Родина дала тебе Bonneville, Sporty, V7 и W800 - катайся! Нет, блять, хочу жрать говно, хочу карго-классик из разрезанных на переплавку танкеров, с ресурсом в 30к км, который в +15 можно завести только с толкача.
Какие же уёбища.
Это ностальгия по времени и стране, в которой ты не жил. Чувство искусственное, не ешь говно, не надо
выглядит бомбово
Я хочу, чтобы он ездил на том, что нравится. Только он почему-то вместо этого проораться пришел
А стальная проволока и сварщик индус входят в комплект поставки?
А любовь к мотогуцци что, уже всё?
Вот есть Ява, с инжектором и абс. и задней барабашкой
>240к
Они там, блядь, совсем ебанулись?
Открой сайт Явы, там трындец. Там допотопные реплики Ява 350 по 320к. 320к за 1 горшок , задний барабан и электростартер как опция.
Сука, блять, я тут открыл
https://www.bikewale.com/
И МНЕ РАЗОРВАЛО СРАКУ ОТ ЯИЦ ДО ЗАТЫЛКА НАХУЙ!!!!1111
Блять, как так?
Охуительный Бенелли, блять, Империале за 150 (сто пятьдесят!!!) тысяч рублей!
Jawa-42 - 140 тысяч!
Базовый R-E Bullet-350 - МЕНЬШЕ СОТКИ!
Божественный, неповторимый, оргастичный Interceptor-650 - ДВЕСТИ!! ПЯТЬДЕСЯТ! ТЫСЯЧ!!!!!111
ССССУКАААА ПОМОГИТЕ МОЙ СФИНКТЕР ГОРИТ ЯРЧЕ СВЕРХНОВОЙ, RRRRRRREEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
>>269765
>>269773
У вас Ява курильщика, вот Ява здорового человека.
>вот Ява здорового человека.
Скорее Ява индуса
>>269876
Хуя себе. Парни, насколько реально привезти такую няшку самостоятельно? Транспорт + пынялог 40% - это вряд ли больше полутора сотен. Плюс минимум полгода придётся угробить, но ведь профит же. Есть какие гайды?
И какой Профит? За 400к можно купить Хонду cb1100 или Кавасаки w800 годов этак 2010ых. И это будут не какие-то дырчик от индусов, Хонда вообще 4 Горшкова я пушка-гонка с отличным моментом уже на средних оборотах. А мечтаешь за почти теже деньги пол-года тащить собираешься индийские мопеды, к которым потом запчасти не найти.
>Парни, насколько реально привезти такую няшку самостоятельно?
Покупаешь.
Привозишь.
В итоге обойдётся в +75% к базовой цене
Ну конечно запланируешь. На даче помидорки польёшь, матери по дому поможешь и запланируешь.
> На даче помидорки польёшь, матери по дому поможешь и запланируешь.
Как будто что-то плохое, ты шкальник еьаный на альфе что ли?
мимо другой хуй
Месяц ездил на этом агрегате по Гималаям (в другой модели). Скажу просто - ты будешь сильно разачарован.
Да вроде норм байк за свою цену. Это со всеми пыневскими пошлинами он начинает стоить как байк совсем другого класса
Я тут журнал мото 2011 года полистал ,чуть не разревелся с цен сча мотозалупыньки набегут
А почему не кастомный BMW R nine T?
Кастомный - значит, внешность кастомизировання. Не механика.
Я и сам могу болгаркой изуродоватькастомизировать заводской мот.
Просто посмотри на экип на втором треде. Стереотипный пидер-хипстер. Мотоцикл должен подходить к бороде.
Ну ты сравнил, ёпта. Энфилд 650 по сравнению с 350 - это как коктавия-RS по сравнению с 1,0 тси
Там из экипа только скорлупка и варежки, остальное обычная одёжка.
>>271142
>>271143
>А почему не кастомный BMW R nine T?
Потому что это очередное торжество формы над содержанием. Потому что это мозгоёбный движок с мозгоёбной электрикой, с мощностью которая мне нахуй не нужна, со сложностью обслуживания которое ты ХУЙ осуществишь своими руками, который ты ХУЙ заправишь не-премиумным бензином, с нулевым запасом прочности, с выжатой досуха конструкцией, из которой вытащили всё до последнего ньютонметра.
