Я думал, что речь о внешнем виде. Раньше то они вот так выглядели. Няшненько.
с одного из форумов, относительно свежее
>пока 2 дня нам нём проездил. Я от нового мота хотел чего-нибудь этакого - тут всё сбывается) этакого там за глаза. Сидушка очень комфортная, звук большого в-твина , своеобразные вибрации когда на месте газу даёшь тоже прям необычно) Вчера ездил на осмотр в гаи, поставил родной глушитель и теперь не знаю, ставить ли опять прямую банку. Рулёжка на малых скоростях интересная, он как будто сам заныривает в сторону поворота. При своём литраже не вызывает ощущение большого мотоцикла
странненький канеш аппарат, смотреть стоит еще что по запам
Брал Гуцци V7 на прокат в Италии. Что понравилось- тракторная тяга: вдвоем на 3 передаче в горку с 30 км/ч без проблем.
Очень надёжные мотоциклы делают мотогуцци! Езжу на Неваде 750й уже восьмой сезон, пробег в районе 120к. Проблем было на порядок меньше чем с ебучей шадовкой.
Расходники все без проблем, как и на джапы. Детальки заказываю с гейропки, не особо дороже оригинала хонды. Мне из деталек требовались только резиночки-прокладочки и трос сцепления. Подшипники в ходовой стандартной размерности, менял крестовины кардана на 90к(у кузьмичей в карданосервисе). Он рили не ломается, сам по началу охуевал
Только хотел написать, что очень похоже на бмв Р1хххР, который во всем пизже, а тута уже насрано этим бмв. Скоро вообше писать ничего не придется, все само будет делаться.
> Я столько же проехал на sv650 и проблем тоже не имел
Да я не сомневаюсь, у братишки встрем - убернадежная тачила. А вот хонды то ещё ломучее гавно как показывает практика.
> Так себе показатель. После 200 приходи.
Цели столько отъездить нет, но и мотоцикл пока менять не собираюсь - держу в курсе!
Во-первых сорян за резкость, я вчера был злойна ебаные новые НОЛОГИ и чет тебя грузанул.
Во-вторых, у меня некоторое предубеждение против гуслей. Ну блээ, имея 90 градусов твин можно нормально мощности снимать, уравновешен мотор неплохо, можно крутить. Нет, не хочу, хочу мощность как у Урала. В итоге такая же нишевая игрушка, как и Урал. Кардан мало оправдывает недостаток динамики.
А шедоу это вообще сраный какой-то мотоцикл.
сервисов нет , такая же проблема с дукати , на весь питер один десмосервис помоему
сложно придумать мотор уебищнее двуцилиндрового Vобразника
а нет вру уебищней только двуцилиндровый Vобразник расположеный поперечно - как на оп пике
одно вылечили - уебанское охлаждение и выхлоп заднего цилиндра но от других проблем не избавились
вообще не понятна эта идиотская схема нахуя спрашиваеца? в габарит влезть? ебланизм и кретинизм
вообще эти движки чтото с чемто и я молчу про их балансировку влукущую кучу проблем но ебана рот на одиночке? и ладна хуй с ними с чопирами там далеко не маленькие дяди ездят для них лишняя сотня чермета не так критична - как для той жирухи - ой доктор а я и не заметила что на 8 месяце думала это вчерашний борщ
опозит и тот лучше сбалансирован а на габарит строго похуй его к люльке сместить можно - так даже лучше развесовка улучшаеца
слыш специалист подвороты уже одел? пиздуй физику за 8 класс почитай тупица
покажи мне хоть один v образник с числом цилиндров меньше либ равным 4 крутящийся выше 6к оборотов 968 форсированый ралийный мотор не в счет они живут максимум 2-3 гонки
против физики не попреш му мальчик v образник начинает нормально балансироваца от инерций первого порядка лиш при количестве цилиндров начиная от 6 самый заебись это v12 их в формуле и под 20к крутят
или ты думаеш от хорошей жизни эти ниебические объемы? они тупо низкооборотистость компенсируют ниебическим моментом а если ты такой двиг раскрутиш выше 6к то он сам себя развалит
к примеру на томже зиперожевском движке после 60к начинаеца жуткая ебля с клапанами тупо потому что там есть такая штука балансир тупо ексцентрик с осью в распредвале - да да у него распредвал полый так вот мало того что распред вал врасчаеца в проточках картера там нет никаких втулочек хуюлочек и эти опоры принимают на себя инерционные нагрузки от толкателей штанг карамысел клапанов и их пружин так еще до кучи и от балансирного вала постепенно разъебывая переднюю опору на говенном масле к хуям
и получаеца очень интересная хуйня вроди все выставил все заебись а начал крутить на рабочих оборотах вся эта конструкция начинает вихляца что пиздец
но это 4 цилиндровый там хоть както компенсируеца а представляеш какой пиздец тварица на 2 цилиндрах?
