автомобильные
vs
труЪ мотомасла
Обновляем экип к началу сезона:
экип отработал, сам жив здоров
vs
экип не нужен, иконки на баке решают
Покупаем первый мотоцикл:
литор не тащит
vs
50 кубовый чопир для новичка само то
и много другого.
Из автомобильного лил в некроэндуру лукойл супер и люкс, всё норм. На этот сезон взял http://www.ruschemical.com/motorcycle/15w50/ 1200р за 4л. За 4 сезона мотюль ни разу не заливал.
>Выбираем масла
cj4
>>186745 (OP)
>экип
пик
Хватит на пару сезонов точно.
Тот же Эльф полусинтетический стоит 1900. Не такая огромная разница что бы кроить и не доплатить до каноничного мотюлёчка.
Мотюлёвская смазка для цепи, кстати, тоже годнота. Пробовал Репсоль и еще какой-то не последний бренд, разлетается за пару покатух к ближайшей шаверме.
Может посоветуете что-нибудь дешевле мотюлёвской, но что бы липла как следует?
>и в коробке
прямозубые шестерни, которым на всё похуй
>и в сцеплении.
а сцеплению вообще на всё похуй, пока не жжешь и хватает силы пружин передавить всякие присадки.
лить можно любое масло. по работе движка вы сразу поймете, насколько оно хорошо для вашего мотора. если какойнить дешевый автомобильный шелл залить в эндуро воздушник все прекрасно поедет. просто гденить в грязи вы почувствуете запах перегретого масла, у кого сапун на улицу выходит, а через 200 км движок затарахтит громче, потому что вязкость масла упала. при повышенной температуре дешевые автомобильные масла быстро срабатываются.
все ссутся энергоэкономичных присадок - нихуя страшного. просто если у вас сцепа слишком слабая, начнет проскальзывать. подкладываете под пружины шайбы или пружины помощнее и радуетесь небольшому приросту мощщи движка.
хорошее автомобильное масло дешевле и лучше хорошего мотоциклетного. этот просроченный дизельный шеврон оказался даже живучей, чем стоящий в 4 раза дороже мотоциклетный кастрол.
Все остальное от лукавого, а те кто орут про мото масла, пусть покажут действующую сертификацию на МОТО масла, а не на МОТОРНЫЕ масла. Даже у хитрожопых япошек нет мото масел, есть масла рекомендованные к применению в моторах со сцеплением в маслянной ванне.
самое интересное что чем меньше в устройстве техники разбираются, тем сильнее верят в приставку "мото"
http://www.jalos.or.jp/onfile/jaso_e-2.htm
Какая часть Motorcycle four cycle gasoline engine oil тебе непонятна? Я переведу.
Вообще чего-то дохера отсебятины.
http://www.tenere.hu/letoltheto/Yamaha_XT600E_Owners_Manual.pdf
Вот на английском книга. Да предостерегают от использования масел с антифрикционными присадками, про CD ничего нет. Да и к тому же CD это допуск 1955! года. Ну хуйня же написана.
Вот и лей рекоммендованные/thread
почему анон не понимает очевидно?
у производителя есть инженеры блядь. Инженеры разрабатывали двигатель под определенные сорта виды масла, с требуемыми характеристиками.
Инженеры дали вам рекомендации по маслу в мануале, блядь! Лей, блядь, рекомендованное масло! Лей! Нет не хочу! Хочу масло из ашана лить! Хочу жрать говно автомобильное, дизельное, мотюль хочу лить И это мотоциклисты, блядь? Пидоры, блядь, ебаные.
Вангую, палёнка тебе попалась. Каждый сезон клопона настраиваю, под клапанной крышкой стерильно. Ни сажи, нихуя ни клапанов, ни коромысел, лол. Беру у типа прямого поставщика с сертификатами и прочей ебатой. Я на этих или на следующих выходных полезу под крышку, могу зафоткать.
Да и, кстати, эни - это пока единственное масло от которого шелеста цепи грм не слышно в моторе. пробовал ликви моли и кастрюль. Мотылю как то не очень доверяю
>рекоммендованные
На мой антиквариат масло подбирали 20 лет назад. Соответственно, выбирали из того, что было в наличии 20 лет назад. Ну и, соответственно, вписали то масло в мануал. С минимальным допуском и рекомендовали тебе вязкость. Ты, блять, только ураловодам эту фразу не говори, им в их мануале М8В рекомендовано заливать, ога. Кстати, про вязкость. В мануале моей самобеглой коробки аж целую таблицу запилили при каких климатических условиях какой вязкости масло лить. Как то так.
