Посоветуйте первый мотоцикл , что-то из классики . Бюджет 480к . Напишите которые вы думаете больше всего подходят для новичка , а я посмотрю , что понравится
>>219559 (OP)Очевидный Гуцци. До 500к года 16 можешь взять. Бонни тяжелыйСобирается индусамиПердит как ижак твоего дедаИх уже полно вездеГуцци уникальный, только погляди на этого красавца, на божественные цилиндрыСобирается в Манделло дель ЛариоОхуенная тяговитость и звукПосмотри обзоры, короче. На западе бониводы уже давно на гуцци дрочат
Гуцци - сферическое дерьмо в вакууме. В соседнем треде подробно эту тему разжевали.Из классики самое лучшее что можно взять в пределах 480к - это, конечно же, Honda CB1100.И, да, мотачую этого куна: >>219561
>>219603>Гуцци уникальный, только погляди на этого красавца,А где красавцы то? Уродцы какие-то - на Баджяждж похожи. Просто какой-то зашквар на колёсах.
>>219642>Первомотом? Мот не злой совершенно. В плане дружелюбности он точно не уступает остальным вариантам.Как по мне - так все перечисленные в данном трэде варианты это перебор для новичка: начинать надо с чего-то максимально лёгко и не особо мощного. Типа тех же Дюков 390 и его конкурентов. Мотоциклы такого класса - это самый лучший вариант для комфортного начала мотожизни и наработки правильных ездовых навыков. А потом уже можно и на более кубатурную технику пересесть с комфортом. Торопиться сразу брать кубатуру явно не стоит - последствия могут быть фатальные.>>219644Нет это ты дурак такую херню советовать. Ты чё теперь в каждом треде на мотаче будешь пытаться кому-нибудь впарить это нелеквидное говно?
>>219639Заглянул в тот тред. Знатно порофлил. Гуцци одни из самых надежных европейцев, на них блять поколениями катаются. Ты свою рисомолку везде пихать будешь? Разумеется о надежности японцев спорить не о чем. Но если душа лежит к европейцам и деньги есть, то Гуцци очень даже неплохой вариант для классики.
>>219644прочитал и незамедлительно потерпел поражение.>>219655я думаю, он имел ввиду кубатуру > CB1100 для новичка.
>>219655>Заглянул в тот тред. Знатно порофлил. Гуцци одни из самых надежных европейцевТолько в манимярке Гуцциёбов. В реале Гуцции - страшно ломучие и ненадёжные помойки даже по Европейским меркам.Кроме этого конструкция устаревшая лет на 50, постоянные вибрации, характеристики - самые дерьмовые в классе. Обслуживать и ремонтировать практически негде. Для смены маслофильтра необходимо снимать поддон картера. Просто проигрываю с этого убогого говна =))
>>219664Рисоеб плез. О каком обслуживании речь? Смена масла в движке, кардане и трансмиссии? Ты блять настолько криворукий, что поддон не в состоянии поставить на место? Какие вибрации, ты на мотоцикле сидишь или на 4ех колесной жоповозке? Может тебе еще и ветер в ебало мешает?Почитал твои посты в том треде, в очередной раз убедился, что рисоебы самые отбитые со своей мантрой НИЛОМАЕЦА. Даже баварские пидорки и те адекватнее любого фанатичного рисоеба.
>>219668Мотогуцциёб, плес.Если бы эти мопеды ездили как рисомолки, то они были бы представлены на рынке. Однако же картина обратная: ничтожный процент этого италоговна на рынке говорит сам за себя.И не надо кукарекать про DOOSHA, а так же про классы, это все хуйня.>>219664жму руку.
