анон, поясни мне неучу, почему я должен прогревать двигатель в мороз? в книге по эксплуатации автомобиля, четко написано, что прогревать двигатель не нужно, у бати иное мнение.
Инструкция для эксплуатации > мнение бати. Анлесс твой батя неебаца инженер и знает какие-то скрытые ниндзюцу приемы
Потому что раньше карбюраторы чихали и пердели, пока их не прогреешь и машина глохла. В 21 веке их никто не использует, инжектор и в холод хорошо работает
>>206639167 (OP)Ну в принципе ты можешь и без разминки мышц тягать тяжелые предметы, но на долго ли тебя хватит с такой деятельностью?
>>206639167 (OP)Нужно подождать чтобы хотя бы обороты обороты упали, на морозе масло густеет и хуже смазывает детали
>>206639167 (OP)Я спросил мужика на работе который меня подвозит. Он не смог ответить зачем, но тем не менее он и остальные прогревают постоянно, хотя у них нормальные машины, а не ваз
>>206639167 (OP)в альфах например,как впрочем в половине новых авто на приборке два значка - то что двигатель ещё холодный и то что двигатель перегрелся.греть надо если собрался ехать в плотном траффике, если один с машиной на селе то похуй. алсо греется не столько сам двигатель сколько масло в автомате и антифриз.
>>206639167 (OP)книгу блять кто писал? Сраные маркетолухи, которые спят и видят, как ты движок положишь от недогрева и прибежишь к ним в магазин за новой машинойминимум несколько минут на месте греть необходимо, особенно в морозв странах запада и азии никто не в курсе про мороз вообще, у них такая инструкция в принципе прокатита у нас, если ты в -20 сразу стартанёшь - зацарапаешь нахуй все цилиндры и вкладыши, потому что масло густое и его гоняет в основном через перепускной клапан по кругу
>>206639167 (OP)>почему я должен прогревать двигатель в морозЧтоб он был прогретый, ты че еблан чтоли?
>>206640028Ты просто манька которая ездит на тазах. Еще наверное телефон полностью разряжаешь перед зарядкой
>>206639167 (OP)Расход топлива немного меньше у прогретого двигателя. Но это несущественно, через пять минут езды двигатель уже горячий.
Можно запустить пихло, подождать секунд 30 и ехать держа стрелку тахометра как можно ниже; пока жидкости и металлы не набрали свою рабочую температуру - это ускоренный износ деталей
>>206640165тазам то как раз таки похуй, конструкция из сраных 80ха вот современные, высокотехнологичные двигатели таких издевательств сразу же не переносят и наёбываются
>>206640356Каждый двигатель уникален, зависит от сплавов ,из которых он собран, масла которым смазывается и температуры при которой был запущен
>>206639167 (OP)дурик масло всесезонка, ему надо нахретса до рабочей температуры иначе не будет нормально смазываться
Батя твой нихуя не шарит. Ты прав.Ещё дам совет, как только завел мотор нужно минут 5-10 подержать мотор на 5тыс. оборотах, таким образом масло быстро разгонится по мотору и быстро прогреется.
>>206640356намногоещё смотря какой морознекоторые особо умные автомобили не дают хозяину выстрелить в колено и отказываются запускаться, когда температура мороза достигнет определённой отметки
>>206639167 (OP)Тепловое расширение металла,то есть,пока не прогрел зазоры в движущихся деталях большие,значит масло через кольца в камеру сгорания попадает и портит экологичность пердежа, а во всяких вкладышах происходит ударная нагрузка и повышенный износ деталей. Раньше это было критично,сейчас экофилы из всяких Швеций напротив говорят что для экологии надо сразу ехать на непрогретом двигателе,только до прогрева на первой второй.
мимомеханик в треде.Ору с мамкиных знатоков. Рассказываю, прогреваешь двигатель, чтобы нагреть масло, чтобы нагретое масло лучше смазывало мать ОПа двигатель, а именно ЦПГ, не прогреешь двигатель и въебешь первую в отсечку - провернет вкладыши и попадешь на бешенные далары, офк это одно из возможных последствий.
