Посадка Ту-124 на Неву
Аварийная посадка Ту-124 (рейс Таллин-Москва) на реку Нева в центре Ленинграда в 1963 году

Это авиационное происшествие случилось 21 августа 1963 года в Ленинграде. Пассажирский лайнер Ту-124 компании «Аэрофлот» совершал рейс по маршруту Таллин – Москва. Самолет вылетел из аэропорта Юлемисте в 08:55 и взял курс на аэропорт Внуково. После взлета члены экипажа обнаружили, что переднюю опору шасси заклинило в наполовину убранном положении. Аэропорт Таллина уже закрылся из-за тумана, и диспетчеры приняли решение посадить самолет на аэродроме Шоссейная в Ленинграде (с 1973 года он стал называться Пулково). Все экстренные службы аэропорта были приведены в полную готовность.

Примерно в 11:00 лайнер стал облетать город на высоте около 500 метров, чтобы выработать топливо и уменьшить вероятность возможного пожара при посадке. Экипаж через пробитую в фюзеляже дыру пытался с помощью шеста полностью выпустить стойку шасси.

В 12:10, на восьмом круге, внезапно остановился левый двигатель. Экипаж получил разрешение на сквозной пролет через город, однако вскоре заглох и правый двигатель. Лайнер стал планировать с полукилометровой высоты. Экипаж принял решение приводниться на поверхность Невы. Командир корабля Виктор Мостовой передал управление второму пилоту Василию Чеченеву, который ранее служил в морской авиации и имел опыт посадки на воду. Самолет, снижаясь, пролетел на всего на четыре метра выше моста Александра Невского и приводнился в районе Финляндского железнодорожного моста. Чеченев перед приводнением грамотно приподнял нос самолета и не допустил его ухода под воду.

Все 45 пассажиров и 7 членов экипажа остались в живых. Быстро прибывший буксир, уперевшись в крыло, притянул самолет к берегу Невы, пассажиры и экипаж были успешно эвакуированы.

На следующий день под затонувший самолет завели понтоны и отбуксировали его в безопасное место. Позже лайнер списали из-за поломок. За мужество и находчивость командир экипажа В. Мостовой получил от «Аэрофлота» двухкомнатную квартиру, в капитана буксира Ю. Поршина наградили почетной грамотой и часами.

БАМП

>>180470311
Нет.

>>180470336
ну пажалуста(((

>>180469479
Они тут почему не в адеквате то?

>>180470713
там квс помоему был не трезв

>>180469550
Дебил сука

>>180470713
там было такое что они были полубухие, так еще и диспетчер им дал другую полосу для посадки, а не ту, что была вбита в аппаратуру, в итоге одно на другое и пиздык дасвидули. А вообще частенько пьяными садятся за штурвал, далеко не всегда медкомиссия заворачивает, особенно если пилот авторитетный

>>180471168
>там было такое что они были полубухие
И тут ты такой пруфаешь

>>180469457
Пиздец ебанутые же

>>180471235
Да ты посмотри они делают сами не понимая где блять и что

>>180471235
Непосредственной причиной авиационного происшествия явилась потеря пространственной ориентировки экипажем, в первую очередь КВС [командиром воздушного судна], осуществлявшим активное пилотирование самолёта на заключительном этапе полёта, что привело к перевороту самолёта через левое крыло, его вводу в интенсивное снижение и столкновению с землёй. Потеря пространственной ориентировки произошла при полёте ночью, в облаках, с отключёнными автопилотом и автоматом тяги. Фактором, способствовавшим потере пространственной ориентировки и неспособности к её восстановлению, явился недостаточный уровень профессиональной подготовки экипажа в части техники пилотирования воздушного судна, управления ресурсами (CRM) и приобретения навыков по выводу из сложных пространственных положений самолёта с прямой индикацией авиагоризонтов, установленных на зарубежных и современных отечественных воздушных судах. Данная индикация отличается от индикации, применяемой на типах воздушных судов, освоенных членами экипажа ранее (Ту-134, Ан-2).

…Системной причиной данного авиационного происшествия, выявленной в том числе по результатам проверок, проведённых Ространснадзором и Росавиацией после авиационного происшествия, явился недостаточный уровень организации лётной и технической эксплуатации самолётов Boeing 737 в авиакомпании.

Недостатки в технической эксплуатации самолёта привели к выполнению в течение длительного времени полётов при наличии «вилки»[* 2] в положении РУД [рычагов управления двигателями] больше максимально допустимой руководством по технической эксплуатации самолёта и невыполнению техническим персоналом предписываемых руководством по технической эксплуатации действий по устранению этого дефекта. Наличие «вилки» в положении РУД увеличило рабочую нагрузку на экипаж в процессе выполнения захода на посадку.

…По результатам судебно-медицинской экспертизы, выполненной в Государственном учреждении здравоохранения особого типа «Пермское областное бюро судебно-медицинской экспертизы», установлен факт наличия этилового алкоголя в организме КВС перед смертью. Режим труда и отдыха КВС в период, предшествующий авиационному происшествию, способствовал накоплению у него усталости и не соответствовал действующим нормативным документам.

--
гугли "Катастрофа Boeing 737 в Перми"

>>180471371
>По результатам судебно-медицинской экспертизы, выполненной в Государственном учреждении здравоохранения особого типа «Пермское областное бюро судебно-медицинской экспертизы», установлен факт наличия этилового алкоголя в организме КВС перед смертью.
Экспертизу по оставшимся углям от тела проводили?

>>180471463
а кто тебе сказал, что самолет сгорел, маня?

>>180471463
чё сразу углито, может там medium rare был

>>180471536
>маня
Сколько ходок?

>>180471649
Не понимаю петушиный. Пиши по русски

>>180470005
А хули он продырявился?

Катастрофа Boeing 747 под Токио

Предшествующие обстоятельства
В 16:50[ 2] Boeing 747SR-46 борт JA8119 вернулся в аэропорт Ханэда, выполнив очередной внутренний рейс (JAL 514 Титосэ—Токио). Самолёт был дозаправлен, экипаж в кабине остался тот же. Командир экипажа сидел в кресле второго пилота, а в командирском кресле сидел второй пилот, которого скоро должны были назначить командиром экипажа. В 18:04 рейс JAL 123 начал выруливать на взлётную полосу № 15L. Несмотря на причинённые неудобства, пассажиры не проявляли ни малейшего недовольства и ждали, когда начнётся 54-минутный рейс из Токио в Осаку. В 18:12 рейс JAL 123 вылетел из Токио.

