Охуеть, сколько там цвет./чер. мета. И никто не пиздит. Сколько водяры можно купить...

>>1112560
Да, космической программе СССР скоро придет конец, сколько еще союзы с протонами протянут, думаю, что не больше десятка лет.

>>1112538 (OP)
>достижения Илона Маска
Какие? Он на марс людей отправил? Может экраноплан создал? Построил свою вакуумную трубу между континентами?

>>1112610
Посадил несколько первых ступеней и одну (пока) использовал повторно.

>>1112610
Сделал лучшую ракету современности, например.

>>1112644
которая не возит грузы а о ней все говорят?

>>1112628
Чет пока даже до уровня 60-х годов прошлого века не дотягивает.

>>1112538 (OP)
Дык это наверное один из "Буранов". Один хрен программа дорогая, даже американцы свернули свою программу спейс-шаттлов по причине дороговизны.

>>1112651
>>1112658
Что за тупой троллинг? За 2017 год Маск имеет больше запусков, чем вся Рашка – 10 против 8. Сумма груза тоже больше. В 60-х не было ничего подобного возвращаемым ступеням.

>>1112658
Да ты что, а не пиздишь? В шестидесятых запускали многоразовые грузовые корабли к орбитальным станциям с помощью многоразовых ракет-носителей? Ах да, в шестидесятых не было орбитальных станций.

>>1112671
>В 60-х не было ничего подобного возвращаемым ступеням.
В 60-х возвращаемые космические корабли с людьми на борту были, алло.

>>1112696
Хотя нет, это 80е уже.

>>1112671
>>1112675
Ебать, вот это подрыв маскосектантов!

>>1112671
Это просто уменьшение стоимости, развитие уже существующих технологий. Принципиально нового ничего нет.

>>1112675
А что Муск уже орбитальную станцию запустил чтоле?

>>1112706
Насчет уменьшения стоимости тоже не факт.

>>1112696
>В 60-х возвращаемые космические корабли с людьми на борту были, алло
Ой, лол, в 60-х люди по Луне ходили, а сейчас даже сесть не могут туда, деградация полная.

>>1112696
> возвращаемые космические корабли с людьми на борту
Планирующий прожаривающийся кусок говна, плод спешки, скудной фантазии, плохих комиксов и раздутых бюджетов. Хуяришь первую ступень на уровне лунной миссии и тащишь 70 тонн на орбиту, чтобы вывести ссаные 25 полезной нагрузки и потом полгода перебирать отколупавшийся кафель. Гениальная технология, блядь. КОРАААБЛЬ.
Хуябль.

>>1112722
>РЯЯЯЯ ШВИТОЙ МАШК ШВИТОЙ МАШК СТУПЕНЬ САДИТСЯ НА КОРАБЛЬ ЧЕРЕЗ РАЗ НЕ ТО ЧТО ВАШИ СРАНЫЕ ШАТЛЫ ШВИТОЙ МАШК! МАШК МАШК МАШК МАШК МАААААААШК!!!!!
Каждый раз в голосину с машкофанбоев.

>>1112560
Мамбет, спок.

>>1112722
Хуй знает, учитывая, что в совке повторили и успешно опробовали концепцию, может она и не так плоха. Но вообще да, с дороговизны я тоже охуеваю, хотя запусков было довольно много несмотря на это.

>>1112706
>>1112716
В сегодняшней космонавтике ничто не имеет смысла, кроме уменьшения стоимости. Маняконцепты с ЯРД и прочими йобами остались в эре холодной войны, они годятся только на то, чтобы у генералов стояк вызывать, а не для покорения космоса. Пока вывод грузов не станет раз в 10 дешевле – никакого Марса, никаких больших станций и никаких лунных баз не будет.
То, что Маск снижает цены, очевидно всем кроме совсем ебанутых конспирологов. 50 лямов за керосиновый среднетяж – это рекорд. Будет дальше.

