14 августа 2005 года с Кипра вылетел борт 522 авиакомпании Helios Airways, следовавший из Ларнаки в Афины. Пилоты ещё не знали что за пару часов до вылета два долбоёба из наземного персонала проводили проверку систем и переключили тумблер наддува кабины из авто режима в ручной режим. Это неочевидно, пилоты привыкли к тому что эта хуйня всегда включена в авто и включается она не с пульта, не из кабины. После набора до 5км сработала сигнализация на одной из второстепенных панелей у второго пилота.
Пилоты по документации нашли что эта лампочка якобы означает неверную взлётную конфигурацию - значит это просто сбой электроники, эта штука должна срабатывать на земле перед разбегом. И никто не вспомнил как пару месяцев назад жаловались что самолёт старый, две двери травят на высоте и приходится постоянно держать включённым наддув салона и кабины.
Все умерли нахуй.
А эта лампочка срабатывала в двух случаях, и в инструкции был описан только первый. Второй случай - разгерметизация кабины пилотов. Это не ошибка полётной конфигурации, это куда более серьёзная хуйня. Позднее греки долгие годы судились в Боингом за то что у того какого-то хуя один и тот же индикатор обозначает да отказа разной степени критичности.
КВС связался с наземным специалистом, но тот толком ничего ему не сказал и тоже склонялся к тому что это ошибка.
Рейс 522 продолжил набор высоты до 11 км.
Разгерметизация была постепенной - поэтому никто из пилотов и пассажиров не заметил удушья и не сработала сигнализация которая сработала бы при резком падении давления.
Вскоре оба пилота, проводники и пассажиры потеряли сознание от падения давления воздуха на борту.
Самолёт занял эшелон 11км, после чего автопилот выровнял машину и развернул её на курс на Афины. Борт 522 не управляемый уже никем покинул воздушное пространство Кипра.
ты пидорас мне лень гуглить давай рожай
самолет потом в скалу врезался и все умерли когда топливо кончилось
Дежурный поднял с авиабазы Неа Анхиалос пару F-16 на перехват рейса, чтобы визуально проверить что там блядь происходит у них и что всё это значит.
Они погибли или где?
Да, когда давление упало критично сработал выброс масок в салоне. Только это не помогло никому - там запас кислорода всего на 15 минут,а у пилотов и вовсе маски нужно надевать вручную, чего они не сделали т.к. до последнего не замечали разгерметизации.
Командир звена истребителей доложил что видит как в кабину Боинга входит человек и садится в кресло КВСа.
Это был Андреас Продрому, 25летний бортпроводник - единственный человек на борту остававшийся в сознании. Он вовремя понял что происходит и надел самоспасатель, в котором кислорода на несколько часов. Андреас умел пилотировать самолёт. Не Боинг конечно же - он летал только на лёгком одномоторном самолётике типа Сессны или як-52. Теперь судьба рейса 522 и его трёхсот пассажиров была в его руках.
> единственный человек на борту остававшийся в сознании
Будь я на его месте я бы выебал пару тяночек пока они без сознания.
Катастрофа Boeing 737 под Афинами — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 14 августа 2005 года. Авиалайнер Boeing 737-31S авиакомпании Helios Airways совершал плановый рейс HCY522 по маршруту Ларнака—Афины—Прага, но через 17 минут после взлёта перестал выходить на связь. На его поиски были посланы два истребителя F-16 ВВС Греции, которые нашли самолёт, но он не отвечал на их сообщения. В итоге, выработав топливо, лайнер врезался в гору в 2 километрах от селения Грамматико и в 40 километрах к северу от Афин. Погибли все находившиеся на его борту 121 человек — 115 пассажиров и 6 членов экипажа.
Катастрофа рейса 522 стала крупнейшей авиакатастрофой в истории Греции и Кипра.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Boeing_737_под_Афинами
Ну ты и мразь.
Примерно понимая что произошло пилот F-16 начал наводить Андреаса на посадку чисто визуально, жестами. Проблема была ещё и в том что Боинг дольше положенного летел с полной тягой пока никем не управлялся и раньше времени выжег запас керосина.
В 11:54:18 речевой самописец зафиксировал следующее сообщение от Андреаса Продрому: Mayday, mayday, mayday, это рейс 522 авиалиний Helios Airways Афины… [неразборчивое слово]. Спустя несколько секунд фиксируется фраза Mayday, mayday…, произнесённая очень тихим голосом. Никто не услышал это сообщение - частота была отличной от используемых диспетчерами и ВВС.
Находясь примерно в 100км от аэропорта и снизившись до 2000 метров Андреас следовал за истребителями.
>КАК ОДИН ЧЕЛОВЕК ПОЧТИ СДЕЛАЛ НЕВОЗМОЖНОЕ
Разъебался об гору
Если б он мог отключить автопилот, то сел бы на планировании, под чутким руководством истребителей.
Я б тоже смог.
Если бы он мог отключить планирование, то сел бы на истребитель под чётким руководством автопилота
Если бы он мог отключить истребитель, то сел бы на автопилот под чётким руководством планирования
Если бы он жил в России, то сел бы на бутылку под чётким руководством товарища майора
Борт 522 рухнул в 4 минутах лёта от аэропорта, в 40км от Афин. При грубой посадке самолёт разрушился, никто не выжил.
Стюарта пытавшегося посадить самолёт наградили какой-то мелкой неправительственной наградой. Helios Airlines разорились и прекратили своё существование. Техникам из аэропорта Ларнаки отключившим наддув перед вылетом дали по 5, кажется, лет, за халатность. Греки отсудили у Боинга сколько-то-там миллионов долларов, впрочем пассажирам рейса 522 было уже похуй на те доллары.
Блять они че дауны, у тебя горит лампочка выкл, подойди сука к выключателю и проверь в каком он положении
Чувак, тогда флайтсимов не было, ему самому хотелось порулить.
Может пилоты уже совсем крякнули на тот момент? Давление на высоте 11км достаточно низкое чтобы задохнуться минут за 10, а они там летели часа два.
Ватнозависимый, таблетку.
Двачую. Нужно было нажать кнопку ПОСАДКА.
Тоже сразу подумал, пиздец он тупой. Они не сразу же откинулись, просто сознание потеряли?
Сначала догони, товарищ санитар
Хули он тогда эти два часа сидел, а не сразу попытался что-то с ними сделать? И вообще как он попал в кабину пилотов, если это уже после 11 сентября, и без пилотов туда никак не попасть по идее?
Но кнопка ПОСАДКА БЕЗ ТОПЛИВА НА ГОРУ работала в Нормальном режиме.
Погоди, а разве в кабину пилотов можно зайти во время полёта? Разве после 11 сентября их не запирают, как собачек в вольере?
>>229116990
В кабину пилотов он попал найдя записанный на бумажке код от двери у одного из проводников.
охуенная история, спасибо оп
Нет, ты бы не выебал, ты же омеган и тебе даже спящая тян не даст.
В 2005-м не было? Ты ебанутый или да?
>В 2012 году греческий суд огласил приговор четырем сотрудникам авиакомпании: десять лет тюрьмы каждому за непредумышленное убийство и халатность.
Вот так вотъ - переключил какую-то хуйню сдуру и уехал на 10 лет варежки шить в Магадане.
Какая 150 блядь, там V0 уже 180
Это называется ответственность.
он просто не двачер
ебать у него там квест был, а нацепить маски пилотам не догадался?
Гораздо более дурацкая история с угоном малайзийского Боинга в 2014 на рейсе Куала-Лумпур - Пекин.
Там КВС после взлёта и набора высота внезапно отключил ответчик свой-чужой, ушёл в разрешённой трассы и развернулся в сторону Индонезии. Было очевидно что это угон, можно было поднять истребители и догнать его, но малайзийские диспетчеры 4 часа вола ебали а потмо сообщили вьетнамскому диспетчеру из Сайгона "Ой, у нас тут самолёт чёт потерялся - развернулся, уебал хз куда и молчит. У вас он там не пролетал случайно?"
Только через сутки Майлайзия признала факт угона и начала поисковую операцию.
Через месяц нашли обломки хуйзнагде, где-то возле Маврикия. При обыске у КВСа выяснилось что там аллах-бабах и что он за месяцы до угона тренировался на домашнем симуляторе летать над районами Индийского океана куда он по работе не летал никогда.
Так это нормально. Просто странно что в ЕС за непредумышленное дали 10 лет а не 2-3 года условно.
У нас бы этим техникам вообще бы очко порвали, т.к. статья была бы не "халатность повлёкшая бла-бла-бла" а "диверсия", а статья за диверсию гораздо веселее статьи за непредумышленное. Поехали бы на ПЖ нахуй куда-нибудь в Чёрный Дельфин.
> из Сайгона
Ты охуел?
Пилоты за час в лишним без кислорода на высоте 11км уже остыть успели, что им те маски? Это как вчерашний труп реанимировать.
А профит его в чём? Даже ни в какой небоскрёб не въебался. Странная история.
Да мб и не долетел даже уебалса
В масках подключённых к бортовой системе кислорода минут на 15-20. Он уже был исчерпан. Стюард дышал через самоспасатель.
Он же профессиональный КВС, да ещё и заранее готовился. Схуяли ему уебаться?
>Там КВС после взлёта и набора высота внезапно отключил ответчик свой-чужой, ушёл в разрешённой трассы и развернулся в сторону Индонезии. Было очевидно что это угон, можно было поднять истребители и догнать его, но малайзийские диспетчеры 4 часа вола ебали а потмо сообщили вьетнамскому диспетчеру из Сайгона "Ой, у нас тут самолёт чёт потерялся - развернулся, уебал хз куда и молчит. У вас он там не пролетал случайно?"
А потом его нашли в Украине.
Закопчевал
Почему он так долго добирался до них?
>Хули он тогда эти два часа сидел
ебал тяночек.
> Выше же шанс, что получится
если умеешь... только шансы что фюзеляж развалится / затонет, а у тебя все паксы без сознания
>Почему он так долго добирался до них?
ну он сначала еду разнес же
Говорят что искал где может быть записан код от двери в кабину, или тупо перебором его подбирал.
Катастрофа кстати везде по-разному описана. Где-то пишут что борт 522 долетел до Афин но с первого захода Андреас не сел из-за превышения высоты захода, а уже после ухода на второй круг въебался в гору на развороте когда заглохли оба движка.