В 18:24 рейс Japan Air Lines-123 занял эшелон FL240 (7200 метров).

18:24:10 БП[ 3] Несколько пассажиров нажали кнопку вызова. Я могу выйти к ним?
КВС Только осторожно… осторожнее… и побыстрее.
БП Хорошо.
В 18:24:34 самолёт сотрясает взрыв. С треском отрывается вертикальный хвостовой стабилизатор, давление в салоне падает, самолёт теряет управление.

18:24:34 В хвосте самолёта раздаётся звук, похожий на взрыв.
Биип… Биип… Биип….
БИ Эх! Сигнализация отключается.
КВС Что произошло? Проверить шасси… Шасси!
18:24:44 БП Прошу надеть кислородные маски, пристегнуть привязные ремни, мы приступаем к аварийной посадке…
БП Прошу внимания… пассажиры с детьми… пассажиры… приготовьтесь к…
18:24:46 КВС Код ответчика 77.

>>180469457
эдика-педика надо было в жопу ебать а не за штурвал сажать и батю его туда же

>>180471766
В пилотской кабине сработала сигнализация о резком падении давления в салоне. Пилоты пытались выяснить причину взрыва в хвостовой части самолёта, сопровождавшегося разгерметизацией. Поскольку самолёт продолжал лететь нормально, экипаж не сразу понял, насколько все серьёзно. КВС предположил, что сорвало створки шасси. Бортинженер сообщил о неисправности гидросистем. Командир принял решение лечь на обратный курс, второй пилот повернул штурвал вправо, но самолёт не слушался руля. Все четыре гидравлические системы вышли из строя, самолёт стал неуправляемым.

18:24:54 ? Давление в гидро упало.
? Жёлтый горит на… (нрзб).
18:25:03 Срабатывает аварийная сигнализация.
18:25:13 КВС Правый разворот…
18:25:14 КВС Правый разворот!
2П Выполняю.
КВС Так.
18:25:50 КВС Не так круто.
2П Да, сэр.
18:26:08 КВС Попытайся восстановить.
2П Не восстанавливается.
18:26:12 КВС Набор высоты.
18:26:25 КВС Вся гидравлика вышла из строя?
2П Да, сэр.
КВС Снижаемся.
2П Да, сэр.
БИ Это… (нрзб).
КВС Снижение.
Срабатывает аварийная сигнализация.
КВС Что это за звук?
18:26:45 КВС Правый разворот.
2П Правый разворот.
18:27:37 КВС Давай влево.
18:27:46 ? Давление в гидро совсем упало. Совсем?
? Совсем. Совсем… Да.

>>180471788
Через 6 минут после того, как УВД Токио начало вести самолёт, на экране диспетчера появился аварийный код ответчика — 7700. Командир сообщает диспетчеру о проблеме, намерении вернуться в аэропорт Ханэда и снижении до 6600 метров. Диспетчер сообщает КВС о том, что все просьбы будут выполнены и даёт радарный вектор на Осиму.

В 18:28 срабатывает аварийная сигнализация «ОТКРЫТА ДВЕРЬ № 5».

18:28:48 КВС Левый разворот.
18:29:00 КВС (нрзб) …падает.
2П Да, сэр. Я пытаюсь.
18:30:27 БИ Произошла разгерметизация кабины.
18:30:52 2П Давление в кабине падает.
Между экипажем и центром УВД обсуждались варианты места посадки рейса 123 — международный аэропорт Тюбу в Нагое, база ВВС США в Йокоте и аэропорт Ханэда. УВД Токио предлагало КВС сесть в Нагое (в 115 километрах), но он решил вернуться в аэропорт Ханэда.

>>180471832
Борьба за управление
К 18:33 двигатели лайнера ещё подчиняются командам пилотов. КВС предпринимал всё, чтобы повернуть рейс 123 на обратный курс. Но лишённый киля самолёт с возрастающей амплитудой продолжал раскачиваться по всем трём осям. Самолёт продолжал лететь и одновременно то набирать высоту, то резко снижаться, при этом раскачиваясь то вправо, то влево. Некоторым пассажирам от такой болтанки стало плохо.

Пилоты пытались управлять самолётом при помощи двигателей, хотя это было трудно. Дифференцируя тягу левых и правых двигателей, экипажу удалось повернуть самолёт на восток и рейс 123 лёг на курс, благоприятный для посадки в аэропорту Ханэда. Когда самолёт поравнялся с горой Фудзияма, пилоты попытались повести его на снижение. Однако скорость резко выросла, и чтобы её уменьшить, пилотам пришлось аварийно выпустить шасси.

В 18:41 на высоте 6600 метров самолёт стал полностью неуправляемым и сделал круг радиусом 4 километра. Отчаянными усилиями командиру удалось вернуть рейс 123 на прежний курс.

18:47:00 УВД Токио Сейчас вы можете пилотировать?
КВС Самолёт неуправляем… Эй, впереди гора… Разворот вправо. Падаем! Мы врежемся в гору!
Экипаж использует всю мощность двигателей, чтобы набрать высоту, но самолёт начинает произвольно кабрировать и стремительно падать. Пролетев над полуостровом Идзу и заливом Суруга, самолёт на скорости 173 км/ч проследовал в северо-западном направлении.

18:48:00 БИ Увеличить обороты?
КВС Увеличить, увеличить… Эх… нет… начинаем валиться.
КВС Максимальная тяга.
БИ Скорость растёт, скорость… Держать!

>>180471854
Катастрофа

Схема полёта рейса 123
Экипаж до самого конца пытается держать управление самолётом.