>>219678Ты рофлишь? Дилерство в пидорашке только в 15 году открылось. На piaggio, куда входит Гуции, приходится 15% продаж двухколесной техники в европе, они являются лидерами по продажам. Ахуеть логика: в рашке нет - нигде нет.Я продолжу твою мысль:В мире нет нормальных зарплатПриемлемых условий жизниСвободы слова
>>219668>О каком обслуживании речь?Об обычном обслуживании. Кто будет новичку клапаны регулировать каждые 10 000 км (как и полагается на Гуслях)? Кто будет ему мот надвое разбирать чтобы сожжённое сцепление поменять (а спалить его проще простого, ибо оно сухое однодисковое)? Кто ему будет движок половинить когда у него накроется ДПКВ и другие датчики (а умирают они на Гуслях регулярно)?>>219668>Какие вибрации, ты на мотоцикле сидишь или на 4ех колесной жоповозке?Обычные вибрации убогого допотопного воздушного V-образника, коих там дофига. Вот именно, что я на мотоцикле сижу - а ну Гуслях как-будто на вибраторе. Мотоцикл должен ездить, а вот трястись не должен. Вибрации - это однозначно плохо: они только добавляют дискомфорта и усталости, особенно в дальних поездках. И в перспективе могут привести, например, к тоннельному синдрому запястного канала, и другим проблемам со здоровьем. Но гуцциблядь, конечно же, нам всем сейчас расскажет старую чопперисткую басню про "благородные вибрации", и про "душу мотоцикла".>>219668>Может тебе еще и ветер в ебало мешает?Конечно мешает. Ты хоть раз слезь со своей Альфы, и прокатись на любом гипернейкеде со скоростью 150+ км/ч (хотя-бы) - тебе тоже будет мешать. При чём ОЧЕНЬ. Хорошая ветрозашита - непременный атрибут любого нормального туристического мотоцикла. Но это, естественно, не про классики, т.к. они все нейкеды. Но для Гуслей, видать, вибрации и отсутствие ветрозащиты - не проблема, т.к. они, один хуй, дальше Смотровой не ездят. А в коротких поездках от барбершопа до Старбакса дискомфорт несущественен.Вот ответь мне на один простой вопрос, гуциёб: что вообще хорошего в Гуслях объективно? Только ты по делу отвечай конкретными объективными категориями, а не выдуманной эфемерной хуйнёй, типа> у них душа пок-покРазберём по пунктам: внешность у Гуслей абсолютно уебанская (твоя собственная картинка из коммента #4 это наглядно продемонстрировала), конь-струкция тоже совершенно убогая, и устаревшая ещё 50 лет назад. Ездовые характеристики (разгон, динамика, управляемость) - откровенное дно: проигрывает всем своим конкурентам. Как Японским, так и Европейским. Комфорта нет, надёжности нет, сервиса нет. Косяков куча, ломаются и ебут мозги регулярно. Все запчасти только под заказ из Италии с ожиданием от месяца и дольше. Обслуживание уебанское - только ёвродолбоёб может считать нормой необходимость регулировать клапаны каждые 10 000 км, и снимать поддон картера просто для того чтобы поменять маслофильтр.Если сравнить Гуслю с любым из её конкурентов в том же классе за те же деньги (да хотя бы с той же Хондой), то Гусля откровенно сливает по всем параметрам без исключения: по внешности, по динамике, по управляемости, по комфорту, по надёжности, по беспроблемности, по доступности обслуживания и запчастей - да вообще по всему. Ну и нахуя ты советуешь людям это убогое дерьмо? В Гуслях вообще нихуя выдающегося нет, кроме того, что они #нитакиекаквсе.>>219680>На piaggio, куда входит Гуции, приходится 15% продаж двухколесной техники в европе, они являются лидерами по продажам.Ага, вот только основная продукция концерна, составляющая львиную долю его продаж - это скутеры (Aprilia, Gilera, Piaggio, Vespa). А Мото Гусли от этих 15% Еврорынка занимают менее 1% Можно сказать, в пределах погрешности. Гуциёб, найди хоть одну Мото Гуслю в топ 10 самых продаваемых мотоциклов любой страны (хоть одной). Тут то ты и обосрёшься снова, ибо их там попросту нет. Мото Гуцци нахуй никому ненужны в силу своей полной и безоговорочной убогости - поэтому их почти никто и не покупает. Правильно про них сказал анон в соседнем трэде: Moto Guzzi - это Итальянский Урал. Единственное что пока что поддерживает этот протухший брэнд на плаву - это постоянные финансовые вливания от Piaggio Group. А до этого от Априлии. Без всех этих дотаций Moto Guzzi окончательно загнулись бы ещё 18 лет назад.В очередной раз убеждаюсь, что евроблядь - не человек.
