Хочу купить себе мотоцикл и ездить в Москве. Думаю о 400-600. Какие реально шансы остаться калекой или зажмуриться, если особо не гонять, но и не тащиться в пробке. Какие шансы?
50/50. Или станешь калекой или нет.
тупому вопросу тупой ответ
>пощекотать нервишки
>Какие реально шансы остаться калекой или зажмуриться
99.9%
Ну, статистика по всем мотоциклистам говорит, что 10% шанс умереть или остаться инвалидом. Что, в общем-то, очень дохуя.
Но конкретно твои: 50 на 50 – либо зажмуришься, либо нет. Мы ж не знаем какие у тебя переменные и как считать. Всё от тебя зависит.
Как выше верно написали, коробкостаж даст тебе буст к чтению дорожной обстановки и ваще не ссать на дороге от вида троллейбуса лол
Ну и всякие там проезды перекрестков, развороты, перестроения и вся эта хуйня ну ты понел
Кубатура указана тобой хорошая, выбирай по своему весу
Если ты дрыщ, то 400 вполне ок
Если жирняш бери 600
Про покалечиться это ваще все хуйня
Убиться и на велике можно лол
Чо главное:
Пали дорожную обстановку 360° (надеюсь ты уже научился этому на лохане)
Знай что вокруг долбоебы которые тебя не видят и хотят убить потому что тупят в мобилу/думают о хуях и т д
К перекрестку подкрадывайся, с перекрестка съебывайся. Всегда
Скоростной режим это не маняхуйня, а рили твоя безопасность. Понятно что не надо тошнить по хайвею 90, но ехать более 70 в плотной городской застройке и плотном трафике верный путь в склиф
Ну и банальная хуйня шлем/не ездить бухим и т д
А ну еще не покупай петухолитрспорт и не ебаш его в отсечку
>пощекотать нервишки
>ездить
Таки разные вещи - второе != первому совсем. Пиздуй в мотошколу и получай категорию А - кто-то отсеивается на первом занятии, кто-то получает корочки уже понимая, что нахуй на этом ездить. Если после получения прав понял, что не обосрался, то бампай тред для дальнейших советов.
А вы тут про 125-400 какие-то, пиздец дети. Все что меньше 600 это вообще не мотоциклы, вы понятия не имеете что это такое. Лучше бы советовали прямоток сразу ставить, найти нормальные курсы вождения, а не говномотошколу, выбрать мот с трекшеном, абс и режимами езды, а не нищеднище из нулевых и т.д.
Такие сообщения следует писать лет в 70, а то развыёбываются, а потом пикрил.
>мам, мотоцкилы это страшно!
Ссыкливая омежка, с чего-то вдруг решившая, что малая кубатура спасет ее от хруста, хотя при езде по ДОПам все ровно наоборот и запас по динамике снижает шансы оказаться под колесами, но откуда ей знать-то? Мотоцикл у нее только на дневнике в школе и пацаны один раз газульку у альфы покрутить дали.
>Впервые
>400-600
Земля кубиками
Чё ты хочешь этими сказать?
Я так никогда на машине не ездил, на велосипеде последний раз лет десять катался. Сел на 250сс чтобы научиться водить мотоцик(все было в первый раз), через месяц ленивого вождения перекатился на 400сс и ещё через два месяца на 450сс. За полтора года вождения последнего мотоцикла пиздохался только в лесу, на дорогах что только не нарушал, из защиты только каска. Бухим только не катаюсь ибо это пиздец.
Включаем мантры "не сегодня так завтра", "много таких было", "все ещё впереди" и т.д.
Шитсотки не не могут в 300 алло. Это тупо бабушкин скутер.
>Брал в первый сезон 650, надоел за месяц, на следующий взял литр дорожник, через год и после того как поездил на реально дурных литрах понимаю, что он тоже скучный. На четвертый сезон планирую брать или ZX14 или MT10.
>
>А вы тут про 125-400 какие-то, пиздец дети. Все что меньше 600 это вообще не мотоциклы, вы понятия не имеете что это такое. Лучше бы советовали прямоток сразу ставить, найти нормальные курсы вождения, а не говномотошколу, выбрать мот с трекшеном, абс и режимами езды, а не нищеднище из нулевых и т.д.
>Какие реально шансы остаться калекой или зажмуриться, если особо не гонять, но и не тащиться в пробке. Какие шансы?
Я вот не понимаю, тут реально такие дауны сидят или это такая толстота зелёная? Типа классического треда для троленга нюфагов?
>не чоппер
Поч? На пердухе же крайне сложно пиздануться. Первомотом можно хоть вулкан 2к смело брать.
https://youtu.be/rQUzan7jydM
Согласен. Вот был бы у этого чувака ABS, он бы точно не упал.
Не тот режим включил, просто. На том мотоцикле "спорт", "дождь", "лох", и кнопочка малюсенькая.
Ахах, блять. Что происходит на видео.
Человек просто приезжает в стоящую коробку.
Предлагаю два варианта:
1) Он просчитал движение на светофоре и к точке когда их траектории бы пересеклись коробка должна была (просто обязана) уехать, но она почему-то не уехала!
2) Это робот, он видит зеленый и откручивает газульку больше ни о чем не думая.
Насколько это потешное ДТП, блять просто пиздос!
Давай сразу движок от бусы свапать, что уж там. Стандартная 600 не едет 300. Прошивка (только прошивка) даёт МАКСИМУМ 10 лс даже на зизерах 1400 и прочих бусах. Это атмосферный мотор и задушен он фильтр боксом, выхлопом, настройкой впуска и внезапно ограниченностью кубатуры. Единственное, что даст ремапинг - снятие ограничения по максималке. Под гору с попутным ветром разгонишь 270.
Да хуй знает что этот анон кому-то доказывает.
Может и есть какие-то шестисотки-прототипы в ваакуме с турбинами и петардой в жопе которые едут 300+, но стоковые для массмаркета не едут. Да бля, о чем говорить, даже некоторые литрухи залочены на 280-300 км/ч. Программно.
Катался недавно на новой типа-спортухе (на самом деле нет) CBR650R (около 100лс), максимум ее распердеть до 225 км/ч удалось.
>Ты можешь играть с топливовоздушной смесью, открытием дросселя и преддросселя (а они сейчас электронные), карты зажигания менять.
То же самое можно было делать с карбовыми пердухами с помощью отвертки, еще со времен питекантропов, и получать такой же невъебенный прирост в 5-10лс на макс оборотах.
А если надо поболее, там уже фазы газораспределения, клопона, объем, ход поршней, вес всего этого вот надо колупать понел. Ноука называется.
>весь тред обсуждения разгона до 300
>Hayabusa
cbr600ra едет под небольшую горку 279
по прямой дороге без уклона едет 265
>>292441
до нее был cbr650f его удавалось качегарить до 230 примерно.
>>292627
проиграл