в каком-то из аэропортов трасса захода проходит над Рублевкой, где живут все наши любимые законотворцы. Чтобы не беспокоить их сон, там самолеты очень высоко летают, выше чем обычно положено на таком удалении от аэропорта, и после Рублевки им надо очень круто снижаться чтобы успеть сбросить высоту, что приносит дискомфорт как пассажирам так и пилотам.
Вот так политика наша лезет даже в авиацию.

>>136661642
Быдлобайки в своём репертуаре.

>>136661642
В Домодедово.

>>136661642
>говорят

>>136661694
Пиздос.

Алсо мне всегда интересно было, когда порно снимают в интерьерах самолета, автобуса или еще какого транспорта, как это проворачивают? Я могу прийти в Пулково и попросить самолет для съемок порнухи, лол?

>>136661642
Не знаю, много раз в Москве садился вроде норм.Но вот в Борисполе это пиздец, не хватает только лизгинки и криков жи есь па кайфу из кабины пилота.Всегда про себя думаешь ну вот и всё, конец жизни.

>>136661642
>самолеты очень высоко летают
Они обруливают. 52-я и 63-я зона попадают в заход Внуково и Домодедово.
Линкрил
https://skyvector.com/?ll=55.408611111,37.906388889&chart=301&zoom=3

>>136660962
Откуда знаешь? Там дядя пишет бывший подводник

Думаю можно перекатиться и в этот https://2ch.hk/b/res/136660784.html

>>136643721 (OP)
Пиздарики, они там бухие что ли? И это АЭРОФЛОТ? В пизду летать расеянскими компаниями

>>136663126
Было мнение, что необученные нихуя и смотрели на горизонт по русским приборам на русских самолетах горизонт показывается от носа, а на боингах, например, от хвоста. Ну и как итог тянули вверх, когда нужно вниз и вниз, когда нужно вверх, а в конечном итоге запаниковали и начали творить полную хуйню пытаясь вырулить "на глаз" и это в такой то облачности.

>>136654545
Какие ловушки лол, тебя ГСН ничем не облучает, тебе надо либо всегда ловушки пускать, либо нахуй их убрать.
Максимум что ты заметишь - белый шлейф с земли.
Шансов у вертолета против иглы - никаких.

>>136653295
Лол, чо на шебм? Аноны дорвались до симулятора и симулируют 9/11?

>>136644334
Ох лол, ну и пиздец.

Алсо, всегда находил такие записи пиздец крипотными.

киньте "ну ни убивайти"

>>136647202
Там летел мой друг. Сергей Правдуной.

А в чем проблема навигации по гпс/глонасс в 21ом веке? в теории можно до сантиметра контролировать и высоту и координаты же?

>>136664840
Ты серьёзно нахуй?

Нахуй вы это делаете, блять, мне же через неделю лететь. Страшно теперь, сука.

Никто тут в ватсиме не курвопилотирует?

>>136647855
не шевелись, спасатели уже в пути

>>136658496
http://www.airdisaster.ru/database.php?id=26

>>136660389
Радист: Сядем! У меня планида девяносто один год прожить!

Командир: Счастливо прожить!

Радист: По первой станции погоду дают...

Командир: Может, ветерок-то утихнет...

Штурман: Около 50 км осталось.

Второй пилот: Сань, тебе локатор нужен?

Штурман: Да в принципе пусть был бы... А то у меня на дальность не работает.

Командир: Петропавловск! Ни х... не пойму - не слышит или я не слышу...

Радист: Это он.

Командир: Он не слышит, б... Суки, специально молчат.

Бортинженер: Григорьич, там на посадке сильно тормозами не это... Коробки там полетят.

Командир: Х... с ними. Лишь бы землю взять.

Штурман: Что-то у меня сбилось...

Командир: Саша, мать твою... Почему вот как такая сложная обстановка, ты все сбиваешь?

Штурман: 752-му удаление 65 подтвердите.

Диспетчер: Проверьте свой активный ответчик. Что-то нет вас на экране у меня...

Командир: Что за связь - х... ее знает!

Радист: Проверил, все правильно...

Командир: Ни х..., б..., ни дальность, ничего не работает...

Штурман: Что это гудит?

Командир: Да все гудит!..

Штурман: Не понял!..

Конец записи.

От чего в основном умирают во время авиакатастроф?
От взрыва?

>>136656778
кто такие паксы?

>>136650891
Вон, в 2013 миядзаки выпустил ветер крепчает про конструктора ZERO, вроде взлетело.
У нас тоже могли бы снять подобное, но нет, сорре, лучше снять дерьмецо в стиле утомленных 2.

