Почему ВАЗ не предусмотрел у новых моделей(Веста/Гранта) спортивный движок на ~200 лошадей?
Почему на всех новых Ладах одно и то же чахлое двигло на 105лс с которым эти Лады еле едут и разгоняются до сотни за 11 секунд?
Что блять не так с вазовскими маркетологами? Они не могут не понимать наличие огромного спроса на дешёвую ваннаби-спортивную машину на которой можно наваливать.
Точно так же я не верю что у ВАЗа нет денег или ресурсов для создания более мощного мотора. Завод огромный, продажи сотни тысяч авто, бабла хоть жопой жуй - ВАЗ нынешний как раз таки может себе позволить срать деньгами на НИОКР и на любые опытные разработки.
Почему страна с развитым машиностроением, делающая без проблем сверхзвуковые блять самолёты, не может создать спортивную модификацию той же Весты с более мощным мотором способным по динамическим качествам конкурировать с, прости господи, пиздоглазым Лансером???
Почему "спортивная" модификация Весты это "ну мы тут подкрутили фазы газораспределения у всё того же древнего 105лс говна" ??
>Почему на всех новых Ладах одно и то же чахлое двигло на 105лс с которым эти Лады еле едут и разгоняются до сотни за 11 секунд?
Нолог.
>Что блять не так с вазовскими маркетологами? Они не могут не понимать наличие огромного спроса на дешёвую ваннаби-спортивную машину на которой можно наваливать.
Вообще легко, но нолог.
>Точно так же я не верю что у ВАЗа нет денег или ресурсов для создания более мощного мотора. Завод огромный, продажи сотни тысяч авто, бабла хоть жопой жуй - ВАЗ нынешний как раз таки может себе позволить срать деньгами на НИОКР и на любые опытные разработки.
Обычный шышнарь, который там 98 чтоль сил, легко шьется, и с турбиной с него снимается около 150 сил, и это вообще без заебов. Если еще валы, расточка, прочие интересные вещи - то эта дура вообще будет лететь в космос секунд за 6, пацанчики на тазах давно всё обкатали. Но это сжирает ресурс, и нолог будет высокий, а тазы не та машина, за которую хочется плотить большой нолог.
Ну наверно не могут им похуй они бабки стригут
Ну и на сколько станет больше этот налог если там будет 200 лошадей вместо привычных 95-100? На пару тыщ рублей в год?
Это говно ценное только пока дешевое, все твои хотелки разбиваются о реальность.
Станет 10 тысяч рублей. Сейчас 3600. Ну всего-то в 3 раза вырастет, ага. Плюс ресурс упадет весьма значительно, у стандартного шышнаря он около 350-450к, станет +- 200-250. Плюс турбина сама по себе дорогой агрегат, если отрыгнет - пиздец, за замену тысяч 30-40 придется выложить на ровном месте.
Не налог, а нолог, говори правильно в этой федерации.
За 166 лошадей плочу 9 тысяч.
Ежемесячно или в год?
пешеблядок
>конкурировать с, прости господи, пиздоглазым Лансером
Так этот ваш Лансер ту самую конкуренцию проиграл. Много ли ты их новых видел? Их нет.
>Почему на всех новых Ладах одно и то же чахлое двигло на 105лс с которым эти Лады еле едут и разгоняются до сотни за 11 секунд?
Кто из одноклассников едет ощутимо быстрее?
>Они не могут не понимать наличие огромного спроса на дешёвую ваннаби-спортивную машину на которой можно наваливать.
Сделать дешево спорт-кар нельзя. А на "спортивную" весту солярис, поло, др. кредитопомойка за 2+ мульта спроса нет и не будет.
Многие забывают, что в свое время у нас пропали горячие машины типа гольфа гтр, субары врх, лансеров ево, клио рс, и прочих банально из-за отсутствия спроса.
В год. Но если много лошадей, то соответственно и страховка больше будет. Если машина до 150, там получается налог плюс страховка 10 в год. Если больше уже 20. А если больше 250 то уже под 60.
Ну так это же копейки вообще, если в год.
Вот и первое хоть сколь нибудь аргументированное мнение почему не делают. Не потому что спроса нет а потому что с мощным мотором сильно упадёт управляемость.
Если человек покупает Весту, то 20 тысяч для него деньги. Плюс если страховка на двоих это ещё плюс пять тысяч. Весту покупают не от хорошей жизни. Потому такой и двигатель, чтобы дешевле.
Тебе сколько лет, только честно?
>Не потому что спроса нет а потому что с мощным мотором сильно упадёт управляемость.
С этим легко разобраться, поверь мне. У тебя тазы корчуют уже 20 лет блять, что на этих вазовских шеснарях только не строили, те же Time Attack, и там вполне себе всё управляется и наваливает, все это строится либо на шышнарях, либо на дефолтном восьмиклопе карбовом. Проблема в том, что это просто никому нахуй не нужно.
Парад инвалидов.
Блять, потомучто это машина для нищеебов из нищеебов.
Вот тупо для самых нищих слоев населения. Дешевле только пешком.
Нахуя хуевертить еще одну линейку движков, линейку производства, чтобы эту машину купили 2.5 инвалида?
Те, кто хочет гоночку берет себе Чайник или Маркдва и наматывается на столб
>Почему ВАЗ не предусмотрел у новых моделей(Веста/Гранта) спортивный движок на ~200 лошадей?
>Почему на всех новых Ладах одно и то же чахлое двигло на 105лс с которым эти Лады еле едут и разгоняются до сотни за 11 секунд?
>
>Что блять не так с вазовскими маркетологами
Потому что ВАЗ покупают только для одного -низкая цена
под мощный движок нужно будет разрабатывать другую подвеску, тормоза и прочее.
На вазах ездят нищие, которым машина со спичечную коробку на 13 колёсах норм.
Дешёвый поджопник. Это хорошо что он есть.
Для окупаемости разработки спортивного таза нужен рыночек размером с ЕС плюс Асашаи, а таз за 2 млн, даже внутри рф никто брать не станет.
В мелкосерийном сборе они делали достаточно горячие тачки, а для 2112 с пихлом на 160 лс. Продавались в Тольятти под заказ, но из за цены х3 к обычной тачке спросом особым не пользовались
>Те нищеёбы, кто хочет гоночку берет себе Чайник или Маркдва
Пофиксил тебя.
Состоятельные господа берут минимум что-то из амг, м, рс
>Состоятельные нищеебы берут минимум что-то из амг, м, рс
А настоящие состоятельные господа берут себе что-нибудь из ламбо, феррари или бугатти.
>Точно так же я не верю что у ВАЗа нет денег или ресурсов для создания более мощного мотора.
