Анон, давай поговорим о применимости мотоцикла при БП как средства передвижения.К примеру легкого эндурика (250-400 кубиков) из великой тройки (Honda XR, Yamaha TTR, Suzuki DR). Не какого-нибудь спортивного снаряда типа KTM EXC, Yamaha WR, Хускварны и т.д., а именно легкой одностволки из 90-х.Давай погорим сначала о плюсах.1. Можно экстренно съебать из города. При этом бати на подготовленных TLC 80 так и останутся стоять в пробках на выезде из города когда толпа ломанется съебывать. Ты же сможешь просочится в любую щель, прохваить по полю или лесу или объехать блокпост на дороге.2. При БП вряд ли можно будет купить бензин на ближайшей заправке. По моему опыту 250-кубовый аппарат потребляет 3-3,5 литра на 100 км даже при езде по бездорожью. Если поставить большой банк (например на Djebel штатный аж на 17 литров), то можно обеспечить дальность хода на 400+ км. Так что проблема топлива будет стоять гораздо менее остро.3. Охуительные возможности для мародерки. Вытекают из пункта 1. Проходимость и маневренность - твой залог успеха.4. Высокая надежность, простота ремонта. Разумеется речь идет о нормальных японских эндуро, а не китайском днище с пластмассовым поршнем. Возьмем, к примеру,Honda XR250. Поломать ее очень сложно (воздушно-масляное охлаждение, одновальный двигатель, сухой картер). При более-менее своевременном обслуживании двигатель ходит 45-50 т.км. Далее замена колец и поехали дальше. Запасись основной расходкой и ремкомплектом поршневой/вилки и т.д. и мотоцикл будет почти вечным. Также огромный плюс - отсутствие сложной электроники. Разве что коммутатор зажигания, но его можно тупо иметь запасной.А теперь о минусах.1. Малая грузоподъемность. Максимум можно поставить верхний кофр литров на 40 и боковые литров по 30. Итого 100 литров. При этом сильно страдает маневренность т.к. мотоцикл становится банально шире, а при нагруженном верхнем увеличивается высота центра тяжести. Т.е. батя на TLC 80 в этом плане сильно выигрывает, увозя с собой жену, детей и полны багажник ништяков.2. Высокая заметность. Даже со штатным выхлопом мотоцикл работает весьма громко.3. Малая приспособленность для дальних поездок. Одностволка даже с балансирным валом это такой двухколесный вибромассажер с сидушкой-жердочкой. 200 км и очко становится как у павиана.Есть еще класс туристических эндуро (Transalp, Africa Twin, BMW GS), тоже хорошая БП-техника (старые версии), но по ним я не большой знаток.В общем, анон, хотелось бы услышать твое мнение по этому вопросу.
1) Я все же не понимаю как ты собираешься чинить мелкие поломки. Знакомые с японскими эндурами постоянно возят что-то с ибэя и других онлайн сторов (включая расходники).2) Возможность падений все-таки остается, грузоподъемность не очень, травмированного камрада далеко не увезешь.Короче, не лучше ли пикрелейтед взять?
>>142727Анон, ты не поехал ли часом?Урал по сравнению с некрочекушкой от рисоедов эти днище днищенское. Его можно использовать либо в селе чтобы возить картошку в люльке, либо если у тебя оппозит головного мозга. Вот здесь посмотри что из себя представляет это говно: http://www.youtube.com/watch?v=J8YBq94_MTgЧувак по хардкору поясняет что такое урал в эксплуатации.
>>142728На счет поломок - если техника содержится в более-менее приличном состоянии, то ломаться там особо нечему. А на счет расходки - на некрочекушки все есть в России.
>>142728Очень может быть. Я не разбираюсь в мотоциклах, в Урале же мне интересна его простота и наличие коляски. Он не упадет тебе на ногу в лесу и не сломает берцовую кость.
>>142726 (OP)Уноси свою пасту обратно в 2010ый.>>142728> Его можно использовать либо в селе Село - первое приближение к бп. Если что-то не проканывает в селе то в бп точно не прокатит.>Чувак по хардкору поясняет что такое урал в эксплуатации. Такс, что у нас тут? Картавый сракер про новодел для пидоров-чопперастов? Можно даже не смотреть.>>142729>техника содержится в более-менее приличном состояни>бп>>142730Коляска прикручивается к чему угодно.
>>142733С хуя ли в селе надо ездить исключительно на Урале? Максимум говноедство. Тогда и дрова пили Дружбой, а не Хускварной. Только хардкор же.А если объективно, то ты же настоящий выживальщик и всегда готов к БП. Что тебе мешает просто заранее обслужить технику (сменить масло, прошприцевать подвеску и отрегулировать клапана)? Дело нехитрое, занимает час-полтора. Больше в нормальном мотоцикле делать нечего.На тему сельских качеств Урала - вот сюда посмотри, на первую минуту http://www.youtube.com/watch?v=MLQ4pZY3yrQДальше идет хардкор, хотя не сказал бы что очень. Но на первых же препятствиях ДВА (!) чувака толкают этот металлолом и буквально носят его на руках через обычные препятствия. При этом даже самый простой эндурик, конструкторы которого подумали о геометрии ходовой, преодолевает такое без проблем. В крайнем случае при весе в 120 кг его можно в одиночку перетащить.
>>142726 (OP)>то можно обеспечить дальность хода на 400+ км. Так что проблема топлива будет стоять гораздо менее остро.Можно еще нычек с топливом понатыкать : там канистра, сям канистра.То есть нычек поныкать на всех направлениях и в случае БП бежать от него в нужную сторону, а там нычка -дозаправился и дальшеЭто сугубо диванно придумал.>>142726 (OP)>200 км Чем недоволен? Ты решил бежать от БП с Урала в Мадрид? Тогда уж учись на пилота и угоняй самолет.А 50-100 км/день за глаза хватит для пробежаться по окрестностям и жопа будет как у юной девы не познавшей мужа.
