Авиакатастроф тред.Анон, у тебя есть годные истории про авиационные катастрофы? Что-нибудь интересное, про то, как пилоты спасали безнадёжные самолёты или какие-то лютые фейлы.Наткнулся на ютубе на лекцию одного товарища, которые изучает это дело, а там было про вот эту катастрофу в 89 году: https://en.wikipedia.org/wiki/United_Airlines_Flight_232Если коротко, то хвостовой двигатель разрушился и взорвался, осколками перебив все 3 независимых контура гидравлики. И пилоты тупо не могли управлять закрылками и самолётом. Ещё и тяга одного двигателя упала. В итоге, всё что они могли это менять тягу движков и поворачивать направо. Ну и использовать что-то типа "торможения двигателем", снижая высоту по нисходящей синусоиде.Причём в первые минуты, если бы капитан не стабилизировал тягу между оставшимися двумя двигателями, то они бы сразу рухнули, потому что начался крен, а самолёт не слушался никакого управления и тягу дёргать было не очевидно.Там ещё на борту, среди пассажиров, был тестовый плот этого самолёта DC-10, пришёл в кабину и такой, мол "Невозможно, чтобы на DC-10 не работала сразу вся гидравлика, мы на симуляторе такой вариант даже не рассматривали", лол.В итоге они круголями до аэропорта долетели. Садились с большим превышением скорости снижения и полёта. И ещё их ветром боковым сдуло, так что самолёт крылом землю боднул, его закрутило, потом перевернуло через нос и прорыв траншею в бетонной полосе, он уехал в поле и загорелся.Но 2/3 людей выжили.Понравилось ещё, что какой-то мужик выбрался из самолёта. Сначала ушёл, потом вернулся, нашёл свой чемодан и в итоге его нашли в аэропорту в баре, где он сидел и спокойно виски пил, глядя на обломки в окно.Вообще интересно, что эту катастрофу изучают при лекциях по "Crew resource management", как пример правильного распределения обязанностей экипажа и вообще важности разных мелочей в экстренной ситуации. Прослоупочь капитан хотя бы в одном моменте, всё бы закончилось не так.Ещё интересно, как катастрофы оказывают влияние на инженерию. В этом случае, например, начали применять новый типа выплавки титана, чтобы избежать неоднородностей из-за пузырьков газа. Плюс дизайн изменили, чтобы вся гидравлика никак не могла одновременно разрушиться.Есть тут любители? Я никогда раньше катастрофами не увлекался, а теперь интересно стало. Накидайте годноты, а лучше перескажите кратко. подчеркнув моменты, которые вам больше нравятся.
>>220920425Но я хочу ИТТ. С анончиками. Какой смысл смотреть где-то ещё? С таким подходом можно вообще на двач не заходить.
>>220920524Нормис, плиз.Есть целые подразделения, которые всё эт изучают до мелочей, чтобы понять что пошло не так и как не повторять. Это интересно.
>>220918539 (OP)На ютубе поищи натгео канал. Там шоу есть, расследование авиакатастроф называется кажется. И по дискавери, "секунды до" кажется
>>220920837Ну вообще я представил остаться в сознании где нибудь в хвосте самолета. Летишь летишь и тут хуяк часть самолета отваливается
>>220918539 (OP)Есть замечательная авиакатастрофа из 90-х, российская, когда командир поставил самолет на автопилот, и посадил сына и дочь в кресла, типа "порулить". Автопилот каким-то образом выключился, пилоты этого не заметили. Они вообще находились в это время в другом конце салона. А когда они поняли что что-то пошло не так, было уже поздно, их прижало к задней стене салона и они не могли занять места управления. Пытались что-то детям говорить, что где нажимать, но было уже поздно, самолет вроде в сопку врезался. Погибли все.
>>220925527Это просто памятник долбоебизму. Кстати, там потом на тренажерах проверили, если бы эти дауны не крутили штурвалами, автопилот сам вывел самолет на нормальный режим полета.>>220926129https://www.youtube.com/watch?v=tedtI91yJ0g
>>220925527В том то и прикол, что пилоты сами не поняли что случилось и они элементарно не знали инструкцию, там самолет стал сам себя спасать, а они ему пытались помешать, а когда врубились, то было поздно. Собственно эта катастрофа и есть ответ на то, какая совковая авиация была хуета, и что совки даже не могли представить, что компьютер может управлять самолетом. Отставание было огромное. Всегда рассказывайте про катастрофу коммипидарасам, которые рассказывают про великое советское авиастроение.
Катастрофа Ту-134 в КуйбышевеПричиной авиакатастрофы послужило преступное пренебрежение правилами безопасности полётов. Командир корабля Александр Клюев поспорил с экипажем, что сможет посадить самолёт вслепую, по одним только показаниям приборов. Он закрыл обзорные окна кабины с левой стороны шторками и повёл самолёт на посадку. Второй пилот, штурман и бортинженер не препятствовали его действиям.Командир воздушного судна Александр Клюев был приговорён судом к 15 годам лишения свободы. После пересмотра дела срок уменьшили до 6 лет, которые он полностью отбыл.https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-134_%D0%B2_%D0%9A%D1%83%D0%B9%D0%B1%D1%8B%D1%88%D0%B5%D0%B2%D0%B5
>>220926129Не помню. Но можно по ключевым словам нагуглить.>>220926662Да, точно, самолет был новым для них. Хотя пилоты опытные были.
>>220926662>>220926281>>220926947Еще ахуенная деталь. Что командир уступил кресло сыну, а второй пилот встал с кресла, чтобы отойти в угол и снимать все на камеру. В итоге когда самолет завалился набок, оба пилота не могли сесть за штурвалы.
>>220926818>>220925527АВИАКАТАСТРОФА В США - @ЧТО-ТО ОТКАЗАЛО, ПИЛОТЫ ГЕРОИЧЕСКИ СПАСАЮТ САМОЛЁТ@АВИАКАТАСТРОФА В РФ - @ПИЛОТЫ ДОЛБОЁБЫ САМИ РОНЯЮТ САМОЛЁТ
>>220926662Это просто советское "в инструкции написано дрова, а в жизни хуй", помноженное на беспредел и похуизм 90-х. Другие пилоты после этой катастрофы писали, что пускать детей за штурвал - это норм и все так делают, просто при этом второй пилот внимательно следит за самолетом.
>>220927155Пускать конечно это не криминал, хоть и нарушение. А когда сразу два пилота встают с кресел, да еще и инструкцию не знают, то это пиздос. Вот тебе и совочек.
>>220927153https://www.youtube.com/watch?v=F9gQ_hh3b7UДа хуле, ща вискаря из дьютика ебнем и пойдем сажать самолет.
>>220918539 (OP)По поводу этой хуйни один пелот даже рассказ написал хуйдожественный. Страх полета или как-то так называется.
>>220927333Если ты работаешь с бензопилой у себя на даче - делать что хочешь.А когда тебе доверяют сотню пассажиров, рандомное количество мимокроков на земле, и крылатую цистерну керосина - будь любезен выполнять инструкцию.
>>220925527> Автопилот каким-то образом выключился, пилоты этого не заметилиНе каким-то образом. Смотри. Самолет был аэробус а310. У этого аэробуса автопилот автоматически отключается если пилот подрочит штурвал один из последних аэробусов со штурвалом, кстати, сейчас они ставят стики, такая хуйня на джойстик похожа. Пилоты-долбоебы этого не знали, включили автопилот, ребенок сел за штурвал, подрочил его, автопилот отключился и все, пизда.
>>220927739Пытался читать эту книгу. Ерунда какая-то, 50 страниц про то, какие летчики заебатые и какие все остальные - бескрылые крысы и говно.Может где-то в середине и начинаются кулстори, но хуй знает.
>>220927977Не, об этой особенности не знали даже в Аэробусе. Просто никому не проверял, что будет, если покрутить руль, а после забить хуй на управление самолетом.
>>220928164> Не, об этой особенности не знали даже в Аэробусе. Знали. Они же сами его программировали. Делалось это для экстренных ситуаций, когда счет идет на секунды и нет времени тянуться к панели автопилота. Пилот хватает штурвал и сразу получает управление машиной. >Просто никому не проверял, что будет, если покрутить руль, а после забить хуй на управление самолетом. Лол, а зачем это проверять? Инженеры строили самолет для того чтобы им управляли люди, а не обезьяны.
А когда вообще была последняя авиакатастрофа, чтобы все погибли?Мне кажется в последнее время самолёты не падают.
Бывший пилот в треде. 8 лет отработал на кукурузнике. Разбил один самолет к хуям, один раз загорелся в воздухе и упал в болото, один раз съебывал от пограничников когда заблудился, дохуя раз глох в воздухе, взлетал с перегрузом, чинил самолет говном и палками. Есть знакомый которой уебался, убил второго пилота а сам остался инвалидом. И знаю чуваков которые уснули в кабине и уебались, но выжили.Спрашивайте ответы.
>>220929285Работал хули. Ударила моча в голову и решил стал пилотом, потому что это дерьмо казалось романтичным. Закончил шарагу, в большую авиацию с ходу не взяли, нужен был налет часов. Пошел на Ан-2. Поработал там а потом решил что в рот ебал это говно и ушел из авиации.
>>220918539 (OP)Касаемо третьего пика. Почему кэпу кукурузного А321 дали героя через 2 дня после происшествия? А как же расследование? Все ли экипаж правильно сделал?Салли (который на Гудзон сел в 2009) целый год ждал результатов расследования, был отстранён от полетов и посещал собрания и прочие комиссии.
>>220929912Причем прикол в том, что салли из трех вариантов выбирал, 2 других были фатальными, а разница между ними меньше 30 секунд была. Мой анус мне подсказывает, что в кукурузу можно было не сажать самолет.
>>220929706Я обрабатывал поля всякой химией. Авиахимические работы называется. Там платили за каждый гектар, что то в районе 5-7 рублей за гектар. За сезон, то есть дней за сорок можно было тыщ 200-300 заработать.>>220929746Да пиздец. Обычно это довольно монотонная работа, где все делается на автомате в полусонном состоянии. И когда происходит что то из ряда вон выходящее просто шок и ступор сразу же. Сидишь просто как девочка растерянная и нихуя не делаешь несколько секунд. Хотя казалось бы нас готовят к подобной хуйне, есть четкий алгоритм действий и все такое, но в такие моменты голова просто выключается.>>220930033Из казахстана да. Ушел потому что заебало, не стоит того все это дерьмо. Да и вообще авиация это такая штука, которой нужно посвятить всю жизнь. Я оказался просто не готов к этому и понял что это не мое.
>>220930435Ты же пилил треды, еще супы кидал, там в полях каких-то нелегалил?>Да и вообще авиация это такая штука, которой нужно посвятить всю жизнь. Да что за бред. Дохуя деревенщин заканчивают шараги и потом сидят мешками в боингах кнопки жмут.
https://www.youtube.com/watch?v=g-kAW1wT8hkПермь, 2008 год, 2 пьяных пилота заснули на посадке, упали рядом с домом, могли вообще страйк ебануть.
>>220930435>Сидишь просто как девочка растерянная и нихуя не делаешь несколько секунд. И как же ты спасся?
Запомните самое главное: если у вас нет связей в авиации, то не тратьте время не идите учиться на пилотов. В лучшем случае будете поля опылять.Все известные в интернете летчики - Лёха, денокан, airguide - дети летчиков.
>>220918539 (OP)Помню в 90 разбился один самолёт, наверное самая нелепая катастрофа в воздухе, там квс дал штурвал 14 или 15 летнему сыну, тот сломал автопилот и самолёт начал клинить в сторону, когда квс и пилоты это заметили самолёт уже сделал 1 оборот, потом они почти ввровняли его но не смогли определить высоту, самолёт зацепился за ели и ебнулся.
>>220930643Да возможно был я, хех. Двощи тесные.>Дохуя деревенщин заканчивают шараги и потом сидят мешками в боингах кнопки жмут.Да не отрицаю, полно таких. Я о том, что эта такая профа, которая сжирает все время. Почти все одногрупники щас вот так летают на боингах и жмут кнопки, 80% из них такие вот деревенщины. Но они живут на работе. В день могут въебать по 5-6 рейсов, дома начуют в лучшем случае пару раз за месяц. Вечные гостиницы, рейсы, проверки всякие. Переработки это впорядке вещей там. Да за них нихуево доплачивают, но по сути у них нет жизни вообще. Дают отпуск два раза в год по 2 недели, все это время они спят и бухают. В пизду это все.>>220931079Нас двое в кабине, когда кэп зашевилился, я как то пришел в себя. Он стал садиться сразу, а я движок тушил.>>220931212Ну от части правда кстати. Но не все так критично. Связями можно обрасти уже в шараге. Там как раз дети пилотов учатся, если зацепиться за них то можно пролезть.
>>220918539 (OP)Из интересного рекомендую нагуглить посадку Боинга в болота! Только паксы обрадовались что вроде как живые, хоть и раненые, как столкнулись с внезапным пиздецом -АЛИГАТОРЫ
>>220931356Пилоты сами обычные работяги бесправные в компаниях, которых в любой момент на ноль можно помножить. Какое нахуй кумовство?
