Почему-то традиционно считается, что пилот - это сверхчеловек, и летать, управлять самолётом, может только гений. Но ведь, по факту, водить сложнее. На дороге от тебя вообще почти ничего не зависит. С тобой в любую секунду может приключиться пиздец не по твоей вине, при котором ты либо погибнешь, либо будешь ремонтировать свою и чужую тачку, либо тебя посадят. Я молчу уже, что права на ошибку на дороге у тебя просто нет.
В небе ситуация статична, ты летишь и вокруг никого. Есть время на раздумье и принятие правильного решения в случае нестандартных ситуаций. Речь, конечно, идёт о небольшом самолётике, но даже гигантским пассажирским лайнером с точки зрения психологического напряжения управлять легче, чем водить машину в городе.
Я общаюсь с людьми транспортных профессий, и самые спокойные как удав, "холодные" и рассудительные - это лётчики, как ни странно. Вождение же для большинства людей - это стресс. Причем сильный. И неважно, что стаж у человека большой, он боится за рулем, хоть и не признает, ему дискомфортно. Отсюда большое количество хамства, драк и агрессии на дорогах.
Почему так, анон? Дискасс.
> ты летишь и вокруг никого
/thread
Вождение: процесс управления автомобилем - простой, дорожное движение - адски сложно.
Полёт: процесс управления самолётом, включая навигацию, переговоры - сложно, движение в воздухе - проще не придумать.
Ну максимум один встречный самолет попадется, этого мало. Автомобилей сотни тысяч одновременно в ограниченном пространстве, самолётов сотни в открытом пространстве.
Пилот ГОТОВ ко всему, что может произойти, а водятел мало того, что нихуя не умеет водить нормально, так ещё ни одной аварийной ситуации не умеет избегать.
На сегодняшний день это примерно равные хуйни, если мы берëм гражданских пилотов, есессно.
Автоматизация, что в нормальных авто, что в самолëтах достигла очень высоких показателей.
А если в таком же масштабе посмотреть на машины?
Когда машины будут ездить по дорогам со средней скоростью 800км/ч, тогда будем смотреть в таком масштабе. А пока они ездят 25км/ч в час пик 10км/ч, ты идёшь нахуй
Ну и отсюда можно сделать вывод, что научиться процессу управления сможет каждый рано или поздно, а вот дорожное движение будет не каждому под силу из-за особенностей нервной системы. Следовательно, вождение сложнее. В США даже бабки старые летают, в этом ничего сложного нет.
Алсо, при получении пилотского требуется меньше часов налёта, чем при получении водительских прав на механике. Делай выводы.
> На сегодняшний день это примерно равные хуйни
Ну быдло-автомразей коих на дорогах дохуя все равно нельзя массово в небо пускать иначе пассажирские самолеты массово падать начнуть из-за выкрутасов васянов в небе, надо качественно отсеивать долбоебов
>И неважно, что стаж у человека большой, он боится за рулем, хоть и не признает, ему дискомфортно
Ерунда. Вожу 20+ лет, никакого дискомфорта. Наоборот, люблю водить и в городе и на трассе.
>Алсо, при получении пилотского требуется меньше часов налёта, чем при получении водительских прав на механике. Делай выводы.
Сделал вывод, что ты дебил.
Почему?
>не по твоей вине
>ремонтировать свою и чужую тачку
Фантазер, плес.
Двачую. ОП - какой-то неосилятор вождения. Наоборот водить хорошую машину - приятно
15к в моей мухосрани, но это только город. С площадкой и теорией никто не сможет помочь.
>Потому что пилот обучается дохуя лет, отрабатывая ВСЕ возможные нештатные ситуации
Смотря какой. Обычный курсант PPL нихуя не отрабатывает, обучение от нескольких месяцев до полугода. Там всё немного иначе устроено, чем в автошколе.
>В небе ситуация статична, ты летишь и вокруг никого. Есть время на раздумье и принятие правильного решения в случае нестандартных ситуаций.
Чем меньше самолёт, тем больше он зависит от погодных условий. Вплоть до необходимости экстренно сесть. Про технические неполадки не забудь. Если у тебя ломается машина, ты сворачиваешь на обочину и ждёшь эвакуатор. Если у тебя ломается самолёт, ты умираешь.