>>206639167 (OP)Льёшь минералку, меняешь каждые 5 тыщ, прогревать начинаешь в -5. Льёшь полусинтетику, меняешь каждые 10, прогревать начинаешь при -10.Льёшь синтетику, типа 0w40, прогревать начинаешь шт только в - 20, менять можно после 15к.Естественно речь о том что машина ночью стоит на улице.Thread/
>>206639167 (OP)Тепловое расширение. Что-то прогрелось сразу, а что-то ещё нет.Маслице разогнать и чтобы везде разлетелось. Тебе что, жалко минуту на месте попердеть? >в книге по эксплуатации автомобиляЕсли ты гейропеец, то да, похуй. Там корыто через несколько лет проще заменить. У них иной срок службы вещей. И оно его отработает даже без изъебов. А потом в утиль.
Зависит от года машины и её топлива, масла и куча куча всего другогоДизель, особенно старый ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно прогревать, даже летом, после ночи простоя минуты две ему надо помаслать на холостыхВ сильный мороз и новые бензинки надо пару минут прогретьА старый дизель так все минут 15-20
>>206639167 (OP)Банально потому, чтобы не ехать в холодной машине? Конечно, она не прогреется до нормального состояния на стоянке, да и смысла особого до рабочей температуры нет, но садиться в машину, которую ты только что завел и в машину, которая уже 5-7 проработала на холостых - это ощутимо разные вещи. Хотя, если есть розетка у стоянки, как в Финляндиях, то да, греть особого смысла нет.На непрогретом движке в морозы нельзя давать обороты больше 2,5к, кстати, особенно будет хуево, если ты завел и сразу начал газовать, как ебанутый. Лучше хотя бы секунд 30 подождать, потом уже ехать по-тихоньку. По поводу масла - оно блять предназначено для запуска движка в мороз. Запрещено во многих странах из-за экологических соображений.
>>206640885>которая уже 5-7 проработала на холостых5-7 минут.Ну и еще добавлю, что это все таки больше элемент твоего комфорта, относится не к работе движка по кд ночью на стоянке, так как ты так только аккум разрядишь, а относится к автозапуску непосредственно перед поездкой.
>>206640881Давай поучи меня, одного из разработчиков гидрокрекинговой перегонки для Роснефти, лол. Распечатай эту бумажку, сверни ее в трубку и засунь себе в очко, это таблица вязкостной, а не разновидностей сырья.
>>206641094пошел нахуй чушок, то что ты там дрочишь в офисе своем еще ни о чем не говорит, понаписал какой то хуеты блять.
>>206639167 (OP)>поясни мне неучу, почему я должен прогревать двигатель в мороз?Потому что попытка начать движение на двигателе, температура которого -15 приведет к повышенному износу деталей, закоксовке камер сгорания (на холодную надо лить больше топлива), ну и вообще рак жопы будет.Прогрев деталей двигателя (а следовательно - и их расширение) осуществляется неравномерно, поэтому нужно дать хоть какое-то время чтобы детали вышли на свои рабочие зазоры, а рабочие жидкости - на свои рабочие температуры.Если будешь наваливать на холодном движке то вообще есть хороший шанс тут же выкинуть его на помойку, случаи уже были.Не надо 30 минут стоять и коптить под окнами в зиму, просто дай двигателю поработать 3-5 минут пока сметаешь снег с машины.>в книге по эксплуатации автомобиля, четко написано, что прогревать двигатель не нужноКонечно, они тебе и напишут что можно с разу после запуска в -15 разгоняться с 5к оборотов и в отсечку долбить, движок-то новый будешь ты сам потом покупать))))))))))))))))))))))))
>>206640605>Ещё дам совет, как только завел мотор нужно минут 5-10 подержать мотор на 5тыс. оборотахЛучше не надо, это приведет к тому, что днища поршней разогреются очень быстро и начнут расширяться, а вот стенки цилиндров и канавки в поршнях - нет, в результате ты в лучшем случае сократишь ресурс на пару сотен тысяч, в худшем словишь клина и поедешь на эвакуаторе в сервиспокормил
>>206639167 (OP)Можешь и не прогревать, но когда у тебя вкладыши провернёт, не надо приходить на двач и кричать какая шкода/рено/киа/лада говно.