>>220918539 (OP)Кстати, экипаж Ту5 в Иркутске в похожей ситуации сидел и смотрел, как самолёт летит в поле
>>220931921Корона даром не пройдёт. Будут банкротства ак, сокращения численности работников. Рынок итак перенасыщен
>>220931503>>220931551Да любые СНГшные компании на самом деле. У нас в универе была буквально сельская квота лол. Щас эти долбоебы в самых разных компаниях работают по всему снг.>>220931673И да и нет. В каких то небольших авиакомпаниях все друг друга знают обычно. И когда сидит комиссия и решает кого брать, а кого нет, скорее возьмут чувака со знакомой фамилией. Особенно если батя этого чувака подойдет к одному из них заранее и скажет что то вроде "Здаров Петрович, там сынишка мой устраивается придет сегодня. Он может переволноваться, но он толковый малый, сильно не вали его." Когда приходит толпа выпускников, они все примерно одинаковые долбоебы, которые нихрена не знают и без опыта, так что выбрать по каким то другим критериям там бесполезно.Потом уже да. Когда отработал в такой компании пару лет, налетал не одну тысячу часов, открывается дорога в другие более крутые и большие авиакомпании или бизнес авиацию. Но там смотрят в первую очередь на стаж, потом дрочат всякой специфической хуйней и т.д. Там уже кумовства как такового нету.
>>220932411Короче про этот случай точно есть в какой то серии сериала на national geographic про расследования авиакатастроф. Там дохуя сезонов! Очень много годноты.
>>220932511Ну не гони, я общался с несколькими челами из афл, все прошли без связей. А так как в пилоты идут много тупых, то те кто внутренние тесты хорошо сдают изи берут. А вот те у кого связи наверное могу халявить. Так ты щас что делаешь?
>>220932661Но он не гуглится... Есть Valujet DC-9, Flight 592, но там все уже были мертвы, когда аллигаторы пришли.
>>220933040Не, я не говорю что без связей невозможно пройти. Все с моей шараги так или иначе устроились. Просто дети пилотов могли сразу прыгнуть в более менее авиакомпанию, а без связей приходилось идти через ахр тот же или через работу инструктором. Просто например смотри. В акиакомпании условно 30 мест вакантных, приходят 40 студентов и 10 чуваков с опытом. Компания берет всех чуваков с опытом, потом берет детей пилотов, если после этого остаются свободные места, берут обычных самых толковых студентов.Ну опять же, если сын пилота просто конченный дебил, то его все равно не возьмут скорее всего.Я рисовать научился, щас фриланшу как 2д иллюстратор.
>>220933198Вот нашел! Расследования авиакатастроф 5 сезон 9 серия "Без управления"Можешь посмотреть на crashplane.ru
>>220933660Ну и плюс всегда можно уйти в бизнес авиацию, где 15/15, либо в инструкторы. И че много за фриланс? Ты пилотом много заработал? Кстати что было когда самолет разбил? И что за движ с пограничниками был?
Почему в ебучей рашке для cpl обязательно нужно учиться в госшараге? Нахуй изучать кучу ненужных предметов?Где частные учебные центры?
>>220933932Да, бизнес авиация поидее топчик. Друг с универа ходил на собес в одну такую контору. График хороший, платят больше, но там такая фишка, что нету карьерного роста. Группаш сейчас вторым пилотом работает на crj, получает примерно 3к баксов. В той компании ему предложили вакансию второго и 4к евро. Но, через год в своей конторе он сможет стать кэпом и получать уже 5к баксов. А в бизнес авиации ему намекнули что он так и останется вторым пилотом.Да не так много как хотелось бы. Удалось скопить примерно тыщ 400, этого хватило на год. Ну собственно этот год я и задрачивал рисование по хардкору. Потом это уже стало бабки приносить. Щас получаю примерно тысячу-полторы бачей. Ни о чем не жалею.
>>220933932А на счет разбитого самолета. Да нихуя не было. Ну точнее как. Стало на один самолет меньше в авиакомпании и в следующем году нашему экипажу не досталось самолета и их не позвали работать. Но меня все равно позвали, поставили вторым в другой экипаж. Там всякая хуйня GPS всякие накатили, а все пилоты там старперы и нихрена не шарят. Так что я там был ценнейшим кадром лол.С погранцами вообще кек. Работали на границе с рашкой и при перелете на точку заблудились и долго петляли. Залетели пару раз на территорию рашки. И все это было над кпп погранцов лел.Решили сесть и посмотреть карту вместе. Сели, помотрели, смотрит едет пару военных бобиков лол, мы самолет заводим и по тапкам. Они пытались нам полосу перегородить, но нам похую, штурвал на себя, газ на полную взлетели и сьебали.Через пару дней они нас таки нашли. Чекнули доки, какие то видео записывали, где мы объясняли ситуацию лол. Что то там подписывали, паспорта наши сфотали Но нихуя не было в итоге.
>>220935097Не, алмате живу. Шарагу тут же в алмате заканчивал.Иногда бывает какая то ностальгия. Я бы не отказался полетать просто. Но работать в этой сфере не, ну нахуй.
Увлекаюсь этой темой, пересмотрел все сезоны MaydayМне особо в душу запала и рефлексирую эти два случаяhttps://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%98%D1%80%D0%BA%D1%83%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BC_(2001)https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_A330_%D0%B2_%D0%90%D1%82%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B5ЭТо просто тупейшие авиакатастрофы, что называется на ровном месте. Причем во втором случае, если бы экипаж ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ, сейчас был бы жив и пассажиры тоже.
>>220918539 (OP)Во охуенный канал, всё видосы засмотрел до дыр.https://www.youtube.com/channel/UCcWZLiBZok_niB5zgLViXqQА так моя самая любимая катастрофа - это вот этаhttps://youtu.be/Xfh9-ogUgS
>>220926662AirFrance 2009 над Атлантикой аналогичнофранцузские дятлы просто уронили камнем вниз лайнер, причем он делал все что мог и пытался до последнего себя спасти - но дятлы уронили его
>>220918539 (OP)Тут недавно был тред о том, как какие-то сраные пиздюки-молдоване камнями сбили сельскохозяйственный вертолёт, который виноград опрыскивал. Пилоту пизда пришла. С этого случая я проиграл и охуел одновременно.
>>220918539 (OP)Оп, спасибо, интересно расписал, тред прочитаю, жаль сам добавить не могу, хоть бампану
>>220935574Да эти самолеты это старые развалюхи списанные еще в союзе. Да и работали мы полулегально. Так что не думаю что компании было бы выгодно нас по судам таскать.Хотя я хз если честно. Там была вина техника очевидная. Ему возможно и дали пиздюли. Но история умалчивает.Ничего не возили гугли АХР.>>220935614АК эт авиакомпания всмысле? Ты про большую авиацию? Да я как бы вкурсе просто за всю их подноготную и за то как там работается. Бывший одногруппник часто бывает в гостях, когда рейс ставят сюда. По началу агитировал меня тоже к ним устраиваться, а сейчас говорит как оно все заебало и просит научить рисовать лол. Ну в шутку типа, но в каждой шутке... сам знаешь.Не для меня это все. Я женился и мне кайфово в своей сычевальне, с тянучкой под боком. А мотаться по стране или по миру, в пизду такую жизнь.
>>220918539 (OP)Самая интересная катастрофа это угон рейса 370 Малайзийских авиалиний.Пилоты внезапно отключили связь и опознавание и ушли с разрешённого курса. Диспетчеры ещё пару часов вола ебали и только потом подняли тревогу что мол рейс пропал. Самолёт никогда не нашли, никаких следов, установили только что он съебал в Индийский океан и упал в воду после выработки топлива. Малайзия сначала пыталась отпиздеться мол это несчастный случай или отказ техники, но потом пришлось признать факт угона и теракта, когда дома на авиатренажёре командира экипажа обнаружили что он тренировался летать маршрутами над Индийским океаном где нихуя нет и никогда не летают гражданские рейсы.https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%B9%D1%81_370_Malaysia_AirlinesНепонятно почему после того как экипаж снихуя отключил ответчик "свой-чужой" и развернулся с трассы из Малайзии не подняли перехватчики чтобы проверить какого хуя там происходит и что с бортом.
>>220926818Он убил 70 человек и отсидел всего 6 лет? Это что за хуйня?! Эта гнида должна была до скончания веков чалится в тюрьме строго режима, это же блять сродни теракту.
>>220936607Капитан психически больной человек, скорей всего суицидник. Никаких требований не выдвигал - просто отключил связь и опознавание, развернул борт на 180(летел в Пекин а развернулся в сторону океана), пересёк Индонезию и уронил борт в Индийский океан через несколько часов.
>>220936323самолет попал в зону над Атлантикой, где радары не работают, мертвое место и не вышел от туда. Т.е. в обычных случаях ни на одном радаре их не видно, но ближе к Африке они появлятся - а тут не появился и началась тревога, нашли через неделю обломки, сам самолет искали 3 года и подняли со дна Атлантики только в 2012 году вместе с черными ящиками.Оказалось, что самолет вошел в сильный циклон, и в этот же самый момент КВС пошел спать и поменялся с запасным пилотом. Одновременно у них замерзли трубки пито из-за чего начались перебои с датчиками скорости. Обычная штатная ситуация, неприятная, но она регулярно случается. Пилоты увидели, что скорость упала (на самом деле нет) и начали задирать нос, в итоге приведя самолет к сваливанию. Минут 5 они трахались, и все это время самолет летел камнем вниз, но экипаж этого не понимал, т.к. была ночь и приборы не работали нормально. За минуту до конца КВС вернулся в кабину, и за 30 секунд понял в чем дело (второй пилот тянул джойстик на себя, сваливая самолет). Он ему крикнул прекратить, но было уже поздно, лайнер прошел точку не возврата и им банально не хватило высоты и самолет плашмя рухнул в океан.Есть мнение, что пассажиры ничего не поняли до последнего и погибли в буквальном смысле ВНЕЗАПНО.Т.к. лайнер горизонтально падал камнем вниз, без штопров и прочих ужасов.
>>220936512Бабки да. Но у него банально нету времени их тратить. Ну он купил квартиру, в которой не бывает толком, машину на которой не ездит. Брендовые шмотки есть, но он вечно в форме. Ноут вроде взял за 150к на котором в дотку катает между рейсами.Ну а мир смотреть. Хех, пилоты кроме гостиницы при аэропорте мало что видят. Они не отдыхать же летают, и обычно между тем как ты прилетел в точку А и тем как полетишь в точку Б проходит максимум сутки. И их обычно не выпускают особо с территории порта.Да и я как бы не бедствую. Квартир и машин нет, это да, но потихоньку коплю. По меркам казахстана я получаю значитально больше среднего. Да меньше чем у него, но я и не вьебываю столько сколько он. Как по мне оно того не стоит.
>>220936406ни хуя не сломалсяТрубки Пито промерзлино это случается относительно часто, через минуту они прогрелись и вернулись в рабочее состояние, но в это время экипаж уже запустил фатальную цепь событий приведших к финалу.
>>220937266Вот поэтому я за полную автоматизацию автомобилей. Нехуй людям делать за рулём на дорогах.Просто нужно все системы в первый класс надёжности переводить и дублировать 10 раз, чтобы не было отказов.
>>220936607Возможно фанатик-исламист. Малайзия - мусульманская страна, и хуй знает кто мог завербовать этого КВСа.
>>220937266>>220936323там еще капитан особо отличился, косвенно, но это важную роль сыграло. Он за день до рейса всю ночь кутил и спал ровно 1 час. Поэтому, сразу после взлёта он думал только о том, как на 4-м часу поменяться и идти отдыхать, как любой алкаш после кутежа. Как раз в персменку лайнер вошёл в сильнейший циклон и по-хорошему, ему бы побыть там - остался бы жив. Но он быстро поменялся и пошел спать, а лайнером остались управлять два куда менее опытных дятла, как показала жизнь. Когда самолёт уже пошел в сваливание, а экипаж этого не мог понять, его несколько минут не могли разбудить. В такой ситуации в прямом смысле каждая секунда на вес золота, в итоге он пришел за минуту до конца, не сразу, но оценил ситуацию, но к этому моменту точка невозврата уже была пройдена.Не пошел бы спать, или проснулся бы раньше - ничего бы не было. Ситуация довольно простой была.
>>220937581>>220937525В ахуе с этого правосудияПЬЯНЫМ ТЫКНУЛ ХУЁМ В ПЬНУЮ ПИЗДУ@8 ЛЕТ УБИЛ 70 ЧЕЛОВЕК НА СПОР РАЗЪЕБАЛ САМОЛЕТ О ЗЕМЛЮ@6 ЛЕТ
>>220937631Террористы бумкают не просто так, а для устрашения, в этом суть терроризма. А когда вообще непонятно что случилось, почему и кто ответственный - это хуйня а не терроризм.
>>220928164>об этой особенности не знали даже в АэробусеЧего блядь, это штатное поведение, на всех самолетах.
