Анон, а нахуя Крымский мост сделали таким длинным и изогнутым? В вики написано, что он 18 км длинной. При этом, у нас есть посёлок Чушка, который чуть севернее и там тоже есть и трасса и железная дорога, ведущая прямо в порт Кавказ. И там до Крыма всего 5 км. Я чего-то не понимаю? Нахуя тратить 227 миллиардов, если можно было потратить 63?
Какие же на дваче дегенераты, сил нет. Очевидно же, что там трасса нормальная идет федеральная без объездов всяких через деревни, где дорог почти нет /thread
>>249007830 Непосредственной причиной аварии являлось отсутствие действенных мероприятий по противоледовой защите моста, но правительственная комиссия выявила и более серьёзные конструктивные и организационные ошибки, во многом вытекавшие из «аврального» характера работ, — несоответствие типа мелкопролётного моста ледовому режиму в данной области пролива, невыполнение мероприятий по защите моста ото льда (что, в том числе, было и следствием неверного организационного решения — эти мероприятия, являясь по своей природе первоочередными, были ошибочно отнесены ко второй очереди строительства), ведение строительства без исчерпывающих изысканий и определённого технического проекта (что означало и неопределённость в самом типе противоледовой защиты), недостаточная оснащённость стройки.
>>249007916 Ты че, ебанутый? Какие тебе пруфы нужны? Иди почитай про прошлый мост просто. Место слишком узкое, азовское море слабо соленое - лед ебашит и собирается в лавины из-за сужения, а пока доплывает до нынешнего расположения - разваливается на мелкую хуйню>>249008038
>>249008004 >просто катиться на 50 км дальше Я про новое полотно, реально длинна пути от развязки перед поворотом на мост будет такой, что ехать черех Чушку было бы на 8 км короче. Но это именно до Крымской земли, если сравнивать до центра города Керчь, то получается ровно 60 км по обоим дорогам. Так что в пути разницы вообще нет.
Это ведь вопросов про Крым тред? Объясните мне, что находится в месте обозначенном на пикрелейтед Судя по карте - ни городов, ни сел, ни курортов, ничего. Почему? Что вы там прячите, крымчане?! Нас ебут, а мы крымчане.... Ну ка говорите, быстро!
>>249007518 (OP) А нахуя римляне такие дороги кривые заебашили, вот взяли бы и прямые ебнули от города до города так и короче было бы. Да и вообще нахуя дороги? тут через лесок тропинка была там через ручеек перепрыгнул, вот уже и дошел куда надо.
>>249008378 Это как я понял, вон та коса Ну сразу несколько вопросов: -Зачем она там? -Что там делают эти машины? -Что мешает на берегу так же мутить курорты санатории? Эта полоска земли что ль мешает?
>>249008438 А нахуй ты в тред высрался тогда, если нихуя не хочешь говорить? Просто чтобы пукнуть своим охуенно важным мнением? Ты забыл что тут анонимный форум и нет ников и кармочки с лайками, быдлан?
>>249008513 Ты еблан что ли? Чтобы узнать почему, нужно смотреть сметы этих двух проектов где тебе по полочкам разложат почему 50 км будет дешевле (или по срокам быстрее а иногда сроки стоят затраченых денег) чем 8 км, в рашке конечно дураки везде, но не настолько, чтобы факапить федеральные проекты, за которые можно набутылится.
>>249008691 Т.е. ты просто гадаешь? Ты уверен, что такой проект вообще рассматривали, а не просто решили, например, забабахать самый дорогой проект, чтобы попилить половину бабла? А может по логистике там всё хорошо, но геологически плохо? С чего ты взял, что логистика тут решающая?
