http://kotovski.net/fonari-dlya-velosipeda-da-budet-svet-obzor-luchshih-velofar-za-vmenyaemuyu-tsenu/
Хвалимся, обсуждаем, критикуем, вызываем приступы эпилепсии стробоскопами.
Предыдущий тред утонул без следа.
я заказал с али хуитку, но оказалось что она не умеет моргать, и светит еле еле, видно только в кромешной темноте.
В велофару только поставил линзу рассеивающую, стало хорошо.
У меня такой задний. Заебись.
Передний с проводами не рекомендую, был соларшторм, светит конечно как божий факел в глаза грешников, но эти ебучие провода никуда не годятся, я его три раза паял потом заебало.
Теперь хочу в одном корпусе, что посоветуете антуанидасы?
Как так можно было обосраться с оппостом?
Абсолютно все модели с оппиков невелорелейтед.
Первый ручной фонарь, второй требующий допиливания соларшторм лишенный главного своего приимущества - быстросъемного крепления на резинке, батарейный блок полный кал, во первых он растрясется, разебется и сгниет после первого же дождя, во вторых зачем нужны все эти провода и разъемы когда есть фары-моноблоки которых хватает на всю ночь? Про задний фонарь с аккумом которого не хватит даже на одну покатушку даже добавить нечего. Вывод - котовский говноед. КМБУ.
>крепления с алика
Отличное обобщение.
Повторяю, все лето на ригиде, и зиму тоже, но зимой колдобины были более обтекаемые. Крепление нормальное, ну насколько нормальную вещь ты вообще рассчитываешь получить за десять долларов.
Ты конечно можешь начать лечить про особые фонари для нематрасов, которые с правильными креплениями, шим на более высокой частоте, с элитной литиевой батареей, а на самом деле сделаны теми же примерно руками в соседнем подвале из того же говна, но стоят в десять раз дороже.
https://www.amazon.com/Cygolite-Hotshot-Tuneable-Resistant-Rechargeable/dp/B01IO12LCQ
Вери пиздатый фонарь, светит на ебучий километр.
от них же подешевле.
https://www.amazon.com/Cygolite-Hotshot-2-Watt-Rechargeable-Taillight/dp/B07NYS4KTZ
Говорю как водитель, увидевший этот фонарь на веле и подумавший "охуть как далеко видно" и затем охотившийся за этим велосипедистом и таки поймавшем его и выяснившим, что это за фонарь.
>бессмертная классика
На дворе 2019 год, в Пецоле до сих пор не могут в нормальный драйвер, 18650 Lii, XHP-35, пылевлагозащиту и характеристики хотя бы на уровне говна с алиэкспресса за 100 рублей. Любой брендовый моноблок на 18650 превосходит любой пецоль по всем параметрам сразу, кроме цены. Зато у пецеля вайфай с блютусом, чтобы яркость со смартфона регулировать, это да.
>ты один хуй не прав в своём говноедстве.
Говноеды покупают надпись ПЕЦОЛЬ на фонарике и до сих пор держат этот кал на плаву, а им норм.
>>908237
>А что не так со снарягой?
Новый кроль - без защитны от выворота кулачка и не умеющий в толстую веревку, новый жумар - испорченная версия старого, новый стоп - выблядок грюхи и сервисного карабина, новые каски - дырявое недоразумение, лучшая каска, за которую на вторичке до сих пор дают цену новой, не производится с 2012 года. ладно, я тоже выкатился из около-спелеологии и, похоже, надолго
https://fonarik-market.ru/category/fonari-i-aksessuary/komplekty-velo/?sort=price
https://youtu.be/bPhLquTwEm8
https://youtu.be/4UayCmdV3AY
+ заметен с боку машины видят реагируют
- сползает при езде по кочкам, цена
Обладаю китайским клоном BC21R, светит довольно всрато.
Заливка нижнего сектора вроде как есть, но толку от этого приблизительно ноль. На минимальном режиме фонарь едва светит уступает stvzo фонарям за $10 с али, на максимальном режиме быстро разряжается и в общем то мало чем отличается от любого рандомного ручного фонаря. Не рекомендую короче.
С виду от оригинала отличается только надписью феникс и тем, что диод впаян под углом.
Открывай клюв, петушара. Сейчас я буду тебе в него ссать.
https://www.google.com/search?q=petzl+bluetooth+headlamp&oq=petzl+bluetooth&aqs=chrome.1.69i57j0l5.15612j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8
Вариант с фокусировкой зеркалом за $17, четкая граница освещенной области, батарея 2600мАч, обещают три часа на максимальной яркости (думаю 150-200люмен при таких раскладах.) Должно быть норм для города. https://www.aliexpress.com/item/32958529862.html
Еще два варианта тут >>908118 >>908173
Обмазывайтеь, пилите отзывы.
https://youtu.be/btkhREWxkf0
Что за хуйню я читаю, блядь? Пиздёж ао всем пунктам. А ёбаный 18650 для налобного фонарика это просто кек, да и нахуя он нужен, когда есть возможность кроме акума кормить фонарь обычными ааа батарейками, где ты, блядина тупая, в походе будешь заряжать, сука, акум, особенно в пещере? Пиздец. А светит пецль охуенно, катаюсь вниз с горы в безлунную ночь не ощущая никаких проблем, это тебе не по парку на пешеходке матрасить со скоростью 10 км/ч, ослепляя всех кектайским гомофонарём.
>Пиздёж ао всем пунктам
Незнание ТТХ устройства за которое копротивляешься, найс
>18650 для налобного фонарика это просто кек, да и нахуя он нужен
Поголовное, стопроцентное вытеснение любого другого источника питания именно в спелео уже лет 10 как.
>кормить фонарь обычными ааа батарейками
Диванная чмоха, включающая свой полочник на двадцать минут раз в году, детектед.
>где ты, блядина тупая, в походе будешь заряжать, сука, акум, особенно в пещере?
покормлю это тупое животное, ну и мало ли кому-то пригодится Один 18650 аккумулятор даёт в современном фонаре имеющем нормальный драйвер и хотя бы XM-L2 СУТКИ рабочего 70Лм света или 12 часов 150Лм полноценного ходового. Весь свет у спеликов по понятным причинам кратно продублирован, это значит что идя в дыру на рабочую смену (расширить узость, сделать топосъемку, поменять навеску, забросить груз в ПБЛ и др), берёшь с собой света на двое СУТОК, щенок, на каске у тебя основной фонарь, на шее - полноценный дублирующий. Если тебе повезло жить в ПБЛе, то в личном снаряжении в транце у тебя пара коробок с аккумуляторами, например две коробки по 4 заряженных аккумулятора обеспечивают тебя НЕПРЕРЫВНЫМ светом больше чем на НЕДЕЛЮ. Если ты прямо поехал в настоящую экспедицию работать вашу клубную пещеру, то на поверхности у тебя базовый лагерь с бензиновым генератором и посменно работающая команда делящаяся на двойки/тройки, ну а если ты настолько крут, что попал в пещеру типа Снежной, то генератор там забазирован прямо в базовом лагере. Но тебе, щенку, конечно с дивана виднее, как оно на там самом деле должно быть организовано.
>А выглядит пецль охуенно и надпись на фонарике красивая
Раньше Petzl делал высококачественный профессиональный свет с выдающимися характеристиками яркости, защищенности и эффективности, сегодня вместо этого он продает разноцветные гирлянды на трёх мизинцах, рынок которых гораздо шире, а громкое имя Фернанда Петцеля до сих пор на слуху.
Даже лень объяснять, почему ты пидор. С этим пецлем я катал от заката до рассвета, попав под дождь, и он продолжал работать, при том что это совсем не топовая версия. Светит он охуенно, на десятки метров, не скрадывая ландшафт и без слепых пятен, отлично пробивает туман, хуй знает чо ты тут бомбишь и агришься, отличный суперлёгкий влагозащищённый фонарь всего за 3.5 рубля, попробуй найти налобный фонарь лучше чем этот.
Предыдущие >>908509 >>908118 >>908173
Сравнимо с Fenix BC30R? В комментариях на али кипятком ссут.
http://tidd.ly/8b0dfe2c
ОП на связи. Рад, что смог помочь - уже несколько раз тред перекатывал. Просто у меня сильный ботфорт от "летучих голландцев" и слепых фонариков из декатлона за 100 рублей - я и агитирую за нормальный велосвет.
Лишь бы не вернулся шизик-турретик и не начал срач моргающий свет vs постоянный.
>Сейчас буду читать тред в поисках годного заднего фонаря, на следующий сезон.
Пробовал - бесполезняк. Всё что находил и покупал - максимум одноразовое говно - раздал детям, а они и доломали.
>Чёт ты переплатил.
Да вот да, цену не помониторил, купил сразу, самое обидное что на том же Simfine sport, который указал пан Котовский, вот надо попробовать его разобрать, понятия не имею, что с ним могло приключиться, я вроде не особо по тряскам ездил в этом сезоне, в дождь вообще не катал, заряжал как обычно часа по четыре..
>>909500
Что, взять таки ещё один экземпляр этого deepmount'а и попытать счастья? Ну я подумаю, в любом случае буду брать на следующий сезон уже. Сейчас у меня пока что живёт дешевая моргалка от солнечной батареи, брал за 65 рублей, как ни странно, до сих пор живая. Пережила все остальные красные выжигалки.
Ха, а я как-то случайно заехал на тротуар, в несвойственной мне манере, там было много пешеходов, и они в ответ на мой свет доставали телефоны и пытались меня ослепить в ответ, но не тут-то было!
вообще стараюсь внимательно к этому относиться, на дороге если вижу, что много машин по встречке, спускаю фонарик ниже, а если пусто - включаю дальний свет и поднимаю его. А по тротуарам вообще стараюсь не ездить, там только со скоростью тех же пешеходов можно безопасно себя чувствовать
>Я бы отобрал и выкинул в урну
Телефон, надеюсь? А то в последний раз, когда рассказывал здесь эту историю, аноним пообещал ослепить меня палкой, если буду себя так вести. А я ему ответил, мол, из кустов палкой ослеплять - недостойно. Надо как минимум сесть на вел, догнать, и уже тогда выяснять отношения.
У меня сзади красный фонарик для мигания, т.к. на трассе много огоньков, и обычный незаметен для автодаунов. Спереди фонарь для освещения постоянным светом и маленькая пипка на батарейках из Декатлона для моргания в сумерках - когда основной фонарь еще рано включать (да и жалко аккум садить), но себя уже надо как-то обозначить.
Светит в пол.
Вот такой еще посмотри https://www.aliexpress.com/item/32912972463.html
Задние фонари еще большая проблема чем фары, нормальных 10/10 просто нет.