Вот еще две интереснейшие авиакатастрофыhttps://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_MD-11_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%93%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%84%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%BE%D0%BChttps://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_Boeing_747_%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BB%D0%B5_%D0%9C%D0%B0%D0%B2%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D1%8FПервая и так хайповая, не буду на ней останавливатьсяа вторая крайне интересная.Южноафриканский Боинг747 летел из Тайваня в ЮАР. Это был конец 1980-х, последние годы режима Апартеида. ЮАР в тот момент превратилась в мирового изгоя и ее со всех сторон обложили хуями санкциями, отправив страну в международную изоляцию. В частности, самолёты ЮАР не могли летать над Африкой и облетали континент по океанам вокруг.Ну вот, в то время ЮАР вел войну с Анголой, но из-за санкций не мог закупать оружие и боеприпасы. Ну вот, летит самолет, наполовину заполненный грузами, и внезапно загорается в небе над Индийским океаном. Просто без причины, пытается как может долететь до ближайшего аэропорта на острове Маврикий, но не успевает и падает. Самолет находят, достают со дна, но расследоание нормальное власти ЮАР не дают провести.В итоге причины авиакатастрофы так и не удалось выяснить. Основная версия: лайнер вез боеприпасы, чтобы обойти санкции и эмбарго и произошла реакция какая-то химическая и начался пожар.Но так как апартеидные власти расследование провести не дали - то и до сих пор мистификаций и легенд много вокруг этого рейса.
>>220918539 (OP)Если совсем коротко: 90% авиапришествий устроили работники: пилоты, диспетчер или техник.
>>220938426По поводу катастрофы в Канаде. Когда читаешь что рейс вёз в багаже камней на несколько десятков лямов и вдруг пизданулся - сразу напрашивается мысль что ценности спиздили а катастрофу подстроили чтобы скрыть факт кражи.
>>220938541ну вот это загадка для всех до сих пор, и это к слову, что и на швятом западе в таких развитых странах как Франция - есть такие дятлы. Все что от них требовалось: лучшая коммуникация, перестать тянуть джойстик, задирая нос или НЕ ДЕЛАТЬ НИЧЕГО. Самолет сам до последнего пытался этим дятлам противостоять, но человек сильнее оказался и 300 человек на ровном месте прекратили жизнь.
>>22093856790 процентов авиакатастроф устроили те пидары которые придумали ЭДСУ и убрали механическое дублирование управления поверхностями. Теперь при само пустяковом пожаре или замыкании перегорают провода ЭДСУ и самолёт становится неуправляемым.
>>220938426>В багажном отсеке самолёта находились бриллианты и другие драгоценности на общую сумму в $ 10 000 000.00>фототипный оттиск 1963 года под названием «Художник» (фр. Le Peintre) художника Пабло Пикассо. Картина оценивалась примерно в $ 1 500 000.Ебучие мажоры швейцарцы.
>>220938869Но факт кражи удалось же скрыть. Ценности типа "утонули" при падении самолёта в океан, а что их спиздили - хуй докажешь теперь. Ясен хуй что их украла не сама авиакомпания а левые люди.
>>220938795да, до сих пор уйму мистификаций вокруг этого рейса, даже сайты есть посвященные этому рейсу активные. Все возможно, слишком уж много ценностей на борту было и сам рейс мажорский был абсолютно (маршрут Нью Йорк - Цюрих - это как шаттл между двумя столицами ООН)>>220938941там не только швейцарцыэтот маршрут, как канал для сотрудников ООН.
>>220938894О, совкодрочер полыхнулЛучше так: виноваты те, кто придумал реактивные двигатели ставить. Вот раньше бывало из фанеры корпус собрал, полотном крыло обтянул, от винта!
>>220938883Меня еще прикололо, что там разбилась семья, которая делилась пополам и летала на разных самолетах, так как боялись разбиться. А чел который сбил в вв2 больше всего самолетов, больше 300 и отлетал 4 или 5 лет, дожил до 70+ лет.
>>220938894>Теперь при само пустяковом пожаре или замыкании перегорают провода ЭДСУ и самолёт становится неуправляемым.Можно примеры катастроф, произошедших по этой причине?
>>220938969там бриллиантов еще уйму былокароч, вполне вероятно, что до рейса еще ценности на борт не попали, а чтобы этот факт скрыть устроили вот это вот все. Очень популярна такая версия.Тем более официальная версия - якобы кабель от приставки видео-системы был плохо прошит и воспламенился на ровном месте.
>>220939085>маршрут Нью Йорк - Цюрих Хуйня теория, каждый день по 3-5 таких рейсов в одну сторону летит. Но ты перепутал, там женева.
>>220939178да, я перепутал, но сути не меняетэто такой себе шаттл для сотрудников ООН и прочих международных организаций. Очень богатые и важные люди по этому маршруту летали.
>>220937356Ну он скоро может уволится и будет в местном аэроклубе для удовольствия летать. А он капитан? Сколько зп? На чем летает?
>>220939210Ну тащемта все самолеты со штурвалами, а не джойстиками, имеют резервное механическое управление.
>>220918539 (OP)Аноны, очень давно ищу карту авиакатастроф. Суть в том что самолеты падают в основном в одни и те же даже не даты, а ЦИФРЫ. А есть цифры когда вообще не падали.Например 22 очень часто бьются. Буду благодарен если такую карту скинете. Видел ее в каком то крамольном видосе
>>220939228The father who lost his wife and son in the Air France disaster when they flew separately because of a fear of flying has been pictured for the first time.Fernando Schnabl flew home from Brazil with his daughter Celine, three, hours before Christine Schnabl boarded Flight 447 with their five-year-old son , Philipe.The family always fly separately, as the parents feared that they would all die if their plane crashed. Now their worst nightmare has been realised.
>>220936323Забились лдом датчики которые считают воздушное давление и потом высчитавают скорость, они начали тягать НА СЕБЯ АНДРЮХА самолет проебал скорость и с углом атаки полетел вниз почти как в штопоре(хотя штопором это особо не назвать так как самолет управлялся и если бы они отдали от себя то вышли бы на нормальные режимы полета)
>>220939403да ужпрям сами накликали себе беду эту.В самолете разбиться шанс такой же, как в лотерею миллион долларов выиграть.
>>220939449никакого штопора там не былоон прямо вниз камнем падал. Пассажиры вообще скорее всего ничего не поняли и умерли ВНЕЗАПНО
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%94%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%86%D0%BA%D0%BE%D0%BCВот дятел пикрелейтед 150 человек убил
>>220939265Да врятли скоро уволится. Жить то все равно нужно на что то. Какой то бизнес намутить надо или тип того, чтобы уйти. Лучшим вариантом было бы в бизнес авиацию перекатиться, там хоть не так потно.На CRJ200 летает на внутренних рейсах по казахстану. Зп около 3к баксов, если не ошибаюсь.
>>220939598масштаб не тотв перди унылой разбилсяпогибших меньше 100драмы и эпичности и поля для конспирологии и теорий заговоров нет
>>220939585Написано же>>220939403>The family always fly separately, as the parents feared that they would all die if their plane crashed. Now their worst nightmare has been realised.Их ворст найтмер был что они все погибнут, а погибла половина, так что он не реалайзд.
>>220939139Катастрофы Боингов в Индонезии и Эфиопии в 2018. Когда заглючил бортовой компьютер отключить его было невозможно, так как в современных Боингах не существует дублирования управления для пилотирования вручную с отключённым борткомпьютерром.
>>220939638самолет себя красиво показал, такая черная реклама для A330.Как мог этим дятлам противостоял. Тушка или СУ бы сразу в штопор ушла, а тут до последнего самолет держался ровно. Секунд на 15-20 бы КВС сообразил бы что происходит - самолет бы в прямом смысле над волнами океана бы пришел в себя и вышел из сваливания
https://www.youtube.com/watch?v=YzlAtqdRmik&t=47sалсо вот немного бабахов https://ru.wikipedia.org/wiki/Взрыв_Boeing_747_над_Локербии немного бабаха, но без бомб https://www.youtube.com/watch?v=bJfWGrysNVY https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Boeing_747_под_Нью-Йорком
>>220939598Это когда пьяная мразь перепутала верх и низ и попыталась исполнить мёртвую петлю на гражданском лайнере? Кстати, судили ли того кто проводил предполётный медосмотр и допустил пьяное в умат тело к полёту?
>>220939740>>220939582там еще самое доставляющее, что пролетающий рядом турок их два раза предупредил про грозу, этот дятел в лучших пидорашьиях традициях его матом обложил в диалоге у себя в кабине между своими. В итоге турок спокойно добрался до цели, а этот дятел решил обмануть законы физики и кроме себя - еще 150 человек отправил на убой.
>>220939899Турок вроде диспетчером был. Мне еще понравилось как этот быдлан сказал - блять турок заебал, выруби его нахуй. А потом пук среньк и обмякли.
>>220939830самолет показал себя охуенно с углом атаки 45 градусов сохранять управляемость это достойно даже для истребителя, проблема еще в том, что они тянут на себя и угол атаки настолько большой, что самолет не выдает предупреждение о сваливании, они тянут все норм дают от себя начинает орать сигнализация вот и не смогли понять, там даже в кабине кто сказал за несколько секунд до финала что тангаж 10 почему мы паданием нихуя не понимаю
>>220939963нет, какой диспетчер епта:? Если это был внутренний рейс и они задевали мимо Украину восточную, где тоже все русскоязычные.Это именно рейс Турецких авиалиний был, просто им совет дал, а этот дятел гоготать с него стал с известным финалом.
>>220939993это запасной пилот сказал, который заменил КВС. В этот момент Андрюха (второй пилот), который и спровоцировал всё сказал, что тянет джойстик на себя (задирая нос) и тогда ему КВС, проснувшийся и вернувшийся сказал - ОТПУСТИ!, он отпустил, самолет сразу выровнялся, но как я выше несколько раз писал - точка невозврата была пройдена, им банально высоты не хватило, самолет тут же столкнулся с океаном и пошел на дно в прямом смысле.
>>220940044квс из-за алкашки, охуенной системе переучивания с одного вс на другой(на предыдущем типе на котором он летал показания по крену были абсолютно противоположными) когда продолжает летать на старом вс когда переучивается на новый, в стрессе инстинктивно начал выводить самолет из крена, но сука из-за стресса инстинктивно в голове всплыли навыки с предыдущего вс, ну и все самолет красиво перевернулся. Кстати походу если бы их не вызвал диспетчер то правак успел бы что то сделать но он отвлекся на диспа и походу не успел
>>220940230хз по симуляциям он тянули почти до финала на себя https://www.youtube.com/watch?v=n-hbWO0gL6g
>>220940362да, тянул второй пилот по фамилии Бонен, это уже такой себе локальный мем стал в авиасреде и в среде поклонников авиакатастроф. Он секунд за 15-20 (если не 10) сказал, что тянет и перестал тянуть. Самолет сразу перегрупировался, но поздно уже было, по всем законам физики им просто тупо высоты не хватило, чтобы перегруппироваться.
Почему тред скатился в обсуждение русских пилотов? Это какие-то боты?Какого хуя ничего толком нет про другие страны? Уверен там полно охуенных катастроф.
>>220940277 >>220940483правак был трезвым, видел и подсказал что в другую сторону, но сука в реале очень легко можно проебать параметры полета вон fly dubai там правак понимал что квс ведет самолет в ебейшее пикирование но вмешался очень поздно, почему хуй знает наверное можно узнать только побывав в его теле ибо стресс
>>220940542вообще есть процедуры(по крайней мере для боингов так как они 2 757 проебали из за забивания датчиков пито) где сказано какие режимы двигателей и тангажа надо выдерживать чтобы самолет точно не снижался а дальше уже думать
>>220918539 (OP)https://en.m.wikipedia.org/wiki/Helios_Airways_Flight_522https://en.m.wikipedia.org/wiki/British_Airways_Flight_9
>>220940401настоящий Андрюха (который тянул джойстик) с самого начала был как второй пилот. Запасной пилот заменил по графику КВСа, на 180 минуте, после 3 часов. Как назло, именно в этот момент самолет вышел из зоны видимости радаров и попал в сильнейший циклон, который вызвал обледенение трубок Пито (датчиков скорости). Ситуация неприятная, но штатная. Но оба пилота были недостаточно опытны, плюс у них отсутствовала напрочь коммуникация (двачеры может). В любом экипаже да и вообще в любой работе коммуникация важна. А у них вышло так, что они выполняли противоречащие друг другу команды, в итоге их действия блокировали друг друга и привели борт в сваливание. Доступная аналогия: это когда вы с тянкой вдвоем остаётесь, она просит вставить ей в попу, а ты ей насильно даёшь в рот. Вот у них так это все выглядело. Я и многие считают, что КВС виноват. Не нужно было кутить на пляжах Рио за день до смены. И мог бы чуть задержаться, не оставляя малограмотный (Как показал финал) экипаж в неприятных погодных условиях.
>>220940546Лахт, пол треда базарят за эир франс. Но, более ебанутой системы обучения и влэка чем в рашке нет почти нигде. А следствие этого плохие пилоты. Так что не удивляйся что все плохо, это закономерность.
>>220940762А, разница в том что на одном неподвижный самолет и подвижный горизонт, а на другом наоборот?
>>220940723 >>220940401плюс капитана разбудить не могли минуту (а в такой ситуации каждая секунда крайне супер важна).Он пришел, и даже спросони и бодуна (вчерашнего) довольно быстро сообразил в чем дело, но было уже слишком поздно
>>220940580Все что он хочет это покоя лел.Про дубаи слышал, ахуенная тема вроде как. Чуть ли не особняк личный дают и всю семью туда перевозят.