Сука блять обломщик говно тупое НЕ ЧИТАЙТЕ СПОЙЛЕР
Кстати о воде, расскажешь о успешном приземлении на воду в Нью Йорке кажется в Нью Йорке? По нему ещё Real Hero песня есть
Оглушительный свист и грохот прервал рутинный взлет самолета Boeing 737—297 28 апреля 1988 года, выполнявшего внутренний рейс по маршруту Хило — Гонолулу между Гавайскими островами. Для испуганных пассажиров это было похоже на взрыв.
«Звук был похож на быстрый разрыв паруса,
— вспоминает пилот самолета Роберт Шорнштаймер, которому на момент инцидента было 44 года, почти 11 из которых он летал на самолетах этой авиакомпании — Aloha Airlines. — Это произошло почти мгновенно. Не было никаких признаков».
Спустя 23 минуты после взлета с самолета буквально сорвало часть обшивки длиной шесть метров над первыми шестью рядами и кабиной пилотов. Этот случай стал уникальным в истории мировой гражданской авиации — самолет с пассажирами без части фюзеляжа снизился до безопасной высоты и благополучно приземлился.
Поскольку это произошло на большой высоте — порядка 8 тыс. метров — пассажиры ощутили взрывную декомпрессию.
В тот момент, когда в салон ворвался мощный напор воздуха, Шорнштаймер обернулся назад и увидел сияющее небо, окровавленные лица пассажиров и куски разодранного металла.
«Это было как во сне, так неожиданно, что сознание пыталось уберечь от того, что происходило, — вспоминает Шорнштаймер 30 лет спустя. — Я повернулся обратно, надел кислородную маску, как нас учили. И показал второму пилоту, что я контролирую самолет».
Сидевший на одном из последних рядов астроном Эрик Беклин услышал большой взрыв («big bang», как он потом его называл) и увидел огромную дыру, зиявшую над первым классом самолета. «О, черт. Вот оно. Мне конец», – подумал ученый в тот момент: «Я попытался успокоиться, но вокруг было слишком шумно и летело много обломков...
Меня беспокоил тот факт, что дыра все время росла».
Все, что в тот момент понимал пилот, — что самолет в большой беде и его срочно надо посадить. Следующие 13 минут Шорнштаймер и второй пилот 36-летняя Мэделин Томпкинс аккуратно вели самолет, на борту которого находились 89 пассажиров, к посадочной полосе аэропорта Кахулуи.
Те, кто наблюдал за посадкой самолета, позднее описывали это как нечто невероятное, ведь при касании мог возникнуть пожар или разрушиться планер самолета. Выяснилось, что в результате инцидента ранения получили 65 пассажиров, не обошлось и без жертв.
В момент отрыва обшивки мощным потоком воздуха из самолета выбросило старшую стюардессу Кларабелль Лэнсинг, которая в этот момент находилась в середине салона.
По показаниям пассажиров, Лэнсинг выбросило почти мгновенно, когда она стояла в левой части фюзеляжа. Другая стюардесса получила удар по голове обломком и упала на пол без сознания. Третья также упала на пол и держалась руками за металлические крепления кресел, держаться ей помогали и пассажиры.
Трехдневные поиски, которые вели корабли береговой охраны, так и не привели к обнаружению ни тела погибшей бортпроводницы, ни улетевшей обшившки.
«Даже не верится, как он не развалился, — вспоминает Ларри Миллер, в то время менеджер авиакомпании Aloha Airlines. — Единственное, что скрепляло самолет, это балки пола.
Всего остального не было. Он не должен был суметь сесть».
В воздухе пилоты не знали, что внезапный перепад давления вспучил пол самолета, были сломаны пять балок и поврежден кабель, идущий к левому двигателю, из-за чего он остановился.
Для снижения скорости при посадке командир уменьшил тягу работающего правого двигателя. Однако садиться все равно пришлось с превышением скорости почти на 60 км/ч — пилот обнаружил, что при меньшей скорости самолет начинало трясти.
Индикаторы показывали, что не вышла носовая стойка шасси. Однако визуально с земли было подтверждено, что шасси вышли, и пилот стал заходить на посадку.
Посадка прошла успешно, несмотря на то что самолет, по словам пилота, вел себя, как на трамплине. Раненые пассажиры были отправлены по больницам. «Мы отправляли людей больше, чем по одному в одной скорой помощи», — вспоминает Миллер, участвовавший в эвакуации.
Согласно отчету Национального совета по безопасности на транспорте, семь пассажиров получили серьезные ранения.
«Авиакомпания была для нее жизнью», — вспоминает пилот погибшую стюардессу. По его словам, она была очень милой и при этом самой строгой из стюардесс — постоянно напоминала коллегам о необходимости занимать свое место после выполнения задач. По словам одной из проводниц, ей это спасло жизнь.
Всего десять месяцев спустя аналогичный инцидент произошел с пассажирским самолетом Boeing 747, вылетевшим по маршруту Гонолулу — Сидней. В полете у него оторвалась дверь в носовой части, вследствие чего погибли девять пассажиров, вылетевших из салона вместе с креслами.
Смертельная усталость
Эти две трагедии заставили американские власти обратить внимание на старые самолеты, говорит Питер Форман, бывший пилот, специалист по гражданской авиации.
Причиной отрыва обшивки на рейсе 243 стало появление трещины, которая ползла вдоль заклепок, соединявших две части фюзеляжа. Одна из пассажирок позднее рассказала следователям,
что видела трещину, но решила не сообщать об этом.
Следователи пришли к выводу, что авиакомпания допустила нарушения при осмотрах самолетов на предмет усталостных разрушений.
На момент инцидента 19-летний лайнер выполнил почти 90 тыс. циклов взлет-посадка и был вторым по этому параметру среди всего парка Boeing-737 в мире. Вскоре после инцидента авиакомпания списала и утилизировала пострадавший, а также два других старых лайнера.
В 1991 году Роберт Шорнштаймер подал иск к Boeing по поводу перенесенного эмоционального стресса, тогда сообщалось, что иск был урегулирован в досудебном порядке.
Второй пилот Томпкинс продолжила летать и позднее стала командиром в авиакомпании Hawaiian Airlines. Сам Шорнштаймер летал до 2005 года и уволился из авиакомпании Aloha Airlines за три года до того, как она перестала существовать.
А там других самоспасателей не было, что ли?
Таки по 10 лет дали за "непредумышленное и халатность". А почему не за диверсию? Где доказательства что техник выключил эту хуйню не умышленно и не с целью спровоцировать аварийную ситуацию?
Обидно, что честно ошибшиеся механики получили сроки, тогда как высокопоставленная мразь, зафорсившая эти нелепые кодовые замки ради театра безопасности, вышла из воды сухой.
но там профессионал был за штурвалом, а не двачерпидор
А профит в чём?
Кроме двух механиков по 10 лет получил руководитель полётов и ещё какой-то директор из этой авикомпании.
>30 лет назад у летевшего над Тихим океаном Boeing-737 нигеры срезали крышу.
Первый 373-cabrio в истории
>А там других самоспасателей не было, что ли?
самотыки только. Их стюардессы расхватали
Для техника? Месть по личным мотивам руководству компании. Или теракт по религиозным/политическим соображениям. Или пособничество террористам за взятку.
Это был планер "тарго"
oceanic 815
выйдут в следующем году
>Где доказательства что техник выключил эту хуйню не умышленно и не с целью спровоцировать аварийную ситуацию?
Маня, это не Россия, там действует презумпция невиновности. То есть если злой умысел не доказан, то случайно.
Ну, если это была месть, то она удалась на пять баллов.
>>229118584
Я говорю о безымянных клоунах из американских спецслужб и их подсосах из Конгресса. О людях, использовавших события 11 сентября для личного обогащения и ужесточения контроля граждан. В конечном итоге убийцы-то именно они, а не кудрявые греческие механики и тем более не какой-то там сраный кудрявый греческий директор.
Заебумба.
разве это угон?
или это другой самолет?
помню мелкий был все время показывали по тв, что самолет потерялся
> помню мелкий был все время показывали по тв, что самолет потерялся
> Гораздо более дурацкая история с угоном малайзийского Боинга в 2014 на рейсе Куала-Лумпур - Пекин.
Абу. 2020. Итоги.
Рептилоиды украли на опыты?
Его сбили ПВО КНР, а потом всё скрыли. Есть расследование Пентагона. В горах Тибета с непальской стороны нашли обломки.
"Убийство по неосторожности" в той ситуации очень странно звучит. По неосторожности можно споткнуться на лестнице, а когда ты 300 человек убил это нихуя не "неосторожность".
>Разве после 11 сентября их не запирают, как собачек в вольере?
>Греция
>У тебя не устроят теракт, похожий на 11 сентября, если у тебя нет небоскрёбов
Так ты не летай по земле, как ужаленный в жопу.
> до последнего не замечали разгерметизации.
>
Как блядь?
>я на его месте я бы выебал пару тяноче
интересно, при пониженном давление хуй же больше будет, да?
Не скоро. Это не выгодно.
> КВС связался с наземным специалистом, но тот толком ничего ему не сказал и тоже склонялся к тому что это ошибка.
Емнип, специалист лично боинга, с которым их связали, мгновенно понял, в чем причина, и начал давать правильные инструкции, но в процессе разговора КВС потерял адекватность и не смог их выполнить.
а нахуй вообще сажать? от пары часов гипоксии там либо трупы, либо овощи
Лет двадцать назад. Впереди - только регресс, скоро на лошадей пересядем.
Схуяли нет? Ты еблан?
>Боинга
Ну дак, пиндосы не могут в сложную технику, это всем известно. Европейское надо было брать
Какая ахуенная смерть. Спокойненько засыпаешь сам того не замечая и больше не видишь пидарашку никогда, отмучился. Если бы теория эволюции была верна, то мы, рaбсияне, должны были уже выработать такой суицидальный рефлекс мирно умирать во сне.
> . При грубой посадке самолёт разрушился, никто не выжил
Так, все сдохли
> Стюарта пытавшегося посадить самолёт наградили какой-то мелкой неправительственной наградой.
Труп наградили? Или это уже другая история?
> впрочем пассажирам рейса 522 было уже похуй на те доллары.
Они сдохли? Чё?
>Труп наградили?
Посмертно наградили же.
чел... Не смешно
Блять, там же везде вода, почему он не посадил его в воду? Нахуя выёбываться начал?
Охуенное понимание эволюции. Как спокойная смерть может распространить потомство?
