Электрокары не развивают потому что это не выгодно определенным лоббистам.1. Не нужно будет делать тысячу агрегатов и узлов которые ломаются очень часто и последнее время запланировано устраивают. ДВС из сотни мелких деталей? В топку! КПП которая особенно у ВАГОВ сыпятся к 150? В топку! То есть мы видим что тут металлопромышленность потеряет космические деньги и это конечно не в их интересах. В электрокаре же реальная проблема только с аккумуляторами, все.2. Топливо, бензин. Ну тут просто картельный сговор тех у кого есть нефть, если будет равзвиваться альтернативный транспорт они потеряют триллионы долларов. Поэтому всячески не будут вкладываться в инвестиции по развитию такого транспорта.3. Масло и остальные расходники. Придумали же каждые 10 тысяч менять масла, просто на ровном месте, сюда же входят фильтра, просто бизнес. И так мы видим что на этих трех китах держится вся эта дрочь. При том что явных недостатков только два.1. Выработка энергии, но это и сейчас все хорошо работает, просто не то мощностя, энергия никогда не должна быть камнем преткновениям, потому что способов добычи этой энергии с развитием цивилизации приведет к тому что гипотетически можно использовать энергию нашей галактики, а это как вы понимаете бесконечно, но это оооочень отдаленная перспектива, сейчас же со всем справляются АЭС, ТЭС, ГЭС. К тому же лучше дымить в одном нескольких местах отдаленных от населенных пунктам с хорошими производственными фильтрами, чем по всему миру, это что касается угольной ТЭС.2. Проблема аккумуляторов, ну это пока что главная проблема, недостаток кобальта. Плохая емкость, относительно малый запас хода, плохая термоустойчивость. Тут я считаю нужны технологии, разработки, научные центры которые будут заниматься этим на фундаментальном уровне. Да проблема существенная, я не буду вдаваться сейчас в физико-химическую часть, потому что уверен тут есть намного лучше знающие и понимающие в этой проблеме.
>>209731085 (OP)Чем электрокары охуенны? меня пиздец как бесит заряжать даже смартфон, а тут еще целая машина нахуй
> 1в электрокаре те же детали> 2основная трата топлива идет на промышленность> 3смазывание деталей никуда не денется> 1мощностей в той же тесле впооне хватает. да в сраных смартах ее хватает, что бы твою жирную жопу перевести> 2аккумуляторов хватает почти на столько же, на сколько и бака бензина. Остальное решается добавлением еще аккумов
>>209731085 (OP)А как же электромашины иминитых автоконцернов типа бмв, автоваза? В рашке например на дорогах уже ездят электроавтобусы.Или вон тесла которую поддерживает государство вбухивая миллиарды бабла, гигафабрика в которую вбухали. миллионы долларов инвесторы?Выходит что никакого заговора не.
>>209731759пикчи открепились - автоваз, Proterra, ниссан, вмвПлюс ещё тысячи автоконцернов из японий/китаев/... делают свои машины.
>>209731085 (OP)На втором пункте можно было бы и закончить. Обычный бензиновый двс можно конвертировать под спирт. Спирт же можно гнать миллионами кубометров буквально из говна. Но мы всё ещё на бензине ездим.
>>209731085 (OP)>1. Не нужно будет делать тысячу агрегатов и узлов которые ломаются очень часто и последнее время запланировано устраивают.Ага, редуктора, полуоси, элементы подвески. Это че блять в электромобиле нет всего этого?В ДВС нет мелких деталей, ознакомься с их конструкцией. А металла, че в электромобилях меньше чтоли. Даже больше и более ценных ибо производитель, компенсирует более тяжёлую электроустановку с АКБ, легким весом кузова. Поэтому в ход идет углеволокно(которое тоже из нефти получают, как и пластики, асфальт, газ и прочее, там бензина из литра получается хуй да нихуя). Плюс хим промышленность, так же продолжит делать смазки для подшипников, полуосей и т.д.>2. Топливо, бензин. Ну тут просто картельный сговор тех у кого есть нефть, если будет равзвиваться альтернативный транспорт они потеряют триллионы долларов. Поэтому всячески не будут вкладываться в инвестиции по развитию такого транспорта.Нефтяные компании получают бабло в основном от продажи сырой нефти, дальше её перерабатывают в разные продукты, и тут не самое главное бензин.>3. Масло и остальные расходники. Придумали же каждые 10 тысяч менять масла, просто на ровном месте, сюда же входят фильтра, просто бизнес.Все равно придется, менять подшипники на электромоторе, обмотку, ротор, следить за нагрузкой. А так же смазки, тосолы на охлаждение батарей, электромотора, масло в редукторах, и системы отопителя салона и кондиционера.> 2. Проблема аккумуляторов, ну это пока что главная проблема, недостаток кобальта. Плохая емкость, относительно малый запас хода, плохая термоустойчивость. Тут я считаю нужны технологии, разработки, научные центры которые будут заниматься этим на фундаментальном уровне. Да проблема существенная, я не буду вдаваться сейчас в физико-химическую часть, потому что уверен тут есть намного лучше знающие и понимающие в этой проблеме.Проблема АКБ не в емкости, а в драг металлах, который не заменить ничем. Физику как бы не обманешь нихера. В итоге маня получаем. Что электромобиль не может быть фурой, не возможно спроектировать дешевый авто компактных размеров(в B классе), и фактически ты постоянно будешь таскать 400-500КГ просто лития. И грузоподьемности у тебя никакой.Плюс зарядка быстрая на морозе, убьет твой АКБ, за ночь он при морозе высадится в ноль. А медленная придется стоять на АЗС,по часу полтора, ебланить.Если пойдет развитие электромоторов, то скорее всего это будет генераторная установка(газовая-дизельная похуй), а приведение в движение будет заниматься электромоторы. Как это сделанно на белазе.