ну не хочешь прогревать - не прогревай, езжай с обмерзшими окнами и холодной машине. А потом еще не удивляйся если масло в коробке будет мерзлое
>>206641564Ребят, я тут поехал новый двигатель покупать к официалам, сегодня не смогу выйти, подмените кто-нибудьЛол.
>>206639167 (OP)Езжу без прогрева. Сказывается на прикладывании усилий на коробку и педали, руль. Но я уже привык
У нас фиат альбеа, двенадцатилетка, без прогрева глохнет. Хз почему так, машина батина и я не шарю, но иначе не получается.
>>206639167 (OP)Ну я прогреваю внезапно для себя, чтобы в машине тепло стало, это очевидно же. Садиться жопой на ледяное сидение и держаться за ледяной руль не очень как-то. Плюс у меня газ, он включается только тогда, когда температура двигателя до 90 поднимается. А так похуй, можно не прогревать, просто не сильно тапковать поначалу, да ты и не сможешь, двигатель и коробка тупить будут, пока не прогреются.
так вот вам протокол треда:1. прогревать автомобиль нужно, но не больше 5 минут2. заливать стоит непаленное масло3. книгу по эксплуатация автомобиля писали маркетологи P.S. машины не нужны
>>206642290>>206642380Может быть. Проблем вообще много, недавно в ремонт отдавали и сейчас с холодами будем смотреть, поможет ли.Ну и ещё, если что, живём на севере, морозы ниже тридцати - норма.
>>206639167 (OP)И вот очередная дегенеративная хуйня с двача высерает свой тупой и бессмысленный пост. Безмозглое и тупое чмо, которое не мешало бы пиздить по башке до кровавых соплей, потому что, наверное, только так его тупые мозги начнут хоть немного соображать. Если, конечно, в его голове вообще есть мозги, потому что иногда возникает ощущение, что вместо них там просто фекалии. Съебал отсюда нахуй, дегенератская мразь!
>>206642937>>И вот очередная дегенеративная хуйня с двача высерает свой тупой и бессмысленный пост. Безмозглое и тупое чмо, которое не мешало бы пиздить по башке до кровавых соплей, потому что, наверное, только так его тупые мозги начнут хоть немного соображать. Если, конечно, в его голове вообще есть мозги, потому что иногда возникает ощущение, что вместо них там просто фекалии. Съебал отсюда нахуй, дегенератская мразь!
>>206639167 (OP)На нормальных вёдрах есть прогревочные обороты. Это нужно для того, чтоб масло не было куском желе. Износ двс, если что, происходит именно из-за непрогретости или перегрева.
>>206639167 (OP)Ты не тут спросил. Поверь они тебя просто хуями покроют и ты даже нормального ответа не получишь.
>>206639167 (OP)Всё правильно тебе написали. Но есть маленькое "но". В инструкции подразумевается прогрев двигателя при морозах в +5... +10 градусов по Цельсию. В реалиях же рашки может возникнуть ситуация хуй запустишь запуска двигателя при -30 градусах Цельсия. Начинать движение при такой температуре на холодном двигателе неразумно, необходимо дать прогреться двигателю, пока обороты не упадут ниже 1000 об/мин. После этого можно начинать движение.
>>206639167 (OP)>в книге по эксплуатации автомобиля, четко написано, что прогревать двигатель не нужноЧто у тебя за говновозка? В моей инфинити написано что нужно дать поработать хотя бы 30 секунд на холостых, если заводишь в мороз. На и мотористы говорили что по 10 минут нехуй прогревать, а вот минуты 2-3 норм будет.
>>206640401Потому что у них автономный обогреватель двигателя установлен. Но это не для нищих пидорах.