>на трассе много огоньков, и обычный незаметен для автодаунов
Тебе то конечно виднее, лол.
Жилетку надеть не забудь, и анус светоотражающим составом намажь. Как же тяжело наверное жить таким ссыкливым матрасом, постоянно ждать смерти, вымещать страхи в обвешивание гирляндами...
>только так тебя и заметят в критической ситуации
Каким образом фонарь который половину времени выключен способствует тому что в критической ситуации тебя заметят.
Если это действительно так эффективно, то почему на других транспортных средствах не применяется, а в некоторых странах - прямо запрещено?
Каков примерно вклад "плохой" заметности в травматизм и смертность велосипедистов?
Известны ли тебе случаи, когда постоянно горящего фонаря было недостаточно чтобы предотвратить дтп?
Что такое критическая ситуация и каким магическим образом тебе в ней поможет красная моргалка на подседеле?
Какие еще оправдания ты выдумаешь лишь бы не покупать фонарь с батареей большой емкости?
На дороге крупного города, а не твоего Усть-Пердюйска МНОГО красных постоянных огоньков, и свет очередного фонарика теряется. Мигалка лучше видна и понятна.
Если тебе плохо видны габаритные огни стоящих в вечерней пробке кредитных корыт - иди зрение проверь.
Ты же выводы делаешь на основе чего? Собственной интуиции? На заданные выше вопросы у тебя ответов нет, хотя казалось бы что сложного полуркать тот-же дтп-стат.
Короче как всегда: из аргументов у моргальщиков только обосранные от страха штаны.
>>909713
Хотелось бы заряжать чуть реже чем два раза в неделю, разве я много хочу?
>Очень хороший фонарь, аккумуляторы внутри тяжёлые, чувствуется вес!!! думаю, что 4000 мач точно есть
Приехал. Фара топчик. 3 режима яркости 400-200-100 плюс стробоскоп. Светит очень ярко. Правда теперь я так понимаю продается она под брендом GACIRO и имеет ту же модель v9c-400. Сделана очень аккуратно, металлический корпус.
Кроме нее заказал задний фонарь там же.
https://ru.aliexpress.com/item/32907667302.html Заявлено 5 режимов работы, по факту плюсом еще три. Главное есть постоянное свечение на 100 и примерно 50% яркости. Сделано так же охуенно. Если есть рокбросовский шлем то идеально встает в затылок.
Получился годный набор за 1,8к.
Инб4: Советуем тебе задний фонарь на батарейках незадорого и чтоб с стробоскопом.
https://ru.aliexpress.com/item/32857791032.html
Там есть "нерегулярный" стробоскоп, что очень хорошо привлекает внимание водил. А яркость просто запредельная для своей цены.
>>913125
Спасибо анончики.
>Алсо у всех фонарей на батарейках плохая влагозащита.
Не имеет особого значения поскольку покупается для зимы и температур до -30 включительно. В таких условиях дождь не проблема, а вот чтобы питание жило хоть сколько-нибудь надо ставить литиевые батарейки.
На лето у меня есть задний фонарь, а вот зимний я ранней весной где-то посеял.
Ты никогда не попадал в опасные ситуации, когда автоеб со встречки съезжает во двор через тебя? Если ты думаешь, что такие люди просто быдло и не уважают велосипедиков, то у меня для тебя плохие новости: мотоциклиста не так уж легко заметить на дороге из автомобиля, а уж велосипед просто черная дыра, особенно в городском трафике.
С задним всё проще благо есть личный опыт, когда пизда за рулем пропускает тебя, потом через какое-то время нагоняет и, поровнявшись, съезжает во двор прямо через меня, благо скорости были овощные и меня просто оттеснило на бордюр. И это я днем у ярком экипе ехал, баба вообще ничего не понимала, когда я её догнал во дворе, уже паркующуюся у работы. А ты продолжай верить в злых автоебов, которые нарочно сбивают и подрезают лисапедиков, только не вздумай на допах появляться с чем-нить быстрее, вроде скутера или мота.
Бисеключую. Автоебу и так хватает хуйни на которую надо тратить внимание, это поймешь только когда сам за руль сядешь.
Кстати и с передним та же самая хуйня была совсем недавно, и тоже с бабой, ЧСХ, в ясный день, слава богу она меня заметила в самый последний момент и успела оттормозиться в последний момент, а я лошара ебаная все свои шансы тогда просрал. После этого на работу по допам езжу и со стробоскопом спереди в светлое время суток.
Если яркой одежды было недостаточно, то моргалка на подседеле конечно тебе бы помогла. Верь в это.
>>913571
Эти охуительные истории про слепые зоны. Она догнала его, он долгое время находился в поле ее прямого зрения, про зеркала здесь можно даже не начанать. Простейший маневр, правильное положение из которого он выполняется уже половина успеха.
Посны, поумерьте траханье, тред начался с реквеста заднего фонаря. Задний фонарь, слепые зоны, зеркала, тупые пёзды с купленными правами. Вас немного не туда несет.
https://s.click.aliexpress.com/e/r78Qdsiy
У меня такой, в принципе ничего. При долгом нажатии начинает моргать на максималочке.
Причем здесь легко или сложно? Если ты, мудило не видишь что на дороге происходит - не садись за руль.
>>913461
Я вот кстати именно в такой ситуации впечатался в ебаного таксиста. В гаи сказали - видимого ущерба нет, травм нет - заяву принимать не будем. И послали нахуй. Мудаку таксисту в итоге ничего не было.
Даже лень считать сколько раз меня сегодня вечером так подрезали, фонари, одежда - похуй вообще. (Только не надо это воспринимать как призыв катать без света, лол.) Во избежание подстав и недоразумений приучил себя писать комьюты на экшн камеру.
Если есть ссадины/синяки иди в травмпункт, на вопрос как получил отвечай что попал в дтп. Они обязаны сообщать о таких случаях в полицию, и тогда уже гибдд не отвертеться, т.к. есть пострадавший. Кстати за нарушение правил можно и нужно карать вне зависимости от наличия пострадавших в дтп. В нагрузку счет за невыставленный знак аварийной остановки.
Этот прав. Это вообще очень важная вещь которая даже нихуя не проговаривается.
Вот если взять как пример язык, которым СМИ пишут про ДТП: "Происшествие произошло", "автомобиль оказался на полосе встречного движения", короче как будто виноват не мудила за рулем, а какой-то стихийный фактор, ебаная магия. Дождь полил, гололед намерз, правила сами нарушились, велосипедист похож на тень и всякое такое.
В каком нибудь помойном паблике типа "дтп и чп" это не удивляет, но в /би как то хотелось бы видеть более адекватное и ответственное отношение.
Ты не поверишь, но садятся и каличи, и студентики, и тупые пезды, и вообще все кому не лень.
В прикрепе написаны мудрые слова:
> Главное правило велосипедиста который хочет дожить до старости: Каждый водитель автомобиля по умолчанию считается малолетней героиновой наркоманкой, которая в первый раз едет на сломанных жигулях.
> От каждого стоит ожидать внезапных и необоснованных маневров, нарушений ПДД и здравого смысла.
> Жизнь одна, справедливости нет и твоему трупу будет похуй на посадку автоеба.
Безопасность велопидора зависит в первую очередь от него самого. Поэтому как-то обозначить себя на дороге это правильный шаг.
Смирись уже, что велосипедист на дороге почти невидим для других участников движения просто по объективным причинам, добавь к этому еще загруженный трафик города, кучу визуальных раздражителей и низкую культуру вождения людей в стальных коробках под полторы тонны, чтобы лучшей аналогией велосипедиста в городе стало "моська в стаде слонов", поэтому тактика "мне все должны, а я буду без света и весь в черном хуярить в междурядье за камазом" не работает, ибо любое дтп и страдаешь только ты.
Мотоциклисты те же уже начали догадываться, что высокая смертность и количество дтп среди своих связаны не только с роком судьбы и слепыми коробочниками, а велосипедисты на допах в городе у нас еще редкость и в башке только "я транспортное средство!" https://youtu.be/aADWmaR-me4?t=92
> обозначить себя на дороге это правильный шаг
Только не стоит надеяться что это что-то изменит. Ну в смысле у меня же джва стробоскопа, я заметен, через меня никто не поедет.. ой дяденька зачем вы меня давите?
>>916514
>Смирись уже, что велосипедист на дороге почти невидим
Пиздоглазый, ты?
>Мотоциклисты те же уже начали догадываться
Казалось бы и причем тут высокие скорости?
Сравнение с мотоциклистами просто максимально некорректное, их за один солнечный уикэнд разбивается насмерть больше чем велосипедистов за весь год, и обстоятельства дтп совсем другие.
> Пиздоглазый, ты?
У тебя опять МНЕ ВСЕ ДОЛЖНЫ вылезло, застегни.
> Казалось бы и причем тут высокие скоро
Там не только про скорость было.
> Сравнение с мотоциклистами просто максимально некорректное, их за один солнечный уикэнд разбивается насмерть больше
Потому что их бесконечно больше, чем лисапедистов, которые ездят в городе по допам, даже если последнее было бы теоретически опаснее, первых тупо больше, поэтому их и бьется дохерища, тогда как 99% всех дтп с лисапедистом это платина со сбитым на переходе или неадекватная пенсия/школота, идущая на таран, что как бы дает нам понять, кто чаще всего ездит на велосипедах. Слишком мало еще далбоебов с МНЕ ВСЕ ДОЛЖНЫ, чтобы их стало дохнуть достаточно часто, чтобы еще живые далбоебы задумались над своим поведением. А когда их станет много, им сделают велодорожки, как во всех цивилизованных странах.
К окулисту, животное.
>Потому что их бесконечно больше, чем лисапедистов, которые ездят в городе по допам
Два раза в году, в день открытия и в день закрытия мотосезона?
Уйми воображение уже, где ты видишь мне все должны? Алсо когда ты не ведешь себя как омежка, а хотя бы пытаешься воспользоваться преимуществом проезда внезапно выясняется что автоблядь не так уж слепошара, вполне успевает оттормозиться, посигналить, проматериться, закурить и пойти нахуй.
> когда ты не ведешь себя как омежка
Золотые слова. Когда цепляешь на себя жилетку таджика, а на велосипед гирлянду, это блять как надпись на спине «я пидор, плюнь в меня». Знай свои права на дороге и умей их отстаивать, иначе так и будешь обиженным на обочине глотать пыль. Это Россия, и омегам нихуя не место на дороге, как и везде.
>жилеточник
Новый мем какой-то? Я редко к вам захожу. Знаю про газонюхов, пукнутого и про титановые болты. Ещё про очкицу на фэте.
