Тесла-дрочер, ты? Машку уже отсосал за 15 центов? Тесла нахуй никому не всралась, тебя любой человек засмеет, если ты на этом тазу дальше гаража выедешь.
>>225547653Ты про то, что капитализация исключительно электромобильной новой компании поставила на колени потешные дизельные пуки ВАГа?
>>225547802>тесла, бмв>нищая>мерседесДа у нас тут пешеблядок спалился незнанием цен. Пол-москвы таксистов на мерсах неспроста.
>>225551634Пешеблядок, иди спать, а то завтра утром проспишь время прибытия быдловоза забитого такими же нищуками.
>>225546332Это i3 или как ее там, причем это даже строго говоря, не полностью электромобиль.Оп мог бы взять BMW i8 vs tesla model S, но он траль.
>>225558618> BMW i8Запас хода на электро 30 км, батарейка на 7 кВт, 1.5л турбоперделка, даста за 4.4, места на 1.5 человека и бутылку маспа, вычурная внешка, 150+к баксов>Tesla Model S P100DЗапас хода 500 км, 100 кВт батарея, даста за 2.3, огромная корова на комфортных 5 мест + 2 места для пиздюков, 800 литров багажник + передний багажник, внешность немного пришпротивленного седана, комплектация с самим дорогим цветом, салоном, дисками, автопилотом = 105к баксов.И кто из нас тролль после твоего предложения сравнить немецкий высер и божественную Эсочку? Но это не конец унижений БМВ-петухов, смотри сюда>Tesla Model 3 PerfomanceЗапас хода 450 км, 75 кВт, даста 3.2, обычный седан-сайз на 4 комфортных места +1 ну такое себе место, внешность аля porsheque, в максимально дорогой комплектации стоит 60к баксов.И это я молчу про бесплатные обновления прошивки, за которыми не надо ездить в сервис, и которые бесплатно делают расход меньше, даста быстрее, автопилот умнее. На других машинах ты для улучшения разгона не прошивку от производителя используешь, а едешь к Ашотикам чипануцца и делаешь турбоджитиэстсайдээсгэайэмджыэмпакетйоба выхлоп.
>>225545440 (OP)Взял б/у Теслу за 1.5кк поставил газовое оборудование - доволен как слон. Маск - гений!
>>225546332Стоит столько же, сколько и Тесла М3 стандарт ренж с докупленным в неё автопилотом за 8к. При этом Тесла раскатывает БМВ в 1.5+ раза по всем характеристикам.
>>225560935Даже не знаю, например... Везде?Как же я ору с Ванек, которые абсолютные ноли в этой тематике, но с умным ебалом закидывают свои "аргументы", думая, что они правы)
>>225561026Чувак попытался тральнуть про ГБО на EV, я ответил ему в той же манере, вопрос только в одном, ты то чего порвался?
>>225561293Я это к тому, что на этой маленькой I3 можно кататься по городу с узкими улицами, которых в америке НЕТ.
>>225545440 (OP)Почему-то многие электромашинки выглядят как ложка с дыркой. Словно их пользователь — опущенный петухан, который купил себе авто, чтобы публично унижаться. Я, конечно, все понимаю, новые авто — новая эстетика, они должны привлекать взгляды и выделяться в потоке, но пока что эта новая эстетика выглядит как нарочитая, эпатирующая гомосятина. Гей-парад на колесах. Мб со временем это все примелькается и пересианет вызывать отторжение. Но начиная аж с Приуса и вплоть до Кибертрака разработчики машинок на батарейках словно нарочито издеваются над своими клиентами. Хотя Model S у Теслы выглядел прилично.
>>225561582Пошли манявры.Ок, теперь про размеры.БэМэВэ Ай3 в длину 4м, М3 4.7, ширина Ай3 1.77м, М3 - 1.9м, высота БэМэВэ 1.6м, против 1.45м у Теслы. Ощутимое отличие в 70 см только по длине, при этом М3 умеет в автопарковку и если европидоры на своих Ситроенах зажали М3 так, что не пролезть в салон - есть функция Смарт Саммон - нажал кнопку в приложухе и она сама выезжает с парковки и сама, с поворотниками, подъезжает к хозяину.
>>225562210> Хотя Model S у Теслы выглядел приличноВидимо ты про дорестаил, у которого на морде было чорное овальное пятно типа решётки радиатора. Хз, мне не нравится дорестаил, а вот новые моськи вполне. И надо помнить, что в ЭМ идёт борьба за коэффициент сопротивления, отсюда и зализанные формы. Ну а Кибертрак, как по мне, это возможность для выхода на рынок обосранных деревенщин, чтобы они свои Форды меняли + нарочито гипертрофированная угловатость притянет нитакихкакфсе, которым надоели шпрот-обмылки, а кибердрочинговый стиль - гиков.
>>225564161Ну хз, на вкус и цвет. Как по мне, то Ой3 на вид говно, а Модель 3 няша, особенно в красном цвете. Но важно даже не это, а то, что БэМэВэ за цену Тесла М3 и выше предлагает кусок говна по всем параметрам.
