>>147190769 (OP)
Ты ОБЯЗАТЕЛЬНО разобьёшься, если полетишь.
А так просто разобьются остальные. Помни, умирать страшно.

>>147190769 (OP)
Да пошел ты нахуй

>>147190769 (OP)
Уебок деревенский, едь на поезде, говно.

Тоже нервничала перед перелётами. И всю дорогу. А пидарасы-стюардессы еще запрещали отвлекаться и залипать в музон и игоры. Спать тоже не рекомендую, я так уснула на весь полет и когда проснулась охуела от боли в ушах
Наслаждайся видом из окна, тебе точно понравится и все нервы улетучатся

>>147190769 (OP)
Лети к себе обратно, хохол

>>147190957
Лол.

Алах акбар

>>147190834
>деревенский
>30 полётов
>ни одного по РФ
Лол. Кстати, как-то после очередного обострения аэрофобии таки ездил поездом до Милана и обратно. По цене просто пиздец, евровагоны - пиздец х2, даже вдвоём не разойтись, ну и добавить к этому просто дикую жару. Сейчас бы с радостью обменял самолёт на поезд.

>>147190842
Спасибо, бро, но книжки/игоры/фильмы/музыка не идут в первую половину полёта вообще никак. Где-то с середины чутка успокаиваюсь (хуле, деваться-то уже некуда), но для меня самое ужасное - именно взлёт и первая пара часов в полёте, к посадке всегда отношусь довольно спокойно, если не считать случаи, когда самолёт заходит на посадку по несколько раз.

>>147190942
Спать не вариант, за всё время подремал только около часа после 30 часов без сна и под отличное вино, да и то летел на одной и безопаснейших а/к в мире.

>>147190996
А вот этого не боюсь, тут жёсткий контроль в аэропорту, почти нет муслимов и тёрок с ними.

>>147191052
Здравствуй. Как ты хочешь, что бы тебя успокоили?
Мимо стажер борт проводник

>>147191200
Поясни за безопасность. Полечу на 10-15-летнем a319. Но лучше не что-нибудь банальное, типа дублирующих друг друга систем в самолёте, возможности долететь лишь на одном двигателе т.т.п., а мб чего-нибудь конфиденциального (в меру, естественно), вроде отношения пилотов к безопасности, их опыта и адекватности - я просто в ахуе со знаменитых примеров навроде Эльдара, Андрюхи, ну и того бурого молодого пилота.

Алсо, в какой а/к работаешь, если не тайна? Всё ли нравится? Были ли какие-нибудь аварийные ситуации?

>>147191304
>бурого
Бухого, лол. Который где-то у нас несколько лет назад наебнул лайнер с пассажирами, проделывая какие-то охуительные трюки на самолёте.

>>147191304
> я просто в ахуе со знаменитых примеров навроде Эльдара, Андрюхи, ну и того бурого молодого пилота.
>
А с чего ты там конкретно в ахуе?

Просто открой ФлайРадар, и посмотри сколько сейчас летит. Успокоит.

>>147191435
С долбоебизма пилотов же, во всех 3-х случаях. С откровенно похуистичного отношения если уж не к жизням пассажиров, то хотя бы к собственным. Пожалуй, больше всего я боюсь именно долбоебизма пилотов.

>>147191473
Всегда перед полетами смотрю, особенно радует количество рейсов над США, ну и РайанЭйр в Европе. Если честно, то успокаивает совсем чутка. Опять же, одно из главных опасений - лечу на хуёвой а/к, со старым авиапарком и хз какими пилотами. На каких-нибудь Эмирейтс мою душу грело хотя бы полное отсутствие человеческих жертв за 30 лет истории авиакомпании. На нынешней же уже было 2 крупных катастрофы всего за 10 лет существования.

проработав несколько лет со всеми типами ВС, наблюдая, как самолеты садятся мимо полосы, черпая движками землю (первый рейс египет эйр так и прозвали "вокруг аллюминий в середине дерево"), как самолеты садятся на спор на три точки - то обкуренные таджики, как отрывает створки реверса, и самолет улетает без створок реверса, некогда делать, как самолет улетает с капельной течью топлива из плоскости, похуй, надо лететь некогда чинить, как разгружают гробы из сибирского туполева, после взрыва, привезли экипаж домой, как ебут после ночной смены еще сутки в первом отделе всех кто обслуживал самолет, который вдруг исчез с радаров, понаблюдал блюющих прямо с трапа ил-86 пьяных огромных загорелых быдланов, прилетевших с законного отдыха из хургады, походил в свободное время на всякие анализы после обнаружения холеры на рейсе из узбекистана, нюхнул салон таджикских туполевых, весь романтизм от авиации улетучился сам собой и развилась такая жесткая аэрофобия, что меня теперь в самолет можно только в виде тела загрузить, после большого возлияния специальной телепортической жидкости. Летать аноны, реально страшно и рискованно, хоть на каком корыте в наше время. Ну его нахуй.