Это напоминает 30-этажную пыняэтажку, над фасадом у которой хорошо поработали дизайнеры, а во дворе воткнули модную детскую карусель, но суть всей этой конструкции - выжать ммаксимум рублей и квадратных метров с несчастного земельного участка.
Если бы БНШ запилили классик с 600...800-кубовым нижневальным оппозитом - я бы его С РУКАМИ ОТОРВАЛ НАХУЙ даже если бы он под 10к евриков стоил. Но хуй там, ниша занята силуминовым F800, или как там этот максискутер называется, а новый оппозит - ЕЩЁ более ЙОБАнутый, кубатурный и тяжёлый R18.
Я тоже так катался, в шлеме 3/4 (но с нормальным визором), перчатках и всё. Правда, ботинки были армейские, которые я забрал по дешёвке с витрины военторга лет шесть назад.
Разложился, порвал перчатки, штаны, куртку... через месяц после падения хотел снова надеть те ботинки, и увидел здоровенную вмятину на стальном носке.
Даже не представляю, что было бы с пальцами ноги этого парня, если бы он приложился так, как я, в своих тоненьких ботинках.
Подумал, хм, модель-то для индийского рынка. Авось, Перак что-то да означает на хинди. Оказывается, Перак это чешское слово, означающее "попрыгун" или "пружинник" - городская легенда о человеке, выпрыгивающем из темноты.
Вот оно как!
Посмотрите на эту ОХУЕННОСТЬ и попробуйте не потерять свою душу.
Но...выглядит как говно же. Обычный мотоцикл из прошлого века, такой же как ДАБЛ-Ю ЭСТРЕЛЛА и им подобные триумфы.
Мне вот новая катана нравится, дука стрит файтер в4, агуста брутале... Но чем может понравится невзрачный мотоцикл с дизайном копирующим тысячи других?
>агуста брутале
О!!! а вот и говноедище, более мерзкого высера просто не найти, катана, ну хз, вроде и норм, а вроде какого то горбатого квазимоду напоминает
Судя по видео роял запредельный овощь, либо омежка его совсем не крутит боясь клина
https://www.youtube.com/watch?v=9dj-qq3JgsA&t=0s
535 действительно НИЕДИТ. 650 едет примерно на уровне средней японской чесотки вроде хыжыра или бандоса - разумеется, с другими рабочими оборотами и характером движка
а что там с размерами, грят явы машиндры чуть уменьшенные в размерах
https://youtu.be/RJ4kWE2bwtU
ни красоты ни эпотажа уноси это безвкусное гавно
Хоспаде, как же хочется катаночку. Я на ней расшибусь, ведь я полусезонник на эндуре, но прямо тащусь я от нее. Такой-то киберпук.
Паттайя. Энфилд у них, кстати, считается дорогим, ибо импорт. А японцы собираются у них же.
Единственное, что взял бы из индийского мотопрома.
Удобно навоз на участок возить.
Бро, трехколесная продукция Lifan для тех же целей гораздо лучше ибо - надежней и запчасти реально найти в наших широтах.
Есть опыт эксплуатации таких в Сочи на обслуживании территории гостиницы - аппарат просто выполняет свою функцию, ни чего кроме рассадников не меняется, да и ощущается как добротно сделанная вещь, разве что рыжики на раме вылезают, но это где-то на пятый год и фактор соленного морского ветра.
>Есть опыт эксплуатации таких в Сочи на обслуживании территории гостиницы
Даже так?
А кузов чисто руками поднимать?
Или есть какой привод?
Конечно руками, это ж мопедка, там гидравлики нет, но учитывая реальныйразгруз (не чугуний же ты там возишь и не песок в навалку) это не сложно. Ну и редко надо, как минимум в нашей практике только если ветки / листья выгружать. Мешки с мусором проще так перекинуть руками.
хельпир? нам в парк дворникам такой купили я на него долго зубы скалил но епты 250к это помоему черезчур за такие бабки можно взять усосаный 41 космич с 1.8 движком и пятиступкой и откапиталить - перебрать двиг подварить покрасить пройтись днище антикорозийкой еще и бабос останеца
правд кузов тама не подымаеца но то похуй
>Конечно руками, это ж мопедка, там гидравлики нет
На маленьких самосвалах механика.
Винт толкает рычаг, кузов откидывается.
А есть тред, где люди хотят нормальный мотоцикл? Например как я хочу шестицилиндровую хондочку!