> В небе ситуация статична, ты летишь и вокруг никого
Ну учитывая как дохуя нынче дроноподобного транспорта разрабатывается в ближайшие лет 10-20 эта картина в корне измениться
Где блять тут слово из спамлиста нахуй? Какое блять?
>Что легче - ездить или летать?
И то и то легко
>Смотря какой.
Конкретно на оппике авиалайнер. Думаю, речь про него.
>Если у тебя ломается самолёт, ты умираешь
Спланировать можно легко.
Если посадки есть в радиусе долета
Ошибаешься. Даже не лёгких Цесснах/Пайперах люди гробятся регулярно из-за технических неполадок. Всё, что больше, спланирует так, что в салоне будет фарш.
ОП, какой у тебя стаж вождения? Давай начистоту. У меня сейчас мать как раз учится водить, тоже ей "страшно, дискомфортно, сложно"... всё это проходит со временем.
>но даже гигантским пассажирским лайнером с точки зрения психологического напряжения управлять легче, чем водить машину в городе
Сука, очередной бототред.
Да, люто двачую. В детстве хотел стать пилотом, но из-за хуевого здоровья мечта так и останется мечтой навсегда. ВУ и машина у меня есть. При вождении нужно быть, сука, ооочень внимательным, замечать всё в очень короткий промежуток времени и принимать решение молниеносно. Это все сложности. ПДД крайне простые.
Омежке трудно будет первое время.
Летать морально легче, но надо знать гораздо больше теории. Нахуя такая хардкорная медкоммиссия - хз. От состояния здоровья водителя зависит больше, чем от состояния здоровья пилота, если он конечно не коммерческий или линейный пилот.
Все самолеты могут планировать, от пайпера до А-380. Вопрос только в подходящей посадке, если под тобой сплошной лес или скалы то это не очень поможет.
У меня около года, но я не только про себя пишу, но и про большинство знакомых, у кого стаж 5+ лет.
Посчитай с какой скоростью будет планировать А-380, ребёнок.
>От состояния здоровья водителя зависит больше, чем от состояния здоровья пилота, если он конечно не коммерческий или линейный пилот.
У нас довольно ебанутые требования к здоровью пилота, но все же какое-то здоровье быть должно. Если давление подскочило и голова закружилась, то на машине можно припарковаться на обочине, а на самолете надо будет садиться так.
>У меня около года
Не парься, привыкнешь. 1 год это не стаж.
Причем здесь скорость планирования?
Аэродинамическое качество A-380 вполне легко гуглится и куда выше, чем у гражданской мелкашки (классической цессны 172, например).
Мимо
Аэродинамическое качество у лайнера 15-20, у сессны 12. Не особо легко. И это мелочи, еще посадку пережить надо.
Быстро, а шаттл ещё быстрее. И что? Про аэродинамическое качество слышал? Лететь он будет вполне неплохо, управляемость сохранит за счет специальной турбины, приводимой от набегающего потока, перед касанием скорость снижения в ноль уменьшить можно за счет потери скорости. Было бы только куда сесть.
Ну нагугли мне видео планируещего А-380
Ты точно понимаешь, как самолёты летают? Планировать может любой самолёт, иначе на них никто летать и не будет, лол.
Вождение или пилотирование - это как способность к пению, рисованию, имхо. Либо дано, либо нет. И что бы не говорили, если человеку не дано управлять ТС, то и с десятилетним стажем он будет чайником.
мимо
Тащемто смотри любую штатную посадку
Справедливости ради, хоть А-380 и будет гораздо дольше планировать (L:D и эшелон), сессна на 50 узлах будет еще лететь, когда А-380 уже на 200 свалится, так что перспективы все-таки у них соответствуют интуитивно ожидаемым.
Так тут вопрос только в том, есть ли куда садиться поблизости (в удалении доступной дистанции планирования минус потери скорости/дистанции на маневры), как и писал анон выше.
Утрируя, если внизу только скалы на сотню км вокруг - соснут и арбуз, и цессна, а если поблизости есть пригодные аэродромы/автотрассы/етц - сядут оба. Скорость сваливания абсолютно непричем.