>>136666445
От внезапной остановки.

>>136664878
да, хули же крылатые ракеты умеют влетать в рубку авианосца, а ебучий самолёт на стоячий аэропорт не посадить чтоли?

>>136666835
Как при автокатастрофе?
А если поставить подушки безопасности, ремни?

>>136667099
Слишком большие скорости.
Плюс пожар после.

>>136666445
Даже если от удара не погиб, высок шанс сгореть в обломках.

>>136647987
Вдвоем опуститься реально, но ноги кто-то скорее всего сломает (сгруппироваться не выйдет). Где-то слышал что опуститься вдвоем на основном парашуте это как в одиночку на запасном.

бамп

Бамп

Нихуя себе, я думал тред закурвился на пятидесяти постах!

ДСП: Тред 136643721, доброе утро, работайте с Макака-Подход.

>>136666640
Пассажиры.

>>136658929
>что будет если пилоты повернут рули в разные стороны?
Что будет?
инбф: пополам

Бля, я иногда играю в майрософт флайт симулятор, а так как я пилот хуёвый, то обычно полёт заканчивается через пару минут после взлёта и всегда ору фразы из этих записей.

>>136667099
Там скорее всего внутренним органам пизда.

>>136668670
Кстати, через годик после польского президента опубликовали отчёт судмедэксперта по вскрытию. Там пиздец фарш был, конечно.
Ну и фразы типа "На трусах присутствуют следы засохшего кала" и "На волосах анального прохода находятся затвердевшие остатки каловых масс".
Так что жопу надо всегда чистую иметь, а то СМЭ смеятся будут.

бамп

>>136658652
Ебучая школота, слышит звон да не знает где
Это было блядь в Японии на сраном 747-200 с четырьмя сука движками под крыльями. И пилоты его управляли лишь двигателями, удерживали в воздухе этот баян около получаса.
В гору около токио они врезались, только никто один хуй спасать их не спешил, так что выживших почти не было

Чому Тенерифе не вспомнили? Такое-то перемножение малозначительных фактов, вылившееся в крупнейшую катастрофу в истории?
https://ru.wikipedia.org/wiki/Столкновение_в_аэропорту_Лос-Родеос

17:06:20.08 диспетчер Тенерифе (командиру KL4805) Будьте готовы к взлёту, я вас вызову.
17:06:20.3 PA1736 (2-й пилот) диспетчеру Мы всё ещё следуем по полосе, Клиппер 1736[ 3].
17:06:19.39—17:06:23.19 Два последних сообщения наложились друг на друга и были слышны в кабине Boeing KLM как шум.
17:06:25.6 диспетчер Тенерифе Вас понял, Папа Альфа 1736[ 4], доложите, когда освободите полосу.
17:06:29.6 PA1736 (2-й пилот) О.К., мы доложим, когда освободим.
диспетчер Тенерифе Спасибо.
PA1736 (КВС) Давайте-ка уходить отсюда к чёрту.
PA1736 (2-й пилот) Да, что-то он нервничает.
PA1736 (бортинженер) Да, после того как продержал нас столько времени. А сейчас торопит.
17:06:32.43 KL4805 (бортинженер) Они ещё не уехали?
17:06:34.1 KL4805 (КВС) Что ты сказал?
17:06:34.15 KL4805 (второй пилот) Да.
17:06:34.7 KL4805 (бортинженер) Он уже покинул полосу, этот «Pan Am»?
17:06:35.7 KL4805 (КВС) (уверенно) Да!
17:06:40.0 Командир Boeing Pan American видит посадочные огни Boeing KLM на расстоянии ≈700 метров.
17:06:41 PA1736 (КВС) (кричит) Он приближается… Смотри! Проклятие, этот с…ин сын приближается! Уходим! Уходим!
17:06:44 Boeing KLM отрывает переднюю стойку шасси от ВПП.
17:06:47.44 KL4805 (кто-то из экипажа) (кричит)
17:06:50.0 Столкновение.

Мамкины авиаторы, поясните, что такое SINK RATE и BANK ANGLE

>>136669186
Синк рэйт это опасная вертикальная скорость.
Бэнк энгл это типа следи за креном.

>>136669075
В США таки было подобное, но на трехдвигательном DC-10

Поясните, почему в РФ каждый год падает большой лайнер, а в США вообще нихуя не падает. Только не надо скидывать уебавшиеся цесны реднеков, речь о крупынх гражданских самолётах.

>>136669512
А если открыть флайтрадар и охуеть сколько у них бортов в воздухе тогда все печально становится и ты реально осознаешь что живешь на задворках цивилизации в банановой республике третьего мира.

