> Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) обнародовал предварительные результаты расследования причин трагического дорожно-транспортного происшествия (ДТП), в котором самоуправляемый автомобиль Uber насмерть сбил человека.

https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/HWY18MH010-prelim.pdf

Приготовьтесь, в истории охуительно практически всё.

> Как показало расследование NTSB, в момент ДТП бортовые системы робомобиля работали точно в соответствии с заложенными алгоритмами. Датчики — камеры, лидар, радары и другие сенсоры — идентифицировали помеху на дороге ещё за 6 секунд до столкновения. Сначала пешеход был классифицирован как неопознанный объект, затем — как транспортное средство, а после — как велосипед.

Далее начинается классическое айтишно-ублюдское "а у меня всё работает, а с нашей стороны пингуется, пули вылетают, у вас просто руки кривые":

> За 1,3 секунды до наезда система пришла к выводу, что требуется экстренное торможение во избежание аварии. Но сделать это не позволили заложенные разработчиками ограничения.

> Дело в том, что штатные системы предотвращения столкновений Volvo были отключены, дабы не создавать конфликтов с автопилотом. А собственную систему автоматического торможения Uber деактивировала, чтобы избежать «непредсказуемого поведения» машины на дороге. Предполагалось, что в случае необходимости эти функции выполнит страхующий водитель.

Как говорил ребёнок с 14 няньками, щупая перед собой дорогу, "Семь нянек - это ещё повезло".

Две штатные системы были отключены, чтобы не вредить. На всякий случай, для вашего же блага. И предполагалось, что в итоге всё сделает водитель.

Зашкаливающая степень хуиты. Очевидно, что водитель, зная что такие системы есть, будет лишь хуже реагировать на внезапные инциденты. Очевидно, что охуительные отмазки уровня "у нас есть система, но мы её деактивировали - никак не уведомив водителя - чтобы избежать непредсказуемого (!!!!) поведения машины на дороге" - вообще явка с повинной. Вы на машину ставите систему предотвращения ДТП, а потом тихо её отключаете, ибо она ведёт к "непредсказуемому поведению" - вообще угар, если вдуматься.

Но, как говаривал М.Задорнов, "вы погодите ржать, дальше смешнее будет".

> Но в момент аварии водитель отвлёкся на интерфейс системы самоуправления. Подача сигналов о необходимости торможения у автопилота не предусмотрена, поэтому шофёр нажал на тормоз слишком поздно — уже после наезда.

Всем радующимся "уииии, у машинок будет экранчик как у компа, прикольненько" сто раз объясняли, что приборы в машине - они не для развлекательных целей, а для быстрого и точного получения информации водителем. Информация должна быть в хорошо распознаваемом виде и не содержать ничего лишнего. Если же в интерфейсе есть что-то лишнее - это лишь отвлекает. Все стоны "у Теслы вместо приборов здоровый планшет, на котором можно игрушки запускать параллельно с вождением" - это инфантильный дебилизм. В бортовые системы нельзя играть, как бы игры-симуляторы не пропагандировали именно это.

Ну и вишенка на тортике.

> Что касается жертвы ДТП, то она была одета в тёмную одежду без светоотражателей. В боковых частях велосипеда светоотражатели также отсутствовали. Плюс к этому в крови женщины были обнаружены следы метамфетамина и марихуаны.

Т.е. водитель, стопудово веруя в "и у машины есть система аварийного торможения, и у Убера", ещё и закинулся/курнул. А бортовые системы, как понятно, про это знать никак не могли.

И велосипедист, конечно, тоже выставляется "чуток виноватым".

Всё это в сумме очень плохо и является образцовым тем, что фантасты 1970х называли ловушками научно-технического прогресса. Когда технологии становятся исключительно инструментом обогащения, то сама суть НТР разительно меняется.

Мы видим, что любая супер-вау система, всенепременно подающаяся как Прорыв, Новая Эра, Новый Этап и так далее - нужна только для обогащения. Поэтому эта система будет делать то, что задекларированно - в минимуме. А лучше вообще не делать. Потому что корпоративность - это максимизация выручки при минимизации ответственности. Значит система нужна как стимул к продаже машин определённой марки, но сама система, хоть и декларирует ответственность за предотвращение ДТП, этого не делает. Система громко называется и присутствует, и по результатам некого аудита "всё правильно определила и сработала" - ну, это очевидно, нельзя же признавать, что продукт косячный. Правда, в момент проишествия она была полувыключена - то есть маркетологам надо извиваться ужом, совмещая "А у нас всё работает шикарно" и "Но наезд произошёл". И вообще, управление в любой такой момент должен перехватить водитель, поэтому вообще не считается.

Класс. Ничего знакомого не замечается? Ну, "в очередной раз владелец Теслы саморазогнался в стену, нажав педаль, хоть и сидел на заднем сиденье, но по бортовым журналам Теслы следует, что сам самоубился"?

Задачу стимуляции сбыта "новая прорывная фишечка" решает. Задачу "продать сопричастность к технологиям" - тоже. В автосалонах уже давно торгуют этим, а не машинами - задачей является оценить максимальную платежеспособность и выкатить мантры вида "это вы на лимон дороже покупаете модель не потому что понты, а потому что вы заботитесь о безопасности своей семьи". Спросите причину покупки конкретной марки авто - в куче случаев вы услышите перечень отмазок в маркетингово-дебильном стиле - "я просто решил сделать вложение в надёжность и уверенность, которую получаешь от вождения марки Х".

А всё остальное - да пофигу. Внезапно, бабло за систему платится, а виноват все равно водитель. Эта схема настойчиво пробивается по широкому фронту - "бабло - нам, ответственность - что бы мы не декларировали - вам". Айтишный принцип AS IS, благодаря которому наплодилось огромное количество говнософта, вылез из своей норы в белый свет. Вытащили его инфантильные гномики, воспитанные в дискурсе "всё что ты делаешь - охуенно, ты творческий, раз оно необычное, то это уже прекрасно, не слушай завистников, необычное = хорошее и правильное". Поэтому "наши ребята придумали 7 новых уникальных функций, поэтому новая версия продукта прорывная и обязательна к покупке. что, ни одна из 7 новых уникальных функций и не новая, и не уникальная, и вообще не работает так, как заявлено? ты мудак с руками из жопы, бан. и ты тоже. все в бан, не цените суки прорывы, ыыыыыыыыыыы, ну мааааааааааам, ну чё ониииии, ыыыыыыыыыыыыыы....".

Очень показателен тут факт упоминания, что на велосипеде был не полный комплект светоотражателей. Ау, автопилот как раз и должен срабатывать во всех таких случаях. Велосипедист может быть пидорасом, курить в общественных местах и пердеть в лифте, это просто всё никак не бьётся с фактом, что годами разрабатываемый автопилот не предотвратил наезд.

Безусловно, стандартной реакцией верующего хомячья будет штатное - "А главное что ребята работают. А новую версию выпустят, патчики накатят, и всё поправят". Как и во все предыдущие разы. И это лишь укрепляет опасения в том, что мы видим уже сложившуюся и рабочую схему.

https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/HWY18MH010-prelim.pdf
https://vk.com/@myironcomp-robomobil-uber-videl-zhertvu-smertelnogo-dtp-za-shest-sekund