пилот обучается в россии всего 3 года в среднем летном училище и уже может быть вторым пилотом самолета
держу вкурсе
6-7 м/с вертикальная скорость при планировании со скоростью на границе сваливания, если пилот всё делает правильно
что сказать-то хотел?
Ну отчасти при чем - все-таки количество пригодных принять А-380 и сессну поверхностей различается на много порядков, а непригодных - еще больше. И вот с "условно пригодной деваться некуда" поверхностью как-то желательнее встречаться с наименьшей возможной скоростью.
>держу вкурсе
спасибо
а права на авто можно купить за 1 день
разница очевидна, по-моему
Так ему и хуй дадут потом летать, кроме малой авиации.
>10.6
Чет хуевее, чем я ожидал. Не у таких бегемотов все-таки под 15-20.
Долго ли ты проездишь так
РЯЯЯ, ЛЕТАТЬ СЛОЖНА, ПИЛОТЫ СВЕРХЛЮДИ
@
99% ПОЛЁТА В СОВРЕМЕННОЙ АВИАЦИИ - АВТОПИЛОТ
Вот и все
>Что легче - ездить или летать?
Ездить. Просто потому что при ошибке ты просто разъебёшь пару деталей авто, а не расхуячишься на скорости об землю, превращаясь в фарш.
Ты на авто максимум 10 км/час ездишь?
Ты на самолёте максимум 10км/час летаешь?
Серьёзно блять? Сложно то, что умеют делать несколько миллиардов? Погоди блять ты серьёзно? Вот каждый день я вижу сельских унтеров, бабушек, мамочек за рулём, детей блять видно, СУКА ИНВАЛИДЫ ЗА БАРАНКОЙ и это ты называешь блять сложным? Блять просто тыкать на педали и крутить руль, два примитивнейших действия и ты это блять называешь сложным? Запомни, нет ничего проще чем управление авто, а всех этих водятлов такси, автобусов, камазов надо нахуй слать и заставлять реально работать, а такую примитивную функцию как движение авто роботизировать.
Я у Малахова передачу видел много лет назад, там мажоры бухие ехали на новеньком гейропейском авто(А ДОРОГИЕ НОВЕНЬКИЕ ГЕЙРОПЕЙСКИЕ АВТО ИМЕЮТ КАКУЮ-ТО ТАМ ХИТРУЮ ЗАЩИТУ ПРИ ДТП), и мажоры въебались в старый жигуль. Все кто был в жигуле подохли, а у мажоров ни царапинки, потому что дорогое авто порешало!
Долго
рулить и педали жать - это одно, а правильно оценивать обстановку, чувствовать габариты, иметь охуенную реакцию и внимательность, знать пдд и ездить не как уёбок - это другое
Это все-таки уже не относится к изначальному кукареку, что арбуз не умеет планировать. Умеет, причем лучше малой авиации.
А высчитывать у кого больше шансов успешно сесть при отказе - неблагодарное занятие: там, где мелкашка идёт на экстренную посадку с пилотом, срущим кирпичами, здоровый магистральник спокойно летит дальше по десту за счет резервирования. Или не летит и садится на гудзон, или садится в могилу, или еще что-то. Короче, бесполезное вангование.
Сразу после автошколы на фуру или автобус работать тоже не возьмут, вроде бы.
Долбоеб? Долбоеб
Ты и на самолёте в фарш превратился и на авто
>боится за рулем
зависит от окружения. по автобанам/автомагистралям часто летают упоротые, причем отнюдь не на крейсерской скорости.
а вверху тишина, небеса и боженька рядом
У малой авиации есть один козырь в рукаве. Не все, конечно, его ставят.
Говорят в Москве люди порядочно ездят по дорогам. А у меня в ебенях Ярославль тупорылые обезьяны ебали в рот ПДД. Красный? Похуй. Помеха справа? Похуй. Надо ебануть с обочину в полосу, когда там кто то едет? Похуй. Лимит скорости? Похуй, ниже 80 по городу трафик едет только когда пробки. Зеркала? Нахуй надо. Тупорылые ебаные обезьяны. Хочу купить какой нибудь ржавый УАЗ и ебать их всех. Если бы все по ПДД ездили, то ничего сложного нет абсолюнто
>это как способность к пению, рисованию, имхо. Либо дано, либо нет
Ты очень удивишься, что даже тебя можно научить и петь, и рисовать, и водить машину без стресса и с удовольствием.
