>>238552 (OP)
Ну это норма, рыночек заглохнет, если делать вещи как в Совке, предприятия просто встанут и масса нищуков вылетит на улицу. Поэтому клепают дерьмо сотнями тонн, чтобы занять людей и поддерживать экономику от краха.

>>238552 (OP)
Да что мне твоя "115-летняя лампочка", по себе сужу: раньше перегоревшая лампочка была событием раз в несколько лет, а теперь горят только в путь пачками, новые лампочки регулярной строкой расходов в семейном бюджете стали.

>>238552 (OP)
>, а всего-то стоило
И мощность в 1 ватт и не выключать ее ни разу.
Ох и невежественная школота пошла.

>>238555
>вещи как в Совке,
Говно?

>, предприятия просто встанут
Это само собой - конкуренты быстро нарастят объемы производства и выдавят с рынка говнодела, а когда продажи упадут - нечем будут платить зарплаты и рабочих сократят.
Это только в совке можно было делать говно, потом свозить в ресторан госприемщика и он подпишет нужные бумаги.

>>238588
> а теперь горят только в путь пачками,
Проверь вольтаж в сети

>>238552 (OP)
Если у тебя лампочки будут гореть 115 лет, то никто не будет покупать новые, а следовательно производители лампочек разорятся, и вместо крупных заводов будут мелкие офисы в подвале, делающие 1000 лампочек в день на замену разбитых, потомум что больше спроса не будет.

Не будет ни денежных потоков, ни рабочих мест, короче рыночек, и все такое. А теперь представь что все товары делаются на века. Да капиталистическая экономика просто заглохнет.

>>238555
>как в Совке
В совке было брака больше чем в любой кап-стране.

>>238624
Методичка?

>>238644
привет. я еще застал совковские лампочки которые горели блять годами и покрывались 5ти метровым слоем пыли и единственным способом остановить ее светиться было разбить к хуям эту лампочку. А сейчас что? кпил и через несколько дней она перегорает. ПРОФИТ

>>238644
>>238618
Хуя олек триггернуло

>>238552 (OP)
Ну конечно очевидный тред.

Все и так ясно.

С машинами.
У нас в РБ завезли в 90х дохера немецких машин 80-90х годов выпуска. Везли что подешевле и уже с пробегами 100-200к. И знаете что? До сих пор ездят они. В основном белорусы ездят на них из-за бедности. Но еще и потому что эти машины ЕЗДЯТ.

Простенькие гольф 2/3. Пассат 2/3/4. нет машинв лучше в мире чем фольксваген т4. Легендарные дизеля мерсов. Вот эта вся херня живет уже по 20-30 лет. Пробеги реальные у многих давно за миллион. Даже при белорусском сервисе и обслуживании на коленке студентами это все ездит.

Сейчас таких машин в основном не делают. Машины сложнее, даже дешевки напичканы мозгами электроникой и тд.

Телефоны тоже. Понятно сложнее становятся. Но все же. Помню сука эти неубиваемые нокии. Бабушка с 3310 до сих пор ходит. Вроде 02й или 03й год выпуска. С родной батареей. У моего самсунга за 2 года батарея убилась в половину от начальной. Айфоны делают хорошо. Так их искуственно прошивкой унижают. Айфон качественный работает долго, правда батарее тоже пизда.

Короче это все очевидно. За машины особенно жалко. В ближайшие время с покупкой машины не наебаться будет вариант брать только новую. И то не факт.

Разные простенькие вещи сделанные в совке - просто не убиваемые. У меня есть топорик туристический от дедушки. 1963г.в. прошел половину бывшего совка. Он в прекрасном состоянии. Сейчас топоры в продаже - шлак за исключением топовых фирм. Тупо об дереве их железо можно поломать.

>>238695
>Машины сложнее, даже дешевки напичканы мозгами электроникой и тд.

Дак и иномарки 80х-90х были напичканы электроникой по самое небалуй, из нового в иномарках 200х добавились:

1) Мыльный корейский дезигн
2) Системы удушения мотора ради экологии
3) Узлы и материалы, расчитанные по погрограмме морального устаревания
4) продолжение п3 Сговор автопроизводителей с банками, ради которого, собсно п3 и затевался, именно для тог чтобы чтобы тачка сыпалась по кругу аккурат под окончание выплат по кредиту..