Мотор Весты это глубокая модернизация мотора, который ставился на восьмерки в начале 80х. Если сделано хорошо, зачем делать лучше?
Ты про какой конкретно? Шестнарь новый двигатель относительно, восьмиклоп-то понятно, но восьмиклоп это вообще днокомплектация, вместо неё обычно гранту берут.
Веста уже нихуя не дешёвая, Веста больше ляма стоит. И мне не жалко доплатить ещё пол-ляма чтобы она не только нормально выглядела но и нормально ехала.
>Почему ВАЗ не предусмотрел у новых моделей(Веста/Гранта) спортивный движок на ~200 лошадей?
реально бротиш
надо было V8 закорячить и нижнюю потсветку и штоб ещё как лорайдеры в гта могло прыгать и чтоб еще глушак пиздатый был ебашил на всю улицу
а так плохо зделоли тупо
>Точно так же я не верю что у ВАЗа нет денег или ресурсов для создания более мощного мотора. Завод огромный, продажи сотни тысяч авто, бабла хоть жопой жуй
представь себе нет
точнее не окупится
Разработка новой платформы авто окупается при хорошей доле на рынке 500+ млн человек.
ВАЗ даже на производство бюджеток свою платформу не тянет, вот и брали общую с рено-ниссан (рынок Ес плюс Япония, а ВАЗ использовал платформу для рынка РФ).
Тюнинг ателье заводское, тазы с более мощными пихлами по заказу делало и делает, как для гонок, так и по заказам частников.
Можешь узнать стоимость, думаю по итогу ты придёшь к тому что дешевле взять некропорш, не говоря уже про японский хлам
Так никто не спорит что базовая версия с дешёвым простым мотором нужна. Она нужна тем кто ездит на работу или на дачу и кому 60км/ч норм.
Но это не отменяет востребованности заряженной версии с более мощным двиглом.
Я не хочу покупать блять Лансер сраный пиздоглазый, я не хочу покупать Ауди А4 - сделайте мне Весту которая ЕДЕТ.
>Но это не отменяет востребованности заряженной версии с более мощным двиглом.
Смирись, она нужна тебе. У нас мертвый рынок "горячих" автомобилей. Он просто мертв. Ни один производитель не привозит сюда ничего в таком духе, вроде на рынке представлен только i30 за 2 мульта, и то, не уверен, продается ли он до сих пор.
А колхозить шешнари умеют давно все подряд, проще купить весту - и сдать её в сервис, тебе там за 500 тысяч соберут 400-450 сил мразь, которая будет летать по рядам.
Это нахуй никому не нужно, маня. А нет спроса - никто и не будет тратиться на предложение
>Веста уже нихуя не дешёвая, Веста больше ляма стоит.
Замкадыш ты реально слабоумный?
То что лям стало для тебя ДОРОХА это не значит, что тазы не дешевая тачка.
Еще десять лет назад поджопник в СШа начинался с $20к, в Европе они же стоили от €25к. Что-то более ездящее (погорячее) стоило уже от $50к
Ну и посмотри сколько стоит форд фокус в базе, а сколько стоит форд фокус рс. Сколько стоит гольф в базе, а сколько заводской заряженный.
Это х2 и х3 к стоимости базы.
Какие полляма деревящек добавить? Ты совсем уже съехал
За $13к ему машина недешёвая, а если к ней еще $6к добавит, то она должна пулять , ну ну
>Но это не отменяет востребованности заряженной версии с более мощным двиглом
То что она будет стоить за 2 млн, иметь ресурс втрое короче обычной, а обслуживаться и жрать бензина х3 к базе типа не повлияет на востребованность в Рф, где машина АЖ ЗА МИЛЛИОН рублей это НЕДЕШЕВАЯ машина
Посмотри сколько сейчас стоит самая бомж Октавия рс и закрой эту тему навсегда
Тред не читал, но мне на моем вазе нравится малый расход, вон поло тоже также едет и расход малый бенз 92 уж 45 стоит, мне чё чероки 7 летровый брать и пыль с него стереть а ездить на автобусе
>Почему ВАЗ не предусмотрел у новых моделей(Веста/Гранта) спортивный движок на ~200 лошадей?
Такие машины не пользуются спросом, по сути нахуй никому не нужны, кроме пары мамкиных стритсракеров.
>Почему на всех новых Ладах одно и то же чахлое двигло на 105лс с которым эти Лады еле едут и разгоняются до сотни за 11 секунд?
Потому что, неиспользуемый запас мощности, это впустую потраченные деньги и ресурсы. А покупатели бюджетных машин, в первую очередь ценят экономичность, если бы Ваз смогли сделать двигатель который бы расходовал ещё меньше топлива, но был мощностью 75 л\с, то покупали бы и такие машины, просто когда они стараются сделать двигатель экономней, прирост максимальной мощности это побочный эффект.
Да и машины с передним приводом это полное говно в плане спортивного седана, если уж смотреть машины этой категории то только с задним приводом или полным. Вот серьёзно допустим ваз сделал бы заряженный спорт седан, 200-220лс с передним приводом на базе весты, Ценник бы они поставили как у всех иномарок этой категории, от 2.2 миллиона, официальные диллеры у ваза ебанутые и накинули-бы ещё 400к с обязательным требованием отсасать менеджеру прямо на месте, в автосалоне + 200-250к допов. Итого цена бы вышла примерно 2.8 миллиона за переднеприводной спорт седан. Да никто её не купит, в этой ценовой категории можно взять к примеру кия стрингер, заднеприводную или полноприводную версию.
Кто тут реально в салон ходил? Миллион это на вариаторе, не самый бомж. Обычная на ручке и с кондеем около 850 тысяч
Тебе. А не остальным покупателям. Которым твои гарячие версии нахуй не упёрлись. Можешь выбрать себе за эти деньги гоячую беу тачкк и ездить радоаться, в чём проблема ?
По крайней мере у ваза двигатели по 300 - 400 к могут пройти что не очень то и много, когда корейцы уже к 100 тысячам разваливаются.
>Да и машины с передним приводом это полное говно в плане спортивного седана, если уж смотреть машины этой категории то только с задним приводом или полным.
>Блять, потомучто это машина для нищеебов из нищеебов.
>цена в салоне от 1,2 ляма
1) Цена авто
2)Цена содержания-ремонта
3)Налог
Основная аудитоиря тазов - нищеброды.
Бля моментного и можног опизла нужны савсем другие тормоза, подвеска,безопасность и цена содержания.
Увы и ах. Если есть бабло и хочется именно быстрый таз, строй корч.
Готовь бабло на тормоза, подвеску, впуск-выпуск, чип, турбину, расточку-валы.