Тред не прочитал, так как с мобилы и в поезде. Поясню кратко:1. Вязкость масла зависит от температуры.2. Все зазоры подгоняются под рабочую температуру двигателя. Причём температура эта в пределах двигателя разная - камера сгорания и кольца поршня, коленвал, - при работе там совсем разная "норма".3. В нормальных северных странах или прогрев блока двигателя от розетки или вебасто (отдельная грелка работающая на топливе). И в том и в другом случае запуск происходит по факту на "теплом" двигателе.4. После запуска двигателя "прогрев" на холостом ходу или малом газу - пока все выйдет в рабочий диапазон и прогреется. Это в теории. По собственному опыту: зимний дизель стартует до - 20 нормально, но с подогревом от розетки "приятнее". Вебасто тоже хорош, тепло и двигателю и в салоне. Прогрев от розетки или вебасто советую настроить так, чтобы в салоне остался маленький минус - снег гораздо проще стряхнуть, у некоторых машин талая вода со стекла уходит в какие-то ебени (холодные) и замерзает уже там.Металлы и их зазоры, на мой взгляд, вещь второстепенная, так как расширение происходит линейно и плюс несколько десятков градусов к обыкновенным сотням не играет роли. Вязкость масла же, насколько я помню, может сильно измениться при понижение температуры.
>>206640028> а у нас, если ты в -20 сразу стартанёшь - зацарапаешь нахуй все цилиндры и вкладыши, потому что масло густое и его гоняет в основном через перепускной клапан по кругуКогда на месте стоишь поршни не двигаются? Дебил блядь.
>>206639167 (OP)Чтобы вязкость масла и температурные вошли в норму.Но вообще самая главная причина - чтобы температура поднялась настолько, чтобы достаточно было тепла для печки и обдува стекла, т.к. в холодной машине в мороз стекло запотевает.
>>206639167 (OP)А тебя не удивляет почему при запуске двигателя в холод у тебя обороты чуть выше холостых?
>>206644561>Двигаются, но без нагрузки.Вообще-то под нагрузкой. Сам по себе двигатель имеет нехилое такое сопротивление, поэтому им, кстати, можно тормозить. Даже если не брать в чет навесное оборудование, то сама конструкция поршней и передача усилия через шатуны на коленвал имеет воздействие на одну сторону поршня (гугли овализация поршней, например), в зависимости от такта, но по сравнению с подачей тяги на колеса, ей можно пренебречь. Вот чем пренебрегать точно нельзя - это усилием на генераторе, особенно зимой, когда включено дохуя всяких обогревов, хотя и летом, если ты включил кондиционер, нагрузка на двигатель будет очень велика. Также ГУР нихуево так так забирается усилие, когда ты вертишь рулем на парковке.Так, что поршни ВСЕГДА под нагрузкой, когда двигатель работает, а холостой ход для двигателя - это более стрессовый режим, чем, например 2-4к оборотов для бензинового ДВС, так как низкое давление масла. Но еще более пиздецовый момент, в плане износа поршневой группы - это трогание с места, 100000 км по трассе и 100000 км по городу - это примерно в 4 раза разные по износу вещи.
>>206648618>ты походу куколд Ни угадал. Я вообще листва 30+, за ручку не держался, физически не могу быть куколдом, для этого надо встречаться с тянкой, которую ебут, а я с ни с одной тянкой не встречался, так что выкуси.> зумерскую хуйню)В твоем воображении ДВС как-то иначе устроен?
>>206648152Чому же цилиндры задирает по всему радиусу, а не на одной стороне. Даже на оппозитниках та же шняга.