Почему стюарт не спасся? Почему не выпрыгнул перед взрывом?
А что ты от мелкобуковки хотел?
А я проиграл. Такой-то ответственный стюард: крушение - крушением, а обед по расписанию.
> больше не видишь пидарашку никогда
Не увидишь больше Грецию, где прекрасная погода и море.
> Почему стюарт не спасся?
Голову отрубили по приказу Оливера Кромвеля.
Проверка этого тумблера не входит в предполётный чек-лист?
Оба пилота вырубились одновременно?
И весь остальной экипаж тоже?
Автоматический выброс масок так хуево сработал?
Почему оставшиеся в сознании проводник два часа ковырялся в носу, вместо того чтобы сразу разруливать ситуацию?
>Всего десять месяцев спустя аналогичный инцидент произошел с пассажирским самолетом Boeing 747, вылетевшим по маршруту Гонолулу — Сидней. В полете у него оторвалась дверь в носовой части, вследствие чего погибли девять пассажиров, вылетевших из салона вместе с креслами.
Пиздос, вот поэтому у меня и аэрофобия.
>Что-то хуйня какая-то.
>
>Проверка этого тумблера не входит в предполётный чек-лист?
>
>Оба пилота вырубились одновременно?
>
>И весь остальной экипаж тоже?
>
>Автоматический выброс масок так хуево сработал?
BOEING
Сиранул
Выпрыгнул же, но зацепился штаниной за дверь неудачно
А акции поди тоже подросли как после ошибки MCAS? Боинг это пиздец, на SSJ меньше вероятность разбиться теперь, чем на боинге
>второй пилот все время держал ногу нажатой на педали какой то
зочем
Количество кислорода будет увеличиватся пропорционально количеству углекислоты, чем больше углекислого газа тем активнее прирост зелёной биомассы
ЕОТ бросила если не ошибаюсь
>В масках подключённых к бортовой системе кислорода минут на 15-20
Там единая магистраль воздушная. По кайней мере у пассажиров, а стало быть, если для всех пассажиров его хватит на 15 минут, то только для двоих на сильно больший срок.
да это хуйня, любой так может
Теоретически в будущем можно приватизировать кислород. Достаточно начать выкачивать из воздуха кислород, закачивать в цистерны и продавать его как пропан, чтобы люди покупали баллоны с воздухом и открывали дома кран с кислородом. Кто первый реализует - сможет купить амазон на месячный доход
незнаю, может стресс, хз
Нагугли плиз хочу послушать почитать про это
Сам самолёт на воду посади, умник
Там наверное и лолички были!
Мог бы выпрыгнуть, пока над водой летел.
>Подышал чистым кислым
>Умер
Лучше бы воздух продавали
Я напиздел, он просто биопроблемник с двача
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Лубиц,_Андреас
Так продавать будут кислород, подмешивать в обычный воздух, где кислорода останется процентов 5 в результате откачки
Там же не нашли нихуя, хотя всё дно изрыли. Или я что-то пропустил?
Это же тот легендарный рейс, который LOST?
Там же ссылка на такое же с советским истребителем
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_МиГ-23_в_Бельгии_4_июля_1989_года
Пиздец, летишь себе спокойно и не подозреваешь, что один из пилотов шизик и хуяк об землю ни за что ни про что.
Это другой случай. Там поехавший пилот дождадсяю, пока командир пойдет поссать и заперся в кабине изнутри. После чего поиграл в авиасимулятор в одиночку ичсх, проиграл
Угу, Интересно говорил ли он что-нибудь по громкой связи? Типа: сап, пассажиры, у меня биполярочка, на дабл делаю штопор, на трипл летим в космос
Доставь ссыль, плиз, не смог нагуглить
Мне кажется, тот анон напутал насчёт французского рейса. Это был рейс Джерман Вингс, тут давали ссылку на википедию:
>>229122339
Так я и давал, знаю только этот случай
помню как пиздюком смотрел художку на етот случай и в конце аж зарыдал
название не помню
Аэроплан наверное
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Самоубийство_пилота
Вообще поопулярный способ Роскомнадзора, сук, а я ведь хотел в Таиланд лететь после пандемии
>Теоретически в будущем можно приватизировать кислород.
Я уже читал такую книгу в детстве..
https://www.youtube.com/watch?v=bb1RmCZ1fZ0
А я песенку такую слышал...
>пилоты привыкли к тому что эта хуйня всегда включена
Пиздить таких пелотов надо. Дохуя говна везде было от такой халатности.
Так устроен мозг, если ты 1000 раз повторяешь действие, то в 1001 средний человек не будет повторять, потому что ну всегда срабатывало же. Нужна лёгкая степень аутизма и повышенное внимание к деталям, я такой, но окружающие относятся к этому с лёгкой степенью недоверия.
У них лампочка сработала. Они не поняли какого хуя. Уже этого достаточно, чтобы проверить всё. Особенно то, что они не проверяли и хуй положили.
Уп-с, не тот тред.
>проверить всё
Так они проверили жеж, по мануалу не было ничего по поводу разгерметизации. С земли тоже подтвердили что по мануалу проблема некритичная и можно лететь. Это как если бы у тебя в автомобиле загоралась какая-нибудь лампочка под приборной панелью и в мануале было указано что нужно убрать в салоне, а на самом деле причина была бы в другом
Машина не самолет. Она не падает. И проверять надо не конкретную лампочку, а то, на что хуй положили ранее.
Лол.
К 07:33 UTC лайнер поднялся на высоту 5273 метра и пролетал над Дидкотом (Оксфордшир). Пилоты расстегнули плечевые ремни безопасности, а КВС также ослабил поясной ремень. Пассажирам начали разносить еду. Неожиданно раздался громкий хлопок, и произошла декомпрессия. Левое ветровое стекло кабины, со стороны КВС, отделилось от передней части фюзеляжа; командир был выдернут потоком выходящего из самолёта воздуха из своего сиденья и вылетел через проём ветрового стекла из кабины самолёта. Его прижало спиной к фюзеляжу самолёта с наружной стороны, а ноги застряли между штурвалом и панелью управления. Дверь кабины пилотов сорвало и её обломки упали на радио- и навигационную панель. Бортпроводник Найджел Огден, находившийся в тот момент в кабине, обеими руками схватил командира за пояс. Остальные бортпроводники успокаивали пассажиров и попросили их пристегнуться ремнями безопасности.
Второй пилот начал аварийное снижение и включил автопилот, который перед этим отключился из-за того, что КВС задел штурвал. Затем он передал сигнал бедствия, но из-за ветра он не смог услышать ответ от УВД.
Тем временем бортпроводник Огден начал страдать от обморожения и истощения. Ему на помощь пришли ещё два бортпроводника. Несмотря на их усилия, командир выскользнул ещё на несколько сантиметров (через боковое окно было видно его лицо), его глаза были открыты и не моргали, несмотря на сильный ветер. Второй пилот и бортпроводники считали, что командир мёртв, но решили продолжать держать тело, так как опасались, что, если его отпустить, оно может попасть в двигатель №1 (левый) и вывести его из строя.
После того, как второй пилот начал слышать ответы Лондонского центра УВД, он попросил разрешить посадку в Лондонском аэропорту Гатвик, поскольку пилоту этот аэропорт был очень хорошо известен. Однако ему был предложен аэропорт Саутгемптона, поскольку он находился намного ближе Лондона. В 07:55 UTC рейс BA5390 благополучно приземлился в аэропорту Саутгемптона на взлётную полосу №2. Аварийная эвакуация не проводилась, пассажиры покинули самолёт через обычные выходы. Ланкастера подняли в кабину и на носилках эвакуировали из самолёта.
> двадцать
Гугли ТУ-144, конкорд и ещё какую то ебанину из-за бугра.
Тебя >>229119943 это тоже касается.
ты охуел? слово не воробей, рассказывай давай
Пиздец, пока читал думал что ему оторвёт половину туловища и он попадёт в двигатель, а вторая половина будет сажать самолёт
А могли и решетку на окна сделать.
Или пристёгивать пилота на взлёте и отстёгивать на прилёте
ЗАХОТЕЛ СРАТЬ В ПОЛЕТЕ
@
НО ТЕБЯ С НАПАРНИКОМ ВЕДЬ ПРИСТЕГНУЛИ
@
ЗАДРИСТЫВАЕШЬ ВСЮ ЭЛЕКТРОНИКУ ВПЛОТЬ ДО ЕЕ ОТКАЗА
@
ЖИДКО ПЕРНУВ ИДЕШЬ В ШТОПОР
КВС Ланкастер был срочно доставлен в Генеральный госпиталь Саутгемптона. У него были диагностированы обморожение, синяки, а также переломы правой руки, пальца на левой руке и правого запястья. У бортпроводника Найджела Огдена были вывихнуто плечо, обморожено лицо и левый глаз. Все остальные 85 человек - пассажиры и члены экипажа не пострадали.
Через 5 месяцев после аварии Ланкастер снова сел за штурвал самолёта. В 55 лет, согласно правилам British Airways, он был отправлен на пенсию, но продолжил летать в авиакомпании EasyJet.
ВЫБИЛО ЛОБОВУХУ
@
РАСШИФРОВКА БОРТОВОГО САМОПИСЦА ПИШЕТ ПУКИ
@
СТЮАРДЕССЫ НАМАТЫВАЮТСЯ НА ВАЛ
@
РЕШАЕШЬ УЛЫБНУТЬСЯ, ЧТОБЫ ДОЛЕТЕТЬ С ЗАМЁРЗШЕЙ ЛЫБОЙ ВО ВСЁ ЕБЛО
@
СУДМЕДЭКСПЕРТЫ КЕКАЮТ С ТРУПА
Ставишь кресло-унитаз.
> не с пульта, не из кабины
А откуда? С диспетчерской по интернету что-ли? Уже на этом моменте нихуя не понял, но очень интересно.
Ставишь бимбо - унитаз.
>>229127640
ПРЕДУСМОТРИТЕЛЬНО СТАВИШЬ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ КРЕСЛО-УНИТАЗ
@
В ПОЛЕТЕ ЧУВСТВУЕШЬ СЕБЯ УВЕРЕННО
@
КАЗАЛОСЬ БЫ, АНТИБУГУРТ
@
ВДРУГ ПАЛЬЦАМИ НАЩУПЫВАЕШЬ ГРАВИРОВКУ НА КРЕСЛЕ-УНИТАЗЕ
@
БИМБО
@
В КАБИНУ НАЧИНАЕТ СТУЧАТЬСЯ АБИГ ТРАОРЕ
ролл
https://youtu.be/hCD2QbqOFiI
Сейчас вкину стори.
