по факту сделать комфортный салон с удобствами не так трудно + затратно, но по факту компании бы ток так бабла срубили, хзы че они не сделают новую волну годноты
Возможно, кривои менеджмент.
тебя устроит если этот авто будет с двухлитровым движком на 150л.с. ?
Потому что вся эта ебала пошла по пизде в результате нефтяного кризиса 1973 года. Народ прикинул хуй к носу и решил, что нахуй надо рисковать, как если вдруг арабы опять устроят нефтяной бунд. Понты того не стоят.
Куда так дохуя об'ему в 2021? 1,2 за глаза и две турбы шоб тянул до 149,9 лыс
прикол в том что сейчас тачки вывозят на турбинах, в то время как классика вывозила на литраже (челленжер 5 литров Импала SS427 6.7 литров), но как бы я сам езжу не очень быстро, так что меня бы и 150-200 л.с. устроило
Похуй на двуногих, тупо экономия горючки.
Редко кто покупает таху дольше чем на год, тупо дорого
Тяжелый корпус => дохуя мощный двигатель => дохуя расход бензина => работаешь на ебаную машину => в пизду это
+ дохуя выхлопов
+ в городских условиях как раз омежные седаны лучше
масклкары- ет энозер карго культ. на деле же они выглядят всрато и в самих штатах долбоебов на подобном хламе вымеивают так же, как у нас бичей на жигулях.
Тогда возьми мустанг, раз тебе мощность не особо нужна
Так выпускают же, бери, если по карману.
я про кузова которые в треде прикреплял
И внедорожников брутальных больше нет, разве что jeep wrangler и гелик на ум приходят. Надеюсь когда-нибудь вернётся мода на угловатые и квадратные машины.
можно же облегчить корпус, сделать двигатель не 7 сука литров, а 3-4, но оставить общие черты тех автомобилей, почему это не сделают?
1 и 3 для ебланов, без чувства вкуса
>анон, почему автопром так изменился? почему брутальные, рычащие и эстетичные маслкары сменились какими то омежными седанами и прочей залупой?
Нефтяной кризис 70-х в США, когда монархии залива амерам хуй в рыло сунули за поддержку изрояля. Стало тупо невыгодно держать какой-нибудь там Dodge Charger, ибо он бензин жрёт, а бензин дораха.
Ну а потом ещё наложилось то, что повзрослевшие бумеры из бунтарей стали потихоньку превращаться в обывателей с жёнами и личинами. Плюс, амеро-бабы в 70-х все были сплошь идейными феминистками. Итогом всего этого стала смена образа идеального современного мужчины - на смену ТНН-бруталу 2-ой половины 60-х пришёл олень-примерный-семьянин 1-ой половины 80-х.
Без запятой
А почему тогда не выпустить тачку в корпусе копейки? Да потому что нахуй она кому нужна. Кому нужен маслкар, тот его и так купит типа винтажный, и их совсем не дохуя
Хиппи сторчались в яппи
лучший ответ, но все равно очень обидно за машина, кста а что по этому поводу?
>можно же облегчить корпус, сделать двигатель не 7 сука литров, а 3-4, но оставить общие черты тех автомобилей, почему это не сделают?
Аэродинамика хуевая. Раньше считали на коленке, теперь есть моделирование вплоть до краш-тестов. Поэтому и все машины стали настолько похожими и скучными, именно такие формы дают максимум безопасности и минимум расхода топлива. Отличаются только по качеству материалов/исполнению в деталях/количеству электроники/современности компонентов. Кузовов, увы, не жди таких, будет только хуже.
Ты цены на бензин видел? Выше аноны все правильно тебе объяснили. Если пендосы, любители огромных рычащих движков, в большинстве своём не могут себе такое позволить, то мы тем более. Хотя такие машины никуда не делись, вон у моего знакомого кабанчика додж челленджер есть, типа как тачка для развлекухи, а для повседневной езды эскалейт. Времена, когда такие машины были доступны любому васяну, прошли и вряд ли вернутся
>Хиппи сторчались в яппи
Ни! Яппи - это young urban professionals. Они, как раз, наоборот - были склонны к выебонам в силу возраста. Я говорю о тех, у кого диапазон 20-30-лвл пришёлся не на 80-е, а ровно на 70-е.
Реквестирую кикстартер. Но всё равно не взлетит
Эх, сейчас бы на маслкаре или на линкольне континентале 70-80-х годов гнать по ночному шоссе в поисках счастья, а не вот это вот все...
Потому что ты сравниваешь заряженные версии тачек прошлых лет с новыми унылыми кредитовозками. Сравнивай уж тогда с заряженными версиями современных маших
в любом случае отдам предпочтение американской классике
Будет стоить как чугунный мост, штучное исполнение без конвейера пиздец какое дорогое. Это тебе не крафтовое пиво по своему мегарецепту на крупной пивоварне сварить, тут всю линию завода надо переколбашивать.
Вон тут умельцы из ласточек чего-то творят
https://carakoom.com/blog/27-originalnyh-primerov-tyuninga-gaz24-volga-kak-dorabatyvayut-legendarnuyu-24ku
Чтоб не быть клованом, очевидно.
>почему брутальные, рычащие и эстетичные маслкары сменились
Нефтяной кризис семидесятых же. Пиндосам и европейцам пришлось урезать аппетиты.
Да и сейчас ты б охуел заправлять его, епта.
Еще учитывай, что безопасность в таких тачках на уровне шохи. Никаких подушек, никаких прогнозируемых сминаний. Машин сейчас на улицах в несколько раз больше, чем 50 лет назад, вероятность аварии шибко выше, так что это крайне важно.
Удешевление производство, спрос среди женской половины на автомобили, рост участия в создания автомобилей всяких шизоидов-пидорасов. Посмотри английские автомобили, там нихуя не поменялось.
кастомный мустанг на базе теслы
https://charge.cars/#product
Аэродинамика /тхреад/
Меньше сопротивление воздуха = меньший расход топлива
30М деревянных. Ебануться.
Да, это не для нищебродов. Даже смоллблок обычный 5.7, если взбодренный, с нормальным карбом хавает 40-50 на сотку, если педалить.
Да вот, кстати, внедрение электронных двигателей не сможет облегчить такую тему?
>Аноним
где ты их берешь?
>рычащие и эстетичные маслкары сменились
Второй и четвертый пики получили достойную смену. Только это и не маслкары.
>лучший ответ
Спсб!
>но все равно очень обидно за машина
Там не только машины. В 70-е в Штатах, по сути, окуколживание мужского населения происходило, ибо был популярен активизм, и он шёл по 3-м направлениям: нигры, геи и бабы. Нигры боролись за права и мутили с белыми бабами, геи топили за свои права и много белых подростков в свои ряды завербовали, бабы бузили за независимость и хуесосили мужиков... Про вызванную этой хуйнёй смену моделей поведения и потребления уже пояснил.