>>206641324>я обычно в отсечку сразу топлюНачалось все с того, что один мудрый тип, на злобном бухиче, в перебуханном состоянии начал давить педаль своей ушатанной камрюхи и орать девкам - видите, нах, отсечка в красной зоне!!! Тюнинг нах!!! А потом, сцуко, подошел к батиной четвере(моей в смысле, я ее у бати брал) и спрашивает меня, дьявол ужратый....: "А ты по курсу что на этом корче тоже отсечка есть?".Я ему: "Да не глумись ты, леший. Какая, нах, отсечка? Тут из электроники тока часы, которые не работают и мафон атланта". Тот пивка хапнул, ну и это: "Ты, говорит, один хэр не поймешь - там клапаны-пружины, зависают они на скотских оборотах. Давай, если не веришь, проверим".Ну а мне, дураку пьяному, чево не проверить. Тем более девки технически развитые, с титьками, заинтересовались. Ну и проверили, епть...Реву было на все деревню... Потом грохоту.... Короче до отсечки дело не дошло. Ё6нуло что-то и затихло. Все - ржать, а мне не до смеху... Ну по тяжелой в общем - видать не конает камазовское масло для отсечек... Чето там клинануло, стукануло, а кусок сбоку отдвижка отлетел. "Рука друга" - так батя сказал, перед тем как мне харю бить...В общем дрыну свою батёк починил, до сих пор тошнит на ней по автобанам гравийным, а я устроился работать ну и захотел себе нормальную тачилу, из которой "руки" не вылазиют...Работаю я в шахте, в проходке... Жопа мира. Но платят там нормально, кусков так по 25 в месяц получалось стабильно. Ну и после пяти месяцов - хули, пожрал сена полгодика и подкопил шестидесюльничек и взял кредит еще на полтос.Ну и на базар - думаю выберу мож себе чего нормального....Базар, короче, заставил думать где бы скропалить еще кусков так сорок... Жыгули мне нах не нужны, я теперь в городе живу. На девятках одни отморозки передвигаются... Гы - исчо Волгу предлагали.... А из джапанкаров выбор был грандиозный... Королла, которую, сцуко, валиком красили - у нее передние и задние колеса аж в разные стороны повернуты (4 ВС нах :). Марк песдатый, дизельный, грохочет как Бералусь с наебнутой топливной, целых мест не обнаружено. И "камри-променад" (так хозяин сказал) которая не заводицца...В общем пришлось угнать с работы кой-каких шарошек, сдать, занять еще двацоху и песдовать на базар снова. Щас уже можно было выбирать. Выбирали долго, но в итоге на меня налетел продаван - дерзкий такой типец, с усами, и говорит: "Нах ты короллы сморишь? Это для дедов! Погляди вот спринтёр - название само говорит, спортивная, нах! Плотораха на механике, фсех порвешь нах". Распесдатый такой спринтёр.... Завелся вроде, тарахтит... Ну я ему сразу в лоб и залупил - давай отсечку проверю, если все в поряде забираю, нах! Тот, решительно так сцуко, проверяй, грит....Ну я сел, и сразу ему газу до отказу! Тот, сцуко, как зарычит - энь, энь,энь!!! И, чо самое интересно, замерла стрелка на тахохуеметре и не двигаеца! Есть , значит отсечка. Я - раз назад, дыму вроде не шипко, на батиной больше было. Ну я отдал ему бабло, сходили оформили генералку, ну я и поехал. Я сначала вкурить не мог как тут передачи переключаются - по идее то должно зеркально, а у его рычаг с какой-то мафнёй вместа схемы... Я хули так и сделал, включил типа первую сцепление опускаю а она глохнет.... Я уж вышел, плечом потолкал - вроде ручник не заело... Ну подрочился минутку, и думаю - она ж оборотистая, здесь с оборотов надо стартовать, ну и ввалил ей 4000 и сцепление бросил нах.... Ядреная тема получилась, канешна... Там на базаре под колесами гравий, моя дрына этим гравием два соседских ряда закидала... Мне уже все продаваны пошли бороду бить... Ну так, всек один, одного я сам уработал, а потом мне железкой какой-то по башке зарядили и я вырубился...