Ту-154М борт RA-85816 следовал рейсом BTC 2937 из Москвы в Барселону. На его борту находились 9 членов экипажа и 60 пассажиров; среди них были 52 ребёнка, которые летели на отдых в Испанию. Для большинства из них эта поездка была организована за счёт республиканского бюджета Комитетом по делам ЮНЕСКО Башкортостана как поощрение для лучших учащихся специализированной школы ЮНЕСКО и победителей различных олимпиад. Многие старшеклассники были детьми госслужащих и руководителей ряда крупных учебных заведений и производств (отец погибшей Юлии Суфияновой (Рим Суфиянов) как раз был главой Комитета Башкирии по делам ЮНЕСКО).
Накануне эта группа опоздала на свой рейс. Авиакомпания «Башкирские авиалинии (БАЛ)» по просьбе туристических фирм, занимающихся поездкой, срочно организовала дополнительный рейс. Сесть на него предлагалось и другим опоздавшим пассажирам, всего на рейс было продано 8 билетов.
Boeing 757-200PF борт A9C-DHL выполнял грузовой рейс DHX 611 из Мухаррака (Бахрейн) в Брюссель (Бельгия) с промежуточной посадкой в Бергамо (Италия).
Несмотря на то, что оба самолёта находились над территорией Германии, управление воздушным движением в этом месте осуществлялось частной швейцарской компанией «Skyguide». В диспетчерском центре, расположенном в Цюрихе, в ночную смену работало только два авиадиспетчера. Незадолго до столкновения один из диспетчеров ушёл на перерыв; на дежурстве остался лишь 34-летний диспетчер Петер Нильсен, который был вынужден работать одновременно за двумя терминалами, и ассистентка.
Часть оборудования диспетчерской была отключена, и Нильсен слишком поздно заметил, что два самолёта, находившиеся на одном эшелоне FL360 (10 950 метров), опасно сближаются. Менее чем за минуту до момента, когда их курсы должны были пересечься, он попытался исправить ситуацию и передал экипажу рейса 2937 команду снижаться.
Пилоты Ту-154 к этому моменту ещё не видели «Боинг», приближавшийся слева, но были готовы к тому, что придётся выполнять манёвр для расхождения с ним. Поэтому они приступили к снижению сразу после получения команды диспетчера (фактически, даже до того, как она была окончена). Однако сразу после этого в кабине прозвучал сигнал системы предупреждения столкновения самолётов в воздухе (TCAS) о необходимости набирать высоту. Одновременно пилоты рейса 611 получили от такой же системы сигнал о снижении.
Один из членов экипажа рейса 2937 (второй пилот Иткулов) обратил внимание остальных на сигнал TCAS; ему ответили, что диспетчер дал команду снижаться. Из-за этого никто не подтвердил получение команды (хотя самолёт уже снижался). Через несколько секунд Нильсен повторил команду, на этот раз её получение было немедленно подтверждено; при этом Нильсен по ошибке сообщил неправильные сведения о другом самолёте, сказав, что тот находится справа от Ту-154. Как показала в дальнейшем расшифровка бортовых самописцев, некоторые из пилотов рейса 2937 были введены в заблуждение этим сообщением и, возможно, решили, что есть ещё один самолёт, невидимый на экране TCAS. Ту-154 продолжал снижаться, следуя инструкциям диспетчера, а не TCAS. Никто из пилотов не проинформировал диспетчера о противоречии в полученных командах.
В то же время рейс 611 снижался, выполняя инструкцию TCAS. Как только стало возможно, пилоты сообщили об этом Нильсену. Диспетчер не услышал этого сообщения из-за того, что одновременно на связь с ним на другой частоте вышел другой самолёт.
В последние секунды пилоты обоих самолётов увидели друг друга и попытались предотвратить столкновение, полностью отклонив штурвалы, но это не помогло. В 21:35:32 рейсы BTC 2937 и DHX 611 столкнулись почти под прямым углом на высоте 10 634 метра (эшелон FL350). Вертикальный хвостовой стабилизатор «Боинга» ударил по фюзеляжу Ту-154, разрубив его на две части. Падая, Ту-154 разрушился в воздухе на четыре части, упавшие в окрестностях Юберлингена. «Боинг» от удара лишился стабилизатора, отчего потерял управление и тоже разбился, потеряв во время падения оба двигателя; он упал в 21:37 в 7 километрах от Ту-154. Все находившиеся на борту обоих самолётов (69 человек на Ту-154 и 2 на «Боинге») погибли. Несмотря на то, что некоторые обломки обоих лайнеров упали во дворы жилых домов, на земле никто не погиб.
пости куском, еблан
ОТКУДА, БЛЯДЬ?!
25 ноября 2006 года швейцарский апелляционный суд принял решение о пересмотре дела Калоева. Суд отказался отменить решение в отношении российского гражданина, но согласился с пунктом апелляционной жалобы о том, что 8 лет заключения являются слишком большим сроком. 3 июля 2007 года суд высшей инстанции кантона Цюрих, приняв во внимание ограниченную вменяемость Виталия Калоева, связанную со смертью жены и двоих детей в результате авиакатастрофы, постановил, что срок заключения составит 5 лет и 3 месяца вместо 8 лет. Это решение давало Калоеву право на досрочное освобождение, но оно было обжаловано прокурором Ульрихом Ведером.
12 ноября 2007 года, после того, как протест прокурора был рассмотрен, Виталий Калоев был досрочно освобождён и вернулся в Россию. Прибыв в Северную Осетию, он был встречен земляками и с января 2008 года был назначен заместителем министра строительства и архитектуры Северной Осетии.
Подпрыгнуть в падающем лифте за секунду до удара?
Самый пиздец это Ту-154 в 1994 в Иркутске:
Следственная комиссия установила, что двигатель №2 у борта RA-85656 отказывал не в первый раз. Летом 1993 года он отказал при подлёте к Гуанчжоу (КНР). Экипажу пришлось вырабатывать авиатопливо и садиться на аварийную ВПП. Экипаж неоднократно писал послеполётные рекламации, в которых отмечал неудовлетворительную работу двигателя №2. В день катастрофы его смогли запустить лишь с пятой попытки. Расшифровка переговоров дала следующий результат.
За 2 минуты до взлёта было сказано:
— Передай инженеру, который двигатели готовил, что очень плохо подготовлены двигатели, не запускаются. Двадцать минут три двигателя запускали.
За минуту до взлёта:
— Опасные обороты! Кнопку нажимаешь — и не гаснет.
— Ни …я, прогреется — отключится. (КВС)
На расстоянии 4 километров от аэропорта стартёр двигателя №2 разрушился. Разрушение стартёра произошло из-за попадания постороннего предмета (предположительно, обломка кожуха газосборника ВСУ) под заслонку управления стартёром. Из-за неплотно закрытой заслонки турбина стартёра продолжала раскручиваться, и при значительном превышении предельно допустимых оборотов произошло её разрушение. Части стартёра повредили систему подачи топлива, маслопроводы и трубопроводы гидравлической системы. Начался пожар второго двигателя, что и привело к катастрофе.
>>229128073
ЗАЕБАЛ, ОТКУДА ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ, СУКА?!
Зачем обходить?
Чтобы в кресло тёплого не навалить, когда молния будет вокруг ебашить
Уверен там есть система умная от этого.
Да хули там показывать, просто сверху же. Прыг-скок и ё-маё.
https://youtu.be/tedtI91yJ0g
Но не будем забывать, что сегодня убили тесака, и никто не в ответе за убийство.
>пиздец он тупой.
Стюрдесса с членом... Сам как думаешь? Это же ебаный сотрудник макдака
Вот и пилоты из оп поста так думали, но как показывает опыт ошибки MCAS у боингов, умная система скорее всего примет решение тебя уничтожить
Сисян же, он же его и упрятал туда
Главное, не паниковать.
> Сессны
Блять, иди нахуй
ЦЕССНА БЛЯТЬ!
Почему туда не запихнуть ИИ?!!
>умная от этого
Умная система чтобы не наваливать в кресло? Типа загорается индикатор не бзди, прорвёмся ?
Вы пилот самолёта?
Для меня вообще загадка почему там такой кривой софт, в 2020 могли бы делать ИИ, дублирующего на земле пилота, который может посадить машину и сигнализацию диспетчеру если началась хуйня. У пилота вообще не должно быть возможности уебать самолёт в землю. Надеюсь в будущем рыночек их порешает и самолёты будут летать сами
Да.
В душе все мы пилоты
Охуенная история. Впрочем, для пассажиров всё оказалось не так уж плохо, могло быть и куда страшнее. А тут всего-то взлетели, заснули, а проснулись ужё мёртвыми.
Пиздец, конечно.
Как раз недавно думал о том, чтобы собрать такие вот долбоёбские авиакатастрофы воедино. Вроде этой истории, или той, где додик-КВС пустил своего выблядка малолетнего за шутвал, или той, где инцел просто сознательно разбил нахуй самолёт с пассажирами из-за того, что ему тёлка не дала. Постите ещё смешное.
Кстати, кто пояснит, почему это невозможно? Также нихуя не понимаю, почему если едишь в вагоне,то прыгая, остаешься на том же месте, а вот на ручной дрезине такое не прокатит?
там в википедии пишут обычно какой эпизод в статье катастрофы, на заметку.
Задавайте свои вопросы
>Кроме двух механиков по 10 лет получил руководитель полётов и ещё какой-то директор из этой авикомпании
Нахуй такая работа?
Я знаю, я просто не могу посмотреть. Много окон открыто в браузере, дальше этого не видно, а закрыть ничего не могу, потому что не все прочитал.
>>229129261
>Катастрофа рейса 522 Helios Airways показана в 4-м сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Самолёт-призрак.
Спасибо!
Абу благословил этот пост.
Опять кренделя выделываешь
Если встанешь на крышу последнего вагона и подпрыгнешь что будет?
Я о том, что у нас норма в первый же день заявить: так вот мол так - самоубийство.
Без расследования
За 9 месяцев до освобождения
Это как так?
что бы была.>>229129237
Что это было? Спазм сосудов головного мозга? Обследование проходил? Летал после или ссышь? Один в самолете был?
бочку делаешь?