>кста а что по этому поводу?
>можно же облегчить корпус, сделать двигатель не 7 сука литров, а 3-4, но оставить общие черты тех автомобилей
А нахуя? Как это продавать-то в условиях, когда маскулинность перестала быть популярной, и наоборот, в моду вошёл образ мягкого мужчины?
Алсо, muscle car, это не только л.с., но ещё и рык двигателя. И вот представь себе сцену из "Буллита" - садится Стив Маккуин в свой Форд Мустанг, а тот вместо рыка какой-то жалкий пердёж издаёт. Это пздц как смешно выглядело бы.
Чисто нулевая тачка на мотив маслкаров
https://www.equus-automotive.com/en_US/
https://www.youtube.com/watch?v=ao4j801GvdA
Поникароеб пришел
батареи сами по себе супер тяжелые, к тому же смысл по поводу звука меняется
Третий пик не выпускается.
Второй пик - параша.
Для негров вроде тебя остались чарджеры а для вайттраша - мустанги.
Так динамик поставь сзади, и запись звука включай, че сложного
Это всё выглядит дико нелепо.
А че с чарджером не так?
А бронко 2021, который вернули спустя столько лет?
в голос
А Хантер?
Так 5-литровый мустанг никуда не исчез.
Ну там Джимни, Дефендер новый вышел.
Аэродинамика
/thread
Платформа от мерседеса начала 00-ых?
https://youtu.be/1zx8-CBtXIs?t=1572
А проблема то в чем?
>>242028727
малообьемные высокофорсированные жужалки обладают плохим крутящим моментом
меньше кобыл (100) но больший обьем быстрее разгоняется чем спортуха под 200 кобыл
Зачем нужны 800 сильные HEMI, если мопар просто не может настроить шасси???
https://www.youtube.com/watch?v=7ZiHjo9sGbk&ab_channel=ThrottleHouse
Его объезжает мустанг 5.0 с допами (460 сил)...
Вот что происходит, если 15 лет подряд выпускать автомобиль на одной платформе, лицензированной у мерседес!!!
>>242030725
Мустанг, кста, довольно петушиная машинка, ибо слишком утончённый для масл-кара дизайн, и недостаточно низкий звук. Додж Чарджер в этом смысле был ёбаным адом и живым олицетворением. Разница в той самой погоне из "Буллитта" наглядно видна:
https://www.youtube.com/watch?v=FJZ-BHBKyos
В том, что это самый медленный среди конкурентов маслкар, который в топе (!) сливает на треке средним версиям своих конкурентов, а уж "заряженные" кобры и ZL просто уничтожают его...
>почему ты еще не купил себе себе маслкар и не поехал по ночному шоссе в поисках счастья?
Денег ты мне отстегнешь, пидорас?
Меня всегда забавляли мопародрочеры.
Это для тебя нет. В Америке Ford F-150, Dodge Ram и Chevrolet Silverado на первых местах по продажам.
Американская классика - это неудобный гроб на колесах, с нулевой безопасностью, который едет только по прямой и жрет бензин ведрами. На дневнике хорошо смотрится, но владеть нахуй не надо.
>который едет только по прямой
Еще что расскажешь?
Какого года ты Чарджер-то припёр, дура?! Выше пояснил за окуколживание в 70-х. 1969-го модель смотри. Середина 70-х и дальше - это уже дно.
Да я к тому, что они даже такой достаточно хороший дебют сгубили на корню, поддавшись на веяния со стороны конкурентов.
И где тут маслкары у тебя? Шелби - единственный на всю Америку, кто сумел построить две нормальные гоночные тачки. А так они отсасывают у немцев уже лет 50.
>(даже ручную коробку с кайфом бы юзал)
На большинстве олдовых масклакров ватоматы кстати. В США вообще автоматы начали пихать во всё подряд очень давно.
Это уже ателье делают. Чекни понтиаки до 73 года на вата ру.
>Американская классика
Американская - чек.
Классика - чек.
>тупо экономия горючки.
Ничего не мешает выпускать малолитражки, но в маскл кар кузовах. Гугли пони кар. Дизайн автомобилей скурвился именно из-за требований безопасности.
>>242031421
Ну во первых там не драг а хуита какая-то. Ведь даже ежу понятно что колымага с тонной момента на задней оси, будет к хуям терять сцепление с дорогой и уходить в сраку при поворотах. А делать полноприводные масл кары, как бе не канон все дела. Так что менее мощные соперники тут в плюсе. На прямой, особенно с разгона, это ведро ебет все и вся.
Зато, эта хуита делает вилли с завода.
Потому что НАХУЙ не нужны, кроме долбаёбов-писькомеров,
школьников и коллекционеров,
на которых масс-бизнес не построишь.
Тачка у нормального для того чтобы возить свою жопу из пункта А в пункт Б.
С комфортом, сука, и без лишнего шума и вони.
Нахуй тебе 1000л.с при этом и 500км/час?
Вот именно что нахуй не надо.
>почему брутальные, рычащие и эстетичные маслкары
Говно для мелкохуев с комплексами.
пикрил единственная достойная школа автомобилестроения ЭВЕР.
А, пардон, неверно понял!
>они даже такой достаточно хороший дебют сгубили на корню, поддавшись на веяния со стороны конкурентов.
Ну не соглашусь. Там дело не в том, что обосрались с дизайном, или что-то такое, а в том, что им пришлось себя об колено ломать, чтобы хоть как-то соответствовать новым - петушиным, - требованиям рынка. И у конкурентов, плюс-минус, так же дела шли.
О некроебы выползли.
Мне кажется, у тебя даже ву нет
Ничего не сменилось.
В оппосте автомобили 21 модельного года?
- аэродинамика
- требования безопасности
- требования к экономичности
И так далее.
Плюс - экономический кризис и деградация капитализма. Нынешнему покупателю такая машина уже не по карману, экономика слишком слабая.
А вообще маслкары достаточно безвкусные, вот европейские классики - другое дело.
Объясните малолетнему дебилу, который только вкатился в вождение и пока еле перестраивается, почему сейчас 99,8% машин пилят с какими-то всратыми формами, а годноту типа пиков или мемной машины Гослинга из "Драйва" не делают?
>старьё нинужно
Ну вот я смотрю на старую БЭЭМВЭ и на новую. Неужели нельзя было новую сделать тоже симпатичной, а не обтекаемой до тошноты?
Бензин тогда стоил копейки
Он дрочит на внешку. А нипонцы никогда этим не брали. Да и одно дело дрочить, а другое на серьезынх щах покупать ведра.
