Пилот самолета вылез из кабины по веревке и снова ПОЛЕЗ по спасательному трапу в самолет, чтобы помочь остальным.Аноны, как вы считаете заслуживает ли пилот всего того говна и ненависти, которое обрушивается сейчас на него всей страной?Да, возможно он совершил ошибку при посадке самолета, но разве справедливо во всем винить только его? Ведь не он виноват в том, что у нас не умеет учить пилотов, не он виноват в корпоративных ограничениях Аэрофлота итд итп, а из него уже сделали главного преступника. Мне его жаль. Он потеряет работу, возможно, сядет в тюрячку.https://www.youtube.com/watch?v=NP7q4CxML9M
>>195959097 (OP)Это отчаянье от понимания того, что он сильно облажался, попытка компенсировать, как то так.диванныйэксперт
Да причём тут пилот вообще? Самолёт говно сделанное по приказу «шоб была быстра сделали бля», аэрофлот то же самое.
>>195960672>все знают.Да. И Вася-сантехник и твоя мать-шлюха и твой отец-пидарас, конечно знают об этом. А вот конструкторы нет.
>>195959097 (OP)> Он потеряет работу, возможно, сядет в тюрячку.МАХХМАХМХАХМХадля того что бы понять вина ли это беанного пилота или неисправности по которой он возращался. Что бы понять нужно расследовать черный ящик который не пострадал или как минимум 3 будут по всему самолету(именно столько вроде их в самолете) и просто обнародовать и не верить ебанным экспертам.Аэрофорт не допустит чтоб их репутация хуевой компании упала еще ниже.
>>195961454может что то в самолете в момент посадки произошло, либо элементарно резкий поток ветра на расслабоне пилота
>>195961422Скорее Аэрофлот, точнее пилот, будет крайним. Сейчас не выгодно портить репутацию этой марки самолета.
>>195961454Даже если и так, то в чём вина пилота? Тут явно проблема хуёвой подготовки к внештатным ситуациям, а тут его вины точно нет. Если бы их учили летать, а не автопилот кнопками включать, то он бы и синим его приземлил хоть на крышу аэропорта.
>>195959097 (OP)Сегодня в интернете начался сбор подписей за запрет полётов SSJ-100. О возможности приостановки эксплуатации говорили и в Госдуме. Глава Минтранса же заявил, что «оснований для приостановки эксплуатации самолётов Superjet 100 нет»Всего 8 аварий за год, какое основание?
>>195961703Учат их всему. Тут психологический фактор сработал. Психанул человек. С кем не бывает? Переговоры пилотов опубликуют, видно будет.
>>195961719А чё, ссыкуны-пилоты забастовку устраивать не будут? Ну пусть тогда разбиваются к хуям, долбоёбы тупорылые.
>>195961719> 8 аварий за год> человеческий фактор> запретить самолетМожет лучше подготовкой кадров заняться?
>>195959097 (OP)Всё понятно, ебаный козёл не умеет визуальную посадку совершать, а для инструментальной не смог ввести правильные параметры.
>>195961719Ламповый Ту 144 одну аварию потерпел и то сняли с полётов. А эта хуйня уже сотый раз ломается.
>>195959097 (OP)>Ведь не он виноват в том, что у нас не умеет учить пилотовЯ ему, конечно, сочувствую, и он вообще молодец, что полез спасать людей. Возможно, жертв было бы больше без его помощи. Но когда ты занимаешься делом всей своей жизни (а в случае пилотов это действительно дело всей жизни, тебе тупо времени на что-то другое не хватает), ты постоянно стараешься улучшить своё мастерство. Судя по тому, что я слышал, самолёт целенаправленно полетел в грозу, а когда отказала автоматика, самолёт был посажен некорректно, из-за чего были пробиты топливные баки (а в таких ситуациях обычно начинается сброс топлива), и начался пожар. То есть, пилоты слишком привыкли к автоматике и отвыкли от ручного управления. Что как бы не должно быть, если ты постоянно пытаешься свою работу улучшить.Энивей, надеюсь, что его наказывать сроками и другим пиздецом не станут. И так много треша в этой истории. Но аэрофлот, ясное дело, со всеми своими порядками, опизденел на отличненько. Но это стандартная российская монополия, так что удивляться тут нечему.
>>195963859Это было днем при хорошей погоде, визуально можно было плавненько посадить, но видимо ему лень было.
>>195963868>а в таких ситуациях обычно начинается сброс топливаДальше мог не писать, все как раз поняли, что ты диванный долбоеб.
>>195959097 (OP)>всего того говна и ненависти, которое обрушивается сейчас на него всей странойСколько-то процентов либерашьего скотоговна - не вся страна, вообще-то.
>>195963859А молния и механические приборы выбила? А грозозащиту делал равшан и твой батя, котолрого ебали всем селом?
>>195959097 (OP)Справедливо. Это как если бы он насрал в гостях посреди ковра и начал, извиняясь, суматошно, на глазах присутствующих подбирать говно и рассовывать по карманам.
>>195959097 (OP)Неопытные пилоты отправили на тот свет почти всех, кто расположился в задней части борта.Уебали шасси об полосу и тем самым пробили баки с топливом.И нельзя все свести все к тому, что они пиздец растерялись при посадке.
>>195959097 (OP)Блять анон,ну первый день,что ль живешь? Всегда найдут виновных,конструкторов самолета никто не обвинит,все давно уплочено,остаются пилоты.Вот их и обвиняют во всех грехах
Самое интересное, как корпорации сразу же начали искать виноватых - чемоданы, пилоты итд. А то что неконкурентная помойка о двух крыльях из говна и палок все как бы не замечают.
>>195959097 (OP)Призываю экспертов. Это только у Сухого в хвосте баки расположены, которые к хуям весь салон в гриль превращают, или у того же Боига тоже самое?
>>195959097 (OP)Бля, как заорал с видоса.Все пиздят что небыло давки из за багажа. Но что мы видим. Полуживая бабка которую тащит спасатель, намертво вцепившаяся в свои тюки.
>>195964404>>195964407>>195964418https://store.x-plane.org/Sukhoi-100-Superjet-Package_p_213.htmlПопробуйте сами.
>>195964392У Боинга под жопой, так что сгоришь быстрее. Алсо, Боингов сотни вместе с модификациями, уточняй какой
>>195959097 (OP)Пилот точно должен спасать людей, а не бортпроводники? Ну вылез и вылез, не с корабля же съебался. Пидарахи, спасающие чемоданы хороши, однако, об этом ни слова.
>>195959097 (OP)Такое ощущение как будто ищут козла отпущения и им как всегда окажется пилот. Хотя причина мне кажется в пидорашском качестве. Тем более что у этой марки дохуя аварий. Даже если это молния была, то нормальный самолет должен выдерживать это. Щас как всегда будут кого-то винить до последнего, абы не портить репутацию компании. Жалко лишь обычных людей, особенно бортпроводника, который пожертвовал собой. Очень жаль, совсем молодой парень был. Но что уже изменить? Сейчас по первому каналу покажут, пыня сделает грустное лицо, те кто затеял данное производство тожк возможно сделают вид что они так скорбят. Ну правильно, не у них же кто-то погиб там, а через недельку забудут и снова в производстве будут суперджеты, те же ошибки, и всем будет до лампочки 100%. Пидорашки все прикроют. Чуть что, свалят на кого-нибудь. На пилота, на молнию, на Аллаха, но только не на собственное убитое производство и безразличие к людям.
>>195964149Да причем тут конструктора, блять, самолет об землю ёбнули, ясное дело, что самолету пизда будет так или иначе.
>>195964671Хуй с ним, с качеством. Самолет ПРИЗЕМЛИЛСЯ, все пассажиры ЖИВЫ. И тут, хуяк, 40 трупов на ровном месте из-за тупых пидарах, а ведь им нихуя не будет. Пилот получит свои 7 лет и через 2 года на свободе будет, но козел отпущения должен быть и он уже известен. Погибшему бортпроводнику Героя России дадут и семьям погибших по мульту денег. Через неделю про трагедию забудут.
>>195964671Сосачую, учитывая скорость заявления>Об ошибках пилотов суперджета — но уже после аварийной посадки — также сообщил РБК, ссылаясь на источники в СК и Росавиации.Охуенно, откуда у СК может быть достоверная инфа столь скоро?
>>195964731Если бы паксы сидели в несгораемых зорбах, они бы просто повысыпались и упрыгали в безопасное место.
>>195964743У него должностная инструкция. Хуй знает, что там написано. Пилот должен рулить самолетом, а не спасать людей в салоне. Этим занимаются стюардессы. Вот что он сделал бы, не съебись через кабину? +1 юнит в салоне и +1 задохнувшийся пассажир?
