Ну что, до сезона уже рукой подать, я вам картиночьку зделол, взяв за основу форчонговский и мотачевский фак. Дискач
Ммм Комик Санс...Вроде всё чётко, но много воды, можно уменьшить текст в половину и сохранить смысл.Ещё бы написать про внедорожные моты. А то иногда появляются ребята, желающие купить KLX или CRF-L для мотокросса. Или курвить на 600-кубовом бегемоте.И добавь год и номер версии.
>>239344Да это, по-моему, любому младенцу понятно. Но могу черкануть пару строк.>>239343Во внедорожниках я вообще не алё, может, напишешь кратко?
>>239339 (OP)Батя грит, маладца!Но тема обширная, и проблема впихнуть всё это в картиночку.Алсо, тема эндуро и макси-скутеров не раскрыта совсем.Можно запилить годный фак, если анончик поможет.Могу пояснить про некроэндурки сколько знаю.
>>239369Перевод достаточно вольный и адаптированный. Кстати, в оригинале сказано, что спортбайки хуево поддаются корректировке в повороте - тру стори? Нахуя?
>>239382А что не так с ними? Взял джебл с искусственно пониженной кубатурой, по говна норм. Или суть в том, что разговор не о говнах?
>>239420>хуево поддаются корректировке в поворотеНовичком имелось в виду, скорей всего. Потому что профи неплохо умеют это делать.
Накидаю некоторые мысли по внедорожным мотам, мб потом оформлю в связный текст.Турэндуро, дуалспорт, хард-эндуро, кросс - разные классы мотоциклов со своими задачами. Супермото - только для асфальта и сухих лесных тропинок.Для активного каталова в грязи не стоит брать мотоцикл > 450 кубов и > 1 цилиндра.Катать эндуро на кроссаче - удовольствие для мазохистов: нет фары, электростартера, маленький бак.Нельзя катать мотокросс на дуалспорте.Нет такого мотоцикла, который бы одинаково хорошо ехал по асфальту и бездорожью, но замена резины позволяет существенно сдвинуть баланс в одну либо другую сторону.Будь вдвойне осторожен, когда едешь по асфальту на кроссовой резине.По мощности 2Т 250 = 4Т 450, 2Т 125 = 4Т 250.Питки норм, если ростом не более 170смКитайцы различаются от полного говна до норм мотов. Цена = качество.Легендарные Djebel, Baja, TTR были очень хороши лет семь назад, но сегодня подгнили и часто имеют неадекватные ценники. Но если есть экземпляр в хорошем состоянии и за нормальную цену - почему бы и нет?
>>239658>Катать эндуро на кроссаче - удовольствие для мазохистовВот это спорно.1. Не такая пропасть между этими понятиями2. Хорошо, когда в гараже стоит 300 гас-гас для эндуро и 4т250 для кросса. Еще лучше, если все новое. Но это утопия.
>>239658>По мощности 2Т 250 = 4Т 450, 2Т 125 = 4Т 250.И вот это тоже такое поверхностное утверждение. 2т, и в особенности 125, это очень специфичные мотоциклы и ставить знак равенства с 250 4т некорректно.
>75% - нытьё про убьёсся/нибириОхуительный фак. Самое оно для плаксивых омежных дващерков, которым хотят казаться крутыми мотоциклистами, но без вечно подтирающей сраку и завязывающей шнурки мамы вообще ничего не могут.
>>239664>>239344Check>>239381>>239658>>239662Думаю, нужно посоветовать что-то, что применимо на ДОПах, с опцией выкатываться помесить глину чисто второстепенной. Всё-таки чистое глиномешение - это уже чистый спорт-инвентарь>>239678Напомните, сколько вот таких спортопитухов со слабоумием-и-отвагой похоронил Мотач?Я очень хорошо помню Спортопетуха Первого, который году в 2013 тут просто тонны говна вылил о том, как охуенно с ЛИТРА начинать и какие тут все омжежки и лохи. Намотался на столб в свой второй сезон, помнится.
>>239690Ты думаешь, что если какому-то рандомному анону повезло не разъебаться, то и тебе повезет? Не надо так.
>>239703>Пиздуй-ка ты в /rf, диванное шизоуебище.>Жалко на такой мотач смотреть. Зато мне не будет жалко смотреть на твои кишки на асфальте.
>>239690Лень искать смысл в твоём ультразвуковом шизофазическом визге. Мамочки, копротивленцы, что несёт блять, вообще охуеть.
