Ну ваз 2112 отличается от ваз 2109. Бюджет около 100к
Задний привод жигулей нужно развесовывать. Утяжелить жопу и облегчить передок. Или хотя бы облегчить передок. Стоят шипы + липучка. Естественно ей похуй. Колёса просто несет. На перекрестке надо бросать газ. Естественно это замедляет поток.
Включаю 2 передачу перед перекрестком. Не особо помогает. На 3 передаче ситуация лучше но это удар по двигателю. Т к обороты падают и давление масла тоже. Это не видно. Просто я знаю чем это грозит. Плюс выгазнуть на 3 если понадобится я не смогу
Ониж все являются рестайлингом друг друга, какая разница-то? Единственное, что девятины уже сильно погнили в силу возраста, а чепырки и двинари довольно популярны у пацанчиков и часто сменяют по 10 хозяев-утырков. Яб брал что-то вроде 2110 или 2111, 2115.
Калины первых поколений, я так понимаю, в твой бюджет уже не влазят?
Конечно 12 лучше, но в данном случае это вторично, нормальные люди смотрят по состоянию и покупают наименее уёбанный.
как вариант можно движок назад перенести типо как у суперкаров. всего лишь надо использовать один старый советский метод...
Думаю что не влазят. Спасибо анон. Буду пробовать тогда 10ку или все же 9ку.
Звони в скорую
Ахахах даааа)
Потом мусора приедут охуеют)
шутка
На 3 пробовал что бы не несло. Помогает но опять же это не правильно
2108 или 13ку, с 2умя дверьми кузов крепче
Спасибо анон
Городские эту хуету с классикой зимой называют ДРИФТ и считают не багом, а фичей, лел.
Даун хуйней не страдай.езжу на семерке пятый год
Ага они еще диф заваривают. Боюсь представить как на ней вообще потом ездить
Повороты на заднем проходятся под сброс газа, в середине поворота уже можно добавлять потихоньку.
Если в повороте сносит морду, то бросаешь газ и рулем выставляешь как надо, но сносит обычно из-за большой скорости на входе в поворот и хуинской резины.
Со светофора бывает проблемно разогнаться, да, но это тоже решается нормальной резиной и умелой работой газом. Либо же купить блокировку в задний мост, но это вариант для мажоров.
За ней идет 2110-2112. Кузов хлам, но хороший двигатель 1,6 16V. 1,5 не бери. Естественно ни о каком карбе на 8 клопах речи быть не может. Наебнется, где ты его чинить будешь?
2114 это уже крайний вариант.
боком в столб
Ваниль? Или ты что то менял?
Тазовод не умеющий валить боком, хм, видимо случайно в заднеприводную тусовку попал.
Случайно. Я не знал нюансов заднего привода.
Ничесе ты странный. Тазы посоны покупают что бы боком валить а ты испугался и продаёшь?
Купи резину шипованную.
Мимо владелец заднеприводной Тойоты.
Спасибо
В том то и причина. Нет таких средств что бы исправлять эти нюансы. Так бы я с радостью её доробатывал
Посмотри фотки с зимних дрифт соревнований - там 99 процентов тазы
Задний привод лучше. И боком можно дать, и в жопу подолбиться. Одни плюсы, ты не тазовод нихуя.
Ну тогда просто тренируйся, самый дешевый вариант. Выедь куда-нибудь в пустое место и всячески пытайся боком поставить машину и понять как она себя ведет вообще. Я уже 6 лет на заднем езжу, как-то привык.
Эту зиму вообще на фургоне с летней резиной езжу и в хуй не дую.
Так а ты на переднем приводе пробовал зимой ездить, думаешь девятку сносить не будет?
может зимнюю резину поставишь на все 4 колеса, дебич?
Поставь хорошую шипованную резину. Учись водить. Учись тормозить двигателем. Учись работать газом. Не езди с выжатым сцеплением. ПП на гололеде тоже несет на торможении, если что.
Так я ничо против не имею, дешево и валит. Просто опу бы на столб не намотаться, у него не стоит цель стать лучшим токийским дристером. А именно для простого перемещения жопы классика уже мало подходит. Еле пердит с потоком, сидеть неудобно, крутить баранку без усилителя надо руки базуки иметь, рулится как утюг, на трассе страшно до лужи на коврике, гниет как сука, постоянно что-то отъебывает, шум в салоне адовый, ну и зимой начинается ДРИСТ СЕЗОН. Брал у друга шестерку покататься два раза по сухому, мне прям пиздец не понравилось даже так. Переднеприводные тазы все еще говно, но они блять на голову выше классики и на них уже вполне можно ездить с относительным комфортом в любой сезон.
UPD: при переходе на пониженную подгазовывай перед включением, чтобы сравнять обороты, чтобы не было лишнего момента.
я пробовал на 9ки дяди, поэтому и решил взять, она в разы лучше себя ведёт в гололёд
Пп можно вытянуть ПОДДАВ ГАЗКУ и не дергая резко руль, а с задним нюфагу вообще хз чо делать, его без скилла одному аллаху известно куда понесет.
я знаю, с самого начала эти нюансы стал практиковать, после торможения двигателем с 3 передачи на 2 сжог диск, без перегазовки сорвал ыланец коробки, когда узнал нюансы стало хорошо, но с наступлением зимы я охуел с этого всего
А вот даун подъехал, который думает что зимой нужна широкая покрыха.