>>220940717гелиос тоже очень ебанутый случай, кстати если бы боинги не сэкономили на звуках(звук неправильной взлетной конфигурации и падения авления в кабине одинаковый) могли бы и не пизданутся. Они услышали сигнализацию но подули что глюк и решили выключить, а давление не проверили, ну и уснули вечным сном
>>220940945Я представляю чувства того бортпроводника, который один в кабине и с ф16 пилоты ручкой машут, такая-то греческая трагедия
>>220941043я чет так правда и непонял почему никаких действий он не принял по сути, он вроде как умел управлять самолетом
>>220940945> Они услышали сигнализацию но подули что глюк и решили выключитьТак это охуенный проеб пилотов на самом деле, а не боинга.
>>220940931Извини за занудство, ты просто выше назвал второго пилота андрюхой, но ирл наш отечественный андрюха не был вторым пилотом, он сидел и наблюдал как его убивают, он не управлял, он стажер.
Почему еще не было катастрофы, где самолет перевернули? https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_MD-83_%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D0%B7_%D0%90%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D1%8BВ 16:17, находясь над океаном, самолёт неожиданно вошёл в пикирование, снизившись с 9450 метров до 7000-7300 метров. Пилотам удалось его выровнять, после чего они приняли решение идти на вынужденную посадку в аэропорту Лос-Анджелеса. На снижении, при попытках экипажа оценить возможности управления самолётом, лайнер второй раз вошёл в пикирование[4].Пилоты попытались исправить положение, выполнив «полубочку» (перевернув самолёт шасси вверх), но рейс AS 261 продолжил пикировать в перевёрнутом положении и, не выходя из пикирования, врезался в воду в 4,5 километрах от побережья острова Анакапа у берегов Калифорнии и полностью разрушился. Падение самолёта длилось 81 секунду. Все 88 человек на его борту погибли.Согласно отчёту, причиной катастрофы стало недостаточное количество смазки в винтовом механизме, изменяющем угол установки стабилизатора, что привело к повышенному износу бронзовой гайки этого механизма, её поломке и, как следствие, уводу стабилизатора и потере управления. Последняя замена смазки перед катастрофой производилась в сентябре 1999 года.
Пиздатейшая еще авиакатастрофаеще малюком в сосничестве помню её с новостей LIVEhttps://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BD%D0%B0%D0%B4_%D0%A7%D0%B0%D1%80%D1%85%D0%B8_%D0%94%D0%B0%D0%B4%D1%80%D0%B8В небе над столицей Индии столкнулись Саудовский Боинг 747 с индийскими гастерами, летящими в СА и казахский по факту русский грузовой Ил-76.Читал много про эту катастрофу.Говорят, трупы прям многие как тело Ленина в Мавзолее сохранились с открытыми глазами, но фоточек чего-то нет, но катастрофа пиздатая по масштабу и аду, который ощущали, Видимо, пассажиры и экипаж.Основная причина: плохое знание английского языка казахским/русским экипажем, из-за чего они эшелоны перепутали и сверхзагруженность гражданской авиатрассы над Дели, при том, что другой поток военный был свободным, но был закрыт для гражданских судов.
>>220941218ну попытаться руками можно было бы, автопилот отключить не так сложно кнопки специально подписаны, там огромная кропка autopilot disenge которая принудительно отключает автопилот, ну и вообще все пописано в самолете допетрить что куда можно впринципе, да понять что lnav это навигация а lvl chg это удержание скорости тангажем сложно но понять что speed это выставка скорости можно
>>220941282ахуенный фильм, кстати.Тогда и еще по фильму Тренировочный день (посмотрел сразу после него) понял, насколько ахуенный актёр Дензел Вашингтон. вот просто оценил его артистический гений. Реально, без шуток - винрарнейший актер.Да, в англоязычном ютубе по этой теме много роликов выпущено. Экипаж и пассажиров жалко. Они были обречены. У них было 0 шансов тогда выйти из той ситуации.
А катастрофу конкорда почему не называем? Вот действительно пиздец тупость, угарел что виновника нашли на другом континенте и набутылили.При разбеге авиалайнера по ВПП произошло повреждение шины основного шасси титановой пластиной, которая отделилась от двигателя американского самолёта McDonnell Douglas DC-10, совершавшего взлёт по той же полосе. Обломки покрышки пробили балансировочный топливный бак, вследствие чего произошло короткое замыкание и воспламенение авиатоплива, а затем пожар двигателя. Звук взрыва шины зафиксировал бортовой самописец. Автоматической противопожарной системе не удалось ликвидировать пожар и через несколько минут пламя распространилось на второй двигатель. Под воздействием интенсивного пламени и вследствие выделения горючих газов произошёл отказ техники, повлёкший за собой потерю управления и падение авиалайнера.В итоге авиакомпания Air France выплатила € 100 000 000 компенсации пострадавшим и семьям погибших в катастрофе.В 2010 году состоялся суд над 42-летним механиком авиакомпании Continental Airlines в Хьюстоне Джоном Тейлором (англ. John Taylor), который плохо закрепил отвалившуюся деталь (пластина была прикреплена к двигателю на один болт). Он был приговорён к 15 месяцам лишения свободы условно и выплатил штраф € 1700. Continental Airlines, в свою очередь, выплатила авиакомпании Air France штраф € 170 000 и компенсацию € 850 000[7].Сколько пулковские авиалинии выплатили матери андрюхи?
https://www.youtube.com/watch?v=pku8UZlaYSEвот еще ебейший случай пилоты заговорились о какой то хуйне(вроде как стюардесс обсуждали) и забыли выпустить закрылки, сигнализация о неверной взлетной конфигурации их не смутила, как следствие взлетели пролетели несколько метров упали на полосу попытались затормозить вылетели с полосы и вроде как в заправку уебалисьhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Boeing_737_в_Буэнос-АйресеАлсо есть годный фильм на эту тему раскрывающий похуизм в авиакомпании и похуизм пилотов на сигнализации
>>220941555Виски Ромео Зулувот название если кому интересно, режиссером был в прошлом пилот этой авиакомпании, поэтому тебя авиации раскрыта неплохо
>>220941494Самый ЛОЛ, что большинство быдло считает, что Конокорды именно из за этой катастрофы перестали эксплуатироваться. Хотя реальная причина - экономическая нерентабельность сверхзвуковых лайнеров и эпичнейший шум, который они создают для жителей прилегающих к аэропортам населенным пунктам.
>>220940945BA тоже хорош. Один капитан чего стоит:> Ladies and gentlemen, this is your captain speaking. We have a small problem. All four engines have stopped. We are doing our damnedest to get them going again. I trust you are not in too much distress.
>>220941674>экономическая нерентабельностьНу вроде говорят был рентабельным, но в начале 90-х точно. Но в любом случае, сверхзвука нет в первую очередь из-за шума. И не решения это проблемы, поэтму все и летают как черепахи.
>>220941821Ну он это и имеет ввиду под шумом. Поэтому ту 144 был фэйл изначально, потому что совок летал всегда через сушу, даже в штаты, а конкорд летал через воду. Какие совки мрази все таки тупые.
>>220941797а что 3-4 часа решат лишние, которые сверхзвук давал?Все просто, поэтому и не летают.в СССР Ту-144 по маршрутам Москва-Ташкент и Москва-Алма-Ата ваще кажется год всего летали (Если не меньше, не помню уже) и ровно по этим же причинам (нерентабельность) от них отказались.
>>220941892это и имел в видуеще вроде как я понимаю, там расход топлива ахуенный идет, в разы больший, чем на обычные лайнеры.
>>220941363в вики написано что топопливо кончилось через 10 минут как он защел в кокпит. так что все равно они были обречены, посадить самолет как планер надо быть планеристом и знать куда сажать.
>>220941674Турбовентиляторные движки на современных лайнерах дико экономичные( ну а хуле, 90% тяги вентилятор даёт) в сравнении с турбореактивными у конкорда
>>220942288что нет?Prodromou waved at the F-16s very briefly, but almost as soon as he entered the cockpit, the left engine flamed out due to fuel exhaustion[4]:19 and the plane left the holding pattern and started to descend.[4]:19 Ten minutes after the loss of power from the left engine, the right engine also flamed out
У меня в области самолёт при посадке ебанулся утром на жилые частные дома. За взлётной полосой настроили дач и сдавали бедолагам. ну самолёт с контробандой и пропахал их.
>>220941955>ровно по этим же причинам (нерентабельность) от них отказались.Совок, плес. Твой ту был опасной недоделанной хуетой, даже фюзеляж не смогли сделать, а конкорд был рентабельным. Ну и в очередной раз совкам похуй на людей, летали над их головами и клали хуй на шум.
https://www.youtube.com/watch?v=0aCWHvE7wOsВот кстати еще случай демонстрирующий почему если один пилот делает хуйню, второй его не остановит, ребята начали уход правак ведет радиосвязь а квс загоняет самолет в пикирование(почему так и не могли выяснить, одна из основных версий что обострение болезни сердца и он начал отклонять штурвал) несмотря на сигнализации GPWS и предупреждение кого из экипажа(вероятно наблюдателя) он продолжил пиздеть с экипажем а на предупреждение "TAWS" Сказанное кем то из экипажа ответил подожди и продолжил пиздеть. О том что он не понимал что скоро все можно понять по голосу последняя фраза сказана абсолютно спокойным голосом(это почти цитата из отчета). Почему так, скорей всего тут играет роль авторитета квс, ты как правак даже видя что действия немного неадекватны будет сидеть так как авторитета и опята в экипаже больше у хуя в левом сиденье + конкретно в этом случае квс постоянно клал хуями правака за его косяки из-за чего тот подсознательно решил что сиди на жопе тихо и не лезь
>>220942336ну вот, к слову.Поэтому нет шансов, что в ближайшее время сверхзвук вернется, особенно на фоне Короны и ближайшего массового банкротства уймы авиакомпаний.
>>220942672конкорд также шумел и регулярные жалобы были от жителей suburbs Лондона и Нью-Йорка с Парижем.Все на поверхности, две причины:- охуенейший шум- высокие затраты на топливо в сравнении с обычными лайнерами.И никаким дрочером на СССР я не являюсь, просто по фактам констатирую.
27 марта 2018 года анонимный источник сообщил о продлении срока расследования до 25 июля 2018 года[92]. 12 сентября 2018 года стало известно о продлении срока следствия до 23 ноября 2018 года[93]. 3 декабря 2018 года стало известно о продлении срока расследования до 25 марта 2019 года[94][95].В декабре 2019 года стало известно, что уголовное дело о катастрофе было прекращено «из-за отсутствия состава преступления», причём постановление о прекращении дела составляет государственную тайну
>>220942769нихуяпросто та же доктор Лиза - знал её биографию достаточно, чтобы радоваться её смерти. Бог есть все-таки. Раз оборвал её полёт таким образом.Очень гнилой человек была.
>>220942854добавлю от себя что проще запихать 400 тел в 747 который сожрет 100 тонн топлива чем 100 в конкорд который сожрет ровно столько же, экономическая выгода налицо
>>220942891>Очень гнилой человек была.Почему? Ее же наоборот чуть ли не святой считали. Помню как в жж в конце нулевых восторгались ее лиазу для бомжей.
>>220942925Там мародёры ещё бегали телефоны собирали которые контрабандой везли. На фото видны каробки.
>>220943238Да ну ты что, комми уронили? Комми никогда не ошибаются. Это лягушатников мираж пролетел и помешал бедняжкам.
>>220918539 (OP)http://lurkmore.to/%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0
https://www.youtube.com/watch?v=lksDISvCmNIПочему никто не вспомнил? Перевозили бмп или бтры, один сорвался с креплений и покатился, и все, пиздарики.