>>239685Насчёт первого мотика для новичка. Предлагаю сразу дать конкретные варианты по классам:Классик - в них не шарю CB400, Bandit 400, очевидный йобр. Поправьте.Круизер - тут шарю Honda Steed, Suzuki Desperado. Обе чесотки.Спорт и кроссач - сразу нахуй.Эндуро - только мотик двойного назначения. Всё по классике - Honda XR250, Suzuki DR250, Yamaha TTR250, Kawa KLX250. Для усачей - Baja, Djebel, Raid. Для хоббитов - Kawa SuperSherpa, Honda AX1, Yamaha Serow. Из китайщины - любой, читая профильные форумы, ибо их рынок меняется каждый год.Японская некротройка и их последователи всегда будут оптимальным выбором.Алсо, ОПчик, акцентируй внимание, что первый мотик - воображаемый. Начать надо с экипировки. Как минимум шлем.>>239678>Самое оно для плаксивых омежных дващерков, которым хотят казаться крутыми мотоциклистамиТы не очень умён, да? Делай что-нибудь с этим поскорей.Дополню вот этого адеквата >>239658 , а ОП возьмёт из нашей болтовни самое ценное.>Супермото - только для асфальта и сухих лесных тропинок.Не рекомендуется в качестве первого мота, ибо из-за дорожных шин сужается универсальность. А помните как мы хотели ехать куда глаза глядят, когда впервые сели на мотик? Дуалспорт даёт это.Алсо, управляемость супермото даёт ложное чувство вседозволенности, в то время как навыков ещё нет.>Для активного каталова в грязи не стоит брать мотоцикл > 450 кубов и > 1 цилиндра.Пояснить - из-за веса мотика и возможного наличия пластика на нём. Например, на KLR.>Катать эндуро на кроссаче - удовольствие для мазохистов: нет фары, электростартера, маленький бак.Да, ведь до мест покатушек надо ещё как-то добраться. Не только по-этому. Из-за специфичной работы двигателя на кроссаче тоже (резкая кривая мощности), а также из-за ресурса самого движка. Он мал.>Нельзя катать мотокросс на дуалспорте.Ни рама, ни подвески для этого не предназначены. Максимум - метровые прыжки. И то, если ты до 70кг весом.>Питки норм, если ростом не более 170смСпорно. Хороший пит-байк равен по цене чуть потрёпанному дуалспорту. А разница в универсальности колоссальная.>Легендарные Djebel, Baja, TTR были очень хороши лет семь назад, но сегодня подгнили и часто имеют неадекватные ценники. Но если есть экземпляр в хорошем состоянии и за нормальную цену - почему бы и нет?Верно. В мотостроение ничего не изменилось за последние 30 лет. Единственное - добавили инжектор. В первую очередь при выборе первого мотика смотреть есть ли возможность заиметь легенду или современную их реинкорнацию, за адекватный ценник в хорошем состоянии.
>>239678Поддвачну. Последнее время появилось целое поколение сахарных мотоциклистов и мягких писек, видимо, коробочники идейные решили попробовать два колеса и тащат в чужой монастырь свой устав.
>>239749Ошибка выжившего. Они не "появились", они просто более заметны так как не склонны убегать по радуге в страну сахарных косточек.
>>239750Да просто здесь в предсезонье одни сыкливые ньюфаги сидят, которые только ебут мозги, требуют чтобы им посоветовали первомотом сибишку и утешили что она их не убьет. Через пару месяцев вы наконец ее себе купите и хуй положите на раздел, оставив его полноценным олдам.
>>239710>CB400,>Bandit 400, очевидный йобрДве ебучие рядные чесотки и мопед.>Honda Steed, Suzuki Desperado. Обе чесотки.Неедущее говно для карликов>Honda XR250, Suzuki DR250, Yamaha TTR250Некрота>Baja, Djebel, RaidНекрота по оверпрайсу>Kawa SuperSherpa, Honda AX1, Yamaha SerowОпять некрота.Эти мотики были актуальны для ньюфага лет 10 назад.
>>239752Одна история охуительнее другой просто. На любые двощи приходят и на них остаются не потому что быстропетухи-долбоёбы, а потому что тут все твои друзья.
>>239339 (OP)ОП хуй, шрифты говно.читать невозможно. сделай нормальный Anti-aliasing шрифтам в редакторе текстом и потом уже скриншоть высеры.а то, блядь будто 200% зум виндошрифтов из начала нулевых, когда сглаживалось всё лишь за счет CRT дисплея.
>>240276Пост - мелкобуквенное говно. Сначала научись ставить заглавную букву в начале предложения, а потом уже постяй свои высеры сюда понел. Не читал даже. Невозможно разобрать нихуя с этими мелкими буквами.
>>239344Иж и восход ясно, чё с Уралом не так? Условно, урал на нормальный амортах, с новыми настроенными тормозами, покрашенный, с перебранным двиглом остаётся говном или нет? А если внешку изменю?Написал как дёб, но это реально вопрос для меня
>>240289Да, давайте отговаривайте брать, а то скоро сорвусь. Денег то нихуя нет, а тут лакомый 8.103 за бесценок + болгарка и сварка (мои) + покрасочный цех у знакомого + прямые руки. Даже если получится хотя бы на половину так же круто как на пике я возьмусь и сделаю эту хуету.
>>240290>Даже если получится хотя бы на половину так же круто как на пикеПримерно такое тебя устроит, значит (пик 1)? Потому что на твоем пике где-то от силы на четверть так же круто, как должно быть (пик 2). А если эту четверть поделить на твою половину, что-то такое и выйдет.Видишь разницу, чувствуешь ее? На всех трех фотках мотики с минимумом приложенных усилий, и бмв здесь выглядит лучше не потому что бмв. А потому что есть вкусы, о которых не спорят, а есть безвкусица. И кстати я, как человек с безупречным вкусом (смотрел много аниме), открою тебе тайный секрет, что мотоциклы в коричневый красить нельзя. Для мотоцикла это худший цвет в галактике. Им можно изуродовать даже хонду. И тут дело не в цветовых предпочтениях, если ты вдруг подумал что я ненавижу коричневый. А в том, что форма и цвет - две половины одного целого, и некоторые цвета с некоторыми формами просто не совместимы. Как форма мотоцикла не совместима с коричневым, как машина с зеленым, как человек с черным, как мебель с золотом. Ты не можешь просто взять и покрасить что хочешь во что хочешь, и получить в результате вещь, о которой скажут что она красивая. В общем, смотри побольше аниме, развивай вкус, чтобы стать нормальным человеком (типа меня). Что не так с уралом я не могу написать: нет времени + здесь очень ограничен размер поста для такого. Могу написать ВСЕ плюсы урала по-быстрому:1. Дешево2. Не жалко И все.