>>195964671А ну давай тогда будем скорбеть всей страной месяц, не ходить на работу и не дрочить. Пыню в отставку, компанию закрыть, пилота наградить медалью
>>195964814>наказывается штрафом в размере до восьмидесяти тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до шести месяцев, либо обязательными работами на срок до трехсот шестидесяти часов, либо исправительными работами на срок до одного года, либо принудительными работами на срок до одного года, либо арестом на срок до трех месяцев, либо лишением свободы на срок до одного года.Хуйня относительно шансов сдохнуть.
>>195964120АМЕРИКАНЕЦ, ПОГИБШИЙ В ГОРЯЩЕМ САМОЛЕТЕ В ШЕРЕМЕТЬЕВО, ЛЕТЕЛ РАБОТАТЬ ГИДОМ ПО РЫБАЛКЕ В МУРМАНСКСпустя несколько дней после трагедии в «Шереметьево», где 5 мая сгорел самолет «Суперджет-100», друзья и знакомые стали рассказывать о пассажирах, которых уже не вернуть. На борту был американец Джереми Брукс. Его имя значится первым в списке погибших. Ему 22 года.Американец летел в Мурманск совмещенным рейсом из Лос-Анджелеса - в Москве была пересадка. Всю дорогу он продолжал думать о «работе мечты» в Мурманске — парень должен был стать гидом по рыбалке. Джереми накануне закончил колледж в Нью-Мексико.- Он постоянно говорил о рыбалке. Это было то, что он любил делать, - цитирует «New York Post» приятеля погибшего Стюарта Оттерсберга.У Джереми Брукса было много планов — хотел поехать на Аляску, в Аргентину. Однако он оказался на том самом трагичном рейсе. Друзья были в шоке, когда увидели фамилию Брукса в списке погибших московского самолета. А потом поняли, что Джереми не мог оставить других, наверное, помогал им выйти. Вот только сам покинуть самолет уже не успел.Позже стало известно, что он сидел в 15 ряду, а это хвостовая часть самолета, которая и загорелась. Практически все, кто сидели дальше 10 ряда, погибли.Друзья Джереми Брукса говорят, что он был очень позитивным человеком, вокруг него было много людей, которые хотели с ним дружить. Теперь у них остались только воспоминания и фотографии Джереми.//Среди погибших оказался 22-летний американец Джереми Хинтон Брукс. Он летел в Мурманск из Лос-Анджелеса со стыковкой в Москве. По данным РЕН ТВ, Брукс планировал работать в организации, специализирующейся на лицензированной рыбалке и охоте."Мы выражаем самые глубокие соболезнования семьям и друзьям погибших в результате авиакатастрофы рейса SU 1492. Мы можем подтвердить, что в числе погибших – один гражданин США. Мы оказываем все необходимое консульское содействие его семье", - заявила РИА Новости пресс-атташе посольства США в России Андреа Калан.По словам его друзей, Брукс только что окончил колледж и "с нетерпением ждал" своей поездки в Россию."Он был очень взволнован поездкой (в Мурманск – ред.). Он также хотел поехать на Аляску, в Аргентину, у него было много планов", - сообщил New York Post знакомый Брукса.Заслуженный пилот России Юрий Сытник: Пилот сделал ошибку, которую допускают летчики в училище на первом году обучения
>>195961719Да этим говном нормальные страны не пользуются, а на пидарах всем похуй. Они заняты борьбой за просрочку.
>>195965076По закону, он жизнь свою спасал. А срок (в Беларуси) такой же, как и за 2+ трупа на дороге и на воде по его вине. 7 лет трезвому, 10 пьяному. Это максимум, но максимум не дают никогда, если был трезв и не было отягчающих.
>>195965017УК РФ Статья 263. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена
>>195965005> У него автоматики было больше чем у шаттла блять.Шта?> Там сверхзвук, это не шутки!Сверхзвук только на форсажной камере. Вот это дали пососать.
>>195965017Деяния, предусмотренные частью первой настоящей статьи, повлекшие по неосторожности смерть двух или более лиц, -наказываются принудительными работами на срок до пяти лет либо лишением свободы на срок до семи лет.
>>195965244Слушь ты сучок.> Крейсерский дозвуковой полёт на максимальную дальность производится на скорости М=0,85 по потолкам, с постепенным набором высоты 11500 м. Километровый расход топлива при этом от 22 в начале до 14 кг/км в конце полёта. Режим работы двигателей 72 %.
>>195965012Я не говорю месяц на работу не ходить, пыню по-любому уже нужно отправить, но технические ошибки можно учесть? Можно стремиться к нормальному производству?
Глава «Сухого» заявил о намерении довести долю исправных лайнеров до 75%То есть вы понимаете, что сейчас в лучшем случае каждый 2 самолёт исправен, остальные летают до первого отказа. Вся суть спидоракии.
>>195965402Там 3 дублирующих системы управления сука сраная, плюс система пожаротушения. Алярм блядь, Алярм, фаер он э борд блядь сука блядь.
>>195961703Прямая вина пилота, к сожалению. Слишком большая вертикальная скорость снижения и угол захода на посадку при полных топливных баках. По хорошему он вообще не должен был садиться. Но скорей всего Аэрофлот дал четкую команду экономить топливо.
>>195964671> Такое ощущение как будто ищут козла отпущения и им как всегда окажется пилот. Хотя причина мне кажется в пидорашском качестве. Тем более что у этой марки дохуя аварий. Даже если это молния была, то нормальный самолет должен выдерживать это. Нет, удар молнии это гарантированный трабл для любого самолёта, не критичный, но требующий мер. Управление пропало ( это как в винде пропали окошки и выскочила консоль, твоя реакция?)А вот то, что пилоты не погасили движки после посадки, за это и сядут.Хотя может и отбрешутся
Я бы предложил всем пассажирам уточнять, на чём они летят. Если на сухом, то сдавать билеты и бойкотировать эти летающие крематории.
>>195959097 (OP)>Пилот самолета вылез из кабины по веревке и снова ПОЛЕЗ по спасательному трапу в самолетЧестно говоря, в его ситуации лучше было вообще из кабины не выходить. Особенно, если это капитан, который, как известно, покидает воздушное судно последним. К FO претензий особых нет - это не его зона ответственности, хотя летать он больше никогда не будет, небо для него теперь закрыто навсегда.>разве справедливо во всем винить только егоКонечно. Русские пилоты почти всегда пытаются спасти свой имидж "охуенных пацанов, у которых всё чотко". И поэтому постоянно разбиваются. А надо было тупо слить топливо, подать сигнал бедствия, позвонить по телефону и запросить готовность аварийных служб к нештатной посадке, связаться с пилотом-инструктором и получить рекомендации, а затем спокойно и штатно сесть, слегка всех напугав. Правда про такого все бы сказали, что он - паникёр и очкодав. Ну, зато теперь не паникёр и не очкодав. 40 трупов паксов, 1 труп экипажа и впереди лет 8 тюрячки. Чёткий поцанчик, чо.
>>195965596Как же я был рад летать ПОПЕДОЙ, когда она появилась.Багаж платный, в салон можно только мелкий рюкзак. Первый раз тогда увидел, что никто не собачится из-за закончившемся месте не полках.Ещё кресла не откидывались, уууух.
>>195965522> М=0,85строим йобу@ты шо сдурел, видал скока вот энта оно керосину жрёт@летаем .85@лол кек чебурек
>>195965777>Слишком большая вертикальная скорость снижения и угол захода на посадку>заход оказался сложным. Ситуацию усложняли отсутствие связи в процессе посадки, большая масса из-за наличия в баках топлива и отказ автоматики, в частности был отключен автоматический контроль допустимой путевой скорости, перегрузок и предельно допустимых углов атаки.
>>195959097 (OP)Получил нарисованный диплом, нажимаешь на кнопочки за большой прайс.А тут хуяк, пилотировать надо, ответственность нести, охуеть вообще.Пилотам, сука, потому платят много, так как они ответственность нести должны за судно и пассажиров. Уметь летать и быть компетентными.
>>195965777Вряд-ли долбоебы с аэрофлота стали бы рисковать паксами из-за топлива, потому что это же пиздец репутации и куча разборок. Дешевле потратить несколько тонн топлива, чем компенсации выплачивать неебучие.
>>195960434А самолёт-то, внезапно, оказался неплох. Так ёбнуться об полосу с полными баками и не взорваться, ещё и часть паксов уцелела. При всей моей брезгливости к SSJ должен отметить, что Фэйрчайлд Дорнье разработали действительно неплохой региональник.
