Год 2002, МКПП, пробег 214 753 км, мотор 1.4 75 л.с. TU3JP, ржи нет, один хозяин - милфа лет 50, цена - 160к (дефолт 170),
Обосрите и поясните, какие проблемы могут возникнуть и насколько это будет дорохо
зато не таз и не дэу
> Обосрите и поясните, какие проблемы могут возникнуть и насколько это будет дорохо
>цена - 160к
Француз с пробегом за 200, 1.4
ЗАТО НЕ ТАЗ.
Купил приору и не ебал бы голову
а ты думаешь приора за 160к была бы с меньшим пробегом?
Пощади! Ты из тех, что верят в маленькие пробеги у самых популярных машин в стране?
Пиздец самому не стыдно на такой кринжатуре ездить. Брать нужно либо пацанский таз либо ждм бричку
Насколько я знаю Рено сейчас везде ремонтируют, а принц из новых пыжей облюбован каждым СТО.
> а принц из новых пыжей
А по русски?
>Ты из тех, что верят в маленькие пробеги у самых популярных машин в стране?
Нет, я верю в то что есть запчасти, есть мастера которые часто делают эти машины и знают их проблемы. И что мотор ВАЗ, это довольно надежная штука если за ней следить и пробеги по 200-300 для него не проблема.
Что в интернете есть чуть ли не заводские технологические карты по сборке этого мотора.
И что ты не огребешь покупая эту тачку.
Загугли двигатель Prince, - если кратко, то в первые годы после выхода двигатели этой серии были хуже жигулёвских, ломались постоянно, масло жрали в промышленных количествах, закоксовались за пару десятков тысяч км, запчасти обладали крайне низким ресурсом и т.д.
Сейчас ничего этого нет, всё пофиксили.
Никаких, основная твоя проблема в том что у тебя вагина.
Мотор чахлый, на трассу страшно выезжать.
Запчасти даже оригинальные довольно дешёвые, не соснешь хуев.
А тебе то что, твой тарантас 2002 года, а эти движки с 2005 начали делать
Не едет, нипопацански, неуважение на дороге/раёне.
Если тебе на эту чушь похуй, то никаких подводных, вполне себе годная иномар_очка цене чепырки.
Автобляди, куда вы на них ездите?
Оп, делюсь опытом
уже пол года как владалец Opel Corsa C 2002 года выпуска МКПП, езжу каждый день и всё ок, нюансов тонна как и с любой подержанной машиной, но она меня не подводила. Если ты не хасанишь, то как каталка из точки А в точку Б, отличная машина, тем более экономная. Тоже брал из под тетки как первое авто)))
Товарищ взял приору на 40к дороже, примерно в то же время, и уже не раз катался на тросу (зато у него педаль в пол и полетел 140, валит) з.ы на днях я его тащил на тросу.
Так что удачи, по первой будет всё непонятно, а как +/- начитаешься что и как, поёмешь чем диагностировать и где брать и какие запчасти, всё будет ок. Дорого не будет не БМВ и не Мерс, так что удачи тебе анон))
Как раз таки сексист
>Год 2002, МКПП, пробег 214 753 км
Очень сомнительно, даже если за хлебом ездить - будет больше.
руль бы поглядеть да ручки дверей.
>мотор 1.4 75 л.с
т.е. едит хуже таза
>ржи нет
а овес есть? ладно, это я так шучу. ты ее просто поднял и поглядел, или кузов разобрал, что бы реально понять - етсь ли там рожь?
>милфа лет 50
это щас она милфа 50 лет, а 20 лет назад она была горчей бабой, и жарить могла на этом корыте дай бо-же
>160к (дефолт 170)
ну и кому ты свой ретро-кар продашь потом? лох конечно не мамонт, но он скорее купит 7ми летнюю гранту, чем эту некроту.
в общем ОП - молодец, подводных - никаких.
я к тому, что в наших СТО в 2021 умеют ремонтировать французов.