18:50:55 КВС Скорость 20 узлов.
2П Да, сэр.
КВС Не опускать нос(овую часть). Это увеличивает скорость.
2П Да, сэр.
18:51:04 КВС Нос опускается.
2П Да, сэр. Поднять нос, поднять! Мне выпустить закрылки?
КВС Не поможет.
2П Нет, сэр, с аварийными.
БИ Можно выпустить аварийные закрылки.
18:51:22 КВС Опустить нос…
КВС В две руки…
2П Да, сэр.
18:51:29 КВС Опустить нос.
КВС Да. Тяга.
БИ Я увеличил тягу.
2П Да, сэр.
18:51:41 КВС Опустить нос.
18:51:47 КВС Выдерживать.
Сигнализация отключается.
БИ Закрылки выпущены с аварийными.
КВС Опустить нос.
2П Да. сэр.
18:53:13 КВС Поднять нос.
КВС Тяга.
БИ Увеличил.
2П Это 119 и 7… номер 2.
Срабатывает аварийная сигнализация.
18:54:16 КВС Влево, левый разворот!
2П Да, сэр.
БИ Да, сто десять.
КВС Левый разворот.
2П Это 119 и 7.
Сигнализация отключается.
КВС Уточните наше положение.
БИ Да, сэр, я спрошу их.
УВД Токио JAL 123, вы находитесь 5… 5… в 45 милях к северо-западу от Ханэда.
БИ К северо-западу от Ханеда. Сколько-сколько миль?!
УВД Токио Да, понял. По нашему радару вы в 55 милях к северо-западу от Ханэда и в 25 милях западнее Камогавы. Вас понял, я буду говорить по-японски. Мы обеспечим вам посадку в любое время. База Йокота также готова вас принять. Сообщите о ваших намерениях.
18:54:40 КВС Поднять нос.
18:54:47 КВС Опустить нос…
2П Да. сэр.
18:54:55 БИ Они сказали, что мы в 25 западнее Камогавы.
КВС Закрылки все выпущены?
18:55:04 2П Да, сэр. Закрылки 10.
18:55:15 КВС Поднять нос.
2П Да. сэр.
18:55:17 КВС Поднять нос… Поднять нос.
18:55:25 КВС Поднять нос…
18:55:42 КВС Стоп закрылки.
? Стоп.
18:55:48 КВС Эй, держите закрылки… Не выпускать полностью.
? Убрать закрылки, убрать закрылки, убрать закрылки…
? Убрать закрылки.
? Да, сэр.
18:55:55 КВС Тяга, тяга.
КВС Закрылки.
2П Я убрал.
КВС (нрзб).
18:56:05 КВС Поднять нос… Поднять нос… Тяга.
18:56:14 GPWS SINK RATE! WHOOP! WHOOP! PULL UP! WHOOP! WHOOP! PULL UP! WHOOP! WHOOP! PULL UP!
18:56:19 КВС Это… это конец.
GPWS WHOOP! WHOOP! PULL UP!
18:56:23 Первый удар.
GPWS WHOOP! WHOOP! PULL UP!
18:56:26 Второй удар.
18:56:28 Конец записи.

>>180471867
В ходе дальнейших поисковых работ были найдены оба бортовых самописца, а также было обнаружено большое количество записок пассажиров, в которых они прощались с семьями и родственниками.

>>180471694
Таки сразу видно шо ви не одессит

>>180469457
Почему они не могли выпизднуть малого из-за штурвала и самим выравнять самолет? Нахуй они им командовали?

Мне вот интересно, если на полной скорости на высоте у самолета заглохнут двигатели, то как долго он будет планировать ? Почему мне кажется что он практически сразу камнем вниз полетит.

>>180472158
не, ну а куда они его денут?

>>180472241
да схуяли он вниз то полетит, скорость то не сразу уменьшится. Планировать будет, снижение плавное. Просто надо, чтобы неподалеку была площадка плоская (я не пилот нихуя). На, гугли вот - Инцидент с A330 над Атлантикой.

>>180472273
>е 6лвл полетел с мамкой в Кисловодск, на древнем ту-134, попали в дичайчую грозу, ебурило так, что непристёгнутые долбоёбы пробивали башками багажные полки, мать охуевала и молилась, мне было весело, хуле, бесплатные американские горки. В результате дико боюсь летать, беру в дьютике вискарь, выжираю на рулёжке и сплю весь полёт.
че прям внатуре пробивали?) или так попрыгали чутка

>>180472241
Примерно 1-1,5 часа будет планировать, в зависимости от самолета. Но тут нужно чтобы пилоты были не долбаебы.

>>180472332
>Инцидент с A330 над Атлантикой
неплохо, спасибо.

>>180472254
Как я понимаю, он продолжал сидеть за штурвалом, а им командовали. Под конец управление перехватили, но это нихуя не поменяло.

>>180472158
Его в кресло вдавило из-за перегрузки, нельзя было вылезти.

>>180472158
не могли потому-что малой дёрнул штурвалом и отключил автопилот (но пилоты проебали этот момент) и борт по-тихому скатился на серьёзные углы при которых были перегрузки не позволявшие сразу перехватить управление, дальнейшее парирование уже не помогало что помню, в падлу пересматривать

>>180472371
Ну это я припиздел для красного словца, но бились знатно.

>>180472553
>>180472554
Спасибо за ответ.

>>180469418 (OP)
Запилите кулстори. Алсо доставьте то видео где пилот (или не пилот) посадил своего ребенка за штурвал, а тот увел самолет в штопор.

>>180473121
второе в треде же, алеш

>>180471705
От сахара

>>180473121
Рейс 612 Пулково
Panoramio - V&A Dudush - Мемориал.jpg
Мемориал на месте катастрофы
Общие сведения
Дата 22 августа 2006 года
Время 14:38 EET (11:38 UTC)
Характер Сваливание на эшелоне в плоский штопор
Причина Попадание в сложные метеоусловия, ошибка экипажа, конструктивные особенности самолёта
Место Украина близ Сухой Балки, Константиновский район Донецкой области (Украина)
Координаты 48°19′57″ с. ш. 37°44′49″ в. д.HGЯO
Погибшие 170 (все)
Воздушное судно
Tupolev Tu-154M, Pulkovo Airlines AN0494483.jpg
Ту-154М борт RA-85185 за 2 года до катастрофы
Модель Ту-154М
Авиакомпания Россия Пулково
Пункт вылета Россия Витязево, Анапа (Россия)
Пункт назначения Россия Пулково, Санкт-Петербург (Россия)
Рейс PLK-612
Бортовой номер RA-85185
Дата выпуска 10 февраля 1992 года
Пассажиры 160
Экипаж 10
Выживших 0
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе
Катастрофа Ту-154 под Донецком — крупная авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 22 августа 2006 года в 35 километрах севернее Донецка (Украина). Воздушное судно Ту-154М российской авиакомпании «Пулково» выполняло регулярный пассажирский рейс PLK-612 из Анапы в Санкт-Петербург, но над Донецкой областью попало в область сильного грозового фронта. Экипаж запросил у диспетчера разрешение на более высокий эшелон полёта, но затем самолёт начал быстро терять высоту, а через три минуты столкнулся с землёй близ посёлка Сухая Балка в Константиновском районе Донецкой области. В катастрофе погибли все находившиеся на борту 160 пассажиров и 10 членов экипажа.