>>916605
> ПДД написано
Неохота весь талмуд штудировать. Интересует только то что касается меня, лисапедиста на ДОП. Щас езжу только по главной на работу и назад. Там где нет знака жёлтого ромба, теряюсь и не знаю кто кого пропускть должен.
> Два раза в году, в день открытия и в день закрытия мотосезона?
Протри глаза от мочи и прочитай всё предложение целиком:
> лисапедистов
> которые ездят в городе
> по допам
Это очень важное сочетание, потому что за городом и матрасики по обочине могут ехать за неимением тротуара, да и трафик обычно спокойней, а в городе обычно единицы ездят по допам, тем более постоянно. Если же у тебя всё по-другому, ну тогда извиняй, что сразу не понял, что ты из Нидерландов.
> Алсо когда ты не ведешь себя как омежка, а хотя бы пытаешься воспользоваться преимуществом проезда
Ты несешь хуйню. Если у тебя приоритет, то им надо пользоваться, иначе всех вокруг запутаешь, да и редко когда в городе едешь один на дороге, чтобы пропустить кого-то в одну харю. Другое дело, что надо гнать на все деньги, особенно на перекрестках или в сантиметре от бордюра, ибо могут подрезать по разным причинам: не заметили, неправильно оценили твою скорость (автоёб не будет на тебя-единственного пялиться всю дороге и не догадываться, что ты можешь ехать 40 км/ч) или на шару проехали, типа не идиот притормозит, а ты у мамки "у меня главная!". Да, будешь абсолютно юридически прав, но по факту проигравшим, ибо не смог предотвратить дтп.
> Уйми воображение уже, где ты видишь мне все должны
Перефразирую одно и тоже в третий раз - есть факторы, на которых ты на допах можешь повлиять, а есть на которые нет. Ты не можешь повлиять на культуру вождения среднестатистического водителя и его умение отслеживать дорожную обстановку, поэтому все эти аппеляции к "не умеешь следить за дорогой - не садись за руль" и "смотри по сторонам, пиздоглазое мудило" это вообще пшик в пустоту, ну будешь ты знать, что прав, если тебя не пропустили и чуть не ты попал в аварийную ситуацию, ну наорешь на водителя, да ничего от этого не изменится, может быть этот конкретный водитель станет внимательней, если он сумеет признать ошибку, но их десятки и сотни тысяч вокруг таких же. Поэтому если хочешь сократить количество неприятных ситуаций, то стоит принять действия в том направлении, где ты действительно можешь что-то сделать - а именно улучшить свою заметность. На шоссе это всё перечисленное может быть и оверкилл, потому что только и делаешь, что тошнишь в крайнем правом, но в городе мастхэв.
Да, кстати, пора бы озаботиться на уровне законодательства об ограничении любых велоподобных механизмов скажем на 20 км/ч. Для нормального городского велосипедиста этого сверхдостатчно, а спортсменам место на треке. Упорядоченная же скорость движения позволит повысить безопасность, предсказуемость.
На трассе «транспортный поток» пусть как угодно едет в гроб. Но города должны быть безопасными.
>Скорости транспортных потоков наоборот надо увеличивать
Нихуя не влияет. Скоростное движение как раз более хаотично, чем 60 км-ч перемещение. Плюс у дорог есть иерархия, от более крупных магистралей идет уменьшение к маленьким районным дорогам.
К проблемам никто не подходит научно, не проводится моделирование транспортных потоков почти, в одном месте поменяли почти наугад - пробка переместилась дальше. Я не говорю уже о том, что в руководствах городов сидят популисты-хуесосы, у которых одна извилина, как у стандартного "гражданина", в их понимании "шире дорога - быстрее доедем, развязки нужны побольше, а пешеходные переходы все под землю", хотя это нихуя не так.
Плюс охуенно взять какой-то уже готовый городской район с рассчитаным объёмом коммунальных служб, школ, детских садиков и хуйнуть рядом с ним многоэтажный ЖК для понаехавших колхозников, которые тоже утром поедут на работу по дорогам с неподходящей пропускной способностью, станут в пробку, не говоря уже о том, что им куда-то надо спиногрызов сдавать в садики и школы и т.д.
А вишенкой на торте любое ДТП делает всё ещё хуже, в целом государству должно быть похуй на твоё ржавое корыто, но когда из-за пробок сложно ездить скорым, полиции, пожарным, мусоровозам и прочим службам то это прямо бьёт по городу и стране.
>видишь красный, стой, а зелёный иди
не все перекрестки/переходы имеют светофоры, часто светофоры игнорируются водителями-летунами. Если общий поток имеет ограничение по скорости - летунам оч сложно. Чем выше скорость авто, тем больше фрагов оно соберет вылетев на тротуар при дцп.
Два чаю этому урбанисту.
Поднимаешь скоростной лимит и увеличиваешь количество полос - автобляди начинают ездить быстрее, количество аварий увеличивается, пешики которых загнобили таким образом покупают корыта чтоб хоть как-то вписаться.
Количество корыт увеличивается, количество аварий увеличивается, пробки тоже увеличиваются.
Если же автоблядь заставить платить за стоянки, уничтожать автомагистрали, снижать скоростной барьер и заставлять нанимать человека чтобы шел впереди с колокольчиком в 10 метрах от корыта предупреждая о том что корыто едет - нищеавтобляди сдристнут и начнут пользоваться общественным транспортом. Остальным хватит пары двухполосок на район и 30 км/ч чтобы быстро и без пробок добраться куда надо.
Плюнул в лицо.
Болтунизм у тебя, не более, пустые умствования на базе отлевопяточного заявления жопохитрых урбаниздов на тему - чем медленнее тем быстрее, как попки таскаете эту мантру и талдычите, ведь тысячу раз повторенная любая глупость обретает смысл и убедительность. Много машин пробки, вот единственный в5рный тезис. Еще 50 лет назад кукарекали про зелёную волну, когда потоки двигаются беспрепятственно по командам связанных в сеть светофоров, управляемых компом. Но 2020 на носу, а это никому в хуй не впилось. Вот и вся грош цена всем урбаниздам онанистам.
>Скорости транспортных потоков наоборот надо увеличивать
Привет, в странах первого мира уже увеличили до 50, а местами даже до 30. Анально ебать деньгами начинают за превышение на 6км/ч, минимальный штраф 15ойро. В отрыве от темы и просто для сравнения: прохватить 99км/ч по городу в финляндии стоит 28 тарифов (на мою российскую з/п это примерно 27 000руб.), в роиссе за то же самое 250руб. если оплатить вовремя.
Тебе напомнить как 50 лет назад видели план развития транспортной инфраструктуры Амстердама или ты сам загуглишь?
Вот мы сейчас примерно на том же уровне развития, ну может еще лет на пять-десять отстаем. Все рассуждения о зеленой волне разбиваются о первого же припарковавшегося вторым рядом мудака, о первого же лезущего без очереди пидора, о первого же заблокировавшего перекресток говноеда.
Слушай сюда, автомразь. Ты мне прилично задолжал. За загазованный машинами воздух. За респираторные и онкологические заболевания у детей. За уродские улицы, спроектированные как трассы. За уничтоженное наследие, которое встало на пути проспектов. За убитый трамвай и троллейбус. За тысячи убитых на дорогах людей.
Ты никогда не выплатишь этот долг, автомразь. Даже если продать все машины в ДС, вырученных денег не хватит, что бы компенсировать весь тот вред, который нанесли четырехколесные уебки.
Ты еще и квасной поцреот?
Ну окей, чем отечественным мне заменить божественные ARM SoC рассово голандского дотационного фрискэйла? Удивительное дело, европа гибнет, но хуй по прежнему остается во рту рваной залетной автобляди существующей на зарплату сопоставимую с деньгами которые в развитых странах платят уборщикам в макдаке.
Либераха как всегда додумывает жопой за оппонентов и терялся жидкой бороденкой торжествуя выводит свои, нечеткой логики выводы.
Хорошо стоят, в одну полосу, трамвайные пути не занимают, на велодорожку не лезут. Красота. Алсо у тебя половина выдачи это питер, еще и с колорадскими флагами, что как бы намекает.
То есть про автомобильный кризис в нидерландах и с чего это все начиналось ты не в курсе? Ну я и не сомневался. Ну если не вдаваясь в подробности - мы сейчас проходим тот же путь что цивилизация, "ну если построить развязку и еще одну полосу то оно сейчас поедет" и вот это вот все. Короче разминай булки, уже скоро ты намного больше будешь ходить пешком.
ОБИДА же.
Да ладно, видимо именно потому, что автомобиль НИНУЖЕН вдруг взял и расцвел буйным цветом каршеринг. Вдобавок к остальному автопарку. И по злой иронии именно в тех местах, о которых пишешь.
Ебаный же ты питух, ты еще про такси расскажи, ведь таксистов стало больше, а их услуги (что вполне логично) подешевели и теперь каждый бомж может себе позволить. Только какое отношение шеринг и такси имеют к твоей личной персональной ласточке, которая ночью стоит на разъбаной клумбе возле ЖК "Нищеброды на выселках", а днем никому не мешает на тротуаре возле офеса? Ты блядь правда настолько туп, что не видишь разницы?
Чойто я, если кукарекаешь как раз ты? Разницу я прекрасно вижу, но она не принципиальна в случае миллионов кончающих раком детишек, которые, по-видимому снятся тебе ночами, автомобиль остается автомобилем, просто те же самые моточасы раскидываются. Скажу тебе по секрету, что пока автомобиль стоит, он не загрязняет ничего.
Про онкологию и прочее писал я, и это была копипаста, лол.
Касательно вашего врача и сравнения того, что что происходит в швятой и у нас - что творится у них не является естественным процессом, и не могло произойти без вмешательства правительства (даже не представляю каким непопулярным решением это могло быть). У нас же автоблядки могут столько угодно кукарекать о том, как же их бедных притесняют, но от этого самым привилегированным классом, особенно не в ДС, они не перестают быть, они же пишут законы. А каршеринг и такси это всего-лишь удачная возможность совмещения плюсов авто (комфорт, вместительность) не погружаясь в эту кабалу налогов, ТО, страховки, цен на бензин, штрафы, амортизация и так далее. Не зря даже статья какое-то время назад выходила, что дешевле ездить на такси на работу, чем на личном авто, если расстояние не больше то ли 20 то ли 50 не помню точно. Возвращаясь к первому пункту, а именно к трендам, вангую, что пока у нас не поменяется власть, то всё так и будут расширять дороги, убирать наземные пешеходные переходы, обставлять всё заборами и так далее. Но это не значит, что это норм, это тупиковая ветвь развития, и кто с этим не согласен тот пусть первый купит себе квартиру у десятиполосной объездной дороги и водит ребёнка в школу до последнего звонка, боясь за его жизнь.