Без понятия, но мне похуй так-то
Ты как вобще медобследование прошел, читал недавно все болезни по которым не берут, и тебя мне кажется не должны были даже на порог пустить места где проводят их, не то что в кабину сажать давать. Твой максимум это бля симуляторы, ебаный ты делатель пук сренька.
А потом подобных долбоебов немощных сажают в боинги и бусы всякие лоукостеры и конец предсказуем.
Хуесосина, ты не мог всю историю в одном посте написать?
Не прикидывайся простачком
Ага, на взлете коньячок дрожа прихлебывают.
Это я тебе издалека намекаю чтобы ты шёл нахуй из треда со своим тесаком
Лицуху пилота уже лет как 7 проебал из за проблем со здоровьем, а так как на аэродроме были знакомые, разрешили пролететь кружочек. После этого больше не летаю.
Как тут не бояться.
Физика полёта изучена достаточно хорошо, и техника в целом заебись работает.
Но вот люди всё ещё наглухо отбитые долбоёбы.
Откуда ты знаешь, что за штурвалом сейчас не КВС, а его малолетний пиздюк-наёбыш, думающий, что это всё игрушки какие-то? Откуда ты знаешь, что за рулём не ёбаный додик, который обижен на тёлку, и летит прямиком в ёбаный ад вместе с тобой? Ну и так далее, кароче.
Я всегда начинаю проигрывать с таких, потому что мы уже летим и они один хуй ничего не смогут сделать, их задача пристегнуть ремень, да и с той не все могут справиться
Сессна 172, будучи брошенной без начальной скорости с высоты порядка 27 метров сама набрала скорость, выровнялась и с землёй столкнулась уже в практически горизонтальном полёте. Если бы земли не было - она бы продолжала лететь дальше как запущеный с рук бумажный самолётик.
А тебе лечится надо, а не летать, долбоеб.
Стыдно знать что в мире в котором есть всякие покрышкины, чкаловы и хартманы, есть вот такие аэрофобы, ведь сука самолет это самое лучшее изобретение человечества, дающее реально полную свободу.
На трассе без разделителя мне куда страшнее ехать, там просто петрович дальнобой уснет и раздавит тебя в мясо.
Ну и слава богу, займись лучше здоровьем, и вобще не не болей анонче.
Самолёт-то лучшее изобретение, но вот человеки, которые его обслуживают и управляют им, всё ещё ебанутые обезьяны, вот в чём беда.
Самолет он на то и САМОлет, что сам летит)
>На трассе без разделителя
Тоже хорошее изобретение человека. А самое лучшее — это неосвещённый пешеходный переход на федеральной трассе М4 где-то в районе Тулы, вот это прям вообще заебись.
>Откуда ты знаешь, что за штурвалом сейчас не КВС, а его малолетний пиздюк-наёбыш
Лежишь среди обломков
Ну если неосвещенный, то и свидетелей не будет, главное на камазе ездить
Вот так садишься в самолет и не знаешь, что Аннушка не только уже купила масло, но и пролила.
Пропила
Всетаки не только пилоты мудаки, но из недавнего еще и индусы из боинга которые сука умудрились своей уебищьной работой с софтом угробить два новеньких борта.
Главное верить в хорошее до последнего
Самолёт McDonnell Douglas DC-9-32 (рейс JAT 367) взорвался на высоте 10 160 метров (33 333 фута)[3]. Весна Вулович не только пережила само разрушение, но и оказалась единственной выжившей из 28 пассажиров и членов экипажа после падения обломков на землю[4][5][6].
Ну и поясни тогда!
Думаю, что наебнусь на рельсы.
А вот и грустные лесбиянки подъехали. Жаль что их больше нет. По отдельности и Оля и Лена в сто раз хуже.
на чесном слове, и на одном крыле...
С каких пор москва в греции?
Сколько тебе лет то?
снаружи борта
Это не столько индусы, сколько жадные продажники, пытавшиеся мало того, что сделать из древнего говна 737 дримлайнер для бедных, так еще и впаривать фичи безопасности за отдельную плату.
>самолета отказала вся гидравлика скопом и они сажали его
Dc- 10 в Су сити вроде.
Тогда похуй мне
Эх а могли бы купить у канадцев то что стало а220 и выкинуть этот ссаный 737 на свалку истории, но нет, тупоголовое начальство решило себе копать магилу древним говном и индускими проггерами.
Сидишь такая, треплешься с напарницей о всяком разном, потом ХУЯК!!! и ты уже летишь на куске железа, охуевая от декомпрессии и холода.
с кем небывает
Но это же пиздец как глупо?
Дорого, невыгодно, плюс проблемы из-за возникающих физических явлений.
Вот пару видосов, где твой вопрос обсасывается:
https://www.youtube.com/watch?v=ZKmokqvON1s
https://www.youtube.com/watch?v=dR6Hvd-KjpY
Блядь! Что за хуйня? Что за пидорашье отношение к безопасности?
Конкорд перестал летать к слову вот как раз 20 лет назад, так что нормально.
Ну так ты не сказал, что это тебя прихватило. В самолете один был?
Баллистические пассажирские ракеты рулят. 40 минут и ты в любой точке земного шара
Греки вообще разъебаи по натуре, поэтому всё в стране и проебали.
Странные у тебя представления...
За крушение поезда у Каменской осмотрщикам 12 лет дали.
Так он на Донбассе же упал.
Пиздец.
Но зачем?
Можно даже долететь в две точки одновременно, как говорится одна нога здесь, другая там
Пруфы?
Пацаны на два-че рассказывали.
Они пиздят. И оп и тот хуй. И вообще там всё несколько иначе, судя по ютубу.
Билеты у таких самолетов стоили по 10.000+ долларов.
Дешевле сделать трансатлантический маглев будет, вот была бы годнота, связать московские диаметры с ним и ездить в Сан Франциско с остановками в Лондоне и Париже и Нью Йорке
В космос дешевле бочку говна доставить, чем летать за такие деньги. Пробовали уже не так давно и во Франции и у нас.
Если бы он понял в чем дело, то первым делом сказал бы им натянуть маске, не?
Молиться
А почему самолеты не отличаются полностью из титана чтобы при падении он не разьебался?
Вопрос у тебя в таком же стиле.
> отливаются полностью
Фикс
Есть же примеры выживших после крушения, алсо пена должна принять силу удара на себя по идее ведь, не?
Нужна комната в самолёте на подобие гоночных каркасов roll cage, сиденье с кучей ремней, которые ограничат твоё тело в движениях и толстый шлем. Но даже если ты выживешь после падения, то все ещё есть хорошие шансы сгореть и/или утонуть,ведь ты привязан ремнями.
Это не сработает
Если заюзать монтажную пену для этого, то ты всплывёшь в воде, кислородный баллон по идее можно замуровать вместе с собой. Пена горюча конечно, тут уже как повезёт.
Отрываешь первую страницу паспорта, скручиваешь и в жёппу себе засовываешь, чтобы легче было опознать кусок обгоревшего мяса, который от тебя останется.
Сидящие в хвосте часто выживают. Где бортпроводник на эйрбасах сидит. Помню ещё историю про стюардессу, полячку вроде, ёбнулась с 10 км на куске обшивки взорвавшегося то ли дугласа, то ли ещё какого старого говна. Там на позу думаю похуй будет.
>Они пиздят. И оп и тот хуй
Никогда такого не было и вот опять
Если сырое яйцо залить пеной и кинуть в стену оно лопнет, мань.
Это была Весна Вулович, ещё позже выжила Лариса Савицкая после столкновения двух самолётов в небе. Там вроде поза как раз сыграла. В случае с полячкой помогли берёзки, они притормозили самолёт
Как и все остальное
Начни эксперименты, купи жигуль, залейся в нем пеной и уебись об стену с пруфами.
Ну тряхнуть то тебя тряхнет, может сломаются все кости, но шанс выжить же будет. Ещё можно наполнить весь салон монтажной пеной или водой по идее, н
Насколько заранее ты начнешь замуровывать себя в толчке в монтажную пену, что бы к моменту падения она затвердела?
> водой
И пизда тебе от гидрлудара. Учи физику. Тут нужен какой-нибудь гель, который обладает хорошей упругостью и вязкостью.
ты знаешь что Срален насиловал Ленена в жопу?
В момент взлёта.
А баллоны с пеной ты в очке на рейс проносить будешь?
Были концепты самолётов на прямоточных движках, которые должны были лететь на скорости выше пяти Махов в/над стратосферой. Но чёт заглохло, видимо.
Ленен, прекрати срать в тредах.
вождь должен быть отомщен
Там же ебейшие перегрузки при разгоне. Для военных/грузов сойдет, а вот гражданским будет неприятна
> проснулись уже мёртвыми
Воздух.
Да, пену, кстати, буду давить оттуда же, не вынимая баллона и не снимая штаны. А в случае возникновения угрозы пена вообще со свистом повалит.
хаха наш человек!)))
Ага блядь. А ты будешь там в качестве биоаналитического блока принятия решений. Говорят что человек хорошо себя показывает в ситуациях, когда надо принимать нестандартные решения. Чёт Омон Ра Пелевина вспомнился после твоего поста.
Его сбили хохлы как обычно.
Так уже. Пилотом называется. Но как показывает практика, иногда случаются фэйлы.
ух еп твою мать крипота
Друг дружку натянуть поскорее.
Боинг один раз такую хуйню встроил, в итоге два самолёта уебались об землю потому что автоматика и пилоты по разному действовали
> Анчоусы, а есть гайд как спастись при крушении инб4 подпрыгнуть перед столкновением с землёй
Есть, чекай спинку сиденья перед собой. Там такая пластиковая карточка воткнута, где расписаны все варианты как спастись пассажиру. Тебе этого более чем хватит.
> может возить с собой монтажную пену и в случае падения полностью залить себя в сортире пеной?
Ебать ты гений! Срочно патентую идею и продаю Боингу. Как раз пассажирам 737 Макс пригодится.
> Должно спасти, не?
Конечно! Смягчает удар, плавуча, хороший теплоизолятор. На все случаи жизни, как говорится. Единственное, воздух хуевато проникает, так что надо или вдохнуть поглубже или брать с собой кислородный баллон.
> Что насчёт позы, какую принять чтобы выжить?
Коленно-локтевую. В этом случае горизонтальное положение туловища равномерно распределит ударные нагрузки вдоль позвоночника, а опущенная вниз голова сильно снизит шанс повреждений мозга.