Разве сама хондучка не отказалась от этой схемы и не перешла на четырёхцилиндровую?
Все отказались, у кавасаки тоже был такой мотоцикл. Понятно что это геморройная техника, и вся она уже возрастом за 30. Но хочется же! Чтобы выло между ногами такое.
Голда как раз и переехала с шести на четыре, насколько я помнию. Что-то им не понравилось, решили, что упрощение даст больше плюсов, а вибрации и амортизаторами поправить можно. Про БНВ не в курсе.
Шестёрка-оппозит это охуенная схема, самая компактная из тех, где моменты поршней идеально уравновешены. Хотелось бы попробовать на ней прокатиться, оценить плавность движка.
Некоторые, правда, любят в-твин ровно по той причине, что его при работе болтает, как хуй в рукомойнике.
Длинность коленвала наверняка стала причиной. На машинах ещё в начале 20-го века отказались от длинных рядников, и они стали не более шести. Потому что крутило винтом коленвал. На мотоцикле коленвал тоньше намного, видимо опыт показал что больше четырех не стоит делать.
Хотя я ещё слышал что тогда шестерки людям просто не зашли. Кого-то испугала дикая на тот момент мощь (не верится), кого-то - шесть карбюраторов (хотя у Кавасаки их было три). В общем, плохо продавалось, потому и перестали делать пидоры.
У тебя что перака не было в детстве? Как старуха, только подвеска свечная сзади.
Да 4 тупо дешевле, чем 6. А эси выхлоп тот же, то нахуя увеличивать стоимость производства.
>видимо опыт показал что больше четырех не стоит делать.
Ало, на бмвшных турерах К-серии рядная шестерка стоит до сих пор. А на голде по-прежнему шестёрка, но кокозитная.
С Поршами, наверное. Там в семействе кайманов такой стыд произошел.
Ц класс нового поколения в амг 63 версии будет иметь двухлитровую четвёрку + электромотор. Весь ваг на турбочетвёрках плюсом.
Я про конкретно переход с фирменного 6-кокозита на банальную рядную четверку. Так-то - да, все давно ужимаются и переходят на рядники в 3-4 цилиндра.
Даунсайзинг тренд последних 10 лет, если не больше. Так что примеров будет масса.
>Так-то - да, все давно ужимаются и переходят на рядники в 3-4 цилиндра.
Это дорогая нефть была и нищий народ начал усиленно покупать чилитры с 3ёх цилиндровыми моторами 0.66-1л. Это верх нищебродства.
Так вот, хорошая новость: Энфилдам сейчас неспешно (ОЧЕНЬ неспешно) пилят омологацию для Рашки, и в следующем году их начнут понемношк завозить. Если Рашка не всёкнется. Снова.
Плохая новость: Рашка реально может всёкнуться. Снова.
Хорошая новость: если Рашка всёкнется, отсутствие Энфилдов ни для кого проблемой не станет
Цену на 650 обещают, как и в остальном мире, примерно на 25-30% ниже, чем на 883, бонневилль или V7.
А почему это она всёкнется? Опытный лидер у руля, 20 лет опыта.
Настоящий профессионал! по превращению своих охранников и друзей в миллиардеров
Тоже дико фапаю на классические мотоциклы, но вместо индусоподелия в следующем сезоне возьму себе Kawasaki W650. Имхо оптимальный вариант по цене, мощности и техническим решениям. Тоже присмотрись к W-серии, если не принципиально новый мотоцикл или нет.
>>285768
> Если Рашка не всёкнется.
Еблан пораши перечитал и молчать о своих переживаниях не может. А собственное мнение иметь не приучен. Совок был занозой в жопе, а рашка удобна всем. Смысла её демонтировать нет.
>Смысла её демонтировать нет
Но и давать хоть как-то развиваться тоже смысла нет. Копротивление северному потоку-2 яркое тому доказательство. Ну и надо уточнить, что имелось в виду под "всёкнется"? Для меня- если реальный доход упадет раза в 2 после бунта доллара, то для меня это пизда, а вот для внешних партнеров, да и для доблестного мастера мноходовочек - тоже похуй.
>W-серии
Вещь интересная и довольно неоднозначная. Пиздец неоднозначная. С одной стороны, это практически вечный двигатель, нефорсированный и построенный по канонам Старой Школы, с хорошим запасом прочности, да с ИМПЕРАТОРСКИМ КАЧЕСТВОМ, плюс с практически бессмертным ГРМ.