>>238695
>Разные простенькие вещи сделанные в совке - просто не убиваемые. У меня есть топорик туристический от дедушки. 1963г.в. прошел половину бывшего совка. Он в прекрасном состоянии. Сейчас топоры в продаже - шлак за исключением топовых фирм. Тупо об дереве их железо можно поломать.

По сравнению с тогдашим же западом - все равно говно, но по сравнению с современной продукцией - это да, этанол надежности.

>>238695
Про машины реально так все, любой задрот авто подтвердит, что новые не живут долго, постоянно что-то отваливается

>>238695
>й. Айфоны делают хорошо. Так их искуственно прошивкой унижают. Айфон качественный работает долго, правда батарее тоже пизда.
Вот тут двачну, 4s уже больше четырёх лет пашет, батарею только сменить надо. Но его я обновлял до последней девятки, и с каждой обновой он работал хуже. SE я больше года держу на той прошивке что купил, как работала заебись так и работает, на 11 ось обновляться хуй буду.

>>238624
>лампочки будут гореть 115 лет, то никто не будет покупать
Такие лампочки, потому что никому не нужна лампочка, которая освещает лишь свою колбу.
https://www.youtube.com/watch?v=yIB2zX1CgCs

>>238588
Деды вообще лампочки не меняли никогда!
А прадеды и лучины жгли по нескольку лет одну!

>>238650
Годами горели? Особенно те которые в каком нибудь погребе и включались раз в месяц на 3 минуты. Те да, годами.

>>238555
В совке создавали безполезные предприятия для того, чтобы занять людей. Так что твой аргумент - инвалид.

>>238624
>Не будет ни денежных потоков, ни рабочих мест, короче рыночек, и все такое. А теперь представь что все товары делаются на века. Да капиталистическая экономика просто заглохнет.
Ну и хуй с ней.

>>238645
>Методичка?
Не вижу методички тут >>238624 . Вполне трезвый взгляд на капиталистическую экономику.

>>238695
>За машины особенно жалко. В ближайшие время с покупкой машины не наебаться будет вариант брать только новую. И то не факт.
Я не понял смысла фразы. Дизеля фольксваген груп TDI почти все сделаны из серого чугуна и живут милионами км, но придется поебаться с заменой дорогого масла каждые 10 тыс км и потенциальной заменой форсунок и ТНВД через 200 тыс км.
А бензин весь из алюминия щас, если вдруг ты знаешь чугуные современые бензиновые движла - подскажи пжлста.
>Сейчас топоры в продаже - шлак за исключением топовых фирм
Я тебе скажу. что сейчас выбор больше, и часто в какие-то урюпински хорошие товары не завозят, потому что постсовок отвергает все, что дороже минимальной цены. Я проебался с наушниками на своей нокие, на который родные уши-вкладыши работали полтора года, а все, что я пытался купить в своем городе, умирало максимум через 2 месяца. Потом я нашел сенхейзер, и у меня их "вакуумные" проработали примерно года 3, а открытые полноразмерные работаю туже три, но разваливается обшивка из ткани на поролоне амбушюра и отклеивается подушка сверху из-за трещины в пластиковом оголовье.

>>238842
У меня нет никаких претензий к какому-нить симаксу, их утятницей черепы проламывать норм. Как бы выбирай что покупаешь.

>>238899
>Такие лампочки, потому что никому не нужна лампочка, которая освещает лишь свою колбу.
Не пиздеть была команда. Щас на авто ставят лампочки, которые работают дольше. чем ездит авто: https://ru.wikipedia.org/wiki/Галогенная_лампа . Но даже их вгоняют в такой режим. что служат они 2-4 тыщи часов, хотя даже в этом режиме при плавном включении они работают более 10 тыс часов.

>>239032
>потенциальной заменой форсунок и ТНВД через 200 тыс км.
Про турбину ещё забыл, тоже нихуя не дешевое удовольствие

>>239058
Ну да, и еще 150-300$ за турбину. Порядка штукаря баксов заменить всё, плюс коробку почистить, если автомат, и будешь как на новой тачке ездить.