Как шары продрал - смотрю народу дохера вокруг и мой спринтер без всех стёкол кроме лобового, да и то разбитое токо не выпало... А у меня хули, от такой плюхи сразу чето мысль пришла, я за руль сел, попробовал первую как на русской включить - а она хуяк и поехала. Нормальная тема, кстати. На четвёре сложней было трогатца. Только не видно нифига, ну я репу из окна высунул типа Эйсвентура и давай с базара пытатца выезжать.... А там баба на шлагбауме говорит типа я за выезд и стоянку денег должен пять кусков почти... Я ей, чудовищу, объяснял как есть, что я ее только купил - она рогами в землю воткнулась и понимать ничо не хочет. Орет тварь. А сзади уже очередь, все гудят... Я говорю - слышь, корчма, я щас нах твой шлагбаум снесу! А он реально там хилый какой-то... Та - опять орать, пидаром меня назвала.... Ну я хули - включил первую газу до отсечки, и сцепу просто бросил, думал у японских бампера крепкие, нормально.... А она, овца пересралась, начала свой шлагбаум подымать, ну в общем е6нул я по нему прям фарами... Фару в дрова, еще какая-то херь отвалилась, капот как-то не так стал... Да и пох! Зато я шлагбаум еёшний прям под корень выдрал, та чуть не обоссалась ... Прикольно было! Ну и чо главное - нихера она поперла!!! Теперь я догнал для чего там эта отсечка!!! Ну и поехал в гараж, хули пацанам надо показать, обмыть, стекла из салона убрать - так и ехал всю дорогу с башкой из окна. Со светофоров два раза опять попробовал отсечку - охереть!!! По асвальту это вообще дичь, такое ощущенье что.... Да вообще не знаю что за ощущение, прикольно вобщем... Резина только дымится сильно, херовая наверное. На батиной так не дымилась. Первый раз когда так поехал - чуть не вперся головой в пазик, а он сцуко далеко был!!! Второй раз - лопнуло переднее колесо, так что потом поехал спокойней, на первой, так чтоб до гаража дотянуть... Ну и так, о машине - правый руль пох, я сразу привык, салон прикольный, лучше чем в четвере, только тряпок сильно много, мафон нормальный, только орет тихо, надо буфер ставить, ну и едет хорошо, только в сторону тянет, это наверно из-за колеса....Ну писать про дорогу много не буду, там ничо интересного.... Так, уже на въезде в район, бенз кончился - ну я пацанам позвонил, они подскочили на ниве, зацепили, дотащили до гаража... По дороге еще гайцы доебались, хули, убегать от них все равно бы не получилось, колесо спущено же... Пришлось разводитца - написали штраф за аварийку.Ну а так приехали в гараж, пацаны посмотрели, там пивка взяли, пока обмывали - дал пацанам попробовать чо за апарат. Все в принципе понравилось. Ништяк, говорят. Я им потом еще отсечку в гаражах показал - все были вобще в ахуе, даже с пробитым колесом. Ну а потом Михан(мы с ним работаем вместе) сразу залупил - что надо ехать на гонки, ушатать там всех нахер на отсечке. А у нас как раз типы всякие гончат по пятница и суботам... Я ему говорю - да ну нах, чо я из окна буду торчать, когда гонятца?? Да еще колесо спущено и бенза нет.Те говорят - да ну нах!!! А уже пьянющие все... Ну короче взяли коляновское колесо от девятины(подходят кстати колеса), докатили тачку пердячим паро до заправы, налили двадцатку девяносто пятого, чтоб лучше перла и погнали в центр с пацанами... Без фар конешно хреново, ну я пристроился за какой-то херней и ехал нормально потихоньку, сотку - стодвацать. Передачи включаются вобще прикольно, лучше чем на четвере, тянуть руль не перестало и долбит его че то... Ну а так - народу залезло меньше чем в четверу - хули семь человек всево, но кому надо много возить пускай сарай берут, а это все-таки такая, полуспортивная машина.... Доехали до центра нормально, только шару мне продуло вообще в хлам и камень какой-то прям в нос залетел, но это фигня.... Три раза попробовал отсечку - че то вонять стало какой-то ерундой из под руля.... Зато пацаны аж пиво пролили...
>>206650498Так то от перегрева задираются по всему радиусу. Алсо, чем оппозитники принципиально отличаются от рядок?
>>206639167 (OP)Весь двигатель спроектирован с тепловыми зазорами у движущихся деталей, т.к. при нагреве металлы расширяются и если их не предусмотреть, то всё заклинит. Пока двигатель холодный эти зазоры не выбраны и всё болтается относительно друг друга. Если давать холодному двигателю нагрузки, то он износится преждевременно. Хотя на 150 т. км на которые рассчитывает производитель его всё равно хватит, поэтому так и пишут.
>>206647779>это более стрессовый режим, чем, например 2-4к оборотов для бензинового ДВС, так как низкое давление маслаБыло актуально в 50-е. Сейчас во всех современных автомобилях производительности масляного насоса хватает на любых оборотах.