>>220943250Скопировал с Вики.Катастрофа Boeing 747 под Бишкеком — авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 16 января 2017 года. Грузовой самолёт Boeing 747-412F-SCD авиакомпании ACT Airlines совершал рейс TK6491 для авиакомпании Turkish Airlines по маршруту Гонконг—Бишкек—Стамбул, но при заходе на посадку в бишкекском аэропорту Манас рухнул на дачный посёлок Дача-Суу (Сокулукский район Чуйской области)[1]. Погибли 39 человек — все 4 члена экипажа на борту самолёта и 35 местных жителей на земле[2][3].Катастрофа рейса 6491 стала второй по масштабам авиакатастрофой в истории Киргизии (после катастрофы Boeing 737 под Бишкеком), а также крупнейшей авиакатастрофой с жертвами на земле (с 2008 года)[4].Содержание1 Самолёт2 Экипаж3 Хронология событий4 Реакция5 Расследование5.1 Окончательный отчёт расследования6 См. также7 Примечания8 СсылкиСамолётРазбившийся самолёт в 2012 году (в период эксплуатации в Singapore Airlines Cargo)Boeing 747-412F-SCD (регистрационный номер TC-MCL, заводской 32897, серийный 1322) был выпущен в 2003 году (первый полёт совершил 13 января под тестовым б/н N5022E). С 27 февраля 2003 года по 5 декабря 2015 года эксплуатировался авиакомпанией Singapore Airlines Cargo (борт 9V-SFL). С 5 декабря 2015 года самолёт под бортовым номером TC-MCL принадлежал авиакомпании ACT Airlines, в которой выполнял чартерные рейсы для авиакомпаний Qatar Airways Cargo (с 1 января по 15 декабря 2016 года) и Turkish Airlines, которая 11 января 2017 года взяла его в мокрый лизинг (арендовала самолёт вместе с экипажем и техническим обслуживанием) и использовала для выполнения собственных рейсов, в том числе планового рейса TK6491 по маршруту Гонконг—Бишкек—Стамбул.Самолёт был оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW4056. На день катастрофы совершил 8308 циклов «взлёт-посадка» и налетал 46 821 час[5][6].ЭкипажВсе 4 члена экипажа разбившегося самолёта были гражданами Турции[7]:Командир воздушного судна (КВС) — 59-летний Ибрахим Диранджи (тур. İbrahim Dirancı). Налетал 10 808 часов, 820 из них на Boeing 747-400.Второй пилот — 59-летний Казым Ондюл (тур. Kazım Öndül). Налетал 5894 часа, 1758 из них на Boeing 747-400.Бортоператор — 41-летний Ихсан Коджа (тур. İhsan Koca). Налетал 4217 часов, 2431 из них на Boeing 747-400.Ответственный за груз — 52-летний Мелих Аслан (тур. Melih Aslan).Хронология событийКарта места катастрофыМесто катастрофы (июль 2017 года)Рейс TK6491 вылетел из Гонконга в 19:12 UTC, на его борту находились 4 члена экипажа и 85 618 килограммов груза (товары народного потребления).После 07:20 по местному времени (01:20 UTC) рейс 6491 должен был совершить посадку в Бишкеке для смены экипажа и дозаправки. В момент подлёта рейса 6491 к Бишкеку в районе аэропорта Манас были неблагоприятные погодные условия, но (по словам заместителя директора Агентства гражданской авиации Кыргызстана Бакыта Джунушалиева) туман не мешал пилотам осуществить посадку[8].В 00:51, при заходе на посадку, экипаж запросил данные о погоде и подтвердил их получение[9]. Но пилоты не сумели совершить посадку с первого раза и, вероятно, решили уйти на второй круг, но в 01:19 UTC рейс TK6491 рухнул на жилые дома дачного посёлка Дача-Суу в 1 километре от аэропорта Манас.В результате катастрофы на земле были разрушены 32 дома и возник пожар. Погибли 39 человек — все 4 члена экипажа в самолёте и 35 человек на земле; при этом 1 пилот выжил, но умер по дороге в больницу[10], среди погибших было 17 детей[11]. Ещё 14 человек со множественными тяжёлыми травмами были госпитализированы в больницы Бишкека[12].По словам заместителя министра чрезвычайных ситуаций Калыса Ахматова, ущерб от авиакатастрофы составил 186,5 млн сомов[13].РеакцияДень 17 января 2017 года был объявлен в Киргизии днём траура[12].Свои соболезнования в связи с авиакатастрофой выразили, в частности, президенты Азербайджана, Армении, Белоруссии, Узбекистана, Казахстана, Молдавии, России, Таджикистана, Туркменистана[14] и Турции,[15] а также Папа Римский Франциск[16] и представители ООН[17].После авиакатастрофы был вновь поднят вопрос о безопасности жилых домов возле аэропортов. Депутат Жогорку Кенеша Пархат Тулендыбаев призвал правительство снести дома возле аэропортов и предоставить людям другое жильё[18]. Проверка, проведённая Генеральной прокуратурой Кыргызстана после авиакатастрофы, выявила, что ряд домов возле аэропортов Баткена и Джалал-Абада были построены незаконно[19].РасследованиеДля расследования причин катастрофы по распоряжению премьер-министра Сооронбая Жээнбекова была создана правительственная комиссия[1]. В этот же день к работе приступила комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК), в которой также приняли участие представители США и Турции[20].Вечером 16 января 2017 года на месте катастрофы был найден один из бортовых самописцев[21], второй самописец был найден на следующий день (17 января)[22].20 января началась расшифровка самописцев[23]. 24 января глава комиссии по расследованию авиакатастрофы Леонид Каширский заявил, что по предварительным данным упавший самолёт был полностью исправен[24], а окончательный отчёт расследования будет опубликован не раньше, чем через 4 месяца.2 февраля комиссия по расследованию авиакатастрофы завершила работу на месте катастрофы[25].24 марта МАК опубликовал предварительный отчёт расследования.Окончательный отчёт расследования2 марта 2020 года МАК опубликовал окончательный отчёт расследования причин катастрофы рейса TK6491[26][27].ЗаключениеПричиной катастрофы самолёта Boeing 747-412F (TC-MCL) явилось отсутствие контроля со стороны экипажа за положением самолёта относительно глиссады при выполнении автоматического захода на посадку ночью, в метеоусловиях, соответствующих CAT II ICAO, и, как следствие, непринятие своевременных мер по уходу на второй круг при значительных отклонениях от установленной схемы захода, что привело к столкновению с землёй в управляемом полете (CFIT) на удалении ≈ 930 метров за выходным торцом активной ВПП.МАК также отметил, что катастрофе способствовали недостаточная предварительная подготовка экипажа к полёту в аэропорт Манас в части изучения схем подхода, а также неоптимальные решения пилотов при выборе параметров снижения самолёта.«Дополнительно уровень стресса мог увеличиться из-за эмоционального обсуждения членами экипажа (в первую очередь командира воздушного судна) указаний и действий специалистов службы управления воздушным движением», — подчёркивается в окончательном отчёте МАК.
>>220942950>>220942950ИМЕННО! мой первый посыл про это и был, от которого вся дискуссия пошла.При этом сами Боинги 747 тоже списывать планируют, а жаль. Культовый во всех отношениях лайнер же! (до сих пор не полетал на нем, хотя сотни тысяч КМ пересек по воздуху)
>>220942968не хуя, хуёвый она была тип. Обычная карьеристка, хайпожорка. Такой Эрик Давидыч или Николай Соболев от медицины. Мне как бы на анасамбль пох, но когда я узнал, что она на борту была - просто обрадовался искренне.
>>220943370>httphttps://lurkmo.re/%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0
>>220943697Двачаю этого авиатора, а вообще тред конечно заебись, рад что нашел вас давно так лампово не общался о пиздариках, хоть нашел кому можно порассказывать, а то нахуй я тогда читал все эти отчеты В любом случае спасибо аноны надо будет как-нибудь запилить подобный тред еще раз
>>220943046помню лично, осознанно в новостях помню срач тот в конце 1997.Немцов кажется тогда правительственную комиссию (да было и такое, когда Немцов во власти был!) возглавлял по расследованию катастрофы той.Руслан же вообще гигант, я просто не представляю ад, который был, когда он на этот дом падал
>>220943638На местных форумах писали что самолёт вёз контрабанду с Китая для предыдущего президента. Потом конечно же пиздели везде что он просто на дозоправку у нас приземлялся.
>>220943753Самолет ахуенный реально qeen of the sky, вот реально а380 для меня максимально уродский а 747 просто ахуенен. Читал помню в книженции еще будучи пиздюком, что пока советы с бриташко-французами играли в гонки, амеры поняв что боинг 2707 слишком крут решили уйти не в скорость, а в количество паксов, пока конкорд делает 4 рейса 747 сделает 1, и на билетах экономия и на топливе, и как выяснилось их путь был правильным
>>220943894там конечно все попрошаренней, но на двачах веселее как минимум за АНДРЮХА НА СЕБЯ, да и нести знания в массы тоже хочется
>>220943870Он когда ебнулся на дачи, то одного пилота с креслом выкинуло из кабины кому-то во двор и он ещё какое-то время живой был.
А есть какая-нибудь невероятная кулстори, как спасали самолёт, типа как в ОП-посте?Когда вообще всё отказало или какой-то пиздец на борту, типа лютого пожара и т.п.Я думал ИТТ такое почитать.
>>220942724Из тех кто закончили только я и еще один чувак. На сколько я знаю.Учеба довольно хардкорная была, так что все мимокроки быстро отсеялись. Заканчивают вообще только фанатики наверное.Ну а потом, чтоб съебать, это очень тяжолый шаг. Считай надо признать, что ты въебал кучу времени, сил и родительских денег в ненужную хуйню. Обычно к этой профе готовятся очень заранее. Я лет с 14 этим загорелся, ну и готовился ко влэку, всем этим психотестам, следил за здоровьем, вкачивал матешу.Когда решил уйти была депра длиной в год с психотерапевтами и таблетками.
>>220944046есть ахуенный случай с вулканом когда сгорели 4 движка, есть планер гимли когда без топлива садились, есть случай с А330 когда без топлива садились
>>220944006>там конечно все попрошареннейТы шутишь чтоли? Это просто кунсткамера настоящая. Там толи лахта орудует, толи облученные, но в момент набрасываются на людей, которые критикуют власть и авиацию, даже если влэк, особенный пожар вызывает если маска похвалить или америку. Там таких хуесосов не очень много, но они есть, сильно воняют и их никто не банит. Долбаебы реально не понимают, что рашка неспособна производить самолеты и не сможет это делать ближайшие 40 лет.
>>220944046>А есть какая-нибудь невероятная кулстори, как спасали самолётhttps://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B9%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%B2_%D0%98%D0%B6%D0%BC%D0%B5
>>220943863ЛОЛу меня сестра врачхимию пиздато знает, но я все равно её ( и изза этого) остальных врачей не могу серьезно воспринимать. Известная АСМРщица из Питера Moona тоже медик.Эта доктор Лиза была обычным хайпожором и обычной подзалупной шестеркой. Протестанскую мораль включу сейчас: делала бы добрые дела, на том рейсе бы не оказалась.
>>220944391>подзалупной шестеркойС этим не поспоришь.https://www.youtube.com/watch?v=uzlY7D0DakU&t=Пыня даже фильм ей забацал.
>>220943947да, так и естьсупернадежный лайнер, плюс, как ты отметил - максимально удобный с точки зрения экономики.Вот все катастрофы в треде (в том числе Южноафриканского в Индийском океане, который я указал) - тупо человеческий фактор.Я очень не хочу, чтоб его списали, но до пандемии короны все к этому шло.Не знаю, что будет, сейчас никто это не знает, Каким мир будет, но я очень хочу один раз хотя бы прокатиться на 747.Я на всех моделях линейках Боинга катался, даже на Дримлайнере, но не на 747, самый культовый по сути и узнаваемый самолет современности
>>220944046на планере посадили на Азорских или каких-то там островах принадлежавших Португалиисамый известный случай
>>220944523эх я вообще только 2 раза летал, вообще если конечно все авиакататрофы человеческий фактор вопрос только, распиздяйство экипажа, или авиакомпании которая забила хуй на обслуживание самолета air china 747 или японский 747 чисто из за распиздяйства при ремонте рассыпались в воздухе
>>220918539 (OP)Тред не читал, но вот интересный и одновременно жуткий случайhttps://youtu.be/Llu3A82W22Yhttps://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%A1%D1%83-27_%D0%B2%D0%BE_%D0%9B%D1%8C%D0%B2%D0%BE%D0%B2%D0%B5
>>220944073Лень искать скан, замазывать все.Диплом вопра. Учился 6 лет, ничего запредельно сложного нет, любой ребенок с трехзначным айсикью и из нормальной семьи может. Я дропнул орду после первого года и занялся всякой хуйней, вместо благородного дела.
>>220944571>>220944313Какая стронг? Они сами виноваты. https://www.youtube.com/watch?v=AFsbXQ7l3fEПочитайте комменты, пидарахи нэвер чейнджс.
>>220944046Я постил British airways flight 9, там 747 сажали без всех движков и в нулевой видимости огни святого эльма на поцарапаных пеплом стеклах кабины
>>220944850Самый прикол, что он до сих пор отрицает вину, хотя на записи ему второй говорит не надо делать, а он не слушает.
>>220944774>На реку селиТакое тоже есть. Очевидный Гудзон и это https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B0_%D0%A2%D1%83-124_%D0%BD%D0%B0_%D0%9D%D0%B5%D0%B2%D1%83
>>220944850я чёт не понял, а какого хуя он мордой вперёд катапультировался? разве не спиной должен, чтобы ебало встречным потоком ветра не снесло?
>>220944959Я еще не вкатился в авиацию, но это ж походу действительно уникальный случай с посадкой на воду на Гудзоне? Вот был Малазийский Боинг до Донбасского, что мешало им посадить на воду? Поясните вообще за посадку на воду, может чё интересное есть, мне всегда было интересно есть ли смысл в жилетах под сиденьями.
Красивая история конечно.>>220945171Уникальный в том, что в нй было 2 аэропорта на посадку, в одном полоса в воде, в другом вокруг дома, и на тренажерах выяснилось, что не хватило бы долететь 30 секунд, может меньше. И вот в условиях стресса, он выбрал самый опасный и неочевидный вариант, а вариант оказался единственно верным.