>>136669512
Томучто слидить надо, а не ебалом щелкать приговаривая какая же плохая рашка.

>>136663287
>на русских самолетах горизонт показывается от носа, а на боингах, например, от хвоста
Пиздец. Слышал поговорку - хочешь сойти за умного - промолчи? Откуда вы блять лезете?
Разница в том что у одних "пространство" двигается относительно "самолетика" на приборе, а у других "самолетик" относительно "пространства". От носа ему, блять

>>136669512
Потому что это национальная развлекуха такая: уёбывать птичку на 500км\ч об землю.

>>136669396
Вот вроде оно
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_DC-10_в_Су-Сити

>>136668328
Да ничего не будет. На всех 737 там механическая сцепка, тупо не выйдет.
На самолетах с ЭДСУ типа аирбаса или ту204 ничего не будет, хотя пишут что эйрбасы начинают по приколу колбаситься, но пруфов расколбаса нет.

сидел читал этот тред и думал, что все поехавшие и обсуждают авиакатастрову в симуляторе.

>>136669862
СИДЕЛ И ДУМАЛ, ЧТО ВСЕ ПОЕХАВШИЕ
@
ПОЕХАВШИЙ - ТЫ

>>136669889
мне до сих пор кажется, что это пацаны в скайпе играли. просто рп отыгрывали.

>>136669919
У ВАС ВСЁ В ПОРЯДКЕ В ЭКИПАЖЕ?

>>136669808
>К 21:00 16 мая, менее чем через 9 часов после падения самолёта, был закончен разбор завалов: вывезены фрагменты воздушного судна и останки тел погибших. К утру 17 мая на месте детского сада было закончено сооружение маленького сквера. Ради минимизации огласки в день похорон погибших были отменены электрички, и ограничено движение по автодорогам, соединяющим областной центр со Светлогорском. На кладбище собралось около 10 000 человек[5].
Пиздос, я ебаааал. А давайте засадим деревьями типа тут сквер и садика не было никогда! И чтобы никто не видел отменим поезда!
Пиздос, нахуя так блядь? Чего они всегда боятся?

Помогите найти видео кадров места падения вроде в Иркутске или где-то там на жилые дома.

>>136670267
https://www.youtube.com/watch?v=h6EoP88lFWQ
https://www.youtube.com/watch?v=o_HHP6SFqeQ

>>136670458
А вот статья с воспоминаниями очевидцев.
http://www.irk.aif.ru/society/1399162

Всё, закурвился тред?

>>136670095
>А давайте засадим деревьями типа тут сквер и садика не было никогда
НУ, можно было бы по всем каналам объявить, принести туда миллиард детских игрушек и показательно скорбить на камеру.

Доставьте видос про самолет, где в конце еще "пиздарики".

>>136670695
РЕЖИМ ВЗЛЁТНЫЙ!

>>136670830
https://ru.wikipedia.org/wiki/Аварийная_посадка_Ту-204_в_Москве

По внутрикабинным переговорам, зарегистрированным бортовым магнитофоном МАРС-БМ, отключение режима было неожиданным для КВС:
КВС: «Что это «ГОР-НАВ» вырубился?»
КВС: «Чего-то я не понял, а чего в ЗПУ не переходит?»
Б/И: «Сейчас».
КВС: «Пиздарики, блядь! Что там у нас показывает?»
КВС: «А почему он в ЗПУ не переходит?»
Непонимание происходящего вызывало у пилотов растерянность и повышенную нервозность. КВС передал управление 2П и, совместно с бортинженером, пытался разобраться в сложившейся ситуации.

Когда я был вторым пилотом, и заходил на посадку, капитан как-бы невзначай держал руку у панели автопилота, всё спрашивал, как там работает альтиметр, почему не слышно сигнала отключения автопилота? Первый раз я не ответил, так он начал на меня орать, мол, что с тобой? Начал материться, и говорить, что вообще самолёт сейчас в пике скинет, алсо, он ругался, если я грязными руками брал штурвал, причём не просто в конце полёта, а непосредственно перед самым взлётом, мотивировал это тем, что он потом рыбой воняет, и сам потом мне говорил: вот я руки помою, и за штурвал и ты так делай.
Однажды я в кресло сел, и слышу, КВС где-то за дверью встал в отдалении, ну я беспалевно руки вытер, и на пол на карачки присел, а там щель очень широкая снизу у двери, ну я в щель и смотрю, а там капитан на карачках сидит и в щель смотрит, и мне говорит: Андрюха ты чё? Ебанутый? Чё ты там делаешь? На горизонт смотри! Тяни на себя! Тяни! Ну всё, пиздец, блядь!