На поддержку гражданского авиастроения в России выделят 60 млрд руб.На поддержку гражданского авиастроения планируется выделить 60 млрд руб. в 2017 году, заявил президент России Владимир Путин на заседании по развитию гражданского авиастроения. Об этом сообщает ТАСС.Глава государства подчеркнул, что этой отрасли оказывается широкая поддержка. Путин добавил, что в 2016 году на эти цели было направлено почти 52 млрд руб.Ранее, 12 июля, стало известно, что государство в 2018 году планирует поддержать авиастроительную отрасль за счет дивидендов «Роснефтегаза». Согласно материалам Минфина, изученным РБК, если в будущем году в федеральный бюджет поступят доходы от дивидендов «Роснефтегаза» более 68,8 млрд руб., то на поддержку авиастроения могу направить 16,7 млрд руб.В конце ноября 2016 года правительство распорядилось выделить Минтрансу 5 млрд руб. на покупку Sukhoi Superjet-100 и Л-410, чтобы стимулировать спрос на самолеты отечественного производства.ПЫНЯ ЛИЧНО УБИВАЕТ ЛЮДЕЙ, ПЫНЯ-УБИЙЦА
>>195966018Керосин это тебе не пропан, он не взрывается, даже загорается с трудом, только распыленный. А баки почти полные были, паров особо не успело скопиться.
СЛЫШЬТЕ БЛЯДЬ, СПЕЦИАЛИСТЫ ПО ВСЕМУ НА СВЕТЕ ХУЕВЫ!!1! СКИНЬТЕ ФОТКУ ЖИРНИЧА С ЧЕМОДАНОМ, СДЕЛАЙТЕ ХОТЬ ЧТО-ТО ПОЛЕЗНОЕ!
>>195961703>проблема хуёвой подготовки к внештатным ситуациям, а тут его вины точно нетОн должен упорно и последовательно готовиться к внештатным ситуациям, выдрачивая себя на тренажёре. Особенно на роботе типа SSJ, где пилоты очень быстро теряют квалификацию. Конечно тут его вина - девочки, гулянки, рестораны, весь паштет...
>>195966018+15Ебан тупой керосин не взрывается. Самолёт как раз плох что от искр вспыхнуло топливо, полный отсос.
>>195961422>Аэрофорт не допустит чтоб их репутация хуевой компанииА у Аэрофлота, кстати, нехуёвая репутация, это одна из лучших европейских авиакомпаний, как по сервису, так и по безопасности.
>>195966132> Керосин это тебе не пропан, он не взрывается, даже загорается с трудом, только распыленный. А баки почти полные были, паров особо не успело скопиться.Да масса примеров когда он детонировал (как вода) в таких условиях. Шасси пробили дырки, все на скорости, распыляется керосино-воздушная смесь, искры, движки. Должны были бахнуть по хорошему
>>195961588А где их надо было ставить? А вообще, спроси авторов, если владеешь французским, или немецким.
>>195965041>он продолжал думать о «работе мечты» в Мурманске — парень должен был стать гидом по рыбалкеЛол. Что я только что прочитал?
>>195966396Уже давно пора переходить на гидропланы. В воде даже если что нибудь бы загорелось, само бы и потушилось.
>>195959097 (OP)Его альтруизм достоен похвалы. Мне кажется нужно конструировать самолёты лучше, сделать более менее безопасными. Мне тяжело было смотреть на фото погибших людей. При посадке похоже многие погибли и их изначально невозможно было спасти.заметили что пассажиры бизнес класса выжили, это что реклама?
Я так понимаю причина аварии это совокупность факторов гроза + плохой пилот + хуевое качество или же просто хуевое качество и пиздежь на пилота, который двачеры успешно подхватили, насмотревшись первых каналов>>195959097 (OP)
>>195961703Т.е. как зарплату получать так он молодец, а как навык иметь так начальство виновато?Если его не готовили его нормально, а его все устраивало - он сознательно шел на преступление. Нет навыков - иди в другое место работать, дворником например. Меня как пассажра нихуя не устроит ответ что нас мол этому не учили.
>>195965889Я авиаконструктор,для меня всё более-менее ясно.Вчера с начальником отдела обсуждали эту фигню по приколу. 1. Отказ части электронных систем2. Попытка посадки, неумение оценить параметры полёта без электроники3. Козланули при посадке, сломали шасси, части мотогондолы или шасси пробивают топливные баки, они загораются из-за трения о полосу.Но это по моей части. Я ж могу называть себя экспертом, поэтому могу честно сказать, что НЕ ЗНАЮ, правильно ли действовал экипаж, можно ли было открывать окна и всё такое, в том числе потому, что у меня недостаточно данных о событиях.Отдельный привет всяким Ройзманам, Кафельниковым и прочим экспертам по всем вопросам. Посадить бы их нахуй за разжигание.
>>195966603>Меня как пассажра нихуя не устроит ответ что нас мол этому не учили.А у тебя и не спросят. Сгоришь заживо и тебя похоронят в закрытом гробу.
>>195966323Им в Шереметьево предоставляется нормальный тренажёр с охуенным графоном, какой тебе и не снился, с вращающейся кабиной и полнофункциональным кокпитом. И этот, весьма недешёвый, тренажёр использует реальные электронные и гидравлические системы SSJ, так что достоверность реакций на нем почти 100%.Между прочим впервые проблему с 373Максами обнаружили именно на тренажёре, куда залили последнее обновление софта для реального самолёта. Жаль, что Боинг медленно реагировал на проблему.
А я бы сдох 146%, потому что из за своей аэрофобии выжираю половину 0,5 вискаря в накопителе а вторую половину на рулёжке и весь полёт сплю. Пробовал летать трезвым, ебашит давление и дикий адреналиновый выброс.
https://youtu.be/tWDdRIGl0gMЧому этого видео еще не было? Тут Пивоваров поясняет журнашлюхам и кликушам за щеку.
>>195965816Это видно при покупке билета, если рейс регулярный. Я, например, не беру наши самолеты, только боенги и эирбасы. Называйте меня либерахой, промыткой - мне похуй. Я сам пидораха и прекрасно понимаю, на что пидорахи способны на работе и как они относятся к качеству.
>>195966426>Отказ связи, отказ автоматической системы управления самолетом. Заходит на посадку в штатном режиме, тревогу я объявил.Лол
>>195966998Лучшие пилоты в России. А вот на Украине самые хуевые. Хотя там наверняка вообще один ту134 на всю страну.
>>195965891> отсутствие связи> отказ оборудования> вовсю пиздит с диспетчером> планирует заход по ILS
>>195962025На другие самолёты ЭТИ кадры не пускают. Если он так ёбнет об полосу 777, то трупов будет под три сотни.
>>195967091Там вообще на корыте летают. Вот прикинь, вытачивают из дерева ванну, хохлы садятся туда и веслами гребут
>>195967159Я тоже охуел, почему же он не стал визуально садиться. Всё же наебнуто и может работать хуево, тот же высотомер.
>>195966011>роися>репутацияЛол. Многие перестали покупать сыр, на заводе по производству которого, в баке купались работники? Куда уходит попавшийся на взятке чиновник - вылетает с работы с пожизненным баном? - хуй, просто переводится "в соседний отдел".
>>195962241>Случай с горой из другой оперыНе совсем. Идёт война между роботами и человеками. Человеки проигрывают.
>>195966067Что ты этим хотел сказать, поехавший? Да, поддерживая производство бомбы с часовым механизмом, ты убиваешь людей. Знать, кто такие пидорахи и как они работают и доверять им что-то сложнее табуретки - преступление. Ну деньги выделяются в карман себя, т.е. хуйтенбеграм и прочим поварам и личным охранникам.
>>195967217Скорее визуально и садился.Меня больше удивляет, что вовсю раздувают версию с полным отсутствием связи, а он с диспетчером без проблем на аварийной частоте пиздит.
>>195963146>однуОдну катастрофу. Аварий там без счёта было. Впрочем, та катастрофа была из-за экспериментального управления, которое не успели облетать.
>>195959097 (OP)Зря мы, конечно, строим самолёты. Надо делать то, что у нас получается безошибочно хорошо: строить как можно больше церквей, создавать религиозные кафедры в вузах, бороться с гомосексуализмом, ненавидеть американцев, презирать украинцев и так далее. Как видите, есть полно поприщ, где нас никому не превзойти. Зачем же мы теряем время на авиацию и космонавтику?
>>195966631>части мотогондолы или шасси пробивают топливные бакикак считаешь это проёб в проектирование?
>>195967658Кто мы-то? Выделяют чтобы распиливать и чтобы пидорашки не прочухали про это. Деньги любят тишину.
>>195965279Нахуя мне дочитывать то, что этот хуесос где-то услышал? Захочу послушать левого бутора — пойду бабок послушаю у подъезда.
>>195967297Хохлы в этом плане поумнее. Короче перед полетом хохлы нажираются сала и читают русские новости про себя. И то и другое дает дикое возгорание очка и они поднимаются в воздух.