По факту: был грозовой фронт, они его решили обойти сверху, но так как показания приборов пилотам оказались похуй, то слишком высоко в итоге задрали нос, скорость упала, и они начали сваливаться, а потом штопор и гг.

>>180471705
ле бомба же

>>180473194
Банка газировки была sugar-free же.

>>180473505
сука веганы ебаные

>>180473554
а че там бля происходит то

Реквестирую видос, где машинисты "принимайте меры" въебались в состав можете указать мне, что я еблан и тут вообще-то о самолетах беседуют

>>180473629
Летели кататься на лыжах, пилот решил срезать.
https://en.wikipedia.org/wiki/Germanwings_Flight_9525

>>180473699
аа, это который в гору самовыпилился. Ну и уебок (девчонка за рулем)

Рейс 1812 Сибирь еще был классный.
Сейчас бы такое поднялось, а так уже все и забыли .

>>180469479


Вот на этом коллега погиб.

https://www.youtube.com/watch?v=-4h-_FSlbcY

А вот тут у старосты в институте отец разбился.

>>180469801
>ко вскоре заглох и правый двигатель. Лайнер стал планировать с полукилометровой высоты. Экипаж принял решение приводниться на поверхность Невы. Командир корабля Виктор Мостовой передал управление второму пилоту Василию Чеченеву, который ранее служил в морской авиации и имел опыт посадки на воду. Самолет, снижаясь, пролетел на всего на четыре метра выше моста Александра Невского и приводнился в районе Финляндского железнодорожного моста. Чеченев перед приводнением грамотно приподнял нос самолета и не допустил его ухода под воду.
респект мужикам

>>180469457
Им там совсем чуть-чуть не хватило? Под конец уже выходить начали же?

>>180475785
Если бы не второе сваливание, то может и был шанс. Скорость огромная не просто так он говорит, на такой скорости запас высоты на выход из штопора огромный должен быть, наверное.

>>180475200
это когда кастрюли учения проводили?

>>180475699
>который ранее служил в морской авиации и имел опыт посадки на воду
суровая советская армия

>>180475983
Да, С200 отработал, не Бук, конечно, но тоже нэплохо.

>>180473554
Я бы тупа встал с места и начал ебать всё подряд и письки вылизывать

>>180469418 (OP)
Окончил тебе на литсо.

https://www.youtube.com/watch?v=0x1HJuuuHOk тута вот ярославский локомотив

>>180479051
Ну вообще я ща читал про эту катастрофу, там степень ожогового поражения разная, у спортсмена 90% вроде, а у техника 15%. Они вдвоем не умерли сразу после падения потому что сидели сзади, не пристегнулись и вылетели в реку) Трое кстати умерли пристегнутыми, утонув.

bump godnomu treandu

>>180469418 (OP)
Космические ебланы. Ну набери, сука, высоту, или снижайся, если там туча. Жалко, что пассажиров с собой забрали, пидорасы криворукие. Андрюха вообще в астрал выпал или тянул на себя как обезьяна, вместо того, чтобы набрать скорость, пользуясь высотой, и выйти из штопора.

Авиатехник по Ту-154 в треде, задавайте вопросы.

>>180483561

Ну так они и набрали.

>>180472273
в кисловодске нет впп, пиздабол

>>180472241
Это тебе не вертолет, который можно посадить на любой полянке с помощью авторотации. Самолет даже при отказе одного двигателя начинает замедляться, и в итоге либо въебывается на посадочной скорости в деревья, либо сваливается в тщетной попытке экипажа держать высоту поднятием носа.

>>180483668
Как бы они ее набрали, если самолет вертелся как ебанутый?

>>180484782

Набор высоты, что бы обойти грозу сверху, привел к выходу на закритические углы и сваливание, потом штопор, curwa manewr, pizdarique...

>>180484932
Я уже про вывод из штопора говорю. Впрочем, от ебланов таких виражей не стоило ожидать, если они не догадались хотя бы сделать крюк вместо того, чтобы брать грозовое облако на таран.

>>180485106

Ту-154 практически не выводится из штопора, тем более в их ситуации.

>>180485106

А как ты в плоском штопоре высоту будешь набирать?

Да и не предназначена тушка для подобных режимов, кажется ее только на флайт симуляторе выводили из штопора, и то не факт что у симулятора адекватная модель.

Испытаний на штопор тоже не проходит данный тип самолетов.

Стороной они не стали обходить что бы топливо сэкономить, потому что за экономию премия капает, еще ржали над турком который ушел в сторону.

>>180471649
Тудой!

>>180469418 (OP)
вы чо суки!
мне лететь сегодня идите нахуй!

>>180472049
не одессит - не человек.

Очевидно же.

мимо из Таганрога - старшего брата Одессы.

>>180483635
хули эти летающие гробы еще не списали к хуям?

>>180485517
Не спишут, пока не изобретут телепорты или что-то подобное. Самолет - самый удобный по соотношению цена/расстояние вид транспорта, и с этим ты ничего не сможешь сделать.

>>180485610
братиш, самолет - это манна небесная, спасибо что они есть. А тушки ебаные - это гробы обоссанные.

>>180485517


Так уже и сняли, кроме ГТК и вояк, ну еще и Алроса, больше никто и не летает

авиатехник суперджет100 итт

>>180485849
Хуй сосешь?

В сосничестве, Примерно в 1995 году полетел с родителями из Екатеринбурга в Сочи на ТУ-154, вроде всё было штатно и спокойно. Но когда самолёт приземлился, всех пассажиров внезапно эвакуировали по надувным трапам без вещей. Я когда скатился, увидел что у нас горят задние шасси, дохуя дыма вокруг куча пожарных. Было похуй, я тогда мало что понимал. Было интересно смотреть как тушат пеной.

>>180485849
что за работа ваще авиатехник, хули вы делаете

>>180485919
установка ВС на МС, марашллинг.
коксакинг
обслуживание водяной и туалетной систем
доставка продуктов
выгрузка погрузка багажа
высадка посадка пассажиров
контроль запуска двигатеелй
минимальное их обсулживание - проверить уровень масла, долить. так же - другие жижи.