>>219680>Ты рофлишь?нинагуглил только статистику продаж за 2007 год, пикрил.пруфани текущую их долю в структуре моторынка Европы.по ссылке топ-10 самых продаваемых мотоциклов в 2015 году - https://dekatop.com/archives/9340первые 4 места - японцы.ХД на 5, баварцы на 6, Гуцци нет там вообще.я согласен вот с этим джентльменом - >>219688считаю ты проебался.
>>219710а, да, большая часть продаж Гуцци, как заметил анон, это мотороллеры.Эта инфа гуглица.Дальнейший спор бесполезен, тебе уже все сказали.Вряд ли ты притащишь новые аргументы.
>>219559 (OP)SLOW TIERDuke 390RC390G310RNinja 400OK TIERNC750Z650SV650MT-07HISPSTOR TIERVitpilen 701За ok tier докинуть немного надо будет, ну или б/у годовалые.
Аноны, есть смысл покататься на скутере (есть В кат.), попривыкнуть к езде на двух колесах, чтобы потом взять классик 400+, или это не поможет и надо сразу открыть А и брать мот ( даже если это жабра 125)? Опыта на двух колесах 0, на четырех 16 лет.
>>221776Будет проще сдавать площадку.Ну и опыт лишним не будет.Только бери 50с альфу, а не скутер.Приноровишься к механике.
>>221778>Приноровишься к механике. Там к механике приноравливаться один вечер вождения, раз уж стаж коробчевания 16 лет, а покупать альфу ради того, чтобы ее выкинуть - хуй знает, на скутер приличный, не китайщину пяти лет хоть тню или личинуса посадить потом не стыдно будет.
>>221782Альфа пару месяцев проездит? Если да, то и хуй с ней 40к переживу. >коробчеванияну я коробчую рукой, а на мопеде ступней, думаешь быстро привыкну?
>>221786>Альфа пару месяцев проездит?Будешь нормально обслуживать и вовремя менять масло. Будет ездить, ездить и ездить.
>>221786>думаешь быстро привыкну? Я с велосипеда быстро переучился.По первости переключаться дальше второй было сыкотно.
CB600F-анон врывается в тред>>219688>Кто будет новичку клапаны регулировать каждые 10 000 км (как и полагается на Гуслях)? Кто будет ему мот надвое разбирать чтобы сожжённое сцепление поменять (а спалить его проще простого, ибо оно сухое однодисковое)? Кто ему будет движок половинить когда у него накроется ДПКВ и другие датчики (а умирают они на Гуслях регулярно)?Читаешь мануалы и меняшь сам, если руки не из жопы. Грузишь мотоцикл в любую повозку, для которой нужна категория С и везешь в ремонт, если пачкаться не хочешь. Мотоцикл по дефолту хобби не дешевое, если ты готов за первый отдать полмульта без лишних вопросов, то деньги на обслуживание у тебя тоже найдутся. Вопрос твой толи риторический, толи просто тупой.>и прокатись на любом гипернейкеде со скоростью 150+ км/ч Но зачем? Вы, долбоебы, превышающие в городе, потом приезжаете в морг, на вас смотришь и не знаешь, где футболка суприм, а где легкое, и почему труп привезли без левой ноги. Нахуй это делать, если живешь в рашке, где нет трасс, которые позволили бы на дорожнике класть 120+ без задней мысли о ямах/долбоебах, где культуры вождения нет ни у кого в одной мере, а дороги по дефолту распидорашены?Я бы опу советовал бы особо не выебываться и выбрать то, что ему нравится чисто внешне. Покатается, а на следующий сезон придет осознание того, что хотел не совсем то, о чем думал впервые, вот тогда и сольет свою ёба-бритву и купит действительно то, о чем мечтал.