Ясно, а в гондон зачем пернули?
Чтобы ты родился.
>Тачка у нормального гея
Поправил, не благодари.
>для того чтобы возить свою жопу из пункта А в пункт Б.
Довольно показательно, что ты о жопе разговор завёл.
>>242032353
>Говно для мелкохуев с комплексами.
И на чём в твоей вселенной длиннохуи ездят? На "Оке"? Или на "Дэу Матиз"?
>JDM cars
А, ну понятно - таки на матизах, но только в японском исполнении.
Да мне похуй чего тебе там кажется.
Долбаёбы на пердящих хуйли-дэвидсасанах и прочих
масло-каках захламляют шумом и без того шумные города.
Не говоря уже про вонь от них из-за повышенного жралова бензина.
Щас швитой машк субертрак допилит. >>242032524
> не по карману
Чарджоры и мустанги стоят как камри.
Одуван, ты?
>Тупые кирпичи с карбовым ВЭВОСЯМЬ
>Няшные брички каждый может найти себе по вкусу
>покупать ведра
Все правильно, бегом за полусиданом/вестой кросс вот это ниведра.
Точно нет
> Поправил, не благодари.
Фанатик масло-каки порвался, спешите видеть.
Нахуй иди и масло-каку свою забери.
ебашит с места так что в глазах темнеет
думаю в американских аппаратах тот же дух
хочу себе такого бычка приобрести
чтобы на холостых подпрыгивал на нейтралке
Кек! Анон, ну не позорься! Ты сам что-ли обмылки с твоей фотки с Теми Самыми тачками соотнести не в состоянии?
>Чарджоры и мустанги стоят как камри.
Но в камри влезает 4 человека и она расходует меньше топлива, плюс, вероятно, меньше потеряет в цене.
бжжжжж
кхыкхырррррыыкхыхырррр
бжыыыыууупердь
>почему ты еще не купил себе себе маслкар и не поехал по ночному шоссе в поисках счастья?
Потому что даже современные камаро стоят как 5 моих квартир.
Это гоночное авто, выпущенное ограниченным тиражом, далбаеб. А Шелби Кобра - тюнингованный британский автомобиль. Надо же так обосраться.
>масло-каки
>масло-каку
Сук, опять ты о жопе и её продукции. Анон, ты или прекращай, или в /ga пиздуй! Тут тебе не там!
А в жигуль тоже влезет 4 человека, жрет еще меньше. Очевидно же, что такие тачки берут не из-за соображений практичности, лол.
И чем тебя эти пони не устраивают? Черты узнаются, выглядят хорошо.
>>242032283
>На прямой
Много технологий не нужно.
Именно, и такое сейчас позволить мало кто может. Времена не те.
Нефтяной кризис? Новые правила безопасности? Аэродинамика?
>Тупые кирпичи с карбовым ВЭВОСЯМЬ
Которые на крепко засели в истории, породили класс, тонны фанатов, и отдельный вид гонок.
>Няшные брички каждый может найти себе по вкусу
О которых знаю 3.5 колеки некроеба "знатока"/
Нипонцы 60-70 говнище.
>Все правильно, бегом за полусиданом/вестой кросс вот это ниведра.
Ты, блять, в крайности не бросайся и да, б\у почти всегда будет проигрывать новым. Начиная от гемора с расстаможкой и поисками, заканчивая обслуживанием и ремонтом.
>На "Оке"? Или на "Дэу Матиз"?
На них точно за рулем не шизофреник с комплексами купиший МУСКУЛКАР НАСТОЯЩЕЙ МУЖЫГ ЁБА!
>таки на матизах, но только в японском исполнении.
три рандом брички из головы
>требованиям рынка.
А что за требования рынка - подражать тандерберду и карлу вплоть до задней форточки?
>Нынешнему покупателю такая машина уже не по карману
Как будто покупателю из 60-х был по карману Ягуар или там Астон Мартин.
Шо за БМВ на первой пикче?
>масло-каку
>Сук, опять ты о жопе и её продукции.
Слово «кака» не только про жопу, дебил.
Это вообще про всё грязное и вонючее.
Так что это ты - скрытый глиномес, которого простое слово нервирует.
>мемной машины Гослинга
"годнота"
Во первых 2, во вторых, маркообразное говнище, особенно на базе сотки, и лансер 9. ПОНИМАЮ. Ладно б еще 10 впихнул.
Ебать я обосрался, это даже ПЯТЫЙ
О, бьюэлл. Интересные были мотоциклы.
У меня и щас на одном из мотиков фронт энд весь от файрболта. Какие же там тормоза...
>Это гоночное авто, выпущенное ограниченным тиражом, далбаеб
Как это исключает:
>Американская - чек.
>Классика - чек.
>тюнингованный британский автомобиль
Не надо, у них собственный вин был.
Ахах! Взлольнул... с третьей пикчи особенно. А спойлер там нахуй: чтобы за детским питанием в магазин до закрытия успеть и "Дорогой, ещё прокладок мне пачку возьми"?
Покупателю в америке было по карману огромные баржи из кучи качественного металла, жрущие бензин ваннами.
Так они до сих пор в продаже, иди и покупай.
Анус ставишь? У меня в Техасе на каждой парковке минимум по одному мусклу, вижу на дороге до магаза каждый день по несколько штук.
Ну и сам попердываю себе.
>почему ты еще не купил себе себе маслкар и не поехал по ночному шоссе в поисках счастья?
>Слово «кака» не только про жопу, дебил.
А, анимеблядок! Так бы сразу и сказал.
>Это вообще про всё грязное и вонючее.
Про твои эти японские пиструльки, ОК.
>Так что это ты - скрытый глиномес
Ну ХЗ, тебе наверное видней.
>и отдельный вид гонок.
Самый потешный вид гонок эвер, вечный поворот влево. Куда уж там гран при монако до индианаполиса 500
>О которых знаю 3.5 колеки некроеба
Экспертов по мускул карам куда больше, правда они редко бьюик от шеви отличат ну да похуй.
>Нипонцы 60-70 говнище.
60-70-80 золотая эра для яповского автопрома в 90 по инерции но то уже было после пузыря
>Начиная от гемора с расстаможкой
пикрил
>заканчивая обслуживанием и ремонтом.
Для 60-70 да может быть проблемой, 80-90 хуйня вопрос
Да и бигблоки тоже не дешевое и простое удовольствие.
>в Техасе
Техас не весь мир, очевидно же.
Анус себе поставь, анально зафиксированный пидоран.
Ого тебе пригорело
Так ты же орешь, что ничего никому не по карману. Если у тебя в Жмеринке денег нет, то это не значит, что по всему миру так, где есть возможность - покупают.