>>206650498>Чому же цилиндры задирает по всему радиусу, а не на одной стороне. Даже на оппозитниках та же шняга. По какому радиусу, блять? По окружности в смысле? Радиус, это, блять, отрезок от края окружности к её центру.При нормальной работе в разные такты нагрузка идет на разные полусферы и она не ровно на бок поршня идет, а как бы наискосок немного, сам поршень не цилиндрический, там юбка еще, кольца.При перегреве снижается твердость металла, масло теряет вязкость, там конечно пизда, металл даже прогорает.В оппозитниках суть работы самих поршней не меняется, это по сути уже не про поршни, а про их связь с коленвалом, в оппозитниках поршни движутся на встречу друг другу, что значительно уменьшает вибрации, так как лучше баланс нагрузок на коленвал. В рядных все поршни с одной стороны, что приводит к неравномерной, как во времени, так и пространстве нагрузке на коленвал, но рядники - самые дешевые, как в ремонте, так и производстве.
>>206651205https://www.drom.ru/reviews/toyota/sprinter/11441/Наслаждайся. Раз в пару лет перечитываю, попукивая от смеха.
>>206651894>автомобилях производительности масляного насосаВообще то схема маслораспределения зависит не только от насоса, но еще, например, от частоты вращения самого коленвала, который тоже участвует в распределении масла. Вообще система смазки достаточно сложна, чтобы сводить все к производительности масляного насоса. Также существуют динамические нагрузки, говоря по простому, чем выше обороты движка (до определенного предела, обычно 5-6к), тем стабильнее он работает, так как на каждый такт приходится меньшая нагрузка в моменте времени. На эту тему гугли "крутящий момент", например. Не даром, на 700 оборотах движок воспринимает резко возросшие нагрузки значительно хуже, чем на 2000, а если падает ниже 500 вообще теряет внутреннюю инерцию и глохнет.
>>206651205>>206652165Я про поверье, связанное с невертикальным расположением цилиндров и гравитацией.>>206652165>По какому радиусу, блять? По окружности в смысле? Радиус, это, блять, отрезок от края окружности к её центру.Не выёбуйся. По геометрии у меня всё плохо было.
>>206651894А причём здесь производительность? Если при загустевшем масле большая часть производительности маслонасоса уйдёт на прокачивание масла через перепускной клапан.
>>206639167 (OP)Наскоько я хна. прогревают двигло только тупые пидорахи, которые заодно еще банки с водой заряжают у тиливизора.
>>206639167 (OP)Короче вкатываюсь в тред и поясняю. Из курса химии или физики школьной программы ты знаешь что вещества изменяют свои свойства от температуры. Чем холоднее температура - тем масло менее вязкое, соответственно, чем выше температура - тем оно более вязкое. Чтобы проходить масло каналы, это такие отверстия в которых масло проходить в места где нужно смазать оно должно быть определенной вязкости. Температура в которой масло становится нужной вязкости называется - Рабочая температура двигателя. Если масло не смазывает нужные места - то металл начинает тереться об металл и получается задиры, выемки и выбоины которые приводят к капитаОЧКЕ или новому мотору. Почему тогда когда ты прогреваешь их не будет, а если ехать то будут? Создается большая нагрузка. Если у тебя холостые 1000, а рабочий диапазон 2000-3000. То мы говорим о увеличение на 200-300% процентов, а по факту она в разы больше. Теперь по сути вопроса. Если у тебя новой авто, то масло подогревается и греть не надо. Хотя постоять минутку то хуже не будет. Если у тебя старый авто, то надо стоять и ждать. Если твой авто новый и имеет датчик температуры масла который ты можешь вывести куда нить на экран то можешь смотреть как температура резко пойдет вверх. Можешь дилеру позвонить и спросить, он тебе бесплатно расскажет по телефону надо или нет.
>>206639167 (OP)>>206654766Добавлю, что если залито двухфракционное масло, то прогревать не надо, т.к. маленькая часть масла всегда будет нужной вязкости. Оно обеспечит временную защиту пока двигатель не прогреется и основная фракция масла не приобретет нужную вязкость.
>>206654766>вкатываюсь в тред и поясняю>Чем холоднее температура - тем масло менее вязкое, соответственно, чем выше температура - тем оно более вязкоеУкатывайся, диванчик.
>>206655411ДаДвигатель знает что он холодный и понимает что ему надо сделать чтобы прогреться быстрее>>206655313Долбоеб, ты знаешь зачем у масла пишут 5w30 или там 10w40? Если ты прочитаешь этикетку то там будет написано что эта вязкость достигается при определенной температуре.