>>180484602
Поехавший что ли. На одной Двине автопилот ведёт самолёт так, что ты даже не заметишь что одна не работает. Ты фигню сказал

>>180486095
>>180485849
какой аэропорт? много башляют? прохладные есть?

>>180485849
Ждите 166 машину, будет говно говном, не то, что Рокоссовский. Это на случай, если капчуешь из Жуковского.

>>180469550
ты еще и над какашками смеешься и как если кто-то споткнется? школьникам выдали софт для видеомонтажа, но мозгов или хотя бы чвства юмора нормального не дали

>>180486095
Где учился? На других типах ВС работал? Как тебе в целом работа на ССJ?

>>180473637
https://youtu.be/nt95XmGfS3U?t=165

>>180484602
>Самолет даже при отказе одного двигателя начинает замедляться
Нет. Тот же Ту-154 может спокойно лететь на одном движке. А все потому, что максимальный режим двигателя используется только на взлете. Да и посадить самолет с неработающими движками - не проблема. В Европе до любого аэропорта можно спланировать, их понатыкано куча.

Бамп годному треду

мимо-живу под аэропортом год, до сих пор каждую ночь надеюсь боюсь, что самолет на дом ебанётся

>>180486782
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B9%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%B0

>>180485849
Хорошая машина? Мне на ней предстоит летать на работу, очкую сука.

>>180485849
Иркутск?

>>180485314
Я тебе больше скажу, он вообще не выводится из штопора. Во-первых, из-за Т-образного оперения, во-вторых, сам вес в хвостовой части, 3 — расположение двигателей.
Just аэродинамика.

>>180486890
Норм машина, не волнуйся.

>>180487263
Откуда они в Иркутске?? Они из Комсы в Новосиб летят, потом на покраску и в Жуковский, где стоят и ждут, когда их купит аэрофлот и поставит в отстойник.

>>180487880
-15

>>180469418 (OP)
Ну зойчем? Я завтра лечу же! Никогда не боялся, а щас ссыкотно как то

>>180487880
Умереть можно и от кирпича с крыши, вопрос в статистике и вероятности.

>>180488511
не ссы, ще нарожаем

>>180487419
Они в могиле лежат, а долбоеб я. У тебя совершенная логика, поздравляю.
>>180485314
Это делает их еще большими ебанатами. Сознательно пошли на риск и разбились вместе с пассажирами.

>>180488543
>вопрос в статистике и вероятности.
Лети, лети, голубь.

>>180488598
Слава богу!

>>180488699
Героям слава!

>>180488744
УРЯЯЯЯЯЯЯЯЯ!

Есть у кого ролик, где КВС в конце говорит: "Все, пиздец"?

>>180469418 (OP)
test

>>180489019
https://www.youtube.com/watch?v=FX2LxzGfZew

Почему на всех записях не слышно звука столкновения?

По-моему умереть в авиакатастрофе круче всего. Моментальная смерть без страданий.

>>180489348
>без страданий
Ну хуй знает

>>180489348
Пидорахам все равно как подыхать.

пилите еще

>>180488193
Что в ней нормального ало. Говно ебаное по типу Франкенштейна. А как всё это воедино работать будет всем похуй.

>>180484251
ну очевидно имелись в виду КМВ
на дачу "едут на электичке", при том что к даче ЖД-пути не проложены

>>180489402
5 раз до смерти обосрешься, потом еще раз после

>>180489348
>>180490172

>>180489789
На 4 часа полёта всё хватит, не ссы.
Воедино всё работает, из отечественного бочка и полы.
Английская авионика, немецкая гидравлика, американский интерьер, корейские двери, ирландские кресла. Что тебе ещё надо??

>>180489789
Движки франция+Россия.

>>180490950
Нахуй ты подорвался, шиз? Таблетки принимай.

>>180472158
всм малого? он что не пилот?

>>180491762
Сын КВС.

>>180469418 (OP)
Дрочил в туалете самолета

>>180491860
Курил шмаль на борту

>>180472554
>отключил автопилот
>борт по-тихому скатился на серьёзные углы
То есть это не сразу произошло? Почему никто не обратил внимания, что автопилот отключился?

>>180491809
ох ё

Мда.
Ну и все таки это тем не менее самый безопасный вид транспорта.
То что ты на шоссе влетишь куда-то или в тебя влетят, шансов больше.
Но зато если ты в самолете, наверное, шансов выжить почти никаких, при падении.

>>180472554
Там в отчете МЭК была инфа, что в один момент они могли тупо врубить автопилот и он бы выровнял самолёт, но они уже паниковали и уебали его в землю в итоге.

>>180492549
Никогда не понимал боязни полетов поэтому. Ты ведь даже инвалидом не останешься если че, кирдык в любом случае.

>>180487880
На гроб уже себе накопил?

>>180489247
Очевидно ни не доживают

>>180489247
Камеры начали ставить только недавно на самые последние модели самолетов. Да и я не думаю, что видео там пишется.

>>180492791

Это да, скорее подтачивает именно меня тревожные ожидания и при маневрах и турбулентности всякие головокружения и тошнота.
Много читал на тему перелетов, знаю некоторые нюансы, но обезъяна внутри меня просто не хочет понимать и умирать.

>>180494175
>Да и я не думаю, что видео там пишется.
Нахуя их тогда ставят?

>>180490172
>5 раз до смерти обосрешься
Я подумал про обгорание в авиационном топливе, но говорят шок быстро позволяет не чувствовать боль.
Но если ты выживешь таким это пиздос

>>180489789
>Что в ней нормального ало. Говно ебаное по типу Франкенштейна
Двигло, гидравлика, планер?
Явно получше 154го

>>180485321
>кажется ее только на флайт симуляторе выводили из штопора
Официально выводиться только со специальными приспособлениями, которые я не видел ни на одном борту в РФ

>>180495630
Чтобы пилоты владели ситуацией. Вот на картинке выше с камеры видны движки и механизация крыла. В некоторых случаях пилоту необходимо осмотреть крыло в полете, и на самолете с камерами для этого не придется выходить в пассажирский салон.

>>180485321
>А как ты в плоском штопоре высоту будешь набирать?
Делаю крен в сторону вращения и по спирали набираю скорость и выравниваю самолёт. Аргументируй почему не сработает.

Мимо даун с 9классами.