>>221790Вот я знаю чего хочу, но 950 Болт первомотом звучит как суицид. Начну с 50, там 250-400, глядишь и доживу до болта.
>>221795>950 Болт первомотом звучит как суицидКонечно, будешь крутить до отсечки и гнать вторую до 150ти - помрешь с вероятностью 95%.Блядь, литр первомотом звучит синонимом самоубийства, но если при рождении в тебя закинули хорошую долю самокритики, конкретно самокритики к своим силам и адекватное понимание того, что у тебя между ног, то тебя никакой литр убить не сможет.
>>221786>думаешь быстро привыкнуВ первый день будет странно, но технику поймешь, во второй день познаешь охуенность скидывания вниз передач при приближении к перекресткам, в третий будешь всем рассказывать о том, какая охуенная мкпп на мотоцикле и почему на коробке нельзя было сделать точно так же, ведь работа со сцеплением точнее, если его выжимает рука.
>>221799>При падении сразу замена движка? Не сразу.Сперва вызов мотоэвакуатора, и доставка в мотосервис.
>>219639>Гуцци - охуенный классик. В соседнем батхертнутый джаподрочер не некросибихе визжал как сучка,, но ни одного пруфа в свою полбзу так и не привел
>>221795При чём тут блять кубы, на мощность смотреть надо. Если совсем-совсем нуб - не больше 20. Если можешь в велосипед и/или есть хороший стаж на авто - можно до 40-50 лошадей. 70 и выше уже конкретно не рекомендуется первомотом
>>221790>Читаешь мануалы и меняшь сам, если руки не из жопы. Грузишь мотоцикл в любую повозку, для которой нужна категория С и везешь в ремонт, если пачкаться не хочешь.Окатыш, ты совсем дурак, да? По-твоему, новичку охота всем этим заниматься? Да и даже не новичку - какой человек в здравом уме добровольно взвалит на себя это геморрой? Особенно с учётом того, что плюсов у такого решения ровным счётом никаких.>>221790>Но зачем? Вы, долбоебы, превышающие в городе, потом приезжаете в морг, на вас смотришь и не знаешь, где футболка суприм, а где легкое, и почему труп привезли без левой ноги. Нахуй это делать, если живешь в рашке, где нет трасс, которые позволили бы на дорожнике класть 120+ без задней мысли о ямах/долбоебах, где культуры вождения нет ни у кого в одной мере, а дороги по дефолту распидорашены?Плес, окатыш. Если ты - не умеющий толком управлять мотоциклом трусливый дурачок - так держи это при себе: незачем выставлять напоказ твою некомпетентность. Нормальные люди стараются скрывать свои недостатки - ты же, наоборот, кичишься ими.А что касается дорог: не знаю как там в ваших Подпиздюйсках, а в окрестностях DC, например, не мало дорог где можно абсолютно спокойно ехать 250+ км/ч, и в ус не дуть. А при наличии толкового адвенчер-байка так можно делать вообще на любой автостраде не напрягаясь.>>221795>Вот я знаю чего хочу, но 950 Болт первомотом звучит как суицид.Да схуяли? Современный среднекубатурный круизер. Всего 54 лошади (как у Японских дорожных чесоток), ABS. К тому-же круизеры - это самый неторопливый класс мото. Короче, не вижу никаких преград взять Bolt первым мото, если есть на это деньги. Обычно я сам рекомендую новичкам не торопиться, и начинать с малокубатурной техники, типа Ninja 300, Duke 390, и т.п. Но в данном случае можно сразу брать Bolt, ИМХО. Это ж не шпрот, и даже не дорожник - это чоппырь. А у чоппырей 950 кубов - это как раз и есть новичковская кубатура.>>221984>>Гуцци - охуенный классик. В соседнем батхертнутый джаподрочер не некросибихе визжал как сучка,, но ни одного пруфа в свою полбзу так и не привелОпять эта обиженная гуццидрочь вылезла. В соседнем треде тебя хуесосили с размаху - ты за добавкой пришёл? Тогда для начала ответь на вопросы, заданные здесь: >>219688А потом расскажешь что именно в Гуслях хорошего. Ибо, объективно, это просто кал на колёсах по всем параметрам.
