Тред автомобилей сильнейших команд чемпионата мира по ралли. Это для того, чтобы вы не тупили в конец. Пост за постом я буду выкладывать технику победителей WRC.
С 1953 года проводится чемпионат Европы по ралли среди пилотов.С 1970 года проводился международный чемпионат производителей.С 1973 года он был преобразован в чемпионат мира по ралли среди производителей.С 1977 года введён кубок пилотов.С 1979 года вместо кубка проводится чемпионат мира и среди пилотов.
На автомобилях Porsche 911 очень успешно ездили в ралли в 60-е годы. В 1970 году Porsche победила в международном чемпионате производителей.
В 1974, 1975 и 1976 годах чемпионат мира выигрывала Лянча, имея автомобиль Stratos. Она тоже очень милая.
На этой машине успешно выступали и в начале 80-х, Бернарда Дарниша на ралли Монте Карло хер обгонишь.
После эпохи Стратоса началось противостояние автомобилей FIAT 131 Abarth и Ford Escort RS1800. ФИАТ ездил лучше по асфальту, его любили в южной Европе. Форд лучше гонял на гравии, его любили в северной Европе.ФИАТ сумел стать чемпионом в 1977, 1978 и 1980 годах за счёт лучшей организованности.
Форд, имея Escort RS1800 смог стать чемпионом лишь в 1979 году, хотя в зачёте пилотов на этом автомобиле достигнуто больше. Видимо, неорганизованность - главный спутник Форда в ралли.
В 1981 году совершенно неожиданно чемпионом стал Talbot. Кто-то называет это случайностью, кто-то расчётливостью.
В 1982 году 1 место на чемпинате мира оказалось у Ауди. В основном, это заслуга пилотов Мишель Мутон и Ханну Миккола. Первая баба, второй мужик. Был шанс и у Опеля стать чемпионом, но пилот Вальтер Рёрль, который и тянул команду к успеху весь чемпионат, досрочно стал чемпионом среди пилотов и не посчитал нужным посещать последнее ралли, зарабатывая очки команде, намекая на её несостоятельность.
В 1983 году фактически началась борьба автомобилей группы Б. Как вы все знаете, у Ауди были полноприводные автомобили, а у других моноприводные. Вот в 1983 году Лянча сумела обскакать команду Ауди. Причём даже на гравийном ралли Акрополис. Lancia 037 имела отличную управляемость на асфальте, была надёжной. Команда перетянула себе Вальтера Рёрля, уже имея в составе Марку Аллена и не только.
>>225192299Как жизнь? Я тут давненько не был. Зашёл, а на дваче атмосфера гнили и мерзости. Решил капчу повводить.
В 1984 году, спустя 4 года, специалисты Ауди сумели справиться с трудностями и сделать машину весьма надёжной. Так Ауди получили свой единственный чемпионский титул в эпоху соперничества автомобилей группы Б. Это был автомобиль Audi Quattro A2, а одну африканскую победу удалось достигнуть на более новой Sport Quattro. В этом году они перетянули помимо Бломквиста и Рёрля.
>>225192690Заебись, че. Восстанавливаю потихоньку свой 412. Пытаюсь повторить танцы Вальтера Рерля в педальном узле. Пока выходит не очень
Несмотря на победу в 1984 году Ауди среди производителей и их пилота Стига Бломквиста среди пилотов, уже тогда стало ясно, кто готов побеждать в следующем году. Это была команда Talbot Peugeot Sport. В 1984 году они начали побеждать под конец года. А в 1985 году было тотальное доминирование Пежо. Автомобиль Peugeot 205 T16 был полноприводным и отлично управляемым. В отличие от руководства Ауди, Жан Тодт не переманивал сильных пилотов в Пежо, а отыскивал талантов в слабых командах. Сначала он вытащил Ари Ватанена из Опеля, который правда был чемпионом мира 1981 года. А потом и Тимо Салонена, который гнил в Ниссане. Вот он и стал чемпионом мира 1985 года.
В 1986 году Тодт, глава Talbot Peugeot Sport, откопал в команде Toyota Юху Канкуннена и посадил его к уже имевшимся в команде Тиме Салонену и специалисту по асфальту Бруно Саби на новый 205 T16 Evolution 2. Несмотря на мощный отпор Лянчи с полноприводной Дельтой, победу снова одержали Пежо. И Канкуннен.
После отмены группы Б за основу взята уже имевшаяся группа А с модифицированными серийными автомобилями. Без полного привода и турбонаддува на серийном автомобиле нельзя было использовать подобные в ралли. Выпускать несколько тысяч серийных автомобилей, приближенных к раллийным, смогли немногие. Пежо сразу отказальсь участвовать в ралли. Ауди не имела подходящих конкурентноспособных машин. А внезапно самые лучшие условия оказались для Лянчи. Совпадение? Она и стала чемпионом в 1987, 1988, 1989, 1990, 1991 и 1992 годах. И ушла непобеждённой с уже вплотную подобравшимися к ней японскими конкурентами.
>>225190422 (OP)>лянчаОй блять. Без упоминания о ней наверное не прошел ни один выпуск топ гир/гранд тур. Хотя судя по передаче лянча это лютая пораша которая ломается чаще или на уровне советского автопрома.