>>136671048
Обкурвился

Такая-то крипота
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_Boeing_737_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%90%D1%84%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B8

>>136671235
Пилоты пошли менять лампочку

Рейс EAL 401 вылетел из Нью-Йорка в 21:20 EST. В 23:34 при подходе к аэропорту Майами при выпуске шасси не загорелась лампочка передней стойки шасси.

На самом деле передняя стойка шасси вышла нормально, просто перегорела лампочка индикатора. Видимо, это был уже не первый подобный случай, и КВС, второй пилот и бортинженер занялись извлечением лампочки из пульта и её проверкой. При этом КВС довольно сильно задел штурвал, и это привело к отключению автопилота. Лайнер начал снижаться. Извлечение лампочки из пульта в полёте настолько отвлекло внимание, что никто в кабине экипажа не обратил внимание на то, что автопилот отключен, а самолет медленно снижается.

Только в последний момент второй пилот спросил: Мы ведь все ещё на двух тысячах футов, так?.

КВС воскликнул: Эй, что происходит? и попытался поднять самолет в воздух, но было уже слишком поздно. В 23:42 EST самолет на полной скорости врезался в болото Эверглейдс.

>>136671450
ПОДХОД К АЭРОПОРТУ
@
САМОЕ ВРЕМЯ МЕНЯТЬ ЛАМПОЧКУ

>>136671235
Бортпроводник хотя бы попытался спасти ситуацию. Без воздуха трудновато что-либо сделать вообще.
>>136671450
Вот с этой стори проиграл как сумасшедший.

>>136671450
>КВС, второй пилот и бортинженер занялись извлечением лампочки
Вспомнилась шутка про "сколько нужно молдаван, чтобы поменять лампочку".

Летел какой-то транспортный самолет в сопровождении
истребителей. Долго летели, трепались по радио, и зашел у них
спор - чей же самолет круче. Истребители хвастались друг
перед другом пилотажем, скоростью, вооружением, обсуждали
у кого красивее киль и дальнобойнее радар, и кто кого успеет
завалить, насколько быстро а также каким способом. Пилот
транспортника был исключен из столь специфичного разговора
- да и чем ему похвастаться? Вот он молчал, молчал, а потом
сказал:
- Не, мужики - все это фигня. Вот я щас такое сделаю - вы
повторить точно не сможете. Удивились истребители, говорят:
- Ну, давай, покажи, чего это твоя баржа умеет, чего мы
повторить не сможем.
Транспортник продолжал лететь по прямой...
Через 10 мин один из истребителей спросил:
- Ну, когда?
- А я уже...
- Ну, и что ты сделал? Мы ничего не видели!
- Сходил в сортир и покурил. Слабо повторить?

>>136654813
Управлять самолетом, чтобы не доводить до такого.

>>136671235
Была же ситуация, что техник плохо закрепил стекло кабины и её выдавило наружу. Одного пилота выкинуло, второй застрял. Не помню, как самолёт сел, но застрявший с обморожениями, но выжил.
Помогите найти!

>>136671769
> застрявший с обморожениями, но выжил
Вангую, что дело было уже не на большой высоте, иначе хуй бы он выжил

Живу рядом с Шереметьево, над домом постоянно пролетают самолеты на сверхмалых высотах, какова вероятность неожиданных ночных пиздариков в виде косплея 11/9? Знаю, что это распространенная практика, строить дома в глиссаде, в Кетае даже был какой-то йоба-дом над которым самолеты разворачивались на очень маленькой высоте и совершали другие маневры и все норм, ни разу не пизданулись, но все же очень стремно иногда бывает.

>>136655929
Пилот, который возит президента, должен знать где он может сесть, а где нет.
А то в лучших русских традициях, не захотел расстраивать начальника.

>>136643721 (OP)
Штатная ситуация для Жмых Аирлейнс

>>136671631
Летел какой-то транспортный самолет в сопровождении
истребителей. Долго летели, трепались по радио, и зашел у них
спор - чей же самолет круче. Истребители хвастались друг
перед другом пилотажем, скоростью, вооружением, обсуждали
у кого красивее киль и дальнобойнее радар, и кто кого успеет
завалить, насколько быстро а также каким способом. Пилот
транспортника был исключен из столь специфичного разговора
- да и чем ему похвастаться? Вот он молчал, молчал, а потом
сказал:
- Не, мужики - все это фигня. Вот я щас такое сделаю - вы
повторить точно не сможете. Удивились истребители, говорят:
- Ну, давай, покажи, чего это твоя баржа умеет, чего мы
повторить не сможем.
Транспортник продолжал пикировать по прямой...