>Американская - чек.
>Классика - чек.
Одна ебаная машина, которую построили, чтобы выебать Феррари в гонках, и успокоились. Чарджеры и Понтиаки ГТО как были говном, так и остались.
>Не надо, у них собственный вин был.
И хули? Сейчас бы все Ruf и 9FF за самостоятельные тачки считать.
>бьюик от шеви отличат
А зачем?
Это одна платформа, и даже кузова были одни, часто.
Какое аниме, ты чё - свовсем дебил?
Дым от масло-каки совсем тебе башку проветрил от мыслей?
Проспись, наркоман ёбаный.
в супермаркет или на пикничек лучше ездить на своей второй машине в виде джипа
>Во первых 2
Случайно 2 одинаковые залил, хотел ненавистного тебе маркообразного ведь быдло горит с марков
>маркообразное говнище
Это цефиро
>Ебать я обосрался, это даже ПЯТЫЙ
АХАХАХА ДЫЫ ГАВНО ЭТО ДРЕВНЕЕ ВНАТУРИ. ВОТ ПОЛУСИДАН 1.4ТСИ ВАЛИТ.
Потому что в пробке твой рычащий блющий срущий седан не протянет и 50км.
Каким надо быть никчёмным, чтобы фоткать машину, блять, машину
Потому что сама конЬцепция маслкара - бюджетное купе с самым мощным движком, что есть у производителя.
Слабоуправляемая капсула смерти, которую хуй застрахуешь и которая жрет топливо как не в себя.
Почему бы не оставить объёмистый V8?
Надёжно? Надёжно. Мощно? Мощно. Звучит? Звучит.
Так зачем менять то, что и так не плохо работает?
>деградация капитализма
Да нет, капитализм как раз улучшается. Из него отжигаются те примеси, которые пришлось привнести на фоне успеха рабочего движения во всем мире в страхе перед новыми соц.революциями.
Нищуки должны страдать и сосать.
а вот для пидорашек это недоступный космос
>Одна ебаная машина
110 машин, тащемта. Три серии.
>Сейчас бы все Ruf и 9FF за самостоятельные тачки считать.
А почему нет?
У них собственные кузова, вообще-то.
>Чарджеры
>как были говном, так и остались.
Бесспорно.
Ну все правильно, одинаковые унылые кирпичи с ВЭВОСЯМЬ, то ли дело православный ЖДМ
Это в США он стоит 25к. У нас они превращаются с легкостью в 3-4 миллиона. Спасибо, мистер Крымец.
>анон, почему автопром так изменился?
Не особенно.
Только в РФ - люди обнищали - не могут купить нормальные машины - так покупают, на что остались деньги.
В том же США до сих пор производят много чего хорошего
>почему ты еще не купил себе себе маслкар и не поехал по ночному шоссе в поисках счастья?
Я тоже обнищал.
>Самый потешный вид гонок эвер, вечный поворот влево. Куда уж там гран при монако до индианаполиса 500
Забавная хуйня, я имел ввиду драг, ну да пох, еще Наскар будет. Хотя нипонцы дрифт порадили, тут туше.
>Экспертов по мускул карам куда больше, правда они редко бьюик от шеви отличат ну да похуй
Ну так ясен хер если у тя одна платформа сложно отличить тачку, давай отличи с лету кроун от марка.
>60-70-80 золотая эра для яповского автопрома
Да да да. Знаем мы эти знаменитые рисовозки 60х. Про 80-е не буду пиздеть, там уже что то норм было.
>пикрил
Ты в каком веке живешь? Нынче на абхазе в центре ты таких гемороидальных узлов наживешь.
>Да и бигблоки тоже не дешевое и простое удовольстви
я те про новые и б\у а не отдельно б\у пендосов и рисоедов
А кто их забрал-то?
>>242034109
Чейсеры/кресты/марки тоже одинаковые же.
> такое сейчас позволить мало кто может
> ты же орешь, что ничего никому не по карману.
Типичный дебил сосака, иди нахуй.
>>242033675
Наскар в 30-ых появился, задолго до масл.
>кроун от марка.
Это очень разные технологически платформы.
ой бляяять, как же эти кринжовые ебланы позорят годную бричку.
Дабы не быть пиздаболом. ОТ 40к американских денег. Соре, парень, ты живешь в России. Покупай ласточку от автоваза.
ОК, в-магаз-мобиль, но только с модными наклейками.
>А кто их забрал-то?
Обнищание населения и конъюнктура автопроизводителей - в РФ больше не могут покупать нормальные машины из-за отсутствия денег -> автопроизводители начинают делать максимально дешёвое дермо - при максимальном удешевлении всем становится похуй на надёжность и динамику - и корячат самые уебанские рядные четверки.
>Годную бричку
>Чмарк 2
)
Теперь для меня любой владелец пруля - это Kirill_Hool+gan_1998.
Ну реально почитай драйвик среднего марковода...
>Обнищание населения
Ты ща говна наебнул? У нас всякие немцы как горячие пирожки разлетаются. Говно делают по всему миру, тк есть такой термин умышленное устаревание.
>в РФ больше не могут покупать нормальные машины
Это ваши проблемы, а не головного офиса форд или GM!!!
В США никуда не исчезли виэйты и на 5 литров, и на 6.2.
>Ты ща говна наебнул?
>У нас всякие немцы как горячие пирожки разлетаются.
У тебя на столько нет
>Ну так ясен хер если у тя одна платформа сложно отличить тачку
о5 же унылые кирпичи с ВЭ8.
>давай отличи с лету кроун от марка.
Как нехуй.
>Знаем мы эти знаменитые рисовозки 60х
gt-r, королла, корона, крузак.
>Нынче на абхазе в центре
Мб армению имел ввиду?
>я те про новые и б\у а не отдельно б\у пендосов и рисоедов
Так новые брички говно с 0 надежности и электрикой, что в гараже скотчем не смотаешь. Это не тупейшие простые джапы 90
>пук скобой
Да знаю я, но норм пацаны на ухоженных марчках чмырят этих лахов
>что в гараже скотчем не смотаешь
Их блять и не нужно скотчем обматывать. Свои 5 лет они отслужат, потом человек новую покупает. Ты думаешь как капитализм работает.
А что-нибудь из этого тысячелетия есть?
С карбом системы Дабл Пампер (вот таким, фоткал для пикабушника одного специально, не верящего, что кто-то ездит на чем-то больше, чем пакет сока объемом) - 5.7 мотор укушивает 40-45 на сотню, и это naturally aspirated, то есть без всяких наддувов и прочего.
С чарджером и 2 карбами можно и в 100 не уложиться.