А мог бы взять таз на шеснаре... Теперь ты ТЕЛКА официально
>какие проблемы
При большей части аварий ты труп, или тело с кучей травм.
Застревает в снегу, по грунтовке летом тоже хуёво ездит.
Скорости нет.
Ощущение, будто на земле сидишь, а не в тачке.
Никакого серьёзного отношения окружающих. Будут сигналить, орать над тобой, кидать в тебя сигареты.
>какие проблемы могут возникнуть
Могут патрубки охлаждения лопнуть в любой момент.
Колодки надо бы проверить.
Французы тех лет полное говно в плане электрики, да и щётки генератора тоже уже на грани однозначно.
Как тут уже выше заметили, твоя милфа 20 лет назад могла тачку насиловать так люто, что даже коробке уже пизда может придти.
Ну и если кондей есть, то уже смело считай, у тебя его нет. Как минимум заправлять.
мимо уже 10 лет катаюсь на всяком западном некроговне, за эти годы даже сраная шевроле нива в целом была самой лучшей покупкой, если бы гнить не начала
Поздравляю с покупкой!
Сразу купи хорошую резину на зиму и поменяй расходники.
Помпу, ГРМ, ролики, ремни гены и кондея, фильтры, масло, тормозуху, антифриз, колодки и проверь трос ручника.
С люком, наверное, заебись.
1. Замена всех ремней
2. Замена всей ходовой
3. Замена всех тяг, шарниров
4. Замена тормозных шлангов и, вероятно, суппортов
5. Если компрессия низкая - замена колец
6. Замена шлангов охлаждения и восстановление кондиционера
7. прочекать электронику, ABS
8. Возможно потребуеся замена шлангов и форсунок омывателей стекла.
Если повезёт, уложишься примерно в 100-130 тыс. рублей с работами.
В принципе, покупка неплохая, цена адекватная, ремонт можно делать не одномоментно, а постепенно.
Это Ситроён.
>это говно
пофиксил
Я много на чём ездил, и из всех фургонов Ситроён Джампер был самый комфортный, на котором можно было за сутки 800-900 км ебануть не напрягаясь. Сравниваю со ВАГами, Мерином, Ивеко и Фордом. Форд Транзит тоже заебись был.
Говно - это поделия ваза
Концерн тот же, ты же не говоришь, что Шкода это не ВАГ.
Платформа та же, моторы те же, металл тот ж, единственное - в Ситроен пихают свистелки и перделки - в моём экземпляре есть работающий кондей, АБС, цифровая приборка и говённая штатная магнитола.
Бля, чел французкие машины параша ебаная, лучше бы тазик взял, серьёзно.
1 хозяин милфа это единственный+, если масло вовремя меняла то вообще отлично, но всё равно 200к для 1.4 это уже предсмертно, ремонтировать французика это как говна нажраться.
сиденье водителя пахнет писечкой милфы?
Оп, будешь хуй? Судя по тематическому авто ты из этих самых. Я его сегодня мыл.
Приора за сколько бы К не была ремонтируется любым васей в гараже из запчестей дешевле велосипедных, а французов только на спец СТО из оригиналов которые дороже чем на БМВ, только у БМВ у тебя кобыл 200 будет и морально писюн большой, а тут 75 и ездишь в дамской сумочке
Жопель - немецкий таз, говнина, но чиниться дёшево.
ОП не хотел Деу, а Деу это и есть Опель по сути.
ха..сразу видно любитель потереться своими яйцами там где чужие лежали
какой еще плюс, пока милфу ебали за рулем сто ашотов и тайронов успело побывать и накончали еще на заднем сиденье мимо милфы
Клоун ёбаный, не позорься со своими васянскими тазовскими познаниями. На PSA оригинальные запчасти стоят как какой-нибудь полукитай на ваг.