>>1112736
Мань, ну то, что шаттл это абсолютно не технологичная фетишистская хуйня, подтверждается его судьбой, тут в голосину только с нердов, дрочащих на КОРАБЛИК КАК В КНИЖКАХ, можно проигрывать.

Кстати, дегроды, думающие, что сейчас нет технологий для лунной миссии, тоже довольно смешны. Движки Сатурна реконструируются на раз-два, просто задач нет, ради давательно-пососательной кареты-тыквы с полудюжиной обезьян и флагом никто на Луну уже лететь не хочет.

>>1112753
> учитывая, что в совке повторили и успешно опробовали концепцию
Это бредовая концепция, которую одобрил актёр Рейган в рамках программы звёздных войн. Идея Шаттла в том, чтобы рукой пиздить спутики с орбиты, это чистый аутизм.

https://www.vedomosti.ru/opinion/articles/2015/12/03/619389-blue-origin-posadila
Маск не первый, кто сажает вертикально первую ступень ракеты. Не первый кто возвращает ступени ракет (ускорители спускались на парашютах).
В данной статье сомневаются, что это экономически выгодно. В других говорят о 30% (всего-то) экономии.

>>1112753
>что в совке повторили и успешно опробовали концепцию
Редкий пример карго-культа в по-настоящему передовой советской космонавтике.
Никто так и не понял, зачем Буран вообще затевали.

>>1112720
Смысла нет ещё раз туда лететь.
По марсу катают роверы пока.

>>1112761
>А раз корабль многоразовый – его серийность ниже, а стоимость выше. Поэтому одноразовые ракеты могут оказаться в итоге дешевле.
Логика уровня бэ.

>>1112761
Это статья о чуваке, у котрого вертикально села шутиха размером чуть больше хуя, взлетевшая на пару сотен метров?

>>1112777
Нет, она не о Маске.

>>1112761
> vedomosti
Мда.
Аналитика на уровне обывательских ассоциаций.
> Чтобы ступень успешно приземлилась, должны быть добавлены дополнительные элементы конструкции и запас топлива, что может снизить массу запускаемой полезной нагрузки, по некоторым оценкам, на 30%.
Когда полезная нагрузка требует полной мощности, ноги не ставятся и 550-тонный Falcon 9 выводит груз на уровне 700-тонного Протона, за 62 или 50 миллиона долларов против ≈70, доказывая, что это лучшая одноразовая ракета в мире.
Когда полезная нагрузка, как это бывает почти всегда (мы же не мешки чермета запускаем, а конкретные спутники), позволяет иметь запас – ставятся ноги и первую ступень возможно вернуть.
> В других говорят о 30% (всего-то) экономии
Дебик, если твой товар всего-то на 30% дешевле при прочих равных, то ты захватишь примерно 100% рынка.

Безос вертикально запустил и посадил ступень, это принципиально более простая задача. Хули, давайте к дрону петарду привяжем и тоже выйдем на рынок возвращаемых носителей.
>>1112762
Догнать и перегнать, хули. Пока деньги не считали, передовые качества советской космонавтики были не так очевидны.

Собственно, я думаю, что со слегка модифицированными кузнецовскими движками мы могли бы здесь и сейчас дать Илону пососать по части многоразовости и цен, жаль никому нет до этого дела, важнее обосрать чужие достижения на словах.

Почему либерахи так яростно дрочат на маска?

>>1112806
Ксенопатриоты.
Готовы дрочить на всех, кто даёт россии пососать.

>>1112806
Потому что это космос, причем не какой-то илитарный, где только герой лететь может.
У Маска обычные люди полететь имеют шанс, а в России ничего такого нет, лишь ярлыки вроде того, что на Маска только либераха дрочить может.

>>1112829
Много простых людей у маска полетело?

>>1112831
Не полетело сегодня, значит не полетят и завтра?

>>1112841
Охуенная логика, в стиле либерахи мечтающей все отнять и поделить.