Сначала заправлял самолеты как обезьянка лазил по стремянкам со шлангами толщиной в руку и набалдашником, знаю все типы ВС, чего куда как и сколько заправляется, потом трудился уже выше ступенькой, дрочил тех самых заправляльщиков на рейсах иностранных авиакомпаний, прилетает падишах на личном самолетике отделанном изнутри золотом и слоновой костью, или сам джоня траволта прилетал на личном боингишке за рулем, я решал все вопросы по заправке топливом. Приятные швейцарские частные клинические самолетики, заходишь в самаль, а там братка на капельницах лежит как вмашине скорой помощи, везут в Цюрих, чинить, бизнесавиация вся (деловая авиация), там видал столько приятных довольных лиц, очень известных, все залетные иностранные авиакомпании, там тоже очень все мило и душевно. Плотно работал с технарями, супервайзерами. Насмотрелся и наслушался достаточно.
Жена губернатора московской области с дочурой например очень любили летать в париж завтракать, прошвырнуться по магазикам и к обеду домой, Однажды меня КВС с мальты, (рейс, сука, очень неудобно садился, в ранньюю срань, когда вся обслуга портовская заебанная за ночь в тряпки, под конец смены) спросил, сколько раз летал в разные страны, везде тебя встречают с улыбкой, радуются, и сам он всегда улыбался белоснежной улыбкой, а как в москву прилетим, ебла у всех как на каторге, лица больные, изнуренные, пропитые. Я ему объяснял как мог, но он нихуя не мог понять. Ситуация в рос.авиации хуевая настолько, что держится на сплошных энтузиастах. Самоли гробятся регулярно, просто про это редко пиздят в сми. Сколько падает транспортников, всяких старых корыт, которые овец или лошадей возят, в стату не включают. За бабло можно пройти любую форму для ВС, (техосмотр), парк изношен на 100%, людской ресурс исчерпан. Это было еще при Камне, когда я работал. А я уж лет 10 как откинулся в связи с уездом нахуй из ДС. Сейчас не думаю, что сильно поменялось в лучшую сторону.

>>147191304
Сейчас стажируюсь в аф, потом как получится, возможно тут и останусь.
Обычная работа, как и любая другая в сфере обслуживания. Я тебе ничего нового не скажу, но лично я никогда не боялся летать, а вот после того, как на встречку на нас вылетел дед с приступом, стал очень бояться дальних поездок, да и вообще дорожного движения.
Может тебе попробовать зайти к проблеме с той стороны, что все когда то умрут, кто то читаюший этот тред возможно совсем скоро.
А про аварийные ситуации в полете рядовым проводникам знать не положено, до момента оказания влияния этой ситуации на пассажиров и персонал. Но знаю, что по мелочи ьыаает что то отказывает, а починить это могут только через несколько рейсов.

>>147190769 (OP)

>>147191559
>С долбоебизма пилотов же, во всех 3-х случаях. С откровенно похуистичного отношения если уж не к жизням пассажиров, то хотя бы к собственным. Пожалуй, больше всего я боюсь именно долбоебизма пилотов.

Где-то читал, что когда к одному пилоту разбившегося самолёта зашли домой, нашли там авиатренажёр. То есть он приходил с работы и садился за тренажёр, летал 24/7. Как видишь не помогло.
Если кто-то об этом слышал, дайте больше инфы.

>>147190769 (OP)
Я бы на твоем месте думал:
О, Господи, ебни ты этот самолет, не отпускай меня в рашку, я лучше умру в Европе чем проживу всю жизнь в России

>>147191715
Вот этого двачую. Это даже если не думать о том что меры безопасности в аэропортах на официальном уровне признаны театром, целью которого служит не столько пресечение террактов, сколько успокоение масс. Плюс недавнее сокращение программы подготовки лётных кадров.
Сам езжу на поезде, пока жив.

Оп, не сцы. Двум смертям не бывать, а одной не миновать.

>>147191607
Мне когда-то тоже нравилось летать (хуле, первые полёты во всякие Турции пиздюком были ещё в 96-97 годах, тогда меня не особо волновал полный пиздец в авиации и старые советские самолеты), а вот лет с 17-и пиздец как обострилась паранойя (не без помощи веществ), лет 6 ездил только на поезде, но теперь на нем уже никуда не доехать, вот и летаю. И каждый раз себя проклинаю и не сплю по несколько дней.
А насчёт того, что все умрут - я это прекрасно понимаю, но сам на тот свет уходить очень боюсь, хоть и живу в таком охуенном ритме, что даже лет до 40 дожить будет достижением.