>>240312Про коричневый согласен, урал на моём пике выглядел бы огонь будь он чёрным. Более того, он напихивает уродцу БМВ с задранной жопой, болтающимися тросами и уёбско поставленным глушителем.Да и с этой хуеты на пик1 снять крылья и поставить ровную лавку и будет норм)
>>239706Во-первых, это было не проклятье, а предсказание а во-вторых, вали с моих двачей со своей эзотерической хуитой ^^
>>240290ННА ННАХУЙ!Сколько совков расковырял, но ни разу не видел чтобы хоть что-то на деле совпало с тем, что написано в мануале. Книжку читаешь - пиздатый мотоцикл за свои деньги! Начинаешь ремонтировать и охуеваешь как эти долбоебы вообще умудрялись дольше недели на работе продержаться с таким отношением. Такое впечатление, что по всему совку собирали отбитых жопоруких ебанатов и отправляли работать на мотозаводы. А мануалы писали где-то в далеких столичных институтах умные профессора, даже не подозревающие что пишут на самом деле фантастические рассказы. Это пизда, а не мотоциклы. В них неправильно все, начиная с рамы. Отрезаешь советскую раму - она выстреливает от напряжения. Режешь японскую - ни на миллиметр не сдвинется. То есть, совок медленно становится кривым даже когда просто стоит в гараже. Просто потому что на стапеле работал долбоеб, которому некогда или лень было правильно подогнать и выставить детали. Вот так вот. И такой долбоеб был на каждом мотозаводе, в любой отрезок времени. А в мануале еще и про зазоры какие-то с точностью до сотых и тысячных написано. Ага блядь. И не рассказывайте мне про старость и ушатанность мотоциклов. Я сам достаточно стар для того, чтобы в свое время покататься на восходе с пробегом 300км и абсолютно новом днепре из магазина (который завелся и поехал только после того как батя просидел с ним две недели в гараже). Эта техника всегда была говном, прямо настоящим анало говнетом говна. Ебаная альфа! лучше этого.Ладно нам просто не на что было ездить в 90-е, ладно и в 00-е тоже. Но зачем вы сейчас это дерьмо покупаете, я просто понять не могу. Нет, собирателей и реставраторов старья я прекрасно понимаю, можете не объяснять. Я не понимаю ход мыслей тех, кто видит совок и думает себе такой "воу эту тачилу я точно смогу годами использовать как повседневное средство передвижения, да еще и для души покататься можно иногда!". В гараже ты будешь сидеть сначала каждый день, а когда доведешь свой совок до идеала,то всего раз в неделю. Вот что будет на самом деле.Не буду советовать полному дубовому мотонюфагу старого японца, но купи хотя бы китайца почти за те же деньги что и более-менне нормальный совок, и ты с огромнейшей вероятностью проездишь на нем 2-3 года, ни разу не выебав себе мозги, даже если на нем уже ездили до тебя....Но добавлю от себя. Зайди на мотоиж.ру и почитай форум. В раздел дальняки там никто не пишет уже давно. Старые же посты примерно следующего содержания: "Поездка Великий Новгород - Москва. У меня рассытался сепаратор подшипника КПП и я колол мотор на пеньке. Потом мотоцикл перестал тянуть, я разводил костёр у трассы и прокаливал глушители, засравшиеся нагаром от масла. По дороге лопнули три спицы в колесе. При подъезде к Москве у меня выбило свечу, сорвало резьбу в головке. Поксиполом вклеить не удалось, я дотолкал под дождём в 4 часа утра мотоцикл до ворот автобазы, сторож сжалился надо мной и разрешил переночевать в собачьей будке. С утра местный токарь изготовил мне футорку, закернил чтоб не раскручивалось и сказал чтоб не разбирал больше от греха подальше. Пока снимали головку оборвали шпильку, закрутили от газона, нарезав метчиком новую резьбу. На проводы друга в армию я так и не попал. На обратном пути у меня распресовался коленвал и разворотило мотор, к счастью простояв всего 5 часов на трассе меня подобрал парень на старом фургоне мерседес и довёз до дома, не взяв денег." Вот что тебя ждёт, если купишь совка. Были бы они пиздатые - они ездили бы по дорогам....Решительно подписываюсь под каждой буквой.Периодически ковыряю старые совковелы и тырчики.НИ ОДНОЙ РОВНОЙ РАМЫ я не видел за все время когда я в этой теме кручусь. Все работы начинаются с рихтовки, нагревания, отпускания, перепайки дропаутов, правки геометрии на резинках, добавления косынок, блядь, и тому подобных развлечений.Алсо, в СССР не умели в высокопрочный нержавеющий крепеж, в химический способ фиксации резьбы, в высокоточное литье деталей картера, могли ебануть посадочные в ещё теплую отливку, могли на конвеер выпустить бочкообразные цилиндры, могли промаркирвать поршни на отьебись, взяв размеры "с потолка" не умели делать нормальные металлокомпозитные прокладки БЦ. Не желали делать нормальные сальники-пыльники уплотнения для вилок\втулок.В иные времена, краску\лак кидали без грунтовки! И ведь ЧСХ, видел я удачные экземпляры, когда мистическим образом все звезды сходились, и все было вроде нормально, но один хуй, всегда была необходимость в мелоком допиливании, уровня сунуть полоску жести зажим в выноса руля.Блядь, да я могу 5 страниц ебануть мелким шрифтом, про все те косяки и косячки с которыми приходилось встречаться при переборке старых совкомопедов. Я видел случаи, когда заводы экономили на войлоке, на войлоке, блдяь(!), при пошиве мягких сидений!Короче, "совок" и "стабильное качество серийной гражданской продукции" - это разные понятия слабопересекающиеся во времени\пространстве.Была правда мифическая военная приемка. Хуй его знает, про эти мифы только слышал, лично сталкиваться не довелось пока.
>>239749>Последнее время появилось целое поколение сахарных мотоциклистов и мягких писек, видимо, коробочники идейные решили попробовать два колеса и тащат в чужой монастырь свой устав. Я уже хз сколько лет сижу на мотаче и заметил, что каждую весну появляются такие школологонщики и постоянно пишут о своем презрении к тошнотам-омежкам, а к осени все куда-то пропадают )))
>>240342>Была правда мифическая военная приемка. Хуй его знает, про эти мифы только слышал, лично сталкиваться не довелось пока. военная приёмка такой же пиздёшь. просто в среде военных даунство - это основа строя и проф требование пригодности к службе. поэтому там мифы культивируются, как незнамо что.вся военная техника одноразовая и уёбищная (задача: доехать сотенку км до поля боя/обратно трупы отвести) и с высочайшим требования к обслуживанию и регулярным регламентным работам, чтобы держать свежеприбывшее на службу человеческое пушечное мясо в постоянном напряге и заёбе.