Встанет тебе это в цену еще одной весточки.
А если это еще и узаконить: конский налог + страховка
Ну и к сожалению силовая конструкция тазика похоронит тебя в случае пиздеца.
Цеоевая аудитория решает. А у тазов это обычные нищие тошноты, заправляющие 92 на пятихат и желающие тчоб повозка без обслуживания по 20 лет ездила
Настоящий гонщик свой болид собирает сам.
Всякие заряженные версии для богатых лохов.
Гольфы GTI завезли, но ненадолго. Да и их ввозить невыгодно из-за Глонасса и пошлин. Да и кто их сейчас купит, кроме фанатов. Забавно, что новый гольф gti в валюте сейчас стоит столько же, сколько и 10 лет назад. Но долбоебы продолжат кричать про «ебанутый» в 3,5 млн. Им же лучше за эти деньги купить какой-нибудь паркетник или какое-либо ещё маркетинговое корыто.
Тебе нахуй до сотни разгоняться, если в городе едешь 40 от светофора до светофора?
Или ты селюк?
А нафиг машина нужна, для понтов берут иномарки а ваз это дешевое обслуживание и малый расход, в моей Приоре по трассе комп средний расход показывает 5 литров на днях проехал 400 км заправился на 1000 и ещё бенз остался
>Тебе нахуй до сотни разгоняться, если в городе едешь 40 от светофора до светофора?
Работал с одним пацанчиком, постоянно заявлял "Я люблю ездить быстро". Владел 2107 и поэтому обламывался,
>в моей Приоре по трассе комп средний расход показывает 5 литров
На моей сонате (21 год ,1500 пробега) ездил в сочи недавно.
Скинул на выезде расход, по приезду было 4.6.
Это на автомате.
Пихло двухлитровое. Ехал без круиза. Говорят на круизе еще мееньше
> Им же лучше за эти деньги купить какой-нибудь паркетник или какое-либо ещё
Знаешь, а мне стало интересно, что у нас нынче предлагается за 3.5 мульта. Естесна возьмем паркетники, потому что их берет большая часть населения страны, ибо на дачу, на рыбалку, и прочее. Нужен клиренс, и, желательно, полный привод. Ну, и вот, что получаем.
И, на самом деле, ты может быть и прав, что берут какую-то парашу. Кому нужны эти гла, сх5, и прочие лексусы нт? Нахуя их берут? Это какой-то продукт автомобилесодержащий за 3.5 мульта блять. Кодиак, соренто, санта фе более чем логичный выбор для среднего семьянина в нашей стране, 7 мест как вариант, большой клиренс, полный привод, большой багажник. А еще, на пики не попал, но за эти деньги можно взять паджеро спорт3, который вообще оптимальная машина для жизни загородом. Крч, я понимаю, кому проиграл конкуренцию гольф, и почему.
У нас работала тянка - тестировщиЦА, у неё когда-то батя в конструкторском отделе АвтоВАЗа работал.
Суть в том, что конструкторы там не дураки в целом, но дохуя инициатив и дельных предложений блочится сверху.
>>252035124
Вот кстати этот паджеро спорт3, идеальная машина. Полный привод, дизель, автомат, большой клиренс, рама.
>С работы поц рассказывал на 10 стрелку ложил, по приборке это 200 или 180 Так что ваз можно разогнать
Да как нехуй эти тазы разгоняются, машины были по настоящему хорошие, качество сборки просто ужасное, как и качество запчастей, отсюда и весь пердолинг с постоянными поломками. Мне датчик коленвала с моей десятки до сих пор в кошмарах снится, а я ее уже года полтора как продал.
Накинь еще ~лям к цене. Ибо дилеры сейчас охуевшие, ебюашут не хилый + к рекомендованому прайсу + допы + за наличку не отдают, только кредит. А эт оеще процнетов 10 к стоимости, ибо кредит без страховку жизни и касто не дают. Ну и проценты за кредит.
В итоге тачка за 3 ляма, обойдётся тебье в 5.
А если у тебя есть всего 3, то твой выбор тачки до 1.5 ляма
Вроде у них есть Веста спорт, двигатель 145 л\с, тормоза получше и подвеска тоже, я слышал что чип тюнингом мощность повышается до 160-165л\с, тогда разгон до 100 чуть меньше 9с.
>паркетники, потому что их берет большая часть населения страны, ибо на дачу, на рыбалку, и прочее
Ага, а потом все эти тачки за 3 мульта стоят на газонах перед обоссаными панельными хрущобами, потому что у идиотов какого-то хуя машина(где ты проводишь дай Б-г 10 часов в неделю) важнее квартиры, где проводишь минимум 100.
> гла, сх5, и прочие лексусы
Это для тех, кто хочет семейный паркетник для передвижения преимущетсвенно по городу, но с редкими вылазками по трассе на дачу со всеми детскими шмотками и пр. И у тебя на пикриле CX-9, а в нем +2 кресла третьим рядом, что тоже имеет отклик у определенной аудитории.
мимо хочу сх9
Не, нихуя, ты не прав. Это работает с очень хорошо продаваемыми автомобилями, солярис, рио, крету, кодиак, купить без этой ебли просто невозможно, да. Но к примеру тазы тебе с радостью продадут без допов, как и машины классом выше. Митсубиши тоже с радостью отдают машины без допов, или накидывают допов, а потом на их сумму дают скидку, что-то вроде вот мы вам даём резину зимнюю, это доп, но скидку на саму машину дадим, и получается в 0. Ты просто сталкивался только с самыми распространенными вариантами, которые и так купят, с допами, в кредит, со всем чем угодно. У тазов, кстати, почитай, у них охуенное дилерское обслуживание, видимо выебали их, и они начали работать нормально.
>>252035723
>Ага, а потом все эти тачки за 3 мульта стоят на газонах перед обоссаными панельными хрущобами, потому что у идиотов какого-то хуя машина(где ты проводишь дай Б-г 10 часов в неделю) важнее квартиры, где проводишь минимум 100.
Не тебе решать, куда им тратить деньги.
>Это для тех, кто хочет семейный паркетник для передвижения преимущетсвенно по городу, но с редкими вылазками по трассе на дачу со всеми детскими шмотками и пр. И у тебя на пикриле CX-9, а в нем +2 кресла третьим рядом, что тоже имеет отклик у определенной аудитории.
Да, на пике сх9, просто сх5 стоит столько же. Ограничение по пикам не дало вместить все машины.
>Что блять не так с вазовскими маркетологами? Они не могут не понимать наличие огромного спроса на дешёвую ваннаби-спортивную машину на которой можно наваливать.