Все так. И телека не надо. В моем мухосранске не так давно шизло на тазе впаялось лоб в лоб в новую санту. Таз и моторный отсек санты в фарш, девка с ребенком в санте без царапин, шизло в гробу. И таз не машина смерти-классика была, а что-то более новое.
Да, только стоит, как треть б/ушной цессны :(
Меня рисовать пытаться учить бесполезно, лол, дети в 1-м классе лучше меня рисуют. Не моё и всё.
Самые хардкорные пилоты - пилоты одновинтовых спортивных самолётов. Это даже сложнее истребителей, так как мощностью ошибку не исправить.
Долбоеб.
>Самые хардкорные пилоты - пилоты одновинтовых спортивных самолётов
У спортивных с мощностью там все в порядке. Что такое хардкорный? Почему не планеристы например? У них вообще никакого мотора нет.
Ты просто никогда не учился. Обоих кузенов отправляли в свое время силком в художку, и рисовали они в ней очень прилично, точно не хуже продающихся на улицах и в магазинах интерьеров шидеворов. Хоть и не фанатели по этому ни до, ни после.
Ну так выходит, что операторы в ядерном реакторе сосут по скиллу у владельца ПЕЧИ БУЙЛЕРОН - ЗИМОЙ ЖАРКО
Вопрос в оппосте не о скилле, а о лёгкости.
По скиллу то конечно пилоты знают дохуя и больше
Водить проперженный хентай салямис и боинг за 200 лямов баксов, что же сложнее ептыть?
Двачую, райское наслаждение.
Заебала эта хуйня, сил нет блядь. На метро поедешь - хуй в вагон влезешь с первого раза. Пешком пойдешь - по тротуару заебешься, все как пингвины идут блядь врезаются друг в друга. На машине поедешь - пикрилы блядь. Кто нахуй вообще проектирует эти ебучие города блядь сука
>Водить проперженный хентай салями вокруг шустрых долбоебов по ямам и боинг за 200 лямов баксов, где автопилот делает все за тебя, пока ты пьёшь кофе, что же сложнее ептыть?
Пофиксил
>лёгкости.
"Легкость" у пилота начинается еще задолго до взлета и заканчивается заметно позже приземления. На КВСе дел и ответственности дохуя еще на этапе "наземной жизни".
Да, на автобус только с 3-х летним стажем берут
Это какая там у него лёгкость, мань?
Взять путевой лист и взлетную карту, в МСУ циферки занести?
Про ответственность не пиши - это опять же вопрос психологический. А тут именно о легкости
Если у тебя в наличии есть правая рука с хотя бы тремя пальцами и нет отклонений в мелкой моторной деятельности, то за год систематических занятий ты научишься рисовать девок из китайских порномультиков так, что анон будет наворачивать за обе щёки и просить ещё. Не то что бы это планка, на которую стоит равняться, но ты ведь сейчас и ровную линию провести не сможешь
ИМХО пилотам больших самолетов (и операторам атомных реакторов) платят не за то, что они знают где кнопка включения автопилота, а за то, что они знают что делать если кнопка не сработала и пошел некий пиздец. В этом 99% скилла и состоит. Так бы давно на беспилотники всю гражданскую авиацию перевели бы.
Города тут не при чем. Я заебался обходить ТЕХАНОК которые прут на тебя с правой стороны тротуара с выпучеными глазами, или внезапно начинают в сумке копаться на проходе
>Пешком пойдешь - по тротуару заебешься, все как пингвины идут блядь врезаются друг в друга.
У них баг в мозгах
Сравнение не совсем корректное, опять же, с автомобилем
>Города тут не при чем
Он про пробки.
То-то в Шереметьево на днях долбоебы полный топливом самолет ебнули о полосу как только электроника вырубилась
>ТЕХАНОК
Кого?