Маршрут моста выбирался из четырёх вариантов, при этом учитывались протяжённость перехода, наличие железнодорожных и автодорожных подъездов к нему с обеих сторон, перспектива удорожания строительства в связи с необходимостью создания дополнительных транспортных сооружений на подходных участках, а также перспективы развития порта «Кавказ», железной дороги, угол пересечения с ходом морских судов, возможность направления транспортного потока в обход Керчи, экологическая ситуация, ледовая обстановка в зоне прохождения маршрута, а также наличие на территории Таманского полуострова и косы Чушка грязевых вулканов[64][65][66]. Три варианта[k] предполагали строительство перехода в Крым от косы Чушка, тогда как четвёртый предполагал маршрут от Таманского полуострова через Тузлинскую косу и остров Тузла. Последний вариант и был признан оптимальным[70]: утверждалось, что преимуществом этого варианта является наличие площадей для размещения обслуживающих сооружений, а также возможность обойти объекты историко-культурного наследия и зоны активных грязевых вулканов[71]. Кроме того, строительство моста от косы Чушка потребовало бы прекращения работы существующей переправы[64], что осложнило бы связь Крыма с российскими регионами на период строительства[72].
Помимо строительства моста, рассматривался и вариант создания тоннеля[54][60], в пользу которого одно время активно высказывались крымские власти[73][l]. В итоге, однако, был выбран мостовой вариант[54]; по словам министра транспорта России Максима Соколова, возведение тоннелей в геологических условиях, существующих в Керченском проливе, «попросту запрещено»[76]. Помимо отсутствия необходимости строительства сооружений «в зоне тектонического разлома» преимуществами мостового варианта назывались меньшая стоимость эксплуатации транспортного перехода, в том числе меньшее энергопотребление[71], а также требовавшаяся президентом возможность открытия движения в 2018 году, с которой слабо согласовывались сроки строительства тоннеля (минимум четыре года)[77].
Наконец, изменялся и вариант моста: если в рассматривавшемся к концу 2014 года проекте предполагалось построить два мостовых перехода (параллельные железнодорожный и автодорожный мосты между Таманским полуостровом и Тузлинской косой и совмещённый мост между островом Тузла и Керчью), а часть транспортного перехода провести прямо по Тузлинской косе[78], то утверждённый проект предусматривал два параллельных моста[3][79][80], а их опоры стали строить и на суше: от варианта прохождения транспортного перехода по насыпи отказались ввиду того, что коса находится в постоянном движении[81]; отказ же от двухъярусного моста в пользу параллельных самостоятельных мостов (хотя и входящих в единый транспортный переход) представители компании-проектировщика мотивировали возможностью сократить стоимость строительства и массу пролётов, а также возможностью параллельного (одновременного) создания автодорожного и железнодорожного мостов[82], что позволяло «вписаться» в директивные сроки строительства Крымского моста[83].
Тікай болять з острова мокша. Пара томагавків і всьо ,суши весло. Два рази блять с крьіма тікали долбойоби нє блять на єтот раз заєбца. Нєобучаємі макаки
>>249007518 (OP) Ну бля, ебать, тупо накрыл всех. Инженеры там ученые в говне моченые с сопроматами этими, геологоразведкой, пусть хуй сосут, вон двачер все чисто по понятиям расчитал
>>249007518 (OP) > у нас есть посёлок Чушка, который чуть севернее и там тоже есть и трасса и железная дорога, ведущая прямо в порт Кавказ Зашкварно через Чушка класть.
>>249010519 >я порой поражаюсь, какие же тут дебилы сидят серьезно, что бы вы сами выбрали, какую-то епта чушку, или статное и красивое название Тузла?
>>249007518 (OP) Причин несколько. Первая - потому что на стороне Крыма мост упирался бы в город, сносить Керчь, строить объездные и т.п. не вариант. Дороже бы обошлось. Вторая - потому что через Чушку работала паромная переправа, единственный путь в Крым пока моста нет. Закрывать ее на время строительства тоже не вариант, переносить тем более. Третья - пиздецовые грунты в районе Чушки. Там вообще грязевые вулканы.
>>249016711 Там по трассе 130 ограничение вроде, не нарушая можно 150 ехать. Получается 50 км мы проходим за 20 минут. Ну и тут вовсе нет камер, так что скорость ограничена только самим авто