мимо в городе пикрил няши ездиют
Зе бест транспорт
Потому что хуита неповоротливая. Обычный автобус намного лучше.
Морковки устарели уже так-то. А УКВЗ так и не умеет делать годные трамваи.
Мимо из великий устюг с витязями-м и татрами с песами.
Я не из Московии у нас они нормальные.
невыгодно
в НН есть трамваи. всего 400км от москвы. но 70% трамваев это 30-летние гробины
Вам же вроде каждые 2 года трамвай меняют
трамвай во многих участках тоже ибо наши долбоебыне умеют в разделение дорог, особенно заебись когда на трамвайных путях стлкиваются два автомобиледолбоеба, и сука их даже сбить нельзя чтоб проехать
Надо уменьшить как то количество машин на дорогах
А как на пикрилах нет? Или хотя чтобы новенькие были.
А ты водителем Трамвая работаешь?
Не каждые просто сейчас масмово заменяют. Сначала заменили в пресне татры на песы. Татры передали на основную сеть для замены уродских ктм8к\км, затем витязями с основной сети заменили все модели ктм19. И после нг начнут татры заменять. Останутся в итоге Возможно морковки, песы, витязи-м, и новые львята витязь из одной секции и 71-415 убогий.
Потому что у власти долбоебы, которые фапают на личные авто, а не на общественный транспорт. Хотя как по мне трамваи гораздо душевнее.
Двачую люблю трамваи как я рад что они в городе есть.
Да и забыл. Жаль конечно что татры уходят в историю. Очень хорошие вагоны. Ну ещё жаль ктм19А 71-619а тоже годные.
Жаль скорее всего во всех городах трамвай уберут
>>236605982
Чем 71 415 плох?
Да у всех все трамвай крутые чекнул я их.
У нас всеравно в городе старенькие гробики ездиют.
Это где?
>>236605982
У вас все трамвай круто выглядят.
>>236606135
Чем они лучше новых?
>>236606213
Это не трамвай, а макет. У него даже тележек нет.
>>236606231
Не во всех уберут.
> Чем убог 415?
Сравни салон львёнка и 415
>У него даже тележек нет.
Он на антигравах.
Автобус это транспорт середины 20 века, худший из возможных городских транспортов, хуже только маршрутки, но это вообще не классический общественный транспорт, а колхозная хуйня для отсталых стран.
Основной минус автобуса это дизельный выхлоп прямо под твоим окном. Плюс он тарахтит да, комфорт и эстетика это важно маньки. Есть автобусы работающие на метане т.е. природном газе, это уже лучше.
Но все равно электротранспорт - это лучший транспорт для города, на 100% экологичный. Поэтому лучше всего менять автобусы на троллейбусы, электробусы, трамваи. При этом трамвай - лучший из них вид транспорта. Почему?
Преимущество трамвая в общем-то очевидно - пути можно прокладывать не по автодорогам, таким образом трамвай не стоит в пробке. Более того рационально отдавать под трамвай полностью даже одну из полос существующей автодороги, т.к. трамвай перевозит в десятки и сотни раз больше людей, чем личные автомобили. Таким образом повышается эффективность транспортной системы города, а чем она эффективнее - тем эффективнее экономика города. У людей тупо остается больше времени чтобы вести активную экономическую жизнь - да сходить например в то же кино, вместо того чтобы тратить это время на чтение бесполезных новостных лент в транспорте. Экономика ускоряется.
Современные трамваи быстрые, бесшумные, низкопольные - в них удобно входить, в них есть вай-фай и юсб-зарядки.
Пример хорошего трамвая из ДС2 https://www.youtube.com/watch?v=fw1ECs-WCm0
При должном усердии (обновлении не только составов, но и путей) трамваи можно превратить практически в шаттлы доставляющие толпы людей четко по расписанию, и при этом требущие на порядок меньше вложений, чем тот же метрополитен, который не по карману ни одному городу России кроме Москвы.
Потому что набивать битком маршрутки с ашотами за рулем, которые сами ашоты и чинят, а рельсы, провода и подвижной состав сдать на металл профитнее для местных кабанчиков, чем вменяемый ОТ поддерживать.
Где там трамвай еще живой? Разваливающиеся КТМы на окраинах, которые еще совок застали, не в счет, понятное дело. ДС, ДС-2, Краснодар, Волгоград. Где-то еще остался трамвай не проебанный?