Карлос Сайнс к моменту ухода Лянчи успел нехило попугать Фиорио, став дважды чемпионом мира. И вот в 1993 и 1994 году Тойота стала чемпионом, правда уже без Сайнса.
В 1995 и 1996 году чемпионом стала Субару с Импрезой.Форд в момент доминирования японцев имел отличную машину и отличных пилотов. Но как команда, видимо, был слабым всю свою историю. А выступал он с дремучих годов и до сих пор с 6-летним перерывом.
В 1997 году изменились правила. Они меняются в среднем через 10 лет. В ралли стали соревноваться не модифицированные серийные автомобили, а очень далёкие от серийных автомобили. Но победу снова одержала Субару с другой Импрезой.
В 1999 году чемпионом стала Toyota. Они давно хотели иметь компактный раллийный автомобиль, но по старым правилам могли использовать лишь Селику, они не решались продавать горячий полноприводный хэтчбэк.
В 2000, 2001 и 2002 годах 1 место было у Пежо. Возвращение было стремительным и успешным, как в 80-е годы. Больше всего для команды очков принёс Маркус Гронхольм, хотя свой вклад внесли все, в том числе и специалисты по асфальту Делекур и Паници.
>>225193227Так-то иж был фаворитом марафонов в начале 70х, занимал места на пьедестале, благодаря чему стал одним из самых продаваемым советским автомобилем за рубежом
В своём начале команда Ситроен была обычной. Первый мощный рывок был в конце 90-х на переднем приводе кит каров вслед за Пежо. Xsara оказалась успешнее, чем 306 Maxi. В этот момент был введён в чемпионат мира полноприводный Peugeot 206. Следом по команде PSA был включён новый игрок - Citroen. В команде был Мак Рей, Сайнс и специалист по асфальту Лёб. Так был завоёван чемпионский титул 2003 года. Кто бы мог подумать, что Ситроен станет командой одного пилота? В 2004, 2005 годах Citroen вновь побеждает.
В 2006 и 2007 годах чемпионство Ситроена было прервано Фордом. Туда попали Гронхольм из отстающего Пежо и Хирвонен. К тому же в 2006 году Ситроен лишился заводской команды. Правда в 2007 году снова обрёл, да ещё и с новым C4. Но Форд хоть как-то смог использовать свои сильные стороны.
Прототип раллийного 32 Скайлайна.https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=qHpSA9VvWM4&feature=emb_logo
В 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 снова побеждает команда с опорой на Лёба. Только Ожье смог выразить недовольство этим. Вскоре сам стал таким же главным пилотом Фольксвагена.
В 2013, 2014, 2015 и 2016 годах чемпионом стал Фольксваген с помощью Ожье. Правда в отсутствии сильных заводских команд.
Ахуенный тред, ОП. Помню как гонял в CMR2.0 и балдел, жаль что в грантуризмо отечественные тачки не завозят, в ралли то у нас были неплохие тарантасы.
>>225195660>ралли>узнаваемые марки и модели машин>скорость, прыжки, заносы, грязь/снег из под колëс, неподдельные эмоции и адреналин>формула>двигатели с колëсиками машынки делают "мнооооммммм" на протяжении сонти кругов; зрители на трибунах спят, ушли срать/бухатьОбоссан. Иди отсюда
>>225196460Я о другом : среди пилотов заводской команды больше всего вклад внесла Мутон и чуть меньше Миккола, у которого много технических сходов.
>>225196568Формула такой гадюшник, за ним просто интересно смотреть как за сериалом каким.То этот всех сдал, то этот спецом разъебался, то оргия с нацистами. Охуенно.
>>225190422 (OP)Блять, двач, как вкатиться в ралли? Хочу купить ПАХУЙМОБИЛБ, aka 29-ую Волгу, усилить каркас, т.п. и своим ходом припиздить на место действия. Какие подводные, кроме того, что нужно ДОХУЯРИЩЕ деняк?
Самый титулованный российский пилот WRC Евгений Новиков в своём интервью честно новорит, что для хоть какого-то результата на мировом уровне надо помимо денег выезжать для опыта хотя-бы в Прибалтику. В России ралли на зачаточном уровне.
>>225197181Он чемпион 9 раз. Я считаю это следствием его таланта, участие в главной роли в игре команды одного пилота с убиранием всех слишком сильных из команды, хорошей стратегией и сильной сплочённостью команды. И наличием хорошей техники. Хотя он многих злил, и меня тоже.
Чтобы не допускать появления таких многократных и надоедающих чемпионов среди пилотов, надо убивать тактику команды одного пилота путём изменения системы начисления очков.
>>225196504У них вроде был pilsar gti-r, как раз 2 литра, 4 цилиндра, привод полный и сама машинка компактная, чому не взлетело?
Годный тренд, ОПич! Добра тебе. Сам диванный фанат этого всего дерьма. Ещё Дакар и Дакар Африка Еко Рейс офигенные ивенты. Жаль идут в одно время, заёбуешься каждый день чекать все видосики и мапы/время и там и там. Традиционно стоит вялый вой что УЖЕНИТОРТ и раньше пыль была гуще, но даже в этом году было много мелких интересных моментов.