>>1112806
Потому что это единственный заметный ИРЛ-пример хорошего атланта. Пока олигархи с миллиардами даларов покупают футбольные клубы, яхты и недвигу в Лондоне, Маск создаёт компании, которые призваны решать конкретные проблемы человечества, как он их понимает: энергетика, транспорт, выход за пределы одной планеты для снижения рисков вымирания, искусственный интеллект, мозг-компьютерный интерфейс. Причём он может логически пояснить за каждое предприятие.

Тут можно изображать циничного и прохававшего житуху поца, типа пиздеть не мешки ворочать, всем всё понятно, человек не может хотеть чего-то большего чем ебля и деньги, и прочее хрю-хрю недокормленных в детстве совков, приученных за путёвку в санаторий писать доносы на родственников. Но факт в том, что даже если Маск пиздит и руководствуется чисто меркантильными соображениями (вряд ли, у него было богатое детство), никому больше яичек не хватило так нагло лезть на такие рискованные рынки.

На Маска дрочат не либерахи, а почти всё психически здоровое человечество. Это как раз только пидорахи, готовые за славу мёртвых дедов удавиться, силятся выискать недостатки и ковыряются в теориях заговора.

>>1112538 (OP)
>прекрасно
Нет. В крайнем случае - впечатляюще.
>грустно
Вот тут есть немного.
>страшно
Вообще нет, чего несёт?

>>1112848
>силятся выискать недостатки
Как что-то плохое...

>>1112759
>Маняконцепты с ЯРД и прочими йобами остались в эре холодной войны, они годятся только на то, чтобы у генералов стояк вызывать, а не для покорения космоса.

Ты бы хоть выучила что такое удельный импульс, Маня. А то даже как-то стыдно твои рассуждения читать.

>>1112841
Да.
Попробуй сейчас полетать на конкорде.

>>1112848
>На Маска дрочат не либерахи, а почти всё психически здоровое человечество.
Охуенно, одна либераха за все психически здоровое человечество пиздит.

>>1112806
Потому что Маск это пиарщик и успешный осваиватель бюджетных денег.
Родственная душа, хуле.

>>1112848
>почти всё психически нездоровое человечество

пофиксил шизика

>>1112900
ЭТО УСПЕХ!!! МАШК ГЕНИАЛЬНЫЙ БИЗНЕСМЕН!!!

>>1112871
Хуельный импульс. Ты бы хоть подумал об источниках финансирования. Впрочем, мечтательные совки-аутисты не могут в экономику и здравый смысл, это и опрокинуло их ссаную фантазёрскую парашу.

Да, когда-нибудь люди смогут перейти к более высокотехнологичным двигателям, чем древние углеводородные перделки. Но это было невозможно тогда, это невозможно сейчас, это будет невозможно ещё лет 40. Дешёвые реюзабельные ракеты – это возможно. И этот этап необходим, чтобы начать серьёзно осваивать орбиту и хотя бы Луну.

>>1112879
(тут обширный анализ пидорашьего пиздежа про бюджетные деньги у Маска).
Вкратце: нет.

>>1112900
Обожаю эту тему.
> Вот при товарище Сралине не за фантики работали, а за совесть! Если б нас рептилоиды не развалили, щас бы на Марсе яблони цвели! Буржуям не дано!
> ффуу у буржуя убытки, лох пидр, а мог бы нефтюшку качать как белый человек

Тут надо задать себе вопрос: о чём думают инвесторы. Неправильный ответ: их запугал Пентагон, чтобы дать пососать россиюшке и мёртвому йомобилю. Правильный ответ: вероятно о том, что Тесла – лучшие автомобили на рынке, и есть все разумные основания ждать, что они станут ещё лучше плюс дешевле.

На модель 3 уже 120, что ли, тысяч предзаказов. Это продажи на 4,2 миллиарда.

Ну вы кукарекайте, кукарекайте. Про невзлетит-несядет-неполетитснова-непревзойдётроссиюшку-неэффективно и проч. уже откукарекались.

>>1112848
А в этом что-то есть. Этакий крик души, заблутавшей в образах восемнадцатого-девятнадцатого веков. Искренняя вера в творцов, решающих ненадуманные проблемы неконченного мира. Странно, что вы еще живы.