>>147191715
Думаешь, подлая Польша или какой-нибудь охуевший Батька решат наебнуть наш несчастный самолётик? Может и так, но смысла в этом ну очень мало. Я уже писал выше, что терактов почти не боюсь. Страна спокойная, муслимов тут мало, никакой вражды с ними так же нету. Да и вообще не припомню тут ни одного теракта, если уж на то пошло.

>>147190769 (OP)
Техник по навигационно-пилотажным комплексам ИТТ.
Поясняю вообще за всё что связано с авиаперевозками, благо за годы работы прошарился практически во всём.

>>147191900
>MH17

>>147191904
Ну вопрос всё тот же. Интересует безопасность рашкоавиаперевозчиков, в особенности дочек АФ. Пилоты, соответствие международным стандартам, убитость самолетов.

Сцыкло. Нахуй вообще лететь в рф.

>>147191911
Ну какбэ там после этого нахуй запретили любые полёты гражданских авиалайнеров.

>>147190769 (OP)
Паранойя чего обострилась? Что ты думаешь должно произойти?

>>147191978

Зыс

>>147191903

Не лезь туда,дебил сука ебаный,он тебя взорвет.

>>147190769 (OP)
Кому ты пиздишь? После 30 полетов никакого страха быть не может. В детстве не летал + налет маловат, вот суть твоей проблемы. Летай больше, терпи, потом пройдет, если не ебанешься. Сам таким был.

>>147192017
Смерть, разумеется. Ну а если серьёзно, то мерещатся самые тупые (или нет?) варианты - столкновение в воздухе и разваливание нахуй фюзеляжа. Хз почему. Уже 2 дня такая хуйня снится.

>>147192070
Да только какой мне смысл пиздеть, бро? Я тут уже писал - летал ещё будучи пиздюком, к окончанию школы стал просто пиздец как бояться. Жил бы где-нибудь в Германии - в хуй бы не дул и ездил бы на поезде, и то не особо-то и быстро выходило бы, а от нас вообще хуй куда доберёшься.

>>147191968
Во-первых, как сказали выше, все эти меры безопасности типа багажных/миллиметровых сканеров, кинологов, выборочных проверок и т.д.- это просто театр. В любом аэропорту в любой точке. Да, статистическая вероятность поймать террориста или засечь устройство есть, но это скорее везение, чем спланированная акция.
Опять же, 2 или 3 ода назад у нас изменили программу лётной подготовки в угоду её скорости, так как вышло постановление об процентном соотношении персонала. В общем, строго говоря, теперь на одного бывалого пилота приходится по 5 новичков, которых из академии могут сразу в квс определить. По правилам каждого токого должны комплектовать опытным подстраховщиком на первых порах, но с новым соотношением это стало редкостью.
Авиапарк у нас очень сильно разниться от перевозчика к перевозчику. Если одни располагают исклчительно эйрбасами или банальными боингами, то на периферии вполне могут летать на тушках, яках, илах, и прочих старой, но поддерживаемой в рабочем состоянии машинах.
Но что действительно интересно, так это то, что от новизны самолёта его реальные лётные качества могут не зависеть. Я сейчас скажу крамольную вещь, о авиакомпании по большому счёту похуй, выживешь ты или нет. Ты не интересуешь их как пассажир, ты интересуешь их как тот, кто купил билет. В случае авиакатастроф, авиакомпания получает страховку в разы большую чем сумма, котору она выплатит семьям пострадавших и покроет расходы на ликвидации последствий. Фактически, им было бы выгоднее чтобы какой-нибудь самолёт раз в годик падал куда-нибудь в труднодоступное место, если бы не удары по акциям. Но это приводит нас ко второй вещи.
Долётная проверка проводится строго всегда. Но качество этой проверки вопрос уже другой. Обход законодательных установок это уже отлаженный и поставленный на поток процесс. А самое интересное, что если авиаперевозчик вложился в сдачу инспекции при заведомо повреждённой системе самолёта, из-за которого он свалится на землю, то ему самому практически ничего не будет. У комиссии будет 5 вариантов: чс на борту, косяк диспетчера, косяк инспектора ( а это независимый инспектор), косяк сборки, косяк организации полёта. Четвёртый вариант доказать практически невозможно, можешь сам поискать вердикты по расследованиям, когда виновными назначались всегда третьи лица. Диспетчера обвинят только в том случае, если он очевидно выдал не тот курс ( что, кстати, тоже частая причина катастроф). Непрофессиональный долётный осмотр вынести очень сложно, поскольку транзитные проверки основных узлов выполняются легко и точно чуть ли не визуально, но происшествия обычно случаются в тех скрытых системах, что были установлены с дефектом на заводе или получили дефект в процессе эксплуатации. Доступ к таким системам разрешён исключительно производителю, но они как правило не устраивают проверки, если самолёт приписан к стране, где нету самих конечных заводов, т.е. боинг не поедет ежемесячно проверять самолёты в РФ, хотя на урале мы им предкрылки штампуем. Производителю проще принять сценарий неконтролируемого фатального износа, чем собирать комиссии, поднимать бумаги и доказывать что всё было ок, объясняя при этом почему никто ничего не проверял.
Тоже всё зависит от аэропорта. НЕ скажу где, но сам был свидетелем как на курсовых маяках в обход инструкций резали широты чтоб не напрягаться на разводку, мол, подходам к полосам итак не мешают сторонние объекты, а то что самолёт просто по приборам может идти, ну что ж, тогда плохую погоду уже обвинят и ошибки пилотов, и хуй потом докажешь что маяк не так передавал как должен.