вообще Vобразник это один сплошной компрамис с одной лиш целью впихнуть в габарит как можно больше цилиндров вообще изначально эти движки проектировали для самолетов где очень важна аеродинамика тое он длинный а в передней проекции достаточно мал по сравнению с тойже звездой что обеспечивает не хуевую такую обтекаемость - аеродинамику
а потом уже стали лепить эту схему куда не попадя начиная от танковых корабельных тепловозных дизелей и заканчивая раздолбаным очком тваей мамаши
но опятьже повторюсь дизеля это в основной своей массе низкооборотистые машины 2к оборотов для них это уже фактически предел да и цилиндров там далеко не 2 и даже не 4
>>277131
у тебя мазги гавном уравновешены имбецил
>покажи мне хоть один v образник с числом цилиндров меньше либ равным 4 крутящийся выше 6к оборотов
Это только для твоего любимого совка - запредельный уровень технологий.
А япошки еще в 80-х делоли V2, для которых 7.5к не было проблемой, а красная зона начиналась с 8-9к. И они блядь до сих пор ездят и без капиталки могут сотку и больше проехать, что недостижимо для любого советского моточка.
Про выферы вообще молчу, выше уже написали.
В рядной четверке неуравновешены только силы инерции второго порядка
В v-образной двойке с углом развала 90 градусов неуравновешены что? ТОЛЬКО СИЛЫ ИНЕРЦИИ ВТОРОГО ПОРЯДКА БЛЯТЬ
А единственный минус - неравномерное чередование вспышек сходит на нет на оборотах.
Ты агрессивный долбоёб без всякого понимания работы двигателя. Твой стекломойный пиздеж к реальности не имеет никакого отношения.
От того что ты к месту и не к месту употребляешь умные слова твой пиздеж умнее не становится. Всей твоей простыне грош цена, потому что в ней нет ни грамма правды
Да, я пидарас. Так уж вышло - что теперь делать... Но может быть, я гениальный пидарас! Вдруг я напишу удивительную музыку! Разве посмеют плохо говорить о гениальном музыканте..." И поэтому все время стараются придумать новую музыку, чтобы не стыдно было и дальше харить друг друга в дупло. И если бы делали тихо, в специально обитом пробкой месте, то всем было бы так же безразлично, как и то, что долбятся в сраку. Но их музыку приходится слушать каждый день, ибо заводят ее повсеместно. И потому не слышим ни ветра, ни моря, ни шороха листьев, ни пения птиц. А только один и тот же пустой и мертвый звук, которым хотят удивить, запуская его в небо под разными углами.
Бывает, правда, что у пидарасов ломается музыкальная установка. В такие минуты спеши слушать тишину.
>>277148
>>277149
>>277150
>>277155
ух бля вот это массовый подрыв пердаков никакой копровирус так не может
>>277152
открываеш гугль и читаеш
>Некоторые конфигурации V-образных двигателей хорошо сбалансированы, в то время как другие работают менее плавно, чем их аналоги среди рядных двигателей. С оптимальным углом развала цилиндров, двигатели V16 имеют ровную работу цилиндров и отличную уравновешенность. Двигатели V10 и V8 могут быть сбалансированы с противовесами на коленчатый вал. Двигатели V12, состоящие из двух рядных шестицилиндровых двигателей, всегда имеют ровную работу цилиндров и отличную уравновешенность независимо от угла развала цилиндров. Другие, такие как V2, V4, V6, V8 и V10, показывают увеличение вибрации и обычно требует балансировки.
>>277148
>>277145
и кирпич можно раскрутить на стальном троссе диаметром миллиметров так 20 до 15к но имет ли это смысл?
напоминает как один даун вчера на ночном доказывал что можно литейку остановить...
мораль сей басни такова - школоте надо выебнуца - выделица и лучшее для этого чтото необычное не стандартное не такое как у всех и строго похуй на то что оно жрет как слон да и едет в принципе также главное ...
есть еще одна категория граждан со схожими стремлениями
типа вот этого >>277161
Еще раз, твой диванный пердеж не интересен, потому что он не содержит никакой информации. Либо общие фразы, либо откровенное гонево.
Для дегенератов: v2 90 градусов и рядная четверка уравновешены практически одинаково.
Хотя о чем это я, ты же даже не можешь себе представить v2, раскрученый больше 6000. Как там в каменном веке, питекантроп?
>Требуют балансировки
Нащечными противовесами. Без всяких балансирных валов. Поэтому без противовесов не встречаются. Так что V8 и V10 уравновешены серийные все полностью, V2 как правило забивают хуй на силы инерции второго порядка, как и на рядных четверках. А силы первого в V2 полностью уравновешены нащечными противовесами. А моментов от сил инерции в V2 нет
как бисер перед свиней, ей богу
>жрет как слон да и едет в принципе также
Это ты со своим уралом попутал. У указанного мною мотора с 535 кубов снимается 45 л.с., при этом расход 4-5 на 100, разгон 7.5 до 100, максималка 160 км/ч. И он ездит годами, десятилетиями без поломок. Ни один совкоцикл так не может. На нем даже кастомные самолеты собирали.
И заметь, это вовсе не топовые технологии, это разработки 70-80 годов, которые у современных мотов отсасывают так же, как твой урал у этого.