С маркетологами все в порядке. ВАЗы-хуязы и так покупают, если хотят машину и не хотят (и не могут) тратиться на нормальный автомобиль, на который будут наценки и за таможню и прочее.
То есть рынок уже есть, делаем говно, но все равно берут, а значит не будем ничего менять. Конкуренции с иномарками нет и в ближайшее время не будет как раз из-за дешивизны, так как цены на иномарки считай корректирует государство, да и твоему убыточному предприятию не даст развалиться трача впустую на тебя бабки, так как наполовину принадлежишь им и тыж "отечественный производитель". В этих условиях они всегда будут выпускать говно, ничего не поменяется.
>Не тебе решать, куда им тратить деньги.
Не тебе запрещать мне бомбить на двачике.
ЕБАТЬ, ЧО С ЦЕНОЙ. Она стоила в Supreme комплектации 2.5
Поясняю.
Они могут сделать и нормальную весту спорт, и в принципе нормальную машину. Но на вазе еще делают разное говно типо половиков и солярисов, а этим компаниями не выгодно, чтобы автоваз делал хорошую собственную машину, ибо продажи их говносолярисов и говнополовиков упадут и все будут ездить на автопроме. Поэтому компании, которые владеют вазом запрещают строить хорошие машины компании, а разрешают только говно, которое валится через 3 месяца езды летом.
Блять, зачем в эти треды приходят те, кто тазы до сих пор видит как было в 2007? Блять, ну зайди ты нахуй на сайт лады, посмотри ценники на весту, посмотри ТТХ, сравни с конкурентами, потом высирай. Веста по цене и ттх обычный седан, как рио, солярис, рапид, и фв поло. Ни лучше, ни худше
>так как цены на иномарки считай корректирует государство
Дед твой корректирует хуй у себя за щекой в могиле, у тебя заград пошлины стоят только на автомобили, которые собираются за рубежом, самые продаваемые машины, которые ты ежедневно видишь на улицах своего города - собираются на территории РФ, такими же русскими Васянами, как и на заводе ваз, и пошлин на них никаких нет.
>так как наполовину принадлежишь им и тыж "отечественный производитель".
Сука, там 68% принадлежит рено-ниссану, вот они дебилы конечно, нихуя не получают с завода, просто купили его, чтобы смеха было. Роллили на форчане, куда им деньги выкинуть. Как же вы уже заебали, не разбираетесь в вопросе - пиздуйте нахуй в рулеточки, вебм треды, и прочее говно, уебывайте нахуй отсюда, пидорасы тупорылые блять.
>худше
хуже*
Самофикс
Ну, вот тебе еще чуть чуть хуйни без задач.
>Веста по цене и ттх обычный седан, как рио, солярис, рапид, и фв поло.
Веста на 200к дешевле
А уж Гранта - просто пиздец, таз-тазов
>Веста по цене и ттх обычный седан, как рио, солярис, рапид, и фв поло. Ни лучше, ни худше
Значит все гораздо хуже и чтобы этов се продавалось поставщикам иномарок бОльше палок в колеса понавставляют, так как росавтопром лучше работать не стал и не станет но продать обязаны населению эту туфту.
>собираются на территории РФ, такими же русскими Васянами
Но все-же под присмотром ушлых китайцев, а не под опекой алакаша Михалыча
>машина со спичечную коробку
Ой бля, не пизди, в весте я хотя бы макушкой потолок не натираю, в отличие от многих иномарок подороже.
190см
Ясен хуй гранта таз-тазом, но у нее даже одноклассников на рынке нет. Такие автомобили уже не производят, где удешевление конструкции самоцель. Мб VW UP! какой-нибудь, но это тоже не очень внятный автомобиль для нашего рынка.
>Веста на 200к дешевле
В весте просто много всякой хуйни можно убрать, типа кондиционера, от которой в солярисе не избавишься никак. Крч, там просто база более пустая.
>>252036643
>Значит все гораздо хуже и чтобы этов се продавалось поставщикам иномарок бОльше палок в колеса понавставляют, так как росавтопром лучше работать не стал и не станет но продать обязаны населению эту туфту.
А твоей матери надо повставлять больше хуев в жопу, говорю, уебывай нахуй из треда.
В июне текущего года россияне приобрели 14 133 автомобиля семейства Lada Granta, что на 23% больше, чем в прошлом году. На втором месте стоит модель Lada Vesta, которую выбрали 11 923 россиянина. Это на 41% больше, чем в июне 2020 года. Третье место у Hyundai Creta — 7315 машин. Продажи модели по сравнению с июнем прошлого года выросли на 14%.
В топ-10 наиболее популярных моделей по итогам продаж в июне 2021 года также вошли: Hyundai Solaris (7206 ед., +89%), Kia Rio (6434 ед., −18%), Volkswagen Polo (6080 ед., +22%), Lada Niva (5399 ед., +28%), Skoda Rapid нового поколения (4922 ед., +221%), Renault Duster (4875 ед., +91%), Lada Largus (3982 ед., +18%).
Сука, четыре машины на конвейере, и все они входят в топ-10 продаж, 2 машины вообще занимают первое, и второе место блять. Куда лучше-то нахуй? Иди нахуй из треда школьник, не раздражай блять.
нахуя ? если и так все разкупают.
делать сильное пихло - значит удорожовывать материалы из которых будет делаться тачка.
если когда то мы проснемся и в автовазе будет движок 3 литра
то стоить он будет в районе 3х миллионов.
Смирись. мы уже 50 лет делаем авто не сильней 100 лошадей.
Причем тут вообще доллары, почему либерахи всё в них переводят, зарабатывая в рублях? В рублях она стоит овердохуя.
По факту, можно стандартный вазовский шеснарь разогнать до 200 сил без проблем. Просто спроса на такой автомобиль не будет.
потому что он будет стоить как новенький мерсик е класса
>>252036391
А вообще я тут подумал, зачем 200 лошадей весте? Машина сделана кустарным методом из говна и металла. Молодёжь и так постоянно разбивается на убитых чепырках, двенашках и приорах. А так все будут покупать весты, чтобы ночью в спальниках гонять и на столбы мотаться. Да нахуй надо. Я бы в этом небезопасном говне вообще двигатель убрал, поставил бы цепь и звёздочки велосипедные.
>ПОЧЕМУ У ВЕСТЫ ТАКОЕ ЧАХЛОЕ ПИХЛО???
нахуй больше? и так 17 тысяч смертей в год и 200к каличей, а он в городе наваливать собрался на спортивной весте, свино-орк заусральский
автоблядям надо в коробасе 3 передачи оставить и налог 250+лс
нихуяшки.