>>250021450
Пидорашка деревенская со стереотипами из 90-х
У моей такая. Двиг только 1.6, 109 лс. Резвая, моневренная, в салоне места больше, чем у многих седанов (не считая багажник). Сам на ней проезжал 1000 за сутки (Мск - Сортавала) и ничего не болело. Твой 1.4, конечно, душноват в плане тяги. Ремонт и аналоги зч дешевые, страховка низкая, кузова не гниют у них, если не ремонтировали. Из проблем с электрикой - сдыхающий гена. Про ремни, ролики, жидкости тебе уже говорили.
Хуйню несёшь тупорылую.
Самый хуёвый хозяин это молодой парень.
Молодые писюны шарят в технике не больше бабы, и при ремонте жмотят деньги, на то же масло, бабы не жмотят.
Пацанчики крутят мотор в отсечку, гоняют дроча коробку и летают по ямам.
Баба может тупить на переключениях или перегазовывать пару раз, всё блядь, даже при ошибках втыкания скорости не будет коробка разьёбыватся, ибо скорость не большая и нагрузки малые.
Толстый, запчасти на 20% примерно дороже ВАЗовских, по крайней мере обвес мотора точно.
Кстати, насколько я знаю приора таскает в себе много всякой импортной хуйни - и это только про то что я знаю: грм Gates, а поршневую разработала и делает какая-то американская контора.
При этом приора всё равно гниёт, а на моей улитке ни пятна.
Французоёб, плиз, я машин переделал больше чем у тебя волос на залупе.
Французы в разы дороже Тазов по ЗЧ.
А ВАГи нихуя не дешевые, в это только дурачки верят, как в то что БМВ дорогие, раскрою секрет: запчасти на позорные ВАГи, французов и БМВ все стоят одинаково, заводам похуй какой шильдик на капоте и на какую машину рычаг отливать.
Единственное что на ТАЗы ЗЧ дешевые потому что их в рашке штампуют и меньше всяких пошлин, налогов и зарплат платят, от того в РФ выгоднее на Тахах летать.
Забыл ещё охуенный бонус! Менты почти вообще не останавливают! Вот реально! А те пару раз за 7 лет отпускали без штрафа (отсутствие страховки на момент)
знающие люди говорят, что французские авто - говно. Не такое говно, как тазы, но всё равно говно.
Ты под молодым парнем себя имел ввиду криворукий уебок. Большинство же мужиков, не такие ущербы как ты, коробочку не задрачивают, переключают на 2-2,5 тыщи оборотов, успевают среагировать и объехать ямку, уверенно паркуются не шаркая все подряд и ну так далее.
Надо было Плюриель брать, тянки бы просто гроздьями в него падали
Чел, плиз, на такие машины у тебя есть выбор ориг или не ориг в 2 раза дешевле, есть еще китай за копейки но это поставь и отпадёт через неделю.
На французов только ориг идёт, ибо даже производителям стыдно на французов ЗЧ делать, у них заморочки ебаные.
Вот например на Рено символ 1.4 вьебали нахуй не нужный алюминевый поддон, как буд то это спорт болид блядь, на котором срываеться резьба при замене масла.
Мало того что этот поддон стоит как двигатель на ВАЗ, так еще что бы его поменять нужно подрамник нахуй снимать, а это пол мотора разобрать нахуй.
Французкая машина это как самотык из сосны, весь в заусенцах, засунуть можно, но очко порвёшь.
>Большинство же мужиков
Ну 40+ пидорахи, я же про молодых пацанов говорю дед ебаный, иди нахуй с двачей, это борда для анимешников.
Да вся проблема в том, что это француз и не Рено.
У них весьма и весьма странная логика внутри машин(даже иногда нумеруют цилиндры в V-образных моторах хуй пойми как), тебе на это похуй, а если понадобится починить, то в сервисе в лучшем случае разведут руками, а в худшем - нахуевертят.
А двадцатилетнюю машину однозначно придется чинить, я со своей тридцатилетней бнв гарантирую это.
Бтв, хули - это не автоваз, то есть у тебя есть хоть какие-то шумка и комфорт, тот же кондей, умеренный(по идее) расход. Грац тебя, анон, с бричкой.