>>195967690Только сейчас заметил, какое у нее мерзкое деревенское еблище - нос картошкой, кривой ротешник, выражение глаз - "дунькина радость - "вам чаво?". Сука, типичная колхозо-мразь.
>>195964149>конструкторов самолета никто не обвинитКонструкторов самолётов обвиняют в процессе сертификации. SSJ имеет международную сертификацию, так что о претензиях к конструкторам можешь забыть. Самолёт SSJ 100 признан лётно годным.
>>195964471>тащит спасатель, намертво вцепившаяся в свои тюки.>спасатель, намертво вцепившаясяСПАСАТЕЛЬ_КА, косноязычная ты хуемразь!
>>195967915Как сам думаешь, заграничные эксперты неподкупны на 100%? Почему не закрыть глаза за кругленькую сумму на мелкие недочёты, которые в сумме могут стоить катастрофы? Или они швитые эльфы?
>>195967971Вот я и говорю что системы все наебнуты и он должен был это понимать, коль молния уж ебнула.
>>195968097Так перезагрузи компы, самолёт высоко, движки работают, или это так не делается при отказе электроники?
>>195964485>The SU100 is a modern Fly-By-Wire aircraft that uses the same avionics as the Airbus A320.И за это поделие 20 баксов платить?
>— А когда, вы примерно мне не скажете, мне большую машину или маленькую брать? Не расслышала, большую ли маленькую брать?Какой пиздец, они из экономии не могут сразу большую?
>>195967971Видел же, что на середину полосы ввходит, ушел бы на круг. Нет, мы выбираем разъебаться от полосу.
>>195968155Самолеты - плохая технология. Вот и весь ответ.Тут петушня кричит что русские не могут летать. Но точно так же европидорок напрвил борт в гору, пока его партнер пошел поссать. В америке самолеты падают, в Африаке, в Азии и в Антарктиде. Над Украиной не падают, потому что там никто не летает. Через 100 лет про самолеты забудут как страшный сон.
>>195968394Насчет перегруза не соглашусь. Всего тонна лишняя была. При некриворукой посадке штатно бы сел.
>>195967595> слыш авиаконструктор, даже дети знают что надо сжигать топляк перед аварийной посадкой.То есть всё опять упирается в то, что КВС принял решение совершить посадку. Но я то НЕ ЗНАЮ, чё там летуны делают при отказе электронных систем. Может быть он решил, что надо садиться как есть и срочно. На то он и КВС, его учат принимать такие решения.А меня не учат. Я же не эксперт по всем вопросам.У гражданских самолётов посадочная масса обычно очень большая, почти совпадающая с максимальной взлётной. Мне лень (то есть я НЕ ЗНАЮ, и мне не хочется проверять) проверить, сколько нужно топлива на такой полёт, скорее всего, самолёт не был заправлен полностью, то есть посадочная масса не была превышена.>>195967696> проектированииА с чего бы?Самолёт абсолютно нормальный. Там проблемы в основном с запачастями от ДАРАХИХ ЗАПАДНЫХ ПАРТНЁРОВ, ну и вообще у нас с последпродажкой исторически бяда.
>>195964671>бортпроводника, который пожертвовал собойЭто ты про идиота, который в панике чуть не открыл дверь со стороны горящего хвоста?
Бля, вы уже докопались до хуй знает чего. Начали с авиакатастрофы закончили хохлами заграничными экспертами пыней
>>195960434Самолет оказался нормальным. Лучше советских аналогов. Тут 99% вины на пилоте и фирме которая заставляет экономить на топливе.
>>195967468Штатное оснащение кабины включает в себя: веревку (20 м.), изоляционную ленту (синюю), напильник (1 шт.), молоток (1 шт.), WD 40 (1 шт). Еще положена саперная лопатка, но ее обычно заставляют приносить свою
>>195968248Нахуя? http://www.avsimrus.com/files.phtml?sort=down_m_6&minrating=&search=Sukhoi&sopt_mode=or&sopt_title=1&sopt_desc=1&sopt_author=1&sopt_fname=1&sopt_comms=1&hl=Sukhoi
>>195968429Нужно лицо Абу прилепить."КВС Н.Намазов вылез в окно ради селфи, тем самым спровоцировав аварийную сттуацию."
>>195959097 (OP)>Да, возможно он совершил ошибку при посадке самолета,нихуя он не соверешилвсе норм былопросто суперждет - говно на лопате
>>195961588тупые жевот недавно пиндосс разъебал украденный самолет. В этом тоже наверное самолет виноват.
>>195965244В те годы бесфорсажного крейсерского сверхзвука на номинале двигателей у пассажирских самолётов не было. Сейчас это возможно, но дорого.
>>195968622>А сбросил быа клапана нет>>195968296были сообщения об отказе двигателя, возможно испугался что не вытянет на одном движке
>>195964949Потому что в бизнес-классе летают чаще мужчины. И они, разумеется, все спаслись, чем и определили статистику.
>>195968735Я ебусь в глаза, или он пытался в самый последний момент дать полную тягу и уйти на второй?Бля, вот как щас людям на SSJ летать, я бы отказался нафиг. Молния у них авионику выбивает, а руками мы не обучены, пиздец просто.
>>195968756Не было никакого отказа, что ты несёшь? Он штатно заходил, о чём диспетчеру и сказал т.е. даже связь какая-то была.
>>195968814> Стойки пробивают баки. СЫЧЁВ, ОПЯТЬ ТЫ СО СВОИМ ВЕОЛСИПЕДНЫМ ШАССИнельзя по-другому сделать
>>195968786Надо было вместо гражданской авиации в трансконтинентальные скоростные поезда вкладываться, а на литаках пусть вояки летают, у них катапульта есть.
>>195968722>нихуя он не соверешилАга, вместо плавной посадки, ебанулся об взлётку, подлетел и ШТУРВАЛ ОТ СЕБЯ АНДРЮХА, А ТО СНОВА ВЗЛЕТИМ НАХУЙ! уебался окончательно.
У меня друг работал в пожарке при аэропорту в Адлере. Говорит, что в таком самолете как SSJ (небольшом), за 1-1,5 минуты уже всё, пиздарики, дышать нечем. 2 вдоха и трупешник. Это к вопросу о героическом бортпроводнике, который кого-то там спасал. Самолет загорелся, как только ёбнулся об полосу + пока катился это время. Вон на мэше было аудио с паксом, который сказал, что дальше чем с 12 ряда никто не вышел. Думаю они почти инста задохнулись секунд за 40.
Бля, когда читаю и вижу подобные новости, мне становится грустно и плохо на душе, ничего не могу поделать с собой. Понимаю, что мне должно быть похуй, каждый день что-то случается, но не получается так. Как жить?
>>195969210Было такое: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B0_%D0%A2%D1%83-124_%D0%BD%D0%B0_%D0%9D%D0%B5%D0%B2%D1%83
>>195968722у него дырка в крыле была и электроника не работала нормальноhttps://m.ren.tv/novosti/2019-05-07/samolet-gorit-v-molnii-ren-tv-publikuet-peregovory-pilota-sgorevshego-ssj-100-s
>>195969407Я думаю нет, мне кажется он был просто в хвосте и задохнулся со всеми секунд через 40 после удара. Просто лепят героя из нихуя, чтобы хоть как-то скрасить ситуацию.
>>195969432Тогда были пилоты, а не маршруточники. Справедливости ради, у аэрофлота элита работает на международных рейсах.
>>195969271ну не знаю, с одной стороны это проявление сострадания, с другой для тебя это просто картинка на экране, двоякая хуйня без поллитра не разберешься
>>195968622> А сбросил быК сожалению, мне лень распечатывать талмуды норм и авиционных правил, чтоб показать вам, но нет клапанов сброса на гражданских самолётах. Он не нужен, потому что есть требования на посадочную массу.У военных они есть, потому что этого требования нет, и посадочная масса у военных самолётов может отличаться на от взлётной чуть ли не вдвое, от чего военные перед посадкой скидывают всё, что не ценно (неуправляемые бомбы/ракеты, топливо, ПТБ)>>195969078> Был залит на туда и обратно.А пруфов у тебя нет? На сколько я помню, такое низя делать.Да и не хватит, скорее всего на туда и обратно.
>>195969527Двачую этого. Что тогда, что сейчас были гробы, а не самолёты. Просто раньше были пилоты, а сейчас пидоры.
>>195968525>>195960672Для начала, почему он вообще полетел в грозовой фронт? Или как ему дали разрешение на взлет в грозовой фронт?
>>195959097 (OP)А как он облажался, если вкратце? Да и не видел вообще, чтобы его засирали жёстко как-то, вроде все суперджеты хают снова.