>>219680>На piaggio, куда входит Гуции, приходится 15% продаж двухколесной техники в европе, они являются лидерами по продажамЭто с учётом всех табуреток, скутеров и прочего. Там несколько сотен тысяч в год наберется запросто.Но в них доля конкретно мотогуцци - не такая уж большая.Исторический максимум выпуска мотогуццей был в 1971, 46+ тысяч мотоциклов. Сейчас они пилят где-то 8-12 тысяч в год всех моделей вместе взятых.
>>219688Рисодаун продолжает дристать себе в рот, ну ок, продолжим зоонаблюдать.>клапаны регулировать каждые 10 000 кмС регулировкой клапанов разберётся любой старшеклассник, и вся процедура занимает от силы минут 25-30 с тремя перекурами. Но рисодаун, которому для выставления клопонов нужно разбирать 60% его рисомолки, продолжает визжать и проецировать. Кстати, спойлер, рисодаун: на твоей швитой петухонде СИБИ ТЫЩАСТО, на которую ты так дрочишь, клопона надо выставлять каждые двенадцать тысяч, ДВЕНАДЦАТЬ. Пруфпик. И пруфлинк.http://www.hme-tc.be/TRG_LIB/NM2013/CB1100/DOCS/CB1100A_OM_ENG.pdfДебил, блять.>мот надвое разбирать чтобы сожжённое сцепление поменять (а спалить его проще простогоРисодаун не может себе представить, что на мотоцикле можно ЕЗДИТЬ, а не носиться от светофора к светофору с визгом, воем, дымом из-под колёс и копотью давно убитого некродвижка. Рисодаун обращается с газом в режиме ON/OFF и не может себе представить пряморукого человека, у которого сцепление спокойно живёт 100+ тысяч.>ДПКВРисодаун, тебе на своей рисомолке будет свечи сложнее поменять, чем мне ДКПВ на Мотогуцце.>мантры про вибрации и старый движокДа, на около-холостых оборотах. О том, что на 90-градусных твинах вибрации первого порядка отсутствуют по определению (будь то МГ, Дукати или что угодно ещё) тупая рисоблядь, конечно же, не знает, и на подобных мотоциклах, вместимо, никогда в своей убогой жизни не ездила.>ветер мешаетЯ даже не знаю как комментировать настолько даунские вскукареки. Ветровик на МГ заказывается из каталога ЗАВОДСКОГО тюнинга и ставится за 10 минут. Работает прекрасно и со внешним видом полностью гармонирует. Я уже не говорю о том, что в городском траффике ветровик нахуй не нужен, но тупому рисодауну, который даже по гаражам летает не меньше 250, настолько очевидная мысль даже в голову не придёт никогда.>какие-то там вскукареки про внешностьНу, не буду комментировать вкусы умственно неполноценных. Тебе и ZZR-400 норм, и русский реп по вкусу.>снова визги про клопонаВот ебать тебя рвёт-то. Ты во время последней регулировки клопонов на своей рисомолке случайно пару гаек в картер уронил что ли?>снимать поддон картера просто для того чтобы поменять маслофильтрЭто добавляет к процедуре от силы полчаса, зато по факту ты сливаешь всю дрянь и имеешь 100% чистый движок после каждой замены маслофильтра. И в соседнем треде ты молча слился, когда тебе задали вопрос о съёме поддона на любой рядной рисомолке.>Если сравнить Гуслю с любым из её конкурентов в том же классе за те же деньги (да хотя бы с той же Хондой)Это с какой же такой петухондой ты сравил МГ? Со швитой 1100? Так это надо с Moto Guzzi V11 сравнивать, который её хуями накормит по саму маковку. А если ты говоришь о V7, то корректнее будет сравнивать с петухондой шэдоу-750. Которая тоже насосётся хуйцов, разумеется.