Пробки хз. Я пешеблядь. Но судя по тому как люди на тротуарах себя ведут ситуация на дороге не сильно отличается
Тетки, ТЁХАНКИ, женщины за 40, еще не бабки, но уже с маразмом, гонором и недоебом
Так и переведут, а потом автомобили беспилотными будут. Как показывает практика, человек слишком часто ошибается, а это далеко не те отрасли, где ошибки допустимы.
Увы, некомпетентные долбоебы есть в любой сфере. Должны уметь, зарплату им за это и платят.
Получить мозгоебство от менеджмента компании, ответить за использование топляка и де-айсера. И кучу другой "нелетной" хуйни, которую в наших АК устраивают.
Это ведь в прошлом году было, нет?
Я тоже надеюсь что переведут лет через 30-40. Когда автопилот научится понимать метеорологию, грозы всякие, когда научится строить заход на вынужденную посадку в произвольно взятое кукурузное поле и так далее. Если все работает штатно и хорошая погода то можно было бы хоть сейчас.
Короче надо было купить билет на самолёт у Аэрофлота.
Я его купил на оф.сайте и оплатит онлайн.
Как мне теперь узнать, что я его действительно купил?
Где билет распечать? Непосредственно в аэропорту?
А место какое будет? Я место не выбирал, там написано, что выбор места платное.
Разговор был про "это не моё" в контексте рисования. Таланта не существует в том виде, в котором среднестатистический анон его представляет. Технически можно надрочить любого здорового анона и рисовать, и петь, и играть на музыкальных инструментах, и на коньках кататься до такого уровня, что нескилловый мимокрокодил обязательно скажет нихуя у тебя талант.
С авто главная проблема чисто психологическая – стресс, который постепенно снижается с каждым выездом. Надо понимать, что вождение – процесс исключительно спинномозговой, на рефлексах и мышечной памяти, голова там вообще не должна быть задействована, потому что мы не умеем так быстро принимать решения головой, как этого требует ситуация на дороге, где уже 1 секунда – это бесконечно долго и, зачастую, смертельно.
Если за год вождения стресс так и не уменьшился до приемлимого уровня, то что-то анон делает не так и "моё – не моё" совершенно не при чём.
Хохлы так и летают.
>Где билет распечать? Непосредственно в аэропорту?
Тебе на введеную почту придет пдф документ с билетом, можешь распечатать где угодно.
Но по факту они не смотрят на него, на моей памяти им похуй что ты там распечатал.
Подходишь к окошку регистрации, показываешь паспорт - тебе дают талон. И все.
Главное чтобы данные совпадали с тем что ты ввел при оплате
Ниразу не слышал.
Ну я образно написал
Проблемы ДСблядей не способных в велосипед, тут никого не ебут.
>велосипед
Это вообще не транспорт в 9 случаях из 10 для России, даже для ДС.
>Как мне теперь узнать, что я его действительно купил?
Гугли и найдешь, только зачем?
>Где билет распечать? Непосредственно в аэропорту?
Никак, это не надо. На регистрации подойдешь, покажешь паспорт, тебе дадут посадочный талон. Можешь зарегистрироваться тоже онлайн, вот посадочный талон надо печатать, а билет не надо.
>А место какое будет? Я место не выбирал, там написано, что выбор места платное.
Будет рэндом, но на регистрации можно девушку попросить дать место у окна или у прохода. Может даст, может нет, 50 на 50. Раньше всегда давали, сейчас часто говорят что система мол не позволяет. ИМХО брешут.
Люто хочу на самбике полетать, чтоб на ЯК-52 или еще каком покрутить бочку, сделать мертвую петлю, ну и чтоб самому порулить немножко дали.
Сколько будет стоить? Смотрел в гуглах - везде какие-то подвальные сайты, чутье подсказывает что оверпрайс и наебалово.
На планере нехочу, на реактивный денех нет.
На пассажирских летаю часто - люто это дело люблю
Это ты мне расскажи, да.
>Раньше всегда давали, сейчас часто говорят что система мол не позволяет. ИМХО брешут.
Сейчас за выбор места просто 300р берут, хз как на аэрофлоте, на лоукостерах точно.
Зачем им лишние бабки терять.