>>180499720
БЛя, слишком много движухи в кадре для моего i5

>>180469418 (OP)
ну кароч я лител в самолети, он расбился и я умир ((((

Курва в тренде?
лень искать

>>180501969
да в тренже
ты лучше ответь>>180501605

>>180502041
Не спасет

>>180501605
бамп вопросом

>>180486732
- Ерал! ЕРАЛ!!!
- В рот брал, гыгыгыгы.

>>180502505
Логически подумал

>>180471057
>>180486664
Спасибо, Абу!

>>180469418 (OP)
я как-то нажрался какого-то хрючева, так что во время полета приспичило поддать газу в салон, как раз после того как разнесли завтрак, что когда катили тележку собирать мусор (изрядно гремела колесами) я ввпустил в салон все газы что скопились в кишечнике.
все подумали на бабку, летевшую впервые в Париж, сидевшую передо мной, так как она минут за пять до, громко жаловалась на то, что кормят дерьмом.
должен сказать, что вонища была такая, что резало глаза, а плотность что хоть топор вешай. даже стюардеса не выдержала прослезилась изакашлялась.
все потом с ненавистью смотрели на эту бабку.

>>180472273
Здаров, Игорс.

>>180503806
>пук

>>180502505
Даже если это будет уберпена, которая сможет тебя затормозить с такой скорости, представь, что будет с твоими органами внутри. Они по инерции в фарш внутри тебя смешаются.

>>180504305
Расшивровка хуйня из ЖЖ какая-то, сорее.

>>180469418 (OP)
Пиздец, почему этим пилоты общаются как гопники? Даже в штатной ситуации.

>>180505152
>(OP)
>Пиздец, почему этим пилоты общаются как гопники? Даже в штатной ситуации.
потому как закончили летный фазан/шарагу, гопниками были, гопниками остались - очевидно же

>>180503502
это пздц

>>180505247
Насколько я знаю там довольно жёсткий отбор. Но видимо только по здоровью.

>>180505349
РЕЖИМ ВЗЛЁТНЫЙ!

>>180469479
Пиздец, просто пиздец

>>180506021
Теперь и с плохим здоровьем берут?

>>180469479
алкоголь или воздуха надышались ?

>>180469479
Вот это пиздец.

>>180506596
>алкоголь или воздуха надышались ?
С бодуна видел, но прям пьяных лётчиков не видел.

>>180506677
Не думаю что возможен допуск с похмелья или пьяных сейчас

>>180469479
Анон а это окгда было и где?

Анон помоги. Хочу пойти работать бортпроводником. Какие подводные? Кто то уже работает? Есть разница в АК, или они все одинаковые?
Мне 22, 175/65, не всрат, ультра общительный, английский пред инт

>>180475603
Чому 154е как снежинки с неба падали?

>>180506899
Обслуживание в российских авиакомпаниях - ебаное говно, думаю это неспроста.

Анон тебе какая кажется страшной катастрофа? Мне не считая Руслана (я не люблю его считать тому что он грузовой и выпил произошел нападали

>>180507118
выпил произошел на земле)*
Мне - Анапа-Спб 2006, тому что очень долго падали

Любой полет авиакомпании JMIH (ЖМЫХ) AIRLANES.

>>180506967
Почему?

Взлетаем.

Анон а ты рискуешь региональным говном летать? Или доплачиваешь за аэрофлот?

>>180508522
>региональным говном летать? Или доплачиваешь за аэрофлот?
А большая разница?

>>180507637
Видимо платят хуево/контроля качества нет/отношение или условия скотские.
В других авиакомпаниях персонал лижет жопу по любому поводу, а у нас мрази, пиздец.

>>180508804
Хуй знает, если взять Ямал и Ютеир - для меня субьективно приличная, у них постоянно посадки какие-то внеплановые, самолеты уставшие, рейсы отменяют. Ну я вот так вот сталкиваюсь.

>>180508863
Анон, я не согласен что обслуживание говно. Например на европейских все вообще нейтрально - может потому что перелет у них совсем банальность, как на автобусе проехать. А вот в российских всегда оч вежливо, но это опять же субьективно я так вижу. Мимо >>180508903

>>180508903
Я вот в Ютэир хочу пойти. Менэ пiзда?

>>180509058
Я только как пассажир говорю, про сотрудников не знаю, не думаю что там особо плохо.

>>180506928
Особенности конструкции. Тяжелая задница, Т-образное оперение экранируемое крыльями.
Ну и орочьи технологии под управлением гоблинов, забивающих на руководства и инструкции, не без этого.

>>180509155
А он в принципе надежный самолет, если не орки управляют?

>>180508903
>Ютеир
Вроде норм, про внеплановые посадки слышал в основном из за непогоды.
Про Ямал сказать ничего не могу.

>>180509058
>Я вот в Ютэир хочу пойти.
Ну там норм если на заграничные рейсы попадёшь.

>>180509018
>овым автобусом и маршруткой из девяностых. У нас как гражданскую авиацию отдали в частные руки, так и начался пиздец.
КВС сейчас такие же, старые на пенсию уходят.

>>180485321
>Да и не предназначена тушка для подобных режимов, кажется ее только на флайт симуляторе выводили из штопора
https://www.youtube.com/watch?v=9eF97QCaq14

>>180508993
Я сравнивал с азиатскими авиакомпаниями, просто небо и земля.

>>180509528
Там облизывают? Эх, мечтал бы ими полетать. Ты знаешь летчика Леху? Он рассказывал что азиаты грозу особо не облетают, это правда?

>>180470005
Из какого же говна делают самолёты, что дырочка в пару метров приводит к полному разрушению корпуса. Вот диды строили так, что самолёты вообще в состояние решета летали, ух бля

Анон а все таки катастрофа Руслана страшная пиздец...
Какой же раньше ужас был в авиации бляяядь

>>180509616
Военный самолет летает на государственные деньги, ему не нужна экономичность.

>>180509817
Каждый раз с рулеточки катапультируюсь.

>>180488193
А грят у ей мотор из гондол вываливается

>>180509735
Ну а хуле, заправили ссаниной - вот он и уебался. Хотя, раз он вез два новеньких истребителя, не исключено, что так списали хищение и распил.

>>180509978
Ну так енто для економии товплива, после взлета ведь всё равно второй мотор нахуй не нужон

>>180469418 (OP)
НУ НИ УБИРВАЙТИ

>>180510176
Просто знаешь, а конечно только передачи смотрел, но страшное время просто пиздец в авиации было - денег вообще нихуя даже на топливо, все ржавое и в кризисе, на безопасность поебать...блядь тогда навреное летать просто суперопасно было.