>>209731085 (OP)Основная проблема почему электрокары не развиваются это просто проблемы сегодняшних батарей на основе лития (а этой технологии уже лет 70), а беда это потому что других более эффективных материалов для батарей пока нет.Как изобретут более лучшие аккумуляторы которые не садятся как айфоны на морозе и не горят на жаре, ну или когда нефть начнёт заканчиваться, так каждый второй будет на электромобилях рассекать.
>>209732218Спирт не очень эффективно юзать, это как плавить сталь в печи с топливом в виде сена. Лучшее уж какой нибудь водород юзать.
>>209732425Водород вырабатывается путем траты большей энергии чем он выдает в итоге, теперь подумай где ты проебался.
>>209732220>Ага, редуктора, полуоси, элементы подвески. А кто ходовую отменял, дебил ты тупой? >В ДВС нет мелких деталей, ознакомься с их конструкцией. Ну тут вообще промолчку, пиздец ты даун.
>>209732304>пока нетКогда будет? Где должно произойти открытие? В синтетической химии? Нанотехнологии?
>>209732748>ревут только совсем ушатанные брички без глушакаhttps://www.youtube.com/watch?v=OvKNlgLIQNc Ну хз, скажешь что якобы это спорт 6.3.
>>209732703баллоны с водородом опасны так как газ без запаха и при утечке смешивании с воздухом образует взывоопасную смесь. К тому же этот топливный элемент которые генерит электричество из водорода наверное выйдет еще дороже литиевого аккумулятора.
Их не развивают потому что там нехуй развивать. Это блядь ебанная батарейка с моторчиком. Первый электрокар появился 174 блядских года назад. 174 блядь. И тут вылазит кумир быдла, смарите это уникальная суперсовременная тачка. Это как с выблядком джобсом, земля ему чугуном. Смарите я придумал КПК и коммуникатор, такого раньше было.
>>209732945Берешь органику типа толуола, Под давлением пробулькиваешь сквозь нее водород используя катализатор. Органика соединяется с водородом, какие-то еврогеи добились 7% водорода по массе. Потом немного подогреваешь опять же с катализатором, водород выделяется. Отправляешь его в устройство которое делает электричество из водорода и кислорода воздуха. Энергоемкость на единицу веса в 10 раз выше лития.В форм факторе автомобиля вполне реально добиться выделения водорода. Просто жидкость на заправке меняешь и ездишь по 10к километров без задней мысли.
>>209731085 (OP)>2 На самом деле проблема чисто инженерных изысканий, нихуя не фундаментальная.Посмотри, по сути с появления базовой электрохимической теории хуй знает сколько лет назад тут нихуя особо и не разрабатывали. Так, за сто лет чутка побаловались с электролитами и электродами, и то чисто по инициативе не самых крупных коммерсов в маркетинговых целях. По сути все батарейки до сих пор работают по той же схеме, что и самые первые гальванические элементы. Места для принципиальных прорывов тут жопой жуй, было бы бабло и заинтересованная сторона.
>>209733154>Просто жидкость на заправке меняешь и ездишь по 10к километров без задней мысли.Это правда? В чем подводные? Почему тогда этим никто не занимается? И как будет осуществляться перезарядка по времени и по форме?
>>209732793Хуй его знает где и когда, мож какой нибудь ядерный реактор изобретут (как сегодня в кардиостимуляторах юзают ядерные таблетки) - заложил капсулу и можно ездить целый год например, но факт остаётся фактом что возможности лития для аккумуляторах исчерпались, все улучшения минимальны и происходят за счет ориентации на платформы для нужных присадок, типа в добавляем одни присадки чтоб были маленькие токи но большая ёмкость, или наоборот.