Короч я уже запутался в простыне, если есть конкретные вопросы, задавай.

>>147192612
>о-первых, как сказали выше, все эти меры безопасности типа багажных/миллиметровых сканеров, кинологов, выборочных проверок и т.д.- это просто театр. В любом аэропорту в любой точке. Да, статистическая вероятность поймать террориста или засечь устройство есть, но это скорее везение, чем спланированная акция.
С чего бы? Сканер на самом деле не просвечивает бомбы, а террористы попадают на борт минуя досмотр?

>>147192786
Есть много способов обойти систему, которые я, разумеется, не буду выкладывать как пособие к действию.
Можешь почитать https://en.wikipedia.org/wiki/Security_theater там много интересного, но без специфической узкодоступной информации.

>>147192872
Ну понятно, что всегда найдётся способ обойти что-то. Но разве такие строгие меры не снижают ОЧЕ вероятность таких происшествий?

>>147192907
Нет. Они позволяют тебе и остальным думать, что снижают ОЧЕ вероятность таких происшествий.
Можешь просто найти статистику по обнаруженным в аэропортах бомбам и террористам.
А ещё можешь сравнить её со статистикой террактов в самолётах и в тех же аэропортах.
Результат тебя не обрадует, там в лучшем случае будет одна обнаруженная бомба происшествий на 20.

>>147192957
Где найти такую статистику? inb4 в интернете

Всё-таки интересно, как может это всё быть настолько неэффективным, если на досмотре тебе чуть ли не в зад лезут, всё пропускается через сканер и тд. Причём после каждого происшествия появляется инфа о способах обхода безопасности. Как можно столько раз изобретать что-то настолько неожиданное, новое?

>>147193124
Всё проще. Взорвался самолёт. Как террорист пронёс бомбу? Хуй знает, но все сканеры и досмотры его не вычислили. Что делать? Хуй знает. Можно либо не делать ничего, либо сказать людям что теперь всё учтено вводить меры наугад. Опять же, безопасники прекрасно знают чтоработают не на безопасность, а на пресечение паники, и паранойи, поэтому особых сверхбезопасных мер никто не разрабатывает.
Как с ебаной колбасой, все работники знают что её делают из лютой хуйни, но производственный процесс никто не меняет, ибо пока люди не задумываются и едят, всё хорошо.

>>147193124
Ну как правило бомбы проносят в обход металлодетекторов, рентгеновских сканеров и анальных зондов. Ну типа как если бы на двери стояла банковская стальная дверь, а ты бомбу через форточку закинул.

>>147193323
>>147193458
Спасибо большое, примерно понял.

Кек, ОП теперь точно поездом поедет после ваших рассказов.

лайфхак
уебищи мощных транквилизаторов аля ксанакс или лексапро хотя вторые хз где взять. Тебе будет очень похуй на все вокруг

>>147191811
> меры безопасности в аэропортах на официальном уровне признаны театром
Нихуя се, у меня в бен-гурионе нашли ебаный кардшарп забытый в кошельке, а кошелек валялся в куче других вещей.

Почти всегда бухал когда летал. Еще в некоторых самолетах можно курить в толчках если знать хитрость

>>147190769 (OP)
ОП, послушай рядовые радиопереговоры пилотов пассажирских самолетов. Они спокойны, как удавы, базарят о чём-то своём, а ведь на опыте у них тысячи перелетов. Делай выводы.

>>147196770
А второй?

>>147197148
Тебе вебку да еще второй ?
Ищи в 2009-м

>>147192612
Вообще охуенно. Ладно, я поспал пару часов, чувствую себя отвратительно, а потом и лететь чуть менее стремно. Всё равно ссу, но хотя бы прямо не трясёт.

>>147190769 (OP)
>из Еуропы
Кого ты пытаешься обмануть? У тебя на картинке очевидная Австралия

>>147190769 (OP)
Приготовь телефон, чтобы успеть написать родным во время падения.

>>147200614
Лучше сразу напиши и добавь получателей, чтобы оче быстро отправить

Летать охуенно, на поезде до Москвы 20 часов, на самолете 1,5 часа. По деньгам конечно дороже, но я ебал в рот с алкобыдлом и храпящими бабками ехать