>>220945171>Вот был Малазийский Боинг до Донбасского, что мешало им посадить на воду?С большой долей вероятности самоубийство пилота.https://habr.com/ru/post/458002/https://habr.com/ru/post/458090/https://habr.com/ru/post/459968/Если лень читать все, то можешь открыть только последнюю ссылку
>>220945171жилеты если самолет сел ты вылез из самолета и чилишь на воде ждешь когда придут забирать, но как правило при посадке на воду самолет разъебывает на кучу частей, хотя если экипаж с руками то сесть более чем реально(Гудзон, тушка на Неву), вообще самое сложное при посадке на воду это правильно подобрать угол тангажа, так как если слишком маленький, то самолет начинает черпать воду движками резко тормозит и скорей всего разваливается, слишком большой то самолет бъется хвостом потом заныривет носом и все как в пункте выше ну и скорость должна быть не очень большой так как если корпус поведет от нагрузок(а его скорей всего поведет) то просто нельзя будет двери открыть
А эти вообще на лёд сели. https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_Boeing_707_%D0%B2_%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%B8
>>220945296И все же. Вот летим мы над океаном, отказывают оба двигателя, погода ясная, на море штиль, чем на менее твердую воду опаснее спланировать, чем на полосу?
>>220945171забыл дописать, про малазийскийбоинг никто ничего не знает что у них случилось может это было самоубийство пилота, может там все сгорело а самолет так сильно распидорасило что обломки найти нельзя, пока нашли только часть крыла и да обивку сидений
Слышал, что кислородные маски действуют слишком непродолжительное время и их основное предназначение вызвать чувство эйфории и забытья у паксов в критической ситуации от опьянения кислородом. Интересно, правда?
>>220944830Спасибо за ссылку. Тоже проигрывал с того, что они по стакану горизонт определяли. Теперь все встало на свои места
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Ту-154_под_УчкудукомЭкипаж походу спал. Автопилот поднял тушку на максимально практический потолок и начал выводить на критические углы атаки, сигнализация АУАСП была предусмотрительно отключена экипажем нахуй, возникшую тряску приняли не за приближение к срыву потока, а за помпаж, вместо того что-бы опустить нос перевели двигатели на малый газ. Дальше то-же самое что и под Донецком.
>>220945440они действуют недолго минут 40, этого должно хватить чтобы экипаж снизился до 3000 метров где можно дышать, или если это невозможно(горы ) то до минимально разрешенной высоты, вообще если на маршруте есть такие участки то есть специальные маршруты чтобы как можно быстрее выйти туда где можно снизится до 3км. У пилотов вроде как станция генерация кислорода, и они могут дышать намного больше. А про эйфорию это вроде как действие чистого кислорода на организм
>>220945382Но при всех своих кажущихся преимуществах у приводнения есть серьёзная проблема — вода хоть и является жидкостью, но с высоким поверхностным натяжением и низкой сжимаемостью, из-за чего удар о водную поверхность на высокой скорости сравним с ударом о твёрдое тело, что грозит разрушением конструкции. Также морская поверхность редко бывает гладкой из-за наличия волн, что приводит порой к необходимости оборудования закрытых акваторий. Для возможности приводнения ночью используют специальные фонари, которые располагают на воде через определённое расстояние вдоль курса посадки.
>>220945427Это не означает повышенную смертность именно при посадке, но выше пояснили за движки, к чему следующий мой вопрос.Я знаю, что они такие огромные, потому что это наиболее эффективный их вид. Но оно ж реально как-будто земли касается визуально, при всем том, как авиаконструкторы парятся о безопасности, как-то странно, что они их такими делают. В случае вот той же посадки на воду или жесткой посадки - это ж пиздец прям. Оно таки того стоит?
>>220945553Спасибо, анон. Если 40 минут то это вполне годно, действительно можно снизится. Не дай бог проверить такое.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_A320_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%94%D0%B8%D0%BD%D1%8C-%D0%BB%D0%B5-%D0%91%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%BCМожет есть у кого видос, снятый пассажиром перед столкновением? На ютубе его удалили, по новостям не могу найти. Везде пишут, что нашли видеозапись, но сука не публикуют. Как же это бесит
>>220945306Интересно, сохраню и прочитаю все. Не понятно что второй пилот и члены экипажа по версии, так на вскидку, пока все не прочитал.
>>220918539 (OP)https://www.youtube.com/watch?v=1sGGpIrj93kА есть подобные записи, только с хорошей концовкой?
>>220945617вообще да, 737 стал так популярен потому что движки низко и можно без стремянки их обслуживать, и в целом крылья весьма прочные и выдерживают нагрузки при посадке, посмотри фотки а321 который под жуковским сел движки смяло но крылья целые. + учитывай что самого движка где горит топлива там очень немного(если смотреть спереди) то что снаружи это вентилятор и корпус дабы более аэродинамично было. + движки вынесены веред так что шанс разъебать им топливо в крыле меньше.
>>220945674>Не дай бог проверить такое.К счастью современная авиация очень безопасна. И чтобы уничтожить современный самолет надо быть конченным дегенератом. Не удивлюсь, если среднеанон, который имеет базовые навыки полета в ИЛ-2, смог бы посадить исправный современный самолет при условии инструктажа с земли
>>220945617Самолет делают чтоб он летал, а не чтоб падал или на земле стоял. Твой вопрос, что то из разряда почему нет парашютов.
>>220945382Тю, ну если есть выбор то конечно лучше на полосу, разве не очевидно? Там шасси можно использовать и все службы к твоим услугам. На воду садятся когда вот вообще нет выбора, вроде так. Т.е. если есть полоса это почти штатная посадка, если пилот шарит, а на воду повезет.
>>220945811Помню когда первый раз слушал, прям до мурашек пробрало. Какой же безысходный пиздецовый страх был у экипажа в кабине, которые понимали что жить осталось считанные секунды и ты хоть обосрись, но уже ничего сделать не сможешь.
>>220945719Возможно КВС запер кабину, когда второй пилот вышел. Или убил его. Обломки до сих пор не найдены.Это одна из версий, но в статьях есть довольно сильные аргументы в ее защиту (без аргументов из /zog/). Утверждать, к сожалению, ничего нельзя.
>>220945864>Самолет делают чтоб он летал, а не чтоб падал или на земле стоялЭх самолет стоящий на вечной стоянке(имеются ввиду не музеи хотя они тоже) это пиздец грустно помню видел видос как 777 трансаэровкий экскаватором ломают, так грустно было
>>220945941А все потому что КВС почувствовал себя охуенным летуном, которому и грозы по хую, авось русская смекалочка и сноровка, думал пронесёт над грозовой тучей
>>220945764Вроде да. Но говорят, что современные пилоты как раз ближе к конченым дегенератам, дай им бог здоровья и умения, конечно, но которые умеют летать только по шаблону и автопилоту, и чуть что тянут ручку на себя, желая взмыть в небо, не понимая что происходит с самолётом.
>>220945990Поэтому я никогда не сяду в самолет, пока есть такой ебанутый человеческий фактор в гражданской авиации
>>220946004Так Андрюха стажёр был, вообще молодой парень, ещё жить и жить, в отличие от старых пердунов
>>220946049https://www.youtube.com/channel/UCGyAbkTJ_VduS3GtQii4HOQ вот еще в тему канал где дохера всяких записей черных ящиков и прочего
>>220945864Ага, потому там есть маски с кислородом, спасательные трапы, линии и знаки аварийных выходов, инструктаж перед каждым полетом и еще куча всего, предназначенного для аварийных ситуаций. Хорошо, что летает, но пока существует возможность внештатной ситуации, самолет должен быть максимально безопасным. Это не я ведь придумал, такая парадигма авиастроения - безопасность при любой ситуации. Потому и интересно, считал ли кто-то хотя бы математическое ожидание по этим кейсам.>>220945889Мне вот не очевидно, уж сори. А если у тебя с рулем, например трабл и ты не уверен, что выйдешь на глиссаду? И вообще, если оба движка отказали, то второго захода не выйдет, ладно река, а если ты на берегу моря-океана? Мне несведущему кажеться, что проще сесть на воду, чем аэропорт, например в Тивате.
>>220946147При штопоре возникают значительные знакопеременные нагрузки на силовые элементы конструкции, допустимые только для пилотажных самолетов и истребителей, обладающих избыточным запасом прочности. Воздействие таких нагрузок на конструкцию большого и тяжёлого транспортного самолета, рассчитанную на экономичные режимы полета, приводит к деформации силовых элементов, а в отдельных случаях — к их разрушению, поэтому испытать такой самолет на штопор без его повреждения затруднительно.
>>220946175>что проще сесть на водуПроблема в том, что самолет может быстро затопить. Намного бычтрее, чем ты эвакуируешься
>>220946147во 1 тушка весом 80тонн не истребитель который рассчитан для полета на закритикево2: тушка имеет очень тяжелую жопу и вывести из штопора её можно только при помощи специального парашюта который ставился только на опытные экземпляры, есть случай 1, но там тушка была пустая и экипаж сразу понял чем дело пахнетВ3 экипаж не понимал что они в штопоре, они до последнего тянули на себя, хотя для вывода из штопора нужно дать от себя дабы самолет опустил нос и набрал скорость
>>220946247Опять таки интересует именно смертность при посадке, нежели затопление. Уж лучше иметь хоть какой-то шанс вылпыть, чем ебнуться о твердь земную.
>>220946172 11:23:58 Э Да заебал турок. 11:24:23 ШТ Вот тупой турок, блядь,(нрзб) а он говорит, да тут осталось тебе 50 минут. 11:24:55 322 “Харьков-Радар”, ну что турок так и сообщил свой запасной? Внешняя связь 11:26:37 ШТ Вот тупой блядь, я хуею, для турка, блядь, все делается (нрзб). 11:27:28 ШТ Ага, блядь, турок-то напугал. 11:27:32 КВС Турок я так понял не над Papa Whiskey ждет. 11:27:43 КВС Вот туркмен баши, блядь, урод мелкий 11:28:01 Э Ой, Андрюшка сдрейфил. 11:29:15 КВС Андрюха, тебе надо в Турцию ехать летать, там тебе (нрзб) (cмех).Чтобы ты понимал, турок предупреждал об опасности, но вежливый, мудрый и умный квс вот так отвечал.
>>2209462481.Сколько в истории пассажирских авиакатастроф было сваливания в штопор и сколько выходов? Получается в современных суднах пофиксили?2. Они жопой вниз падали ? 3. Как можно не понимать, если там по прибором видно все, в том числе горизонтальную скорость
16/11/1981. Погибло 95 пассажиров и 4 члена экипажа.Диспетчер: Дальний привод, 480, на глиссаде, правее 20.Второй пилот: 480, понял.Диспетчер: Снижайтесь. Выше глиссады, 480. Удаление 3, правее 10.Диспетчер: Выше глиссады 20 м, 480, правее 10.Второй пилот: 480, понял.Диспетчер: Удаление 2, правее 20.Диспетчер: Правее 10, на глиссаде.Диспетчер: Резко не снижайтесь, ниже 10.Штурман: Оценка-а-а!Командир ВС: Держать по приборам.Штурман: Решение!Диспетчер: Без снижения! Без снижения следуйте, 480, прекратите снижение!Второй пилот: Пиздец!Командир ВС: Всем взлетный!Б/механик: Взлетный.Диспетчер: На второй круг уходите!Командир ВС: Убрать шасси! Пиздец нам.
07/12/1995, ночь. Погибли 90 пассажиров и 8 членов экипажа.До катастрофы - чуть более 2 минут. Экипаж обнаружил резкий крен самолета вправо.Штурман: Крен!Командир: Чего, блядь? Куда!Штурман: Крен! Крен! Крен! Крен!..Звуковая сигнализация превышения скорости.Штурман: Крен велик!Командир: Убавь крен!Штурман: Скорость большая!Командир: Крен выправляй!Командир: Твою мать! Ну где мы сидим! Первая система!Штурман: Да крен! Не видишь, что ли?Командир: Куда крен?Бортинженер: Скорость! Скорость!Командир: Крен выправляй! Не торопись! Потихоньку!Сигнал превышения угла атаки.Штурман: Высота-а-а-а-а!Командир: Все, блядь! Пиздец!Конец записи.
>>220946234А нахуя? Если самолет взрывается, то все, пизда. А если двигатели не работают, то самолет планирует.
>>220946328Я так понимаю там шансы по другому считают. Летчик должен спасти не только пассажиров, но и самолёт. При приводнения это уж точно невозможно. Он человек, а не благодетель, о своей шкуре и репутации думает. При приземлении 50/50, в зависимости от ситуации. А при приводнении самолёта хана точно. Вот он и выбирает... Уж точно не интересы паксов, а свою жизнь и репутацию.
>>220946471Я знаю одного пилота S7 - еще больший быдлан. Бывший вояка, чем гордится, оттуда полузоновские понятия и мат через слово. Тупой как пробка. Еще и родился в селе, и ментально остался на уровне сельского жителя. Попал в авиацию через родственника-военного, который засунул его в училище.
>>220946505Да там так крутит, что дверь не найдешь. У андрюхи же электричество все кончилось, все предохранители вылетели, я так понял он перегрузок жестких.