>>209733242>Это правдаЯ не уверен. Сам не проверял. Но ты можешь легко проверить.>Почему тогда этим никто не занимаетсяА зачем если всем похуй? Послушай господина илония, он часто говорит о том что всем просто похуй и поэтому никто ничего не делает. Все хотят просто новый айфон и ебаться.>И как будет осуществляться перезарядка по времени и по форме?Отработанную жидкость слил, новую залил.
>>209732036Проиграл с кривых щелей на капоте лады. Сразу представил, что нормально закрыть капот мешает фуфайка, которая защищает батарею от мороза.
>>209733369>Отработанную жидкость слил, новую залил. Какое количество жидкости по литрам? И что с КПД?
>>209733292>cumulativeЗначение знаешь? Ты думаешь в августе 2019 тесла продала 500к автомобилей? Нет, это суммарно продажи за 7 лет достигли 500к. Если посмотреть дельту по месяцам то продажи примерно на одном уровне. И этого уровня явно недостаточно, чтобы тесла была прибыльной, сейчас она убыточна, как и все, что Илон Маск делает
Ну вот смотрите. Чтобы организовать такое капиталоемкое сложное производство, как автомобилестроение, необходимо соответственно большое количество денег и усилий. Плюс к этому существует статус-кво, где автомобили производят давно сформированные гигантские корпорации, у которых и технологии, и доля рынка, и заводы, и бренды. А автогигантам похуй было на электрокары, т к у них все и так было хорошо, во-первых. Во-вторых, такие корпорации не склонны на резкую смену деятельности. В третьих, им это было не выгодно. Короче говоря, именно все это перечисленное не давало до прихода Маска развиваться электрокарам, хотя все технологии уже были. Как раз такой уникальный чел как Маск и нужен был, чтобы это изменить - который способен сначала вложить много своих денег, а затем и привлечь чужие деньги на такой необычный проект. Техногик.
Дочитал до дсг и закрыл. Оп, изучи, пожалуйста, инфу про данные коробки, а потом уже открывай рот. (Нет, я не спорю, с тем, что они ломаются раз в 150 тыщ (хотя и 150 тыщ тоже пиздёж, они ломаются реже), я про другое.Мимо владелец пассата 500к пробег замена мехатроника один(!!!) раз
>>209733292А потом сравни уровни продаж какого-нибудь сраного приуса. Я уже молчу про всякие F-150, которых за год продают в пару раз больше, чем Тесла всех моделей за всю историю.
>>209733724Ага, в самой топовой комплектации и максимально пенсионерском режиме езды с включенным всем. Реальный будет 350-400, хотя даже это лучше пиздоглазый капсул смерти с их паспортным запасом в 150км.
>>209731085 (OP)Кароч, поясняю тебе, шизло ебучее в шапке из фольги, по хардкору.Никто и никогда не может запретить капитализду или группе капитализдов делать автомобили хоть на батарейках, хоть сука на сжатом воздухе. Если это выгодно. Так что не неси хуйни про лоббирование.Первым электромобилям скоро 200 лет стукнет, а не применяются они по одной простой проблеме - аккумуляторы. Они дороги, малоемки, долго заряжаются. Все.При том, они хоть и дороги, но массовые переводы машин на электричество, сделают их еще дороже, ибо элементы для аккумов редки и их тупо не хватит, чтобы все машины с ДВС перевести на электротягу - будь то ездящие, плавающие, летающие. Еще они ОЧЕНЬ блядь сильно засоряют экологию, больше, чем работающая нонстоп 25 лет машина на соляре, например.И при этом сука емкости не хватает, зарядка длится часами и т.д.Все это в сумме ставит крест на электромобилях. Нужны принципиально новые аккумы. Чтобы дольше держали, быстрее заряжались, меньше засирали окружающую среду при производстве и утилизации, чтобы не содержали редкие элементы. Пока этого не будет - залупа на воротнике массовому переходу на электротягу и теслы на батарейках от ноутбуков для гиков.И не смеши людей, рассказывая про заговоры.
>>209733724Это не правда, если ехать допустим по-трассе 120-км/ч. То уже на 300 км машина будет предупреждать ехать медленнее чтобы хватило, потом и вовсе 40-60 км. Так что пиздеж
>>209733821>350-400Более чем достаточно. Это обычная модел 3 лонг рендж. 209733844> Это не правда, если ехать допустим по-трассе 120-км/ч. То уже на 300 км машина будет предупреждать ехать медленнее Этьо не плявда! Ви все вриоти1!!
