В порядке эксперимента компания «Мечел» ради сокращения расходов использовала паровозы для вывоза угля.руководство компании решило заменить дизельные тепловозы двумя советскими паровозами середины прошлого века из парка ОАО «РЖД»: один локомотив возил туристов вокруг Байкала, а другой простаивал на путях железнодорожного депо Барнаула.Однако эксперимент провалился. Топить паровозные котлы добытым на Эльге углём не получилось: эльгинское топливо является окисленным коксующимся углем и обладает более высокой спекаемостью, объяснил представитель «Мечела», при его использовании системы локомотивов закоксовывались.https://lady.mail.ru/forum/topic/v_rossii_snova_hoteli_vernut_na_rabotu_parovozy/
>>1540735 (OP)Пока цивилизованный мир уже строит Hyperloop, пока в Китае уже поезда на магнитной подушке.... рашка деградировала обратно до чугуниевых паровозов на угле образца 1837 года. Охренеть.
>>1540785>ради сокращения расходовТебе же пояснили, что рыночек порешал. И то не до конца. Я бы посмотрел, как бы ты захуячил дорогущую магнитную подушку уголь тащить с завода на завод где-то на севере.
>>1540785>1837В шары ебёшся, свин?Написано - двумя советскими паравозами.
>>1540735 (OP)Просрали все паровозы!
>>1540735 (OP)Это хорошо или плохо? Уголь говно или збс?
>>1540735 (OP)
>>1540837Ватничек, не нервничай так. Это же по словам представителя "Мечела" советскими, а их надо делить на десять (как и слова любых представителей рашкинских (гос)компаний). Как раз паровоз 1837-го года и получается.
>>1540833Да-да, везде прогресс увеличивает эфффективность и удешевляет и только в рашке климат не тот: рыночек в деградацию решает. А лет через десять такие же будут рассказывать что не нать нам вашего богохульного агропрома, рыночек порешал чтобы холопы руками сеяли, на лошадях пахали и барину урожай на телегах привозили.
>>1540858Уголь збс, но это не энергетический уголь для печи, а коксующийся для металлургии. Он дороже.
>>1540933Самый старый в России паровоз что-то около 1895 года, и он туристов в Москве катает.
>>1540933Конечно свинявые с двача лучше знают, чем представители компании.
>>1540735 (OP)>системы локомотивов закоксовывалисьНадо было ЛАВРом раскоксовочку на ночь залить, че они тупые такие?
>>1540735 (OP)Ну а хули, уголь дешевый, а КПД последних паровозов был под дохуя процентов, тепловозам и прочей поеботе такой и не снился, не вижу ничего плохого в общем.
>>1540954Паровоз решили использовать только потому, что он доставляет то, на чём работает. Себесотимость энергии угля может быть значительно ниже стоимости дизеля по многим причинам, самая очевидные из которых - доставка до тепловоза и маржа изготовителя.То, что получилось дешевле без прогресса - это НОРМАЛЬНО. Бывает и так, и наоборот.
>>1540735 (OP)Диды на них на фронт ездили и Гитлера победили.
>>1540785Как машинист скажу - в свое время паровозы ездили быстрее чем сейчас электровозы. Движенцы, если вы здесь етсь - ВЫ ТАКИЕ ТУПЫЕ ПИДОРЫ ГДЕ ВАС НАБРАЛИ БЛЯТЬ МЕРКАНТИЛЬНЫЕ ШЛЮХИ, ЧТОБ ВАС В РОТ ПОСТОЯННО ЕБАЛИ
>>1541106И хуле, этот паровоз вез три вагона, а дизельные под сотню тягают.
>>1541106Раньше вообще лучше было. И трава зеленее, и деревья выше, и хуй стоял.
>>1541114Я на электровозах. В начале 1900 скорость по рельсам 100 БЛЯ. СЕЙЧАС 60 у нас по прямому. Технологии видимо не шагнули
>>1541131Ну охуеть 117 дед в треде! Все в собез. Как дедушка Николая 2 не катал по железке?
>>1541162Че за хуйню несешь? Не движенец случаем?
>>1541063>КПД последних паровозов был дохуя процентов>тепловозами и не снилосьУверен? Цифры тащи сюда.
>>1541082Вот адекватный комментарий.А то какую-то хуйню пишут.
>>1541063>коксующийся уголь дешёвый>КПД последних паровозов был под дохуя процентов>тепловозам и прочей поеботе такой и не снилсяМда.
>>1541231в педивикую залезь хотя бы, хули ты такой тупой?В Швейцарии (Brienz Rothhorn) и в Австрии (Schafberg Bahn) новые паровозы, использующие сухой пар, доказали свою эффективность. Этот тип паровоза был разработан на основе моделей Swiss Locomotive and Machine Works (SLM) 1930-х годов, со множеством современных усовершенствований, таких как использование роликовых подшипников, современная теплоизоляция, сжигание в качестве топлива лёгких нефтяных фракций, улучшенные паропроводы, и т. д. В результате такие паровозы имеют на 60 % меньшее потребление топлива и значительно меньшие требования к обслуживанию[уточнить]. Экономические качества таких паровозов сравнимы с современными тепловозами и электровозами[уточнить].Кроме того, паровые локомотивы значительно легче, чем дизельные и электрические, что особенно актуально для горных железных дорог. Особенностью паровых двигателей является то, что они не нуждаются в трансмиссии, передавая усилие непосредственно на колёса.
>>1541356Нахуй мне это пиздобольство? Цифры где?КПД паровоза-???КПД тепловоза-???КПД электровоза-???Погугли эти показатели и пойми что ты обосрался.
>>1541389Я могу тебе только лицо обоссать, чем и займусь.
>>1541395Сосанием хуёв ты сейчас займёшься.
>>1541173>Я на электровозах. В начале 1900 скорость В начале 19001900Двинулся тут только ты.
>>1540735 (OP)>https://lady.mail.ruСельдь или педик не палится
Ах колокольчики, бубенчики, ду-ду. А я сегодня на работу не пойду-у. Пускай работает железный паровоз. Не для того же он меня сюда привёз.
>>1540785Ты утрируешь,довен. Даже в японии грузы не возят лупами и маглевами
>>1540785Дебил не понимает, что в реальном мире используются вообще все когда-либо изобретённые технологии, только не массово, а в своих узких нишах. Хоть пневмопочта, хоть пейджеры, хоть оптический телеграф, хоть постоянный ток.