овощь пиздец
мимо на 1.8 турбо
Чини детектор мудила, мне 30-ти нет, экзамен давно сдал конечно же с первого раза, полностью обкатался за месяц. Еще раз повторюсь, не все такие криворукие уебаны как ты.
Братан, ну не владельцу БНВ пояснять за надежность авто, рили. Без подъебов, баварцы - чтобы валить, но недолго, а этот ситро, если ухожен, еще внуков ОПа-хуя застанет.
Гной, твой таз вообще автомобилем называть нельзя. Нахуя ты сравниваешь цены запчастей этого ведра с гайками для отсталых пидоранделей с нормальными автопроизводитедями с мировым именем.
Знающие люди говорят, что Срален насиловал Членена в жопу.
Если тебе меньше 30 и ты ездишь как дед то это проблема твоя и твоей девственности, инцел безтестостероновый
Схуя ли ты петушара франзузо-куколдная взял что я на Тазике езжу ? У меня е39 3х литровая, я могу себе позволить.
Но по сравнению с говно-французами даже вонючий таз на голову выше.
Ахаха заднеприводный ожидаемо втопил за заднеприводных. Между рядами скачешь? +20 к разрешенным всегда едешь? На столб когда собираешься? Часики-то тикают.
>я машин переделал больше чем у тебя волос на залупе.
у меня на залупе ни волоска, бтв
Бнв-грязь возомнила себя мамкиным бандитом и купила себе гнилое чёткое ведро. Пороги переварил, червь?
Если валить - да, бнв не славится надёжностью.
Но мне похуй и я езжу спокойно, потому в гараж машина едет на замену хуйни, которую не меняли предыдущие владельцы(а хули, он купил машину за 150к и катался на ней, потом скинул кому-нибудь - хорошо уже, если масло поменял) и для установки какого-нибудь ништяка.
А так, если не ушат брать, то при нормальной эксплуатации машина весьма надёжная. Ну и если дремучий китай не ставить во время ремонта.
Полмиллиона пробега без 7ккм, полет нормальный.
Любая машина при должном отношении надежна - даже таз, прости б-же.
Вообще у этого куна весьма годный экземпляр, если это тот, о ком я думаю.
ещё один мимобмвблядь
Поздравляю, анон. Добра тебе и комфортных поездок.
Их не ремонтируют, не из-за того что не умеют. Из-за того что на них инструмент специфический. Он просто тупо не окупается в ара-сервисах. Плюс, еще многие вещи сделаны через жопу и для ремонта нужно больше времени, соответственно, ремонт дороже. И у ПСов бомбит, что в условном бюджетном японце, заменить ступицу 6к, а у них 10к. Поэтому автосервисы просто отказываются от обслуживания французов.
>ситроён
>2002
Подвеска убита в хлам
Готовься всё менять
да, вроде ничего не хрустит, и не стучит, торсионной балки у c3 тоже вроде нет.
с ситроенами обычно все норм, но как бы машина старая по этом в любом случае могу быть проблемы из за истечения срока службы, но и так то должно быть не дорого если детали найдешь
> инструмент специфический
Нет там такого, чиню обычным набором инструмента. ОПу рекомендую купить кабель LEXIA для диагностики.
206-кун
платформы вообще разные, на GM Gamma выпускались только Опеля 00-ых, а на 2-ой версии Шевролеты и Опеля, так что по твоей логике Опель это Шевроле, Дэу тоже GM принадлежит но это другое.
Согласен, Опель что-то вроде немецкого таза, но немечкий таз на порядок лучше наших тазов, на приоре товарища 2007 года и близко нет того, что есть на моем немецком запорозце 2002 года при том что у меня бомж комплектация (ваз в особенности новый мне нравится если что, вдруг, я рассматривал приору)
Я не хотел Нексию т.к. эта дрисня тесная пиздец, и гниёт быстрее, чем рядовая четырка.
Для трюкачей в ара-сервисах торксы после тазоклассики в диковинку же
Ситхоэн
Для наших дорог нежная.И детали только европейские, относительно дорогие. Палка в городе морока