>>239749>>240343>коробочники идейные решили попробовать два колесаХуёбочники хуйдейные. Такой самородок, как ИДЕЙНЫЙ БОЙКИР, у которого КАРОПКИ НИНУЖНЫ - вымирающий вид. Реликтовые мотоёбы сейчас остались только в провинции.Будущее - за автомотобогами, имущественный ценз во всей красе, пик стронгли релейтед.Какой-то процент мотосектантов останется, но это будет хуита на грани статистической погрешности. Ибо в 2019 покупать в рашке мот, не имея машины - это почти то же самое, что покупать вместо машины гидроцикл или снегоход.
>>240278ты на персону не переезжай. давай по существу есть что пиздануть?братишка, правь свои картинки. а то сплошные лесенки в картинках (бля, ну сделай ты sync интерполяцию хотя бы), и буквы с зеленым и красным отливом, корявые без сглаживания.если ты умеешь текста делать, то делай, у тебя всё ок по наполению. а продакшен в картинки пусть кто-то другой ваяет. т.к. ты нихуя не вывозишь тему, даже не понимаешь о чем речь, когда тебе по делу критикуют.
>>239663>>По мощности 2Т 250 = 4Т 450, 2Т 125 = 4Т 250.>И вот это тоже такое поверхностное утверждение. 2т, и в особенности 125, это очень специфичные мотоциклы и ставить знак равенства с 250 4т некорректно. это не суть важно.мощность - это лишь 1 сраная цифра. (условно-формально коррелирует с максимальной скоростью)никакой информации о том, как оно едет, нет в ней. по-чесноку надо глядеть график момента, уметь его толковать и т.д., а мощность в хуй не ставить.все разговоры о мощности - это для чушков неуверенных в своём пинусено в целом, 2т делает в 2 раза больше работы (мощности), за ту же единицу времени, ибо 2 такта. а там 4. поэтому условно-релевантно что оно в целом раза в 2 мощнее на одном горшке того же обьема. (остальные мелкие нюансы - это уже грм, клопона и прочее, что добавляет чутоньку мощности. но разница в 2 раза, в целом правда).другое дело, где и как эта "мощность" добывается и при каких условиях работы мотора.
>>240349коробочники вымирающий вид.жду массового наплыва коробок автопилотируемых, тогда вся эта коробочная хуйня с дорог выметется и пойдёт мыть сортиры за мелкий прайс из-за высокой конкурецнии и переизбытка раб силы. они же нихуя больше не умеют.>Ибо в 2019 покупать в рашке мот, не имея машины - это почти то же самое, что покупать вместо машины гидроцикл или снегоход.поясни-ка для чего она нужна в городе, темболее своя в собственности? машина - выбор нищеебов из ебеней, никак не ценящих своё время.во всех крупных городах уже давно борятся с идейными нищеебами, обладающими авто, даунами. у них нет ни денег ни на резину, ни на гсм, ни на парковку. ни на что.и да. алкаши за рулём - 100% автолюбители. ещё ни разу не видел ни одного конченого запойного алкаша без прав Б. явная корелляция налицо.если я не алкаш, то нахуй мне покупать автопомойку? нахуя?
>>240353С чего ты взял, что все по умолчанию должны стремиться жить в крупных городах?А в мелких городах машина охуенно экономит время, да и содержать ее не так напряжно.
>>240353>темболее своя в собственности?К своей машине привыкаешь. К ее поведению на дороге, к ходу педалей. Когда я сажусь в чужую машину, я вынужден ехать как тошнот, потому что я просто ее нихуя не чувствую и мне надо несколько часов чтобы привыкнуть. А если это еще и механика, то на них вообще на всех сцепление и рычаг работают по-разному и первые полчаса я элементарно трогаюсь с места с трудом. Самая веселуха, если это происходит еще и в гололед.В своей машине можно удобно разложить вещи, которые тебе могут пригодиться в поездках.А если ты юзаешь каршеринг которого в наших ебенях нет, арендованную машину или такси. то ты не можешь взять с собой больше вещей, чем умещается у тебя в руках. Да еще можно что-нибудь ценное забыть в багажнике.Конечно, когда я жил в центре города и один, мне тоже машина была нинужна. Но то время давно прошло.
>>240353>поясни-ка для чего она нужна в городе, темболее своя в собственностиДля сыча, у которого все потребности удовлетворяются пятёрочкой во дворе - не нужна. Со всем геморроем, который присущ каршерингу, ты тоже явно никогда не сталкивался.>ещё ни разу не видел ни одного конченого запойного алкаша без прав БЯсен хуй, из своей-то сычевальни. Так, прочувствовал примерно.
>>239710>Спорт и кроссач - сразу нахуй.Why? Ninja 250/300/400R, Yamaha R3, Honda CBR250-500R, CBR600F4i, это всё спорты для ньюфагов.
>>240358>спорты для ньюфагов>Ninja 250/300/400RДа>Yamaha R3Да>Honda CBR250-500RДа>CBR600F4iЭбсолютли Nyet
>>240360>Эбсолютли Объясни. Сам нуб, собравшийся брать эту пушку-гонку, но ещё в раздумьях, на счёт новой ЭР3 все интернеты пишут, что заебись. Мощный, да, но прощает, т.к. это на самом деле спорт-турист
>>240312> я, как человек с безупречным вкусомХочешь поговорить об этом? Какое твоё видение кастомайзинга CB1100 EX 2017 модельного года с баком красного цвета?