>>195959097 (OP)Во всем виноваты конструктора, не предусмотревшие необходимых мер по обеспечению безопасности. Насколько я помню, при аналогичной катастрофе в Греции примерно лет десять назад сел на нары именно конструктор.Пилот тоже облажался, но не так сильно.
Вообще, объясните мне, чё сложного в том чтобы посадить самолёт?По сути ведь там нужно просто плавно заехать на полосу так, по касательной, и всё. Хули все считают это ниибаца сложным, и вообще пиздец каким невыполнимым?
>>195969779ну типа не дырка но туда молния попалаМы с женой возвращались из отпуска в Мурманск. Сидели на 12-м ряду, я был «на крыле», прямо у окна — поэтому отлично видел удар молнии после того, как залетели в тучу: по крылу побежали электрические огоньки. Видела их и стюардесса, которая сразу сообщила об этом командиру. Нам объявили, что самолет возвращается в аэропорт по техническим причинам. Подробно обстоятельства никто не объяснял, больше объявлений не было.После удара молнии нас не трясло, самолет снижался ровно. Никакой паники не было до первого удара при посадке. Удивительно: я ждал очень сильного удара, но на деле он оказался терпимым. Никаких повреждений мы не получили, но женщины сразу начали кричать практически на ультразвуке. Некоторые с задних рядов побежали вперед — относительно слабый удар позволил им сделать это.https://meduza.io/feature/2019/05/07/ya-shel-poslednim-za-mnoy-uzhe-nikogo-ne-bylo
Виноват пилот, если бы не он, все были бы живы. Техника тоже норм. И не важно что уже было дохуя аварий, везде пилоты пидоры
>>195966132Даже солярка взрывается при работе дизельного двигателя, а уж JET A-1 взрывается на ура:>has a minimum flashpoint of 38°Chttps://www.aviation.total.com/fuels/jet-1он, кстати, тоже применяется в качестве топлива для дизельных авиадвигателей
>>195968894Его от удара подбросило, а потом он пытался нос вниз увести, возможно, уебался на штурвал.
>>195969942Дырки не было, самолет плавно заходил на посадку, двигатели работали.Но потом пилот уебал его об ВПП.
>>195969907Должны быть правильно выбраны: скорость, скорость снижения, направление, наклон носа(тангаж? не ебу), выпущены шасси и прочие хуйства. Что-то забыл, и из самой комфортабльной и быстой йоба-машины, самолет превращается в кучу говна. А человек ТАК УСТРОЕН что всегда что-нибудь забывает. Поэтому самолеты в этом виде не могут долго сущестовавть
>>195968478как блять можно заправить самолет выше посадочной массы? там баки на 15 тонн. от москвы до мурманска - 1500 км. максимальяня дальность джета 4000 км грубо. туда и обратно 3000 км. значит баки были полные.
>>195970211Ну вот и сдохли из-за НИПРИНЯТА и похуизма. Когда кто-нибудь будет руками к валу станка тянуться тоже мешать нельзя - слесарь умный, он учился.
>>195970132уебал, потому что садился экстренно во внештатном режиме уже с возгаранием, о котором сообщил еще пока был в воздухе>Диспетчер: Говорите.>КВС: Pan-Pan, Pan-Pan, Pan-Pan! Рабочее гнездо. Аэрофлот 1492. Москва подход. Москва подход. Просим возврат. 1492, потеря радиосвязи и самолет горит в молнии.>Диспетчер: Аэрофлот 1492. СИЮ. Снижайтесь. Эшелон 8080 (восемь ноль восемь ноль).а копролет из скреп и духовности не выдержал экстренной посадки и сгорел к хуям
>>195970293Ну я могу ещё понять наклон носа, но скорость-то нахуя? Ну вот допустим, захожу я такой на посадку на скорости 500км/ч или там 400.Какая нахуй разница, собственно, если всё равно потом заторомозить на полосе можно будет?Наклон можно и наукгад впринципе выбрать. Ну тип, если сильно не переворачивается, то и хуй с ним. Главное, чтоб тип максимально параллельно земле было. Тоесть не совсем параллельно, а чуть-чуть под наклоном носом вниз, и всё. Короче наёбывают нас
>>195970450Не было пожара до жесткой посадки. Уже сообщили.Ждем расшифровку переговоров экипажа между собой.
>>195970564Перед землёй надо ещё нос немного вверх задрать и увеличить тягу, чтобы совсем плавно было. А так на 300км/ч нормально садиться.
>>195970564>Ну вот допустим, захожу я такой на посадку на скорости 500км/чИ у тебя отрывает нахуй шасси, тупица ебучий. А на 400 не отрывает. Нахуй съебись, школьник ёбаный.
>>195970737Это была запись с ДП Шереметьево. Я писал про переговоры членов экипажа. Их еще не выкладывали.
>>195970687А, ну допустим. Но всё равно, просто подлететь к земле, спараллелиться с землёй, и плавно опускаться, это не так уж и сложно. Мне кажется, это просто заговор лётчиков, чтобы все на эту профессию не шли, а по 500К только они зарабатывали
>>195968068А что не так с Ту-154? Один из самых массовых самолётов в СССР. Эксплуатировался до конца 90-х. Экономичная скоростная высотная машина с высоким уровнем автоматизации. И с уникальным навигационным комплексом.
>>195970309Ну суть в том, что идея друга была в том, что он лолировал с того нахуя вообще нужны пожарные, там либо вышли, либо нет, тушить там нехуй.
>>195970846Да я хуй знает.. Скорее всего лалки включают автопилот и ложатся спать, либо бухают, либо стюардессок щиплют. Это входит уже в обыденность настолько, что когда случается внештатная ситуация они начинают бегать по салону в панике и вопить.
>>195970812еще раз повторяюДумаешь КВС наебал диспетчера?типа, когда будет расшифровка из кабины, там будет базар такой:-Лол а давай скажем в диспечтерскую что мы горим от молнии-ага давай прикольно будет, мы то не горим , а скажем что горим лол
>>195970340Блядь какой орден? за что?! за то что задохнулся со всеми? кто вообще ляпнул, что он там кого-то спасал? Я думаю просто было так. 1 стюардесса сидела в бизнесе, вторая по середине или тоже в бизнесе и он сидел в хвосте у сортиров и откинулся едва ли не первым.
>>195959097 (OP)Вам блядь не хватает по утрам дорожного патруля. Я в школе его за завтраком по утрам смотрел для осознания тщетности бытия.>Пик.За сутки. Только в Москве. А вы тут двадцать тредов писю трети на самолёты и пилотов. Всё нормально с безопасностью в авиации. Аварии случаются.
>>195968086Мелкие недочёты есть вообще у всех самолётов. И нет ни одного пассажирского самолёта, который бы не разбился, кроме 380-го, который, впрочем сняли с эксплуатации.
>>195970846В 99 случаев из 100 пилот сегодня - это продвинутый оператор, который до боли в зубах помнит стенки текста из инструкций. А в сотый раз понадобился лётчик с навыком пилотирования руками. Кстати, как вообще можно на стике адекватно пилотировать? Штурвал - понятно, ручка между ног тоже, а стик как-то неестесственно или неинтуитивно что ли?
>>195971037Насчет чего наебал?В переговорах экипажа больше подробностей всплывет, они обо всем говорят. Диспетчеру же не все сообщают. Может при посадке чего случилось, а диспетчеру передать не успели.
>>195971037Чего же он потом в интервью говорил, что ничего не горело, пожар начался после жесткой посадки?
>>195971037БЛЯДЬ, Я ТУТ НА ПУЛЬТ КОНЬЯК ПРОЛИЛ, ЧТО ТО НИХУЯ НЕ РАБОТАЕТ!@ДАВАЙ СКАЖЕМ ЧТО МОЛНИЯ ЕБНУЛА, ВЕРНЁМСЯ, ТАМ ПОЧИНЯТ.@БЛЯДЬ, А ТЫ УМЕЕШЬ ВРУЧНУЮ САДИТЬСЯ? Я НЕТ!@ЕБТВОЮ, Я ТОЖЕ, ДАВАЙ ПОПРОБУЕМ ПО МАЯКАМ СЕСТЬ.@А, НУ ДАВАЙ.
>>195971032Я одного не пойму, в чём кайф бухать за штурвалом или рулём? Бля, ну откатай ты рабочий день и едь бухать и трахать стюардесс в комфортных условиях. У меня гаец есть знакомый, ни разу его трезвым не видел, сука, за добавкой 150м до круглосуточника, нет, заводит машину и едет.
>>195963811Ровно год назад сидели в ССДж около двух часов в Шарике, якобы из-за проблем с кондеем. Как потом оказалось, он очень часто глючит.