С другой стороны - это МЕГА-слоупок. Это что-то просто неописуемое. W-800 едет хуже, чем стоковый Спорти-883, а Guzzi V7 по сравнению с ним - вообще ракета. На ютубе полно сравнений W-800 и RE-650, и последний едет даже в чём-то лучше, а уж W-650 - это просто пиздец улиточка.
С третьей стороны - можно доплатить буквально чуть-чуть и взять тот же Спортстер-883, который будет лучше практически во всём, тут тебе и тюненха навалом, и РЕМЕНЬ вместо ебаной цепи, и характер у него намного интереснее, и тянки сразу на член прыгают.
В общем, W-серия - это что-то такое для совсем уж сычей-усачей. Ах да, W-шкам ещё и crossplane-колено не завезли, 360-градусный твин ощущается почти как одностволка. В общем, сильно на любителя машинка
>рашка удобна всем. Смысла её демонтировать нет
Дело не в смыслах, а в причинах. Никаких причин к тому, чтобы страна ХОТЯ БЫ перестала катиться в сраное говно, просто нет. И не предвидится. Сорян за оффтоп.
Тоже подрачивал к GT650. Но как увидел, что у нас он стоит 6.5k€, писечка сразу опала. Я пожалуй был готов поебаться с индийским качеством за 4k, но за за 6+ уже открываются нормальные варианты.
>>288362
а триумфы новые почему не посмотреть? street twin, speed twin.
>за 6+ уже открываются нормальные варианты
Какие такие варианты? Пикрилы ощутимо дороже. За такие бабки можно взять или ебануто-оверпрайснутую петухонду CB-400SS, которая хуже абсолютно во всём, или другого индуса опять же меньшей кубатуры, или Хорлей-стрит-750 - ну хуй знает, всё-таки ЭТО ДРУГОЕ. Или яву-350, лол, если она в Европе не запрещена ещё.
Бу рынок твоих пикрилов, очевидно же. Чекнул мобиль.де — в радиусе 200км от меня полно свежих v7/w800 до 7к. Триумфы подороже, но тоже можно найти. На спорти писечка не шевелится, не стал смотреть.
Ааа, ну так-то б/у. Через пару лет эти энфилды будут на вторичке по цене чермета
> Через пару лет эти энфилды будут на вторичке по цене чермета
Для этого надо, чтобы они подавались как горячие пирожки сейчас.
Так уже. Смотреть с 9:45 по 10:50
https://youtu.be/4qd1uTfB1FI?t=585
Это цифры по какому региону? Есть статистика по гермашке/европке?
Ну хуй знает тогда. Он у них небось активно продается в каких-нибудь таях и индиях.
Я бы был рад, конечно, если бы баре понесли денежки РЕ и выяснили все болячки до меня. У нового слишком высока цена ошибки, лучше уж каву уровня муха не еблась рассмотрю.
Ни разу еще в гермахе не встречал рояль. Тут дохуища этого ретроговна, w900 даже была лидером продаж в один месяц 2019. Но вот роялей пока не встречал.
Какой-то просто до опизденения знакомый движок. Где я его раньше видел? Ямаха Социал-Революционер-400? Вроде бы нет. CB-400SS? Теплее, но тоже не совсем то. Но точно где-то видел, посоны, выручайте
Оно с сухим картером, что ли? Что это за коробочка со шлангами у черного под баком? И что за херовина огромная алюминиевая там, где у старой явы был фильтр? Оно размером с коробку передач. И блядь 27 лс 130 кмч, что изменилось? Просто вместо качественных чешских моторов стоят теперь китайские, а сам мотоцикл перекошен как совок, старая 634 была собрана почти идеально. Еще и рама вместо жеского полудуплекса теперь рыганина с плонети. Я бы ебал покупать такое, лучше в оригинал подвеску, тормоза и мотор с сибихи засунуть - те же деньги. Жесть какая-то, выглядит дешевле альфы.
> знакомый движок. Где я его раньше видел?
Эта Ява это Shineray XY400, двигатель сделан на основе Хонды XR400.
Такое же двигло на SWM Six Days и ещё хуй знает на чём, один из удачных китайских двигателей.
>Что это за коробочка со шлангами у черного под баком?
Бензиновый насос для инжектора.
Отвечу сам себе:
> Together with strong performances in Germany (+73%), France (+82%) and Italy (+24%), European sales rose by +82% overall.