> В самолётах есть часть которая остаётся невидимой при крушении?
Да, обычно это пассажир.
Иди на хуй, бот ебучий. Говнолицему должно быть стыдно.
Ебать он тупой, 2 часа вола ебал, пока топливо не кончилось. Небось сидел в салоне, орал и ждал пока спасут, и только потом дошло, что надо бы к пилотам попасть. Да еще самолетом худо бедно умел управлять. А вообще крипота конечно, остаться одному, никакой связи и бездушная техника постепенно побеждает тебя и ведет к смерти.
>который LOST
>в 2014
>В 09:16 последние переговоры экипажа с землёй.
>Приблизительно в 11:49 в кабине пилотов рейса 522 на месте командира был замечен человек, пытавшийся взять управление самолётом на себя.
>В 11:59:47, согласно данным бортовых самописцев, на высоте 2159 метров остановился двигатель №2 (правый). Лайнер продолжил неуправляемое снижение
Даже больше 2х часов, почти 3 часа этот долбоеб слонялся туда-сюда по самолету и не знал чем заняться. В салон попал уже перед самым отказом двигателей, и у него осталось всего 10 минут что-то сделать, тут даже с управлением толком не разберешься.
А как ты через атлантический океан собрался дорогу строить? У него средняя глубина 3 км. То есть нужны жирные трех километровые опоры, еще их нужно на дне как-то укреплять. А что если шторм будет, огромные волны? Или ты под океаном туннель собрался строить? Ну тогда будут проблемы с тектоникой.
Пантонную переправу заебошить. Там только якоря утопить надо и все заебумба будет. Можно ещё по всей протяженности натыкать нефтяных платформ, чтоб было где заправляться
Да, вот этот тумблер auto|man
его инженер поставил при проверке на авто
а 2-й пилот, у которого этот переключатель над головой не проверил, походу..
У Дрейзера роман про это есть. Даже в 19 веке всё упиралось в деньги, а не технологии.
>вдохнуть поглубже
обосрался
Нахуя? Будешь целую неделю через него ехать, там же расстояние ебовые.
Я ж говорю, пассажирские. РГЧИН позволят сразу доставлять пассажиров в соседние города.
Ну умник двачер бы за пять минут проник бы в закрытую кабину пилотов))))
Ну сделай, хуль ты.
Ну если видишь все сдохли, первое дело в кабину идти. Пришел, там код. Тут же следующая мысль код у проводников, пойти да проверить у них. На это 3 часа не уйдет, максимум минут 5-8. Чтобы 3 часа не суметь проникнуть, это надо сидеть, вола ебать, да надеяться что кто-то спасет. Небось ходил проверял пассажиров по очереди, вдруг кто живой или ебал проводницу.
Тогда аварию на ошибку пилота/заправщика не свалишь и придётся производителю самому компенсации выплачивать
Притащил бортпроводниц, да устроил групповушку, вот 2 часа и улетели незаметно.
Ты моя та как ловко придумал себе, что чел долбоеб и как надо было действовать. И все это по двум абзацам на вики.
Сука, типикал, тупорылый теретик.
3 часа слоняться в замкнутом маленьком пространстве это постараться надо. Ну или у него крыша съехала, да бегал орал выпустите меня отсюда
Не суди людей по себе, пес.
Кстати из этих двух абзацев нихуя не следует, что в кабину он проник через три часа.
Через три часа его та ЗАМЕТИЛИ ЧЕРЕЗ ОКОШКО.
Вполне возможно, пытался откачать кого-то из экипажа или как то тыкая тумблеры выйти на связь, но не вышло.
Так что пойди ка на хуй
Как называется?
Люди готов платить хоть сколько за скорость перелета.
>НЕКОТОРЫЕ люди готовы платить хоть сколько.
Большинство в плацкарте недельку прокатится.
Да и нахуй дохуя переплачивать за скорость, если ты спокойно во время полета можешь заниматься своими делами или спать?
>>229136422
>>229136302А никто из диванных ыкспертов уровня b не подумал, что челик мог вырубиться, потом через два часа оклематься и отправиться в кабину?
Он же про маглев писал, это поезд на магнитной подушке. Скорость выше 500 км/ч.
Нет, это так не работает, дебс ебучий.
Что мешает рядом пустить автостраду?
Блять, летит лифт вниз со скоростью 20 м/с. Поскольку ты находишься в нем, у тебя такая же скорость. Подпрыгнув, скорость твоя не изменится толком, поэтому ты разъебешься в шахте вместе с лифтом.
Скорость, которая могла прыгать...
Звучит как название фильма про то, как Ромка стал гонщиком
Чтоб человек с ума сошел, ехать несколько тыщ километров по прямой дороге?
Как же хорошо, что вы, дебилы, за пределы двача редко выбираетесь.
Самолеты там были дохуя сколько, если его в кабине не было столько, то он долбоеб, должен был уже через 10 минут после начала сидеть там и разбираться со всем. Он же припиздовал в кабину, когда уже первый двигатель отключился.
>получил руководитель полётов и ещё какой-то директор из этой авикомпании
Если посмотреть на это с другой стороны, то несколько несправедливо. Васян забыл кнопку нажать, а руководитель полетов или директор тут при чем? Это ходить за каждым и проверять каждый шаг нужно?
мимо директор авиакомпании
У него баллон с маской был, он не мог вырубиться.
Логично. Похоже ты прав, анон
Раз у него был балон, почему он себя в туалете не запенил?
Он в него дышал.
>Он же припиздовал в кабину, когда уже первый двигатель отключился.
Как ты это определил, тупая ты мразь?
Откуда все это в твоей пустой голове?
В 09:16 последние переговоры экипажа с землёй
В 11:23 состоялся первый визуальный контакт перехватчиков с рейсом 522. Место командира пусто, а второй пилот, вероятно, находится в бессознательном состоянии.
Приблизительно в 11:49 в кабине пилотов рейса 522 на месте командира был замечен человек, пытавшийся взять управление самолётом на себя.
Если ты сможешь подпрыгнуть со скоростью 20 м/с перед столкновением с землей, то, очевидно, спасешься.
Один охуевал, но он был занят еблей бессознательных стюардесс.
Нахуя он в пену дышал? Теперь понятно, почему его только через два часа отпустило
Можно свалить на разработчика по
Если бы он что-то делал, то заметили бы в 11.23, а так нихуя, даже на месте не было.
Может он долго пытался дверь пилотов выломать? Ну может он худой и слабый был, стюард как-никак.
Так разработчики на производителя работают, а не на авиакомпанию, всеравно минус своей репутации а не хуиаэралайнс.
Ну што я могу сказать, обидно за этого стюарда. Потому что вот ты уже не умер от удушья, вот ты надел дыхательный аппарат с запасом воздуха. И даже сумел наконец попасть в кабину, и по случайному совпадению ты летал раньше на самолётах, хотя бы на каких-то но бывало. И блин, так с посадкой не повезло мужику.
Мы возвращаемся к фантазиям чмони с двача, который всех в своей голове спасает, а на деле первый же описается и помрет от страха, на основании пары строчек в вики.
Ты в душе не ебешь, че там было, тупая ты мразота.
Может у него заканчивался кислород в баллоне и он ходи его искать или еще чего.
Спустя несколько секунд фиксируется фраза Mayday, mayday…, произнесённая очень тихим голосом.
С 11:54 по 11:59 рейс 522 снизился приблизительно до 2000 метров. Продрому дал знать, что заметил присутствие F-16, и делает движение рукой. Пилот F-16 показывает рукой следовать за ним в аэропорт. Спустя несколько секунд фиксируется фраза Mayday, mayday…, произнесённая очень тихим голосом.
С 11:54 по 11:59 рейс 522 снизился приблизительно до 2000 метров. Продрому дал знать, что заметил присутствие F-16, и делает движение рукой. Пилот F-16 показывает рукой следовать за ним в аэропорт. Андреас отвечает, но не следует за F-16..
Сука тьма вариантов развития событий.
Тебе крыша лифта на бошку упадет.
Бля, коряво накопировал. Но суть ясна я думаю
На второй шебм самый эпик
В 20:39 KRAT (13:39 UTC) рейс SU593 вылетел из аэропорта Шереметьево и взял курс на Гонконг. В 21:39 KRAT самолёт занял эшелон FL330 (10 100 метров). В 00:26 сменный командир экипажа Кудринский позвал в кабину пилотов двух своих детей — дочь Яну и сына Эльдара[* 1]. Когда самолёт пролетал в районе Новокузнецка, Кудринский в нарушение устава позволил сначала дочери, а затем сыну сесть в кресло командира авиалайнера; это обстоятельство было проигнорировано вторым пилотом и основным командиром. Кроме того, в кабине пилотов находился друг семьи Кудринского, Владимир Макаров, также пилот «Аэрофлота», летевший тем же рейсом в качестве пассажира.
Катастрофа
Прежде чем позволить детям занять командирское кресло, Кудринский включил автопилот. Сначала за штурвал села дочь командира, 13-летняя Яна. Она не пыталась предпринимать никаких действий по управлению самолётом. После неё за штурвал сел сын командира, 15-летний Эльдар. Подросток держался за штурвал, слегка покачивая его из стороны в сторону, что не могло привести к отключению автопилота «пересиливанием». Однако в конце концов Эльдар приложил к штурвалу усилие[6] в течение 30 секунд, что привело к частичному отключению автопилота, который перестал подавать команды на элероны, что, в свою очередь, вызвало неуправляемый крен самолёта вправо. До этого данная особенность автопилота Airbus A310 была неизвестна экипажу[6]. Сработала световая сигнализация отключения режима, однако экипаж этого не заметил, так как конструктивной особенностью Airbus A310 является отсутствие звуковой сигнализации отключения автопилота (хотя на записи речевого самописца звук отключения автопилота слышен на протяжении последних 2 минут перед падением самолёта).
Первым крен самолёта заметил Эльдар и сообщил об этом. Однако оба профессиональных пилота несколько секунд не могли понять причину нештатного поведения самолёта. Поскольку путевая линия на экране сменилась на круг, второй пилот предположил, что самолёт вошёл в «зону ожидания», то есть описывает круги большого диаметра — рисунок полёта, применяемый во время ожидания разрешения на посадку.