По городу литров 20-23. Как полноприводная трехлитровая тойота типа хайлендер.
>Свои 5 лет они отслужат, потом человек новую покупает.
Ну так не интересно.
Хуя там пневма на 10 бар или охлаждайка под таким давлением циркулирует?
Хуясе там почти 10 лет французской доминации.
Владелец свалки, ты ли это?
пикабушник
Сколько этих немцев-то?
Статистика за 2005 год:
Chevrolet Niva - 44059
Mitsubishi Lancer - 39195
Daewoo Nexia - 35175
Ford Focus - 35057
Hyundai Accent - 32741
Toyota Corolla - 22442
Nissan Almera - 21822
Hyundai Getz - 15178
Daewoo Matiz - 13448
Toyota Camry - 12860
Статистика за 2020 год:
Lada Granta - 126112
Lada Vesta - 107281
KIA Rio - 88064
Hyundai Creta - 73537
VW Polo - 58455
Hyundai Solaris - 49280
Lada Largus - 37166
Toyota RAV4 - 36433
VW Tiguan - 32982
Renault Logan - 32628
Где блять Мерседесы и БМВ, что-то в топе нету?
О, сразу видно шарящего в абхазских авто
Мимоабхаз
Это у тебя старый, длиннющий универсал?
Да, я акк попросил удалить, пикабу что-то скатился.
А тут как в 2008 было говно, так и сейчас, ничего не меняется, но из-за тредов про арктикбоя тоже думал свалить навовсе на форчан, благо, лингвистических проблем не испытываю.
Это просто итальянский маслобензостойкий рукав, у него допустимое давление 10 бар.
На Burning Man поди едутъ:)
Вся суть
Да, у меня. Не такой уж старый - ему 33 года, а мотору и коробке 43.
1 пик - 2008 год.
2 пик - 2020 год.
Все хочу пригнать через вас эво 4-5 либо чайника сотого целочку 50-70к пробига. Тыс в 400 должен встать
надеюсь жлобы не закроют в лазейку, а мне не в падлу сгонять на море на недельку раз в год
Лазейка прикроется по другой причине: наши тупые абхазы уже просекли, как русню имеют налогами и сборами, признав в 2021 году КИЮ РОСКОШЬЮ и обложив дополнительным налогом, лол, по этому начали тоже поднимать цены на свои тачки.
Какой нибудь краун 2010 за 300к как пару лет назад сейчас мечта, абхазы за нее 500 хотят теперь
>Lada Granta - 126112
>Lada Vesta - 107281
Ух родимый автопром встает с колен.
Я имею ввиду с японского аукциона на пароме пригнать в абхазию, и там уже на фирму по старой схеме.
я дед пердед, у меня нахуй УНИВЕРСАЛ. катаюсь ебать на дачу, на рыбалку, по местным пгт - покупаю всякую НУЖНУЮ поеботу с олх (местное авито). пиздец уже столько НУЖНОГО на дачу привез, что некуда девать. телик блять старый сони, диван, ДУБОВЫЙ СТОЛ (я охуел пока столешницу крепил на крышу), на кой-то хуй советские нерабочие колонки, статуэтки блять, короче пиздец. УНИВЕРСАЛ мое единственное спасение.
Эти "обмылки" быстрее старья из ОП-поста.
Но в них души нету.
Самые дешевые брички б-класса в топе какбэ намекают, что у народа нет денег нихуя.
Аудиторию Мерседесов и БМВ крысисы не касаются.
Ебать, слишком сложная схема как по мне, но удачи, анончик
Спасибо
зацени чинпоко мотор спорт "авто из абхазии"
они пригнали краун, сенчури ,автоматный эво7, субариков несколько штук.
>? почему брутальные, рычащие и эстетичные маслкары сменились какими то омежными седанами и прочей залупой?
Потому что управлялись как говно, потому что при аварии водилу и пассажиров пидорасило в мясо по салону, а машину достаточно подрихтовать и можно следующему продавать.
Современные тачки лучше держат дорогу, а в случае аварии мнутся в хлам, но спасают жизни тех, кто в салоне.
Современные машины все выглядят как какой то хёндай солярис, то ли дело вот солидный автомобиль.
Нахуй они нужны, в современном мире тем более. Мне лично 400-500 л.с вполне хватит
Можно купить волгу. Это как импала, но для бедных.
Теперь ясно с чего срисовали driver2.
У тебя крыша потекла? Это просто драндулет и карго-культ совка, одно сплошное разочарование. Ни стиля, ни динамики, вообще ничего, просто мертвец.
ГОСПАДЕ, как же хочется Boss 302...
С ресурсом в 50000.
Гугли "топливный кризис 72 года".
Совместим несовместимое! Впихуем невпихуемое!
дефендру тоже все углы сгладили
Как нефтяной кризис связан в внешкой авто? Можно выпустить сейчас в том же дизайне, но на современной платформе
> почему брутальные, рычащие и эстетичные маслкары сменились какими то омежными седанами и прочей залупой?
Действительно, почему, и причем тут цена бензина???
у тебя на графике номинальные цены или в постоянных долларах? если номинальные то зарплаты за эти годы в десятки раз выросли и бензин только доступнее стал
Держи с инфляцией.
Резкий скачек был все равно, и он повлиял.
вхуярь туда в8 от газона, вот тебе и маслкар, на движке того же производителя, почти завод
Я водитель, а не пешеход. Я внутри машину сижу, а не сбоку рядом с ней бегу и смотрю на неё снаружи. Говно мамонта и прошлого века внутри на вид по комфорту как говно мамонта из прошлого века. Боль и унижение. Нахуй оно не надо.
>анон, почему автопром так изменился? почему брутальные, рычащие и эстетичные маслкары сменились какими то омежными седанами и прочей залупой? всегда мечтал об импале или челенжере, но чтоб офк там были все удобства по типу кондера и жопогрейки(даже ручную коробку с кайфом бы юзал). почему ты еще не купил себе себе маслкар и не поехал по ночному шоссе в поисках счастья?
Нищая пидораха даже новую Ладу себе может позволить, но бомбит на ровном месте что масклкары из его маняфантазий которые он навоображал (т.к. не ездил ни на одном), не производят.
Хотя если бы производили, ему бы надо было 300 лет трудиться на его РАБоте чтобы на него заработать.
>себе может позволить
*не может
медленнофикс
Гроб на колёсах это лада веста и солярис, сделанные из фольги. А это охуенные и харизматичные машины но что доказывать инцелу душному. иди логан в кредит возьми. ВИДЬ УДОБНА И НАДЁЖНА И ЗАПЧАСТИ ДИШОВЫЕ
>А это охуенные и харизматичные машины
Ты на них ездил или чисто теоретически себе это в уме придумал?