сам всегда беру место у окошечка
Обосрался с этого конвоя по облету хохло-стана
Хуйню несёшь, ёбанный, вождение очень даже зависит от тебя. Нужно просто внимательно смотреть на дорогу, в зеркала и по сторонам и уметь подсознательно анализировать поведения трафика, чтоб вовремя реагировать на факапные манёвры. Мне вождение вообще никакого стресса не доставляет обычно, наоборот тупо в кайф. Ну кроме моментов когда с полными мудаками едешь в неизвестное тебе место, где ты раньше не был и эти ебланы не могут объяснить тебе куда и как тебе заезжать/парковаться с учётом плотного трафика вокруг.
Мимо водитель грузовика
>голова там вообще не должна быть задействована
Ошибаешься.
Ищи аэроклубы в своём городе.
Камаз?
>Люто хочу на самбике полетать, чтоб на ЯК-52 или еще каком покрутить бочку, сделать мертвую петлю, ну и чтоб самому порулить немножко дали.
>Сколько будет стоить?
Тыщ 10-15 за полчаса.
Бывший кразист. Последняя машина Пряник десятитонник. Камазы ниразу не водил.
Ещё раз для долбоебов.
Вопрос треда не в знаниях, а в простоте.
99% полётов проходят без эксцессов, описанных тобой. Поэтому проще, потому что всегда на автопилоте
>всегда на автопилоте
Руление, взлет и посадка вручную.
>Ломается
Или если ты садишь сына за штурвал, а он играясь снимает его с автопилота, и вы стремительно летите кончать с жизнью.
прост вспомнилось
> права категории бэ
Внезапно хрюкнул
Достаточно просто.
Мимо второй пилот
> Авто: баранка, палка, джве педали
> Самолет: десятки крутилок, вертелок и непонятных приборов
Покормил.
Как там с габаритами? Быстро привык?
Чё тут делаешь?
Легче спать
Поспи
И я посплю
Как и все, пребываю жизнь
обдвачевался
К Кразу я полноценно долго привыкал, месяца 2. С Пряником меня пару раз подъёбывал "Хвост дракона", когда машина с иномарочным выворотом руля может заносом ляпнуть другую машинку. А так хули к ним привыкать, там по зеркалам все милиметражи обычно проходятся, видно же всё. А ещё я до того как стал водить грузовик реальным был задротом-аутистом в ETS2
>десятки крутилок, вертелок и непонятных приборов
>весь полет управляется одной крутилкой и двумя кнопками в центра этого мракобесия
заглох в поездке на дачу
@
остановился на обочине, вызвал эвакуатор, едешь домой посасывая пивко
заглох в полёте пекин-сан-франциско
@
лобо за полчаса устраняешь неисправность с помощью десятков крутилок, вертелок и приборов, либо обмякаешь на дне атлантики
>Сравнивает то, что случается почти регулярно со случаями, которые происходят с вероятностью 1 к 10000000
>Люто хочу на самбике полетать, чтоб на ЯК-52 или еще каком покрутить бочку, сделать мертвую петлю, ну и чтоб самому порулить немножко дали.
Гуглишь ближайшие аэродромы и спрашиваешь про ознакомительный полёт (guest flight) на интересующей технике. Выйдет заметно дешевле, чем на левый сайтах "подарочных сертификатов".
Считаешь ли, что не каждому дано водить авто?
Почему гражданская авиация так и не стала беспилотной (на худой конец удаленно управляемой)? Это же очень выгодно:
- Можно заставить одного пилота управлять сразу десятком самолетов.
- Можно снять все дорогущие и тяжелые органы управления.
- Бывшие места пилотов будут наиболее желанными (и дорогими) для клиентов.
ну да, и то верно
нахуй готовиться к фак-апу, если его вероятность 1 к 10000000
@
нахуй готовиться к фак-апу, если его вероятность 1 к 1000000
@
нахуй готовиться к фак-апу, если его вероятность 1 к 100000
@
нахуй готовиться к фак-апу, если его вероятность 1 к 10000
@
нахуй готовиться к фак-апу, если его вероятность 1 к 1000
@
нахуй готовиться к фак-апу, если его вероятность 1 к 100
@
нахуй готовиться к фак-апу, если его вероятность 1 к 10
@
Андрюха, не паникуй!