На али лот протух https://www.aliexpress.com/item/32795655740.html
На ебээ не могу нагуглить.
> самым привилегированным классом, особенно не в ДС, они не перестают быть, они же пишут законы
> эту кабалу налогов, ТО, страховки, цен на бензин, штрафы, амортизация и так далее
Шизовато. Дальше твой высер не читал.
«Привилегированность» автоблядка в скотоублюдии заключается лишь в том, что можно свое корыто бросить где попало. Ну ещё наличии хоть какого-то покрытия — не говорю дороги — там, где у остальных нет вообще ничего.
> Ну ещё наличии хоть какого-то покрытия — не говорю дороги — там, где у остальных нет вообще ничего.
А еще в приоритете очистки покрытия зимой, приоритета в развитии и обновления инфраструктуры, а так же безбарьерности городской среды. Так что иди нахуй, автоблядок, вы не несчастные овечки.
Как-то ты слишком быстро нагрелся, извини, что задел твои чувства.
Во-первых, реши для себя, что именно есть владение корытом: привилегия или кабала.
Во-вторых, когда ты придешь к гармонии с собой по первому вопросу, можешь попробовать поискать ГОСТы, сопы, инструкции по уборке улиц, чтобы твоя шиза про мифический приоритет уборки и ремонты выглядела убедительнее.
> но от этого самым привилегированным классом, особенно не в ДС, они не перестают быть, они же пишут законы
Маня, а почему должно быть как-то иначе? Автоблядки вообще-то весь этот праздник, которым ты пользуешься, и оплачивают. Я хуею, мозгов как у кота: МНЕ НЕ НУЖЕН ХОЗЯИН, Я И ТАК ЗНАЮ, ГДЕ ВИСКАС ЛЕЖИТ.
> есть владение корытом: привилегия или кабала.
Если ты не можешь сложить а) автоблядки в приоритете и б) личный автомобиль это кабала, а у тебя вместо этого вылезают какие-то противоречия, то ты просто не шибко умный, тут уж ничего нельзя поделать, сожалею.
> попробовать поискать ГОСТы, сопы, инструкции по уборке улиц
Ты пизданул, ты и неси хуйОСТы на то, что снег с дорог надо вываливать на тротуары или что дорогу надо убирать, а на тротуары хуй забивать, или бордюры делать по три метров обязательно, причем даже у перехода. Или что если на переходе часто сбивают людей, его надо убирать, а норот отправлять поверху или под землю?
>>918365
> Автоблядки вообще-то весь этот праздник, которым ты пользуешься, и оплачивают.
Ой, блядь, начинается, автоблядки, которых к слову, МЕНЬШИНСТВО, уже нас уже всех кормят, спешите видеть! А ничего, что если всех автоблядков продать на органы, а машины отправить на аукционы, это не покроет расходов дорожного фонда? Ну или то, что я тоже плачу налоги?
Не спорь с ним, просто кидай репорты.
Он пиздит как дышит, загляни в бюджет любого мегаполиса - субсидирование всего социального ОТ будет примерно треть расходов на транспортную инфраструктуру, остальное - строительство и ремонт дорог, мостов, развязок и парковок. Оно вроде бы как инфраструктура для всех - вот только 85% всего дорожного трафика мегаполиса это личные авто, а иногда и больше. Относительно миллиардных затрат на ремонты дорог, которые офисное быдло укатывает до колейности за пару лет, копейки которые он платит акцизами и дорожным налогом просто пшик.
> автоблядки, которых к слову, МЕНЬШИНСТВО
>>918479
> вот только 85% всего дорожного трафика мегаполиса это личные авто, а иногда и больше
Чуваки, вы там между собой договоритесь и выдайте консолидированную позицию, плз, меньшинство автогоспода или подавляющее большинство.
>>918469
> я тоже плачу налоги
А автогоспода платят, помимо всего, что платишь ты, ещё и транспортный налог и акциз на топливо. И вообще, там выше пизданули насчёт финансовой кабалы, так что автогосподин вкладывает в инфраструктуру куда больше велосипедиста и, соответственно, должен иметь приоритет в ее использовании, как сейчас и есть.
>>918479
> загляни в бюджет любого мегаполиса
Ну давай, неси линк.
>>918484
> они серьезно верят, что сами платят за свою инфраструктуру
Конечно, ведь так и есть. Хочешь претендовать тоже, пожалуйста: давай введем права для велосипедистов, госномера, транспортный налог. Будешь тоже вносить свою лепту и иметь право что-то требовать.
>Ну давай, неси линк.
Это так не работает. Ты кукарекаешь за то что ты всё оплачиваешь, вот и неси пруфы что всё дорожные расходы покрывает транспортный налог.
Но я глянул в бюджет Мск и скажу что этот господин прав>>918479, а ты и тебе подобные - вредители, паразиты и вообще враги народа в самом истинном смысле этого слова.
>меньшинство
Которое формирует большую часть трафика, пробок, и.т.п. потому что едет в одну каску, реже вдвоем, крайне редко - семьями. Чаще всего использует автомобиль в час пик, а 90% времени корыто просто стоит на парковке, или вдоль правого края проезжей части, ко-ко-ко законом не запрещено.
Беговой марафон утром в воскресенье - кудах-тах, из за велосипедистов пробки.
Прилетела иностранная делегация - ко-ко-ко, изза чиновников пробки!
Дорожные работы - кукареку, из за комунальщиков пробки, не могли бы они работать по ночам.
Прошел дождь - из за внезапного дождя дтп и пробки.
Выпал снег - из за снега пробки, дороги не чистят!
Убери свое корыто с дороги, пидор! - Кудах, кудах? Сначала постройте мне бесплатные парковки, я плочу нолог и акциз!
Здесь свет себе выбирают, а не на автоблядей жалуются.
- долгая автономная работа, батарея 600-900+мАч
- световой поток желательно побольше
- рефлектор рассеивает свет на угол over 180 градуов, никаких дизайнерских изысков где линза утоплена в декоративный элемент
- крепление компенсирующее угол наклона подседела, быстросъемное крепление на резинке в приоритете
- слепошарая автоблядь идет нахуй
- мнение пукнутых не учитывается
Погнали. По классике meilan x6:
- внутри батарея 18350mAh
- корпус компенсирует угол подседела
(на этом плюсы заканчиваются) Минусы и подводные камни:
- фронтальная панель зачем-то из непрозрачного пластика, площадь рефлектора достаточно мала
- своими глазами видел как корпус такого фонаря развалился от тряски
Цена $15 на ebay, можно найти дешевле https://www.ebay.com/itm/Bicycle-LED-Light-Bike-Cycling-Rear-Tail-Lamp-Waterproof-6-Modes-Flash-Light/192449176995
Другой типа бренд, Fenix BC05R:
- батарея 240мАч, это издевательство вообще?
- в режиме "едва светится" можно растянуть на 10 часов
- но светить будет в пол, или на колесо
- есть индикация остатка заряда батареи, это гуд
Говно конечно, но чуть лучше среднего фонаря по пелотону, цена $20 https://www.ebay.com/itm/Fenix-BC05R-10LM-USB-Rechargeable-Bicycle-Tail-Red-Light-Chest-Lamp-headlamp/283279380795
Ты узнаешь его из тысячи практически идентичных поделий от дядюшки ляо:
- батарея 600мАч, а что, так можно было?
- Beam angle: 120 ° chips, 240 ° diffuser
- Возможность вертикального и горизонтального монтажа - как ни поверни светить будет хер пойму куда
Цена $12 https://www.ebay.com/itm/COB-USB-Rechargeable-6-Modes-LED-Bicycle-Bike-Light-Cycling-Front-Rear-Tail-Lamp/333124379566
>>918661
За 10+ лет у меня не спиздили ни одного фонаря, ни дешевого, ни дорогого. Макимально дешевый фонарь не выполняет своих функций: крепление из сажи трескается, фонарь отваливается, в корпус протекает вода и фонарь замыкает, от тряски разваливается пайка. Супербюджетный вариант это фонари на ААА батареях, но в продаже таких сейчас полторы модели, у всех проблемы с влагостойкостью, за сезон ушатываются.
От создателей горящего очка под твоим седлом, прямоугольная версия.
- батарея 400мАч, автономность 10 часов
- индикатор разряда батареи
- два варианта крепления - на рельсы седла и на подседел
- один хрен какая-то клипса из сажи вместо крепления
- смарт функции и стоп-огни - кому вообще все это нужно?
Цена вопроса - скромные $25 https://www.ebay.com/itm/Bicycle-Bike-Brake-Sensing-Waterproof-LED-Smart-Rear-Tail-Light-Saddle-Seatpost/283606544342
Святые угодники, с этим фонарем любой велосипед превращается в спашализед:
- батарея 500мАч, никогда еще уровень маркетингового пиздежа не был так высок
- время автономной работы просто не указали, никакого адекватного описания режимов нет
- традиционный кронштейн из сажи, но тут крепление хотя бы неразъемное
- ты еще сомневаешься? взгляни на него еще раз!
Стоимость более чем демократична, всего $8 https://www.ebay.com/itm/COB-LED-USB-Rechargeable-Bike-Taillight-Bicycle-Safety-Cycling-Warning-Rear-Lamp-/293178578474
Бля, вообще бывают нормальные фонари? Хотя бы 7/10? Почему мне попадаются только всратые поделия сумрачного гения? Неужели я много прошу?
> Чуваки, вы там между собой договоритесь и выдайте консолидированную позицию, плз, меньшинство автогоспода или подавляющее большинство.
Ты что, троллишь что ли тупостью? Автоблядки - меньшинство горожан и общества в целом, но на дорогах они основа трафика.
> А автогоспода платят, помимо всего, что платишь ты, ещё и транспортный налог и акциз на топливо.
Вашего транспортного налога и акциза не хватает даже на то, чтобы покрыть расходы дорожного фонда, куда уже компенсация за загазованность воздуха и шумовое загрязнение, за изуродованные улицы-шоссе и порезанную в лоскуты городскую среду, за десятки тысяч убитых на дороге каждый год. Разве ты не понял, что от автоблядков (я имею в виду владельцев личных авто) больше убытков, чем пользы? Мантра автоблядков про "мы всё плоим" это как
типа курильщики и алкаши кормят государство и здравоохранение своими акцизами.
Как ни крути, купить фонарь дешево не получится, при кажущейся примитивности нижняя планка цены колеблется где то между $12-15
Еще один вариант на тему >>918665:
- Батарея 600мАч, маркировку видно через прозрачный корпус
- Нафиг не нужные смартфункции
- Всратый дизайн - будет отлично освещать ваше колесо, крыло, багажник или что там у вас
Цена $16 https://www.ebay.com/itm/Bike-Taillights-Intelligent-Sensor-Turn-Signal-Brake-LED-lights-Road-MTB-Bike-Se/283237416088
На али так и не выбрал нихуя, все не то. Все правильно сделал?