Пиздец логика школяра. Я говно не ел, но думаю оно не вкусное. Так же я не ел мраморную говядину, но уверен, что она вкусная. Так же и с этими машинами. Я видел их на фото, на видео. Знаю характеристики двигателя и общие размеры маслкаров. Даже в живую видел пару раз. Мне этого достаточно чтобы сказать, что мне нравятся эти машины. а теперь иди, тебе ещё кредит за солярис платить
>Так же и с этими машинами. Я видел их на фото.
Сук, сделал мое утро, спасибо.
Нравятся дак купи, в чем проблема то?
Хорошо, куплю.
А ты поешь говна. Мало ли, оно вкусное. Ты же не пробовал? Только в теории знаешь что оно не вкусное? хотя ты уже хапанул говнеца изрядно ХАХА. Сук сделал моё утро)))000 Теоритик хренов
Мне интересно, на чем ты ездишь. что-то мне подсказывает, что на метро и автобусе
Спрос.
Экономичность, безопасность, практичность, универсальность.
Но маслкары есть до сих пор, и они не сенее боутальны, просто ты слепой.
А ты школьник. Они действительно в плане безопасности максимально сосут. На них даже ремней не было.
О. Я в точку попал. Так логан или солярис? Как зверек? Шустрый?
И что? На уазике, хантер который, тоже не было. Блять, а жигули всех моделей, пиздец да безопасные? Или солярисы из фольги? Да и мотоциклы тоже не безопасные. Здесь разговор не о безопасности, а о эстетичности и красоте.
Зачем, если есть нормальные машины?
Ты больной? Нахуй ты что-то другое приплетаешь?
А если ты не гей?
Что ты тогда забыл в /б/?
Как там в автобусе, бабка ковидная харкнула в ебло, выгнав с сидения?
Два мотора от блейзера этому волгоебу
Так это де не /га/.
б всегда был филиалом га
Нормы безопасности для хрустиков и прочих пещеходов, зелень, и прочая хуйня диктует свои условия. Производителю в целом похуй на внешний вид, и им проще подстроится под эти требования.
>BMW
>нормальная машина
Лол, видимо поэтому у нас больше гольфы не продают
Ну и слава богу он ж говна кусок.
Правда за эти деньги все говна кусок, т.ч. выбор невелик.
Никогда не был. Вас отсюда выпиздовывают периодически.
Номинант на премию за самый тупой комментарий.
Так масл это не про ГОНАЧКИ ХВВВЫЫЫЫ ЭНФОЭС))) это про спокойный круиз и смотрение на всех как на говно, булькающий низкий звук и вот это всё. А в условиях современной рашки он и так будет плюс минус на уровне кредитотошноток в потоке а то и быстрее, такщо не понимаю претензий
>смотрение на всех как на говно, булькающий низкий звук и вот это всё
Спровоцирует какого-то местного заряженного быдлана, что начнет подрезать тебя будучи на каком-нибудь m5 e60. Омежка ссыкливо уставится в руль, воннабичед с треском вьебёт немцу, у которого дизайн вообще околоженский. Какой-то безальтернативный обсёр получается.
Масл - это те же спорткары для школоты 60х, которые хотели пабыстрее, памащнее, чтобы валила.
В этом танке Американ v8 так-то
Со мной пытался гонять какой то хуйлан на какой то пластмассовой хуете я даже не разглядел, пушто улетел от него как наскипидаренный хотя у меня всего лишь 2.8 а всяким мажорам на бехах в 600 сил похуй обычно на всех
>Со мной пытался гонять какой то хуйлан на какой то пластмассовой хуете
Да видали таких, но я отдельно с них проигрываю, когда очередной дебил на камри с прямотоком или немецком/японском некроговне начинает подгазовывать со мной на светофоре. Я до последнего подыгрываю, будто принял челлендж и на зеленый просто начинаю буднично катиться, наблюдая за пытающегося в НИД ФОР СПИД идиота, улетевшего вперёд. Моя a5 2014 года, скорее всего, его бы взьебала, но я же не совсем ретард, чтобы устраивать драги в городе.
>Моя a5 2014 года, скорее всего, его бы взьебала
Единственное что бы она взъебала при старте это свою ДСГ
БА-ДУМ-ТСССС
Неплохо, анонче, неплохо. Может и так, но я уже не дохуя сорвиголова, чтобы давать тапку в пол. Мне драйва в молодости хватило, когда я еще на двух колёсах катал.
Для американского рынка такие и делают. В Европе же ща введут норму евро 49 и будет у каждой бензинки 3 турбины, 2 ТНВД и сажевый фильтр и мотор с объемом 0.8 литра что бы вписаться в норму. Если не впишется то продажа таких машин запрещена.
А зачем нужен спортивный автомобиль "не про гоночки"?
Камаро и мустанг могут состязаться с M4 на треке. Мопар - нет.
Люто двачую. Хуй с ним с нефтяным кризисом, но почему машины стали именно ВЫГЛЯДЕТЬ как говно. Я непрочь пусть даже элктрокара с современной начинкой, но чтобы он не был похож, как выразился анон выше, на обмылок. Кастомщики не в счет, я именно про массовое производство. Неужели у всех людей на свете отвалилось чувство вкуса?
выглядит как говняный рисунок школьника, до оригинального дизайна как до луны
чарджер 73 кстати тоже вполне себе хорошо смотрится, наверное последний хороший год
>Неужели у всех людей на свете отвалилось чувство вкуса?
Может это у тебя отвалилось, раз остальные покупают и производят?
>эта огромная баржа на малюсеньких колесиках
Будто ребенок рисовал, не удивительно что они сейчас и есть основная ЦА древних масклкаров.
Потому что вся эта брутальность неудобна в смысле аэродинамики и расхода, а также неполезна в случае ДТП.
Не купил бы, потому что это ведро с гвоздями и гайками, которые жрет ведрами бабло в использовании и обслуживании, а также размолотит тебя в фарш при аварии.
Несмотря на эстетику.
Как-то так.
Потому что мне не нравятся эти баржи.
Будь возможность купить любую машину в отличном состоянии - взял бы мерседес w124. Формы классических немцев мне нравятся сильно больше.
Какие-то безликие обмылки. Различить можно только по шилдикам.
зато кузов наш, православный! а что еще надо для счастья?
>наш, православный
Взвизгнул.
https://www.drive2.ru/c/1748903/
Кузов, который гниет, стоит один раз из гаража выехать. А так, симпотично, конечно.