>>209731085 (OP)>КПП которая особенно у ВАГОВ сыпятся к 150?Нахуя ездить столько км? Отъездил 100к км и сдал её нищим пидорахам которым вместо таза нужно дорохо богато
>>209733486Дак у неё капот приоткрыт. Скорее всего, она и стояла всегда с открытым капотом, а сейчас закрыли прикрыли чтобы сфоткать
>>209733711Меньший расход, более быстрый разгон, более комфортная плавность хода, более ремонтнопригодна. Но опу виднее, конечно.
>>209733697На самом деле сейчас технологии по аккумам довольно бодро развиваются в части быстроты зарядки. Это заметно по новостям в сфере телефонов. На удобство использования электромашин это тоже очень повлияет.
>>209731085 (OP)> электрокары не развивают> из каждого утюга пропаганда этого говна, тесла-хуесла, бесплатные заправки, запреты на использование двс в городах, выделенные парковки с зарядками и субсидирование за счет налогов на двс, все крупные автопроизводители имеют линейку электрокаровНе развивают, да
>>209733154>Отправляешь его в устройство которое делает электричество из водорода и кислорода воздухаНе делает. Это реакция дает взрыв, как будешь электричество получать?
>>209733918>лонг ренджЭто уже не базовая версия, не пизди>Более чем достаточноДля города да. Но основная проблема электрокара в том, что у него запас хода вообще от всего зависит. Даже сраный включенный кондей уже будет его сильно жрать.
>>209733841 Откуда у тебя инфа что производство аккумам засоряет природу больше чем 25 лет ДВС? Сдаётся мне что это байки противников электрокаров.
>>209734042Там два стула - либо быстрая зарядка, либо время жизни аккума. Чем лучше с одним, тем хуже со вторым.Под соусом маркетингового говна с быстрой зарядкой впаривают телефоны, которые через год будут жить у розетки (и аккум там, естественно, несъемный и вендор-локнутый, чтобы лохи шли за новым телефоном, привет джобсу, суке)
>>209734136Пидораха необразованная, ты свои графики читаешь хоть? Там продажи вообще всех моделей, причем хитрожорый маск туда ещё и предзаказу всегда закидывает. И это все равно на уровне продаж приусов.
>>209731085 (OP)Нахуй мне твое лепестрическое экоговно уперлось? Покажи мне хоть один нормальный электромобиль
>>209732914это машина создана чтобы реветь так, там не спроста 500+ сил. Выхлоп это часть удовольствия от мощных машин. Машины для обычной комфортной езды не слышно в салоне
>>209735966Ну приведи примеры. Вот A5 все равно слышно как тарахтит. https://www.youtube.com/watch?v=fUkqYha0X6Q
>>209732676А нигде он не проебался, речь ведь о машинках на водородном ходе, а не о водородной электростанции. А для производства сего газа есть всякие АЭС, урана много, уран не жалко.
>>209731085 (OP)>Электрокары не развивают потому что это не выгодно определенным лоббистам.Очевидно потому, что электрокары кал говна. Если бы это было пиздец как выгодно, лоббисты первые бы дали бабла, на свои собственные электрокары с блекджеком. От чего тогда лоббисты, производители свечей или керосиновых ламп, нихуя не помешали какому-нибудь Эдисону, более 100 лет назад?
>>209736494И смысл если для его выработки будет потрачено больше энергии чем он отдаст, НАХУЯ? Электрокары опять вин
>>209732733>А кто ходовую отменял, дебил ты тупой?Так в основном владелец авто к 150 тысячам уже меняет часть ходовой, ебаться маня придеться и с электромобилем. >Ну тут вообще промолчку, пиздец ты даун.Ага, ты у электродвигателя посчитай.
>>209736028ну это напримерhttps://www.youtube.com/watch?v=PB6Y2GhoNjAну и есть еще более повернутые на комфорте модели
>>209731085 (OP)>Электрокары не развивают>большинство автопроизводителей прямо сейчас вливает деньги и человекочасы в дизайн и производство электрокаров
Посоны, какие вы знаете Plug-in hybrid с минимумом подводных камней, который можно купить в рашке примерно за лям или дешевле?Рассматривал такие модели:Вольт - глюкавый софт, по любой мелочи нужен дилерский сканер с подпиской, 4 места (на такую-то баржу).Форд фьюжен - батарейка на весь багажник (на такой-то барже).Приус - плохой запас хода.Хонды и корейцы - гидротрансформатор не нужен.Что ещё есть интересного?
>>209736914> Электрокары опять винС чего бы вдруг? Можно подумать, будто у аккумулятора 100% КПД. Вот только заряжать аккумулятор электрокары дюже долго и не удобно, в отличие от заправки водородом, в этом и смысл. Вот если электрокара будет на каком-нибудь водородном топливном элементе работать, вот тогда, возможно, вин.