Это за 2019.
https://www.visordown.com/news/industry/royal-enfield-global-sales-slump-despite-huge-european-gains
Ну штош, надеюсь и жду.
https://www.youtube.com/watch?v=L9izyqkfyKY
Хуита какая-то. Какой-то абстрактный рост в процентах и одного реального значения.
Если мотор копия xr400, то должен быть с сухим картером. Так что и маслобак вполне может быть
Чел... переезжай в США.
Он стоит 6 000 долларов.
Средняя зарплата в сша 3000 долларов.
Короче, если ты сейчас в РФ получаешь 50к в месяц, то представь что этот байк стоит 100к. Вполне подъемно.
Если брать в кредит на 3 года, то это 3к рублей(6% твой месячной зарплаты) в месяц или 750 руб в неделю.
Там не танкер, а списанное в бородатых годах бритами и записанное как неебаться прорывное индусами военное судно.
>V7
Гуцци в 2021 замутили умопомрачительнейший апгрейд для семёрки, кстати. Один Всемогущий, это просто самый красивый мотик из всех, когда-либо появлявшихся на этой грешной земле. Его хочется натурально облизывать.
Только стоить теперь будет, как БНШ Ря-девяТь
А ещё из стандартного Стоун сделали какое-то абсолютно вырвиглазное уёбище
Энфилды тоже похорошели. Кто-нибудь, потушите мой пукан
Чёрно-красный охуенен, но вот это заигрывание с неоновыми цветами, как на третьем пике - хуй его знает.
Алсо, эта блямба роялэнфилд на баке, там где она есть, смотрится мммаксимум уёбищно. Просто надпись краской или буква R с крылышками смотрится намного лучше.
И какой, блять, норкоман присвоил название именно таким образом? Ну ясен же хуй, что ИНТЕРСЕПТОР - это что-то охуенно быстрое и стремительное, и это название просто просится для кафешника. И, напротив, КОНТИНЕНТАЛ ДЖИ-ТИ намекает на дальняки и менее агрессивную посадку, отлично бы подошло для классика. Но назвали всё с точностью до наоборот, пипец.
>люди могут перепутать интерсепторе и подумать что я ебаклак.
Будто люди будут неправы. Эскобар джпг
>люди могут подумать
>пришлось теперь хотеть
Тебе надо хотеть голдвинг с гирляндами и стробоскопами, чмонь. ЛЮДИ сразу ПОДУМАЮТ, что едет успешный, серьёзный, охуительный чувак на голде.
>ЛЮДИ сразу ПОДУМАЮТ, что едет мечтает успешный, серьёзный, охуительный чувак на голде.
Поправлено в славу полежания
Я тоже думал, что после этого апдейта он будет стоить на уровне БНШ Я9Т, но итальяшки внезапно оказались умничками и удержали цену на уровне меньше десятки баксов. В странах первого мира, разумеется. А вот эти ребята >>341956 стоят что-то около шести тысяч.
ДА ЗА КАКИМ ЖЕ СУКА ХУЕМ Я РОДИЛСЯ В ЭТОЙ ЁБАНОЙ-
>бриташками
>собирается в индии до сих пор
Сто процентов в самой индии к этому говну такое-же отношение как и у нас к иж/минску/ладе и покупают это говно только нищеброды которые не могут себе позволить нормальный импорт. Как сильно индусы будут угорать если им рассказать про то что в стране где можно хорошего японца найти за человеческие деньги находиться пизданутые которые готовы отдать за это говно 300к
https://www.avito.ru/himki/mototsikly_i_mototehnika/royal_enfield_gt_continental_535_2160325752
https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/royal_enfield_bullet_classic_efi_2126604143
https://www.avito.ru/ryazan/mototsikly_i_mototehnika/royal-enfield_786673855
Сейчас бы покупать 200кг мотопед с характеристиками чекушек.
Канадский дрищь сказал мотор очень чиста качество сборки лучший.
Ну, здесь разгадка простая как раз.
Я в свое время не поленился и упоролся индусскими сайтами, так вот, в Индии в 2020 Роялэнфилд-650 стоил чуть ДЕШЕВЛЕ, чем БНШ-310, то есть в Рашке он бог бы гипотетически стоить дешевле 400К из коробки.