тогда вопросов нет.
>>186929
ну ты это, не стукай ты ж понял о чем речь, а я свой экспромт заполночь писал
>>186946
в мануале есть стандарты и вязкость, по ним и надо выбирать в этом случае, ящитаю. Но не городить огород с иными маслами.
у нас все лют мотюль, ликви моли и кастрол.
мотюль 7100 имеет вязкость 10w40, в продаже в магазах ликви моли и кастрол тоже с такой вязкостью. А у меня по мануалу 10w30. Мне все говорят - не еби мозги. А я мозгоеб и заказываю масло Хонда у дилера с требуемой вязкостью в черных канистрочках с надписью Honda.
чего и вам желаю, тащемта.
>дешевле мотюлёвской
Только мотюль, братиш, не надо кроить лелей свою лошадочку, люби, заливай мотюлючек. Будет тебе счастье. И до ларька з пивчанским доедешь без бэ и до смотры катнёшь.
Я базарю, девки ЧУВСТВУЮТ что залито в твоём стальном коне и текут только на мотюль, автомасло льют только грязные эндурщики.Реальне мотобратки заливают мотюль и скользят по трассам как призраки.
>всяко там раздельная смазка должны быть
доверюсь специалисту с двачей
да ты специалист я погляжу
The 667cc Military M1030-M2
Download the current PDF document for this bike:
667cc Civilian MD670F
Previous PDF's for earlier versions of this motorcycle.
611cc Military US version M1030M1
611cc Military UK version M1030M1
611cc Civilian version D65A01 Bulldog
584cc Military version M1030M1
>говорят что если масло быстро не чернеет, то у масла плохие моющие свойства.
Если движок имеет внутри такой вид, то да.
Заявление актуально.
братюнь подскажи это фотки разобранных двигателей из таких широких коробочек с двойным набором колёс? у которых из салона работу двигателя и не слышно? всегда угораю с них, как они стоят рядами на дороге, тарахтят, и никуда не едут. а масло небось по километражу меняют
> некий субстракт продуктов перегонки нефти с преобладанием тяжелых фракций типа битума
Говори проще- motul 7100
не скажу. в дорогих маслах производители пытаются не допускать большого содержания тяжелых фракций. не дай бог ктонить увидит после мотюля отложения у себя в двигуне. и похуй что тяжелые фракции обладают охуительными противозадирными свойствами. давайте разъебашим длинные молекулы гидрокрекингом и повысим еще в пять раз цену своей жижи, купленной из россии
сука трали мамкины, я блять некорректно написал и понеслось.
>>187082
тоже жду, когда он появится и опять нальет всем Ашан-масла в бензобак.
>Почему меньше? На прошлых wr например 5 клапанов.
потому что двухтактник
а прошлые в пример брать нельзя, потому что они были разработаны под прошлые масла и теперь доживают своё
конечно с промывкой. 5% промывки на 3.5 литра масла практически не влияет на вязкосные характеристики. Опять же базовое масло идентичное, отличие в присадках, да и сам производитель рекомендовал промывочное масло перед сменой использвовать, потом заменить масло чуть раньше регламента. не через 10К, а через 6-7К. А вот трансмиссию буду промвать так. промывка-масло-масло.
вот например кусок переписки с представителем ск лубрикантс
естессно, на нем же не ездят. а вот производитель системы масел способен ответить про взаимодействие масел между собой. Ответь дорогой, чем тебе промывочное масло не угодило, и что ты представляешь происходит когда неизвестное масло сливается, заливается помывочное, работает двигло в холостую, сливается промывка и заливается рабочее масло.
Собираюсь заказать из-за бугра, но ни хуя непонятно с размерами.
Может кто скажет, какого размера обувь носит и какой размер этих ебучих бот на вас сел?
ищи где на живую померить. Дело в том что размер характеризует только длину стопы, а есть ещё ширина и взъем. По этому один с 47 наденетботинок и скажет охуительно, а другой с таким же размером оденет ботинок и охуеет от адской боли и скрученной ноги. а так вот тебе пикрилейтед
тебе совет, скорее всего у бот стандартная усредненная колодка. Найди таблицу с евро стандартом и посмотри параметры ноги соответсвующие твоему размеру, и прикинь на сколько твоя нога соответсвет размеру по ширине и взъему, может она у тебя стандартная пиздей.