Ну что, посоны, немного ГАЦИРОНА?
В обзоре сразу две модели, совершенно разные, но обе почти одинаково бестолковые.
W08-40A:
- Lithium Battery 700mAh
- Visual Angle Over 220°
- Форма выемки на ремешке
- Меня не покидает ощущение, что я видел раньше нечто подобное под брендом bontrager, но теперь у них новая линейка
- Да-да, у тех самых парней что топят использование ультраярких фонарей в режиме мерцания даже днем
- И тут как раз световой поток в 40lm и специальный дневной режим, даже вынесли в название модели
- С концепцией дневных огней можно на сайте трека ознакомиться, они там даже упоминают какие-то "исследования", права не дают ссылок на препринты https://www.trekbikes.com/us/en_US/daytime_running_lights/
- Опиум для народа от $40 до $130+
Гацирон стоит $16 https://www.ebay.com/itm/GACIRON-Waterproof-Smart-Bicycle-Warning-Tail-Light-Reflex-40-Lumens-LED-Red-New/163415414090
Более другая модель:
- батарея 680mAh
- Световой поток до 60lm, мои глаза
- Прекрасно освещает заднее колесо и асфальт
- Но даже кривое положение фонаря не мешает слепить едущих следом, на полной яркости глаза просто вытекают
Цена вопроса $13 https://www.ebay.com/itm/Bicycle-Smart-Rear-Brake-lamp-USB-Charging-60lm-Safety-Warning-LED-Tail-Light/153638385057
Не меньшинство, в России автомобилизация составляет 330 машин на 1000 человек, в чем, мы, конечно уступаем ведущим мировым странам и регионам, но уже не сильно. Это, грубо говоря, в среднем 1 машина на семью из трёх человек. Вполне так нормально. Нет никакой ебаной малой горстки людей, которые пользуются автомобилями, забирая всем жизнь, как раз наоборот, автомобилями пользуются ВСЕ.
Сука, заебали банить, пидарюги, вообще из бана не вылажу, когда под ебучей Теле2 сижу
Конечно неестественный процесс, пересесть из автомобиля на любой другой транспорт это ситуация очень жесткая, без карательных мер неосуществимая, пример можно увидеть, взглянув в окно. Старая европейская инфраструктура совсем не тянет, вот в чем первый смысл, второй экономика, но тем не менее, не смотря, что голлашка ставится в пример, автомобилизация оной в полтора раза выше российской, до 480 машин на тыщу человек, согласись, что, сколько бы ты не выкуривал в день ханки, иметь машину и не юзать ее весьма противоестественно, поэтому вывод прост, лисапедный ад рай этот локален и очень ограничен, в остальной части все вполне как у людей.
Каршеринг и такси не может стоить дешевле личного автомобиля, по крайней мере до тех пор, пока он может стоять бесплатно сколько угодно времени на стоянке или во дворе. Просто все платежи защиты в оплату минуты, тем самым они лишены фактора единовременности, например тебе не нужно вдруг вытаскивать 40 тыщ на зимние колеса, но в платежах оно все зашито. Просто из-за ограниченной функциональности неудобства их, время использования невелики и пользователь сильно секвестирует свою мобильность. Просто помножь типичные 20 тыс км в год на средний тариф каршеринга и станет все ясно, кто пиздит.
А ты странный, хочу жить в мегаполисе, в котором bydlo набилось столько, сколько во всей Голландии и хочу чтобы тишь стояла, как в Залупаевке. Так не бывает.
прикомьютил на лясе, ибо тепло, как в Сочи
>пока у нас не поменяется власть, то всё так и будут расширять дороги
Лишнее подтвержение тому, что велодорожка головного мозга - это психическое заболевания.
Дороги предназначены для ЛОГИСТИКИ, тупой папуас. Ни для чего другого строить гладкую многотысячекилометровую плоскость с прочным покрытием на полутораметровом фундаменте нецелесообразно. Дорога нужна чтобы обеспечить транспортную доступность и перевозку грузов в очень значительных объемах, а не для сезонных развлечений двух-трех десятков малолетних долбоёбов. Кстати совершенно случайно я на той неделе ехал после покатушки 40 километров ночью по той самой Р242, по стеклянной ровности двухметровой ширины освещенной асфальтированной обочине, отделённой от полос для движения хорошо читаемой в любое время суток сплошной разметкой. Ещё несколько лет назад я имел удовольствие несколько раз проехать этот же участок, крадучись рядом с пролетающими фурами по 20см кривому краю асфальта рядом с грязным месивом возле отбойника, что прямо подтверждает давно озвучиваемый мой тезис: велосипедисту будет безопасно и удобно только на такой дороге, на которой хорошо и просторно АВТОМОБИЛЮ, для которых эта дорога построена. В городе, который проектировался и строился задолго до того, как личная самобеглая жоповозка стала доступной немногим роскошью и предметом зависти и поклонения, проблема дорог и парковочных мест ощущается на несколько порядков острее, потому что для расширения дороги на одну полосу часто придётся сносить и расселять целый городской квартал. В этих условиях требовать для покатушек на 2-3 месяца в году в хорошую погоду отдельной выделенной полосы может только полный, конченый, безнадежный долбоёб.
Ну ты же сам приложил стату, согласно которой автомобилизация Рашки ниже любой развитой страны, ниже только совсем нищуки. Хотя
> Лол, в любой стране Европы, на которую так дрочат нищие борцы с бесовскими каретами, автомобилей на рыло ещё больше, чем в рашке.
очень даже интересный момент, потому что в странах списком ниже на авто дрочат еще сильнее, чем в России.
> Это, грубо говоря, в среднем 1 машина на семью из трёх человек.
Это как средняя температура по больнице, где они столько авто насчитали, все, которые стоят на учете со времен Сталина, включая давно разобранные и утилизированные? У нас трудоспособного населения 50%, это включая студентов, безработных и женщин. И что, 2/3 из получается них имеют автомобиль в России? Не смеши.
Твой пост замечателен просто всем, прям, блядь, даже не знаю, что ахуитительней: "велосипед это сезонное ТС, а у нас 9 месяцев зимы" или вывернуть потакание автоблядкам в виде расширения дорог в городах что бесполезно, потому что расширение дорог не избавляет от пробоки превращение улиц в шоссе функциями логистики, это при том, что в той же Москве запретили транзит тяжегрузов (т.е. логистики), а по МКАДУ их проезд запрещен в дневное время суток. Но самый пиздец пожалуй вот это:
> прямо подтверждает давно озвучиваемый мой тезис: велосипедисту будет безопасно и удобно только на такой дороге, на которой хорошо и просторно АВТОМОБИЛЮ, для которых эта дорога построена.
Ты или мазохист или пиздобол. Автомобилям заебись на широком шоссе с большим количеством полос, прям взлетная полоса, где они могут хуярить 100+ и играть в шашечки, если тебе там комфортно ездить (я уже молчу про этот блядский шум), то земля тебе пухом, одним дебилом будет меньше.
>Ну ты же сам приложил стату, согласно которой автомобилизация Рашки ниже любой развитой страны, ниже только совсем нищуки.
Да, чтобы не пиздели некоторые, что в гейропке больше не ездят на машинках
>> Лол, в любой стране Европы, на которую так дрочат нищие борцы с бесовскими каретами, автомобилей на рыло ещё больше, чем в рашке.
>очень даже интересный момент, потому что в странах списком ниже на авто дрочат еще сильнее, чем в России.
Дрочат это как? В прямом смысле, писос теребят?
>> Это, грубо говоря, в среднем 1 машина на семью из трёх человек.
>Это как средняя температура по больнице, где они столько авто насчитали, все, которые стоят на учете со времен Сталина, включая давно разобранные и утилизированные? У нас трудоспособного населения 50%, это включая студентов, безработных и женщин. И что, 2/3 из получается них имеют автомобиль в России? Не смеши.
Предложи иной критерий. И определись , либо караул, машины заполонили, что пройти негде или машин нет ни у кого, а ездят сто человек из кооператива Озеропо всей России на 52 лямах легковых машин. И пробки создают тоже разобранные и утилизированные?
Подскажу, машины имеют и пенсионеры, которых 46 миллионов, в том числе инвалиды, которые очень даже имеют машины.
>А, ну это только в твоем мордоре так.
>А в нормальных городах даже отопление под велодорожки проводят, потому что зимой дохуя коммутеров.
Ну швятая Америса, вместе со своим аверсом-Китаем еще лет 20 парниковых газов понахуячат в атмосферу, Гольфштрём раком встанет и у нас мордор превратится в цветущий сад, вот тогда приходи
Беда долбоёбов в том, что они ничего не могут исчерпывающе обосновать даже в своей бестолковке, поэтому долбоёбами легко манипулировать при помощи сиюминутных желаний и примитивных эмоций. Когда долбоёб сидит за рулём автомобиля, он требует отмены ПДД, ведь ему неудобно держать их в голове и переносить на текущую дорожную ситуацию. Когда долбоёб садится на велосипед, он требует запрета автомобилей и отдельных дорог только для велосипедов, ведь если все машины куда-нибудь убрать, то долбоёбу будет удобнее кататься, и т.д. Ещё долбоёб никогда не отказывается от своих ошибок. Если долбоёб за рулем видит, что через две секунды будет столкновение с другим долбоёбом, он нажимает не на педаль тормоза, а на кнопку сигнала. Если долбоёбу на велосипеде неудобно на центральном проспекте мегаполиса в час пик, он всё равно будет продолжать ехать по самому центральному проспекту, лавируя в междурядье и непредсказуемо бросяась под колёса АВТОБЛЯДКОВ, которые охуели тут ездить. Долбоёбу сложно видеть и осознавать сразу несколько простых фактов, например заподозрить причинно-следственную связь между наличием нескольких транспортных колец вокруг Москвы, перегруженности дорог жирующей в любой кризис Нерезиновой кредитными жоповозками и запрета на транзит фуры с мандаринами насквозь через Красную площадь чтобы срезать 10 километров объездной. Долбоёб будет признавать сезонность велосипеда и тут же отрицать её (патамушта а как же ещё иначе), и однажды неминуемо допиздится вот да такого:
>расширения дорог в городах что бесполезно, потому что расширение дорог не избавляет от пробоки
Широкополосный интернет не избавляет от необходимости качать больше, ну охуеть теперь.
А что с него возьмёшь, с долбоёба.