>>222001>сли ты - не умеющий толком управлять мотоциклом трусливый дурачок - так держи это при себе: незачем выставлять напоказ твою некомпетентность. Нормальные люди стараются скрывать свои недостатки - ты же, наоборот, кичишься ими.>топит 250 навстречу фуры>Думает, что скрывает свои недостатки, а не сублимируетДолбоеб.>По-твоему, новичку охота всем этим заниматься?Нахуй ОПу тогда нужна ебала, у которой износ раз в 10 быстрее машинного?
>>222001>А потом расскажешь что именно в Гуслях хорошегоТо, что это Золотая Середина и классик из классиков?Не-перефорсированный нижневальный твин с охуенным ресурсом. Нормально переносит пидорахобензин. Прекрасно работает во всём диапазоне оборотов, а не только в верхах, как рисомолки, или в низах, как чьёпиры. Удобный в обслуживании и ремонте.СВЯТОЙ КАРДАН. Пришло время ебаться с цепью, я не ебался с цепью уже 499 км. Я успешный рисоёб и поэтому ебусь с цепью каждые 4 дня.тхтАБС-трэкшнконторль, всё отключаемое.Никакого баварского или пиздоглазого овер-инжиниринга.Никакой уебанской рисомолочной сверхплотной компоновки.Никаких харлеевских наследственных врождённых пороков.Такой-то бензобачище прекрасен в дальнобоях.Ходовая, кстати, намного лучше, чем то, что ряпонцы ставят на свои, кхе-кхе, "классики".Комфорт, блджад.Вменяемый прайс.Выглядит-звучит-едет-рулится охуенно. Можешь сколько угодно копротивляться за свою жужжащую рисовую дрочь, но Мото Гуцци люто, бешено доставляет каждую ебаную секунду что ты на нём едешь или хотя бы просто смотришь на него.Впрочем, какого хуя я тут распинаюсь перед дауном, который нихуя не шарит в обслуживании даже собственной некропомойки и измеряет годность мотоцикла по лошадиным силам и своим пидорашьим представлениям о стиле.
>>222077Тверь, Калуга, Тула, НиНо, Рязань, Владимир, Орел, Брянск, Курск, Липецк, Смоленск, Тамбов, блядь, да везде сейчас есть крупные сетевики. "Пидорахобензин" было последний раз актуально лет 15 назад, и то где-нибудь в Адыгее, но откуда об этом знать тебе, 20летнему дебилу, который дальше Клязьмы не выезжал.
>>222080>имплаинг крупные сетевики = хороший бензинХотя откуда об этом знать долбоёбу, жрущему блины с лопаты и пытающимся уколоть собеседника вангованиями с потолка.
>>222080>"Пидорахобензин" было последний раз актуально лет 15 назадЛюбая заправка Газпрома разливает пидорахобензин.
>>222085>нужно только подождать несколько лет, пока появятся буА ещё пару раз уебать, помять-погнуть по мелочи, обмазать говном и будет мечта необучаемого некроджапоёба ИТТ
>>222089Ретрачи -- говно ебаное без задач. А вот классические мотоциклы на современной базе -- охуенчик.
>>222091>классические мотоциклы на современной базеОдна история охуительнее другой просто. Что в нём, блджад, классического кроме бензобака и круглой фары?Ему с лопаты накидывают дорожную рисомолку с наклейкой КЛАССЕК и +25% к прайсу, а он и рад
>>222082>>222084Несите анализы качества или идите нахуй со своим беспруфным пиздежом про рашка-параграф, бинзин плохой, мне так скозали.