Я вам еще прикатил вот такую темку про самолеты: https://www.youtube.com/watch?v=v6s7ODq3cOM#t=8m57s
"Forced landings on water usually end in disaster"
Но ебать мой рот, самолеты садились на воду и после небольшого ремонта опять взлетали https://ru.wikipedia.org/wiki/Приводнение_DC-8_в_Сан-Франциско
В совке два раза садили самолет, но списывали, хотя самолет практически полностью был цел и основные системы исправны.
Суть в том, что современые самолеты делают из картона, и чуть что - его разпидорашивает в лохмотья.

Далее, я писал про чугуные бензиновые движла - мне удалось найти спискочек. Как ни срано, автоваз здесь отличился - его калина и веста сделаны из чугуна.
Все или почти все моторы рено http://www.motorreviewer.com/make.php?make_id=20 и многие моторы опеля http://wikimotors.ru/a16xht/ , http://wikimotors.ru/a14net/ сделаны из чугуна.
Я вот не в курсе. насколько ремонтопригодны движки с чугуной гильзой, вроде этого тойотиного 2AR-FE http://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=77 .
К слову, мне только что стало ясно, откуда у нас в городе столько логанов. Все-таки можно быть быдлом, но покупка машинки за несколько тыщ доларов бьет по карману и заставляет разбираться в теме. Отсюда и господа с пивасиком и отсохшими мозгами, пропитаными телевизором, ведущие поверхностные разговоры про авто.

Вон, в европке на мерсах E-класа такси ездиют с каким-нить OM651 внутри или другим чугуным дизелем, за полляма ресурс свободно перепрыгивает https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_E-Class_(W212) .

>>238617
проклятым капиталистам висеть на качественных виселицах веками

>>239032
> что служат они 2-4 тыщи часов,
Дурень, средняя лампочка накаливания служит 1к часов. Сильно отличается от 2к?
И не сравнивай лампочку на 15 ватт с лампой на 100 ватт.


>при плавном включении
И обычная с вольфрамовой нитью прослужит хоть 5к часов.

>>238650
Вот! Пыльные лампочки и палёный запах от люстры. Сейчас хрен такое встретишь.

>>238993
Нет, школотрон, те, которые в люстрах и в настольных лампах. Ты такого себе и представить не можешь, потому что ты маугли, выращенный крысами на свалке.

>>239059
> еще 150-300$ за турбину.
Разве что за т.н. "реставрацию". Из моего опыта замена турбины на Октавии 1,4 обошлась под штуку (турбина+работа)

>>239154
Галогенка работает более 10 тыс часов без плавного включения, если ее не эксплуатировать на близком к предельному режиме.
>И не сравнивай лампочку на 15 ватт с лампой на 100 ватт.
Есть и сто, и стописят, и КПД у них будет повыше, чем у обычных накаливания.

>>239154
>И обычная с вольфрамовой нитью прослужит хоть 5к часов.
Хуй там. Уже спустя 700 часов у нее падает световой поток из-за испарения нити, сопротивление нити растет и площадь сечения падает примерно на 15%. На двух тыщах часов она будет еле светить и рваться от любого пука.

>>239262
>Из моего опыта замена турбины на Октавии 1,4 обошлась под штуку (турбина+работа)
Москва? Даже в Киеве ремонт турбины 70-150$, просто замена 50-100$, до штуки не дотягивает, как видишь. За 150$ конечно же только б/у продается. 600$ - это уже новая турбина на 1.9 TDI.

>>239315
Мне новую и предлагали но я быстро спихнул этот умирающий уже на втором году шрот следующему счастливому владельцу.

>>239316
"Шрот (нем. Schrot, основное значение — мелкие куски, обрезки) — концентрированный корм; побочный продукт маслоэкстракционного производства. Получается после экстрагирования жира из семян масличных растений органическими растворителями в дистилляторах и испарителях" - если я правильно понел.
Второй год новой машины? Какой пробег? У нас октавий целый город, весьма популярная тачила, для тех, кто хочет немножко презентабельнее, чем логан или таз.
Ты так и не ответил, москва или нет. На западе потому и зибавляются от старых тачил, что дорого обслуживание в плане зарплаты техникам.

>>239316
Бля, я чет ваще не нахожу спецификации дизеля на октавию 1.4, у тебя не бензин случаем?