>>2209464011. это особенной аэродинамической схемы сдвижками сзжади сейчас самолета там просто не свалишь(на арбузах вообще самолет физический не даст сделать такую хуйню(если все исправно или не отключено экипажем))2.плоский штопор, проще говоря плашмя3.а как можно не понимать что самолет падает, стресс и растерянность, я на 240 каком посте писал про то как самолет упал там они пикировали а второй пилот продолжал спокойно общаться с диспом, стресс он очень сужает понимании ситуации и начинаются тупняки что вообще никто нихуя не понимает + тут квс(а с ним и экипаж) видел проблему в тангаже, и высоте(по умному это называется разрушение образа полета когда за основу берется один параметр а не комплексная оценка всех параметров полета) вот и тянули на себяАлсо ан-148 в подмосковье упал именно из-за этой психологической хуйни, квс увидел как упала скорость на приборе(замерзли датчики) и начал ебашить от себя забив на все предупреждения правака о высоте, вп попытался вмешатся в управление, но т.к. тянули в разные стороны эффекта не было, а когда поняли(вылетев из облаков) было поздно
>>220946383Садился в этот день в Донецке. Вскоре после катастрофы, час, наверное. О ней услышал от таксиста, когда ехал из аэропорта домой. До конца даже не понял, что случилось. Уже было солнце и только на горизонте такие тяжёлые тучи. И такие теплые, летние лужи после ливня под колесами...
>>220946328Ну ты тупой чтоли? Вода на посадке колеблется и сильнее нагрузку оказывает на самолет, чем при посадке на асфальт, где колесса и шасси всю энергию на себя принимают и гасят. А в воде корпус принимают, и он может легко разломаться.
>>220946523А в идеальном Мире, где авиакомпании вдалбливают в мозг пилотам, что главное жизни их пассажиров и сразу выгоняют тех, кто хоть намекает, что должно быть иначе? Все равно на полосу? Или все-таки воду выбирали бы больше пилотов?
>>220946031Все так. Дебилов хватает.Но тут еще знаешь, когда находишься сам в такой ситуации мозги прост выключаются. С дивана легко судить, но когда там случается что то из ряда вон, то организм просто переключается на режим "дерись или беги". Хуярит адреналин, сердце колотится, и все что ты можешь делать какие то базовые тупые вещи, типа задерать штурвал, если нос вниз направлен.Самое тупое что со мной случалось:Кэп куда то съебал, мне нужно заправить самолет. Для этого нужно подрулить к бочке с бензином. Руление происходит с помощью тормозов. Можно даешь педаль в права, жмешь тормоз, блокируется правое колесо и самолет поворачивается. Чтобы остановить, педали паралельно пола и тормоз, оба колеса блокируется и самолет останавливается. Тяга с помощью винта. Все просто.Рулю я себе, все ок, аккуратненько получается, только мешает ветер. Парустность все таки, так и норовит развернуть, но я корректирую тормозами. И тут понимаю что тормоза все слабее и слабее держат колеса. Меня разворачивает ветром на бочку с бензином и я ужу еду на нее. Жму тормоза нихуя не происходит. Самолет разгоняется. А я как дебил просто смотрю вперед на преблежающуюся бочку с бензином и жму ебаный тормоз который очевидно не работает. Каким то чудом я в последний момент додумался убрать тягу. И сразу заглушил движок. Самолет тут же остановился. Когда я весь бледный вышел посмотреть, между винтом и бочкой было менее полуметра.Заглушить двигло в такой ситуации это кажется ну просто очевидным, а я просто дебилом. И я согласен. Но когда я был там, я просто был в ступоре.
>>220946711Та жесть. Мы вообще садились без проблем. Это прям какой фатум для них был, блин. Просто бы полетели в округе полчасика и дальше бы двинули. Командир дурак, сука.
>>220946661Тупой - это тот, кто не хочет разобраться, если что-то не до конца понимает.При отказе 2-х двигателей реально проще вывести самолет на нужный курс, точно и вовремя рассчитать скорость и снижение.. короче попасть на полосу, чем просто снизиться на воду? Повторяю, что интересует не река, а именно открытое водное пространство. Почему не проектируются самолеты с учетом нагрузки на фюзеляж, при посадке на воду? Это могла бы быть модификация для тех, кто летает в аэропорты у моря, или маршруты которых проходят над океаном?
>>220946852Потому что у самолетов почти никогда ничего не отказывает, а вот летать с более дорогой и усложненной конструкцией придется всегда. А уж посадки на воду это такая редкость, ради этого просто тупо заморачиваться.
>>220946852фюзеляж скорей всего выдержит(имеется ввиду что его не разорвет на отдельные части, при условии конечно что экипаж сел мягко а не уебался об воду), но появятся течи(а320 который сел на посадку получил хорошую такую дыру в хвосте через которую начала ебашить вода) и самолет затонет и нужно успеть быстро вывести всех людей из тонущего самолета и еще болтыхаться в воде пока не придет катер забирать вас
>>220939963А мне всегда казалось что пилоты это высокообразованные культурные люди, илита так сказать
>>220946852Попасть в полосу не так сложно как кажется. Пилоты делают это по несколько раз в день, там все на автомате. А вот на воду мало кто сажал вообще. Там нужно угол правильный выдержать и скорость.Да даже на ровное поле или шоссе проще сесть чем на воду.Так что вода это пожалуй самый крайний и рисовый вариант.
>>220947056Как раз чаще всего быдло, а в рахе сейчас тем более, так как имеют зп больше большинства, что заставляет их считать себя особенными.
>>220946614Почему до сих пор не ставят черные ящики с видеорегистратором в кабине. Было бы мегаинтересно посмотреть, что они делали и что вылетело у них
>>220947111один хуй мы эти записи не увидим, с 11 года нихуя не публикуют, да и вообще нахуй надо если есть голос и регисрация параметров самолета
>>220947111А нахуя смотреть? И так же фиксируются все нажатия на кнопки. А ебальники то их зачем смотреть?
>>220946624> Алсо ан-148 в подмосковье упал именно из-за этой психологической хуйни, квс увидел как упала скорость на приборе(замерзли датчики) и начал ебашить от себя забив на все предупреждения правака о высоте, вп попытался вмешатся в управление, но т.к. тянули в разные стороны эффекта не было, а когда поняли(вылетев из облаков) было поздноОни же рядом сидят, можно было по ебалу дать, со словами чё творишь мудила, если конечно жизнь дорога.
>>220947236тут выше чел писал про тот как чуть об бочку с топливо не уебался, вот представь себя на месте этого права, можно конечно, но не факт что ты вообще не словишь ступор и будешь просто смотреть на высотомер с охуевшими глазами
>>220946726Я когда-то понял, что у тормозов есть предел, на машине, на горной дороге. Понял, что они не тормозят нихрена. Кое как остановился а от машины колодками горелыми воняет, шо писец. С тех пор помню, что нужно двиглом тормозить. Но это все приходит с опытом, если повезёт.
Не помню как называется катастрофа, но суть токова: пилот-египтянин заблокировал дверь в кабину, когда другой пилот оттуда вышел, после чего отпустил штурвал и передал управление Аллаху.Аллах не смог.
>>220947333Катастрофа A320 под Динь-ле-Беном — крупная авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 24 марта 2015 года между городами Динь-ле-Бен и Барселоннет (Франция). Авиалайнер Airbus A320-211 авиакомпании Germanwings выполнял пассажирский рейс 4U9525 по маршруту Барселона—Дюссельдорф, а на его борту находились 144 пассажира и 6 членов экипажа. Через 30 минут после взлёта самолёт внезапно перешёл в быстрое снижение и ещё через 10 минут врезался в горный склон в Прованских Альпах и полностью разрушился. Все находившиеся на его борту 150 человек погибли[1][2][3][4][5][6].Официальной причиной катастрофы стало самоубийство пилота[7].Катастрофа стала первой в истории авиакомпании Germanwings. По числу погибших она занимает второе место в истории немецкой авиации (после катастрофы Ил-62 в Кёнигс-Вустерхаузене) и третье место во Франции (после катастроф DC-10 под Парижем и MD-81 на Корсике)[8].
>>220947333самое ебанутое что квс успел вернутся в кабину, ебать ахуй наверное когда твой правак гонит просто вас в могилу
>>220947473Летел самолет из рашки над швейцарией, а навстречу ему еще один самолет, диспетчер что-то перепутал и самолеты столкнулись. Господин на пике приехал в швейцарию, где-то взял ружье, пришел домой к диспетчеру и застрелил его. Сел на несколько лет. Вышел, щас депутат в рахе.
>>220947511С этого проиграл 11:28:01 Э Ой, Андрюшка сдрейфил.11:29:15 КВС Андрюха, тебе надо в Турцию ехать летать, там тебе (нрзб) (cмех).
>>220947530суть таже вот еще пример https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Boeing_737_под_Палембангом
>>220947552После этого в рахе начались массовые репрессии против пилотов. Жаль никто из известных людей это не осветил.
>>220947553Зарезал.Кстати, он безусловно виноват, но судить я его не берусь, так как сам не знаю, что бы сделал в подобной ситуации. То что его сделали у нас героем - позор.мимо осетин
>>220947326У меня немного тупее ситуация все таки. Тормозить двиглом на машине это кажется чем более продуманным.Там тормоза на сжатом воздухе, и какого то хуя весь воздух стравился пока я рулил в итоге давления нету и тормоза просто не работают. Но вся мякотка в том, что я продолжаю двигаться от того что работает двигатель и он вперед тянет. То есть убрать тягу, это даже не торможение двигателем по аналогии с машиной, а просто отпустить педаль газа лол. Там нету какой то энерции, не нужно было с чем то бороться. Просто тупо убрать газ, чтобы винт перестал тянуть меня на эту бочку.Бля до сих как вспомню все съеживается внутри. Такой тупизм пиздец.
https://www.youtube.com/watch?v=dQ_kQgHj2oc вот еще запись тут кто ворвался с пистолетом в кабину и расстрелял пилотов(на записи можно стрельбу расслышать и крики второго пилота) а затем при помощи самолета убился об планету https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Fairchild_F-27_под_Сан-Рамоном
>>220947581> Возможно, именно он отключил оба бортовых самописцаЗачем давать пилоту возможность отключать самописцы.
>>220947666А что сделать? Чтобы ты не сделал, родственников бы не вернул, поэтому и делать нихуя не надо, тем более его и так набутылили, швейцарцы не долбаебы же какие-то.
>>220947688Не думал, что это не твоё, раз ты в таких элементарных ситуациях тупишь? Может ну его? Пока никого не угробил...
https://ru.wikipedia.org/wiki/Попытка_захвата_DC-10_над_Мемфисома вот пример когда угоншик долбоеб, как итог квс и бортинженер отпиздили маминого террориста
>>220947741Ну во-первых у него откровенно поехала кукуха. У меня могла бы поехать тоже. Во-вторых - если он не врет в показаниях (а суд в итоге пришел к такому выводу) диспечер его в последний момент спровоцировал. Но в любом случае мне и, надеюсь, тебе не понять чувств человека, который потерял всю свою семью и который видит, что потенциальный виновник не несет наказания. Хотя на трезвую голову я считаю, что диспечер не виноват.
Мне впадло отвечать отдельно на все посты, но спасибо всем анонам, которые дали таки стоящую инфу по моим вопросам, обожаю ночной, который для многих уже утренний. Пойду ка я спать, а осенью меня таки убедили на дваче пойти на PPL, думаю как сам взлечу-сяду, множество моих глупых вопросов уже будут для меня с ответом. Всем удачи и безопасных полетов!
>>220947796К июлю 2002 года Виталий Калоев уже два года как работал в Испании. Он завершил возведение коттеджа под Барселоной, сдал заказчику объект и ждал семью, которую не видел девять месяцев. Светлана с детьми к тому моменту уже приехала в Москву, но никак не могла купить билет на самолёт и лишь за три часа до отлёта в аэропорту ей предложили «горящие» билеты на борт того самого самолёта «Башкирских авиалиний», который позже разбился в небе над Боденским озером.2 июля 2002 года, узнав о случившемся, из Барселоны сразу вылетел в Цюрих, а оттуда — в Германию в Юберлинген, где случилась катастрофа. Сначала полицейские не хотели пускать Виталия к месту катастрофы, но когда он объяснил, что там его жена и дети, — пропустили. По словам Виталия, его дочь Диану нашли в трёх километрах от места падения самолёта. Согласно документальному фильму канала National Geographic, Калоев сам участвовал в поисковых работах и нашёл сначала порванные бусы Дианы, а затем и её тело.24 февраля 2004 года Петер Нильсен был убит. Убийство произошло на пороге дома Нильсена. На следующий день Калоева в его номере гостиницы задержала швейцарская полиция[7]. Основной версией убийства, рассматривающейся швейцарской полицией, стала месть Калоева. Сам Калоев вины своей не признал, но и не отрицал её — давая показания, он заявил, что помнит только то, что пришёл к Нильсену, показал ему фотографию своей семьи и потребовал извиниться. Нильсен ударил Калоева по руке и выбил фотографию, после чего у Калоева, с его слов, наступил провал в памяти. Калоев нанёс Нильсену складным ножом 12 ножевых ранений, от которых тот скончался на месте происшествия.Завершившееся после убийства диспетчера расследование авиакатастрофы признало ошибку диспетчера одной из непосредственных причин катастрофы, однако в его действиях не обнаружено признаков халатности. Диспетчер работал в условиях перегрузки и на неисправном оборудовании[8].Одним из факторов, который привёл к катастрофе, являлась халатность руководства компании «Skyguide», в которой работал Нильсен[9]. В мае 2006 года начался судебный процесс по обвинениям в адрес восьми сотрудников компании «Skyguide»[10]. Окончательное решение было вынесено в сентябре 2007 года. Четверо менеджеров «Skyguide» были признаны виновными в причинении смерти по неосторожности. Трое из них были приговорены к условному заключению, один к штрафу. Четверо других обвиняемых были оправданы[9].Суд и тюремное заключение26 октября 2005 года Калоев был признан виновным Верховным судом кантона Цюриха и приговорён к восьми годам заключения. 8 ноября 2007 года решением суда он был освобождён за примерное поведение по отбытии части срока[11]. 13 ноября 2007 года Калоев прибыл в Северную Осетию, где был тепло встречен в аэропорту[12].Некоторые СМИ указывают кровную месть в качестве мотива преступления[13][14], однако на судебном заседании судьи подчеркнули, что о кровной мести речь не идёт, так как она не является традиционной для родины Калоева[15].