Ебать. ХАХАХАХАХАХ. Кредитопомоешник-инцел. Как же тебя было легко вычислить. Как же у тебя горит когда оскорбляют твоих ШУСТРЫХ кредитных зверьков ахахахахахах
Я тебе за безопасность пояснил, ебланище
солярисы безопасные, жигули нет. Солярисы безопасные именно потому что из, как ты выражаещься, из фольги - мягкий метал и пластик легко деформируются и демпфируют удар, смягчая перегрузки на тушку в салоне. А пассажирская капсула как раз защищена очень жесткими силовыми элементами.
Нищукелло, живущее с мамкой, ты слишком плохо скрываешь зависть. Старайся лучше :3
ну и че ты визжишь, свинота? на драйв2 половина статей маньки пишут, которые сами мало понимают в авто, там годное только по ремонту, и то не всё...
лолги гниют даже в гараже, необязательно выезжать из него, чтобы наблюдать стадию некроза поганой империи, породившей данный автомобиль
Можешь скинуть ссылку пожалуйста?
Говно как продукт
В середине XX века человечество столкнулось с множеством проблем. Во-первых, на горизонте замаячили перенаселение, нехватка ресурсов и третья мировая война. Во-вторых, рыбалка стала ни к чёрту. Кроме того, производственные мощности наращивались слишком быстро. Если вы производите 100 автомобилей в минуту, и они не ломаются ещё 10 лет, то уже через год вы со своим заводом идёте нахуй, и вам обидно.
История не сохранила имени человека, которому впервые в голову пришла светлая мысль производить не автомобили, а говно. Но мы, конечно, можем представить, что поначалу его идеи воспринимались в штыки.
– Дык ведь покупать не будут, – мотал головой слесарь. Тупой, упрямый.
– Что б вы понимали! – волновался молодой специалист, потрясая перед чумазым лицом слесаря пачкой графиков. – У меня за плечами Итон! Это не у меня говно, а вы… знаете что?! Вы сами! Вы!
– Ну и что я? – спрашивал слесарь, разворачиваясь. Его уже начинал интересовать этот молодой человек.
Молодой человек не отвечал, но его всё равно били.
Однако упорству сильных поём мы песню, и через несколько лет бессмысленных блужданий по цехам и корпоративным лабиринтам в производство запустили первую экспериментальную партию говна. Акционеры наверняка переживали. Директор завода – сам старый мастеровой – с тревогой смотрел на конвейер, с которого сходили автомобили, слепленные из настоящего говна. Это был волнующий момент, всё было ново и, если можно так выразиться, свежо.
И вопреки всем ожиданиям молодой специалист оказался прав. Покупатели полюбили говно пуще всего остального и даже обнаружили в нём неожиданные для конструкторов достоинства. Говно поставили на поток.
Очень скоро производители автомобилей поняли, что в производстве говна есть 3 важных элемента: реклама, дизайн и цена.
Благодаря рекламе любое говно можно продать. Благодаря дизайну можно продать говно чуть дороже. А правильно выбранная цена – не слишком дорого, но и не слишком дёшево – не даёт покупателю признаться, что он купил говно.
Успех говна на рынке оказался столь ошеломляющим, что очень скоро подобные практики стали общепринятыми, и не только в автомобильной индустрии.
(С) Копрономика
Ему про внешку, а он про расход и нефтяной кризис
Добра
Внешка определяется потребностями
такой-то совкодроческий подрыв.
Маняш, весь совковый автопром это пиздинг евро и сша решений с отставанием на лет 5 минимум.
А Лада твоя вообще в младенчестве, это линия Фиата.
да-да, того самого фиата, который развалился на полигоне
я вообще езжу на приоре на легендарном 124 моторе и ссал я на твой кредитосолярис
>кредитосолярис
спешите видеть, диагностика финасовогго положения и марки авто по tcp\ip
себя продиагностируй для начала, а потом уж свои токсичные высеры выпукивай в мой адрес, чмоня
Ты нахуя маслкары с фордфокусами в кредит сравниваешь? Это совершенно разные машины с разными специализациями. В одну запихнут максимально мощный двигатель за максимально доступную цену, другая просто возит твою жопу на работу и обратно.
>токсичные
небинарный многогендерный, ты?
Мне себя диагностировать не надо, у меня марка машин одна
"не старше 5 лет, не выше 10 литров расхода, сделана под рост выше 190см и на которой можно проехать от 600км без остановки и без сюрпризов". Если авто не попадает под эти критерии оно продается сразу.
Нахуя? Тебе сказали факт: маслкары сосали в безопасности.
С чем ты там споришь? Нахуй мне твои уазы, еблан?
и что же это за марка машина такая, сделанная недавно, расходом с десятку и баком около 60 литров для великоростных выродков?
Потому что неповоротливые гробы, и очень много бензина жрут.
Та которая попадает под эти критерии.
Ты тупой?
На шильдики пусть дети выращенные стаей маркетологов смотрят.
Такими критериями иногда обладают некоторые Мазды, Фольксы, Мерсы, Опеля, но точно не Тойота и не Хонда, которые делались под карликов живущих в подземельях с крысами и червями.
> у меня марка машин одна
> Мазды, Фольксы, Мерсы, Опеля
что-нибудь еще хочешь высрать, вафел?
Во первых твои пики менее удобны чем авто даже среднего класса, во вторых жрут дохуя.
Это корытца для молодежи, вроде 9ок или 14ых, а не для взрослых.
>вафел
А причем тут твой отец?
Брички хорошие, спору нет, но :
РАСХОД
А
С
Х
О
Д
Расход топлива Dodge Charger 2-й рестайлинг 1969, купе, 2 поколение
3.7 л, 145 л.с., бензин, АКПП, задний привод (FR) 15,0 Бензин АИ-91
3.7 л, 145 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) 15,0 Бензин АИ-91
5.2 л, 230 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) 18,7 Бензин АИ-91
5.2 л, 230 л.с., бензин, АКПП, задний привод (FR) 19,1 Бензин АИ-91
6.3 л, 290 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) 20,6 Бензин АИ-91
6.3 л, 330 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) 21,5 Бензин АИ-91
6.3 л, 290 л.с., бензин, АКПП, задний привод (FR) 22,0 Бензин АИ-91
6.3 л, 330 л.с., бензин, АКПП, задний привод (FR) 25,0 Бензин АИ-91
7.2 л, 375 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) 25,4 Бензин АИ-91
7.2 л, 375 л.с., бензин, АКПП, задний привод (FR) 27,9 Бензин АИ-91
7.2 л, 390 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) 28,3 Бензин АИ-91
7.0 л, 425 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) 29,6 Бензин АИ-91
7.2 л, 390 л.с., бензин, АКПП, задний привод (FR) 31,4 Бензин АИ-91
7.0 л, 425 л.с., бензин, АКПП, задний привод (FR) 31,7 Бензин АИ-91
*Проебал разметку - \t15,0\ - это количество литров на сотню. Семилитроввый чарджер будет жрать примерно 1400 рублей на 100 км.