>Для дегенератов: v2 90 градусов и рядная четверка уравновешены практически одинаково.
Рассмотрим один поршень. Пусть он переместился из ВМТ в НМТ. Каким эквивалентным противоположным смещением массы уравновешено это перемещение? Хинт: вторым поршнем оно уравновешено быть не может, поскольку он движется в перпендикулярной оси.
Хинт это блять открыть учебник по теории двс. И увидеть, что результирующая сил первого порядка от двух цилиндров всегда направлена по радиусу на котором расположен палец кривошипа. И вращается вектор вместе с коленвалом. И по модулю он одинаковый. И уравновесить его можно нащечными противовесами.
Пиздеж не скомпенсировать анимешными картинками. Не знаешь как это работает, надо молчать и слушать, а не выебываться
>анимешными картинками
Раз уж вы заговорили об аниме, то я просто обожаю ветвины. Они так пердят, так чешут жопку, подгревают ее. Сегодня как сел как поехал на ветвине к мамке, съел пирожка.
Разве я могу осуждать мух за то, что они ебутся? Однако когда на моей голове, злит. Так и те же пидарасы. Когда в тихом уединении делают то, к чему лежат их души, кто возразит? Но они устраивают факельные шествия и приковывают себя к фонарям на набережной, дудят в дудки, бьют в барабаны и кричат, чтобы все знали их нрав - что-де лупятся в очко и долбятся в жопу. Истинно, они хуже мух, ибо мухи изредка согрешат на моей голове, пидарасы же изо дня в день пытаются совокупится в самом ее центре. Мухи по недомыслию, пидарасы же хладнокровно и сознательно.
И через то постигаю, что пялить они хотят не друг друга, а всех, причем насильно, и взаимный содомус для них только предлог и повод
Кстати, макаронинам и китайцам сейчас ездить запретят по дорогам, из-за вируса. Только японское.
Я не он, но я ничего такого не знаю. В моих ебенях доступность запчастей вообще не довод, потому что даже на самый обычный драгстар приходится все из Усы заказывать. Так что мне например вообще похуй шо брать: хоть хонду сиби, хоть индиан чиф: запчасти одинаково доступны (сайт американский открыл - тыкнул - ждешь месяц). Намного важнее:
1. Какова вероятность что такой мотоцикл спиздят
2. Сколько он сможет прожить на хуевых дорогах
Матвееву зашло
у меня такой, ходовая -джап от fjr? мотор -xvs 1100, рама и обвес - итальянское. проблема достать только с итальянским. Остальное но проблем. аппарат понравился внешне, по ходовым и простоте, рулится как 600-ка
Это ямаха нтв получается (пердуха в спортивной раме). Я бы хотел, чтобы сделали наоборот: движок от р1 в драгстаре!
не знаю, мне нраицца, узенький, коротенький, запас всегда есть снизов, в тоже время таки увесистый - не кидает под колеса фуры, мотор простяцкий как на иже - ни клапанов тебе, ни цепей этих ебаных сосмазками, масло из айпонов самое дешманское раз в 10 тыщ менять можно, колодок жопой ешь и на любой вкус, подвеска/тормоза огонь. А вы все сибихи свои обсасываете
На самом деле, прям чувствуется что мотоцикл тяжеловат для этого двигателя. Там, вроде, 270-280 кг веса. А этот наверное около 200 весит, и это круто. И после 100 кемече в поворот не впишешься практически ни в какой на драгстаре, ето факт. Руль прям изо всех сил толкать приходится. Зато разворачиваться круто: она же низкая, и вписывается легко в радиус 5 метров.
Дорожник с карданом и почти оппозитом (без 45 градусов оппозит, брембой клянусь!), кажется тут не хватает только рычажной подвески переднего колеса. Сумеречный гений цветет и процветает.
я расскажу как есть. заехали к нам в тихий городок спортоптушки из ДС1, а я мимо ехал, встали вместе на светофоре. Неохотно поздоровались со мной ну и короч зеленый. альфач на 600 rr стартует и встаёт на вилли с газа и через полтора киллометра охуевает, что я сзади на закрытом газу рядом еду. Второй светофор такая же хуйня.
>альфач на 600 rr стартует и встаёт на вилли
Больше похоже что это был омеган. Альфач бы ехал на роллс-ройсе, и даже не посмотрел бы на тебя, мопедщика (я ето знаю, потому что сам - бывший альфач)
Вообще-то мир для всех один. Просто некоторым проще уйти в выдуманный и назваться там альфой. Там ведь можно быть кем угодно: альфой-девственником, альфой на советском лисапеде, альфой, который просто позволяет себя пиздить и обссыкать и проч. Мне из высшего мира (мира аниме) прекрасно видно чем вы занимаетеся тут. Как букашки. Меряетесь у кого краснее писька!
Я вхож в анимекруги, этого достаточно для крутости.
здесь тематические высеры
Што за брет. У меня брелочек аниме + мотофутболка с аниме. То есть я окружен аниме, когда ездию. Значит имеет.
Мимо гуцци бог