посмотри в интернете
все варианты приоры в ралли аспекте или гоночном, или дрифт.
все заканчивается на том что в тачку вдоначивают по 5 лямов
пытаются разогнать шеснарь- меняют ВСЁЁЁЁЁЁЁЁЁ
коробку, привода, тормоза, диски, сцепу, всякие блядь подушки двигатля, турбина, турбина кушает масло, должно есть чисто масло, интеркулер, меняют валы, растачивается поршня, меняются впуск выпуск, всякие насосы дросели, укрепляется подкопотник, тама СТОЛЬКО ЕБЛИ. в итоге со всем этим родной двиг все ровно отъебнет после какого то пробега, стоит вопрос над тем чтоб ставить новый движок,
овый движок = все под него новое
и так по наростающей. тюненый ваз который может быть соперником каким то стокам, стоит как сам этот сток ебаный
Только тот сток будет ездить лет 15. а ваз - два три заезда чтоб показать кто тут папа
>потому что он будет стоить как новенький мерсик е класса
Не будет. Стоимость вложений в такой двигатель, именно фактических - 150-200к. Возьмем еще наценку завода, и получим весту дороже на 400к.
>>252037115
4 звезды поставило авторевю, которые тот же патриот разъебали по всем фронтам. Не знаю, как там euroncap, и проходила ли она его вообще.
А на чепырке уебатся как нехуй, там фактически порог и стойки не силовой элемент, а просто для красоты находятся. Единственная жесткость кузова - лонжероны. На двенашках и десятках ситуация не сильно лучше. Причем, у девятки лучше рейтинг в краштесте, чем у чепырки, потому что бампер железный. Настолько там нихуя кузов ни за что не отвечает, два лонжерона работают на всю машину.
Про рыночек слышал? Ебанашка
мимо
>4 звезды поставило авторевю
Ну молодежь на чепырках 150 летает, а тут будет на вестах с 200 лошадями летать на трассе с первой космической. Ладно себя на тот свет отправят, не жалко. Но вот водителей, которые пострадают из-за них жалко.
>В июне текущего года россияне приобрели 14 133...
А все остальные приобрели тойоты, форды и фольксвагены, и предпочитают этому говну даже подержанные брать от выше обозначенных производителей с охуевшим пробегом и ржавыми дырочками в корпусе. Иди ка ты на хуй с продажами своего говна.
Вот когда международная конкуренция будет нормальной тогда и выебывайся, а до подобного, если не обосрутся, еще лет 20-25 минимум.
говорят ак ты нихуя не знаешь что такое автомобиль.
ты сток весту на 200 тыщ апнешь поставишь только тормоза, турбину.
И все это проездит около 10 тыщ км и двигателю будет пизда
иди пиздуй смотри сколько чего стоит, и что за собой влечет когда хотят у авто разогнать мощь.
это тебе не нфс блядь где можешь все вкачать в дваигатель а на остальное хуй забить
>все варианты приоры в ралли аспекте или гоночном, или дрифт.
Потому что там очень много того, что необходимо для снижения веса, упрочнения кузова на случай дтп, там есть регламент. Для наваливания по району регламент не нужен.
>коробку, привода, тормоза, диски, сцепу, всякие блядь подушки двигатля, турбина, турбина кушает масло, должно есть чисто масло, интеркулер, меняют валы, растачивается поршня, меняются впуск выпуск, всякие насосы дросели, укрепляется подкопотник, тама СТОЛЬКО ЕБЛИ. в итоге со всем этим родной двиг все ровно отъебнет после какого то пробега, стоит вопрос над тем чтоб ставить новый движок,
Это мы если говорим про целенаправленную подготовку автомобиля, под конкретные регламенты, под конкретные заезды, где время решает всё. Повторюсь, для покатушек по району ебли будет гораздо меньше, если главное требование - выехать из 8, или там 7 секунд.
У тебя давным давно пацаны в гаражах строят турбожиги на шеснарях, стоимость вложения во всю жигу 300к, это вместе с жигой, и заменой всей подвески. Причем чаще всего один построил эту жигу, следующий купил, и выкинул жигу в металлоприемку, а двигатель пересаживается в следующую жигу. Ну если мы говорим, естесна, про 200 сил, без особых требований к расходу, ресурсу, и тому, не улетит ли эта ебанина в салон, и не убьет ли всех.
>иди пиздуй смотри сколько чего стоит, и что за собой влечет когда хотят у авто разогнать мощь.
Блять, турбошеснарь изобрел я, причем только что. Никто этого никогда не строил. Заходим в "боевую классику" вконтакте, и выбираем нужную жигу на шеснаре, с турибной, на поршнях от нивы, шатунах от десятки, и все прочее. Блять, ну зайди в интернет, и посмотри как построить турбошеснарь. https://tuningsport.ru/catalog/turbo-kity/turbo-kit-250-l-s-2110-2112-16v/ сука, да даже готовый турбокиты продают нахуй.
а нахуй он нужен на бюджетной тачке лол, с таким же успхом можно и на логана или на поло движок 200 коней требовать лол. Алсо нахуя он нужен будт или атмосферник 2.5+ с ебейшим расходом и дорогим обслуживанием, или турбогавно умирающее от любого чиха и с ебанутыми допусками по маслу.
вся суть в том что когда ты разгоняешь авто.
запомни, ты это делаешь на автомаобиле который для этого НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН.
за деньги которые ты потратил на тюнячку ты можешь купить норм машину которая будет ехать так же . но только надежно
Потому что это куски говна для нищих студентов и нищих голодных пенсионеров. То есть для тех, кому мощь и скорость нахуй не нужны.
Ты же понимаешь, что паркетники - маркетинговый мусор, который имеет такую же проходимость, что и седаны/хэчбеки, на основе которых их сделали. Pajero да, машина неплохая, для сельской местности самое то. Но не для города. И не надо пиздеть про хуевые дороги вне ДС. Я уже два года езжу на обычном хэтчбеке на 17 колёсах с низкопрофильный резиной, и никаких проблем у меня от этого не было. Все вскукареки про мала места, низка, малинькая мошына игнорирую. Хочешь просторную машину для города? Так купи универсал и нееби мозг. Но нет, все хотят либо седан, либо похожее на жып.
чому маркетинговый? Если с асфальта сьзжаеш то на первое место выходит дорожный просвет, а у паркетников он выше чем у пузотером, полный привод тоже заебись, но просвет самое главное.
Быдлу не нужны быстрые машины, они будут нарушать закон.
Проиграл с этого гречневого. Ты же троллишь, нет? Автоваз вписан в международную систему торговли со всеми вытекающими, начиная от всяких там комплектующих и сырья, заканчивая конкуренцией с одноклассниками.