у меня вортисы.
на ногу 41 сел 41 размер.
удивился, потому что читал, что сиди маломерят. Мерил в панавто в Москве.
охуенные боты.
да, еще - когда будешь мерять, палец большой ноги в шпрото-ботах должен упираться в носок бота, а пятка должна быть слегка свободной.
это сделано для того, что, когда ты садишься на мотик, нога принимает рабочее положение - пятка встает на свое место и большой палец перестает упираться в носок.
Honda hornet, который от 2007
Хорнет, который с 1999
Ducati s2r, s4, 696
Yamaha fz8-n
Ну и прочие варианты в виде некробандосов ~года 1997 рассматриваю.
Бюджет - 450к - это именно на байк.
На какой стул мотодвачера посадите, посаны?
>гахуя тебе десятилетний мот за пол миллиона
Кава по сути в тот же сегмент ведь попадает. 11-12 год -340-400к
Хорнет у меня есть из-под знакомого с абс'ом за 300к 2008 год.
Если 696 дукати, то года 14 можно купить ведь за ~450.
А за некроту ясно дело, что я и 250 подумаю, давать ли.
хорнет или fz-8.
если найти fz-8 прям пиздатый, взял бы его, т.к. он нравится больше хорнета.
но хорнетов больше в продаже.
сам езжу на даунгрейде хорнета, декабрь 14 г.в., CB650F, лел потому что нюфаня, мне пока рано больше
а вообще, новый мот - это новый мот, хоть и кава, может поэтому можно прислушаться к этому мудрецу - >>188436
>>188442
технические решения дукути иногда поражают наповал. вы посмотрите где у него стоит масляный фильтр лол
Обосрался с треда хватит тралить, мамкины сосунки ведь и правда зальют дизельное масло.
Читайте мануал (указано никакого дизельного масла). SG и выше, - смотрите в сторону SN (это ключевой момент SN всегда SG) Далее в двигатель всегда лучше Синтетика>полусинтетика>минералка (опять же минералка качества SN не будет хуже). Дальше смотрите уже в сторону цены. Например по мануалу (2008) мне говорят 10w30 20w40 подходит, указывают Yamalube 4 (его уже не выпускают). 10w30 или 0w40 это чисто температурные коэффициенты(+конечно сможет ли оно задерживаться в двигателе, но если указано 10w30 и 20w40 вы можете смело выбирать между 10-20w30-40). Я выбор сделал сел на хуи ZIT M9
Нищеброд который не может купить нормальное масло детектед.
>Читайте мануал (указано никакого дизельного масла)
Нет, не указано.
Без пруфов ты хуй простой.
>SN всегда SG
всегда SN >> SG
Забыл еще про спецификацию MA-MA2, она так-же необходима.
>>194043
Найдешь дизель с МА, и подходящей вязкостью и классом - лей.
>Выбираем масла
Хуль там выбирать, в мануале указаны минимальный класс и необходимая вязкость. Для моего некрояпонца это минимум SF и вязкость 10W40. "Мотомасла" это изобретение маркетологов, ничего специфического в нем нет. У мотюля даж "мотоантифриз" есть, тоже раза в два дороже обычного, наверное и на этот развод кто-то ведется.
>Обновляем экип к началу сезона
Вопрос личных предпочтений. Я в экипе езжу, пару раз пригодился. Угрозы жизни не было ни в одном случае, но от асфальтовой болезни защитил отлично.
>Покупаем первый мотоцикл
Человек разумный и на литре сможет ехать, долбоеб и на мопеде насмерть сможет разложиться. Хотя лично я бы не рискнул литр первым брать, все таки спровоцировать на глупости даже разумного человека можно, а литр провоцировать могет и умеет.
>"Мотомасла" это изобретение маркетологов
че еще спизданеш?
прикались есть такой параметр как вспенивание.
и если дизелю или тойже десятке похуй у них обороты слегка не те - видел кагданить дизель на 4к ебашащий? да его в клочья разарвет от таких оборотов, или туже десятку на 6к? ога?
а для мото движков и 10к не предел... хуля говарить у меня у матарошки 3к только холостые а рабочий диапазон 6-8к...