У нас в мухосранске есть пара маршрутов, но они пущены либо по каким-то пердям, в которых просто нет автобусных маршрутов, либо из центра в два жопных района. Алсо, вместо твоей няши у нас ездят пикрил уёбища, внутри засранные надписями маркером и пропёрженные бабками как основной целевой аудиторией трамваев. Так-то мне тоже доставляют трамваи, но в нашем городе это просто уродливые куски говна, которым новые маршруты не прокладывали уже лет 70.
видишь слева от него жопа устькатавского старья попала в кадр? вот таких процентов 40 в городе
еще 30 это старые чешские
еще 20 это переплавленые с другим передом и задом старые чешские
и только процентов 10 - новые, списанные с москвы, именно списанные, чтоб подешевле закупать было
Небось эти бу трамвай потом в регионы отдадут?
Всё таки Москва не Россия у нас такие ещё ездили бы.
ОТ моего города, ебал его в рот. По возможности хожу пешком.
нино
нет, просто всегда обожал трамваи и по городу в основном на них перемещаюсь
Не нравится что водитель должен останавливаться из-за ебанатов на дороге
Коломна?
ебать ретро на обоих пикчах
пикрилов кстати таки много но в намного более старой комплектации
Татра, так то, неплоха, хоть и древняя. А вот на втором пике пиздец, конечно.
Да в мелких старье ездиет квадратное, у нас оно тоже есть.
>>236606766
У нас тоже такие есть но новые закупили чему я и рад.
А ну быстро в трамвай прыгай)
трамвайные пути надо обслуживать иначе ездить невозможно.
автодорогу положил говененькую, распилил половину бюджета себ в карман, а когда дорога развалится, автомобилисты повоняют-повоняют,да и продолжат ездить
переплавлен из трех вагонов восьмидесятых
электротранспорт тупо имеет выше кпд. Только вот производство тоже дороже.
>>236606965
в 80х была неплоха. последняя моя поездка на этом блядском трамвае окончилась тем ,что меня забрызгало водой через дыру в ступеньке. Про богданы молчу, влажность как в джунглях амазонии, вонь как в казарме, комфорт как в банке сюрстрёминга.
нижний новгород - полуразъеб но еще ходовой и живой. Порой даже списанные с москвы "новые" привозят
Автобусоблядь порвалась
> У нас тоже такие есть но новые закупили чему я и рад.
Ну вот, а у нас "новые" появятся, когда у вас старые спишут. И то, их просто добавят несколько штук к имеющемуся парку, а старая пятидесятилетняя рухлядь никуда не денется.
А мне старенькая Татра т6в5 нравится
>Зе бест транспорт
Метро лучше, но дороже конечно в постройке и содержании.
В Екатеринбурге еще ездят трамваи производства Чехославацкой социалистической республики. Выглядят может колоритно, но зимой разница температуры за бортом и в салоне градусов 10.
Я не из Московии но согласен с тобой, все старье ленятся новое покупать и бу везут в ебеня.
>>236606771
Ты случаем не водитель трамвая?)
>>236606799
Никогда трамвай с 1 пика не видел.
>>236606892
Может быть)
>>236607019
Да скорее всего выпиливать трамвай начнут со временем уже во многих городах их убрали
>>236607068
Ну щас в Крым деньги рекой текут
>>236607361
Метро не везде построят
Ну я в Краснодаре последний раз на Татре ездил, правда, года два назад, но такого пиздеца, чтоб дыры в полу, там не было. Ехал плавно, не текло, не дуло. Основными признаками древности были, скорее, олдфажный салон и 100500 слоев краски. Последнее время начали пикрелейтед закупать, в основном на замену убитым КТМам, но татры еще ездят.
В Омске метро уже 20 лет не могут построить.
>>236607088
Таких никогда не видел
Что меня радует так что вы покупаете БЕЛОРУССКИЕ ТРАМВАЙ.
Хоть в чем то мы молодцы.
А то вечно пиздите картошка картошка а нихуя.
Сосать + лежать
В Омске же же есть метро из одной станции
ну, у меня такие 90% всего трамвайного парка. Есть парочка пикрил, но это 80% ТАТРЫ. Все тележки от неё, по-моему даже часть салона это ТАТРа и пластик. По факту тоже оливье, потому как полотно трамвайное не меняли с совка ещё.
Единтсвенный ОТ, который еще перевариваю это тралики новые. Они неплохи, добавить бы оплату картой и кондёр и я был бы доволен.