спасибо анон^^
Это только на двигателях 1,1-1,3 работает, с 1,5 поддав газку ты поедешь прямо, и не важно куда колеса вывернуты.
+Ещё удобнее сидеть
Мимо
Снос от заноса отличаешь?
Задний лучше при заносе, особенно для новичка, поскольку бросить газ является естественной реакцией. А на переднем нельзя бросать газ при заносе, соответственно нуб может лохануться. Ну и в первую очередь это проблема плохой резины. Купи хотя бы б/ушную шипованную резину, если с финансами проблемы. На Жигули наверняка тысяч в 10 можно уложиться.
Да ты еблан, либо подходи повороты медленно либо включай евробит и работай с перегазовкой и тормозом.
> У всех пережний привод. Я просто сосу на заднем. Торможу поток. Потому что у всех ебаный передний привод.
Да ты охуел. У меня на мерсебесе задний привод и всё нормально.
Проблема не в приводе, а в авто, точнее в том, что ваз это не авто, а кусок говна, абсолютно не едущий и не уравляемый. Как-то мне батя дал прокатиться не его четвёрке - это пизда, а не авто, после этого мерседес просто колесница богов.
> а с задним нюфагу вообще хз чо делать
Наоборот. Задний лучше ньюфагу, поскольку он газ бросит, а это правильно на заднем при заносе.
Как там с крабовым салатом на телевизоре и массой в 900кг, устойчивый ты наш?
Катаю на 1.5 2109 по зиме на злых шипах. Устойчивая, как сука. Даже специально сорвать - надо постараться.
> Да ты охуел.
Быдло, не начинай посты с подобных вводных. Выглядишь тупорылом кретином с пекабу. Всё то же самое ты мог написать без этой быдлячьей бессмысленной вводной.
Четверка и Мерседес, ну охуеть сравнение.
Принял к сведению. А теперь иди нахуй.
Так на пекабу бы заминусовали
Анон подскажи, вот хочу купить тачилу как первую, но у меня в городе за советский автопром - линчуют КККлановцы. Потому назрел вопрос, что можно взять за примерно 1500-2000? Заинтересовала 99тая, но может есть что интересней?
А в чём проблема? И тот автомобиль и этот. Почему ваз не делает такие же хорошие авто, как мерседес? Может потому что попильное говно для быдла?
Не ем крабовый салат. Хуй знает о чем ты.
ЛАНОС
А
Н
О
С
очевидно
Живу в Коми, два года езжу на 2107 инж., никаких проблем. Продолжай набивать скилл вождения.
>ЛАНОС
Лоховозка для хачей, бомбил и дедов.
Потому что если они сделают авто сопоставимый с каким-нибудь даже хуй с ним ц-классом, то такой довн как ты первый будет кричать шо какого хуя так дорого. Вон сделали ту же весту, в которой от таза то только шильдик остался, объективно лучше одноклассников типа соплярис/поло, и что? Все кричат АРРРРЯЯЯЯ КАКИЕ 900К ЗА ТАЗ ВЫ ОХУЕЛИ при цене Рио 1.4 на палке в 900. Так что удел таза остаётся массмаркет уровня /b/, если уж и решатся выпускать что-то попремиальнее то придется пилить суббренд, исторически сложилось так что таз це повозка пролетария.
За 100 к че ещё предложить, ланос эти деньги полностью оправдывает хотя в отличии от жигулей.
Ничего не менял кроме расходников, даже стекла не тонировал
> И тот автомобиль и этот.
На педали по разному отзываются, устойчивость разная, крен, баланс при входе в поворот. Не говоря уж о противобуксовочных и противоблокировочных тормозных системах, хотя на твоём некроговне их может и не быть. Но и "вручную" рывками тормозить на Мерседесе приятнее, чем на жигулях.
Просто четверка это автомобиль нижнего ценового сегмента из 80х, на базе автомобиля из 70х. В котором конструктивно ничего не менялось с того времени.
Можно НЕ ВХОДИТЬ В ЗАНОС, прикинь? 90% пробоем опа - резина.
>Вон сделали ту же весту, в которой от таза то только шильдик остался
А еще полное конструкторское бюро уебанов.
https://youtu.be/EUTCsiVpQG8
> на базе автомобиля из 70х
Из 50-х. По сути мало что менялось в конструкции со времён Фиата/Копейки.
> Из 70-ых, на базе автомобиля начала 60-ых
Пофиксил.
ВХОДИШЬ В ЗАНОС, ПРЕДСТАВЛЯЯ СЕБЯ ГЕРОЕМ ФИЛЬМА ФОРСАЖ
@
ТЕБЕ 64 ГОДА
Резину купи, еблан. Новую с шипами. Не китай, не гиславед, не кумно. Не дешевле говно. У тебя наверняка б/у десятилетняя или параша русско-китайская.
Копейка в 56-м году вышла. А до этого модель успела в Европке состариться под названием Фиат.
>56
Уверен?
Не надо этого делать. Просто перестань быть ссыклом и начни уже, наконец, жить полной жизнью - научись ездить боком.
Щас бы видос кокостика в качестве объективного аргумента подсовывать. Солярка же в его видосе билась об старый столб и четко в среднюю стойку. Это все видосы джаст фо лулз и о какой-либо объективности речи быть не может. А теперь евронкапы и все остальное посмотри, что хуевого в весте?
>>239525578
Рофлишь? В 70-ом первая копейка вышла, Фиат автомобиль года то ли 65' то ли 66'. Ты б ещё сказал что Муссолини на 124-ом разъезжал.