так вот при таких оборотах масло превращаеца в пену а масло насос шестеренчатого типа и прикались пену он савсем не хочет качать, я молчу про высоко фарсированые моторы где докучи еще и масляное охлаждение особо нагруженных деталей...
ясен хуй аппазитам и всяким втвинам допизды ани выше пяти к редко крутятца...
вобщем можеш продолжать лить лукойловское автомобильное 10в40...
Вся суть потребителей мотомасел. Матарошка иди к доктору, кукушку подлечи. газонюх ебаный
А кто говорил об одинаковых условиях работы? Есть спецификации масел, для бензиновых двигателей это S для дизельных это C и проектировщики движков исходят из этих спецификаций, а не из рекламных буклетов производителей "мотомасел". Вполне возможно, что они отличаются от обычных, но и первые и вторые будут удовлетворять минимально требуемой спецификации и в составе это не более чем плацебо, которым движок не наебешь.
nyet, я пью заметно меньше и у меня нет перка "руки не из жопы".
чини детектор ваще.
>>194208
лейте, блядь, то, что написано в мануале.
Нахуя, блядь, автомасло-то лить, суки?
Лейте то, что в мануале,
лейте взрослые и дети,
лейте дяди, лейте тёти,
лейте те и лейте эти.
... Заклинаю! Чтобы лили,
если вы еще не льете...
Что б читали мануалы,
Лейте, блядь! А то умрете.
Нахуя, блядь, автомасло-то лить, суки?
А если у меня на мотоцикле двигатель сделан из половинки автомобильного, мне какое масло лить?
>лейте, блядь, то, что написано в мануале.
>Нахуя, блядь, автомасло-то лить, суки?
В мануале написано "спецификация SF, вязкость 10W-40". Не буду исключать, что "мотомасло" может чем-то отличаться, но "автомасло" удовлетворяющее заявленным требованием вполне подойдет для движка, а разницу, если она вообще будет, вряд ли получится ощутить, хотя воображение наверняка нарисует тебе, что движок приеместее стал и коробка мягче переключается. Надо же как-то оправдать, что потратил денег в 2-3 раза больше.
>>194241
вообще лично я для себя эту проблему решил просто - когда я бываю в москве, то заезжаю к дилеру и покупаю у него масла на сезон и отправляю себе в провинцию транспортной.
Всё.
поэтому выбор - Мотюль/Хуюль, Лукойл/жидкое говно - передо мной не стоит.
>>194223 - кун
>тотал кварца
пару месяцев назад залил такое масло в свое турбомонстра, до этого мобилом кормил. Движка работает очень тихо, пока на тахометр не посмотришь, не понятно, работает двигатель или нет. А в мотоцик попробуй чтонбудь от Eni, бивший Agip, вполне неплохие масла.
Беру Leatt Body Protector 5.5 для мотокросса, кто что скажет, есть опыт?
+ Помогите, пожалуйста с мотошортами, мерил
EVS Bottom Impact
EVS Tug 02 Riding Short Padded
Какая то поролоновая хуйня на палочке, боюсь они мне не помогут, когда я буду жопой пробивать.
Посоветуйте что-то годное, кто что купил для себя?
Владелец 5.5 HD Pro репортин ин
Самый охуенный панцырь, который я когда либо держал в руках. По сравнению с ним всякие топовые торы и прочие фоксы ощущаются как кустарное говно из вторсырья. Лучшая защита ребер на рынке, что признают все. В моем случае уже много раз отработал свои деньги. Уебаывался ребрами, уебывался очень сильно в руль, недавно вошел четко защитой плеча. Отделался ушибом сустава, хотя первые секунды думал что пизда ключице.Охуенно продумано крепление литовской защиты шеи. . Пользую с ней шею 4.5. Все отлично, брат завидует.
Только вот именно в варианте комплексной черепахи мне не понравилось. Жарко что пиздец и сковывает немного движения, как и любая подобная тужурка. Мне больше по душе
иименно вариант панцыря +пояс +локти.
>5.5 HD Pro
Спасибо! Тогда в сравнении посмотрю панцирь.
Я от Leatt ещё колени взял Leatt Dual Axis Knee & Shin Guard
А по мотошортам подскажешь?
тактой карлан я ссусь
удобно наверное на таком в мотоботах
>на ногу 41 сел 41 размер.
>удивился, потому что читал, что сиди маломерят.
Так и есть. У меня нога 41 размера, или даже меньше. Мне Вортичи 41-го размера давят - нужен 42-й. У тех, у кого большая нога (45, 46) - тем и вообще иногда приходится брать аж на 2 размера больше.