Где ты белорусский трамвай увидел Олег иди таблетки выпей.
Это made in russia.
О, мой родной 60 маршрут! На пикче едет с Автово в сторону ЮЗа. Как раз вчера с завода на нем так же ехал. Лампота.
Ага это подземный переход а не станция.
Кем на заводе работаешь?
Думаю Омчани рады
Я блять каждое утро заебываюсь там в толпе в вагоне стоять час. Хуй знает, зачем его построили, раньше просто на работу пешком все шли
Крутое метро же лучше московского.
Вообще, по моему в большинстве городов это выглядело как:
1) Забить посох на обслуживание путей, подвижной состав поддерживать в состоянии "лишь бы ездило хоть как нибудь"
2) Забить посох на актуальность маршрутов и графика, из-за чего в трамваях остаются одни бабки
3) Сказать, что в трамваях ездят одни бабки и начать выпиливать сеть
4) ??????
5) Профит от маршруток
При этом в городах, где на поддержанние трамвая не забили посох, он вполне себе заебись работает как эрзац метро.
Быдлом, конечно.
Надо приехать покататся
Че за специальность?
Кстати, в чем профит трехсекционника перед двумя вагонами по системе многих единиц?
Ну если бы вторую станцию построили, была бы станция, хо-хо-хо.
Трамвай экономит только на трении за счет рельсов и на масштабе за счет длинного состава и большей вместимости?
Правда ли, что трамвай эффективнее в холодную погоду?
Есть другие плюсы?
Замечал не раз, что трамваи сильно оттормаживаются при приближении к перекрестку с автомобильной дорогой, как будто водителей трамваев дрочат за технику безопасности. Выходит, что эксплуатационная скорость на отдельных городских маршрутах очень низкая из-за постоянных разгонов и торможений. Эту ебалу кто-нибудь моделирует/просчитывает при принятии решении? А если авария, на путях, то это просто пиздец, полдня может все стоять.
Электробусы кажутся более практичными, по крайней мере они могут сами объехать аварию, им не нужны ебаные пути и линии электропередач, их изи перебросить на временный или обходной маршрут.
Какая у этих видов транспорта экономика? Где какие вложения и окупаемость?
Приезжай и не уедешь.
Алсо жалко метро но вроде говорят что трамвай закупать и модернизировать будут.
Да хрен тебе, а не деанон, бро. Что ты до меня докопался? Какое я тебе плохое зло сделал?
Я сам думаю на завод пойти, я не из твоего города.
Челяба кун
>дизельный выхлоп
Проблемы замкадышей не волнуют людей.
> >дизельный выхлоп
> Проблемы замкадышей не волнуют людей.
>общем-то очевидно - пути можно прокладывать не по автодорогам,
Дорога для трамвая? Ты ебанат или еблан?
У электробусов очень дорогие станции подзарядки, и кстати они получаются на них завязаны. В городах с существующей троллейбусной системой лучше остановиться на них. Современные троллейбусы имеют аккумуляторный запас хода для объезда аварий или участков без проводов.
>Трамвай экономит только на трении за счет рельсов и на масштабе за счет длинного состава и большей вместимости?
Трамвай вмещает в себя гораздо больше пассажиров, за счет длинны и возможности сцепок.
По хорошему, трамвайные пути имеют минимум пересечений с автодорогами и должны быть изолированы.
>Электробусы кажутся более практичными
Это кажущаяся практичность - вместимость у них сильно меньше, экологичность в зимнее время - такая же, как у дизельного автобуса, а заряд кончается достаточно быстро и заряжается он долго, в результате на тот маршрут, что раньше покрывал один троллейбус, необходимо два с половиной электробуса.
Без готовой профессии - подсобник или ученик. Максимум - слесарь мср. А там уже дальше присматривайся, общайся, мотай на лобковой ус и так далее.
А че если курсы пройти?
Можно будет на по лучше спецу пойти?
Ты случаем не киповец или электрик как думаешь после курсов можно будет им устроится? Или без диплома не возьмут?
Потому что оливье в головах. Трамвай вообще топ транспорт, но его не просто не развивают, но планомерно уничтожают.
??? у нас и отдельные мосты для трамваев есть, и выделенки на автодорогах в центре огороженные от автомобилей
> ??? у нас и отдельные мосты для трамваев есть, и выделенки на автодорогах в центре огороженные от автомобилей
Двачую, угораю с замкадяшей которые не слышали даже про электробасы с вафаем
> Двачую, угораю с замкадяшей которые не слышали даже про электробасы с вафаем
Нет, к указанным тобой профессиям отношения не имею. я зуборезчик. Вроде бы, там слишком зависит от места, куда попадешь. Можешь лампово пить чай с петровичами, иногда проверяя приборы или меняя лампочки. А можешь бегать, как в жопу ужаленный.