>>222097> Что в нём, блджад, классического кроме бензобака и круглой фары?Седло, панель приборов, зеркала. Классика -- это какбэ не только уралы, на которых гитлор фрау снимал.> Ему с лопаты накидывают дорожную рисомолку с наклейкой КЛАССЕКА мне это и надо. Я не перевариваю современные нейкеды в основном из-за уебищной фары и не менее уебищной панели приборов.> +25% к прайсуНу это да, пидоры конечно.
>>222100>Рее, пыня, рашка-парашка, +15Ясн.>1000 км спустя300+ тысяч километров наезжено, ни одной проблемы, которая могла бы возникнуть по причине некачественного бензина, не было.>>222114В Канаде, Италии, Франции, Чехии был, только к чему этот вопрос? Ты по субъективным ощущениям оцениваешь качество бензина? Так, примерно, можешь почувствовать?Короче, слились вы, беспруфные петушки.
>>222126хули ты от школьников хотел? они диванов понакупили и ездят перед монитором да еще и в ДС, бугога
>>222126Ты такой же беспруфный петух, как и все на этой доске. Я вообще Базз Олдрин и на луну в 69м высаживался, а ты попробуй доказать обратное. Еблан блядь.
>>222132>Я вообще Базз Олдрин и на луну в 69м высаживалсяЭто меня не интересует, меня интересует качество бензина в РФ, которое вы поносите, но обосновать, почему вы это делаете, не можете. У одного через тысячу километров двигатель стучит, у другого святой бензин за границей, вообще охуеть.
>>222139Мимо по обоим параметрам, верун, я же сужу о говняности бензина по тому, что газпромовская заправка льет 3,5 литра вместо пяти, что газпромовский бензин может за вечер выгореть, а бензин с лукойла чому-то нет. Еще за многие годы заправок я заметил, что октановое число - это фикция, и 92й сейчас похож на хуевый 80й, с которого детонируют машины, которые жрали этот бензин 5 лет назад без проблем, а сейчас едут нормально только на 95м при условии должной эксплуатации, и то, что по расходу экто-95 лукойла 2 года назад и сейчас - небо и земля, и экто-95 из 2016 есть то же самое, что "100й" сейчас.Эту хуйню замечаешь, и замечаешь не по школопризнакам, типа ДИНАМИКА РАЗГОНА СТАЛА ЛУЧШЕ МОТОР ЗВУЧИТ ПИЗДАЧЕ, а по данным бортовиков техники при её своевременном обслуживании и неизменности манеры езды. Рассказываешь тоже какую-то хуйню, результаты тестов и прочее, тут надо за допы осаго ебать страховые по 2300-1 и в судебном порядке заключать договор, но ты же лучше рубль сверху накинешь, чтобы мозги не ебали, так и тут блядь - видишь заправку с хуевым бензином, который не раз доказал в моторе, что он моча @ едешь мимо.
>>222126>0,3кккм, ни одной проблемы из-за бензинаА я обычный медбрат из ЛНР и получаю на руки 2к баксов в месяц. Попробуй докажи, что не Аллах мне платит.
>>222139Ну вот ситуация. Еду по Польше, лью местный 95-ый, все ок. Заезжаю в Калининградскую область, заливаю тоже 95-ый - дратути, детонация, дратути, калильное зажигание. Проезжаю область, заезжаю в Литву, заливаю снова 95-ый - все прошло.