поэтому пилоты спокойнее и лучше понимают риски, чем уходящий от патруля камиказе под веществами, выкручивая ручку кавасаки на 400 km/h
>пекин-сан-франциско
>обмякаешь на дне атлантики
А нехуй в червоточины залетать.
Потому что >>228010676
>Можно заставить одного пилота управлять сразу десятком самолетов.
Боятся потери связи, захвата этого центра террористами, сумасшедшего пилота, который отправит в пике не один свой самолет а сразу десяток.
Проще летать, но сложнее приземляться и взлетать, чем выезжать с парковки.
Сдохнет мать, если отпишешься ниже.
Долбоееееееб
Але
В оппосте не о знаниях, а о лёгкости.
Знаний у пилота конечно больше, но ему легче, потому что он за исключением этого 1 из 10000000 случаев летает на автопилоте
>так и не стала беспилотной
Она почти беспилотная и есть. Читал, что специально почаще садятся руками, чтоб не забывать, как это делается вообще.
>Знаний у пилота конечно больше, но ему легче
Посадки в туман, в сильный боковой ветер, сильную термичку не выглядят такими уж легкими. ИМХО
Это в каком селе так говорят? Пермь какая-нибудь ебучая?
>>228011699
>>228011584
Спасибо анончики. Жду премию и смазываю жопу в предвкушении
Тут пилот уже в треде отписался, необучаемый
>Сразу после автошколы на фуру или автобус работать тоже не возьмут, вроде бы.
ЭТО САМЫЙ ВИН Достаточно что б твои ПРАВА блять ПЫЛИЛИСЬ НА ПОЛКЕ 3 года блять. И все лол. А пилоту надо ЧАСЫ НАЛЕТАТЬ.
Я сам пилот, маленьких правда.
Жаль, что придется ждать действительно 30-40 лет. Я же забыл еще про одно, пожалуй, важнейшее преимущество - жмуров от авиакатастроф будет на процент меньше.
>пилот
ДОСТАВЬТЕ ПИКЧУ ТАМ ГДЕ ПИЛОТ ПИЛОТИРУЕТ СВОЙ ПИСЮН
Чтоб водить авто нужны зрения и реакция в общем-то. Машины разные бывают, совковые грузовики водить или автобусы это да, надо скилл задрачивать. А грузовик евроиномарку может водить даже блондинка на самом деле.
Ездить проще
Какой самолет?
Везде свои сложности. На дороге - знаки, пешеходы, дорожное движение, в воздухе - сам процесс и стихия.
Где учился? Сколько по деньгам вышло?
бамп вопросу
ДС-проблемы
Проблемы любого города 500к+
>При вождении нужно быть, сука, ооочень внимательным
Настолько внимательным, что 90% баб умудряются ехать, листать ленту инсты, и при этом ещё не попадать в аварии лол.
Хуйня это на постом масле. Автомобиль в городском ритме, где скорость редко превышает 60км/ч (а реально вообще все плетутся +-40), может на изи быстро затормозить. А если и въебется в другую тачку, то пострадает только железо.
В самолете же затормозить нет возможности. Если проебланил -> смерть. Причем не только твоя, а 180+ людей сразу.
Водила если передачи перепутает или педали, то последствий, кроме разъебаного железа и 1-2 трупов, обычно, нет.
Ошибки пилота же стоят очень дорого. И самолет, который стоит дохуя денег в труху, и овер 100 трупов.
Ну моя жена же справляется, а она далеко не самый умный и дальновидный человек в мире.
10 лет она уже за рулем - один раз ей таксист бочину на кольце притер, и ещё 1 раз камаз задом сдавал и не заметил её лол.
А так всё - ездит, оценивает обстановку, знает ПДД, имеет "охуенную реакцию". При этом она ирл путает право и лево (я не шучу), не знает, где на карте находится наш город (всегда с неё проигрывал в этом моменте), не способна даже в навигаторе прочитать карту.
И даже она ежедневно ездит по городу и умудряется не попадать в аварии.