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_BAe_146_под_Пасо-Роблесом>Затем Бёрк пошёл в кабину пилотов, в которую убежала одна стюардесса. Она лишь успела сказать командиру экипажа: Командир, у нас проблема!. КВС спросил: В чём проблема?. Ворвавшийся в кабину Дэвид Бёрк ответил: Я проблема!.чет проиграл с этого угонщика
>>220947896Отвечу таки, что для меня 12 тыщ зеленых тоже не мелкие деньги, но все так убеждают, что это того стоит, что хули тут думать. На свой самик еще придется хз сколько лет покопить, но цены на аренду, которые мне называли кажутся даже дешевыми. спасть.. спать.. спать..
>>220947760Дык я и ушел давно. Но не поэтому. Я поидее довольно холоднокровен и норм со стрессом справляюсь. Это и на влэке отмечали и инструктора хвалили. Наверное поэтому я в итоге и не уебался об бочку лол.Прост хуй его, в таких ситуациях все очень сильно искажается. Сильнее чем может показаться со стороны. Все на что способен организм, это выполнять интуитивные действия к которым привык. Ну в моем случае это было жать на тормоза. Я понял что они отказали и думал о том, как их востановить или тип того. То есть мозг уперся в отказавшие тормоза и пытался решить эту проблему именно. Хотя нужно было думать не о тормозах, а о том как остановить самолет. И тут конечно сразу решение на поверхности, просто убрать тягу и он остановится без всяких тормозов.Но думать во время стресса это ахуенно сложно.
>>220948054Ты же в Омерике, часов десять у вас? Спать... Что тогда говорить, когда пол пятого утра, а ещё не ложился... Жесть, ё моёВсем чистого неба и мягких посадок!
>>220947949Одну девченку из паралельной группы. Там на самом деле мутная история. По хорошему она бы не могла пройти влэк вообще. У нее там какая то серьезная пиздецома врожденная.Ну вот на одной из комиссий это всплыло и ее пидорнули. Причем это было на третьем или четвертом курсе. И когда ее пидорнули заставили выплачивать все бабки которые гос-во на нее вбухало. Ну тоесть оплатить учебу за все время. А там вместе с практикой было тыщ 15 бачей.Но в целом, если прошел первоначальный, то надо очень постораться чтобы не пройти последующие. Врачи на влэке будут тянуть и помогать.
>>220948125Надеюсь не все пилоты такие, лол. Ты описал реакцию нормального человека, но мы то ожидаем от пилотов не таких реакций. На то они и каста, избранные, типа. А оказывает и не все, а мало кто. В таком случае мне ближе позиция Арбуза, в том плане, что вообще отстранить человека от управления, передать компьютеру.
>>220948153не понятно с чего ты взял, я намного ближе. спокойной ночи.>>220948110Это вопрос не о где заработал, а на что ты хочешь потратить. За эти бабки даже машину нормальную не купишь, может где-то ужмусь, но опять-таки, это ж мечта, мне 31 год, уже пора бы себе реальный подарочек сделать.
>>220948168Для запада. Илюстрации во всякие журналы мелкие, газетенки, книжки были, иногда что то для геймдева.>>220948289Причины ищут как раз на первоначальном, он самый хардкорный. Но если пропустили, то потом будут тянуть.>>220948271Ох чувак, я еще был бы очень неплохим пилотом. Не то, чтобы я выебывался, но я могу сравнить себя с группашами или коллегами с которыми работал и я был одним из лучших как по личностным данным, так и по знаниям. Я тоже думал что там какие то сверхлюди работают, поэтому основательно готовился, чтобы соответствовать. Но на деле это самые обычные люди. Причем не всегда хорошие или даже нормальные.И политика аирбаса вполне верная. Самое слабо звено в самолете это человек.
Ладно анончики у меня 5 утра а значит пора спать. Всем спасибо это наверное лучшая моя ночь на двачах, всем спасибо за ламповые пиздарики. Как нибудь запилю такой же тред
>>220948689Хз, не скажу точно. Я слышал истории про дубаи. Но туда берут только каких то супер скилловых кэпов.Знаю что из латвии и литвы к нам много пилотов едет работать. В европке вообще жопа с работой для пилота. Там очереди на места на лет 30 вперед расписаны. И они вот едут к нам, за налетом. Помню мы будучи студентотой бугуртили, мол этих пидоров из за бугра берут, а свои нахуй не нужны.Один групаш в ташкент уехал, ну тип на родину. А ну еще вроде кто то в рашку едет. Но это шило на мыло
>>220948546Надеюсь нужно делать скидку на менталитет. Очень хочется думать, что "там" именно сверхлюди. Ладно, не сверхлюди, а просто профи. Спокойные такие профи. Которые не будут рулить на бочку с топливом, лол, прости. Просто у нас есть некоторая разудалость, эх, типа, пронесёт, а там, вроде, жить хотят. Но не факт, конечно.
>>220948877Че ты доебался до бочки, это обычный рабочий момент на пидарашей технике, на западе давно бы уже в бочку влетели.
>>220948813Неужели тебя не тянет летать? Это же так интересно, постоянная смена обстановки, движуха, адреналин.
>>220948928Проще, но свой участок знают. Нет университетского образование, но то, что им положено знать, знают досконально. Можно сказать тьфу, ограниченные? Типа, Достоевского не читали? Да и хрен с ним, если он самолём рулит лучше многих.
>>220949050Ты пойми, щас одни и те же программы обучения на боинг и эирбас, там пидарашек в этом процессе нет по сути, все барины западные сделали.
>>220949059А, это про малую рассказ был? Блин, я и не понял сразу. Ладно, ок, там по другому все таки. Наверное.
>>220949073Да, но и мы же школьную программу по разному прошли. Кто-то просто, чтобы сдать и забыть, но кто-то помнит... Хотелось бы летать с тем, кто что-то помнит...
>>220949166Зачем тебе чтобы кто-то помнил достоевского или второй закон ньютона? А все что нужно знать, то все и знают. Постоянные проверки, аттестации и тд.
>>220948877Ну я понимаю о чем ты. Это такой идеальный образ пилота. Почти все пилоты пытаются ему соответствовать так или иначе. Как будто играют роль хех.У нас была практика в испании и инструктора были со всей европы почти. И там была такая система, что летал ты каждый раз с разным инструктором. Так что я много их повидал. Был пиздец бесячий и вспыльчивый испанец, он мог наорать из за пустяка, а потом обидится во время полета и не разговаривать с тобой отвернувшись в окошко. Был итальянец, пиздец какой сноб, говорил немного растягивая слова, считал себя дохуя умным и отпускал коменты типа "ой, ну чему вас в этом казахстане учат". Был ахуенный мужик латыш, с ним можно было поговорить на русском, но был с какой то ебанцой немного, сложно объяснить, всегда улыбался типа, даже не к месту.Прост хочу сказать, что чаще всего в воздухе нихуя не происходит и люди там вполне обычные работают. Со своими причудами и все такое. Это не такая профа как какой нибудь спасатель мчс, где каждый день спасаешь жизни и характер закаляется в огне. Это не хирург, который каждый день видит внутренности и может шутить про смерть. Пилот это - сел в кабину, в удобное кресло, повтыкал в приборы, попиздел с диспом, попялился в окошко. По сути, сейчас эта работа мало чем отличается от работы обычного офисного планктона. Так откуда там взяться каким волевым личностям как в фильмах про пилотов-героев. Думаю этот образ излишне романтизирован. Но это точно на руку самим пилотам, тянучки на эту хуйню ой как ведутся.
>>220948962Не я оказался хикка домосед. Против природы не попрешь, хотя я пытался.>>220949394Полторы тысячи вроде просят обычно. Но некоторые компании какой то контракт подписывают с государством и они обязаны брать какое то колличество выпускников без налета. Но чтоб туда сходу пробиться нужны связи. Обычно какой то базовый налет на ан-2 получают, а потом уже дальше пробуют. Это тот же ахр и санавиация.
>>220937181Ну так ведь помимо капитана ещё есть второй пилот. Не мог же он просто приказать лететь хуй знает куда и ёбнуться в воду. Все хотят жить и ему попытались бы помешать. Плюс есть всякие бортпроводники, которые тоже хотят жить. Судя по всему на самолёте был спутниковый телефон, они могли принять вызов. Или капитан имеет возможность прямо вообще всю связь обрубить, закрыться в кабине и творить любую хуету? А нахуя у него вообще такие тумблеры есть? Вот для отклюяения того же транспондера? Это же не военный самолёт, которому нужно уметь летать в "стелсе". Гражданские самолёты всегда должны иметь включенные транспондеры.
>>220949580Гос шарага да. На тот момент у нас не было своих самолетов и инструктаров. Точнее были древние ан-2 но чтобы выдать нам atpl это не подходило. Стандарты ИКАО требовали кучу других условий. Тогда шарага заключила контракты с авиашколами в испании, латвии и голандии и отправляла нас туда. После нас они уже закупили самолеты и все сделали, а инструкторов набрали с нашего выпуска.
>>220949401Почему боишься?Статистически же, шансы уебаться на самолёте намного ниже, чем тебя пьяный водила на переходе собьёт или алкаш вечером зарежет у магазина.
>>220937631Тогда почему он ёбнул самолёт в океан? Мог бы ёбнуть в город какой-нибудь. Было бы больше трупов и огласка шире. Да и вообще суть терроризма в шоу. "Смотрите как мы можем!", чтобы все вокруг ссались и боялись тебя. Терроризм же от слова террор - запугивание. А тут какая-то хуета. Мог бы хотя бы записку оставить или всё же выйти на связь. А тут просто непонятно что случилось.
>>220949824Только перелет туда и обратно и 20 евро за месяц проживания на вилле. Ну и продукты покупали за свой счет каждый сам себе. Вроде около полутора тыщ евро родители отдали за все про все. Это в 13-14 году было.Саму учебу государство оплачивало. Ну и за виллу думаю они что то докидывали потому что мы по сути копейки платили.
>>220937825Ну дак чтобы тыкать хуем в пизду мозгов не надо. А тут квалифицированный специалист. Ну да, не очень ответственный, но 6 лет в тюрьме скорее всего его отрезвят. А совсем выпиливать такого специалиста глупо.
>>220949824> У тебе еаса чтоли?Ага, оно. Ну щас уже нихуя нету. Я два или три года не летал, все сгорело к хуям.
>>220950125Вроде если за пол года нету налета, то надо что то подтверждать и куда то ехать, какие то экзамены сдавать повторно. А если год то еще больше возни и чуть ли заново курс атпл проходить нужно, чтоб вернуть.
>>220950144Бедный андрюха, он же даже штурвал не трогал, а о нем так теперь говорят. Не ссы, статистика говорит об обратном. Не думаю что ты всю жизнь боялся ездить на машине или автобусе.
>>220950144И что? Ты должен будешь 10 алкашей избежать, прежде чем на Андрюху наорешься, грубо говоря. Мнимое ощущение контроля ситуации, тебе тут не поможет.
>>220950221>>220950228Хотя...статистика же ведётся по всем категориям людей. Если взять ссыкливого омегана с двача, который ходит только на зелёный, если машины в 2-х киллометрах от него, тогда у него смертность будет заметно ниже, чем средняя.Тут сложно сказать.
>>220950275Нет. Дело в отсутствии защитного каркаса в виде кузова, как у автомобиля. Кол-во аварий ниже чем у авто, просто травматичность даже мелкого тычка выше.
>>220950221Почему поезда так низко? Когда вообще последняя катастрофа была? Мне казалось он безопаснее самолётов.
>>220946453>Командир: Все, блядь! Пиздец!Как-то тупо. Примитивная матерщина стала последними словами. Нет бы что-то эпичное или абсурдное крикнуть, чтобы все охуели.
>>220941341>Спасатели на месте катастрофы обнаружили 4 выживших пассажиров из Ил-76 и 2 из Boeing 747, но они умерли, не дождавшись помощи.Лол. Не могу представить какого это разъебаться на самолёте, причём не мгновенно умереть, а ещё потом лежать на земле и умирать.
>>220945011>Экипаж в это же время пытался с помощью шеста через пробитую в полу кабины дыру полностью выпустить заклинившую носовую стойку шасси.А мне вот этот момент понравился.
>>220950392Там по километражу на труп раскидано.В поездах пчелов больше, и ездят они на меньшие расстояния.Надо такую табличку по рейсо/трупу. Тогда честнее получится.
>>220946032Ты в маршрутку/автобус/такси садишься? А там тоже есть человеческий фактор, что тебя могут уебать от столб. И по статистике это чаще случается, чем разъёбывают самолёты.