>>206655827Клован. Чем выше температура, тем ниже вязкость. Чем ниже температура, тем выше вязкость. Пиздец. С какими же дебилами приходится торчать на одной борде.
>>206655827>Двигатель знаетОн ничего не знает. Это всего лишь механизм, управляемый датчиками и мозгами.
>>206639167 (OP)На современных можно не прогревать, но пока не оттает стекло, не оттает густое масло в коробке, хуй куда ты уедешь. На старый, у двигла есть рабочая зона температур, пока он их не достигнет, цилиндры просто не будут правильно ходить, пока не расширется металл.
>>206639741Хорошо хоть есть двач где тебе скажут что ты хуйню несёшь, а то ведь пойдешь и в реале кому то такое пизданешь, пиздец будет стыдно
Турбо-дизельный еблан врывается в тред и прогревает свою некруху 10 минут минимум при сегодняшних 0~-3 градусов тепла. Это нормально или я долбоеб, и греть надо находу после 2-3 минут на холостых? Асло, 5к отсечка и 1.8-3к оборотов рабочие. D4EA
>>206639167 (OP) жопой ты инструкцию читал.заводишь, ждешь полминуты и едешь на низких оборотах без нагрузки пока двигун не выйдет на оптимальную температуру
Бля для даунов придумали автозапуск и Вебасто, нет блядь они спорят греть или нет.Пока одеваешься на работу, на брелок нажал, машинка начала прогреваться, из дома вышел, сел, поехал.Усё, нахуя вы друг другу мозги ебете?
В каждой инжекторной машине ЭБУ имеет программу прогрева. Сверяет показания датчиков и готовит определённую смесь. Говорить, что прогревать не надо - долбоебизм. Об особенностях масла и температур уже сказали. Многие производители, кстати, отмечают, что самая жёсткая часть в эксплуатации авто это как раз пуск двигателя, особенно холодный. Так что одно это уже говорит, что сразу пилить на холодную смысла нет.
>>206657577А ещё там есть распредвал, который распределяет крутящий момент от коробки передач по колёсам.
>>206639167 (OP)Можно не прогревать если есть возможность после старта ехать медленно, не разгоняясь интенсивно. Если тебе предстоит резко встраиваться/перестраиваться, а тем более в однополосную дорогу, то лучше чтобы двигатель был прогретый. Конечно ты можешь ехать медленно, задерживая весь поток, но это будет по-мудацки. Да и экономия бензина на прогреве может выйти боком.Кроилово приводит к попадалову
>>206639167 (OP)>в книге по эксплуатации автомобиляЭти книги пишутся для мягкого европейского/американского климата. А в России в мороз масло в коробке загустевает. Поэтому лучше дать прогреть немного, зато износ будет меньше, особенно на автоматах.> у бати иное мнение.Странно, почему он тебе не объяснил всё то же самое.
>>206661636З.Ы. в Европках/америках все с гаражей выезжают, там машина так сильно не замерзает как на стоянке под человейником в Купчино.
>>206639167 (OP)Открой в мороз доливочку и убедись, что масло имеет консистенцию густого мёда. Очевидно, чтобы оно как следует смазало двигатель, попало в узкие каналы вроде как в компенсаторах, оно должно нагреться.Еще один нюанс, что зазоры выходят на номинальные значения на рабочей температуре (80-90 градусов), когда двигатель холодный - они больше, соответственно больше выработка цилиндров, хуже съём масла кольцами, больше засорение масла продуктами горения и все вот это. Но прогреть современные двигатели до номинальной температуры на месте практически нереально, так что я жду пару минут, пока масло разойдется по двигателю и еду.
>>206647779> а холостой ход для двигателя - это более стрессовый режим, чем, например 2-4к оборотов для бензинового ДВСТо-то автомат на моей бензиновой машине старается держать 1000-2000 оборотов в повседневном режиме.
>>206657003Я свою некроту 1995-го на 4D68 грею до тех пор, пока стрелка не поднимется выше первого минимального деления, дальше еду неспешно, пока он выйдет на нормальную температуру, благо до дороги метров 600, обычно как раз успевает.
>>206639167 (OP)Чтобы масло приобрело нужную вязкость. Ну и чтобы топливо сгорало как положено, иначе будет перерасход на холодном двигателе.