>>240372Ноуп. Просто петухонда - ширпотреб уровня тавотки. Ваять из неё КУСТОМ - примерно как хот-род из КАМРЮХИ.Ты лучше пикчи доставь, о каком кастоме речь конкретно?
>>240373Какие пикчи, ты кто вообще такой? Я разговариваю с самопровозглашенным обладателем хорошего вкуса, твоё мнение о мотоциклетных марках мне неинтересно.
>>240367Идешь на али и покупаешь прямотоки, наклейки ракапович на прямотоки, наклейки хонда, ак47, анодированные золотые ручки, золотые коипоны, синие болты крышек двигателя, зеркала в форме дракона, обязательно силиконовые наклейки на бак, грипсы поролоновые, неоновую подсветку асфальта, ардуино+ледпанель с гифками вместо фары, КСЕНОН!1, ксенон в стопсигнал, ксенон в повороты, белые наклейки на резину, золотую тряпку на трубы, ветровик ТИГЕР, и кофры в заклепках закажи у патлатых подвальных рокеров каких-нибудь. В селе скажут что круто, в городе - что село, в столице скажут ВАУ КИТЧ)))0
>>240400> Это троллинг?Выскажу предположение, что нужно обладать безупречным чувством вкуса, чтобы точно понять - троллинг ли это.
>>240348Главное требование военной приемки это чтобы техника выдержала стояние в складе 30-150 лет до ядерной войны. И она выдерживала! Любой хорошо обмазанный солидолом МВ650 может прекрасно стоять на складе! Не хуже хонды!
>>240363Пробовал. Пикрилейтед везде мимо. Нету у него никаких сумасшедших подхватов на высоких оборотах, бешеных тормозовговорят, они у Ф4 хуёвые, в сравнении с спортбайками, размеренная динамика на всём диапазоне оборотов, нежный отклик газа и тормоза, нормальная посадка вместо креветочной, он вообще весь нежный. Вот это всё, по моему, самое важное, когда оперируя неумелыми ручками можно не обосраться с дозировкой своих манипуляций, а сколько в нём кубов уже не так важно. Получается, научиться ездить на нём как раз можно. Ты на нём сам ездил? Я тебе интернет пересказываю, сам не знаю нихуя. Вообще о нём не думал изначально, пока везде не стал на него натыкаться в рубриках "лучший байк для ньюфага". Ну так раз все пишут, что он годится, аргументируя тем, что я написал выше, чому бы не взять сразу такую ЙОБУ, чтоб пацаны давали и тянки уважали? Пластик, пофоткаюсь на аватарочку в быдлоклассниках, сниму и уберу на балкон, пока учусь, чтоб не разъебать, все равно быстрее 140 в первый сезон разгоняться не собираюсь, аэродинамика не нужна. Стоит недорого, коцать не жалко, ибо некрота, заодно опыт кузьмичивания какой никакой придёт. Перепродавать сразу же не придётся, можно задрачивать скилл на этом, пока не развалится. УУУ ПРОВОЦИРУЕТ, хуйня для тряпок и поехавших детей с гормональным апокалипсисом. И так. Где я не прав?
>>240440>быстрее 140 в первый сезон разгоняться не собираюсьА 140 ты где научился ездить? Или эта цифра типа не опасная, потому что вдвое меньше максималки? Откуда у тебя нюкека реакция такая взялась? В каеске надрочился? А может ты профессиональный летчик? Ты понимаешь что можешь убить богинечку ни за какой хуй? Кишками измазать своими, мозгами, дерьмом, костями поцарапать.
>>240461Ну я какбэ представил, что отъездил где-нибудь месяцок-два, перестал сраться под себя, начал понимать примерно как оно едет и рулится, и вот качу я по такой пустой трассе и подумал, что 140, наверное, не опасно. В остальных ситуациях буду ехать вместе с потоком, поэтому хорошо всё будет с богинечкой. А реакцию, да, в каэске надрочил шопиздец, ебашу в башню из авика за наносекунды нахой, SUKABLYAT
>>240468Пару месяцев маловато для полного нюфага, не надо. Ты сам все поймешь, когда начнешь ездить. Все не так просто, как кажется. Но и не так уж сложно. Я думаю, если ты будешь ездить каждый день с апреля, то в сентябре уже можешь поехать 140. На новой резине, с исправной подвеской, демпфером руля, правильным давлением в шинах и проч.
>>240468Я вот читаю таких, как ты и ахуеваю, насколько в рфии убого мотообучение, насколько оно не соответствует реалиям. Научиться выписывать 8рку на площадке на ебре, а потом взять литрополлитро шпрот и "начать понимать как оно едет". Пиздец просто. Неудивительно, что такая смертность среди хрустов в рахе.
>>240479Ёмаё, анон, ну так поэтому я и собираюсь купить НУБОСПОРТ. А ещё думаю к этим ребятам записаться http://www.amk-fso.ru/Inc.files/training3.html , должно повысить мои шансы в этой безумной стране, по идее
>>240479> Я вот читаю таких, как ты и ахуеваю, насколько в рфии убого мотообучение, насколько оно не соответствует реалиям.А он что, учился где-то?