>>195971108>Блядь какой орден? за что?!Я даже больше скажу:«Аэрофлот» пообещал 14 лет платить зарплату семье погибшего стюарда SSJАвиакомпания «Аэрофлот» намерена выплачивать среднемесячную заработную плату погибшего в катастрофе в Шереметьево бортпроводника Максима Моисеева его семье. Это следует из письма авиакомпании сотрудникам, оказавшемся в распоряжении РБК. О планах компании выплачивать зарплату погибшего сотрудника его семье также сообщил «Дождь».«Аэрофлот» с мая 2019 года будет ежемесячно перечислять среднемесячную заработную плату Максима с учетом индексации его семье вплоть до совершеннолетия его младшего брата Артема 2015 года рождения», — говорится в документе.ПРЕДЛОГАЮ НАБЕЖАТЬ В ГРУППУ, ТАМ ПОЛНО АГРЯЩИХСЯ ХОМЯЧКОВ И ЛАХТОДЫРОК.ОНИ ВСЯЧЕСКИ ПОДЛИЗЫВАЮТ КОМПАНИИ И ОПРАВДЫВАЮТ ВСЕХ.https://vk.com/p_aeroflot
>>195971413Во его бабе повезло, уже через пару дней будет по хуям скакать и 50к где-то получать нахаляву, плюс страховка и компенсация единовременная.
>>195971013Лол, а ты не подумал что бездействие пожарных вызовет социальное негодование даже если это ничего бы не решало? Со стороны пожарных, они бы все равно тушили самолет иначе огребать будут все. Плюс есть черта характера человека при которой нужно делать что-то даже если это не имеет значение, проявляется в чем угодно
>>195971613Это в экипаж на маршрут выхлопы нюхать. На пиздатую кабинетную работу может быть ещё больше.
Все уже в курсе, что смерть иностранного гражданина авиакомпания оплачивает в соответствии с международной воздушной ковенцией и сумма может достигать 2 миллионов в долларах? Когда Аэрофлот оплатил всего 5 000 000 рублей.
“Я тебя люблю”Это последнее сообщение в жизни Максима Моисеева — своей девушке Ксюше. Парень успел скинуть СМС перед самой гибелью — его возлюбленная также работает бортпроводником, сейчас она находится рядом с родителями любимого.(подмазывается поближе к баблу)Сам Максим во время трагедии находился на кухне эконом-класса, помогал людям до последнего и пытался открыть дверь самолета для пассажировКуколд блять, она завтра же будет скакать на хуйце Ашота и получать его з.п.
>>195959097 (OP)Это второй пилот. Командир дал ему приказ выбираться, но он вернулся за командиром. Командир понял, что убил 41 человека и решил хапануть дымку, стать героем и получить медаль. Но Петька спас Чапаева.
>>195970352> как блять можно заправить самолет выше посадочной массыРуками. Посадочная масса у самолётов часто выше, чем взлётная.
>>195971846При всем уважении, зачем вбраывают про вот это "помогал людям до последнего"? Все, кто сидел дальше 12 ряда моментально задохнулись и сгорели. Тем более бортпроводник, который был в самом хвосте самолета.
>>195971875Тебя может не сломать профдеформация, а без этого никак, или сопьёшься. Прикинь, 96% граждан заведомо тебя ненавидят и боятся.
>>195971846>она завтра же будет скакать на хуйце Ашота и получать его з.п.Памятник куколду я бы вылепил именно с него. Мне кажется это идеальная судьба рабочего муравья в рашке. Умереть и оставить семье зарплату и пенсию за потерю кормильца. + выплату 1кк.
>>195971846>Сам Максим во время трагедии находился на кухне эконом-класса, помогал людям до последнего Чем он помогал людям на кухне блядь, сок наливал?
>>195971930Он поменялся местами с другой проводницей которая выжила а сам побежал спасать людейстановиться куколдом
>>195964671> Хотя причина мне кажется в пидорашском качестве.Да кого ебет, что там тебе кажется, гуманитарий ебаный.
>>195959097 (OP)BAZA: расшифровка переговоров экипажа сгоревшего «Суперджета» и диспетчеровКВС: Шереметьево. Вышка. Аэрофлот 1492. Как слышите?КВС: Шереметьево. Вышка. Аэрофлот 1492.Диспетчер: ГоворитеКВС: Pan-Pan, Pan-Pan, Pan-Pan! Рабочее гнездо. Аэрофлот 1492. Москва подход. Москва подход. Просим возврат. 1492 потеря радиосвязи и самолёт горит в молнии.Диспетчер: Аэрофлот 1492. ИЮ Снижайтесь. Эшелон 80КВС: Снижаюсь 80 Аэрофлот 1492Диспетчер: Аэрофлот 2319 влево курс 060КВС: Алло 1492 курс 057 снижаемся 80Диспетчер: Аэрофлот 1492 подтверждаю. Снижайтесь эшелон 80 и сохраняйте.КВС: Снижаемся и сохраняем эшелон 80. Аэрофлот 1492Диспетчер: Аэрофлот 1492, есть возможность по общему каналу связи работать?Диспетчер: Аэрофлот 1492 снижайтесь эшелон 70КВС: Аэрофлот 1492. Москва подходКВС: Аэрофлот 1492 70 снижаемся.КВС: Аэрофлот 20345 на текущем курсе.Диспетчер: Разрешаю.Диспетчер: Аэрофлот 1492 снижайтесь эшелон 60. Работает сектор Шереметьево круг.КВС: Снижаемся 60 Шереметьево круг. Аэрофлот 1492КВС: Шереметьево круг. Аэрофлот 1492КВС: Аэрофлот 1492. Эшелон 60Диспетчер: Аэрофлот 1492. Эшелон 60, здравствуйте! Справа курс 140 снижайтесь. 900 метров до линии КФС. 989204 влево в работе.КВС: 900 справа 140 КФС 989204 Алло. Аэрофлот 1492Диспетчер: Аэрофлот 1492. Справа курс 160. Какая-нибудь помощь необходима будет?КВС: Справа 160. Нет, пока всё нормально. Штатно. Аэрофлот 1492.Диспетчер: Только проблемы со связью, вас правильно понял?КВС: Связь и потеря автоматического управления самолётом.Диспетчер: Вас понял.КВС: Аэрофлот 1492. Справа курс 180. Снижение через 600 метров.Диспетчер: Аэрофлот 1492 на курсе 190. Заход у стенки, полоса 24. Снижение разрешил.Диспетчер: 190 Заход разрешили. Аэрофлот 1492.Диспетчер: Аэрофлот 1492, продолжайте вправо курс, подходите к точке eko 39КВС: Аэрофлот 1492, прошу орбиту. Мы не готовы к заходуДиспетчер: Аэрофлот 1492, вас понял. Курс 350 возьмите вправоКВС: Курс 350 вправо, Аэрофлот 1492Диспетчер: Аэрофлот 1492, через сколько будете готовы к заходу?Диспетчер: Аэрофлот 1492, вправо курс 090, подскажите, когда будете готовы к заходу?Диспетчер: Аэрофлот 1492, подскажете, как будете готовы к заходу? Не слышно Вас былоКВС: Подскажем, Аэрофлот 1492Диспетчер: Аэрофлот 1492, вправо курс 110, если необходимо, то можем вам под линию заход сделатьДиспетчер: Аэрофлот 1492, вправо курс 170КВС: вправо 170, Аэрофлот 1492Диспетчер: Аэрофлот 1492, готовы к заходу?КВС: ДаДиспетчер: Аэрофлот 1492, для информации, от торца Азимут 63, удаление 26.КВС: приняли, Аэрофлот 1492Диспетчер: Аэрофлот 1492, если планируете заходить курсовой, то необходимо взять влево градусов 20КВС: ВозьмуДиспетчер: Аэрофлот 1492, как будете заходить? Визуально или по ИЛС (ILS)?КВС: Заход по ИЛС, Аэрофлот 1492Диспетчер: Аэрофлот 1492, Вас понял, заход ILS 24 левая, вам разрешил, азимут 62, удаление 20 с торцаКВС: ПонялДиспетчер: Аэрофлот 1492, азимут 63, удаление от торца 14, работает Шереметьево вышка 131,5КВС: Аэрофлот 1492, необходима помощьДиспетчер: Аэрофлот 1492, Шереметьево вышка, продолжайте заход, слушаю ПУ 24 леваяКВС: Шереметьево вышка, Аэрофлот 1492Диспетчер: Аэрофлот 1492, Шереметьево вышка, продолжайте заход, ПУ 24 леваяКВС: продолжаем заход 24 левая, Аэрофлот 1492Диспетчер: Аэрофлот 1492, ветер у земли 160 градусов, 7 порывы 10 метров в секунду, ВП24 левая, посадку разрешаюДиспетчер: Аэрофлот 1492, ВП24 левая, посадку разрешаюКВС: Вас принял, ВП24 леваяДиспетчер: Аварийные службы на полосы-— Из города пожарная прибыла, не нужна она?— Информация по экипажу…..находятся ….— …пострадали!?!— Я не понимаю, скажите да или нет— Еще вопрос там, пожарный расчет приехал из города, нужен он или нет?— Пожарный расчет приехал из города не нужны они? на 8 КПП— Нет, они не нужны— Прибой, вы дадите мне команду на поиск других пассажиров, мне ехать или здесь оставаться?— А когда, вы примерно мне не скажете, мне большую машину или маленькую брать? Не расслышала, большую ли маленькую брать?