>>136671817
Нашёл!
https://ru.wikipedia.org/wiki/Инцидент_с_BAC_1-11_над_Дидкотом

07:33 UTC самолёт поднялся на высоту 5273 метра и пролетал над Дидкотом (Оксфордшир). Пилоты расстегнули плечевые ремни безопасности, а КВС также ослабил поясной ремень. Пассажирам начали разносить еду. Неожиданно раздался громкий хлопок, и произошла декомпрессия. Левое ветровое стекло кабины, со стороны КВС, отделилось от передней части фюзеляжа. Командир был выдернут потоком выходящего из самолёта воздуха из своего сиденья и вылетел через проём ветрового стекла из кабины самолёта. Его прижало спиной к фюзеляжу самолёта с наружной стороны, а ноги застряли между штурвалом и панелью управления. Дверь кабины пилотов сорвало и её обломки упали на радио- и навигационную панель. Бортпроводник Найджел Огден, находившийся в тот момент в кабине, обеими руками схватил командира за пояс. Остальные бортпроводники успокаивали пассажиров и попросили их пристегнуться ремнями безопасности.

Второй пилот начал аварийное снижение и включил автопилот, который перед этим отключился из-за того, что КВС задел штурвал. Затем он передал сигнал бедствия, но из-за ветра он не смог услышать ответ от УВД.

Тем временем бортпроводник начал страдать от обморожения и истощения. Ему на помощь пришли ещё два бортпроводника. Несмотря на их усилия, командир выскользнул ещё на несколько сантиметров. Через боковое окно было видно его лицо. Глаза были открыты и не моргали, несмотря на сильный ветер. Второй пилот и бортпроводники считали, что командир мёртв, но решили продолжать держать тело, так как опасались, что, если его отпустить, оно может попасть в левый двигатель и вывести его из строя.

После того, как второй пилот начал слышать ответы Лондонского центра УВД, он попросил разрешить посадку в Лондонском аэропорту Гатвик, поскольку пилоту этот аэропорт был очень хорошо известен. Однако ему был предложен аэропорт Саутгемптона, поскольку он находился намного ближе Лондона. В 07:55 UTC рейс BA5390 благополучно приземлился в аэропорту Саутгемптона на взлётную полосу №2. Аварийная эвакуация не проводилась. Пассажиры покинули самолёт через обычные выходы. Ланкастера подняли в кабину и на носилках эвакуировали из самолёта.

>>136661576
Это ты в Жулянах видимо при сильном боковом ветре не садился. Вот это блядь вообще пиздец.

>>136671855
Они же разъебались.

>>136671822
Да не ссы, все будет в порядке

>>136661576
>визг шасси и удар нихуёвый
Это же, кстати, профессиональный холиворчик на тему "плюхаться или плавно касаться полосы".

Как насчет катастрофы во Львове? Многих в мясо распидарасило.

>>136671862
>Второй пилот и бортпроводники считали, что командир мёртв, но решили продолжать держать тело, так как опасались, что, если его отпустить, оно может попасть в левый двигатель и вывести его из строя.
Лол,а если бы не подумали про попадание командира в двигатель. "Отпускай нахуй, всё равно двухсотый уже"

>>136672020
Это СУшка в толпу на авиашоу?

https://2ch.hk/b/res/136671867.html

>>136671964
Даже ебучий глиссадный автопилот может очень мягко коснуться полосы, если AP1 и AP2 armed.

>>136671862
>бортпроводники считали, что командир мёртв, но решили продолжать держать тело, так как опасались, что, если его отпустить, оно может попасть в левый двигатель и вывести его из строя.

лол

-Андрюха, бросай это говно, он уже сдох
-Да он же, сука, назло нам в движок попадет
-Сынки, что-то мне холодно. Вы о чем там болтаете

>>136672022
Если бы действительно не подумали, то они возможно все стали бы двухсотыми

>>136672045
Да

>>136672087
Что ж те делаешь, содомит!

КВСы, ту перегородку, что отделяет кабину от салона, действительно легче проломить в районе переднего туалета?

>>136672122
Террорист, плиз.

>>136672087
Реально смеюсь сижу.

>>136671945
Это же разные катастрофы, разве нет? Первый это где-то грузовой в европах наебнулся в дом, а место происшествия на втором пике, явно детектируется по лицам.

>>136672084
Летающие компьютеры не нужны.

>>136655651
Для чьего счастья? Моего? Не пойму, с чего у тебя полыхнуло-то?