>>225562666Model S выглядел как приличный автомобиль, а не как инвалидка для транссексуалов. Я думаю, в этом и была его задача: показать публике, это электромобили это тоже автомобили, в которых не стыдно выехать на дорогу.Но с другой стороны, если не знаешь, что это тесла, то в потоке машин взгляд на ней не остановить. Теперь же, когда доверие к электрическим машинам завоевано, можно эпатировать и выделяться уродцами вроде кибертрака.
Два БэМэВэ-пидора облизывают более дорогое баварское говно, обсирая более дешёвую М3, которая ебёт Ай3 по всем параметрам. https://www.youtube.com/watch?v=6jYDtC1MqCg
>>225545440 (OP)Бля объясните автолюбители, что за хуйня. Ведь это охуительный дизайн, на ОП пике. Первые две. У нас в стране такие на кар-шэринге ездят электрические. Что по вашему мнению с ними не так? Маленькие же удобные, везде запаркуешь.
>>225545440 (OP)так ведь электрички - для баб и глиномесов, на мой взгляд они очень четко попали в ца с дизайном.
>>225560161Да не рвись ты так, я сам сайберпук хочу, только я нищий квартироблядок с фобией кредитов, лол, поэтому куплю за кэш новый rav4 или outback.
>>225567992BMW. Если бы это был какой-нибудь фиат или киа - все было бы ок, но это блядь бмв. Представь себе игровой ноутбук с цыганским дизайном типичного игрового ноутбука, но от эпл.
>>225571132>Скидываешь выпук про то, что сравнивать Ой3 и М3 не спортивно, надо Ой8 и МС>Поясняют по фактам, что ты даун>"Да не рвись ты так"Понятненько.
>>225567992В одном видео на ютубе очень точно описали дизайн этого тарантаса: i3 выглядит так, словно ему дали по ебалу, но он слишком слабенький, чтобы ответить, поэтому просто сидит и дуется.https://youtu.be/M8kRTnpZhtE
>>225570901Так ведь ДВС для куколдов, ибо более дешевые электромобили ебут всякие БэЭнВэ Х5 турбадрайв-суперЭмпокет-джитиарайэмджы-стейдж28гиперпук эдишены, а после унижения ДВС-петухов электрокар вечером едет в частный дом и становится на зарядку за копейки, чтобы с утра до вечера снова нагибать ДВС-петухов, в то время как ДВС-петухи после потешных попыток обогнать Теслу едут капиталить отъебнувший мотор, перебирать коробку, доливать маспо во все отверстия и просить Ашотика чипануцца на стейдж 30.
>>225545440 (OP)По мне, так хуйня на всех фотках, что на первых двух, что на оставшихся. Электромобили в принципе говно, как явление. Как минимум до тех пор, пока не изобретут батарею, которая будет заряжаться со скоростью заливания бензина в бак или закачки газа в другой бак, а также будет давать столько же дальности хода, как мои газовый и бензиновый бак вместе взятые, а это больше 600км. И это на 2uz-fe, кстати, который далеко не самый экономичный двигатель.мимохуй на tlc 102.5
>>225575088Как вы, блять, не поймёте, что проблема дальних путешествий это не проблема аккумов, а проблема инфраструктуры, суперчарджеры заряжают с 0 до 80% за 10-20 минут, хватает этого на 300 - 500 км, так что хули вы ноете про аккумы, лучше с императора своего спрашивайте, какого хуя руснявый рынок Маск считает таким пососным и не втыкает суперчарджеры каждые 100 км, как это сделано в Европе и, тем более, Америке.
>>225575217Мне похуй, инфраструктура там или что. Я знаю, что я на своём кукурузере спокойно могу поехать куда угодно и заправлюсь везде. И заведу в -50 после прогрева вебастой, а запас хода у меня не уменьшится втрое из-за того, что нужно отапливать салон с -50 до 20 градусов.
>>225545440 (OP)Современные авто в 95% случаев – говно без характера с дизайном обмылка. Расстояние престижа? Кого оно ебет, давайте вставим планшет в салон. Нет, сделаем его допом. И подогрев жопы по подписке/thread
Вот яркий представитель современного говна. Встречайте: Kia ProCeedhttps://www.autonews.ru/news/5ccf080e9a794702ab5cad28 Главный козырь нового ProCeed — это, конечно, выразительный дизайн. Именно на внешность должен западать потенциальный покупатель этой машины. И тут, кажется, у корейцев вновь получилось всех удивить. Покатая ниспадающая крыша, высокая поясная линия, узкое боковое остекление, хищный оскал и стремительная корма — в облике ProCeed много красивых линий. Так сразу и не скажешь, что машина трансформировалась из трехдверного хэтчбека, которым всегда была, в универсал.И много другого буллшита напишут маркетологи, лишь бы продать дерьмо, при создании которого наплевали на элементарные правила дизайна. Для пенсионеров еще пойдет, но это пиздец. И бмв пошла по той же дорожке, делая хуйню без яиц..небольшое расстояние престижа (дистанция от передней оси до проема водительской двери), удлиненный передний и укороченный задний свесы, уменьшившаяся колесная база, высокий капот. Безусловно, все эти решения вызваны особенностями компоновки и ужесточающимися требованиями пассивной безопасности. Но именно они вносят диспропорцию в силуэт ProСeed. Да, в нем по-прежнему множество классных решений, и благодаря им он и выделяется в сером потоке.> ну как бы кал, но зато какой дерзкий кал