Мог бы просто сказать что я давлю за притеснение автоёбов и за велоинфраструктуру лишь потому, что сам велоёб. Но проблема заключается в том, что ты не можешь сделать город комфортным для личного автотранспорта, и твоя аналогия с широкополосным интернетом как бы совсем не работает. Нельзя просто так взять и расширить дорогу в городе, чтобы все "поехали" наконец, не задев интересы других групп людей, потому что это город, он уже имеет улицы, коммуникации и инфраструктуру. Тебе приходится сносить тротуары, делать подъемные/надземные переходы (а иначе нет смысла в твоих 8 полосах), пытаться делать шумоизоляцию по периметру, потому что шум 24 часа просто адовый, и жители соседних домов не могут себе позволить открыть окно, чтобы просто подышать свежим воздухом, ибо получат только пыль и шум. Теряются связи, деградирует городская среда, город всё больше становится похож на некие кластеры, связанные друг с другом дорогами, чем нормальным пространством для всех, всё больше людей приходится брать автомобиль -> больше автомобилей -> опять пробки -> опять расширяем -> всё сильнее деградирует -> без авто уже никак. США и Европа этот путь уже прошла, ничего хорошего не получилось, но у пидорашек свой особый путь как обычно.
> сезонность велосипеда
Сезонность велосипеда была лишь в твоём воспаленном мозгу. Единственные препятствие от езды круглый год это то, что приходится постоянно находится в компромиссе между "бля, уже темно, на допах слишком опасно из-за слепых автоёбов" и "фу бля, снега и говна столько не проехать, придется всё-таки выезжать на доп".
> Да, чтобы не пиздели некоторые, что в гейропке больше не ездят на машинках
А кто это вообще говорил? По-моему у тебя соломенное чучело.
> Дрочат это как? В прямом смысле, писос теребят?
Отношение к владению авто как некую ценность в обществе, мол, добился.
> Предложи иной критерий.
К сожалению нигде нет статистику по числу владельцев авто, только число зарегистрированных машин, поэтому самое близкое, что нашел это подобные этому:
https://news.drom.ru/13834.html
> Согласно мартовскому опросу, результаты которого опубликованы порталом «Газета.Ru», автовладельцами являются 42% россиян
Много, но всё же меньшинство.
> И определись , либо караул, машины заполонили, что пройти негде или машин нет ни у кого
У меня опять подмена понятий, может быть одновременно и дохуя машин, просто потому, что существующая городская инфраструктура не рассчитана на такое количество, так и одновременно автоёбы могут быть меньшинством.
>> Да, чтобы не пиздели некоторые, что в гейропке больше не ездят на машинках
>А кто это вообще говорил? По-моему у тебя соломенное чучело.
Разве не это суть срача итт? "А вот там ограничивают и это заебца, ням-ням, чмок-чавк, а у нас пока эта власть не поменяется, ничего не изменится"
>> Дрочат это как? В прямом смысле, писос теребят?
>Отношение к владению авто как некую ценность в обществе, мол, добился.
В чем по твоему, порочность данного состояния дел?
У тебя эмоциональное восприятие, всецело выстроенное на примате аксиомы, что здесь всё в любом случае неправильно, а там правильно. Хотя, например, в швятом пендостане, конечно лишенном неправильного отношения к владению авто, ничего не помешало догнать автомобилизацию до 800 машин на 1000 человек, да не абы каких машин, а непременно полноразмерных внедорожников и пикапов. Или еще, существующий дресс-код, когда в определенной компании принято юзать автомобиль не меньше определенного класса, и не старше определенного возраста.
>> Предложи иной критерий.
>К сожалению нигде нет статистику по числу владельцев авто, только число зарегистрированных машин, поэтому самое близкое, что нашел это подобные этому:
>https://news.drom.ru/13834.html
>> Согласно мартовскому опросу, результаты которого опубликованы порталом «Газета.Ru», автовладельцами являются 42% россиян
>Много, но всё же меньшинство.
А то, что у 42% россиян могут быть жёны, дети, престарелые родители, которые вполне себе ездят с папашей в школу, кружок танцев, хоккейную секцию, в цирк и Томскую писаницу. То есть, если данный автомобиль обслуживает хотя бы еще одного члена семьи, это уже нам даст 84%, так какое это меньшинство?
>> И определись , либо караул, машины заполонили, что пройти негде или машин нет ни у кого
>У меня опять подмена понятий, может быть одновременно и дохуя машин, просто потому, что существующая городская инфраструктура не рассчитана на такое количество, так и одновременно автоёбы могут быть меньшинством.
Ну это разве что может случиться в средневековой деревне, коих, например во всея Руси не очень то и много
>я давлю за притеснение автоёбов и за велоинфраструктуру лишь потому, что сам велоёб
Причем велоёб, у которого это единственное ТС не рвись, у меня тоже
>всё сильнее деградирует -> без авто уже никак.
В нашем Мордоре развитая сеть общественного транспорта, за смешные деньги покрывающая все города и пригороды, которой позавидует любая страна Белого Человека, где по отчетам наших колбасных эммигрантов без машины можно даже не начинать искать какую-то работенку (хотя на двоще все поголовно хикканы-фрилансоры, которым машина действительно как не пришей пизде рукав).
>РРРЯЯЯЯ ПИДАРАШКИ АВТОЁБЫ МОРДОР НЕНАВИЖУ ГДЕ МОЯ ЧИЩЕННАЯ ВЕЛОБУЛЬДОЗЕРОМ ОТ СНЕГА ВЕЛОДОРОЖКА ЗИМОЙ РАССТУПИСЬ БЫДЛО ВЕЛОБОЯРИН ЕДЕТ
Лол
На правах предположения: твой новосибирск ебаное говно, грязно, вечные пробки, с берега на берег не попасть. Пожалуйста не надо тут навязывать жизнь в говне в качестве эталона. Спасибо.
Ну ты его приложил, рили орно
мимо кемерово-кун
> Разве не это суть срача итт? "А вот там ограничивают и это заебца, ням-ням, чмок-чавк, а у нас пока эта власть не поменяется, ничего не изменится"
Да, там (по крайней мере в Европке) заебись, пусть у них хоть в полтора-два раза будет больше машин, но ты идешь по городу по тротуару и не чувствуешь себя ущемленным пидораном, как в прогресссивной Москве.
> У тебя эмоциональное восприятие, всецело выстроенное на примате аксиомы, что здесь всё в любом случае неправильно, а там правильно. Хотя, например, в швятом пендостане, конечно лишенном неправильного отношения к владению авто, ничего не помешало догнать автомобилизацию до 800 машин на 1000 человек
Штоу? В США вкладывали огромные бабки, чтобы обустроить нынешнюю субурбанию и переселить в неё население, теперь там да, машина как телефон, есть у каждого и без неё никак, как будто это хорошо. И да, у нас далеко не всё плохо, благо инфраструктура и застройка в целом осталась от совка, где был упор на ОТ, а не субурбания, а построенное за 30 лет не шибко ориентировано на автомобиль в каждой семье, ну кроме ТЦшек.
> В чем по твоему, порочность данного состояния дел?
В том, что с увеличением количества машин в городе (когда говорим машин, подразумеваем личный автотранспорт, ибо его что-то в районе 85%) автоёбы требуют больше и шире дорог, из-за которых город становится менее комфортным для других горожан, что в свою очередь заставляет всё больше людей пересаживаться на машин, замыкая порочный круг и делая город всё менее приятным местом для жизни, а не поспать-поработать-съебать за город из этого газенвагена.
> то, что у 42% россиян могут быть жёны, дети, престарелые родители, которые вполне себе ездят с папашей в школу, кружок танцев, хоккейную секцию, в цирк и Томскую писаницу. То есть, если данный автомобиль обслуживает хотя бы еще одного члена семьи, это уже нам даст 84%, так какое это меньшинство?
А если хотя бы двоих, то уже 126 %, лол. Если бы один автомобилист в России возил хотя бы одного члена семьи, у нас был бы какой-то американский рай, какой ОТ, даже тротуары были бы не нужны, ибо 84% недалеко от 100, а на маргиналов похуй.
> Ну это разве что может случиться в средневековой деревне, коих, например во всея Руси не очень то и много
Я тебе сейчас живой пример предоставлю. Во дворе четыре дома с общей численностью квартир 1020 штук, сколько у нас там автомобилистов? 42%? Ок, 420 машин во дворе, да даже 330, если считать, что авто у каждого третьего, как тут пишут https://car.ru/news/automobili/27273-fns-podschitala-kolichestvo-avtomobilistov-v-rossii/
Ты можешь представить 420 машин в не самом большом дворе, скажем, вечером, когда все дома? И я нет. Про гаражи не надо, у нас новостройки, все понаехавшие или снимающие.
> В нашем Мордоре развитая сеть общественного транспорта, за смешные деньги покрывающая все города и пригороды,
Ну не скажи, я стал велоёбом не в малой степени потому что дорога на ОТ до работы была очень неудобна, долга и порой преподносила сюрпризы, а тачка реально ударяла бы по бюджету хотя даже зарабатывающие куда меньше моего все у нас на машинах.
> которой позавидует любая страна Белого Человека, где по отчетам наших колбасных эммигрантов без машины можно даже не начинать искать какую-то работенку (хотя на двоще все поголовно хикканы-фрилансоры, которым машина действительно как не пришей пизде рукав).
В прошлом году был в Базеле у наших зарубежных коллег, народ даже из соседней Германии ездит туда на работу на великах, а всё потому что в центр города нельзя на машине и с парковками вообще никак, выглядит примерно вот так всё:
https://www.youtube.com/watch?v=PMaVcVTDMiQ
> Каршеринг и такси не может стоить дешевле личного автомобиля, по крайней мере до тех пор, пока он может стоять бесплатно сколько угодно времени на стоянке или во дворе.
Очень даже может, если ты ездишь мало, потому что львиная доля расходов, которую вечно опускают автоёбы, это амортизация. Чем больше ездишь, тем сильнее её можно размазать по километражу, а если у тебя как у меня до работы 8 км, то смысла очень мало выходит. Я вот ввёл в данный калькулятор свои данные, и выходит, что на такси аж на 15 рублей в день дороже выходит ехать, чем на личном авто. Не дешевле, но почти!
http://www.msk.poputinam.ru/kalkul.php#bottom
> Дирёвня на 180к рыл.
Лишь немногим меньше, чем в моём мухосранске, но с практически двухкратной плотностью населения на квадратный километр.
> Ничего себе, пять км на велосипеде надо ехать! Вот это лютуют там чиновники!
Можно подумать в России у каждого работа дальше 10 км от дома, и тут такие велошизики только и мечтают, чтобы полПодмосковья вставало в 4 утра, чтобы успеть на работку в 9. У меня, к примеру, на работе почти все автоёбы, занявшие всю парковку, но половина живёт на расстоянии от 3 до 10 км.