>>180510268
По сути и сейчас на безопасность ложат хуй ради сверхприбылей, причём во всем мире

>>180510020
Гражданский борт не летает в условиях обстрела (хохлы и малайцы молчать!), также ему не нужно совершать сложные фигуры.
А вот быть легким и экономичным - нужно, иначе он проиграет конкурентам в борьбе за место в парках авиакомпаний.

/покормил

>>180510332
Да но все таки не так адски, анон.

блядь как страшно жить

>>180509616
У дидов скорости другие были, это раз. Два - упор делали на массовость, т.к. выдрачивать каждую заклёпочку на самолёте, который собьют через пару вылетов, смысла не было. Три - когда только началась эпоха гражданской реактивной авиации, сыпались, что листья по осени, одна Комета вон сколько народу угробила.

У меня от этих шебемок эмоций больше чем от любых блэк видео кроме животных

>>180510658
Современный самолет - довольно надежная штука. Сравни количество рейсов и количество катастроф, немалая доля которых происходит из-за долбоебизма и террористических атак.
Строгие стандарты и четкие инструкции - лучшая защита самолета.

>>180510821
Чому Дугласы как капли мочи с неба хуячили?

>>180510958
Да вот только сраной шашки динамита достаточно для того, чтобы отправить 300 человек в страну вечной охоту

>>180469418 (OP)
ап

>>180471919
Поясните. Как так прощались? Они в полете это делали?

>>180511193
Бронекорпус и усиленные крылья не помогут от шашки динамита, уложенной среди багажа заботливым воином Аллаха. Точнее может и помогут, если ты готов выселить большинство пассажиров ради дублирующих систем и прочего военного хлама.

>>180511370
Ну а как еще то, анон.

>>180511370
Ебанутые япошки не смогли организовать нормальную спасательную операцию. Выжившие пассажиры дохли от ран несколько часов, пока экстренные службы решали, кто из них должен ехать.

>>180511508
Аа это те что в гору на 767?

>>180511434
От шашки динамита помогут даже слегка укрепленные контейнеры для багажа, я видел пруфчанский толь на Дискавери, толь на Нэшнл Джеографик - там был сюжет про компашку, которая хоть завтра готова начать поставлять такие укрепленные контейнеры, но авиакомпании ебали в рот терять прибыль

>>180511600
А еще можно сделать отделяемым и парашютируемым пассажирский блок. Но все эти няши увеличат стоимость билетов так что ак не вытянут

>>180488511
Я как-то летал из ДС2 домой на ДВ, тусил у друга 2 дня перед обратным вылетом. Все свободное от бухачки время смотрел какой-то муриканский канал про самые мясные авиакатастрофы. Похуй ваще. Ты один хуй ничего не сможешь сделать, в случае пиздяриков. Утешь себя мыслью, что есть люди, которые летают во несколько раз в неделю десятилетиями и им нормич.

>>180511741
Адекват в треде. Из-за этой же хуйни не взлетели пассажирские сверхзвуки.
У кого есть деньги на безопасность - летают на бизнес-джетах. Остальные пошлют твой бронеящик нахуй и сядут в лоукостер-скотовоз.

>>180511600
> сюжет про компашку, которая хоть завтра готова начать поставлять такие укрепленные контейнеры
Звучит как чудо-швабры из телемагазина

>>180511857
Ну блять, это как с маршрутками в пост-совковых парашах

https://www.youtube.com/watch?v=y-xH-6Bjnlw

>>180508903
Летал как-то этой компанией. Переносили рейс раз 5, то на час, то на пол часа. Потом еще и еда была хуевая блядь отстой короче какой-то

>>180512508
Вот ктсати за это люди готовы за аэрофлот доплачивать, я имею ввиду чтобы веротяность такой хуйни была низкой и при проблемах они решались и чтобы крылья не отваливались в полете.

>>180512618
У меня аэрофлотом рейс отменили как-то из европки, +400 евро компенсации и ночь в отеле, успех

>>180512780
Да даже просто - у них рейсов больше, следовательно отмена или еще чего нибудь - на следующем улететь шанс выше чем еженедельным региональным винтокрылом на лыжах

>>180512884
Я летаю не очень много, но они здорово поднялись очень за последние годы, так все говорят. Вот только отечественные самолеты приходится им закупать, которые не дотягивают в характеристиках, ну и доверия к ним меньше. Пока аэробусы или боинги - я более чем спокоен и доволен

>>180513031
Да, так и есть, стали сильнро лучше, и про самолеты тоже - я на скперджете не хочу лететь.

>>180512618
>чтобы крылья не отваливались в полете.
Только большинство авиакатастроф у нас с аэрофлотом связаны.

Напомню, что у райнэир или другого лоукостера было 0 катастроф за всю историю.

>>180513413
Может это связано с количеством рейсов нахуй?

>>180513031
>здорово поднялись очень за последние годы
Учитывая, что все деньги за транзит самолетов над рахой идут им в бюджет - неудивительно. Скотопораша для пидорашек.

>>180513445
В том числе, но если аэрофлот так охуенен, то у них вообще не должно было быть авиакатастроф.

У райнэир рейсов больше чем у аэрофлота, но вот катастроф не было вообще.

Надо за каждую авиакатастрофу дико анально карать авиакомпании. Судя по всему они вообще не особо заинтересованы в безопасности полетов, экономят на всём подряд и тд.

>>180513642
Ну так Саратовские авиалинии прекратили свою работу.

>>180513642
Они караются потерей дорого самолета. Виноваты пидорашки, которые хуево обслуживают самолеты и не умеют летать.

Я охуел, когда увидел, что почти все крупные авиакатастрофы происходили в РФ за последние лет 18

>>180513266
Это то ладно, у них еще контракт на поставку 50ти Иркут МС-21-300, вообще хз что это будет

>>180484782
Помпаж двигателей

>>180513743
>хуево обслуживают самолеты и не умеют летать
В этом виноваты авиакомпании же

>>180499447
Слишком нереалистично

>>180513743
Самолеты явно застрахованы

а почему так сложно вывести блохолёт из вот таких вот сваливаний? Есть же там всекие комуктеры сильно умные, поч они не защищают от того, чтобы каой нибудь дебил своего выблядка за штурвал не посадил?