Но если у тебя в городе есть возможность недорого обучиться и получить официальные корочки - это хорошо. Это тебе поможет. Лучше б даже погуглил: нет ли у вас там предприятий, которые готовы обучать кадры за свой счёт? Мне вот так повезло. Но это был ДС-2 и это был 2002 год. Что сегодня,тем более в Челябе - не знаю.
электробус это не автобус долбоеб
Пикрил катается раз в пол года тестов ради, людей он не возит.
А Я ВЕДЬ ПОМНЮ, ЕХАЛ С ДАЧИ С СОБАКОЙ, УМКОЙ ЗВАЛИ, БОЛОНКА ТАКАЯ. ТРАНВАЙ ПОЛНЫЙ-ПОЛНЫЙ. НУ И КТО-ТО ВЫПИЗДНУЛ УМКУ НА 25 КВАРТАЛЕ. Я ВЫШЕЛ И ОХУЕЛ. КРИЧУ: "УМКА, УМКА, ТЫ ГДЕ?". НЕ ОТЗЫВАЕТСЯ. Я ПОНИМАЮ, ЧТО ЕСЛИ НЕ НАЙДУ УМКУ, БАБОК МНЕ ПИЗДОВ ВСТАВИТ. ПОЕХАЛ НАЗАД, А ОНА МЕНЯ ЖДЁТ НА ОСТАНОВКЕ.
Из двух татр из начала 70-х годов.
Насчёт обучения хз, я думал брата который на заводе сварщиком работает попросить меня устроить.
Да тоже очкую что устроюсь и жопа будет.
Друг устраивался слесарем пол месяца выдержал и ушёл, говорил что дрючили пиздец как.
Ебанная лотерея.
А че теперь ездиет?
Че высрал сам понял?
лядь да че вы заладили
не водитель я трамвая
Мишутки
Погуглил про троллейбусные сети. Пишут, что самые топовые проектируются и строятся в Швейцарии.
Здесь пишут, что стоимость 1 км троллейбусных сетей составляет порядка $ 2 млн с учетом паритета покупательной способности.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-01-17/battery-electric-buses-yield-mixed-results-for-cities
Это дешево по сравнению со станциями подзарядки для электробусов?
Был в Цюрихе, и вместо троллейбусов они там юзают длинные трамваи. Меня лично не впечатлили по сравнению с ДС.
Конечно, анон. В идеале нужно заранее знать: куда попадешь. С высоты, так сказать, своего опыта, могу сказать только то, куда попадать не следует. Сварка и гидравлика. В первом случае грязном вредно, во втором случае грязно и масло. А его не все переносят хорошо. Знал много людей, вынужденных уйти с неплохой сборочной должности из-за всяких там аллергий и экзем.
Оленевод, залогинься.
потому что надо тратиться на ИНФРАСТРУКТУРУ, на РЕЛЬСЫ, и гдето эти РЕЛЬСЫ прокладывать, по дорогам. Поэтому в ДС даже от троллейбусов отказались и тупо хуярят электробусы
Как же меня забавляют мамкины урбанисты. Еще любят картинки пихать, сколько людей перевозит трамвай, и сколько нужно машин, чтоб перевезти такое же количество людей. Только вот проблема - всем этим машинам нужно в разные места, а трамвай всех везет по одному маршруту. Не, если ты бабка срака, ездящая по поликлиникам или гречневый, едущий на завод, то вопросов нет. Но нормальный половозрелый мужчина, не имеющий машины, пусть даже хреновой, это безвольный неудачник. Который вынужден ездить в общественном транспорте с туберкулезниками-таджиками и воняющими мочой бабками. Хотя чего еще ждать от двачеров.
Не забудь заплатить транспортный налог, акциз на бензин, дорожные сборы, место для парковки, автомойку, ремонт, страховку и прочее. А потом кукарекай.
Могу себе позволить. При этом я поддерживаю развитие ОТ и альтернативных видов транспорта, выделенки, платные парковки в центре, вот это все, потому что крупные города столько машин уже объективно не вывозят. Но это не значит, что машина не нужна и затраты на нее того не стоят.
мимо