ты просто не видел как в поле проехала лада калина
Но застрял рав4 который дороже нее в раз 7. ПОЛНЫЙ ПРИВОД
>Ты же понимаешь, что паркетники - маркетинговый мусор, который имеет такую же проходимость, что и седаны/хэчбеки, на основе которых их сделали.
Отлично понимаю. Но так же понимаю, что в хэтчбек 7 мест не поставишь, и багажник там будет меньше. Плюс клиренс там меньше, как тебе уже ответили. Хуевые дороги не вне ДС, а вне дорог, собсна. Подъезды к речке, СНТ с размытым песком вместо дороги, вот это вот всё.
>>252037735
>запомни, ты это делаешь на автомаобиле который для этого НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН.
Да, это так. Но стоимость доработки весты я вижу в районе 200-250к, чтобы она имела 200+ сил, и это с работой. А у нас до 2 мультов нихуя никуда не едет, в чем проблема. Потребность, есть, но она маленькая, нерелевантно делать такой автомобиль. А предложения нет, и не будет.
Хуй знает че там сейчас рав4, который новый. Но на рав4 1999 года мы в какие говна только не лазили, просто головой надо хоть немного думать, когда едешь, а не просто жмешь на газ "ыыы у меня полный привод ыыы"
Полный привод хуета, если нет блокировок мостов. Хочешь хорошую машину с полным приводом? Купи Audi A4 avant и катайся как по говнам, так и по городу.
и как это противоречит тому что я написал? если сьзжаешь с асфалта нужно иметь просвет иначе ббудешь садиться на днише, в частности с просветом у тойже весты св кросс все заебись.
Поный привод это охуенный плюс если планируешь влезать в грязь / пески. Но можно и без него, а вот без просвета ты соснешь и
Не поверишь, но мой батя уже 10 лет катается на своём Гольфе и на дачу, и на речку, и по городу. И ничего. За все время только задний правый подкрылок из какой-то ткани оторвал.
Значит, не так у вас там все и плохо. Помню не так давно ездили в истру, и навигатор повел по какой-то залупе вместо дороги, освещения нет, сразу не поняли куда свернули, чуть трейблейзер 2002 не посадили, кое-как выбрался, говна было по бампер. Подозреваю, что гольф по клиренсу бы банально не прошел.
во первых не авант а аллроад, во вторых ты цену на них видел? более менее свежая с пробегом ~200к , будет стоить как 2 весты лол. И тачка в обслуге нихуя не бюджетная, там и пневма и грм цепной и прочее, это если 3.0 тди, а 2.0 tfsi тоже еще говнище, его только новым брать
Так ведь в моторе вся соль, братишка. Нужно иметь классный отдел НИОКР, чтобы его придумать и произвести. Чтобы придумать и произвести тачилу под него. И нужно иметь емкий рынок, чтобы продать.
Знаешь, как говорят в Феррари? "Мы продаем вам двигатель - остальное вы получаете бесплатно".
Блять, дико ору с пидорашкинских муравейников с пика 2, они реально считают, что это придаст успешности или футуристичности данному куску арта. Либо это отражение реальности, что если ты - обитатель подобных ебеней, то единственное, на чём ты достоин ездить - этот железный таз говна.
Avant на полном приводе = Allroad без обвеса и амортизаторов. Да и цена невысокая. Всего 4 млн. Просто не берёшь в конфигуратор всякие камеры-хуямеры, партроники, фирменную затычку для жопы. А только сидения и мультимедиа. Все остальное тебе нахуй не нужно. Да и мотор нормальный, если менять масло в два раза чаще, чем говорит дилер.
Автоваз настолько зашкварен, что покупать это могут только спустившиеся с гор или зумеры\уебаны.
200лс туда впихивали все кому не лень, оно не тормозит и не поворачивает на скоростях выше 100. При этом оно всё трясется и гремит. Любая блядь говноповозка ниже C класса это делает.
Почему блядь не втыкают 200 сил в запор? Ай ай недоработка.
Оп хуй, его мать блядь.
Всего 4 млн? Не ну если у тебя папа пыневик, то это копейки, только скажи какой просвет будет у твоего аванта без пневмы, ты будешь все кочки днищем собирать.
Ты ебантяй? Собрался спускать пневму на кочках? И вообще, нахуя вы едете туда, где оф-рот катаются на подготовленных машинах?
Почему блядь дизайн такой уебишный? Возьми ты блядь любую япошку и скопируй.
в смысле спускать? наооборт по максимуму подымать, у обыной аудюхи 8 поколения просвет всего 140 мм , никакой полный привод тебя не спасет если сядешь на днище, да собирать будешь абсолютно все пни и булыжники
Ты просто овощ, который не видит преимуществ этого дыргателя.
Пока на Весту ставят божественный шестнарь, у тебя есть возможность делать два капремонта на поршевую группу, дважды поточить колено, что дает тебе ликвидность лет в 10 и бич-ремонт, при этом само двигло стоит копейки, и пидорандель уложится в божественную сот очку как нехуй нахуй. Еще и кат пока нормальный, но АвтоВАЗ уже идет в праивльном направлении, и скоро придет пизда, и вместо божественной Весты будете жрать говно на 1.3 турбо на B0, долбоебы.
А тем временем додики покупают Киа/хёнде-высеры с ресурсом в 70к км и заменой шорт-блока за полляма, и рушат весь смысл срыночка, где вечная Веста нихуя не дороже Солярки, хотя должна вообще не терять остаточную стоимость при своих вводных.
При этом находятся идиоты вроде тебя, которых не устраивает 1.6 на Весте, но Фольксваген групп кормит ровно таким же mpi 1.6 с теми же 105 лошадями уже 30 лет, и только и слышны омномном причмокивания.
Ебанутые люди у нас конечно.
Не, вагодрочи делают грамотно. В 2012 году они перестали пихать восьмиклоп 1,6 в машины для европейцев. Этот восьмиклоп и был переработанным двигателем с 80-ых. А вот во всякие банановые республики они пихали свежеразработанный 1,6 шеснарь, который хавал масло и является хуйней. Короче, вагодроч нищим сплавляет хуйню.
Абзац?
Я больше проигрываю с охуительнейшего 1.4 турбо на 150 конёв, где распредвалы завальцованы в башку, и меняются только в сборе с башкой - охуительнейшее решение! Блядь, пол двигателя в сборе продают.
Взяли бы меня в маркетолухи, я бы им еще посоветовал что-нибудь типа завальцованного на переднюю плиту двигателя коленвала, чтобы тоже особо не заморачиваться с подбором запчастей.