А если говорить о Штатах, там 650й Энфилд стоит на 200 баксов дороже, чем Дюк-390. Ну то есть на Энфилды нигде нет никакой особой накрутки за ОЛОЛО ЛИГИНДАРНОСТЬ, даже наоборот - чуть меньший прайс в пересчёте на кубатуру из-за более простой конструкции и технологичности.
Но ОХУЕВШИЙ кабанчик, который пытался возить Энфилды в Москву, накрутил НАСТОЛЬКО ебанутый ценник, что у меня просто слов нет. 400 штакетников ДО того, как рублю пришёл PIZDARIQUE - и не за 650й, которых тогда не было, а за трижды обосранный макси-УБР под названием буллет-500, который кроме удовлетворения тянок своими вибрациями вообще нахуй низачем не нужен. Насколько я помню, 390й Дюк тогда стоил что-то около 250к.
Вывод, я думаю, ты понял уже сам. До того, как контору Кабанчика закономерно порешал Рыночек, он какое-то время протрепыхался и успел впарить лохам пару десятков Буллетов за эти совершенно несуразные бабки. Вот теперь они и пытаются это продать, да ещё и на фоне пизданувшегося дважды рубля. Отсюда и ценник, ПРОДЕШЕВИТЬ не хочется. О, кстати, пойду посмотрю чё там у криптодаунов
У энфильда вся легендарности это дешевизна, из-за которой даже макак в колониях удалось посадить на дырчик. Английская крутость это триумф, бса, нортон. И они вроде все живы и делают под ретро, кроме бса.
Ахах это в microsoft word 97 дизайнили?
>даже макак в колониях удалось посадить на дырчик
Там рояль это лухури кмк
Ващет самой бичовой маркой из Британской Четвёрки вседа были BSA. Которая, натужно сренькнув, сдохла в 1972, не продержавшись и 5 лет после начала Японского Вторжения.
Нортон тоже сдох то ли в 70е, то ли в 80е, и был ВАЗРАЖДЁН в масштабах целого ебаного гаража. Выпускает примерно столько же мотиков, сколько ИМЗ, лол.
Триумф вроде как потихонечку кряхтит, хотя на рубеже 80х и 90х он тоже успел пережить пару инсультов, но сейчас РУКОПОЖАТИЕ КРЕПКОЕ.
Роялэнфилд, кстати, продаёт больше 650к, чем весь Триумф всех своих моделей вместе взятых https://www.youtube.com/watch?v=4qd1uTfB1FI
Хуета я на своем 750-ом джиксере разъебу как стоящего этот совесткий драндулет
СЫНА, Я ТЕБЕ МОТОЦИКЛ НА 16 ЛЕТ КУПИЛ, ПОШЛИ СМОТРЕТЬ
@
«РРРЯЯЯ БАТЯ НАХУЯ ТЫ МНЕ ЭТО СОВЕТСКОЕ ГОВНО ПОДСУНУЛ СТАРИК ТУПОЙ, САМ ЕЗДИ НА СВОЕМ ИЖЕ»
@
НО СЫН, ЭТО ТРИУМФ РОЯЛ ЭНФИЛД
@
«ОМНОМНОМНОМ, СПАСИБО ПАПОЧКА»
Еще один далбаёб, который совкоцикл только на картинке видел. или один раз нормально собрать а бля?
Спорти стоит лям.
Бонни стоит как Спорти.
W800 стоит как Бонни.
Мотогусля стоит 850К по той единственной причине, что пипл не схавал, и импортёр уже больше двух лет не может продать последние 2,5 мотика со склада.
С одной стороны, есть робкая надежда, что прайс будет вменяемый (если >>342211 прав и цена может быть на уровне пизДюка-390 или даже бнш-310 - вообще каеф); с другой - есть сильные сомнения, что народ будет тратиться на лухури-мотики в ситуации, когда страна летит в пизду, высоко подпрыгивая на кочках
По мотогуслям ковидло уебало вообще хардово. В модельном ряду остались только V7, V9 что суть то же самое и V85TT. Тут и до закрытия недалеко.
>Тут и до закрытия недалеко.
Аллах Пьяджио поможет! Не надо хоронить один из старейших мотопроизводителей, хоть они и расслабились.
>Пиздец
Ну цилиндры-то хоть идеальные? Маслице после обкатки чистое остается?
>ЗАТОИНЖЕКТОР выдаёт 30 лошадей при 350 кубах
Прямо как карбовая японская чекушка, надо же.