>>1112948
Чмоха, пиздеть не мешки ворочать, а на деле одни убытки, ты по делам суди, а не по обещаниям.

>>1112948
>Тесла – лучшие автомобили на рынке, и есть все разумные основания ждать, что они станут ещё лучше плюс дешевле.

Ебать Маня, мои тапочки бьются в истерике.

>>1112948
>при отмене госдотаций на электромобили продажи сразу резко падают
>Тесла – лучшие автомобили на рынке, и есть все разумные основания ждать, что они станут ещё лучше плюс дешевле

Маня 146%

>>1113029
Ты осознаёшь, что это применимо ко всем электромобилям на рынке?
И что Model 3 вдвое дешевле популярных вариантов S и X, так что ты копротивляешься за потерянный случай?

>>1113028
>созданные продукты
Ну и чего он там создал, электродвигатель изобретен 100 лет назад, батарейки панасоника, детали мерседесовские.

>>1113042
Ты осознаешь, что без госдотаций это будет еще более убыточно, чем сейчас?

>>1113057
> электродвигатель изобретен 100 лет назад
А уж колесо...
> батарейки панасоника, детали мерседесовские
Это, разумеется, беспруфная болтовня.
>>1113077
Дотации идут покупателям, а не Тесле, ты в курсе?

Из того, что знаю про Маска:
1. Первый сделал электротранспорт.
2. Первый роет тоннель под городом.

>>1113086
P.S.
3. Первым сделал космический аппарат многоразового использования (ах нет, не весь, а только кусок).

>>1113081
Ты что тупой, они и сами этого не скрывают.

>>1113081
>беспруфная болтовня.
Пруфы есть. Гугли если не в теме.

>>1113086
>>1113095
Пидорахи продолжают ёрничать, не сделав буквально ничего нового – в сущности, ничего просто качественного – за примерно 30 лет, сократив своё участие в космических исследованиях до 1,5 детали и собирая свои стратегические спутники из зарубежных компонентов.

>>1113106
Мань, батарея Теслы изготовлена Теслой. Контроллеры, каркас, всё. То, что она набрана из элементов питания 18650 производства панасоника – конечно не секрет, но это мог сделать и я в гараже, производство батареек низкотехнологично. Это типичный пидораший нахрюк в духе «что такое ваш айфон, всего лишь кремний и алюминий плюс работа китайцев и пиар». Ну вот поэтому у них айфон и пиксель, а у нас йотавысер, который был китайцами даже разработан, а не только собран. Проекции собственной несостоятельности, короч.

Что в тесле нового и хорошего – можно посмотреть даже в открытом списке патентов. Разумеется, не литий-ионные батареи. По части батарей Маск ещё только начал. Гигафабрика заработает – будут более дешёвые батареи.

>>1113081
>Дотации идут покупателям, а не Тесле, ты в курсе?

Мань, ну сколько же можно меня смешить? Петросян тихо плачет в углу.

>>1113111
>>1113144
> хрю, хрю
Истеричный визг – последний доводо королей чуханов.

>>1113156
Но ведь истеричный визг у тебя, Маня.

Взять хотя бы твой визжащий вопль про дотации покупателям.
Это настолько смешно, что даже уже не смешно.

>>1113156
Сколько там Тесла произвела машин за прошлый год?

>>1113141
> производство батареек низкотехнологично.
А производство пластиковой коробки для этих батареек - охуенные нанотехнологии будущего?

>>1113166
Ну давай, расскажи мне, что такое electric vehicle tax credit. Или ты о каких-то других субсидиях? Давай сразу всю методичку.

>>1113185
Ну классика, я же говорю,
> что такое ваш айфон, всего лишь кремний и алюминий
Это от страны, которая реально не может выпустить качественный пластик.

Но нет, охуенные нанотехнологии – это роботизированный завод, где делают охуенные автомобили. А автомобиль это не коробка для батареек.

>>1113209
Другие массовые автомобили в ручную собирают. Ясно.