>Очень даже может, если ты ездишь мало, потому что львиная доля расходов, которую вечно опускают автоёбы, это амортизация. Чем больше ездишь, тем сильнее её можно размазать по километражу, а если у тебя как у меня до работы 8 км, то смысла очень мало выходит. Я вот ввёл в данный калькулятор свои данные, и выходит, что на такси аж на 15 рублей в день дороже выходит ехать, чем на личном авто. Не дешевле, но почти!
Ну да, если ты хиккоблядь и выбираешься из берлоги по большим церковным праздникам, то безусловно, однако, с точки зрения удобства повседневного использования такси это, мягко говоря, так себе решение, примерно как ночёвка в хостеле против личной хаты.
Лично мне не удобен такой формат транспортной услуги и я не знаю ни одного человека, ездящего на работы, с работы на такси. Ибо это дрочево. Если же ты начинаешь кататься туда сюда, по телкам, либо с детьми, то с такси ты летишь в такую трубу.
И да, у тебя траты на авто сильно занижены, расход 7 л это мало, ТО 4 тыр это разве масло в моторе у ашота в гараже поменяиь, ОСАГО за 4 тыщи это деревня и таз, КАСКО вообще на порядок больше.
Согласен, это очень странный вариант, который годен только как демонстраций реальных затрат на авто. Там калькулятор старый, поэтому и цены такие: поставил расход топлива в городе, сделал повыше стоимость ТО, страховки и прочие расходы, заодно пробег увеличил, чтобы соответствовать среднему по стране 18 000, всё-таки надо же использовать и для других целей машину - вышло ~120 килорубля в год за новую помойку в 500к. Кому как, как говорится, но у меня это почти полторы зарплаты.
Желаю тебе для вразумления ежедневно ездить на работу и обратно на велосипеде с октября по май включительно. Пропускать дни метелей и сугробов, дождя с говном, распутицы и паводка, гололёда и оттепелей, сорокаградусных морозов и ураганного ветра 30м/с нельзя: помни, что проезд транспорта запрещен, как в Германии. Ездить будешь в своей рабочей одежде, ну или можешь сложить свой рабочий костюм в подседельную сумку, ведь рюкзак это зашквар. Ездить будешь в любую погоду на тру-европейском стальном дорожном сингле, строго по ДОПам, за нарушение правил - штраф 1500€. Или ты типичная пидараха этой страны и зассал ездить как белый человек?
Напугал ежа голой жопой, не бывает плохой погоды, бывает неправильно подобранная одежда. Главные препятствия, по крайней мере с моей колокольни, носят сугубо антропогенный характер: в межсезонье на допах становится слишком опасно из-за недостаточной видимости утром/вечером, тебя просто не ждут, а по нечищеным от снега или затопленными в лужах и разбитым тротуарам ездить это БДСМ еще то. Нормально бы убирали/делали ливнёвки и/или на допах было бы безопасно - и дело в шляпе.
Но в целом я тебя услышал и даже почерпнул кое-какой инфы для размышлений, спасибо, а то и вправду звучу немного как сектант.
Четкая граница, довольно широкий освещенный сектор. Заказал у того же продавца есть крепление на резинке вместо штатного винтового зажима - оно подходит, но застегивать надо потуже, иначе будет задираться от сильной тряски.
Пришел заряженным, так что пока не скажу на сколько хватает батарей, отпишусь как пройдет полный цикл. Два режима постоянного свечения, для тропинок неосвещенного парка вполне хватает (low) режима. Для любителей поколбаситься есть несколько режимов стробоскопа. Короче норм вариант.
Я, конечно, понимаю, что дело скорее всего в воде, что-то могло окислиться, тем более что на парковке фонарь не снимаю, но ёмае, за 2к, что брал без скидки waterproof, должно же было быть всё в поряде. Придется отдать в ремонт.
Мне не с чем особо сравнивать. Светит ярко но не долго, малая ёмкость аккума. Годится для комьюта, когда нужно просто обозначить себя на дороге и посветить поярче неосвещенную дорогу на ярком режиме на короткое время, для короткой ночной кросс-кантри покатушки тоже может подойти, но в ночной бревет я бы с ним не поехал.
Но все они для электровелосипедов. И хотя у некоторых заявлено что работают от 6v, но кажется мне что светить будут тускловато. Собственно вопрос: Где на обычном велосипеде взять 24,36v? Городить батарею из 18560? На сколько ее хватит? Может у кого есть опыт?
Фары типа такого:
https://ru.aliexpress.com/item/33059388262.html
Динамка, которая не дает колесу нормально крутиться, была норм двадцать-тридцать назад, когда из элементов питания были только батарейки, а из света - лампочки на 2,5 , 3,5 и 6 вольт. Ух, помню как наэкономил себе в 1997 году на школьных завтраках на динамку и фару, и то и другое стоило на велорынке у ныне покойного велозавода по 15 тысяч. Почему-то все любили ставить этот генератор на вилку, я поставил на перо рамы на заднее колесо. Ух, как оно освещало дорогу тёплым ламповым аналоговым золотистым светом настоящей лампы накаливания! Можно было поднимать заднее колесо и крутить педали и светить ярким светом в окна на первом этаже, старухи охуевали от таких новостей. Особенно если учесть, что в ту пору не то что фонари на улицах, электричество в розетке было не всегда. а потом толпа шпаны взяла у меня велик "прокатиться", и каталась часа два с половиной, пока я не схватил за шиворот самого мелкого подпиздыша и не сказал, что веду его в ментовку. Мне привели обхарканый велосипед со спущенными колёсами, наспех загнутой динамкой (ума не хватило открутить) и отломанной фарой. Отец дома сказал, сам мол виноват лошара, неча мол самому нарываться и выёбываться дорогой вещью. До сих пор обидно блядь, пиздец просто.
> свет в клеточку
Как что-то плохое.
Использую с маленьким фонариком на ААА аккумуляторах. SingFire sf-348. Брызг не боится, под дождем норм. На одном заряде раотает несколько часов.
Крепеж держит ядрёно, ничего не болтается.
Есть небольшая зависимость.
https://s.click.aliexpress.com/e/T1Cig1C0b
Т.е. вот такая хрень должна быть обязательно?
Фонарика Convoy s2+, s3+ и народного крепления хватает для любых поездок. А вон те солярштормы говнище, дауны сами себя слепят световым пятном и всех вокруг. Если велофара, то минимум night fighter сова от или хитовый fenix 30.
Заказал на али гудок чуть меньше года назад, пока он хранился - видимо, скурвился. На али написано 12V 1,5A, на деле устраивает просадки компьютерному БП до 10,8V и потребляет ток 3A.
Собственно, кто-то ставил гудок на велосипед? Где и какой заказывали, чем питали?
Никак. Нормальных велофар не существует в природе. Вернее, не в этой стране. Соответствующие стандартам StVZO или RLVR, и при этом нормально освещающие есть в UK, Первой Стране Мира и кое-где в Европе. Стоят доступно (что-то в районе $500). Ну, то есть, по факту, для сноунигера их нет.
То, что можно купить в расее (и на Али) — это:
1. Фонари, выжигающие ебала. От их света у встречных сползает кожа на лице
2. Так называемые «велофары». Не слепят. Не светят.
>Нормальных велофар не существует в природе. Вернее, не в этой стране.
>Так называемые «велофары». Не слепят. Не светят.
>kokokokoko!!!!
> Падажи, ты по встречке хуяришь? Или ты едешь по тротуару и хуяришь встречные тачки?
С помощью каких рассуждений ты пришел к такому выводу?
Для чего, по-твоему, прописана в ПДД обязанность переключаться на ближний свет при наличии встречного транспорта/пешиков?
офк еду по правому краю проезжей части
> Тогда ты перестаешь сам себя слепить, да и других тоже.
Себя я не слеплю, с чего, опять же, ты это взял? Других стараюсь тоже не слепить, но иногда приходится.
Купил эту няшу. Впечатления строго положительные. В лесу на максимальном режиме становится светло как днём. Даже на минимальной мощности ебашит аки прожектор сотоны. Однозначно слепит встречных, надо делать козырёк по идее. Оче дальнобойный. До него были Cat eye volt 700 и Fenix 30-й есть с чем сравнить. Крайне рекомендую. За свою цену это просто подарок. Брал как времянку на замену сдохшему Volt 700 но походу на постоянку приживётся.
После двух достаточно дорогих фонарей смотрел на приобретение этого с очень большим скепсисом. К счастью я ошибался.
>>909405
>Крепление говно, заряжать неудобно.
Откровенная ложь. Лучшее крепление из всех что я встречал. Лучше даже чем у японского Cat eye хомут.
>Охлаждение тоже утонуло.
Опять ложь, он не греется практически.
Диванные теории такие диванные.
На али продаётся оригинал, который собственно и толкают русичи из ЯЛ:
https://aliexpress.ru/item/32931350312.html
Правда в версии от ЯЛ нормальное крепление вместо резинового недоразумения, поэтому на али имеет смысл покупать только сумку для аккумулятора и кнопку дистанционного управления.
>>967433
>Соответствующие стандартам StVZO
Там максимум люменов 5 разрешено, лол. Хуита, чтобы кататься с фарой, запитанной от динамо, корзинкой и звоночком по велодорожкам Германии.
> В чём прикол прифигачивать ещё и пауэрбанк на раму?
У меня в сумке на руле. На раме не айс.
Приколы:
1) Надежность - фара легкая, крепление прочное. Сломать нереально, в отличие от фары с интегрированным аккумулятором на хиленьком креплении.
2) Удобство - иметь на руле ебанину на два 18650 это никуя не удобно.
3) Нет ограничений по емкости АКБ.
4) Универсальность - от одной банки можно запитать и фару, и телефон. Использую старый (ну как старый, 5.5" FoolHD 3 гига@8 ядер) телефон на ведре вместо велокомпа и угораю с поехавших, покупающих велокомпы за 15К с ч/б дисплейчиком от калькулятора, функциональность которых ограничена GPS и поддержкой датчиков.
Тащемта да. Баул не ломается, есть не просит и в него можно закинуть всякого барахла помимо повербанки.
Да, они довольно увесистые, в каждом банка 18650.
Правильного светового пучка у них нет, это фонари, а не фары.
Заряжать неудобно, емкость в итоге получается небольшая.
Короче эрзац, у кого не хватило на специализированное решение.
> а этот ридикюль >>980990 это компактно и удобно?
А как он мешает?
> Там максимум люменов 5 разрешено, лол
Это ты просто так пизданул или всё-таки есть источник у этой инфы? Я погуглил требования к свету на великах, нашёл это:
https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__67.html
> Fahrräder müssen mit einem oder zwei nach vorn wirkenden Scheinwerfern für weißes Abblendlicht ausgerüstet sein...