>>240483На самом деле я решил пернуть в воду просто, что уж. То, что ты решил брать нубоспорт, не отменяет факта убогости системы обучения вождения мотоцикла. Во всех европейских странах с тобой инструктор ездит по городу, а ты (в зависимости от категории, на которую идешь) едешь на чем-то поллитровом, или 400 кубовом. Контраварийное вождение это збс.Просто бомбит от того, что на курсах вождения мотоцикла не учат водить мотоцикл
>>240440Если пробовал, то явно хуевато, или ты входишь в опасное состояние "слышу только то, что хочу слышать". Про старые шестисотые спорты там всё предельно ясно расписано.>Я тебе интернет пересказываю, сам не знаю нихуя>он вообще весь нежныйЧувак, эти обзоры пишут люди, которые постоянно ездят на спортивных литрах. Ясен хуй, по сравнению с современными йобалётами 180л.с./180кг он не особо быстрый и резкий при своих 100/200, или сколько у него там. Так-то у этих ребят и VFR-800 умеренно-быстрый, и Х-11 скучновато-неторопливый, а BMW R1200 так и вовсе слоупочище. Факт в том, что старый 600-й ЦБР по-прежнему в 1,5 раза мощнее, чем SV-650 или CBF-600, которые просто ПОТОЛОК для ньюфага нахуй. Нет, я сам на нём не ездил. Но я ездил на технически близком 600-м шершне, и я ГАРАНТИРУЮ, что для ньюфага это лютейший оверкилл.>лучший байк для ньюфагаМне вот интересно, автор этих строк посадил бы свою младшую сестрёнку на этот ЛУДШИЙ БАЙК ДЛЯ НЬЮФАГА?>все равно быстрее 140 в первый сезон разгоняться не собираюсьТы уже начинаешь ошибаться, даже не начав. Вопрос не в голых цифрах скорости, а в оценке дорожной обстановки. Для многих случаев и 80 - запредельно опасная скорость. Чтобы эту самую дорожную обстановку оценивать, 100-сильная тачка не нужна.>УУУ ПРОВОЦИРУЕТ, хуйня для тряпок и поехавших детей с гормональным апокалипсисомОх лол, у нас ещё один платиновый кандидат в Аллею Славы (пикрил). Скрин сохранил на всякий случай, если попадутся новости о размотавшемся 600F4i с первосезонником - запилю такую же пикчу обязательно. Твоя смерть не будет напрасной, кек.
>>240497https://bikepost.ru/memory/Даже безотносительно первосезонности. Просто выпиши на листочек, сколько из них разъебалось на спортах, а сколько - на всём остальном вместе взятом.
>>240492Ну я сдавал экзамены в одной европейской стране. Все это хуйня, чему они там учат. Из экзаменационных упражнений помню всякие фигурки, старт-стоп с разных ног, разворот со старта, экстренное торможение, уворот, экстренное торможение и за ним уворот, ВСЁ НАХУЙ. Ну ещё по городу поездить и на автобане 130+ открутить. Может забыл что, но у меня осталось чёткое впечатление, что надо платить многие тысячи норм инструкторам, чтобы ездить научили. У нашей школы ерши были, возможно это единственный весомый плюс по сравнению с Рахой.
>>240504Возможно, мне повезло с инструктором. Мы с ним специально ездили по маршрутам с множеством поворотов. Он меня специально учил закладывать мот
>>240506Видимо, да. Ты где учился? Меня инструктор спросил про контрруление, я ответил, что типа в курсе, и он сказал ну типа ехай, пробуй закладывать, а там разберешься, лол.
>>240507В гермахе. Я сначала на площадке ездил под его руководством, потом поехали в город двумя мотоциклами. Как он увидел, что я освоился- сказал поехали загород- у нас тут холмистая местность немного: есть где потренить повороты. Я ехал за ним, связь по гарнитуре, он рассказывал, проходил поворот первым, я за ним повторял. После того как получил права- понял насколько он ахуенный инструктор. А так да, большинство делает так: ты на сток едешь, за тобой инструктор на машине. Откатываете обязательную программу и все. Мы все обязательные Часы тренили такие вот «серпантины», в журнале он отмечал, как будто мы проходили обязательные Часы. Инструктор всегда говорил, что вся эта вечерняя езда по автобану- хуйня, сложнее всего уметь проходить повороты.
>>240509> ты на сток едешь, за тобой инструктор на машине. Откатываете обязательную программу и всеНу вот у меня как раз эта хуйня и была, тоже гермашка. Тебе попался заинтересованный энтузиаст, побольше бы таких.
>>240492> Во всех европейских странах с тобой инструктор ездит по городу,Там собак ебут, я лучше без инструктора в благословенной Россиюшке буду ездить, как диды.
>>240498>врезался в столб>врезался в дорожный знак>не справился с управлением на высокой скоростиПиздец. Люди когда на байк садятся сразу кретинами становятся? Там 2/3 аварий походу сорт оф шебм. Ссылка эта твоя хуйня и не говорит ровным счётом ни о чём, а живых все равно в разы больше.
>>239339 (OP)> ПикчеFAQНахуй не нужен.Начнём с того, что говно без задач, закончим тем, что спрашивать в этой трололо помойке что либо может только идиот. 99% здесь жирнота и заведомо вредные советы.Идите на форумы, вконтакт куда угодно. Здесь мототехнику никто в глаза не видел.
>>240529вот поддвачну, faк изначально зашкварен имиджбордамивот так выглядит faq здорового человека https://www.reddit.com/r/motorcycles/wiki/faqна руссише может подобное где-то и есть, не видел
>>240528>врезался в столб>врезался в дорожный знак>не справился с управлением на высокой скоростиЭто именно то, о чём долдонят весь тред. Спортбайк опасен именно этим. Автомобили и камазы не начинают намагничиваться на какой-то определённый тип мотоцикла. Это определённый тип мотоцикла способствует влипанию в ебанутые ситуации.>Люди когда на байк садятся сразу кретинами становятся?Нет, эти люди были кретинами изначально. А в голове у них при этом>УУУ ПРОВОЦИРУЕТ, хуйня для тряпок и поехавших детей с гормональным апокалипсисом
>>240495Ну вот, блять, сколько людей, столько и мнений. Хотя ты меня практически убедил, выкопал вот этот, сижу читаю, вроде няшаещё бы стоил подешевле. Я уже понял, что ответа на вопрос какой же байк себе купить, никак не найти, особенно в интернете. В этих малокубатурнах киндерсюрпризах всё хорошо, но звук мотора, этот бззззззз, это просто пиздец. А ещё я боюсь, что осознание того, что это малокубатурный нубомот посеет чувство неуязвимости и как только почувствую силуа скилла ещё нихуя не будет, начну отжигать по полный и вот оно и будет УУУ ПРОВОЦИРУЕТ, когда как от F4i я кирпичи откладываю и со страху буду всегда ездить с холодной головой.>Мне вот интересно, автор этих строк посадил бы свою младшую сестрёнку на этот ЛУДШИЙ БАЙК ДЛЯ НЬЮФАГА?Можешь вот этого спросить https://www.youtube.com/watch?v=TLa0jEKgTMY на 12:00 он начинает вещать, на 13:00 с умным видом поясняет про 600 кубов, у него там и литор норм, кстати. От того, что он несёт, даже я охуелАлсо, >>240532>What is a good starter bike?>Honda CBR650FНу вот же. Это разве не тоже самое дерьмо, что и Ф4, только новое?