>>1113202
Ты сначала расскажи как electric vehicle tax credit ну вот совершенно не влияют на финансовые показатели Теслы, лалка.

>>1113225
Причем в количествах на порядок больше, лол.

>>1112762
>Никто так и не понял, зачем Буран вообще затевали.
Есть еще нереализованный проект с воздушным стартом бурана. Суть опять же в многоразовости всего.

>>1113228
> Взять хотя бы твой визжащий вопль про дотации покупателям.
Обосрался – обтекай.

>>1113233
> Мушк запускает больше ракет, чем вся Россия
> давайте поговорим о Тесле
Тесла будет расти. Бензиновым жоповозкам расти некуда.

>>1113292
Буран это полный пиздец.

>>1112538 (OP)
>нынешние достижения Илона Маска
А они хоть есть?

>>1113354
>Протон год не летал и Мушк запустил за последние полгода на 1 ракету больше, чем Россия, ррряя, ррряяя, это не чудеса выборочной статистики, это хайтэк, ррряяя!!!

>>1113354
>Буран это полный пиздец

Ты так скозала, Маня?

>>1113387
> Пошли по второму кругу
>>1113392
На 2.
Но обрати внимание, статистик мамин, как вы снижаете планку. Не так давно бодались со всем миром. Потом только со Штатами. Теперь – лично с Маском. Скоро будете равняться только на одноразовые запуски? Или ты ещё надеешься, что вот припой поменяете, стрелочников посадите и дадите пасасать?

Это не выброс статистики. Это возможности предложения и цены Маска.

>>1113400
Ну если тебе угодно, мой батя один из инженеров Бурана. Таких бать чуть ли не полмиллиона, конечно, но всё же. Общее мнение инженеров, что это был иррациональный и неоправданно сложный высер, сожравший столько человекочасов, что хватило бы с нуля запилить целую линейку новых ракет и два «Морских старта».

Учитывая, что сегодня пидораны нахрюкивают про нерентабельность даже гораздо более дешёвого и простого реюза, им тем более не следует восхищаться Бураном. Как и Шаттлом, впрочем.

>>1113406
Никто ничего не снижает и не бодается, Маня. Нормальные люди занимаются делом, а мускоёбы - пиаром. Это объясняет все известные факты.

>>1113415
>Общее мнение инженеров

Это только твое мнение, Маня.

>>1113524
>Перегнать Шаттл по стоимости межполётного обслуживания и массе бесполезной нагрузки?
Ну ващет по полезной нагрузке дали пососать.

>>1113594
Жаль только, это никогда бы не смогло сравниться по экономичности с обычным носителем тяжёлого класса.

Я не говорю, что Буран хуже Шаттла, впрочем. Это в любом случае специальная олимпиада. Человечество не может в челноки, пока ещё.

Вспомнил годный разбор субсидий Маска.
http://alex-shishkin.livejournal.com/4204.html

Для Теслы Хирш насчитал 2,391 миллиарда субсидий. Из чего же они складываются?

- 1,29 миллиарда – предоставленные штатом Невада льготы для постройки Gigafactory. Льготы предоставлены целевым назначением Тесле – но такие льготы являются стандартным способом для штатов и муниципалитетов привлечь на свою территорию перспективные бизнесы, обещающие в будущем хорошую налоговую базу. За предприятия размером с Gigafactory обычно конкурируют несколько штатов, наперебой предлагая лучшие условия – настолько это для штата лакомый кусок. За Gigafactory бились между собой Невада, Техас, Аризона, Нью Мексико, и Калифорния (Техас, кстати, предложил самые лучшие условия, но проиграл – скорее всего, по логистическим соображениям). Несомненно, в результате такой конкуренции Маску удалось выбить из Невады существенно лучший пакет льгот.