— Пассажиры возле самолета есть еще?— Пассажиров нет— Нужно как-то воду организовать для пассажиров на место события, давайте как-то пооперативнее— Сколько пострадавших наблюдаете?— Трое пострадавших— Обнаружено внутри самолета около 10 трупов, произошло обрушение фюзеляжа, его обследуют еще, пока точное число сказать не могут, 1 погибший находится рядом с самолетом— Ясно— Нужно оценить возможность возобновить полеты на 24 правой— На правой можно проезжать— На КПП кто стоит, чтобы никто из посторонних, пассажиров не выбежал на полосу?— Все оцеплено— Подтвердите отсутствие техники на 24 правой— Где будут пострадавшие, потому что в эту зону нужно выделить фельдшера— Мы не пострадавших куда повезем, ваши предложения какие?— Свяжитесь с терминалом B— У нас там как по поводу списка пассажиров? Всех нашли?— Я готова по не пострадавшим предоставить, по телефону продиктую, не проблема— В передвижной пункт передайте— По вотсап скиньте фото, мы скинем вам свой список, а вы плюсики поставьте, кого нашли.— Мы всех пострадавших отправили в лечебные заведения?— Двое тяжелых отправлены в больницу, погибших еще пока не вытаскивали— Я по вотсапу вам скинула список— Понял, вы связывайтесь с терминалом, комната для непострадавших подготовлена. Полиция, психологи. Везите туда людей
>>195972188Переговоры аварийных служб Шереметьево— Пол минуты... Направление 12,5. На курсе. Заходит на 11. Отказ связи, отказ автоматической системы управления самолетом. Заходит на посадку в штатном режиме, тревогу я объявил.— Ответьте на аварийной частоте, Аэрофлот 1492!— Аэрофлот 1492! Слышу вас, готов к посадке.— Все, давайте ему посадку. Направо, чтобы он уходил, у него стоянка там.— После посадки спросите у него на аварийной чистоте, готов ли он рулить самостоятельно.— Вот аварийный садится, проходит ворота ВПП, вот на пробеге уточни у него, сможет ли он рулить самостоятельно…— Смотри! Ой, б……— Пожарная машина разрешаем выезд на полосу 24 к аварийному борту— Выезжаю— Пожарная машина вышка, не понял, повтори— Перекройте подъезд к самолету, чтобы без запроса пожарные автомобили шли— Разрешаю с шестого без запроса, пересечение 24 с— Авария самолет горит на ВПП на взлете— Правильно, подтверждаю— Следую к месту, наблюдаю, сильный дым черный и языки пламени, как меня поняли, прием. Вызывайте дополнительные силы гарнизона и скорую помощь— Приняли, вызываем— Доложите обстановку, что случилось?— Мы на месте— Cилы прибыли, работают 3-ий стрела и 10-ый стрела, и с первого старта подано— Прибыли к месту, поданы лафетные стволы— Прибыли к месту, пассажиров не наблюдаю, обстановку не могу пока сказать по людям— По людям 73 пассажира— Они на месте, нет?— Ответьте— В двух словах, что там, на месте события?— Вам дополнительные расчеты нужны из города?— Не понял, нужны доп. расчеты из города?— Врачи пошли помогать— Все расчеты, у нас на аэродроме движение остановлено, так что прибой к сбору по кратчайшему маршруту— Все силы вызваны— Понял— Вы скажите, там с экипажем есть какая-то связь, визуально они есть?— На месте спасатели продолжают еще эвакуировать пассажиров— Экипаж на улице стоит— Еще раз. Из экипажа есть кто-нибудь с вами на месте события?— Два человека, бортпроводники— Информацию у бортпроводников уточните, там эвакуировали всех пассажиров?— Сейчас, одну секунду— Уточните у бортпроводников, кто-нибудь есть там из адекватных, может, подскажут, всех пассажиров эвакуировали?— Сейчас попытаемся— А экипаж, командир, второй пилот?— Экипаж, командир, второй пилот есть?— Второй командир разговаривал с ними, приблизительно половина пассажиров успели выйти, остальные не знаю— Часть пассажиров эвакуировалась, но пока точную цифру сказать не могу, экипаж эвакуировался через форточку, две бортпроводницы тоже эвакуировались— По телеграмме на борту — 73 пассажира— Покажите там списки, пострадавших, не пострадавших, составляйте там, всего на борту было 73 пассажира и экипаж 2 + 3— 76 пассажиров, экипаж 3+2— По информации от Аэрофлота на борту 76 пассажиров, 76, экипаж 3+2— Ну, смотрите, вы составляйте списки пострадавших — не пострадавших, чтобы нам понимать… пожар потушен? Списки составляйте точно— Уточненная информация. 73 пассажира на борту, 73, экипаж 3+2— Один погибший— Бригада медицины центра катастроф прибыла— Просто на первый взгляд дайте информацию по пострадавшим по не пострадавших?— Пострадавшие есть, вы их наблюдаете?— А сколько вышло, вы их по головам пересчитайте— У нас часть пассажиров где-то на перроне, нужно спасать…они все разбежались куда-то— …визуально, огня не наблюдаю— Что по пассажирам, дайте информацию— Так, еще раз, по пассажирам информация, часть убежала в зону терминала D, пострадавших вы не наблюдаете, внутрь самолета вы пока зайти не можете?— … самолета мы пока……— Насколько сильно пострадали?— Ясно, вы скажите, касательно экипажа, там 3+2 экипаж. Все выжили?— ….я тоже видел, а остальных……— Я записала 7 пассажиров, которые совершенно не пострадали, они у меня в машине, но у нас еще пассажиры по перрону …неизвестно где..
>>195965540При чем тут производство хуеплет? Самолет уебали об ВВП с огромной силой когда к того баки под горловину залиты были. Любой пассажирский самолёт бы разметало по полосе точно также.
>>195972166Таких не бывает. Регулировщик это обычный гаец, который вместо рубки бабок должен каких-то пидоров регулировать.
ПЕРЕКАТhttps://2ch.hk/b/res/195972931.htmlhttps://2ch.hk/b/res/195972931.htmlhttps://2ch.hk/b/res/195972931.htmlhttps://2ch.hk/b/res/195972931.htmlhttps://2ch.hk/b/res/195972931.htmlhttps://2ch.hk/b/res/195972931.html
>>195968894>или он пытался в самый последний момент дать полную тягу и уйти на второй?Нихуя там тяги уже не хватит это турбина.
Аэропорт Шереметьево опубликовал хронологию событий в день трагедии.18:02 - Рейс SU1492 авиакомпании «Аэрофлот» вылетел по маршруту «Москва. Шереметьево – Мурманск».18:12 – Командир ВС (КВС) доложил диспетчеру ОрВД о возврате в аэропорт вылета по причине отказа радиосвязи.18:13 – КВС повторно доложил диспетчеру ОрВД о потере радиосвязи и дополнительно о потере автоматического управления ВС.18:14 – Руководитель полетов ОрВД сообщил Сменному начальнику аэропорта (СНА) Шереметьево о возврате с воздуха рейса SU1492. По докладу КВС, причина - отказ радиосвязи и потеря автоматического управления ВС, заход и посадка ВС происходят в штатном режиме.18:30 – Посадка ВС. После посадки произошло возгорание.18:31 – Руководителем полетов ОрВД объявлена «Тревога».18:31 – Выпущены аварийные трапы, производится эвакуация пассажиров из самолета силами экипажа.18:32 – Прибытие первого пожарного расчета аварийно-спасательной команды аэропорта Шереметьево, начало тушения.18:32- Прибытие второго пожарного расчета АСК, спасение и эвакуация пассажиров и членов экипажа силами АСК Шереметьево.18.33 – Прибытие дополнительных 4-х расчетов АСК.18:35 – Спасатели АСК аэропорта вошли в горящий борт.18:48 – Пожар на ВС полностью потушен.Главное: пожарные прибыли на место через 1 минуту, норматив — 3.
>>195968894Нет, он просто допустил взмывание с потерей скорости, которое привело к последующему неуправляемому снижению с высокой вертикальной скоростью, которую КВС парировал взятием ручки на себя, что привело к касанию полосы задней частью фюзеляжа с одновременным разрушением боковых стоек шасси, разливом топлива и его воспламенением от искр.