>>240495>Ох лол, у нас ещё один платиновый кандидат в Аллею Славы (пикрил). Скрин сохранил на всякий случай, если попадутся новости о размотавшемся 600F4i с первосезонником - запилю такую же пикчу обязательно. Твоя смерть не будет напрасной, кек.И да. Ты не понимаешь, мне нужна скорость, мне нужна ЭСТЕТИКА
>>240535Эмтэха норм, месяцок поездил на ней. Поначалу охуеешь от ломового момента на низах, а потом будешь удивляться почему далеко не все моты такие охуенные.На верхах тухнет. По трассе на нем скучно ехать. Если ты не карлан <175см, будет тесновато. По обслуге хз, щас кто-нибудь пояснит. А, и ебучий тетрис вместо приборки, но это вкусовщина.Мимо
>>240535>но звук мотора, этот бззззззз, это просто пиздецЧивоблять? Надсадное зудение - это как раз про рядные четвёрки. Одностволки и твины, особенно объёмом 400+ кубов, звучат намного приятнее. Особенно с правильным выпуском.
>>240535Отличный мот. Я на таком учился: динамики хватает за глаза, рулится отлично, надежность, абс.
>>240440Эта хуйня хуярит не хуже спортов, еще и козлит при этом.Тебе анон все правильно поясняет, подсовывая картиночки, а ты >РЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ! Я ПРААВ!!!11
>>240537Хуйня велосипедная, очень маленькая залупа, когда увидел - охуел. А на картинках да, заебись выглядит.На нем не ездил, про момент не скажу.ИМХО - он без задач.
>>239339 (OP)>НЕ ЛЕЗЬ БЛЯДЬ ОНА ТЕБЯ СОЖРЁТ>УБЬЁШЬСЯ ПОДУМОЙ ЛИТРСПОРТ ОПАСНАСолидарен со всем этим FAQ, но вот я мечтаю именно о спортбайке брежу GSX-R750, хочунемогу, в фирменной раскрасочке, ух sooqaaa. И у меня такой вопрос, а сколько людям в среднем требуется времени отъездить на начальном байке, чтобы быть готовым сесть на спорт? И в этот момент нужно брать обязательно 600 или можно уже сразу угореть по литру? Или там типа сам всё поймёшь? И есть ли байки для ньюфагов, которые тебя подготовят именно к спорту?
>>240470Хм. Я другой анон, только учусь в мотошколе.Сегодня было 8-е занятие, до этого мотоцикл даже пальцем не трогал. Ездили на трассе около получаса 110-120 км/ч. Брат жив, всё в порядке. Единственное ветер немного пугает с непривычки.
>>242179А это все обманчивое нюфажеское чувство, что все легко и что всегда так будет. На самом деле опасностей на трассе миллион, и чем выше скорость, тем больше вероятность попасть в опасную ситуацию, где будет решать только скилл. Которого у тебя пока нет. Ты это поймешь когда наберешься опыта. Не все так просто кароч.
>>242186То, что не всё так просто, это я понимаю - как никак 15 лет стажа за рулём авто. Но скилл надо набирать в том числе и на скоростях 110+км/ч. Или по твоей логике надо сезон ездить 50, потом сезон 70, а там уже глядишь и на 90км/ч можно замахнуться?
>>242320Ты сначала скажи, ты тот первый или тот другой? Потому что тот первый изначальный хотел вообще сразу после мотошколы на спортбайк. А спортбайки ведут себя немного не так как кажется и хочется. Все что было написано - было написано для того первого. Или по твоей логике все люди и мотоциклы одинаковые? Лучше набирать этот скилл высоких скоростей на дорожнике, который все делает мягко и плавно. Нормальный скилл имеется в виду, а не откручивание по прямой, чем занимаются 90% спортушков у нас.
>>242321Не, я другой. Соглашусь с тобой. Хочет после школы спортбайк? Ну, ебать братишка долбоёб земля пухом ему.
Кстати, если это нуботред, то поясните за такой вопрос: учился ездить в мотошколе после получения кат. А, дополнительно на GSR-600 (не джиксер, а дорожник, но тоже рядная четверка) - все меня устраивало, все нравилось, но потом первым мотом взял 1300 кубовый круизер миднайт 1300, сильных различий в концепции особо не заметил, ну там плюс минус. Пошел четвертый сезон, я все на круизере, опыта много, и экстренных ситуаций также, и т.д., значит теперь сев на рядную четверку я охуею с другого управления? После обучения ни на чем больше не ездил , даже не садился, только на своем крузере, но хочу вкатиться в дорожник как второй мот. То есть согласно гайду я считай вообще ездить не умею на мотоциклах?