И, да, эти боты называются именно Вортиче, а не Вортис: это Итальянское слово, а не Английское.
Справедливости ради, технические решения от дукати порой и впрям поражают. Конкретно по 696 монстру: масляный фильтр (да и хуй с ним), необходимость снятия бензобака (а попутно и всего пластика) чтобы добраться до аккума, как там менять воздушный фильтр-вообще непонятно (в мануале написано: вези мот к дилеру дукати). Но самая вишенка на торте- мотор. Он конечно, как мотор от ЗАЗа, но зачем они туда пихают свою пресловутую десмотронную систему- не пойму (это стритуха с отсечкой на 9000), а гемора много: раз в 12 000 км надо менять ремни, ролики, и главное ПРОВЕРЯТЬ НАТЯЖЕНИЕ ремней, иначе гроб-кладбтще пидр. Плюс мотор дерганый: переключаю передачи в режиме тошнота на 6000 оборотах.
мимо владелец пикрила
Карочи готовлю я такой сегодня к открытию сезона свою хондучку-писичку. Хочу мотор там помыть и покрасить, раму, проводку гнилую перебрать, кароч всякое такое чтобы мопедка как новая выглядела. И шо я вижу, когда снимаю карбюраторы? Анонизмы, зачем? ХТО ето додумался сделать? Я, конечно, не отрицаю, что многого могу просто не знать, но блядь пиздос же! Если не понятно, то я поясняю: диффузор на глаз (я не мерял) миллиметров 32-36, впускной канал такой же. Но В РЕЗИНКЕ БЛЯДЬ СУЖЕНИЕ где-то до 22-24 (на глаз)! Там еще железная шайба вставлена какая-то. Я же говорю всем блядь что не едет эта ревера пукатая, а мне такие все "ты прост привык".
Залил Газпромнефть за 1к 4литра в свою сузуку. По вязкости и апи соответствует тому, что написано в санузле и даже с лихвой перекрывает. Ланкарра убеждал, что мотюль-хуюль это все маркетинг, поэтому если пихло на газпроме стуканет...я...я .... Приду к ланкарре и насру в его виртуальной лаборатории. Как-то по внешним проявлениям можно понять, что масло говно? Потому что по звуку и режиму работы этот шмурдяк от Газпрома ничуть не отличается от репсоля, который был залит ранее.
заклеил замок бака изолентой, полёт нормальный
>грузового лифта
Везёт же блять. А мне с домом не повезло.
Видишь эмблемку судзуки? После закрытия сезона в середине лета по причине капиталки двигателя техника заботливо разбирается до винтика, дефектуется, заказывается оригинальное детальё из Японии. К моменту окончания мотосезона у нормальных людей наконец то приходит последний ящик с запчастями, бережно заносится домой, и человек собирает мотоцикл дома. К открытию мотосезона остаётся лишь вынести собранные детали, прикрутить гос.номер оставшийся без ремонта и здравствуй, шум дорог и ветра свист.
Я свою 100кг мопедку в одиночку поднимаю, в пассажирском лифте типичной хрущевки. Снимаешь предварительно хвост, закатываешь мопед задом в лифт пока он не упрется задним колесом в стенку лифта, далее берешься за переднее колесо или вилку и поднимаешь пока мот не станет в лифте вертикально. Приезжаешь на нужный этаж, опускаешь переднее колесо, выкатываешь из лифта. Если мот тяжелый, не забудь про коварные 5 ступенек между лифтом и крыльцом, так же нужно смотреть на соответствие ширины руля и ширины лифта, возможно придется снимать руль.
Затаскивается действительно вообще без вопросов.
Легче чем, кажется. Доехать по обледенелой дороге до подъезда было сложней.
>>270161
Воняет не столько бак - за пару недель остатки бензина испаряются, выветриваются и запах можно обнаружить, только непосредственно к баку подойдя.
Воняет дешевая китайская резина. Потому все-таки из спальни в зал перетащил я ее.
Ракета-огонь!
Вот список моих побед в мой первый сезон:
не менее 20-ти педальных двухколесных стали жертвами моей багини скорости (в т.ч. 2-е были на спартухах куда дороже моей)
около 5 трайков педальных с дошкольниками за рулем. И я видел слезы на их глазах когда оглядывался.