>>222036>>222046>>222087>>222097Гуцциблядь порвалась. Ору с этого опуща: его тут уже 2 месяца хуесосят во все дыры, а ему всё мало: проглатывает, и дальше кукарекает, пытаясь всем впарить своё говно.>>222147>Мимо по обоим параметрам, верун, я же сужу о говняности бензина по тому, что газпромовская заправка льет 3,5 литра вместо пяти, что газпромовский бензин может за вечер выгореть, а бензин с лукойла чому-то нет.Лукойл - ты ещё параша! Эталонный пример говна, разбавленного мочей. Неоднократно на разных заправках Лукойл и разных мотоциклах сталкивался с тем, что после заправки этой парашей у мота падает максимальная скорость довольно сильно. Крайний раз с таким сталкивался в прошлом году: ехали с товарищем на его VFR1200XD Crosstourer по Новой Риге. Мот спокойно держал 228-229 км/ч по спидометру, что является его нормальной максималкой. Бензин в баке (BP) стал кончатся, загорелся резерв. Проехали какое-то время на резерве,но нормальных заправок по пути не было - поэтому пришлось заехать на Лукойл. Залили полный бак, выехали с заправки - а мот не едет толком. Стал после 180 скисать, дальше набирает ооочень неохотно. Разогнать на Лукойловском говнобензене мы его смогли только, ЕМНИП, до 190 с копейками км/ч - больше он никак не ехал. При том что на нормальном бензе только что ехали 230 без проблем. После того как выкатали большую часть бака Лукойла, и залили нормальный бензин - мот снова стал разгонятся до своей нормальной максималки.
>>222206>слился по всем аргументам, как и в прошлом треде>включил режим "ну хоть перевизжу" >пытается говорить от лица большинства, хотя по факту успел посраться минимум тремя людьми >причём обосравшись по кругу в самых очевидных вещах Типичная быстропетушащая рисоблядь с синдромом дефицита внимания и вагоном комплексов. Ну повизжи тут ещё немножко, если по делу сказать нечего. И извини за спойлер. Ты-то наверное думал, что на швитой петухонде клапана раз в 50 тысяч регулируют, а теперь придётся по 2 раза в сезон полмотоцикла разбирать. Удачи там, хорошего настроения.
>>222216Может, ты просто ездишь на моте со степенью сжатия около 9?Я вот просто не представляю, как можно жить в России и не замечать, что качество бензина сильно плавает иногда даже у одной заправочной сети. Поспрашивай у знакомых владельцев турбопакетиков, у них вся разница видна вообще как на ладошке. И это бензин. Про дизель мне даже говорить страшно.
>>222147>за многие годы заправок я заметил, что октановое число - это фикция, Давно прозрел?Эта фикция утверждена законодательно много лет назад.
>>222220Приходи, когда купишь мотоцикл и >турбопакетикИ не бойся говорить про дизель, ты же один хуй теоретизируешь.
>>222226Лол блять. Я бы тебя познакомил со своим ближайшим коллегой, который на своём L200 недавно движок капиталил из-за пидорахосоляры.Он бы с большим интересом послушал твои залупные истории про охуительное российское топливо мирового качества. У крупных сетевиков, ага.
>>222229>познакомил со своим ближайшим коллегой, который на своём L200 недавно движок капиталил из-за пидорахосолярыЗачем он в Лифан 200с соляру лил?
>>222229Если брать суммарный пробег моих знакомых (да и твоих) без каких-либо проблем от "пидорахотоплива", то окажется, что твой знакомый на L200 - мизер, статистическая погрешность.
>>222231>прикидываемся дурачком и обтекаем>>222232Ясно. Бензин-дизель у нас везде охуенный. И в цене падает. Расскажи мне ближе к обеду про рост зарплат и уровня жизни, для улучшения пищеварения-с.
>>222233Не передергивай, пожалуйста. Нахуя ты скатываешь с качества топлива и одного L200 на сотни тысяч километров беспроблемных пробегов к ценам, зарплатам и пыне? Потому что нет аргументов, а съезд к рашке-парашке кажется умным тактическим ходом?
>>222235Блять, я в душе не ебу, что там у вас за тусовка уровня МОЛОДОСТЬ НА ЖИГУЛЯХ, которые не видят проблем с бензином, но то, что проблемы с ним есть - это тупо факт.Переборка движка - это крайний случай.Летящие катализаторы-хуяторы, лямбдазонды-хуёнды и сажевые фильтры и прочее, заметно раньше срока - это повсеместное явление.Пропадание тяги - тоже факт.Засирающиеся свечи.Ничего такого не наблюдали твои пожиратели километров за вся время своего охуительного стажа?