>>239360
Разумеется бензин епта

>>239355
> Второй год новой машины?
Из салуна
> Какой пробег?
На 20к продал
> У нас октавий целый город, весьма популярная тачила, для тех, кто хочет немножко презентабельнее, чем логан или таз.
Рад за вас. Но я избавился от авто и наслаждаясь неспешной жизнью пешеблядка.
> Ты так и не ответил, москва или нет. На западе потому и зибавляются от старых тачил, что дорого обслуживание в плане зарплаты техникам.
Беларусь.
Даже для дальнобоя штука евро это дохуя.

>>239365
Если из салона - так какого хуя по гарантии не поменял? На октавиях 1.4 есть известный брак с ржавеющим регулятором давления: официалы по гарантии просто без вопросов меняют, а если самому менять, то конечно же нужно либо покупать уже отремонтированый, либо самому возстанавливать - регулятор давления отдельно поставляется, хоть и не всякий сервис его закажет, а попытается состричь бабла на узле в сборе, да и гемора техникам так меньше.
Я думаю, что в наших краях такие турбины много кто просто самостоятельно чинит.
На первой пикче справа - тот самый заржавевший регулятор.
http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/660414/
https://www.drive2.ru/l/9055590/
Так что теперь сиди завидуй обладателю твоей машины, потому что после замены турбины эта проблема уже не повторяется, ибо заменен ржавеющий метал.

>>239517
Два года прошло.

>>239524
Я тебе скажу, что в сервисах нередко лохов разводят на излишне дорогостоящие замены, вроде вот этого:
"Расход масла к пробегу 80т.км достиг 1л на 3т.км (+ / - 500км). Диагностика. Проверка компрессии, осмотр интеркулера. Проверка клапана вкг. Вердикт - залегли маслосъемные кольца. Что является обычным делом для этих моторов выпущенных до октября 11года.Решение дилера - замена колец в сборе с поршнями и шатунами = 150т.р. Естественно отказался."
Здесь можно просто обходиться заменой колец. и все, забыть про это на следующие 80 тыс км. Или же доработать при помощи элементарной дрели поршни https://www.youtube.com/watch?v=xHYJiwIvI4w
Но нет, уебаны на сервисе толкают покупать поршня. Как бы при чем тут заговор - непонятно. Это рыночек, кто кого наебал - тот и выиграл.

>>239560
>и помощи элементарной дрели поршни
Шлифовать дрелью? Чтобы поршни стали как бочонок? И масло жрали 1 л на 1к км?

>>239580
На октавие те поршни имеют очень маленькие отверстия для стока масла, из-за чего излишки масла остаются на стенках цилиндра и сгорают вместе с топливной смесью, образуя нагар. Имено сгорание масла является основным путем его употребления двигателем. И страшен здесь даже не расход масла, а то, что обслуживание с полным разбором двигателя придется делать намного раньше, потому что детали движла будут засраны вусмерть нагаром.
На видео показаны проделаные новые отверстия в поршне для стока масла, которые, как и замененые маслосъемные колца, должны продлить срок эксплуатации двигателя без необходимости замены всей шатуно-поршневой групы, которая тут абсолютно лишняя.
Дилеры - это такие мрази, которые при плановом техобслуживании могут просто не заменить масло или заменить на уже отработаное. А потом у тебя, например, заедает вал ГРМ, и ты встряешь на ремонт с полным разбором движла. И дай бог если на этот раз техник будет адекватный, и за скромную суму починит тебе узел, а не начнет разводить на покупку всего узла.

>>238552 (OP)
https://www.youtube.com/watch?v=V-s55dhrlyw

>>238588
покупай нормальные лампочки в Ашане, а не на рынке, придурь

https://www.youtube.com/watch?v=AM-Tz3pEO80
"Это один из богатейших бизнесменов великобритании, Ханс Раусинг, производитель упаковки для продуктов. Его состояние оценивают в 10 млрд долларов. Но посмотрите, на чем ездит этот хозяин мира? На потрепанной российской ниве, красная цена которой - 50 тысяч рублей. Автомобилю уже 15 лет, но менять его магнат не собирается.
А эта старенькая машина начала семедисятых принадлежит кому бы думали? Вы не поверите, самому богатому человеку Швеции - Ингвару Кампраду, владельцу известной компании, торгующей товарами для дома. Он сколотил состояние в 60 млрд долларов, но в его автомобиле даже нет подушек безопасности, не говоря уже о бортовом компьютере или кондиционере.
А этот подержанный автомобиль, фольксваген - любимое средство передвижение марка цукерберга, основателя популярной соцсети, чье состояние перевалила за 25 млрд долларов.
Это не просто блажь, а новый тренд. Бизнес-аналитики отмечают: в последние годы большинство участников списка форбс пересаживаются с современных люксовых авто на старые подержанные машины"