>>195973178Должны были уже на впп стоять эти расчёты, а "прибывать", в Кемерово тоже прибыли и сделали ноль. Российские пожарные одни из самых худших в мире.
>>195970293Согласен. Самолёты с пилотами-людьми окончательно дискредитировали себя. Только роботы, только профессионализм!
>>195970450>уже с возгаранием, о котором сообщил еще пока был в воздухеА потом сообщил, что всё OK, проблем вообще нет, посадка штатная.
>>195973104>При этом аварийный сброс топлива, по словам Юрия Сытника, у данного типа лайнера не предусмотрен. Причиной катастрофы могла стать техническая неисправность, в том числе связанная с двигателем SSJ-100, добавил эксперт.пруфай
>>195970340Там у этой Марии конкретно бом-бом. Напоминает дырок, оправдывающих Майкла Джексона. Возраст тот же, 30+
>>195974005Три движка расположены в хвосте — сорок лет назад такая схема считалась очень прогрессивной: Ту-154 — единственный в мире среднемагистральный пассажирский самолет, который может летать с грунтовых аэродромов и из технически неподготовленных аэропортов. В результате в движки могло засосать случайно забрёдшую на поле овечку или ветки шибко разросшегося дерева (размах крыльев-то — ого-го). Поэтому двигатели держали как можно выше и как можно ближе к корпусу (как и на расово верном Ил-62, кстати). Благодаря такой конструкции, самый большой фэйл, подстерегающий туполь, — пожар или вообще разрушение двигателя на взлёте. Алсо, размещение двигателей в хвосте делает этот самый хвост очень тяжёлым, «благодаря» чему при значительном превышении допустимого угла атаки самолёт сваливается в плоский штопор. Из этого вида штопора, aka «плыть топором по небу», даже спортивный самолётик вывести затруднительно, а тушку — невозможно. Именно из-за этой особенности самолёта произошли целых две авиакатастрофы с тушками: под Учкудуком в 1985 и под Донецком в 2006. Epic fail.В хвосте, помимо моторов, расположены и всякие рули, провода, гидравлические приводы и прочая матчасть, которая съедается пламенем чуть медленнее, чем моментально. А разлетающимися обломками двигателя разрывается так вообще сразу — конечно, если удачно попадёт. И пепелац, как вы понимаете, теряет управление. По этой причине случилось две катастрофы туполя: в Красноярске (1985) и в Иркутске (1994). Если бы движки подвесили под крыльями, как у нормальных самолётов, то такой траблы не возникало бы, но туполь не был бы таким быстрым и стремительным. С другой стороны, у расположения двигателей под крылом есть свои недостатки: помимо вышеупомянутого засоса мусора с грязной полосы существует вероятность экстерминатуса в результате нерасчётного взаимодействия со стаей птиц — у тушки же вероятность попадания птицы в двигатели стремится к нулю из-за турбулентности от корпуса. А ещё при таком раскладе в случае отказа одного из двигателей под крылом эти ваши «Боинги» и «Эйрбасы» начинает нехило разворачивать, и пилоту приходится матами, педалями и триммерами это дело исправлять.Внешний вид Ту-154 подозрительно напоминает богомерзкий расовый пиндосский Boeing 727, которых попадало 114 штук и угробило 3959 погибших, что как бы символизирует, и который был выпущен раньше на несколько лет[3].А также:Четыре(!) двигателя в хвостовой части (3 основных и вспомогательная силовая установка), из-за чего при пустых баках самолет невозбранно опрокидывается на хвост. Чтобы этого не произошло, сзади иногда ставят специальную штангу. Кстати, вспомните эпичный Ил-62, у которого в натуре ЧЕТЫРЕ движка в хвосте! Чтобы он не опрокидывался, у него были задуманы специальное колёсико под хвостом и спецбак в носу, куда заливалась вода для уравновешивания. Труъ!T-образное хвостовое оперение, из-за чего определить близость сваливания в штопор на Тушке весьма сложно — происходит затенение набегающего на стабилизатор потока крыльями, и самолёт не начинает трясти.Некоторые считают, что в тушке нет ни одного компьютера в кабине экипажа, кроме автопилота и феерического навигационного вычислительного устройства. Так вот, это — ложь, пиздёж, и провокация! Тушки оборудованы расовым пиндосским GPS под названием KLN-90. В некоторых реализациях он работает вот так. Но, как правило, тушка ориентируется в подпространстве по наземным радиомаякам системы РСДН, они дадут координат!Вот как-то такПостоянно закопчённый хвост из-за реверса тяги двигателей на посадке, когда они начинают гнать струю выхлопных газов вверх и вниз.Большая стреловидность крыльев. С одной стороны, это повышает скорость самолета, а с другой — требует высокой точности пилотирования на малых скоростях и при посадке. Алсо, из-за того, что крылья были сильно сдвинуты назад, при сваливании турбулентный поток воздуха за крылом попадает в двигатели и вызывает помпаж, чем доставляет много радости потенциальным покойникам в салоне. Ощущения при этом примерно такие же, как от ударов кувалдой по фюзеляжу с частотой 2 раза в секунду. Всё это заставляет срать кирпичами бортинженера.Самый эпичный фэйл (по количеству жмуриков на борту) случился в 1985 г. с бортом 85311: экипаж, который долго и упорно мордовали на земле, уснул в наборе высоты, оставив автопилот включённым. Автопилот вытащил самолет на высоту, но ценой потери скорости. Экипаж, разбуженный сиреной, не сумев разобраться в ситуации, свалил самолет в плоский штопор.В 2000 году под Котласом во время перехода на другой эшелон экипаж Ту-154 в полном составе решил пожрать, забив хуй на слежение за приборами и вообще. Автопилот вывел самолёт на недопустимый угол атаки, после чего заголосила сирена и самолёт затрясло. КВС обосрался кирпичами и, бросив нямку, начал люто, бешено дёргать штурвал туда-обратно, пока не догадался поддать газу. Это-то всех и спасло: увеличилась скорость, тряска прекратилась, самолёт вышел на нужный эшелон и успешно долетел до пункта назначения. Экипаж, впрочем, был подвергнут анальным карам. И правильно — еще такой известный классик, как Грибоедов, предупреждал: «По мне так пей, но дело разумей». Кроме того, всякого допустившего сваливание и вернувшегося на землю капитана ждало поздравление со спасением и праздничная пиздюлина. Например, перевод во вторые пилоты.22 августа 2006 года эпик фейл произошёл с бортом 85185 (знаменитый рейс 612): экипаж ради экономии топлива принял безумное решение и попытался «на руках» (с выключенным автопилотом) облететь грозовой фронт сверху. При этом о наблюдении за поступательной скоростью как-то забыли, а она тем временем упала ниже плинтуса, начали глохнуть двигатели, и самолёт свалился в плоский штопор. Экипаж оценил ситуацию лишь через минуту после его, штопора, начала, но — вывести тушку из штопора всё равно невозможно (как и любой другой авиалайнер), так что… самолёт сел непосредственно ВНУТРЬ поля под Донецком, при посадке никто не выжил.https://ru.wikipedia.org/wiki/Авиационные_происшествия_с_Ту-154
>>19597362821 минут самолёт в воздухе был после молнииhttps://www.flightradar24.com/data/aircraft/ra-89098#20671283https://www.flightradar24.com/blog/flightradar24-data-regarding-aeroflot-flight-1492/
>>195972225> Следую к месту, наблюдаю, сильный дым черный и языки пламени, как меня поняли, прием. Вызывайте дополнительные силы гарнизона и скорую помощь> Ой, а он что в самом деле по настоящему загорелся? ну ктож знал, ну давайте тогда и остальные машины заводите, и эту медсестру позовите, пусть вату и зеленку возьмет.
>>195974257Лет 6 дадут, потом отпустят через 3,5. Как того, который на спор посадил самолет с закрытыми шторами. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-134_%D0%B2_%D0%9A%D1%83%D0%B9%D0%B1%D1%8B%D1%88%D0%B5%D0%B2%D0%B5
>>195973889>могла стать техническая неисправность>в том числе связанная с двигателем SSJ-100>эксперт.Мощный уровень экспертизы
>>195974519>поспорил с экипажем, что сможет посадить самолёт вслепую, по одним только показаниям приборовЛолбля. А если не сможет, то похуй что спор проиграл.
>>195974657Это же пахомия, тут на похуй взлетают без приборов, детей сажают за штурвал, бочки делают, хуйцы сосут, долбоебы, одно слово.https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%AF%D0%BA-42_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%AF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BC
>>195974657https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_A310_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%9C%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83%D1%80%D0%B5%D1%87%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BC
