Ребятишки, есть мопед, CBR 600 f4i 2001 года. Насколько удалось узнать, жил он в италии первоначально, теперь же, у меня. Мопед полностью устраивает, если бы не мелкий недочет. Не хочет заводиться прогретым, пока не приоткроешь дроссель. Сколько ни пытался узнать истину, всюду абстрактные ответы, и предложения проверить все, от свечей, до контактов генератора. Да, все это, что мог, я проверил. Вроде как все в пределах нормы. Но, заводиться не хочет. Так вот, анонче, сталкивался ли ты с подобным непотребством? Честно сказать, напрягает этот момент чисто эстетически, потому что в остальном, техника для своих лет более чем бодрая, и хотелось бы приблизить ее тех. состоянии ближе к идеалу. Будьте люебезны, направьте мысль в нужное русло.
Опиши как не заводится. Стартер коленвал крутит? Если да, то как же бодро, как и на холодную или более вяло?
>>144008>Опиши как не заводится. Стартер коленвал крутит? Если да, то как же бодро, как и на холодную или более вяло?Крутит точно так же как и на холодную, вообще никаких изменений. Причем, такой интересный момент, на 70-75 градусах, он заводится, как только температура выше 80, без приоткрытого дросселя - не заводится. У меня ощущение, будто смесь слишком богатая, но, там же инжектор, как это вообще возможно...
Нуууу я думаю дело либо в свечах либо да.
Зазоры клапанов проверял?
Проверь контакты генератора 100%
>>144030Dva chaya
>>144030Так точно, с клапанами всё прекрасно.
>>144031Отсоединил фишку генератора, почистил в силу возможностей, хотя она грязная была только снаружи. Результат нулевой. Какая-то сраная магия в этом мопеде хранится.
Синхронизацию заслонок сделай (и почисти их заодно) и холостой ход отрегулируй, инфа 100% что у тебя там рассинхрон нихуевый.
>>144049>Синхронизацию заслонок сделай (и почисти их заодно) и холостой ход отрегулируй, инфа 100% что у тебя там рассинхрон нихуевый.На регулировку дросселей отдал сегодня, заодно клапана проверит нормальный мастер. А собственно, неужели рассинхрон в заслонках на хх может давать такой эффект? На хх он заведеный ведь работает стабильно...
>>144051У меня с рассинхроном он отказывался заводиться вообще, т.к. холостой ход скакал, как ебанутый. Пока настраивал, доходил до богатой смеси - пердел, как школьник после горохового супа с жареной фасолью. Дохуя перекрутил болтики качества и вот он уже на бедной и просто через чих глохнет.Насчет конкретно твоей модели не знаю, но я лично настраивал на 929 2001 года. У владельца он не глох, но кое-какой прирост мощей синхрон дал.
>>144091>144051>У меня с рассинхроном он отказывался заводиться вообще, т.к. холостой ход скакал, как ебанутый. Пока настраивал, доходил до богатой смеси - пердел, как школьник после горохового супа с жареной фасолью. Дохуя перекрутил болтики качества и вот он уже на бедной и просто через чих глохнет.>Насчет конкретно твоей модели не знаю, но я лично настраивал на 929 2001 года. У владельца он не глох, но кое-какой прирост мощей синхрон дал.Спасибо за помощь. У меня правда инжекторная версия, и качество там не регулируется мануально. Ну, во всяком случае, отсинхронят заслонки, посмотрим на результат.
>>144094У меня тоже инжекторная, и что? На воздушных заслонках есть винты качества. На хондах снизу под торцевой, на сузах сверху-посередине под плоскую отвертку, например. Настраиваются все, обычно, по эталону, т.е. какой-нибудь один (чаще первый) цилиндр.
>>144096А эт случаем не винты регулировки холостых оборотов?
>>144097Он там один, лол. Ну вот смотри, я могу тебе сравнить только две системы - от 600 джиксера и 929 хонды. На джиксере настройка идет путем выравнивания 1 к 2, 3 к 4 (винты качества на заслонках) и 1+2 к 3+4 (главный винт дросселя между парами) с помощью обычного карбового синхронизатора, подключенного к вакуумным концам. При этом нужно постоянно подкручивать холостые, чтобы они были на ~1300, иначе настройка не пойдет. На хонде были просто винты под каждой заслонкой, причем первая была то ли заварена с завода, то ли там была заглушка. 2,3 и 4 настраивались по эталону - 1.
>>144098На хонде обороты тоже подкручивались постоянно, к слову.Как на твоем я хуй знает, возьми мануал да почитай. Там, помоему, Starter или Throttle Valve Sync раздел называется.