>>241246
Это просто поехавшие скупердяи, в Европе такой менталитет к тому же. Я по примеру своих друзей из Израиля могу судить, там богатые люди занимающиеся огранкой бриллиантов на старом первом фокусе и какой то древней пежохе ездят, там из за климата машины практически не ржавеют и служат намного дольше. Типа нахуй менять если эта ещё ездит, жопу возит и ладно.

>>241558
Порашник поясняет итт.

>>241558
Поссал на хохла.

>>241558
>ездят
В России люди одеты не как бомжи и ездят на БМВ и мерсах , ( даже хоть и в кредит) , а американец за цент готов отсосать и ходить в грязных обосанных штанах

>>241589
Заметь, не на нивах и жигулях, а на машинах белых людей, которым они поклоняются как богам и при случае поцелуют в попу, рисуют на иконах в дорогих костюмах и на суперкарах, а как приезжают в европку, то шаблоны рвет: богоподобные оказываются простыми людьми, которые ходят в простой одежде и ездят на простых машинах.
Ну и про америкосов ты загнул, там довольно много идейных, а деньгам там поклоняются не больше, чем тут поклоняются их деньгам.

>>238644
>>238663
>>238695
>>239101
>>239315
>>241593
Это всё хуйня. Единственное чего я не смогу простить никогда - это ебучие китайские прищепки которые рассыпаются в труху через месяц использования. Почему они не рассыпаются в труху в коробке - китайская государственная тайна...

>>241558
Все правильно пояснил, пидорахи они такие, сам охуеваю с их менталитета. Въебывают как рабы лишь бы соответствовать нормам установленным. Главное чтобы по БОХАЧЕ. Тьфу блядь.

>>242597
Нищук порвался.

>>242599
Пруфы? А вот ты походу, тот кого я описал выше. Потреблядина.

>>242606
Пруфы того что ты не нищук.

>>242620
Катись в /b, таким как ты здесь не рады.

А почему никто не пишет про новые самолеты? Разрабы снижают в 2-3 раза ресурс самолета, чтобы сэкономить на солярке. Правда, частота декомпресий не увеличилась https://en.wikipedia.org/wiki/Uncontrolled_decompression
Новомодные fly-by-wire повышают безопасность и снижают стоимость, но в то же время эта же fly-by-wire приводит к авариям, которые раньше авиация не знала:
https://www.youtube.com/watch?v=aYiLaK5bIJo - автоматическое снижение эфективности эйлеронов при касании привело аварийной ситуации, которая чудом не закончилась крушением;
https://www.youtube.com/watch?v=I9gELPxPG8Q - предположительно, неправильная работа системы регулировки тяги, которая привела к выходу на режим наземного холостого хода, из которого двигатели очень долго разгоняются; удлинение времени разгона двигателей было усугублено неправильной работой системы компенсации угла атаки для всоса воздуха, что привело к несиметричному разгону двигателей (по заявлениям производителя эта система неправильно работала на всех самолетах, кроме разбившегося на видео, на разбившемся самолета эта система была в порядке); а также корявая работа системы защиты от выхода на критический угол атаки:у самолета была скорость примерно 128 узлов и угол атаки 14.5° вместо 113 узлов и угла атаки 14.5° в официальном отчете, то есть, самолет спокойно перелетал лес, но комп не дал этого сделать. Позже были отредактированы оба самописца и видео, на которое я дал ссылку (звук в нем совершено другой, с другими голосами и почти неслышным шумом самолета, и записан намного позже, чем сделана видеозапись). Кому интересно - http://www.crashdehabsheim.net/CRenglish%20phot.pdf

>>241558
>В рашке принято покупать на последние деньги и в кредит одежду, мобилку, и авто.
Святая толстота.