>>239346НУЖЕН МОТ НА РЫБАЛКУ И ШАШЛЫЧКИ, ВЕДЬ АСФАЛЬТ - ЭТО СКУЧНО И это полная правда. В таких случаях стоит присмотреться к дуал-спорту или же удобным скрэмблерам. Они универсальны и ездят по любому покрытию. Если есть желание месить грязь - ищешь злой и грязный эндуро. Но учитывай, что езда по трассе на эндуро очень неудобная из-за высокой посадки, отсутствия аэродинамических свойств (тебя просто будет сдувать ветром). Зато сможешь исследовать любую тропинку и заехать на любой бордюрмимопроходил
>>242441> удобным скрэмблерамНапример?> Если есть желание месить грязь - ищешь злой и грязный эндуро. Но учитывай, что езда по трассе на эндуро очень неудобная из-за высокой посадки, отсутствия аэродинамических свойств (тебя просто будет сдувать ветром). Зато сможешь исследовать любую тропинку и заехать на любой бордюрВот тут как раз и нужен дуалспорт, а не спортивный эндуро.
>>242443Ну например любой скрэмблер удобнее эндуро из-за посадки и возможности комфортно ехать в городе.А дуал-спорт просто является некоторым компромиссом. У них сиденье водителя углубленно, из-за чего при смещение жопы назад садишься на пассажирское, жёстче амортизаторы, на большинстве моделей есть ветровое стекло. Конечно, те же Kawasaki некоторые модели дуал-спорт больше похожи на эндуро, но в большинстве своём это всё же 70-30 грязь-асфальт, а эндуро узко направленный класс
>>242459>входить в повороты с малым радиусомА это разве зависит от чего-то, кроме скилла водителя? Не ну пацаны, правда что ли зависит? Разве так это работает все это?
>>242462Так мы же говорим о мотоциклах для новичков. Очевидно, что на мотоцикле с низким центром тяжести гораздо легче войти в состояние равновесия после поворота
>>242465Большинство новичков ведь в любом случае ездят на всяких мопедиках, у которых центр тяжести низкий только до тех пор, пока на него не сядет 80кг мужик. Так что хрен знает, на самом деле. Но вообще, на низких проще. Тот же драгстар литровый как велосипед управляется. Вот только при его габаритах это может сыграть злую шутку.
>>242458>А теперь скажи мне на чём удобнее входить в повороты с малым радиусом на немного поджатом заднем тормозе так-то по канону заходить.и вобоще похуй на чем, если умеешь хоть немного пользоваться задним тормозом для маняврирования.
>>242481малый радиус == низкая скорость.тормоз используется именно тот, который на ведущем колесе, если у тебя ведущее колесо переднее, то пользуйся им - передним.ето елементарная физика, пиздец.если ты решил пиздануть про мотогп и прочую хуйню, актуальную лишь для проф спарцменов на особо подготовленных треках, то забудь об етом на обычной дороге.
>>242486Вопервие у меня ведущее колесо резиновое. И я в честь этого хочу сказать, что разворот. Когда у тебя близится разворот, а это поворот с самым маленьким радиусом, ты если держать будешь передний тормоз до средины разворота и сложишь руль до упора, а после средины будешь добавлять газку, то радиус выйдет намного меньше чем если делать это с задним тормозом. Другое дело, что на грунтовках и грязных дорогах ты скорее всего пизданешься.
>>242491До средины это примерно. На самом деле до того наклона, при котором переднее колесо начнет ускоряться из-за смещения пядна на внешнюю сторону покрышки, которая поменьше. Это примерно середина разворота, но только почти всегда, а не всегда.
>>242491>Другое дело, что на грунтовках и грязных дорогах ты скорее всего пизданешься. то что ты предлагаешь - крайне опасная хуйня, требующая выверенных и натрерированных годами практики рефлексов. хочешь чтобы тебя развернуло из-за разной скорости вращения колес, ну и флаг тебе в руки.но ТЫ ТО НЕ ПИЗДАНЕШЬСЯ, мамкин гонщек. сколько трак дней откатал в этом месяце?или ты про агрессивный разворот толкуешь как на етом видео https://youtu.be/06IsgfTxfOo ? не пойму о чем твоё сообщение.
>>242441На рыбалку и шашлычки нужен квадрик. В крайнем случае колясыч. А ещё лучше - нива или уазик, они и стоить будут дешевле, лол.
Мотаны хочу вашего советаСкролил тут дром(дв_блядь) и наткулся на интересное объявление по продаже КТМ 640 Дюк 2004 года за 210кЕсть в гараже Хонда чекушка, скидывать ли ее и бежать покупать КТМ? Или ахуею с цены содержания этого ктма?Хочется что-то уровня мотарда
>>239339 (OP)А если я ни в какую не хочу покупать то, что не хочу. А я всей душой хочу его. Что мне делать?
>>246337Просто кое-кому пока рановато делать сложные выборы. Мудрец всегда знает что ему нужно и для чего ему это нужно. Поэтому он смотрит на то что ему хочется, потом - в свой кошелек, после чего ПОКУПАЕТ ХОНДУ ДОРОЖНИК И НЕ ВЫЕБЫВАЕТСЯ! Аниме учит нас двум вещам:а. Котаться приятно2. Котаться приятнее, чем дрочить на котание.Ты реши для себя: ты мотоциклы любишь или на себя-мотоциклиста надрачивать. Важни вопрос, на самом деле. Определяющий твое место в мотобратстве новеки.
>>246341>Ты реши для себя: ты мотоциклы любишь или на себя-мотоциклиста надрачивать.Джиксер я люблю. И больше ничего.
>>240278слыш, копирайтер ебучий, если тебя начальник или заказчик дрючит за пропущенную заглавную букву - это ещё не значит, что нормальные люди должны заморачиваться как ты. здесь люди информацией обмениваются, для этого нет необходимости соблюдать статейный стиль написания текста. крч, нахуй пошёл и не вылезай из своего копирайтерского загона, уёбок.
>>246567>Слыш, принц ебучий, если тебя мамка дрючит, если в штаны обосрёшься - это ещё не значит, что нормальные люди должны их снимать перед тем, как посрать