Должен быть ближний свет.
> ...Scheinwerfer dürfen zusätzlich mit Tagfahrlicht- und Fernlichtfunktion für weißes Licht mit einer maximalen Lichtstärke und Lichtverteilung der Tagfahrlichtfunktion nach der Regelung Nr. 87 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UN/ECE) – Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung von Leuchten für Tagfahrlicht für Kraftfahrzeuge (ABl. L 164 vom 30.6.2010, S. 46) ausgerüstet sein...
Фара должна удовлетворять уже принятым нормам для авто. Идём туда, мотаем к Lichtstärke:
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=uriserv:OJ.L_.2010.164.01.0046.01.DEU&toc=OJ:L:2010:164:TOC
> 7.1 Die Lichtstärke muss bei jeder Leuchte in der Bezugsachse mindestens 400 cd betragen.
> 7.2.2 darf in keiner Richtung, wo die Leuchte sichtbar ist, 1 200 cd überschreiten.
Сила света должна находиться в диапазоне 400-1200 кандел. Про люмены нет ни слова, что логично, в общем-то.
> Это ты просто так пизданул или всё-таки есть источник у этой инфы?
Есть, берём одного из крупнейших производителей велосвета Lezyne.
https://ride.lezyne.com/collections/led-lights-stvzo
Немощная хуита для stvzo-опущей значительно уступает основной продукции по яркости. Ещё вопросы, сынок?
> Я правильно понимаю, что свет на автомобилях — это тоже немощная хуита для stvzo-опущей?
Стандарт для немощных мань со звоночками. Для быстрых ездунов 500 лм - кошачья залупа, чисто убраться в первую яму на рашкодороге.
И да, я сейчас говорю про фару с правильным пучком, а не выжигающие лазерные лучи кетайских фонарей в качестве ad hoc фар.
Но диванным-то виднее. Катафоты ещё повесьте вместо активных габаритов, чтобы господин ашот на приоре глазки не напрягал при обгоне по обочине, лол.
>>981122
Пиздец ты нудный. Фигура речи. Малопригодный для безопасной езды в темное время суток. Годится только ездить с корзинкой по немецким велодорожкам 10 км/ч.
>>981131
Кетайские люмены у гасирона, скорее всего. Или неоптимальная форма пучка.
> Стандарт для немощных мань со звоночками. Для быстрых ездунов 500 лм - кошачья залупа, чисто убраться в первую яму на рашкодороге.
Ну что за глупости. На автомобиле/мотоцикле, который едет гораздо быстрее по тем же дорогам и соответствует тем же стандартам, ты почему-то не боишься разложиться в первой же яме. А на велосипеде сразу ккр, ну-ну.
На каких скоростях ты катаешь? Вот тебе пучки stvzo-апрувд велофар — тебе этого мало будет? Конкретно у меня fly premium (в принципе то же самое, но боковой засветки меньше), и мне хватает этого, чтобы ездить со средухой 30км/ч по ночам. Продемонстрируй, плз, свет своей фары, посмотрим, чем же она лучше.
Что именно ты хочешь увидеть, чтобы ты не маняврировал, что скрины не мои? Последние две поездки.
Маняфото на выдержке. Попробуй пойми как оно светит в реале.
Ты черрипикнул фару за 200Э, тогда как 95% stvzo-фар это нелепое говно для корзинок вокруг клумбы, чтобы пешиков не слепило.
У меня сабж >>980722, так что про форму пучка меня лечить не надо.
> Конкретно у меня fly premium
Это что.
> и мне хватает этого, чтобы ездить со средухой 30км/ч по ночам.
На фетбайке, я надеюсь? У стелсоводов-двухподвесов на тракторной резине 40 км/ч средняя по ночам, у стелс-шоссе - 50 км/ч.
Спасибо, что линканул свое маняфото в ответ на мое.
> Маняфото на выдержке. Попробуй пойми как оно светит в реале.
Ну, что имеем, то имеем, попробуй пойми как светят в реале двачные 2к попугаев вместо 500.
> Ты черрипикнул фару за 200Э
Я пикнул stvzo-апрувд фару (за 130€, кстати), которая, как ты выразился ранее >>981163, «для немощных мань со звоночками». Также я линканул пару своих заездов с подобной фарой (не помню точно, вроде за 50€ досталась мне пару лет назад), чтобы проиллюстрировать охарактеризованную тобой езду. Теперь мне интересно, как катают нормальные райдеры, которым не хватает света, которого хватает мне.
> На фетбайке, я надеюсь
Нет, на греволе.
> 95% stvzo-фар это нелепое говно для корзинок вокруг клумбы
Впрочем, если дискурс меняется на лету от stvzo для манек до 95% stvzo-фар для манек (теперь имплаинг, что есть stvzo-фары, достойные мощных райдеров как ты?), то в принципе, можешь и не линковать.
95% от <подставь свое> — тоже говно, тащемта, фары тут не исключение.
Купил эту хуиту. Привезли за 2 дня - на этом все плюсы заканчиваются. Какое же это дерьмище - светит еле-еле. Даже при скорости в 20-25 км видимость такая, что увидев люк на дороге ты не успеешь сделать ровным счетом нихуя. Крепление хуевое - фонарь бьется в нем и дребезжит. Просто 2к выкмнул.
>>982680
Няш, у тебя есть опыт использования динамок? Я сейчас серьезно спрашиваю, давай попытаемся в диалог.
Мне нужен хороший свет, чтобы о нем не думать, не заряжать, не возить котомки с аккумуляторами на руле — просто чтобы был всегда и везде. Поэтому динамка в этом смысле для меня теоретически вин. Практически хз, я поэтому сюда и пришел расспросить знающих анонов.
> эта хуйня жрет кучу ватт
Сколько? 3? 5? 10?
Ещё надо dynamo ready покрышки
Чувак, уже все опробовано, посмотри каналы путешественников. Динамо это для автономщиков которые розетки не видят неделями и при этом их сетап почему-то не устраивает солнечная панель.
Хочешь диалог? Отлично, ты все ещё не ответил сколько тебе ездить.
До недели - павербанк на 20к и интегрированный фонарь.
Бонусная дальность/надёжность? Двусоставные фонарь с выносным аккумулятором и сменными 18650 в батарее
Динамо тяжелее, хуже, более громоздкая, требует покрышек, хуже работает с грязью.
Если тебе интересна идея по факту динамо - ну собери, совсем плохо не будет.
> Ещё надо dynamo ready покрышки
Блять, ой все. Дальше не буду читать.
Короче, господа, идите нахуй. Я вообще-то хотел узнать мнение прошареных анонов, а не теоретиков, которые знают еще меньше меня, хотя я только-только по гуглу поверхностно пошарился.
Сам сделаю на шосс и буду репортить.
Отвечу сам себе. Нагуглил статью про эффективность динамок. Это те ребята, что тестировали планетарки:
https://www.cyclingabout.com/dynamo-hub-drag-lab-testing/
7вт на скорости 30км/ч. Ну норм по сравнению с моим ФТП. Полутораваттная шимана почти в два раза меньше. Всего 4вт — неблохо.
> Динамо тяжелее, хуже, более громоздкая, требует покрышек, хуже работает с грязью.
Напиздел тебе за щеку, облизывай, клоунидзе.
Вообще не заряжаю, включен 2-4 часа в день
По запросам вроде "rear light saddle mount" такое не гуглится.
На двачеру виднее
https://youtu.be/H5x1ixngk78
Ты такой беспомощный, ты уверен что тебе модно на велосипеде ездить?
Это крепление фонарей CatEye, гуглитстя как "brompton saddle mount".
Этому тупорылому имбецилу >>995768 ссу в пустую черепную коробку.
Ну тут уже ясно что ты не прикидываешься дурачком
https://www.pro-bikegear.com/global/en-gb/accessories/Saddle_Accessories/PRO_AC_CAMERABRACKET
1 в 1 прям, сука ты безмозглая.
Раскидайте про Convoy S2, S2+ и S3. Где-то давно читал их обзор-сравнение, но проебал.
Ну и попутно - какие самые пиздатые акумы 18650?
обязательно нейтральный диод(белый), а не синий блять или желтый
очень мощным быть не должен, это наоборот хуево из-за питания и стабов 4 наверное идеал
18650 любые не говно trustfire и прочий хлам, у меня litocala какая-то и зарядка ихняя цифровая на 4 слота, самое выгодное вложение, пихаю туда теперь все аккумы
https://www.decathlon.ru/fonar-fl-900-perednij-s-usb-id_8399543.html
норм или говно за оверпрайс? какие альтернативы?
сразу скажу, из кетая заказывать не хочу - долго ждать
- Вперед: Велофонарь Lezyne Macro Drive 1300XL на креплении Lezyne Direct X-Lock System.
- Назад: Xlite 100 в автоматическом режиме работы.
В общей сложности выходит около 150 баксов. Можно ли собрать за схожую цену что-либо получше?
Если ссылку дадите, то вообще расцелую.
https://aliexpress.ru/item/32791254505.html подозреваю, что такое
Под народными понимают подобный.
Туго, но влазит
Работает от двух 18650, а у меня как раз без дела 4 штуки валяются. У родных емкость по паспорту 2600, а у моих 3350.
Буду смотреть, сколько времени продержатся комплектные и мои аккумы на самом ярком режиме.
Алсо на самом ярком режиме нагревается сильно, до 62 градусов у сетодиодов. а аккумы нельзя нагревать выше 70, опасно
Купил пикрил 4 шт., как их спаять между собой? Паяльника на 80 Вт и оловянного припоя хватит для этого?
Это? Хуита, похожая на велик без водителя.
Фонарь "фара народная", блок аккмуляторов проработал месяц и сдох, ну брак откровенный.
Паяло обычное. Сделал трафарет из тонкого алюминия с отверстием под каплю. Тщательно зачистил, обезжирил места припоя, нанес канифоль. Но один хуй не паяется нихуя, при сборке все разлетается.
В итоге заебало, нашел на полке горсть мелких винтиков М1,5, буду прокалывать контакты и скреплять винтами.
Шо сказать — управление удобное за счет "тача", есть прикольная функция показывать текущее время на встроенном дисплее, как на авто. По умолчанию показывает расчетное оставшееся время. Запоминает последнее значение яркости.
Светит вдаль хорошо, можно настроить так, что будет всё засвечивать на 50 м на заданную высоту и ни сантиметром выше.
Но как ближний уступает Яркому Лучу V-700 (он же NEXTORCH 700), сказывается более высокая цветовая температура и фокусировка луча под даль. Зато аккумулятор интегрированный.