Я бы еще головку ГБЦ сделал несъемной, чтобы весь ГБЦ в сборе менять приходилось.
>Что блять не так с вазовскими маркетологами
>тачка конкурирует с пятнадцатилетними японцами и десятилетними американцами/европейцами
>в обслуживании не стоит ничего
>ест бензин как запорожец
Да всё так. Жоповозка для патриотов. По всем принципам ну нахуй нам не надо делать СВОИ ЛЕГКОВУШКИ. Держим завод чисто для лулзов, чтобы не проебать технологии. Еще лет 50 и будут везде выпускаться дженерик машины, не похуй ли?
И натяжители цепи интегрированные в блок на весь срок службы агрегата, а то совсем уже охуели менять цепи и кольца.
Кстати маслосъемное кольцо - пережиток прошлого, сегодня нахуй не надо такие глупости, и лить масло гуще 5w 20 - смерть для двигателя, это очевидно.
Шоху покупают поржать: пьяным на даче к блядям@в магаз@до пруда доехать, поебаться с тюнингом, облить бензином и поджечь. Это тачка для лулзов. Не понимаю ебанатов, которые на этой капсуле смерти едут по шоссе/мкаду с серьезными ебальниками.
> двигло на 105лс с которым эти Лады еле едут и разгоняются до сотни за 11 секунд
мой форд 125 л.с. с доживающим движком едет дольше, так что ты охуел. 11 секунд ему мало чмо
Ну, ты еще мало взял. Я бы еще все машины на оппозиты перевел, чтобы приходилось скидывать морду для замены свечей. Кожух цепи тоже можно сделать несъемным, чтобы просто сразу ДВС менять приходилось, а не просто цепь, она же тысяч по 200 ходит, нахуй кому-то её менять.
Ну, поэтому шаха сейчас в топе дорогих жиг. Выше только 01,02,03. Их произведено было меньше, чем достаточно для лулзов всех и каждого. Поэтому БКшники и строят свои проекты на 05-07, 06 просто хуй найдешь по вменяемой цене.
>Знаешь, а мне стало интересно, что у нас нынче предлагается за 3.5 мульта.
>бэха
Все заебись, но с бэхой есть нюанс: в случае поломки после окончания бесплатного сервиса ты приезжаешь и влетаешь на полтос+. Если ты думаешь что бэха не ломается, то хуй тебе во всё ебало. Плюс нолог: 50к в год налогов и 50к в год на каско вынь да положь. Обрати внимание, как дохуя их продается трех-четырехгодовалых. Заебешься обслуживать. Проще об стену уебать и по каско выплаты получить, или продать лоху.
Я уж лучше тогда фольцваген тигуан на эти деньги куплю, дешевле выйдет по всем параметрам, и не игрушка, а нормальная семейная тачка.
Да ясен хуй, я никогда бэху как машину для приобретения не рассматривал. Много вариантов других, те же ауди, тот же бюджет, тот же уровень, но стандартные болячки вагов, соответственно ремонт по цене шкоды, а не "премиум" немцев. А тигуан топ тачка, ещё бы шумки побольше, был бы вообще идеальным.
что бы барин не разорился на содержании людей
именно по такой же причине не делают дешёвые авто с дорогим дизайном.
что такое дизайн.? форма кузова? Ивсё. аааа ясн
в ссср к примеру пропагандисты рисовали плакаты пикролы. а потом говорили что жить как буржуй плохо
Нет смысла. Весты достаточно, а выше класс не особо нужен людям. Многие производители C класса срыгнули с рынка нахуй куда подальше, потому что спроса не было. Цивики ушли, лансеры исчезли как таковые, гольфы тоже не привозят толком, не предназначен у нас рынок под это.
>срыгнули с рынка
с нашего рынка. В белых странах всё нормально
Так да, с нашего рынка, я то и не спорю. Просто наш рынок он весьма специфичен, и места для С класса тут нет. Тут после В класса сразу идут в D, и не нужен тут С класс практически, потому что по цене почти не отличается от D, а по оснащению ближе к В.
Вот только D-класс не для наших реалий с хрущами и тупиковыми дворами, где две машины не разъедутся
И обязательно воздушного охлаждения, чтоб отопитель салона был бензиновый, и ты, сучара, выбирал между экологией и бодростью норильского январского утра.
Еще двигатель, я считаю, обязан быть с сухим картером и хотя бы иметь два сцепления. И двухтактным. И между замком кольца и выпускным окном не больше полумиллиметра.
Так а где сейчас С-класс?
Мерседес С-класса, Форд Фокус и Приора формально относятся к С-классу, но где на самом деле этот С-класс?
а с приоры ц я вообще орнул, ты хоть не позорься
Лады берут из экономии. 200 кобыл тупо хуёво по налогу. Тем более с тазовской базой ставить мощное двигло тупо. Ведь придётся менять тормоз и много чего. Нужно не только разгоняться но и остановиться. Но ты ребёнок ещё много не понимаешь.
Отлично D класс в наших реалиях существует. Камри, пассаты, прочие киа оптимы. Все это отлично тут живет.
>>252042580
Блять, какой же ты урод, я тут в голос на весь дом проорался. А желательно еще и печку бензиновую, да?
>>252042654
Ну пока стоит "не позориться" тебе.
Класс всегда определялся и определяется длинной колесной базы, и формально С-класс Мерцедеца растет из того же С-класса, что и Приора, которая уже никак не может вписаться в B+.
Со своими маня-определениями ты можешь успешно пропиздовать на хуй, ведь сегодня одна платформа используется зачастую мультиклассово, и никого не смущает, когда Роллс-Ройс строится на платформе седьмой БМВ, переходя на класс выше.
ну давай сравни размеры приоры и мерса того
У десятки - 2490
У 190-ого мерина - 2650 что ли.
Оба до трех метров - оба - С-класс.
Другое дело, что Мерин Цешка растат с каждым поколением, но я эту мысль и пытаюсь донести - граница стирается из-за такого вот глупого роста.
>Отлично D класс в наших реалиях существует.
Так а кто спорит. Но переезд в более "большой" класс характерен для всего автопрома кроме хрючевно-бюджетного.
При этом всё довольно странно делится. То есть если ты ощущаешь разницу внутри концерна и его моделей, и Джетту (Гольф)/Пассат, Фокус/Мондео (ну то есть и Мазду 3/6, и по идее Вольво на той же платформе) ты разделить можешь, то разницу между, казалось бы D-класса представителем в виду 400-ой линейки Пежо в лице 408 от представителя С-класса в лице Гольфа уже вообще понять невозможно. Рынок творит невообразимую хуйню.
>>252042678
>А желательно еще и печку бензиновую, да?
Я так и написал.