на машине всегда можно притормозить остановится подумать или отдохнуть
в воздухе этого нельзя
>При этом она ирл путает право и лево (я не шучу
я тоже путаю и это ничего собственно не значит
право и лево это просто ярлыки для других, сам человек про них просто не думает если не коммуницирует с другими о чем-то находящемся в пространстве, поэтому если не общаться часто про право и лево легко не сразу сообразить какая сторона будет левая, тем более, что она у каждого своя
Внимательным в смысле все знаки вовремя замечать, мониторить соседей по ряду, высматривать пешиков вдали, etc
Летать проще чем ездить на машине.
Взлетать, а особенно приземляться - намного сложнее.
Плюс полёты в целом более рискованное занятие.
/thread
> 99% ПОЛЁТА В СОВРЕМЕННОЙ АВИАЦИИ - АВТОПИЛОТ
TERRAIN AHEAD
@
АНДРЮХА НЕ ПАНИКУЙ!
@
ПАЦАНЫ НЕ УБИВАЙТЕ! НУ НЕ УБИВАЙТЕ!
@
BDUSCH SOUND
Конечно летать проще, ты только посмотри, какая простая панель приборов, не то что в авто. И скорости маленькие.
>дорожное движение - адски сложно
Настолько сложно, что даже блондинки справляются.
>движение в воздухе - проще не придумать.
>тангаж, крен, угол атаки, скорость, сваливание, снос, схемы подхода и захода на посадку, эшелоны, сдвиг ветра
>проще не придумать.
Худей.
>Ну максимум один встречный самолет попадется, этого мало
>Вождение же для большинства людей - это стресс. Причем сильный. И неважно, что стаж у человека большой, он боится за рулем
Маняфантазии.
Гугли Gimly glider.
>если внизу только скалы на сотню км вокруг - соснут и арбуз, и цессна
Если арбуз на эшелоне - он и больше сотни км планировать будет.
Не всегда помогает, гробятся и с ним.
По факту твой высер хуйня. Смело дели все пополам, ибо практически все дублируется для двоих пилотов. А так там дохуя кнопочек климатконтроля и прочих удобностей. Сложность не в количестве кнопок, маня.
Толсто, маня. Даже если поделить всё пополам и убрать все кнопочки, которые непосредственно в полёте не используются, информации в десятки раз больше, чем в любом авто.
>Толсто, маня
Ты это сам с собой что ли?
Тангаж, крен - это управление, а не движение в воздухе.
Настолько простое, что родилось четкое предубеждение, что бабам и омежкам за руль нельзя))
Разница лишь в том, что при вождении авто в городе информации на дороге куда больше, чем кнопочек в этом самолёте. В самолётах дохуя чего дублируется и в стандартной ситуации не используется.
Блять вы бы ещё сравнили фуру или междугородний автобус с легковухой
Ебанашка, приблизись, и у них будет дистанция минимум километров 100. Конечно если не брать в учёт аэропорта.
Поставил Flight Simulator 2020, с первого раза сел на Цессне.
Удвою. Расслабляюсь и отдыхаю за рулём авто. Трачу силы за рулём байка в пробках, но это не из-за стресса, а из-за постоянной концентрации.
>Вождение же для большинства людей - это стресс.
Штоблять? А хождение среди людей - тоже стресс? Пиздец, прекращай общаться с неврастениками
Если она такая курица, почему не разводишься?
наоборот, малой все делал правильно, точнее он не мешал автопилоту вывести самолет из крена, когда пилоты начали крутить ВПРАВО, а нужно было крутить ВЛЕВО как они потом поняли, но было уже поздно. А виною было то, что на аирбасах того времени (это 94 год вроде) летали бывшие военно-транспортные летчики, приборы на аирбасах были устроены несколько иначе, поэтому они и не сразу поняли по показаниям куда они валятся
>Говорят в Москве люди порядочно ездят по дорогам.
Когда пикрил на каждом углу, конечно.
Хуй знает, но у самого есть друг, в гонках участвует, а в городе ездить боится, паника и всё.
А как на них ориентировались в воздухе?
Они не высоко летали.
Чаю, за рулём два месяца, никакого дискомфорта. На третий день уже мандраж прошёл.
Пиздишь, как минимум год нужен.