Самолёт кренился вправо со скоростью около 1,5° в секунду и вскоре правый крен достиг 45°, что выше допустимого предела. Это вызвало значительные положительные перегрузки (4,8 единиц). Когда члены экипажа заметили, что автопилот отключён, они попытались вновь занять свои места.
Вопреки инструкциям, второй пилот в отсутствие КВС отодвинул своё кресло до упора назад, что долго не позволяло ему занять рабочее положение из-за возникших перегрузок. Командир из-за сильных перегрузок и большого угла крена долго не мог попасть в своё кресло.
Положение сильно осложнялось тем, что в левом кресле по-прежнему находился единственный человек, имевший физическую возможность управлять самолётом — 15-летний сын командира, получавший и пытавшийся выполнять разнообразные, непоследовательные и противоречивые команды отца, второго пилота и Макарова. По данным расшифровки речевого самописца, попытки Эльдара исправить положение сильно затруднялись незнанием пилотского жаргона. В качестве примера приводилась команда Держи штурвал!, которую мальчик принял за команду удерживать штурвал в крайнем правом положении, в то время как пилоты имели в виду команду на выравнивание самолёта.
Тем временем крен достиг уже 90° и лайнер начал терять высоту. С целью не допустить дальнейшего снижения автопилот (выключен был только автомат крена) увеличил угол тангажа до такой степени, что самолёт стал быстро терять скорость и перешёл в сваливание. Второй пилот полностью отключил автомат и сумел вывести самолёт из сваливания путём опускания носа. Перегрузка уменьшилась, и командир наконец сумел вытащить сына из своего кресла и занять рабочее место. Пилоты вывели самолёт в нормальный режим полёта, но не смогли вовремя распознать своё пространственное местоположение. Пролетая над сопкой на крайне малой высоте, рейс SU593 зацепился за верхушки деревьев и врезался в лес неподалёку от посёлка Малый Майзас примерно в 20 километрах юго-восточнее Междуреченска. Лайнер полностью разрушился и частично сгорел от наземного пожара, все 63 пассажира и 12 членов экипажа погибли.
Катастрофа произошла ночью, в простых метеоусловиях, в предгорьях Кузнецкого Алатау на северо-восточном склоне сопки высотой 600 метров, поросшей смешанным лесом и покрытой снегом глубиной до 1,5 метра. Лайнер врезался в склон сопки на высоте 400 метров с убранными шасси, закрылками и предкрылками, с работающими двигателями и большой вертикальной скоростью.
Пиздеец... Это было лет 6 назад. Ёбаный в рот... Мелким он был...
Легко. Потому что она была постепенной.
А может лучше пилота откачал бы? Маски-то есть.
Да там 10 минут и уже овощи-тупы.
Ударишься головой о потолок лифта и ебнешься вниз, в сминающийся пол.
Так а хуле он всё это время делал? Т.е. самоспасателем он воспользоваться смог, а сразу после этого пойти и помочь пилотам, пока они не остыли, не смог. Да и потом, на 11 км в три раза меньше давление, но не то чтобы там вообще кислорода не было. Там скорее всего люди в околокоматозном состоянии были, но не умерли. Ну или по крайней мере от момента отруба до смерти должно было порядочно времени быть.
А хотя вижу тут уже был этот спор.
>ВСУ
Блять, и здесь хохлы поднасрали
>Если ты сможешь подпрыгнуть со скоростью 20 м/с перед столкновением с землей, то, очевидно, спасешься.
Все правильно.
Только пол свободно падающего лифта очень сильно отличается от неподвижной платформы на земле. В первом приближении физически этот пол для тебя не существует, тк сила давления ног на него близка к нулю. Таким образом, чтобы подпрыгнуть с некоторой скоростью относительно земли тебе необходимо хотя бы на мгновение найти где-то ускорение в 1ж, направленное вверх, типа ракетного ранца. Сам же лифт падает вместе с тобой: любые попытки отпрыгнуть от пола, подтянуться к потолку, взобраться по стенам и тд, выглядят как если бы ты ничего и не делал. Физически ты просто брыкаешься в воздухе, неотличимо от атмосферного падения.
ОООО НАААААЙН!
В пизду вас с вашей физикой, я по лестнице пойду.
Только если ты так можешь, то значит ты и так выдерживаешь подобные нагрузки, и прыгать тебе ни к чему.
Ну, есличто, мы от греков получили религию. А некоторые социологи говорят что религия одна из основ ментальности. Короче, если мы ебантяи, то греки это арехразъебаи
Почему не отдал самоспасатель пилоту?
>и с января 2008 года был назначен заместителем министра строительства и архитектуры Северной Осетии
И спустя пол года туда пришла война, охуенная жизнь у чувака просто, его блять прокляли или он сам ей способствовал
Ну да такой постучался к ним в кабину
>тук-тук, откройте, ребята
А они такие открыли
>о-о-о-о-о вовремя ты, мы как раз тут без сознания
Просто пиздец, читаю и охуеваю. Это какой год вообще?
Зумерок, съебал
В Южной Осетии война была, Северная в составе РФ
Бля, точно, вот я олух
>дали порулить ребенку
>на пару секунд отвлеклись
>и пиздарики
Че вот так за несколько секунд невнимательности можно нахуй самолет угробить?
В такой последовательности сперва у тебя оторвёт закрылки...
Яночку-писечку жалко, ничего не трогала, а самолёт всё равно наебнулся
В космосе же можно от стенок отталкиваться, почему в лифте нельзя
Тебе там написали почему, дебил ебаный.
11:24:23 ШТ Вот тупой турок, блядь,(нрзб) а он говорит, да тут осталось тебе 50 минут.
11:24:55 322 “Харьков-Радар”, ну что турок так и сообщил свой запасной? Внешняя связь
11:26:37 ШТ Вот тупой блядь, я хуею, для турка, блядь, все делается (нрзб).
11:27:28 ШТ Ага, блядь, турок-то напугал.
11:27:32 КВС Турок я так понял не над Papa Whiskey ждет.
11:27:43 КВС Вот туркмен баши, блядь, урод мелкий
11:28:01 Э Ой, Андрюшка сдрейфил.
11:29:15 КВС Андрюха, тебе надо в Турцию ехать летать, там тебе (нрзб) (cмех).
Какого хуя самолёт вообще допустили к полетам с неисправностями. Им сказали лететь и не бухтеть, а от этого жизни зависят. Это справедливо. Васяны вообще тут причем?
>>229137148
>>229138329
А что вообще делать в такой ситуации? Кроме бочки, сосания хуев и кручения собак?
Читай выше про монтажную пену.
Бля, надо воровской карман прокачивать тогда, чтобы всегда с собой таскать пену, я же не рюкзакодебил.
Конечно блядь, вот захотел в салоне потеплее сделать, отвлекся и повернул ручку не температуры, а открытия дверей самолета, и пизда.
И везде ебаные помойные боинги.
Но монтажную пену всеравно с собой брал
а че она ревет? что произошло? зимняя вишня какая нить?
Для чего?
Северная америка - Гренландия - Исландия - Великобритания
Тебе виднее
А насколкьо вообще лифты безопасны? Например, в спальных районах Москвы?
Пыню переизбрали. Слезы счастья.
По статистике безопаснее самолётов
Безопасны в каком плане? Такое, что трос оборвался и лифт без тормозов полетел вниз, бывает только в фильмах.
Парашютов нет на пассажирах.
То-есть, в доме, условно, 1995 года постройки, лифт не может рухнуть? А в чем тогда опасность?
Опасность например в том, что например если лифт застрял между этажами и ты из него пытаешься самостоятельно выбраться, то лифт может снова начать движение и тебя полувылезшего размажет, или можешь упасть в шахту.
Что-то я не хочу подобным образом быть опознанным.
Оставь отверстие для дыхания. Соломинка во рту.
а потом бы, очнувшись, тянки увидели, что из них вытекает что-то выглядящее как сперма и пахнущее как сперма и заявляют об износе. После экспертизы все заслуги чела аннулируются и на него навлекается позор вместе с тюрячкой..
как лягуху варят. Если бросать в кипяток - она выпрыгнет. Если нагревать ПОСТЕПЕННО, то она не заметит, как сварится.
Спасибо братан, ОП чмошник растягивает пиздец
Ну а семье-то надо страховки и выплаты получать? А если не опознают - скажут что ты и не садился в самолет вообще и денежек не видать.
ну и истории у тебя блять
В космосе же можно, шиз, а там то же самое свободное падение.
И от лифта точно так же можно оттолкнуться.
Да хоть заотталкивайся, идиотина.
В контексте спасения при падении лифта тебе это не поможет никак.
Лифт сам по себе не упадет. Вы хуйню обсуждаете. Лучше бы подумали, нахуй всех прибили на 522.
Конечно не поможет, но я же не про это разговариваю.
А про че ты разговариваешь?
Тебе написали, что отталкиваться в лифте БЕССМЫСЛЕННО в контексте СПАСЕНИЯ ПРИ ПАДЕНИИ.
Ты, видимо, спрашиваешь, а почему НЕЛЬЗЯ В ПРИНЦИПЕ ОТТОЛКНУТЬСЯ.
Ну не идиот ли?
Если бы у тебя был ускоритель, то не бессмысленно. Суть в том, что твоего мясного усилия недостаточно и оно пук на фоне падения.
Ты агрессивный шиз, про отталкивание со скоростью 20 м/с спрашивал не я.
Я писал только в ответ на пост о невозможности отталкиваться вообще, потому что лифт падает вместе с тобой.
Гранату кинь под ноги, оттолкнешься.
Че блять?
Ты щас сравниваешь отталкивание от падающей поверхности относительно земли и силу, которую тебе предаст блять какой-то мифический ускоритель? ракетный ранец?
Или речь о каком-то трамплине-батуте, который вместе с тобой падает лол?
Оттолкнуться можно и ногами, за счёт того, что масса падающих тел не исчезает, а масса лифта очевидно больше моей массы.
Гранату под ноги кинь и кончай страдать хернёй.
>>229148882
Не сможешь. У тебя недостаточно мощности.
Дак ты реально даун ебаный. Там никто не говорил о НЕВОЗМОЖНОСТИ отталкивания.
Какой мощности, поехавший?
Говорит
>В первом приближении физически этот пол для тебя не существует, тк сила давления ног на него близка к нулю. Таким образом, чтобы подпрыгнуть с некоторой скоростью относительно земли тебе необходимо хотя бы на мгновение найти где-то ускорение в 1ж, направленное вверх, типа ракетного ранца.