Еще надо избавиться к хуям от четного количества цилиндров, сам посуди,в едь 1-ый/4-ый или 6-ой всегда еболят раньше других, ну и нахуй нам такие двигатели? И уравновешивать нечетноцилиндровый двигатель не нужно - вот ездит же Иж Планета 5 с одним цилиндром без всяких противовесов и всё ок. К тому же чем меньше деталей, тем надежнее конструкция.
И печка должна всегда работать от АКБ, чтоб пламя само по себе не горело, чтоб водитель не мог по глупости выйти из авто, оставив опасный отопитель на бензине работать!
Прекрати, прекрати, мразь, я уже соседей разбудил. Слушай, а что если мы всю подвеску сделаем статичной? Ну так и аморты не будут убиваться, потому что не нужны будут.
>Они не могут не понимать наличие огромного спроса на дешёвую ваннаби-спортивную машину на которой можно наваливать.
150 л.с ограничение по налоговой ставке. Люди не будут покупать машину с 200 л.с и платить нолог 15 тысяч в год за машину.
Вазовцы понимают, чтобы держать рынок машин. Нам нужна старая и простая по конструкции машина. С недорогой стоимостью владения, и небольшим расходом топлива. Поэтому 126 мотор ей подошел идеально на рынке он с 2004 года. ВАЗ выпускает больше всего машин в нашей стране, они берут объемом производства.
Хочешь себе йобу построй её сам. К коробке Renault которая стоит в Весте, легко колхозится мотор v6 с клио спорт, и езди вали. Плюс можно поменять главную пару в коробке и ряд передач. Чуть поджать подвеску и вот тебе управляемость(правда дороги то говно блять).
Для завода это не проблема, но они не ставят себе цель выпустить такую ёобу.
Абсолютно согласен, как с языка снял. Сам посуди: нет ни одного трактора с пружинной подвеской (задних колес), там вообще нет подвески на задних колесах - и так только проще ездить по плохим дорогам, к тому же неподрессоренных масс нет как таковых!
Только я считаю, что и подрессоривать сиденье не стоит - это только укачивает, к тому же материалы нынче неизносостойике, а вот если сделать вместо сиденья лавку как боковые на ГАЗ-69, только без протирающегося кожзама, то эксплуатационные характеристики только вырастут, а химчистка станет вообще плевым делом.
У нас в пгт каждая 5 Веста, раньше всякие Нексии гоняли Веста я все же думаю очень хороший вариант
Да нормальное там пихло, хоть один фазик есть. Ну да, не до жиру, но едет как и всё, что вокруг тебя. Я тоже всю жизнь на иномарках отъездил, но тут так случилось что третью машину взял именно весту. И ты знаешь, я даже приятно удивился. Вполне себе нормальная машина. По крайней мере она большая, нигде не трёшься локтями или голову не отбиваешь, даже если на заднее садишься.
Хотя в принципе согласен, там 1.8, только нормальный, а не ВАЗовский, там вполне себе смотрится норм. Однако всегда есть в наличии турбокиты. За сотку с хвостиком делай сколько захочешь
Так это хот хэтчи. Это немного другая тема.
>Что блять не так с вазовскими маркетологами?
Молодцы, все правильно сделали. Средний возраст владельца Вест Очки - около 45 лет. Какие там 200 коней, кому они нужны? Там надо чтобы влезала рассада, жена с личинками и теща с собакой, и чтоб налох маленький.
Так все просто. В+ класс - поделка чисто для рынка РФ по банальной формуле: берём техничку десятилетней давности, делаем рестайлинг и пихаем побольше камер, парктроников и экранов. Для сравнения, зайди на vw.de и посмотри на европейские Polo. Там и двигатели другие, и комплектации лучше. Но, увы, тут они никому не нужны.
Когда я впервые издалека увидел данный автомобиль то мне сразу показался странным внешний вид. Я думаю чо за хрень, что за автомобиль такой?
Подхожу. Лада. Ясно.
Мамка мне купит Веста св кросс в сентябре. Мне в принципе норм. Гонять мне нехуя не надо. Тян нет и не было и скорее всего, так что заставлять течь некого. Разве что сама весточка потечёт. Какие подводные?
>этот петушиный гребень наверху
А для такси кокая рус. тачка лучше подойдёт?
стоют как-то тип одинакого
Подводные в диком масложоре двигателя 1.8.
Сам имею 1.6 sw cross, все нравится, разве что этот дешевейший пластик в салоне. Проблем за год использования (около 10 тыс к.м.) не было.
Да и расход бензина совсем не маленький, у меня 10-11 л/100 км в городе.
Годноту не делают, чтобы не конкурировали с рено нисан и т.д, а холопам и гавно сгодится
Никого не слушай, слушай меня.
Конечно, механика, однозначно.
Первая и главная причина - это надежность ручной коробки. Масло там не менять каждые 50000км (даунов про запаянный коробок не слушай, всё равно там засверливаться надо, сгон ставить и менять таки маслю)
Во-вторых, механическая коробка более экономична. Ну, с этим-то вообще никто спорить не будет, от слова совсем. Автомат одинхер типа движок бережот, но у моего дядьки копендос с 1979 года ебашил, ебашит и будет ебашить. капиталку в 2007 делал. И никаких гвоздей.
Третья причина - обороты двигателя, которые выбираеш ты сам. В поворотах, в перестроении это бывает очень полезно.
Четьвертое. Ты бля, не понимаешь пока, что такое чувствовать, я бы даже сказал чувствовать свою ландо. Это сука стоит того, однозначно.
Кроме того, существует огромная масса других преимуществ. Там скорость, там экономия, там надежность, экономичность опять же, омсобенно на пятиступках.
Аноний, короче, учись и покупай ручник. За таким коробасом будущее.
Дело даже не в конкуренции. АвтоВАЗ и так частично принадлежит Рено-Ниссан. Дело в инженерном подходе. У отечественного автопрома есть характерное отличие от иностранного - со временем модели не развиваются, а упрощаются для удешевления производства. Это ещё и в совке было. Поэтому и годноты не будет.
Рыночек порешал.
Ну нет, весточка в районе 700 стоит же. В своем классе у нее нет конкурентов по цене однозначно кроме китайцев, вот и берут в кредит нищеебы да деды всякие
Надо как китайцы - не стрематься и не ссать и покупать лицензии на удачные движки. Вон взять какой-нибудь vq25de и купить на него лицу, и ставить в свои тачки.
Коробка автомат считается надежнее ручной так то, потому что ее убить сложнее. Обслуга это отдельный разговор конечно, но я тут только за надежность задвигаю. Но в случае весты ты прав, только потому, что там автомат - говно