>>142726 (OP)Запаса хода нет, грузоподъёмности нет./thread
>>142738>Запаса хода нетВсяко больше чем пешком. Плюс скорость.> грузоподъёмности нет.И опять же - на моцике можно увезти больше чем утащишь в рюкзаке.
>>142726 (OP)Слишком шумно. Просто пиздец как шумно, особенно в постапокалиптическом мире. На этом тред можно закрывать.
Лучше автожир
>>142740TW-200 не слышно на расстоянии, на котором слышно крузак.Собственно, твшка это и есть идеальный вариант для бп.
>>142734>С хуя ли в селе надо ездить исключительно на Урале? Это тебе привиделось.>Максимум говноедство. Тогда и дрова пили Дружбой, а не Хускварной. Только хардкор же.Ты не поверишь... Подо мной как раз лежит урал-2.>>142749Фурриёб, вас в /mo/ не хватает.
>>142749Два чая этому анону. TW это реальный сельский чоппер. Самое оно ездить по лесу или болотам. Разве что максимальная скорость и управляемость на асфальте не очень за счет хилого движка и толстых колёс.
>>142753ОП на связи. Прикинь, а у меня в подвале Дружба лежит. Я как-то попробовал этим говном попилить кубов 7 бревен. На первом бревне я охуел от веса, исключительной эргономики и крайне капризного карба. А после этого взял у соседа какой-то Electrolux и допилил остаток им. Такие дела.
>>142726 (OP)Ты их ресурс видел?Там тысяч 25 км в лучшем случае.
>>142823ДРЗ живет и за 40.А для условий бп и 10к дохуя.
>>142828>для условий бп и 10к дохуяА по-моему это как раз нихуя.Это сейчас тебе всё доставляют. А так придётся самому искать.
>>142823>Там тысяч 25 км в лучшем случае. Ты в Америцу собрался на моцике?>>142829>А по-моему это как раз нихуя.А посчитать? 10к/365= 27 км/сут. Ты кочевник что-ли? Чего тебе на месте не сидится то?Или ты на моцике за водой каждое утро ездить собрался? Ну так надо дом строить рядом с водой, а не 14 км от нее.
>>142823Кольца ходят тысяч 30-40. Поршневая живёт до 100 тысяч. Если привести мотоцикл в порядок, то тысяч 30 после этого он проходит гарантированно.
Оп, трансальпы и африки сильно здоровые и тяжелые аппараты. Вон, у меня двоюродный братец трансальпа, брос (движки одинаковые, по сути). И в драп я бы предпочел что полегче.Тут именно джебел и его сородичи рулят и педалят.
>>142830> 27 км/сутМеньше, учитывая что путь никогда прямым не бывает.> 365Охуеть, то есть при всех вложениях после года ты без транспорта. При этом ты должен хранить моцоцикл нетронутым, что нереально.Так что выходит в итоге километра 3 всего в сутки, плюс ебля с расходниками. Это смехотворно.
>>142726 (OP)>При этом бати на подготовленных TLC 80 так и останутся стоять в пробках на выезде из города когда толпа ломанется съебывать. Ты же сможешь просочится в любую щель, прохваить по полю или лесу или объехать блокпост на дороге.Дальше не читал хрустикомантры, сломаешь позвоночник на первой же пробке.
>>142726 (OP)Эндурик, как мне кажется идеален для съеба из дс в случае чего-то вроде ядерного удара, когда останется 10 минут для съеба, если ехать из спальника около мкада, видятся плюсы: объезд пробок из всех ломанувшихся из города, можно например рядом с жд насыпью или еще как херачить, в итоге съебывать в заранее подготовленное место, с едой, водой, вещами и обшитым мусоровозом, ибо на мото много не увезешь, зато можно быстрее съебать. Минусы: в случае ядерного удара лучше перед самым взрывом заныкаться за какой нибудь бетонной хуевиной, в машине хотябы металл немного защитит, если ехать после удара, на мой взгляд опять же в авто(если эми не выжгет всю электронику) будет меньше экспозиция, да и сразу можно взять больше всего, при массовом мародерстве мотоциклист может оказаться более легкой добычей: на авто можно сбить, легче в тело попасть из оружия.Резюмируя: эндурик относительно хорошее индивидуальное средство экстренного съеба из города до запасов с авто.
>>143068>когда останется 10 минут для съебаКогда остаётся 10 минут, лучше ныкаться в подвал ближайшей школы или аналогичного жб здания 2-3 этажа (высотка может обрушиться и завалить нахуй).Потому что точный момент удара ты не знаешь, за 5-7 минут не факт, что уедешь на безопасное расстояние. 100 кт на 5 км дают ожоги 3й степени.Если 30 минут в запасе, тогда дело другое.
>>143074Ну если будет точечный удар 100 килотоннами по центру, то вполне норм если стартовать от третьего кольца даже
>>143075Возникает резонный вопрос, откуда ты знаешь точные координаты удара и точное подлётное время. Я бы предположил, что по Москве несколько блоков применят.
>>143076Лишь предположение, что по окраинам бомбить не будут, вот 6 100 килотонных бомб сосредоточенных около центра, все равно остается промежуток до мкада из которого был бы смысл например съебывать, при езде 60 км ч за 5 минут можно уехать на 5 км, за остальные 5 минут: нужно собраться, добежать до мото и в конце успеть куда-нибудь сныкаться