>>144099>144098Последний вопрос уже не оп задавал. Я знаю что заслонки приводятся в равенство к первой, как раз отдал делать это в мастерскую. Меня только одно смутило, я думал что этой процедурой нормализуется подача воздуха на холостом ходу, а ты говоришь что еще и смесь регулируется. Мне казалось что на оборотах выше холостых, смесь регулирует эбу.
в душе не ебу что там у тебя инжектор или карбно теоретически запомни одно -или нечему гореть или нечему поджечь.начанаем плясать от того что на горячую слегка приоткрыть надо.ок если карб - то сматри стартовый обогатитель - смысл его в следующемон обогащает рабочую смесь чтобы ана гарантированно поджглась.выполнен он как доп карбюратор в обход основного.прни прогреве двигла клапан перекрывает этот доп карбик и у тебя все начинает работать через основной.вполне вероятно у тебя карб настроен на левую смесь - тое слишком бедную и на горячую (тоже расплывчатое понятие - сколько минут?) ...карочи если все работает и это как правило то вполне вероятно это мать ее так канструктивная особенность.на моем кейхине перед запуском на горячую ваще необходимо пару раз качнуть ускорителем.кул сторя)приезжает камне брательник все дела.бухаем бухаем и как всегда - продолжение банкета.я грю вот тебе бабки вот тебе матарошка езжай до начнухи.жду значет 15 минут 20 минут 25 минут - до пивняка доехать 2 минуты купить 8 минут(поебав знакомой продавщице масги) он ваще должен был улажица в 10 с другова города брат.думаю ну пиздец влип в хуйню попал на гопоту - сабираюсь оделся выруливаю - и он тут на таксях грит нихуя не заводица бросил там ее ебена рот(дай дураку член стеклянный...стемже поциком на таксях до матарошки - пару раз качнул и она мая радная с пол оборота завелась.потом ему об этом нюансе сказал - все.и на басейны меня и все дела.такчта мой тебе савет не ипай моск качни пару раз и смело завади - это карб так настроен.зато нубье если ты ключь забудеш наврятли тронеца - так сказать очередная степень защиты.
>>144113Эбу лишь знает, насколько нужно открыть заслонки и сколько писнуть форсунками, чтобы при идеальных условиях (читай при отсинхроненных и чистых заслонках, и чистых форсунках) поступило нужное кол-во воздуха и топлива для смеси.
>>144119В нормальных движках на выпуске ещё и лямбда стоит, которая смотрит на сколько хорошо сгорела смесь и если что корректирует настройки эбу.
>>144123Лямбда на выпуске обычно узкополсная и работает только в узком диапазоне оборотов (около ХХ и чуть выше) дальше мозгам на лямбду похуй.ОП, а у тебя разряжение одинаковое в дросселях если у тебя инж.? Их, внезапно, тоже нужно периодически проверять и в случае рассинхрона балансировать, как и на карбовых движках. Это тебе в довесок к порциям "проверь ещё и эту хуйню".
>>144124Я про это и говорил выше, когда упомянул рассинхрон.
>>144124Да, это я уже понял, спасибо. В общем, в ближайшее время мастер сделает полное ТО, отрегулирует клапана, сделает синхрон заслонок, и посмотрим на результат. Всем спасибо за участие.
Мотаны, кому интересна сея проблема, кажется один добрый человек указал верный путь. Завтра будем проверять, но я чому то уверен, что проблема именно в этом. На двигле, рядом с термостатом есть датчик ect (engine coolant temperature). Если он закислен, или умер, мозги дают сигнал что двигло холодное, и насос ебенит в форсунки топляк, как для холодного. Смесь получается овербогатой, и при горячем режиме, конечно же не схватывает. Проверяется снятием фишки. Появится ошибка, но на горячую пустится, без ручки газа. Пишу на всякий случай, у кого есть такая же проблема, проверяйте. На картинке из мануала датчик виден.
>>1472017 морганий FI есть? у меня отказал датчик этот, но на горячую заводится
>на горячуюСемь раз моргнул тебе анусом, затейник.
>>147212Это такой намёк на анальную еблю?;)
>>144098>>144096>>144091Это винты количества, наркоман.
>>147226Количества хуев, побывавших в твоей мамаше?По сути, ты прав, они кол-во воздуха регулируют. Но отсюда и винтами качества их можно назвать тоже.
>>147202Моргания честно сказать не замерял, но сие помогло. Почистили контакты, и старичок начал заводиться. Даже при 107 схватывает как на холодную. А коды ошибок везде же валяются, глянь чего он там тебе отмаргивает.
>>147202И если он у тебя не работает, то у тебя не должно показывать температуру на приборке, и таки да, должна быть ошибка. У меня этого небыло, потому что он видимо работал, но неверно. Основным признаком был едкий выхлоп, настолько, что глаза слезились.
>>147231На карбовой четверке есть 3 винта количества, винт холостых, который по сути работает также, как винты количества и 4 винта качества. Нахуя белое красным называть?