>>180513798
Все верно, летать надо на отечественных самолетах.

>>180513413
Как долго они существуют?

Я к тому, что статистика накапливается со временем, а блядский аэрофллт существовал всегда.

>>180513912
Ой бляяять даже не начинай, я знаю долбоеба который окончил лётную залупу. Там дебил пиздец, на ЕГЭ по 60 баллов набрал кое-как. Но это похуй, там распиздяй я ебал.

>>180514157
>блядский аэрофллт существовал всегда.
Я беру только с 2000 года статистику. Хотя надо с 91 года, но ладно.

Райнэир вообще с 86, но массового летать начали с 95

>>180514101
Какой тебе компьютер в советском говноподелии для выпиливания скотопидорах?

>>180514285
Откуда вы на ночном беретесь, дети?

>>180514315
возможно, у них уже утро

>>180514315
Дядь, твои тушки это гробы для скота, недаром все от них отказались. Там шваброй если удавалось на ходу шасси выпустить, уже хорошо.

>>180514356
У хохлов?

>>180514381
есть глаза

>>180514370
При чем здесь тушки? Ты же неадекват просто
>скотопидорах
Или озлобленный укроинецъ

>>180511776
> летают по нескольку раз в неделю
Это позволить себе могут успешные 300к/с, а не заводские работяги, летящие в Турцию. + пилотируют их пепелацы не укроВасяны, как в оп-посте
мимо послезавтра улетаю отдыхать

>>180514416
>При чем здесь тушки?
А блять, сорян. Перепутал со 2 видео и штопором.

Если про оппост, то там долбоебы не знали, что после 20 секунд силового воздействия на штурвал автопилот выключается. А если он выключен, то пидорахи сами управляют. Система может только информировать.

>>180514564
Да че там летать, какая-нибудь «папеда» за 1,5-4к твою жопу в любой город перевезет. Кто-то по работе может, кто-то к бабке сраке.

>>180514564
если ёбнешься, передай покойному Василию Петровичу, что я не знал, что он закодирован((( хорошо?

>>180514630
Сам передашь, все там будем

>>180514019
Что не реалистично? Это его глючит как развернулись бы события выбери он возвращаться в аэропорт после остановки двигателей. Потом это показывают когда симуляцию на суде проводят другие пилоты. Смешно конечно, если бы в 2009 ебанули бы в черте Нью-Йорка ещё один пассажирский самолет.

>>180469550
Содомит, что ж ты делаешь!

>>180469418 (OP)
О, почитаю. Брвт только что в ДС вылетел, а оттуда моя тня. Переживаю нах

>>180472397
Да хуй там полтора, в совке ещё ту-134 заглох нахуй в воздухе и сразу стал падать. Хорошо пилоты не долбоёбы были, они сразу ввели его в штопор, пока скорость позволяла, разогнали его с высоты 10 км, и с таким запасом скорости смогли вырулить куда то на ровную местность. Самолёт сел и развалился пополам, погибла только одна девочка, все остальные выжили. Это не аэроплан тебе а махина в 70 тонн, летает как утюг, если двигателей нет.Я не смогу дать пруф, я это в газете прочёл.

>>180519317
>> Ту-134
>> Штопор
>> Разогнали

>>180513642
Суть любого бизнеса - это максимальная прибыль при минимальных вложениях.

>>180522922
Поэтому максимальная автоматизация везде, где только возможно, пилот в гражданской авиации уже давно не пилот, а оператор. И экипаж не 3-4-5 человек, а 2. Автопилоту платить не нужно же → PROFIT. Автомобили беспилотные тоже семимильными шагами развиваются, современное оборудование это позволяет, скоро будут такси такие, как в фильме "вспомнить всё".

>>180471463
По твоей мамке шлюхе, поебли ее и решили - КВС пьян, все очевидно

>>180471463
Во-первых, там не угли, а гуро, во-вторых, для подобной экспертизы на алкоголь пряди волос достаточно или куска кожи.

>>180513912
> медкомиссии
> отсеиваются
В стране, где даже вахтёру нужно давать взятку. Живи в своих маняфантазиях дальше.

>>180469479
Нихуя не понял, там было как минимум два момента, когда диспетчер мог услышать при общении с КВС мат и ругань в кабине и орущий BANK ANGLE. Какого хуя не предпринял меры?

>>180489247
>Камеры есть на всех самолетах
На пизде твоей мамки шлюхи камеры только есть, чтобы ашотов считать. Их только год-два как начали ставить и то только на свежевыпущенные.

>>180513912
И как тогда объяснишь гопников за штурвалом?

Сука, через 10 дней лететь, нахуй я сюда зашёл.

>>180523812
Заучи все кулстори, скачай на мобилку видосы пиздариков и показывай соседям по блохолету.

>>180523812
R.I.P, анончик. Помянем всем двощем.

>>180523812
>Сука, через 10 дней лететь, нахуй я сюда зашёл.
Стакан перед вылетом ебани чего покрепче, помогает. А вот я наоборот, на трезвую голову летаю всегда, такой-то адреналин, просто зашкаливает.

>>180524156
В чем адреналин? Какая максимальная продолжительность полета без пересадок?

>>180524156
Пока пройдешь регистрацию, посадку на борт и всё такое - уже отпустит. Разве что в дьюти-фри прям перед выездом на посадку. Алсо, взлет самая тревожная часть, особенно если сопровождается виражом вокруг города. Потом, когда самолет прямолинейно летит несколько часов - ничего особенного. Лишь гул этот. Ну, иногда турбулентности могут быть.

Лучше всего загрузиться в самолет дико невыспавшимся и отрубиться там. Но если ты в экономе, а сам дылда более 190см, то это то еще удовольствие.

Посмотрел все Расследования авиакатастроф. Заебись зашло.

>>180524429
Вот это двачую

>>180524236
Точно не помню за давностью, но Москва-Семипалатинск, на божественном Ил-86. А вот обратно - четверо суток на поезде, по жаре, без кондея (их тогда не было) - пиздец лютый.
>>180524395
Не, я 176, так что мне норм. Да и спать не получается - таращусь в иллюминатор обычно, особенно нравится грозы наблюдать.

>>180483561
Это ТУшка, блять, с двигателями в хвосте. Она не умеет выходить из штопора

Учусь летать за рубежом, задавайте ответы. Через пару дней первый полёт соло.

>>180524925
Заскринил