В основном такие льготы состоят из скидок с налогов, и льготы Невады Тесле в этом плане – не исключение. Скидки с налога на недвижимость составят около полумиллиарда. Ещё 725 миллионов – это отказ Невады от налога на продажу, который Тесле иначе пришлось бы платить за покупаемые для завода материалы и оборудование. Тут надо вспомнить, что в 5 из 50 штатов США вообще нет налога на продажу, а 34 из 50 не берут этот налог с промышленного обрудования. То есть, Невада всего лишь согласилась предоставить Тесле те условия, которые та могла безо всякой торговли получить в тех же Техасе и Аризоне. Схожие льготы по налогам на недвижимость получал, например, Фольксваген от штата Теннесси, когда согласился построить свой завод в Чаттануге. В той же Неваде схожие льготы получали Эппл и Switch, построившие там свои датацентры.

Весь пакет растянут на 20 лет, и все налоговые скидки в нём привязаны к выполнению Теслой своих обещаний. Если, скажем, Тесла не выполнит своих обещаний по вложениям капитала, строительство завода начнёт отставать от графика, или завод не предоставит в обещанные сроки обещанное количество рабочих мест – эти льготы не материализуются. Это означает, что на сегодня Тесла, если считать пакет льгот равномерно растянутым во времени, могла получить из него максимум где-то одну десятую – 129 миллионов. Все остальные деньги – в будущем, и для получения льгот на всю оговорённую сумму Тесле придётся потратить в Неваде на строительство, зарплаты, закупки сырья и материалов порядка 100 миллиардов долларов.

- Ещё 45 миллионов – деньги, сэкономленные Теслой на льготном займе от федерального Департамента Энергетики. Займ в 465 миллионов долларов давно выплачен, раньше срока и с процентами – и 45 миллионов составляют разницу между реально выплаченными процентами и теми процентами, которые Тесле пришлось бы заплатить за такого же размера займ, предоставленный коммерческим банком и выплаченный точно в срок.

- Ещё 90 миллионов – налоговые льготы Калифорнии на покупку оборудования для производства Теслы S. В данном случае, Тесле опять скостили те налоги на продажу оборудования, которые в 35 штатах США не берутся вообще, и которые Тесла могла бы сэкономить, открыв завод в одном из этих 35 штатов, а не восстанавливая давно закрытый завод GM в Калифорнии.

- 517,2 миллиона – продажа так называемых “скидок за автомобили с нулевым выхлопом”. Эта программа на десятки лет старше Теслы. 16 штатов США требуют от автопроизводителей выпуска автомобилей с низким или нулевым уровнем выхлопа. Причём доля таких автомобилей в продажах компании должна с каждым годом расти. Если автомобили, удовлетворяющие требованиям штата к “низкому или нулевому” выхлопу оказываются в продажах фирмы в данном штате ниже требуемой доли – этой фирме начисляются “штрафные пункты”. Каждый такой “пункт” – это штраф в 5000 долларов, а их количество зависит от того, насколько фирма не дотянулась до требований штата на данный год. Закон допускает вместо выплаты штрафа покупку этих “пунктов” у других фирм, у которых есть избыток. Поскольку Тесла ничего, кроме автомобилей с нулевым выхлопом, не выпускает – у неё есть избыток, который она продаёт автокомпаниям типа Форда или Крайслера по цене чуть дешевле государственного штрафа.

Каким образом это “субсидия Тесле” – я объяснить не могу. Любой автопроизводитель волен или платить штрафы государству, или выпускать больше гибридов и электромобилей, и таким образом избежать штрафа вообще. Выкупать у Теслы свои штрафные пункты, заработанные исключительно собственным же нежеланием выполнять требования штатов, никто ни одного автопроизводителя не заставляет.

- 284 миллиона – примерная сумма скидок с федерального подоходного налога, предоставляемых покупателям электромобилей и гибридов (7500 долларов на автомобиль с ёмкостью батареи от 16 кВт-ч и выше). Эта скидка - не Тесле, а покупателю электромобиля. Она существует для любых электромобилей и гибридов, и тем более выгодна, чем дешевле покупаемый автомобиль. В реальности она создаёт дополнительную заинтересованность в покупке более дешёвых Nissan Leaf, BMW i3, VW eGolf, Chevrolet Bolt, Chevrolet Spark EV, Ford Focus Electric, и т.д. – то есть, работает скорее против более дорогой Теслы, чем в её пользу.