Ок, в измените с лифтом свое положение друг относительно друга и продолжите падать вниз точно так же. Относительно земли для вас нихуя не изменится.
Чтобы подпрыгнуть. Вы все хуи, как и оп, который переврал всю историю, еблана кусок ёбаный.
ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ ИДИОТ ЕБУЧИЙ СУКА А НЕ ОТНОСИТЕЛЬНО ЛИФТА
Берёшь и подпрыгиваешь, отталкиваясь от пола, никаких особых мощностей для этого не нужно, космонавты постоянно это делают.
>Пилоты по документации нашли
Пиздец пилоты нах. RTFM
>>229114783
>две двери травя
Что значит травят?
Я выебал твою мамашу-шлюху, перевернул её и кончил ей на животю
>Что значит травят?
Значит, что ты малолетний дегенерат. Почитай лучше книжку какую - пополни словарный запас.
Да там ебланы, а не пилоты. Они и летать то не умели, при том что отсидели по3 и 5 часов. Который раз такая херня, что пелот просто ебанат для вида. Вся суть.
>Что значит травят?
Оп херню написал, читай сам. У них была проблема с задней дверью, отчего падало давление. Техники проверили и нихуя не нашли. На похую всё сдали летайте дальше. Пилоты ебанаты и нихуя не знали. Проверять самолет, да ну нахуй и так сойдет. Взлетели, ткнули автопилот, как обычно и пукнув обмякли. При том что у них панель перед ебалом сверху, там горит не того цвета лампа, два раза срабатывала сигнализация итд.
Но интереснее другое. Тот 4й хуй работал как раз у проблемной двери. Он поменялся сменой с другим, чтобы потискать свою бабу. При том, он один выдышал 3 баллона из 4х. Добил первую бабу. Не стал оживлять пилотов. И даже своей бабе не дал баллон. У него была лицуха на полет, но он был полный 0 в этом. Ничего не пытался сделать. Тупо посидел в кресле пилота и сдох нихуя не сделав.
>Оп херню написал, читай сам. У них была проблема с задней дверью, отчего падало давление.
Оп это и описал - дверь травит.
Тебя эту охуительную историю кто-то из выживших рассказал?
Оп переврал всё. У него и панель хуй знает где и прочая херня.
Что до истории, читаю официальный отчет сейчас. Оп ебанат и хуй.
А, ну возможно. Я сам дочитывал не тут.
Но всё же интересен этот хуй. Он явно замешен во всём этом. Одно то, что он подобрал код в кабину бред ёбаный. Мало времени и неужто там нет защиты от брута? По другой из версий он свой баллон совал старшей, которая единственная должна знать код(на деле могли знать все, разъебаи же вся компания). Но баллоны ещё были. А значит он оживил бабу, спросил код и добил её. Кто блять отдаст баллон добровольно и продолжит умирать? Да никто. К тому же, если изначально пизда могла протупить, то тут уже понятно вот решение, баллон нужен. И добраться можно попытаться было. И ещё, оживить её можно было только в начале, пока мозг не скис. А значит если код от бабы, то доступ в кабину у него был почти сразу. И хуй с лицухуй даже связь не смог наладить? Очень подозрительно.
1994
Даже если генерация кислорода моментально прекратится, того, что есть хватит на 150к лет.
И реальная человеческая фасоль?
Реально, че будет? ну думаю сопротивление воздуха заставит тебя полететь назад, но с другой стороны... вроде в фильмах были сцены где челики бегают по крыше вагона и всё норм, а с другой стороны есть сцена из Россомахи где когда отталкиваются от крыши они прям улетают, но там суперскоростной поезд. Короче походу если ты внутри поезда то всё норм всегда, а если ты на крыше то воздух будет тебя сдувать.
Ну все те же а если бы, а вот может быть, а хуй его знает
В одной из серий Шерлока нового отсылались к подобной ситуации, поменяв места.
Мда, вот он уровень двача. Обсуждения элементарных основ физики и механики через призму фильмов про рассомаху.
Кинцо херня.
>>229151056
Хуй не хуй, но дохуя нестыковок, на которые все забили.
Чел... я жизнь через фильмы и игры познаю, а в школе практически не учился, всё у соседки по парте списывал.
Дак а че с ними делать?
Спросить некого, ответственность за теракт никто не брал. Ну че-то случилось, ну вот упали.
>>229151291
Ну я и говорю. Типикал местный дегенерат.
>Дак а че с ними делать?
Выводы. Пару лет назад было про разъебавшийся салолет, где не включили подогрев датчика. И опять пилоты были ебланы, которые ничего не знали о самолете и летать умели только на автопилоте. И дохуя случаев, которые показатель что рулят ебанавты. Потому лучше летать поездами.
Мож пытался откачать главную, не получилось нихуя, попробовал как-то подобрать код или вломиться к пилотам. Запаниковал. Потом решил поискать бумажку с кодом, нашел у главной. Как рулить хуй знает, как на связь выйти на нужной частоте хуй знает, кислорода мало. А если по тупости еще и тратил время пытаясь пилотов оживить...
Ну так их и сделали. Только каким боком тут то, что старт не смог спасти самолет?
>>229151291
Спасибо, Абу!
Всё, я съёбываю на мелкоборды.
Абу благословил этот пост.
Спасибо, бро. ОП - гнойный пикабутор, рака твоим детям, мразь.
>попробовал как-то подобрать код
Ты в это сам блять веришь? После взрыва башенок в салолетах усилили безопасность. Там цифровой кодовый замок минимум на 4 цифры, предположительно на 6. Хуй не показал подробно в видео. Ты не успеешь перебрать брутом. Так что либо он знал код, либо бабу он всё же оживил и добил потом. И это было почти сразу при вылете. Через 3 часа она уже была полным комиком, как любитель пореветь.
>>229151664
>Ну так их и сделали
Не все. Дохуя кто летает с ебланами. А потом ещё спрашивают, хули люди хлопают если не разъебались.
А чтобы то корыто спасать, хую надо было связаться с диспетчером, включить наддув или вручную взять управление и снизить высоту. Но он просто сидел и ничего не делал вообще. Любовался своей умирающей бабой что ли? И сдохли они все при падении в итоге. Хоть и овощами, но они были живы все там.
Это АНДРЮХА, НЕ ПАНИКУЙ ТРЕД? Мб перекат?
не жди от зумера того, что мог бы ожидать от человека.
На пукайбу срыгни, блевотина.
>Ну я и говорю. Типикал местный дегенерат.
Да нах иди со своими школьными знаниями для ботанов.
Чёт вспомнил того немецкого пилота, который проскомнадзхорнулся воткнувшись в гору с кучей пассажиров.
Летишь к земле со скоростью ~25 м/с. Отталкиваешься от пола лифта со скоростью 2 м/с.
Ты ещё предложи руками махать посильнее.
На воду так же нихуя не просто сажать.
Вот то же думаю. Какого он вообще не бросил к хуям собачьим той самолёт и не сдриснул с него на парашюте? Всё равно там все покойниками были. А железо спасать нахуй не нужно. Какого пилоты истребителей ему не подсказали это?
Нет там парашютов, ебанавты. К тому же, он причастен к этой херне.
Он блять один живой остался, у него блять ограниченный запас кислорода, он блять скоро умрет и он не знает код. Хули мне верить. Я же не сказал, что он его подобрал. Ты типа прочитал первую мою мысль, а на остальное хуй забил и начал снова гнать хуйню про убитую бабу? Еще один идеальный образчик двачерства.
Это тут все из себя корчат хладнокровных гениев прогматиков. А в той ситуации скорее всего твои действия, особенно на первых порах, не будут шибко адекватными.
Ты в натуре шиз ебаный
Парашют блять в пассажирском самолете...
Сука надо валить отсюда, дегенерат на дегенерате...
>Он блять один живой остался,
Что подозрительно.
>у него блять ограниченный запас кислорода
4 баллона на каждого бортпроводника. Он выдышал 3 из них. Один баллон был целый на пиздариках. Почему он ни с кем не поделился?
>>229152628
Для таких случаев могли бы и припасти пару штук.
>причастен
Он ж блять принесиподай..
>Однако визуально с земли было подтверждено, что шасси вышли
Как они это сделали? Кто-то через дырку выглянул?
С одной стороны, конечно, пиздец. С другой стороны, даже с оторванной обшивкой, распидорашенной проводкой и покорёженным силовым каркасом самолёт сохранил управляемость, не загорелся и благополучно приземлился. Живучие всё-таки машины.
Таких случаев один на миллионы полетов. Нахуй надо
>РЯЯЯЯ А ВОТ В РАШКЕ
Десятирублёвка, ты тредом ошибся, тут про самолёты.
Таких случаев не должно быть. И нахуй не нужно, ибо пилоты тут же сдриснут, а пассажирам пизда.
>Он ж блять принесиподай
Че? У него лицуха на пилотирование и он не умеет в радиосвязь? У него код от двери почти сразу, но никаких попыток. У него 4 баллона, но он никому не дал. Не верю блять что он херой. Я бы наоборот сказал, что он это и устроил. В его секции дверь травила. Он мог специально сунуть что-то под уплотнитель. И баллон себе заранее взять, ибо знал что будет. А вот он повернул ручку наддува или нет, тут хз. Не нашел показаний инженегров. Но если он знал код от кабины заранее, то ничего не мешало тупо повернуть и ему. И выпилиться со своей блядиной и прочими.
Пидораший копроскот, спок.
>Boeing 747
>оторвалась дверь в носовой части, вследствие чего погибли девять пассажиров, вылетевших из салона вместе с креслами
If it's not a Boeing, I'm not going.
Ты уж определись, шиз, была ли эта проблема с дверью и раньше, но на нее забили хуй, или это кто-то ПОДСУНУЛ БЛЯТЬ ЧЕ ТО ПОД УПЛОТНИТЕЛЬ))))
Проблема была ранее. Но это могло и намекнуть на вариант выпила. Как и 9/11 было в фильме ранее. Идею просто взяли.
Но, ТО до вылета проводили ебанаты не лучше пилотов, которые хуй клали на все инструкции и вообще их не читали. Они надули туда по полной и утечек не было. При том один из них ухо чуть не сломал. Ибо они творили херню полную.
Правильно, ты просто дебил. А вот рюкзакогосподин может носить с собой достаточно пены для спасения в падающем лифте. Шах и мат, пакетобляди.
>Звук был похож на быстрый разрыв ануса