Что хорошего в ревущем говне, где ты сидишь сракой на асфальте, чувствуя каждую трещинку в нем, с минимумом комфорта и уебищной эргономикой грузового пространства?
Чисто задротская хуйня.
>6.3 л, 290 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR)\t20,6\tБензин АИ-91
Вот отсюда и выше, так выгоднее уже бричку с водятлом нанять и пиздить его перчатками под затылку с заднего сиденья за неправильный стиль езды.
Но это мое личное мнение.
Я на жигулях езжу, у меня присутствует все вышеперечисленное, кроме мощного мотора и рева (глушак поменял).
Просто это для тебя они красивые. А для кого-то это был единственный типаж машин двадцать лет подряд. Да и вплоть до нулевых маслкары были в больших количествах.
Всех они заебали. Да и повыёбываться на таком корыте не выйдет. Ты читал отзывы тех кто на них катал? Они неустойчивые как семёрка на 170. Только постоянно. Плюс убогая аэродинамика. Рыночек порешал, так сказать. Да и он в любом случае бы порешал, т.к. по своей сути это не массовые автомобили.
очень оригинально кинуть стрелку, когда тебя попустили в интернатах
иди дрочи на свои мускары пиндоские
скорее бы чебурнет включили, чтобы вы картинок зарубежных не видели, заживем по-православному!!!
Это ж мечта, не для выебонов. Хотелось бы покататься на таком, чтобы для себя непредвзятые выводы сделать.
Потому что
1) Они не соответствуют современным нормам экологичности и безопасности
2) Современному покупателю они не нужны, а строить производственную линию ради трёх с половиной долбоёбов, дрочащих на рЕтРо, не выгодно
езжу на жиге на 11 моторе, форсированный, на валах, поршня, шатуны вся суета-хуета жэс
расход 6.5л, год в ней ничего не ковырял, доволен жизнью
Даааа, тут уже даже таблетками делу не поможешь.
Запущеный киберпсихоз
Тачки на пиках твоих в актуальные времена стоили немало зелени.
Так и сейчас на любой вкус и кошелёк полно авто. Просто они востребованы на одном рынке - североамериканском. Там и школа тюнинга есть, за бабки хоть буханку тебе нафаршируют, рынок есть, т.е. спрос - есть и услуга. А спрос есть, когда у Васяна бабки лишние водятся, а не когда он акции только в пятерочке высматривает.
Ну вот представь себе нищука, сидящего на хромбуке, потому что не может позволить себе пека - это ты.
И представь человека, устанавливающего линукс на нормальный пека ради чувства свободы - это мустангоблядь.
А теперь представь ОПа почему ты нще не поставил себе линукс треда - это наш ОП.
Дико ору с электрических псевдовнедорожников.
Для свободы это надо прокаченный трак брать или мото эндуро. А мустанги это что угодно кроме свободы, понял додик?
Чувство свободы, дебил. Призрачное.
Это для хипстеров, мать. Для бездорожья там вот это предлагают.
>призрачное
Иди уроки делай
Ace
Пилоты авиаторы, вот это вот все. А ты сразу о блатных петухах подумал, да? )
Я о блатных велах подумал.
Хуже.
Главное не забывать, что 425 коней там только во влажных фантазиях дрочеров-школьников.
подумываю о покупке этой няши 3 летки за 35к евро толи с дизель 3.0 толи с бензин 5.7 ещё не определился.
34 левел кун из Эстонии
Я бы в Эстонии только на таком ездил.
Сам фанат тойот неприхотливых, но тут дойчи прям мимими сделали, по идеи без двс нечему там разваливаться то, кроме проводки/ходовки.
у нас в эту зиму стояли морозы -20, нахуй электрокары, ктомуже я дачник-турист, люблю по говнам погонять, поэтому пикап а не форд мустанг
Ну на пике у тебя городская версия так сказать. Для говн там усиленные есть, без хрома всякого. Осторожно, шишка встанет.
https://m.youtube.com/watch?v=b-fNMXp99Uk
Тебя блять ебёт вообще? Ты никакого отношения к этому не имеешь, и иметь не будешь, ты максимум видел картинки, иди маспа с гречей наебни
пиздец сука
не настолько говна у меня чтоб 100к баксов за такую отдавать, я скорее дачник-грибник-рыболов
Почему?
С итонским там столько вполне может быть.
На рыбалку я и на камри ездил. Приехал по сухому песочку, а вечером как обратно ехать стало влажно. Во весело было, спасибо доброму мужику на стареньком жыпе. Кстати налоги в Эстонии как на таких слонов, у нас за твой пик около 500 евро будет в год.
>Ты никакого отношения к этому не имеешь, и иметь не будешь, ты максимум видел картинки,
Камаро 2015 года стоит как камри.
налоги не больше чем за мою текущую тачку chrysler 300c 2007 3.0 crd (как пикрил 1 в 1). меня скорее смущает что у нас бензин дорогой
Так это будет 2,0л код капотом пакет сока, в пендосии такие даже дешевле камри будут, только это не масл кар, а позерство.
зумер из подмосковья порвался
У нас в рашке весь юг и кавказ такие под газ переделывают. Правда говорят что они сыпятся от этого быстро.
рвал анал
у меня дизель со средним расходом 9, нахуя его под газ переделывать...а уж в рашке при цене бенза/соляры 50 центов за литр переделывать под газ вообще жлобство
Я имел ввиду пикап, там расход будет 15 на бензине. А на счёт жлобства, это кому как. Кому-то и бу покупать может жлобство. А газ дешевый тут, народ экономит как может, бедность.
ну на пикап то имеет смысл, у нас такие тоже продаются уже с оборудованием, но этот вариант я не рассматриваю, не так много катаюсь, если честно то этот пикап просто игрушка и реально я им пользоваться буду как городской тачкой 90% времени - в магазин там скатать, на пляж...фетиш скорее чем необходимость
Солярисы, фокусы для взрослых васянов с семьёй и средним доходом, а чарджеры, комары и челенджеры для мажоров, которым нужна скорость, сексная внешка и понты.
Маслкары до сих пор выпускаются и редизайнятся, просто не все на них ездят, причем раньше ситуация была аналогична
Мы же про показатели стоковых моторов, верно? Сколько может быть под нитрометаном вряд ли есть смысл обсуждать, согласись. А так дело в том, что американцы в те времена измеряли мощность без навесного и на стенде с прямым выпуском. При нормальных замерах там около 350 сил с семи литров.