- 38 миллионов – примерная сумма скидок с подоходного налога в Калифорнии, предоставляемых покупателям электромобилей и гибридов (до 2500 долларов за электромбиль). Эта скидка предоставляется лицам с доходом менее 150 тысяч в год, или домохозяйствам с доходом менее 300 тысяч в год. Средний доход покупателя Теслы – 271 тысяча в год, так что подавляющему большинству из них данная скидка не светит вообще. Каким образом автор подсчитал, сколько покупателей Теслы в Калифорнии получили эти скидки – история умалчивает. Почему мы должны считать эту скидку субсидией Тесле – опять непонятно: она предоставляется покупателю, а не Тесле, и для людей, готовых потратить на покупку автомобиля как минимум 75, а как правило существенно более 100 тысяч долларов эти 2,5 тысячи явно не являются фактором, определяющим их выбор.

- 128 миллионов – калифорнийская программа скидок домохозяйствам, генерирующим электроэнергию. Скидки, опять-таки, предоставляются покупателю – который свободен выбирать производителя и установщика солнечных панелей, инвертеров, батарей. Скидки безусловно помогают развитию всего рынка таких товаров, но как их можно считать “субсидиями Тесле” не очень понятно, и ещё менее понятно, как автор насчитал долю в них тесловского подразделения Tesla Energy в 128 миллионов.

- И, наконец, ещё 648626 долларов (отакот, до доллара, хорошо что не до цента!) – потраченные Калифорнией на программы переподготовки рабочих для Теслы, нанятых на её автозавод. Опять-таки, программы переподготовки рабочих для новых крупных производств – дело нередкое, и выгодное отнюдь не только нанимателю, но и штату: переподготовленные рабочие потом платят налоги с существенно возросших заработков.

Для сравнения, вот в этой статье можно посмотреть, в каком количестве аналогичные вышеперечисленным льготы получали фирмы Большой Тройки (Крайслер – 2,18 миллиарда, Дженерал Моторс – 5,8 миллиардов, Форд – 4 миллиарда).

Итого, применительно к Тесле:

1. Полученные ею льготы в основном являются стандартными или для крупных предприятий, или для автопромышленности в целом, или для электромбилей.

2. Аналогичные льготы получают все автопроизводители (не только американские, кстати – европейские и японские фирмы в этом плане ничем не замечательны).

3. Более 900 миллионов долларов из обсуждаемых “субсидий” являются на самом деле льготами конечным покупателям, у которых есть выбор, на чей товар тратить свои деньги, включая эти льготы.

4. Более 1 миллиарда долларов из обсуждаемых “субсидий” – это налоговые скидки, которые Тесла вообще ещё не получила, будет получать поэтапно на протяжении 20 лет, и ещё не факт, что получит.

>>1113141
>Пидорахи продолжают ёрничать, не сделав буквально ничего нового
Я не пидораха, я совок. А эту блядскую страну, которая называется РФ, терпеть не могу.

>>1112761
>Не первый кто возвращает ступени ракет (ускорители спускались на парашютах)
Каждый второй ватный даун, и каждый первый диванный полудурок мнящий себя охуеным экспертом по всем вопросам, гундосит про SRB ступени шаттлов и парашюты.
Не пробовал сперва узнать, в чем разница между толстостенной стальной петардой, рассчитанной на температуру и давление горящей в ее внутреннем объеме твердотопливной смеси, и тонкостенной алюминиевой трубой жрд ракетоносителя? Почему SRB шаттла мог себе позволить падение в океан с вертикальной скоростью в 10 м\с и больше, а жрд рн нет?
Поинтересуйся. Может в следующий раз будешь выглядеть меньшим дебилом хотя вряд ли

>>1113725
Тогда лан.

>>1113792
Ебать, как же тебя рвет, мусечка.