Поддержал мужское движения, обогнав и вызвав истерику у 8 баб, неуклюже руливших своими 4-х колесными колясками с личинками.
Один раз, в ходе упорной борьбы, я одержал верх над турбинированным, явно тюнингованным, трактором с прицепом на крутом подъеме.
Бессчетное число транспортных средств на высокотехнологичных, почти электро и гибридных, эко-движках - собаки, кошки, крысы и прочие.
И один случай, который вызывает мою особую гордость - я один раз почти унизил гордость итальянского автомобилестроения 50-х - фиат ВАЗ-2101 управляемый настоящим профессионалом с громадным стажем пилотирования болида - пенсионера, едущего на дачу, который, впрочем, похоже так и не заметил, что участвует в гонке.
Уважаемые гонщики, столкнулся с необходимостью замены цепи и звёзд. Кто где покупает? Есть ли вариант поймать что-нибудь на новогодних скидках? Или забить и ждать пока не порвется и не расхуярит что-нибудь?
Лью в SV650 lukoil genesis 10w40 (полностью подходит под рекомендованное мануалом), полет нормальный.
Раньше был веруном и лил швятой, затем копнул немного инфы из интернетов.
Мот 300 кубов, юзать буду онли как покатушки выходного дня по городу.
И есть возможность её пиздить в потребных, для моцика, количествах.
Почему мне говорят что мотор пизданёт от дизельного масла?
> экип отработал, сам жив здоров
Такое бывает? По-моему это как осколки в каску - прическа цела, а ебало с шеей порвало.
не пизданет. в мануалах запрещают грейд CD и выше лить, из-за потенциальных проблем со сцеплением.
бонусом дизельных маслах докладывают раза в 1.5-2 больше ZDDP, чем в бензиновые, что плохо сказывается на катализаторе и прочей экологии. в остальном сплошной профит!
просто не рекомендуют, чтобы никто не засудил из-за проблем.
лей не ссы, если разницы не почуешь и коробка и прочее работает как положено - то темболее лей.
>Что за проблемы?
>Сцепление горит?
после CD категории, появились всякие CF и выше, которые могут быть "энергосберегающими", т.е. там содержится например конская доза дисульфида молибдена или аналог (если на пальцах обьяснять, то это такая "сухая смазка" посути. MoS2) и он не очень нужен по фрикционных механизмах типа сцепления. может быть "проскальзывание". (но в маслотреде лучше не говорить про проскальзывание, сейчас набежит секта непроскальзывателей на автоле)
другой пример. в шарикоподшипники не кладут смазюки с добавкой дисульфид мобибдена, т.к. когда подшипу станет хуего от износа, то его не климанёт, а он так и будет дальше вращаться, но на дисульфиде молибдена. конечно будет похуже вращаться, но будет. и в итоге случится его переизнос.
>когда подшипу станет хуего от износа, то его не климанёт, а он так и будет дальше вращаться, но на дисульфиде молибдена. конечно будет похуже вращаться, но будет. и в итоге случится его переизнос.
Тут непонял.
Это что, когда убьются коренные, их не заклинит сразу?
сорян, в примере говорил например про подшипники колес, а указать забыть.. короче, когда они песком и грязью протрутся и начнут ржаветь. вот там дисульфид молибдена поможет им ворочаться, но шарики так и будут заклинившие ржавые прилипшие к сепаратору. а вращение пойдет по дорожках из вьевшегося в соприкасающиеся поверхности MoS2
НО коренные как правило идут более высоким классом точности и с повышенным тепловым зазором. И работают они в других условиях. Большие обороты и большая температура.
а когда они убиваются (существенно нарушается класс точности и зазоры уходят), то их клинит их из-за перегрева от возросшего трения. это совершенно другой процесс, они аж синие потом могут быть, фактически происходит поверхностная сварка трением. MoS2 в таких условиях не работает. При нагревании более пары сотен градусов сульфид на воздухе дичайше проэволюционирует до оксида - и в итоге станет охуеннейшим абразивом, вместо проявления смазочных свойств.
собственно, поэтому MoS2 смазками, в среднестастических моточках махут только втулки механизма задней подвески и кое-что в голове.
Если мазать колеса - то в итоге подшипник должен потихоньку развалиться на части. Т.к. когда начнется перегрев от трения, то оно станет абразивом. Просто какие-то дауны мажут всё смазками ШРУС (вот там конская доза молибдена этого).
Мотюль могила